JP2010216412A - Fuel injection valve - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、内燃機関へ燃料を供給する燃料噴射弁に関する。 The present invention relates to a fuel injection valve that supplies fuel to an internal combustion engine.
例えば、自動車用エンジン等に用いられる燃料噴射弁は、電磁コイル等のアクチュエータによって弁体をケーシング内で移動させ弁座から離座させることにより燃料通路を開弁し、該燃料通路に供給される燃料をエンジンの吸気管に向けて噴射する。このような構成を有する燃料噴射弁では、燃料消費量の低減、排気エミッションの向上、エンジンの安定した運転性等の観点から、噴射燃料の微粒化を促進させる必要がある。 For example, a fuel injection valve used for an automobile engine or the like opens a fuel passage by moving a valve body in a casing by using an actuator such as an electromagnetic coil and separates it from the valve seat, and is supplied to the fuel passage. Fuel is injected into the intake pipe of the engine. In the fuel injection valve having such a configuration, it is necessary to promote atomization of the injected fuel from the viewpoints of reduction of fuel consumption, improvement of exhaust emission, stable operation of the engine, and the like.
特許文献1に記載された燃料噴射弁では、噴孔プレートに形成した噴孔を、入口側開口面積よりも出口側開口面積が大きいテーパ形状とし、かつ入口側中心と出口側中心を結ぶ噴孔軸線を噴孔プレートの中心軸に対して傾斜するようにしている。この燃料噴射弁によれば、噴孔内周面に沿って燃料が広がりながら流れ、噴孔出口で薄い膜状となって燃料が噴射される。
In the fuel injection valve described in
しかしながら、上記した燃料噴射弁では、噴孔をテーパ状としたことで形成される液膜状の噴霧は、該噴孔の周壁部の形状に左右されるため、一つの周壁面では広がる面積が限られ、液膜を薄くするのに限界がある。そのため、結果的に燃料の微粒化が阻害されてしまう。 However, in the fuel injection valve described above, the liquid film-like spray formed by making the nozzle hole tapered depends on the shape of the peripheral wall portion of the nozzle hole. There is a limit to making the liquid film thinner. As a result, fuel atomization is hindered.
そこで、本発明は、燃料噴出孔内において燃料を薄い液膜状となし、噴射燃料の微粒化を促進することのできる燃料噴射弁を提供することを目的とする。 In view of the above, an object of the present invention is to provide a fuel injection valve that can form fuel in the form of a thin liquid film in the fuel injection hole and promote atomization of the injected fuel.
本発明の燃料噴射弁においては、燃料噴出孔の内壁面を、燃料室に流れ込んだ燃料を衝突させて内壁面の周方向へ燃料を薄膜として押し広げる少なくとも2つの曲面で構成した In the fuel injection valve according to the present invention, the inner wall surface of the fuel injection hole is constituted by at least two curved surfaces that collide with the fuel flowing into the fuel chamber and spread the fuel as a thin film in the circumferential direction of the inner wall surface.
本発明の燃料噴射弁によれば、燃料が燃料噴出孔へ流入する時に、該燃料噴出孔の周壁面を少なくとも2つの曲面で構成したので、燃料が衝突して曲面となる内壁面の周方向へ押し広がるように燃料が拡散するため、周壁面に薄い液膜ができ易くなる。したがって、本発明によれば、液膜化された燃料を、噴出孔を通過させる際に空気と接触させて剪断し、燃料の微粒化を促進させることができる。 According to the fuel injection valve of the present invention, when the fuel flows into the fuel injection hole, the peripheral wall surface of the fuel injection hole is composed of at least two curved surfaces. Since the fuel diffuses so as to spread outward, a thin liquid film is easily formed on the peripheral wall surface. Therefore, according to the present invention, the fuel in the form of a liquid film can be sheared by being brought into contact with air when passing through the ejection holes, thereby promoting atomization of the fuel.
以下、本発明を適用した具体的な実施形態について図面を参照しながら詳細に説明する。 Hereinafter, specific embodiments to which the present invention is applied will be described in detail with reference to the drawings.
