JP2010234932A - 電動式ブレーキ制御装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】電動機30の制御基板100とパワー基板200を、電動式ブレーキ制御装置10の車体側筐体13とシリンダ側筐体14の側面内側に対向して配置することにより、筐体外への出っ張り部分をなくして周方向形状を対称にして、レイアウト性を向上させ、左右ハンドル車に対応できるようにした。
【選択図】 図1
Description
前記入力部材および前記アシスト部材の外周に筐体を設け、
前記筐体は、マスタシリンダの長手方向の中心軸を横切る方向に形成されたシリンダ側の側面とブレーキペタル側である車両取付け側の側面とを有しており、前記制御回路を実装する基板が前記筐体に収納され、さらにマスタシリンダの長手方向の中心軸を横切る傾きで固定されていることを特徴とする電動式ブレーキ制御装置。
11 車体取付け面
12 車体取付けボルト
13 車体側筐体
14 シリンダ側筐体
15,28 かん合部
19 ボールネジ
20 マスタシリンダ
21 シリンダピストン
26,27 ベアリング
30 電動機
33 電動機回転子
40 レゾルバ
50 温度センサ
100 制御基板
112 コネクタ
200 パワー基板
Claims (9)
- 制動力を発生するためのブレーキ液圧を出力するマスタシリンダと、ブレーキペタルの操作に基づき移動する入力部材と、前記入力部材に対して相対的に移動可能であり移動により前記マスタシリンダのブレーキ液圧を制御するアシスト部材と、前記アシスト部材を移動させるためのトルクを発生する電動機と、前記電動機を制御するための制御回路とを備え、前記制御回路はブレーキペタルの操作に基づき前記電動機と制御する電動式ブレーキ倍力装置であって、
前記入力部材および前記アシスト部材の外周に筐体を設け、
前記筐体は、マスタシリンダの長手方向の中心軸を横切る方向に形成されたシリンダ側の側面とブレーキペタル側である車両取付け側の側面とを有しており、前記制御回路を実装する基板が前記筐体に収納され、さらにマスタシリンダの長手方向の中心軸を横切る傾きで固定されていることを特徴とする電動式ブレーキ制御装置。 - 請求項1に記載の電動式ブレーキ倍力装置において、前記制御回路を実装する基板が前記筐体のシリンダ側の側面あるいはブレーキペタル側である車両取付け側の側面と対向するように配置されていることを特徴とする電動式ブレーキ制御装置。
- 請求項1あるいは請求項2に記載の電動式ブレーキ制御装置において、
前記移動する入力部材は、ブレーキペタルの操作に基づきマスタシリンダのブレーキ液圧を制御する入力ピストンを有し、
前記アシスト部材は、その内部に移動可能に前記入力ピストンを有するアシストピストンであり、
前記電動式ブレーキ制御装置はさらに前記電動機の回転運動をマスタシリンダの軸方向の移動に変えて前記アシストピストンを移動させる変換機構を備え、
前記筐体は前記アシストピストンのさらに外側に設けられていることを特徴とする電動式ブレーキ制御装置。 - 請求項1乃至請求項3の内の一つに記載の電動式ブレーキ制御装置において、
前記制御回路は、制御基板に実装された回路とパワー基板に実装された回路とを有しており、前記制御基板およびパワー基板はそれぞれ前記筐体内に収納されると共に、前記制御基板およびパワー基板はマスタシリンダの長手方向の中心軸を横切る傾きで固定されていることを特徴とする電動式ブレーキ制御装置。 - 請求項4に記載の電動式ブレーキ制御装置において、
前記電動機の回転子は中空形状を成し、前記回転子の中空形状の内部に前記アシストピストンが配置されており、前記電動機の固定子は前記筐体に固定されており、前記制御回路の前記制御基板は前記電動機の車両取付け側あるいはシリンダ側に配置されていることを特徴とする電動式ブレーキ制御装置。 - 請求項5に記載の電動式ブレーキ制御装置において、
前記制御基板は、前記電動機の回転子の外周と前記筐体の内周との間に配置されていることを特徴とする電動式ブレーキ制御装置。 - 請求項4乃至請求項6の内の一つに記載の電動式ブレーキ制御装置において、
前記制御回路のパワー基板は、前記電動機の固定子よりブレーキペタルの側において、前記筐体内に収納したことを特徴とする電動式ブレーキ制御装置。 - 請求項7あるいは請求項6の内の一つに記載の電動式ブレーキ制御装置において、
前記制御基板の電気回路と前記筐体の外部との接続のためのコネクタは、前記制御基板を取付けられ、さらに筐体側に配置することを特徴とする電動式ブレーキ制御装置。 - 請求項8に記載の電動式ブレーキ制御装置において、
前記制御基板はフレキシブル状の基板であることを特徴とする電動式ブレーキ制御装置。
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