JP2010215140A - Steering wheel - Google Patents

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Noriaki Akai
徳明 赤井
Naohito Asami
直仁 朝見
Norio Abe
憲生 阿部
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Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To improve fuel economy, durability and reliability of devices by taking the arrangement of heater wires in a steering wheel into consideration. <P>SOLUTION: A planar heating element 4 is provided on the ring of the steering wheel. In the planar heating element 4, a first heating part 7 and a second heating part 8 connected to a temperature control device 9 are electrically parallel-connected. The first heating part 7 is disposed inside the ring in such a way that the fingertips of the driver abut on the first heating part 7 when the driver grips the steering wheel. Power supply to the second heating part 8 is turned-on or turned-off via the temperature control device 9. Thus, the power consumption is reduced by the capacity of the second heating part 8, and consequently, the fuel economy of the vehicle is improved. On the other hand, since the first heating part 7 is continuously energized, the fingertips, which are distal parts of the human body having low blood flow and sensitive to coolness, are continuously warmed, and comfortable feeling is maintained. <P>COPYRIGHT: (C)2010,JPO&amp;INPIT

Description

本発明は、暖房機能を具備したステアリングホイールに関するものである。   The present invention relates to a steering wheel having a heating function.

従来、この種ステアリングホイールは、そのリング部に複数の発熱体が配設されており、また、この発熱体はステアリングホイールの様々な部位にそれらが電気的に直列接続となるように配列されている。   Conventionally, this type of steering wheel is provided with a plurality of heating elements in the ring portion, and the heating elements are arranged in various parts of the steering wheel so that they are electrically connected in series. Yes.

また、場合によっては発熱体が部分的に疎密を有する構成となっているものもあるが、いずれの場合も発熱体全体の制御を同時に行う構成となっている（例えば、特許文献１参照）。
特開２００１−１０６０９０号公報 Further, in some cases, the heating element is configured to be partially sparse / dense, but in either case, the entire heating element is controlled simultaneously (for example, see Patent Document 1).
JP 2001-106090 A

しかしながら、前記従来の構成では、発熱体全体を同時に制御しているため、通電する際には絶えず最大電力での使用となり、機器の燃費が良くないという課題を有していた。   However, in the conventional configuration, since the entire heating element is controlled at the same time, there is a problem in that the device is always used at the maximum power when energized, and the fuel consumption of the device is not good.

また、使用時は常に最大電力での使用となってしまうため、ステアリングホイール表面の温度変化が早く、かつ大きくなり、必然的に頻繁に通電を制御しなければならなく、温度調整装置の耐久性という面での信頼性に劣るという課題も有している。   In addition, since it always uses maximum power during use, the temperature change on the surface of the steering wheel becomes fast and large, and energization must be controlled frequently. There is also a problem that it is inferior in reliability.

さらに、ステアリングホイールのリング部の全周に発熱体が構成されているため、特に冷たさを感じ易い部分である指先を効率良く暖めるということができないという課題をも有している。   Furthermore, since the heating element is formed on the entire circumference of the ring portion of the steering wheel, there is also a problem that it is not possible to efficiently heat the fingertip, which is a portion that is particularly susceptible to coldness.

本発明は、前記従来の課題を解決するもので、暖房効率を向上させ、自動車などの消費電力を低減することにより燃費の向上を可能とするステアリングホイールを提供すること目的とする。   The present invention solves the above-described conventional problems, and an object of the present invention is to provide a steering wheel that can improve fuel efficiency by improving heating efficiency and reducing power consumption of an automobile or the like.

前記従来の課題を解決するために、本発明のステアリングホイールは、第１の発熱部、および温度調整装置に接続された第２の発熱部が電気的に並列接続された面状発熱体をリング部に配設し、前記第１の発熱体は把持した際に手の指先が当接するように前記リング部の内側に位置させたものである。   In order to solve the above-described conventional problems, a steering wheel according to the present invention has a ring-shaped heating element in which a first heating part and a second heating part connected to a temperature control device are electrically connected in parallel. The first heating element is positioned inside the ring portion so that the fingertips of the hand come into contact with each other when gripped.

これによって、使用する状況により電力量を可変することが可能となり、暖房効率を向上させ、自動車などの消費電力を低減させることにより燃費の向上を図ることができるものである。   This makes it possible to vary the amount of electric power depending on the usage conditions, improve heating efficiency, and improve fuel efficiency by reducing power consumption of automobiles and the like.