「実施形態1」
図1は実施形態1の燃料噴射弁の全体構成を示す断面図、図2は図1の燃料噴射弁の先端部分を拡大して示す断面図、図3は図2の燃料噴射弁におけるプレートの拡大平面図、図4は図3のプレートに形成された燃料噴出孔を示す図、図5は図3のA−A線位置における拡大断面図、図6は図4の燃料噴出孔を入口側から見た時の図、図7は図4の燃料噴出孔を出口側から見た時の図、図8は図4の燃料噴出孔の内壁面にぶつかる燃料の流れ状態を示す図である。
“
1 is a cross-sectional view showing the overall configuration of the fuel injection valve according to the first embodiment, FIG. 2 is an enlarged cross-sectional view showing a tip portion of the fuel injection valve in FIG. 1, and FIG. 3 is a diagram of a plate in the fuel injection valve in FIG. 4 is an enlarged plan view, FIG. 4 is a view showing fuel injection holes formed in the plate of FIG. 3, FIG. 5 is an enlarged cross-sectional view taken along the line AA of FIG. 3, and FIG. 7 is a view when the fuel injection hole of FIG. 4 is viewed from the outlet side, and FIG. 8 is a view showing the flow state of the fuel that hits the inner wall surface of the fuel injection hole of FIG.
燃料噴射弁1は、図1及び図2に示すように、筒体形状をなすハウジング2と、ハウジング2の先端に固定される磁性体からなるヨーク3と、ヨーク3の内側に配置される電磁コイル4と、電磁コイル4のコイル軸中心に配置される円筒状のコア5と、このコア5の前方に配置され、電磁コイル4によって発生した磁力により所定量リフト(所定量上昇)される弁体6と、弁体6が着座及び接離する弁座7と、弁体6がリフトされた時に該弁体6と弁座7間に形成される隙間を通って流れる燃料が該弁体6の下流に導入される燃料室8と、この燃料室8の下流に設けられた複数の噴出孔を有したプレート9と、を備えている。
As shown in FIGS. 1 and 2, the
前記ハウジング2及びコア5の中心には、図示しない燃料ポンプにより加圧された燃料が供給される燃料通路11が形成されている。この燃料通路11には、弁体6の先端に設けた弁12を、弁座7に形成した弁座面13に押圧するための弾性部材であるスプリング14が配置されている。スプリング14は、コア5と弁体6との間に設けられており、常に弁体6を弁座7側へ押圧するように付勢している。
At the center of the
この燃料噴射弁1では、電磁コイル4に通電されていない状態では、弁体6の先端に設けられた弁12と弁座面13とが密着する。この状態(閉弁状態)では、燃料通路11が閉じられるため、燃料は、燃料噴射弁1の内部に留まり、複数個設けられている燃料噴出孔からの燃料噴射は行われない。一方、電磁コイル4への通電があると、電磁力によって弁体6の上端がコア5の下端面に接触するまで移動する。この状態(開弁状態)では、弁12と弁座面13間に隙間ができるため、燃料通路11が開かれて燃料室8へ燃料が導入され、複数個の燃料噴出孔から燃料が噴射される。噴射される燃料は、弁座7の先端に固定されたプレート9に形成された燃料噴出孔によって微粒化されて噴射される。なお、燃料噴出孔に関する説明は、後述するものとする。
In the
このように、本実施形態の燃料噴射弁1は、電磁コイル4への通電(噴射パルス)に伴って弁体6の位置を開弁状態と閉弁状態に切り替えて燃料供給量を制御することができる。燃料噴射量を制御するにあたっては、特に、開弁状態において、燃料漏れがない弁体設計が必至となる。そのため、本実施形態の燃料噴射弁1では、弁体6の弁12にボールを用いている。ボールは、例えば日本工業規格のJIS規格品である玉軸受用鋼球を用いる。このボールは、真円度が高く鏡面仕上げが施されており、シール性が好適であること、大量生産により低コストであること、等の多くの利点を備えている。
As described above, the
また、弁12として構成する場合、ボールの直径は例えば3〜4mm程度のものを使用する。これは、可動弁として機能するので軽量化を図るためである。また、ボールが密着する弁座面13の開き角度は、例えば80度〜100度の範囲、好ましくは90度程度とすることが望ましい。この弁座角は、その部位(シール位置)付近を研磨し且つ真円度を高くするために最適な角度、つまり研削機械をベストコンディションで使用できる角度であり、弁12であるボールとのシール性を極めて高く維持できる。なお、弁座7は、焼き入れによって硬度が高められ、また、脱磁処理により無用な磁気が除去されている。このように、弁体部を構成することにより、燃料漏れのない噴射量制御が可能となる。また、本実施形態によれば、コストパフォーマンスに優れた弁体構造を使用できる。
