JP2010190375A - One-way clutch - Google Patents

One-way clutch Download PDF

Info

Publication number
JP2010190375A
JP2010190375A JP2009037397A JP2009037397A JP2010190375A JP 2010190375 A JP2010190375 A JP 2010190375A JP 2009037397 A JP2009037397 A JP 2009037397A JP 2009037397 A JP2009037397 A JP 2009037397A JP 2010190375 A JP2010190375 A JP 2010190375A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
planetary gear
sun gear
gear
outer member
way clutch
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
JP2009037397A
Other languages
Japanese (ja)
Inventor
Nobuhiko Shinozaki
暢彦 篠▲崎▼
Hiroki Chino
宏樹 千野
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Seiko Epson Corp
Original Assignee
Seiko Epson Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Seiko Epson Corp filed Critical Seiko Epson Corp
Priority to JP2009037397A priority Critical patent/JP2010190375A/en
Publication of JP2010190375A publication Critical patent/JP2010190375A/en
Withdrawn legal-status Critical Current

Links

Images

Landscapes

  • Retarders (AREA)

Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To solve the problem that, when a driving side is reversely rotated, a planetary gear idly rotates in a recessed part provided in an inner member to cause noise, and when the driving side rotates at a high speed, the speed of the idle rotation of the planetary gear in the recessed part becomes high in speed, so that high pitch noise occurs and jagged noise occurs. <P>SOLUTION: This one-way clutch 1 includes a sun gear 3 having teeth formed on the outer periphery thereof, a plurality of planetary gears 4 meshed with the sun gear 3 by the teeth formed on the outer periphery thereof, a plurality of storage parts 24 for freely rotatably storing the planetary gears 4, and an outer member 2 relatively rotating coaxially on the same plane of rotation with a shaft J1 of the sun gear 3. A projection 23 abutting on the planetary gear 4 is provided in one of rotating directions R1 and R2 of the storage part 24. <P>COPYRIGHT: (C)2010,JPO&INPIT

Description

本発明は、一方向クラッチに関する。   The present invention relates to a one-way clutch.

歯車を用いた動力伝達系において、駆動側の回転方向が正回転するときは駆動力を伝達し、駆動側の回転方向が逆回転するときは駆動力を伝達しない一方向クラッチが用いられる。例えば、プリンターやファクシミリなどでは、記録媒体としての紙を、駆動側の正回転によって二つのローラーに駆動力を伝達して搬送する。このとき、駆動側の回転方向が正回転から逆回転に変わると、一方のローラーには駆動力を伝達し、他方のローラーには駆動力を伝達しないようにすることが行われる。例えば、特許文献１では、内歯車を有するアウター部材と、内歯車と噛み合う遊星歯車と、外周に遊星歯車を収容する凹部を設けたインナー部材を備え、駆動側の回転方向が正回転したときは駆動力を伝達し、逆回転したときは、遊星歯車が凹部内で空転することにより、駆動力を伝達しない方法が提案されている。   In a power transmission system using gears, a one-way clutch that transmits a driving force when the rotation direction on the driving side rotates in the forward direction and transmits no driving force when the rotation direction on the driving side rotates in the reverse direction is used. For example, in printers and facsimiles, paper as a recording medium is conveyed by transmitting driving force to two rollers by forward rotation on the driving side. At this time, when the rotation direction on the driving side changes from normal rotation to reverse rotation, the driving force is transmitted to one roller and the driving force is not transmitted to the other roller. For example, Patent Document 1 includes an outer member having an internal gear, a planetary gear meshing with the internal gear, and an inner member provided with a concave portion that accommodates the planetary gear on the outer periphery. There has been proposed a method in which when the driving force is transmitted and the planetary gear rotates in the reverse direction, the planetary gear idles in the recess so that the driving force is not transmitted.