本発明のステアリングホイールは、使用する状況により電力量を可変とすることが可能となり、暖房効率を向上させ、自動車などの消費電力を低減させることにより燃費の向上が可能となる。   The steering wheel of the present invention can vary the amount of electric power depending on the usage condition, and can improve heating efficiency and fuel consumption by reducing power consumption of an automobile or the like.

第１の発明は、第１の発熱部、および温度調整装置に接続された第２の発熱部が電気的
に並列接続された面状発熱体をリング部に配設し、前記第１の発熱体は把持した際に手の指先が当接するように前記リング部の内側に位置させたものである。 According to a first aspect of the present invention, a sheet heating element in which a first heating section and a second heating section connected to a temperature control device are electrically connected in parallel is disposed in a ring section, and the first heating section is arranged. The body is positioned inside the ring portion so that the fingertips of the hand come into contact with each other when grasped.

これによって、使用する状況により電力量を可変することが可能となり、暖房効率を向上させ、自動車などの消費電力を低減させることにより燃費の向上を図ることができるものである。   This makes it possible to vary the amount of electric power depending on the usage conditions, improve heating efficiency, and improve fuel efficiency by reducing power consumption of automobiles and the like.

第２の発明は、特に、前記第１の発明において、ステアリングシャフトに連結するスポーク部にも第１の発熱体を配設したものである。   In a second aspect of the invention, in the first aspect of the invention, the first heating element is also disposed in the spoke portion connected to the steering shaft.

これによって、ステアリングホイールを操作する際にスポーク部を握る習慣のある使用者がステアリングホイールを操作する場合においても上記の場合と同様の快適感を与えることが可能となる。   Accordingly, even when a user who has a habit of gripping the spoke portion when operating the steering wheel operates the steering wheel, it is possible to give the same feeling of comfort as in the above case.

第３の発明は、特に、前記第１の発明において、温度調整装置はサーミスタ等の電気的温度検知手段で構成したものである。   In a third aspect of the invention, in particular, in the first aspect of the invention, the temperature adjusting device is constituted by an electrical temperature detecting means such as a thermistor.

これによって、頻繁に通電の制御を必要とする場合にでも温度調整装置の耐久性を向上させることができ、ステアリングホイールの耐用年数を向上させることが可能となる。   Thereby, even when frequent energization control is required, the durability of the temperature adjusting device can be improved, and the service life of the steering wheel can be improved.

第４の発明は、特に、前記第３の発明において、電気的温度検知手段に加熱用ヒータを近設したものである。   In the fourth invention, in particular, in the third invention, a heater for heating is provided close to the electrical temperature detecting means.

これによって、寒冷時においてもステアリングホイール初期の立ち上がり性能を維持しつつ、燃費の向上を可能とするばかりでなく、自動的に温度調整装置の通電を制御できる構成となり、機器の小型化、あるいは部品点数の低減等を通じての信頼性の向上と使い勝手の良いステアリングホイールを提供できるようになる。   This makes it possible not only to improve the fuel efficiency while maintaining the initial start-up performance of the steering wheel even in cold weather, but also to automatically control the power supply to the temperature adjustment device. It becomes possible to provide a steering wheel with improved reliability and ease of use through a reduction in the number of points.

以下、本発明の実施の形態について、図面を参照にしながら説明する。なお、この実施の形態によって本発明が限定されるものではない。   Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings. Note that the present invention is not limited to the embodiments.

（実施の形態１）
図１〜図５において、ステアリングホイール１は、把手部を有するリング部２と、ステアリングシャフト（図示せず）に連結するスポーク部３から形成されている。 (Embodiment 1)
1 to 5, the steering wheel 1 is formed of a ring part 2 having a handle part and a spoke part 3 connected to a steering shaft (not shown).

すなわち、前記リング部２の中心より略左右対称にスポーク部３を２本づつ、合計４本設け、リング部２との接続部位、およびその接続部位間に面状発熱体４が配設してある。   That is, two spoke parts 3 are provided in total, two symmetrically from the center of the ring part 2 in total, and the surface heating element 4 is disposed between the connection part with the ring part 2 and between the connection parts. is there.

この面状発熱体４は被覆材５で覆われている。   The planar heating element 4 is covered with a covering material 5.