Moreover, when comprising as the
次に、本実施形態の特徴構成について、図3から図8を参照して詳細に説明する。前記プレート9は、図3に示すように円板形状をなし、前記弁座7の先端に固定されている。このプレート9には、複数個の燃料噴出孔15が形成されている。燃料噴出孔15は、前記燃料室8と対向する部位に形成され、その中心に2箇所と、その中心の2箇所を取り囲むように平面視略楕円形状をなすように所定間隔をおいて配置されている。
Next, the characteristic configuration of the present embodiment will be described in detail with reference to FIGS. As shown in FIG. 3, the
かかる燃料噴出孔15は、図4及び図5に示すように、同一の形状をなす2つの楕円孔16、17を、弁体6が可動する可動軸線18に対して左右方向にそれぞれ角度θ傾けてプレート9の一面(燃料室8と対向する面)9aから他面(燃料室8との対向面とは反対側の面)9bへとハの字状となるように斜めに貫通させて形成されている。この燃料噴出孔15の燃料入口側の開口形状は、図6に示すように、2つの楕円孔16、17を、その一部が重なるようにずれた略ひょうたん形状とされている。2つの楕円孔16、17の重なり部位を二点鎖線で示す。また、燃料噴出孔15の燃料出口側の開口形状は、図7に示すように、2つの楕円孔16、17が傾斜していることから燃料入口側の開口形状と相似形状で且つ燃料入口側の開口形状よりも大とされている。
As shown in FIGS. 4 and 5, the
この燃料噴出孔15は、2つの楕円孔16、17を同一位置に重ねるのではなくその各孔の中心をずらした位置に孔の一部を重ねて形成し且つ可動軸線18に対して左右にそれぞれハの字形状に傾けて形成しているので、燃料入口側から燃料出口側に向かって互いに離れる方向へ傾斜した2つの曲面として構成される内壁面19、20を有する。これら2つの内壁面19、20の交わった部位A(図6、7の斜線で示す主な衝突部位)は、燃料室8に流れ込んだ燃料を衝突させてその両側に曲面とされる各内壁面19、20の周方向へ燃料を薄膜として押し広げるための突起部21、22とされている。かかる突起部21、22は、燃料噴出孔15の内方へ互いに向き合うように突出されている。
The
このように構成された燃料噴射弁1によれば、弁体6が弁座面13から離れて開弁すると、燃料室8に流れ込んだ燃料は、図8の矢印Aで示すように、プレート9に形成された燃料噴出孔15の突起部21に衝突する。すると、燃料は、突起部21に衝突することによって、その突起部21の両側に形成された内壁面19、20の周方向へ矢印B及び矢印Cで示すようにそれぞれ左右に押し広がるように拡散する。このように、燃料噴出孔15に少なくとも2つの曲面を形成し、その2つの曲面の合致部が突起部21となるため、該突起部21で燃料噴出孔15内に導入されてくる燃料を分断でき、その両側の内壁面19、20の周方向へ燃料を押し広げるように拡散させることが可能となる。
According to the
また、この燃料噴射弁1によれば、燃料噴出孔15の内壁面を2つの曲面で構成していることから、それぞれの内壁面19、20に対して燃料が周方向へ広がるように拡散する。したがって、燃料は2つの内壁面19、20にそれぞれ広がることから1つの内壁面の場合に比べて燃料の広がる面積が増える。その結果、より多くの領域に燃料が広がることにより燃料の液膜が更に薄くなり、燃料噴出孔15の出口から噴射する際、空気と接触し剪断されて燃料の微粒化を促進することができる。
Further, according to the
微粒化された燃料は、2つの内壁面19、20が燃料入口側から燃料出口側へ向かって互いに離れる方向に傾斜する傾斜面とされているため、それぞれの内壁面19、20に沿って燃料噴霧が2方向に噴射されることになる。噴霧燃料が2方向に噴射されることで、より一層微粒化することができる。さらに、燃料噴出孔15の内壁面19、20を燃料入口側から燃料出口側に向かって傾斜させたため、傾斜させた分だけ内壁面19、20の面積を増やすことができ、増えた面積に燃料を広げることが可能となる。これに加えて、傾斜された内壁面19、20が異なる2方向に傾斜され、燃料噴霧がそれぞれの内壁面19、20に沿って2方向に噴射されるため、それぞれの内壁面19、20に燃料が分散されることから燃料がより一層薄膜化され易くなる。