特開平１０−３３１９４１号公報JP-A-10-319441

しかしながら、駆動側が逆回転しているとき、遊星歯車がインナー部材に設けられた凹部内で空転することにより、音が発生してしまう。駆動側の回転が高速になると、遊星歯車が凹部内で空転する回転数も高速になるので、高い音を発生し、耳障りな音を発生してしまうという課題がある。   However, when the drive side is rotating in the reverse direction, the planetary gear rotates idly in the recess provided in the inner member, so that sound is generated. When the rotation on the drive side becomes high speed, the rotational speed at which the planetary gear idles in the concave portion also becomes high speed, so that there is a problem that a high sound is generated and an annoying sound is generated.

本発明は、上述の課題の少なくとも一部を解決するためになされたものであり、以下の形態または適用例として実現することが可能である。   SUMMARY An advantage of some aspects of the invention is to solve at least a part of the problems described above, and the invention can be implemented as the following forms or application examples.

［適用例１］太陽歯車と、前記太陽歯車と噛み合う遊星歯車と、前記太陽歯車に対して相対回転可能に設けられたアウター部材であって、前記太陽歯車が第１の向きに回転する場合に前記遊星歯車と係合して前記太陽歯車の動力が伝達され、前記太陽歯車が前記第１の向きとは逆向きの第２の向きに回転する場合に前記遊星歯車と非係合となることにより前記太陽歯車の動力が非伝達となる前記アウター部材と、を備えることを特徴とする一方向クラッチ。   [Application Example 1] A sun gear, a planetary gear meshing with the sun gear, and an outer member provided so as to be relatively rotatable with respect to the sun gear, wherein the sun gear rotates in a first direction. When engaged with the planetary gear, the power of the sun gear is transmitted, and the sun gear is disengaged from the planetary gear when the sun gear rotates in a second direction opposite to the first direction. The one-way clutch, comprising: the outer member in which the power of the sun gear is not transmitted.

この構成によれば、太陽歯車が第１の向きとは逆向きの第２の向きに回転する場合に遊星歯車と非係合となることにより太陽歯車の動力が非伝達となるアウター部材を備える。これにより、遊星歯車における噛み合う位置を軸側に配置することができるので、噛み合う位置と軸との距離を短くすることができる。噛み合う位置と軸との距離が短くなれば、遊星歯車の歯が噛み合う瞬間の速度が小さくなる。そのため、歯が噛み合うときの歯どうしが当接することによって発生する音が小さくなる。従って、遊星歯車が太陽歯車と噛み合いながら空転するとき、発生する音の大きさを抑制することが可能となる。   According to this structure, when the sun gear rotates in the second direction opposite to the first direction, the outer member is provided so that the power of the sun gear is not transmitted by being disengaged from the planetary gear. . Thereby, since the meshing position in the planetary gear can be disposed on the shaft side, the distance between the meshing position and the shaft can be shortened. If the distance between the meshing position and the shaft is shortened, the speed at the moment when the planetary gear teeth mesh is reduced. Therefore, the sound generated when the teeth come into contact with each other when the teeth mesh is reduced. Therefore, when the planetary gear rotates idly while meshing with the sun gear, it is possible to suppress the magnitude of the generated sound.

また、噛み合う位置と軸との距離を短くすることができるので、遊星歯車が収容部内で空転するときのトルクを小さくすることができる。   Further, since the distance between the meshing position and the shaft can be shortened, it is possible to reduce the torque when the planetary gear idles in the housing portion.

また、遊星歯車は、太陽歯車の外周に形成された歯と噛み合う。これにより、遊星歯車がアウター部材の内側に形成された歯と噛み合う場合と比べて、太陽歯車とアウター部材とが相対的に１回転する間において、遊星歯車が噛み合う歯の回数を少なくすることができる。これにより、駆動側が高速回転することにより高周波が発生することを抑制し、耳障りな音の発生を抑制することができる。   The planetary gear meshes with teeth formed on the outer periphery of the sun gear. Thereby, compared with the case where the planetary gear meshes with the teeth formed inside the outer member, the number of teeth with which the planetary gear meshes can be reduced while the sun gear and the outer member rotate relatively once. it can. Thereby, it can suppress that a high frequency generate | occur | produces because a drive side rotates at high speed, and can suppress generation | occurrence | production of an unpleasant sound.