前記面状発熱体４は、不織布からなる支持体６に配設された線状の第１の発熱部７、及び第２の発熱部８で形成されている。   The planar heating element 4 is formed of a linear first heating part 7 and a second heating part 8 disposed on a support 6 made of nonwoven fabric.

そして、この面状発熱体４をステアリングホイール１のリング部２に取り付けるときに、第１の発熱部７、及び第２の発熱部８が円周方向に沿って折り返されるものであり、また、リング部２の最内周部に第１の発熱部７が位置するように設定されている。さらに、面状発熱体４の略中心位置に第２の発熱部８が形成されており、それらはサーモスタット等で構成される機械的な温度調整装置９に接続されて通電が制御されるようにしてある。   And when this planar heating element 4 is attached to the ring part 2 of the steering wheel 1, the first heating part 7 and the second heating part 8 are folded back along the circumferential direction, It is set so that the first heat generating part 7 is located in the innermost peripheral part of the ring part 2. Further, a second heat generating portion 8 is formed at a substantially central position of the sheet heating element 4, and these are connected to a mechanical temperature adjusting device 9 constituted by a thermostat or the like so that energization is controlled. It is.

通常、使用者がステアリングホイール１を握る場合、その外周部から握るため、その指
先は常にリング部２の最内周部近傍に位置している。 Usually, when the user grips the steering wheel 1, the fingertip is always located in the vicinity of the innermost peripheral portion of the ring portion 2 because it is gripped from the outer peripheral portion.

使用者がステアリングホイール１を握った後、通電を開始すると次第に温度が上昇する。温度調整装置９が所定の温度に到達するとその接点が開放することにより、第２の発熱部８への通電が止まる。   After energization is started after the user holds the steering wheel 1, the temperature gradually rises. When the temperature adjusting device 9 reaches a predetermined temperature, the contact is opened, and the energization of the second heat generating unit 8 is stopped.

これにより、機器の消費電力は第２の発熱部８の容量分だけ低減され、従って、結果的に自動車等の燃費が向上する。   As a result, the power consumption of the device is reduced by the capacity of the second heat generating unit 8, and as a result, the fuel consumption of the automobile or the like is improved.

しかしながら、第１の発熱部７への通電は止まることはないために、人体の末端であり血流量が少なく冷たさを感じ易い指先は暖め続けられるため快適感を保つことができる。   However, since energization to the first heat generating portion 7 does not stop, the fingertip that is the end of the human body and has a low blood flow rate and is easy to feel cold can be kept warm, so that a comfortable feeling can be maintained.

（実施の形態２）
図６，７はサーミスタ等の電気的な温度検出装置１０を設けた例で、第２の発熱部８を温度検出装置１０からの電気信号に基づき制御するようになっている。また、第１の発熱部１７と直列に温度調整装置１０の加熱用ヒータ１１が接続してある。その他の構成は、図４と同じで、具体的説明は実施の形態１のものを援用する。 (Embodiment 2)
FIGS. 6 and 7 are examples in which an electrical temperature detection device 10 such as a thermistor is provided, and the second heat generating portion 8 is controlled based on an electrical signal from the temperature detection device 10. Further, the heater 11 of the temperature adjusting device 10 is connected in series with the first heat generating unit 17. Other configurations are the same as those in FIG. 4, and the specific description is the same as in Embodiment 1.

通常、使用者がステアリングホイール１を握る場合、その外周部から握るため、その指先は常にリング部２の最内周部近傍に位置している。使用者がステアリングホイール１を握ったのち、通電を開始すると次第に温度が上昇する。   Normally, when the user grips the steering wheel 1, the fingertip is always located in the vicinity of the innermost peripheral portion of the ring portion 2 because it is gripped from the outer peripheral portion. After energization is started after the user holds the steering wheel 1, the temperature gradually rises.

温度検出装置１０からの信号により制御手段が所定の温度に到達したことを検出すると電子部品等から構成されるスイッチ等の接点を開放することにより、第２の発熱部８への通電が止まる。   When it is detected by the signal from the temperature detection device 10 that the control means has reached a predetermined temperature, the energization of the second heat generating unit 8 is stopped by opening a contact such as a switch composed of an electronic component or the like.