Since the atomized fuel has two inner wall surfaces 19 and 20 that are inclined so as to be inclined away from the fuel inlet side toward the fuel outlet side, the fuel along the respective inner wall surfaces 19 and 20 The spray will be injected in two directions. The atomized fuel can be further atomized by being injected in two directions. Furthermore, since the inner wall surfaces 19 and 20 of the
また、本実施形態の燃料噴射弁1によれば、燃料噴出孔15の燃料入口側の開口形状を2つの楕円孔16、17をずらしてプレート9に形成するだけで、これら楕円孔16、17の重なり部位に形成される突起部21、22と2つの内壁面19、20を同時に形成することができる。
Further, according to the
「実施形態2」
図9は実施形態2の燃料噴射弁における燃料噴出孔を示す図、図10は実施形態2の燃料噴射弁における燃料噴射孔の他の例を示す図である。
“
FIG. 9 is a view showing a fuel injection hole in the fuel injection valve of the second embodiment, and FIG. 10 is a view showing another example of the fuel injection hole in the fuel injection valve of the second embodiment.
図9の燃料噴出孔15は、燃料入口側の開口形状を、2つの同一形状の楕円孔16、17を完全に重ねて1つの楕円とする一方で、燃料出口側の開口形状を、2つの楕円孔16、17の一部を重ねるようにしたひょうたん形状としている。また、この燃料噴出孔15では、2つの曲面で構成される内壁面19、20を燃料入口側から燃料出口側に向かってそれらの対向距離が次第に離れるように傾斜させている。また、この燃料噴出孔15の内壁面には、燃料室8に流れ込んだ燃料を衝突させてその両側に曲面となる各内壁面19、20の周方向へ燃料をそれぞれ薄膜として押し広げるための突起部21、22が設けられている。
The
図10の燃料噴出孔15は、図9の燃料噴出孔15に比べて、燃料入口側の開口形状は同一とするが、燃料出口側の開口形状を、2つの楕円孔16、17の重なり度合いを大きくしている。
The
図9及び図10で示す何れの燃料噴出孔15の場合も実施形態1と同様、燃料が突起部21、22に衝突してその両側の2つの曲面で構成される内壁面19、20の周方向へ押し広がるように拡散することで燃料が薄膜化され、燃料噴出孔15の出口から噴射する際、薄膜燃料が空気と接触し剪断されることにより微細化される。
9 and 10, in the case of any of the fuel injection holes 15, as in the first embodiment, the fuel collides with the
なお、図9及び図10では、燃料噴出孔15の燃料入口側の開口形状を楕円形状としたが、2つの円形を完全に一致させた形状、或いは2つの円形をずらしたひょうたん形状としてもよい。
9 and 10, the opening shape of the
「実施形態3」
図11は実施形態3の燃料噴射弁における燃料噴出孔を示し、(A)はその平面図、(B)はその斜視図、図12は実施形態3の燃料噴射弁における燃料噴射孔の他の例を示し、(A)はその平面図、(B)はその斜視図、図13は実施形態3の燃料噴射弁における燃料噴射孔の他の例を示し、(A)はその平面図、(B)はその斜視図、図14は実施形態3の燃料噴射弁における燃料噴射孔の他の例を示し、(A)はその平面図、(B)はその斜視図である。
“Embodiment 3”
FIG. 11 shows a fuel injection hole in the fuel injection valve of the third embodiment, (A) is a plan view thereof, (B) is a perspective view thereof, and FIG. 12 is another fuel injection hole in the fuel injection valve of the third embodiment. An example is shown, (A) is the top view, (B) is the perspective view, FIG. 13 shows the other example of the fuel injection hole in the fuel injection valve of Embodiment 3, (A) is the top view, ( B) is a perspective view thereof, FIG. 14 is another example of a fuel injection hole in the fuel injection valve of Embodiment 3, (A) is a plan view thereof, and (B) is a perspective view thereof.