［適用例２］前記アウター部材は、前記遊星歯車と係合する突起と、前記遊星歯車の空転をガイドするガイド面とを有する、ことを特徴とする一方向クラッチ。   Application Example 2 The one-way clutch, wherein the outer member includes a protrusion that engages with the planetary gear and a guide surface that guides the idle rotation of the planetary gear.

この構成によれば、太陽歯車が第１の向きに回転する場合に、遊星歯車と突起が係合して太陽歯車の動力がアウター部材に伝達され、太陽歯車が第１の向きとは逆向きの第２の向きに回転する場合に、ガイド面によって遊星歯車が空転することにより太陽歯車の動力がアウター部材に非伝達となる。   According to this configuration, when the sun gear rotates in the first direction, the planetary gear and the protrusion are engaged to transmit the power of the sun gear to the outer member, and the sun gear is opposite to the first direction. When the planetary gear rotates in the second direction, the power of the sun gear is not transmitted to the outer member due to the idle rotation of the planetary gear by the guide surface.

一方向クラッチを含む断面図。Sectional drawing containing a one-way clutch. 駆動力が伝達されるときの一方向クラッチの断面図。Sectional drawing of a one-way clutch when a driving force is transmitted. 駆動力が伝達されないときの一方向クラッチの断面図。Sectional drawing of a one-way clutch when a driving force is not transmitted. 突起部に遊星歯車が当接する部分の拡大図。The enlarged view of the part which a planetary gear contact | abuts to a projection part. 比較のための一方向クラッチを説明する図。The figure explaining the one way clutch for a comparison. 遊星歯車が突起部から離れ、収容部内で空転し、太陽歯車とアウター部材間における駆動力の伝達を行わないときの図。The figure when a planetary gear leaves | separates from a projection part, idles within a accommodating part, and does not perform transmission of the driving force between a sun gear and an outer member.

（実施例）
以下、実施例について図面に従って説明する。図１は、本実施例における破線で囲まれた一方向クラッチ１を含む断面図である。外周に歯３１が形成された太陽歯車３と、外周に歯５１が形成された駆動用歯車５とが、樹脂材料によって一体的に形成される。駆動用歯車５は、モーター（不図示）の回転軸に備えられた歯車（不図示）と噛み合い、モーターの駆動力によって回転される。 (Example)
Hereinafter, examples will be described with reference to the drawings. FIG. 1 is a cross-sectional view including a one-way clutch 1 surrounded by a broken line in the present embodiment. The sun gear 3 having teeth 31 formed on the outer periphery and the driving gear 5 having teeth 51 formed on the outer periphery are integrally formed of a resin material. The driving gear 5 meshes with a gear (not shown) provided on a rotating shaft of a motor (not shown) and is rotated by the driving force of the motor.

外周に歯２２が形成されたアウター部材２は、貫通孔によって形成された軸受け部２１を有する。太陽歯車３に形成された軸部３２は、軸受け部２１に備えられ、アウター部材２と、一体的に形成された太陽歯車３と駆動用歯車５とは、軸Ｊ１を同軸として相対的に回転する。また、太陽歯車３とアウター部材２とは、軸Ｊ１と直角方向の同一平面の回転面で回転する。   The outer member 2 having teeth 22 formed on the outer periphery has a bearing portion 21 formed by a through hole. The shaft portion 32 formed in the sun gear 3 is provided in the bearing portion 21, and the outer member 2, the integrally formed sun gear 3 and the driving gear 5 rotate relatively with the shaft J <b> 1 as the same axis. To do. The sun gear 3 and the outer member 2 rotate on the same plane of rotation as the direction perpendicular to the axis J1.