これにより、機器の消費電力は第２の発熱部８の容量分だけ低減され、結果的に自動車等の燃費が向上する。   Thereby, the power consumption of the device is reduced by the capacity of the second heat generating unit 8, and as a result, the fuel consumption of the automobile or the like is improved.

しかしながら、第１の発熱部７への通電は止まることはないために、人体の末端であり血流量が少なく冷たさを感じ易い指先は暖め続けられるため快適感を保つことができる。実施の形態１と同様に、並列に接続した複数の線状ヒータへの通電方法を可変とすることが肝要である。   However, since energization to the first heat generating portion 7 does not stop, the fingertip that is the end of the human body and has a low blood flow rate and is easy to feel cold can be kept warm, so that a comfortable feeling can be maintained. As in the first embodiment, it is important to change the method of energizing a plurality of linear heaters connected in parallel.

なお、面状発熱体４をスポーク部３にも配設すれば、スポーク部１３を握る癖のある使用者がステアリングホイール１を握る場合においては有効であり、その他各部の構成も本発明の目的を達成する範囲であればその構成はどのようなものであってもよい。   If the sheet heating element 4 is also arranged in the spoke part 3, it is effective when a user with a bag holding the spoke part 13 holds the steering wheel 1, and the configuration of other parts is also an object of the present invention. As long as the above is achieved, the configuration may be any.

また、第１の発熱部７と直列に加熱用ヒータ１１を設けているため、制御装置、あるいは温度検出装置１０の簡素化が可能となり、機器の小型化、あるいは部品点数の低減に伴う信頼性の向上が可能となる。   Further, since the heating heater 11 is provided in series with the first heat generating unit 7, the control device or the temperature detecting device 10 can be simplified, and the reliability associated with downsizing of the device or reduction in the number of components is achieved. Can be improved.

以上のように、本発明はステアリングホイールへ装着した面状発熱体の電力を調整することにより、ステアリングホイールを握ったときの快適感を保ち、また燃費の向上、あるいは機器の信頼性の向上を可能とするもので、暖房用ステアリングホイールとして自動車、モーターボート等のハンドル形状の器具に適用できる。   As described above, the present invention maintains the feeling of comfort when the steering wheel is gripped by adjusting the electric power of the planar heating element mounted on the steering wheel, and improves the fuel consumption or the reliability of the device. It can be used as a steering wheel for heating and can be applied to a handle-shaped appliance such as an automobile or a motor boat.

本発明の実施の形態１におけるステアリングホイールの平面図FIG. 3 is a plan view of the steering wheel according to Embodiment 1 of the present invention. 同ステアリングホイールの断面図Cross section of the steering wheel 同ステアリングホイールの要部断面図Cross section of the main part of the steering wheel 同ステアリングホイールの面状発熱体の展開図Development view of the planar heating element of the steering wheel 同電気ブロック図Electrical block diagram 本発明の実施の形態２における面状発熱体の平面図The top view of the planar heating element in Embodiment 2 of this invention 同電気ブロック図Electrical block diagram

２ リング部
３ スポーク部
４ 面状発熱体
７ 第１の発熱部
８ 第２の発熱部
９，１０ 温度調整装置
１１ 加熱用ヒータ 2 ring part 3 spoke part 4 planar heating element 7 first heating part 8 second heating part 9, 10 temperature control device 11 heater for heating

Claims (4)

第１の発熱部、および温度調整装置に接続された第２の発熱部が電気的に並列接続された面状発熱体をリング部に配設し、前記第１の発熱体は把持した際に手の指先が当接するように前記リング部の内側に位置させたステアリングホイール。 A planar heating element in which a first heating part and a second heating part connected to the temperature adjusting device are electrically connected in parallel is disposed in the ring part, and when the first heating element is gripped A steering wheel positioned on the inner side of the ring portion so that a fingertip of a hand contacts. ステアリングシャフトに連結するスポーク部にも第１の発熱体を配設した請求項１記載のステアリングホイール。 The steering wheel according to claim 1, wherein a first heating element is also disposed in a spoke portion connected to the steering shaft. 温度調整装置を電気的温度検知手段により構成した請求項１記載のステアリングホイール。 The steering wheel according to claim 1, wherein the temperature adjusting device is constituted by an electric temperature detecting means. 電気的温度検知手段に加熱用ヒータを近設した請求項３記載のステアリングホイール。 The steering wheel according to claim 3, wherein a heater for heating is provided close to the electrical temperature detecting means.
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