図11の燃料噴出孔15は、実施形態1の図4で示した燃料噴出孔15における燃料入口側の開口形状を同一形状とする一方で、燃料出口側の開口形状を異なるものとしている。具体的には、図11の燃料噴出孔15は、燃料出口側の開口形状を、燃料入口側の開口形状と同一の形状とし、且つ突起部21、22を挟んだ両側の2つの曲面で構成される内壁面19、20を傾斜面とせずにストレート形状としている。別の見方をすると、図11の燃料噴出孔15は、燃料入口側の開口形状を維持したまま燃料出口側の開口形状をなし、平面視ひょうたん形状のストレート孔として形成されている。
The
図12の燃料噴出孔15は、図11の燃料噴出孔15に対して楕円孔16、17の数を1つ増やし、その3つの楕円孔16、17、23をそれぞれ重なるようにずらして横一列に配列させた形状としている。その他の形状は、図11の燃料噴出孔15と同一である。この図12の燃料噴出孔15では、2つの突起部21、22に加えて更に新たに2つの突起部24、25と、2つの内壁面26、27が増え、合計4つの突起部21、22、24、25と4つの曲面で構成される内壁面19、20、26、27を有する。したがって、図12の燃料噴射孔15では、増加した突起部24、25及び内壁面26、27により、燃料の広がる面積が更に増えることになり、より多くの領域に燃料が広がることにより燃料の液膜が更に薄くなる。その結果、燃料噴出孔15の出口から燃料を噴射する際、薄膜化された燃料が空気と接触し剪断されて燃料の微粒化を促進することができる。
The fuel injection holes 15 in FIG. 12 are increased by one in the number of
図13の燃料噴出孔15は、燃料入口側の開口形状及び燃料出口側の開口形状を共に平面視ハート形状としている。詳述すると、図13の燃料噴出孔15は、燃料入口側の開口形状と燃料出口側の開口形状を同一のハート形状とし、且つ突起部21、22を挟んだ両側の2つの曲面で構成される内壁面19、20を傾斜面とせずにストレート形状としている。
The
図14の燃料噴出孔15は、図13の燃料噴出孔15の2つの楕円孔16、17の中央に、もう1つの楕円孔28を重ねるようにずらして配列させた形状としている。この図14の燃料噴出孔15では、2つの突起部21、22に加えてもう1つの突起部29と、2つの内壁面19、20に加えてもう1つの内壁面30が増え、合計3つの突起部21、22、29と3つの曲面で構成される内壁面19、20、30を有する。その他の形状に関しては、図13の燃料噴出孔15と同一である。
The
以上、図11〜図14で示した実施形態2の燃料噴射弁は、何れも燃料噴出孔15を、燃料出口側の開口形状と燃料入口側の開口形状を同一の形状としている。こうすることで、プレート9に孔加工する加工作業が容易になる。
As described above, in each of the fuel injection valves according to the second embodiment shown in FIGS. 11 to 14, the
「実施形態4」
図15は実施形態4の燃料噴射弁における燃料噴出孔を示し、(A)はその平面図、(B)はその斜視図、図16は実施形態4の燃料噴射弁における燃料噴射孔の他の例を示し、(A)はその平面図、(B)はその斜視図、図17は実施形態4の燃料噴射弁における燃料噴射孔の他の例を示し、(A)はその平面図、(B)はその斜視図、図18は実施形態4の燃料噴射弁における燃料噴射孔の他の例を示し、(A)はその平面図、(B)はその斜視図である。
“Embodiment 4”
15A and 15B show fuel injection holes in the fuel injection valve of the fourth embodiment. FIG. 15A is a plan view thereof, FIG. 15B is a perspective view thereof, and FIG. 16 shows other fuel injection holes in the fuel injection valve of the fourth embodiment. An example is shown, (A) is the top view, (B) is the perspective view, FIG. 17 shows the other example of the fuel injection hole in the fuel injection valve of Embodiment 4, (A) is the top view, ( B) is a perspective view thereof, FIG. 18 is another example of fuel injection holes in the fuel injection valve of Embodiment 4, (A) is a plan view thereof, and (B) is a perspective view thereof.