図２は、駆動力が伝達されるときの、図１の破線Ｂにおける方向Ｄ１から見た一方向クラッチ１の断面図である。図２の破線Ａは、図１の断面の位置を示す。図１は、図２の図面右側から見たときの断面図となる。アウター部材２には、３箇所の収容部２４がリブ２５によって形成される。図２に示すように、外周に歯４１（図１参照）が形成された遊星歯車４は、それぞれ収容部２４に収容される。   FIG. 2 is a cross-sectional view of the one-way clutch 1 viewed from the direction D1 along the broken line B in FIG. 1 when the driving force is transmitted. A broken line A in FIG. 2 indicates the position of the cross section in FIG. 1 is a cross-sectional view when viewed from the right side of FIG. In the outer member 2, three accommodating portions 24 are formed by ribs 25. As shown in FIG. 2, the planetary gears 4 having teeth 41 (see FIG. 1) formed on the outer periphery are accommodated in the accommodating portions 24, respectively.

図１の駆動用歯車５に備えられたリング形状の蓋部５２は、遊星歯車４が軸Ｊ１方向における図面右側に飛び出すことを防止するため設けられる。   The ring-shaped lid portion 52 provided in the driving gear 5 of FIG. 1 is provided to prevent the planetary gear 4 from jumping to the right side in the drawing in the direction of the axis J1.

図２のアウター部材２の収容部２４には、回転方向Ｒ１，Ｒ２における一方に突起部２３が形成され、他方にガイド面２６が形成される。本実施例では、収容部２４において、回転方向Ｒ１側に突起部２３がそれぞれ形成される。図４は、図２の突起部２３に遊星歯車４が当接する部分の拡大図である。遊星歯車４は、収容部２４内において、太陽歯車３と噛み合った状態で突起部２３に当接する位置にある。   In the accommodating portion 24 of the outer member 2 in FIG. 2, a protrusion 23 is formed on one side in the rotational directions R1 and R2, and a guide surface 26 is formed on the other. In the present embodiment, in the accommodating portion 24, the protruding portion 23 is formed on the rotation direction R1 side. FIG. 4 is an enlarged view of a portion where the planetary gear 4 abuts against the protrusion 23 of FIG. The planetary gear 4 is in a position where it abuts on the protrusion 23 in a state of meshing with the sun gear 3 in the housing portion 24.

モーターが正回転するときの駆動力によって、図１の駆動用歯車５が正回転すると、駆動用歯車５と一体的に形成された図２の太陽歯車３が回転方向Ｒ１に回転する。すると、図２、図４の遊星歯車４と太陽歯車３とは噛み合った状態で、アウター部材２に形成された突起部２３に係合する。そのため、太陽歯車３の回転に伴って、遊星歯車４は、突起部２３と太陽歯車３に固定された状態で、軸Ｊ１を回転軸として回ることによって、太陽歯車３の駆動力がアウター部材２に伝達される。そして、アウター部材２に伝達された駆動力は、アウター部材２の外周に形成された歯２２が噛み合う歯車（不図示）に伝達される。   When the driving gear 5 in FIG. 1 rotates forward by the driving force when the motor rotates in the forward direction, the sun gear 3 in FIG. 2 formed integrally with the driving gear 5 rotates in the rotation direction R1. Then, the planetary gear 4 and the sun gear 3 of FIGS. 2 and 4 are engaged with the protrusion 23 formed on the outer member 2 in a meshed state. Therefore, with the rotation of the sun gear 3, the planetary gear 4 rotates around the axis J <b> 1 while being fixed to the projection 23 and the sun gear 3, so that the driving force of the sun gear 3 is changed to the outer member 2. Is transmitted to. The driving force transmitted to the outer member 2 is transmitted to a gear (not shown) that meshes with the teeth 22 formed on the outer periphery of the outer member 2.

図４に示すように、突起部２３の先端は、遊星歯車４の歯ａ，ｂ間の谷間に入ることができる形状を有する。すなわち、突起部２３の先端は、遊星歯車４の隣接する二つの歯ａ，ｂによって挟まれる形状を有する。   As shown in FIG. 4, the tip of the protrusion 23 has a shape that can enter the valley between the teeth a and b of the planetary gear 4. That is, the tip of the projection 23 has a shape sandwiched between two adjacent teeth a and b of the planetary gear 4.