図15の燃料噴出孔15は、実施形態3の図11で示した燃料噴出孔15に対して、曲面で構成される内壁面19、20を燃料入口側から燃料出口側に向かって次第にその対向距離を広げるように傾斜させ、出口側の開口面積を入口側の開口面積よりも大としている。 The fuel injection holes 15 in FIG. 15 are gradually opposed to the fuel injection holes 15 shown in FIG. 11 of the third embodiment with the inner wall surfaces 19 and 20 formed of curved surfaces from the fuel inlet side toward the fuel outlet side. It is inclined so as to increase the distance, and the opening area on the outlet side is larger than the opening area on the inlet side.
図16の燃料噴出孔15は、実施形態3の図12で示した燃料噴出孔15に対して、曲面で構成される内壁面19、20、26を燃料入口側から燃料出口側に向かって次第にその対向距離を広げるように傾斜させ、出口側の開口面積を入口側の開口面積よりも大としている。 The fuel injection holes 15 in FIG. 16 are formed so that the inner wall surfaces 19, 20, and 26 constituted by curved surfaces gradually move from the fuel inlet side toward the fuel outlet side with respect to the fuel injection holes 15 shown in FIG. 12 of the third embodiment. The opening is inclined so as to increase the facing distance, and the opening area on the outlet side is larger than the opening area on the inlet side.
図17の燃料噴出孔15は、実施形態3の図13で示した燃料噴出孔15に対して、曲面で構成される内壁面19、20を燃料入口側から燃料出口側に向かって次第にその対向距離を広げるように傾斜させ、出口側の開口面積を入口側の開口面積よりも大としている。 The fuel injection holes 15 in FIG. 17 are opposed to the fuel injection holes 15 shown in FIG. 13 of the third embodiment by gradually facing the inner wall surfaces 19 and 20 formed of curved surfaces from the fuel inlet side toward the fuel outlet side. It is inclined so as to increase the distance, and the opening area on the outlet side is larger than the opening area on the inlet side.
図18の燃料噴出孔15は、実施形態3の図14で示した燃料噴出孔15に対して、曲面で構成される内壁面19、20、29を燃料入口側から燃料出口側に向かって次第にその対向距離を広げるように傾斜させ、出口側の開口面積を入口側の開口面積よりも大としている。 The fuel injection holes 15 in FIG. 18 are formed so that the inner wall surfaces 19, 20, and 29 constituted by curved surfaces gradually move from the fuel inlet side toward the fuel outlet side with respect to the fuel injection holes 15 shown in FIG. 14 of the third embodiment. The opening is inclined so as to increase the facing distance, and the opening area on the outlet side is larger than the opening area on the inlet side.
以上、図15〜図18で示した実施形態4の燃料噴射弁は、何れも燃料噴出孔15を、燃料出口側の開口形状を燃料入口側の開口形状に対して相似形とし、且つ燃料出口側の開口面積が燃料入口側の開口面積よりも大となるように内壁面を入口側から出口側に向かって裾広がりに傾斜させた形状としている。こうすることで、実施形態4の燃料噴射弁では、実施形態3の図11〜図14の燃料噴出孔15よりも内壁面の面積が増え、より多くの領域に燃料が広がることにより燃料の液膜が更に薄くなり、燃料噴出孔15の出口から燃料を噴射する際、薄膜化された燃料が空気と接触し剪断されて燃料の微粒化を促進することができる。
As described above, in each of the fuel injection valves according to the fourth embodiment shown in FIGS. 15 to 18, the
「実施形態5」
図19は実施形態5の燃料噴射弁における燃料噴出孔の配列状態を示す図である。実施形態5では、燃料噴出孔15をプレート9の燃料室8と対向する部位に複数設け、各燃料噴出孔15の内壁面に突起部21を設け、その突起部21を各燃料噴出孔15内に燃料が流れ込む向きに向けている。図19では、燃料が流れる向きを矢印Dで示しており、その燃料流れ向きと一致し且つ流れ方向に突起部21が向かって突出するように各燃料噴出孔15をプレート9に形成している。
“
FIG. 19 is a view showing an arrangement state of fuel injection holes in the fuel injection valve of the fifth embodiment. In the fifth embodiment, a plurality of fuel injection holes 15 are provided in a portion of the
実施形態5の燃料噴射弁によれば、各燃料噴出孔15へ流れ込む燃料は、その流れ方向Dの延長上に設けられた突起部21に衝突するため、この突起部21で燃料が分断されてその両側の曲面で構成される各内壁面19、20の周方向へ回り込むように押し広がることになる。その結果、燃料の液膜が薄くなり、燃料噴出孔15の出口から燃料が噴射する際、薄膜化された燃料が空気と接触し剪断されて燃料の微粒化を促進することができる。
According to the fuel injection valve of the fifth embodiment, the fuel flowing into each
以上、本発明を適用した具体的な実施形態について説明したが、本発明は、上述した実施形態に制限されることはない。 Although specific embodiments to which the present invention is applied have been described above, the present invention is not limited to the above-described embodiments.
本発明は、内燃機関へ燃料を供給する燃料噴射弁に利用することができる。 The present invention can be used for a fuel injection valve that supplies fuel to an internal combustion engine.
1…燃料噴射弁
4…電磁コイル
5…コア
6…弁体
7…弁座
8…燃焼室
9…プレート
12…弁
13…弁座面
15…燃料噴出孔
16、17、23、28…楕円孔
18…可動軸線
19、20、26、27、30…内壁面
21、22、24、25、29…突起部
DESCRIPTION OF
Claims (3)
前記燃料噴出孔の内壁面を、前記燃料室に流れ込んだ燃料を衝突させて該内壁面の周方向へ燃料を薄膜として押し広げる少なくとも2つの曲面で構成した
ことを特徴とする燃料噴射弁。 A valve element that reciprocates in the fuel passage by the magnetic force generated by the electromagnetic coil, a valve seat that the valve element sits and separates, and a valve element that is formed between the valve element and the valve seat when the valve element rises away from the valve seat. A fuel chamber in which fuel flowing through the gap is introduced downstream of the valve body, and a plate having fuel ejection holes provided downstream of the fuel chamber,
The fuel injection valve characterized in that the inner wall surface of the fuel injection hole is constituted by at least two curved surfaces that collide with fuel flowing into the fuel chamber and spread the fuel as a thin film in the circumferential direction of the inner wall surface.
前記燃料噴出孔は、燃料入口側の開口形状を、1つ以上の円形又は楕円が完全に重なるか又はずれた形状とし、且つ、前記内壁面を2つ以上有した
ことを特徴とする燃料噴射弁。 The fuel injection valve according to claim 1,
The fuel injection hole has an opening shape on the fuel inlet side in a shape in which one or more circles or ellipses are completely overlapped or shifted, and has two or more inner wall surfaces. valve.
前記燃料噴出孔は、燃料出口側の開口形状を、燃料入口側の開口形状と同一又は相似形とした
ことを特徴とする燃料噴射弁。 The fuel injection valve according to claim 2,
The fuel injection hole is characterized in that the opening shape on the fuel outlet side is the same as or similar to the opening shape on the fuel inlet side.
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