この突起部２３の先端の形状により、遊星歯車４と突起部２３とが接する面積を広くすることができる。そのため、遊星歯車４が突起部２３から離れてしまい、遊星歯車４が収容部２４内で空転してしまうことを抑制することができる。   The area of contact between the planetary gear 4 and the projection 23 can be widened by the shape of the tip of the projection 23. Therefore, it can be suppressed that the planetary gear 4 is separated from the protrusion 23 and the planetary gear 4 is idled in the accommodating portion 24.

図３は、駆動力が伝達されないとき、図１の破線Ｂにおける方向Ｄ１から見た一方向クラッチ１の断面図である。モーターが逆回転するときの駆動力によって、駆動用歯車５が逆回転すると、駆動用歯車５と一体的に形成された太陽歯車３が回転方向Ｒ２に回転する。すると、遊星歯車４は、ガイド面２６によってガイドされながら、回転方向Ｒ２における突起部２３から離れた図面右側の位置に移動し非係合となる。遊星歯車４は、ガイド面２６に当接し、太陽歯車３と噛み合いながら空転する。従って、太陽歯車３の駆動力はアウター部材２には伝達されない。   3 is a cross-sectional view of the one-way clutch 1 as viewed from the direction D1 along the broken line B in FIG. 1 when no driving force is transmitted. When the driving gear 5 rotates in reverse by the driving force when the motor rotates in reverse, the sun gear 3 formed integrally with the driving gear 5 rotates in the rotation direction R2. Then, the planetary gear 4 moves to a position on the right side of the drawing away from the protrusion 23 in the rotation direction R2 while being guided by the guide surface 26, and is disengaged. The planetary gear 4 abuts on the guide surface 26 and idles while meshing with the sun gear 3. Therefore, the driving force of the sun gear 3 is not transmitted to the outer member 2.

図２、図３を用いて説明したように、アウター部材２に設けられた収容部２４は、遊星歯車４と突起部２３が当接する位置と、遊星歯車４と突起部２３が離間する位置とが確保された、回転方向Ｒ１，Ｒ２の長さＬ１を有する。   As described with reference to FIGS. 2 and 3, the accommodating portion 24 provided in the outer member 2 includes a position where the planetary gear 4 and the projecting portion 23 abut, and a position where the planetary gear 4 and the projecting portion 23 are separated from each other. Has a length L1 in the rotational directions R1 and R2.

図５は、比較のための一方向クラッチ７０を説明する図である。一方向クラッチ７０は、軸Ｊ２を中心として回転するインナー部材７２と、軸Ｊ２と同軸で回転し、内周に歯が形成されたアウター部材７１と、インナー部材７２に形成された凹状の収容部７５に収容される遊星歯車７３とを備える。収容部７５には、突起部７４が形成される。アウター部材７１の外周における直径はＬ２である。   FIG. 5 is a diagram illustrating a one-way clutch 70 for comparison. The one-way clutch 70 includes an inner member 72 that rotates about the axis J2, an outer member 71 that rotates coaxially with the axis J2 and has teeth formed on the inner periphery, and a concave housing portion that is formed on the inner member 72. And a planetary gear 73 housed in 75. The housing portion 75 is formed with a protrusion 74. The diameter on the outer periphery of the outer member 71 is L2.

図５は、遊星歯車７３が突起部７４から離れ、収容部７５内で空転し、インナー部材７２とアウター部材７１間における駆動力の伝達を行わないときの図である。一方向クラッチ７０において、遊星歯車７３が収容部７５で空転するとき、遊星歯車７３とアウター部材７１とが噛み合う位置Ｐ１と軸Ｊ２との距離はＬ３である。噛み合う位置Ｐ１は、遊星歯車７３において、アウター部材７１側にあり、すなわち、軸Ｊ２と反対側にある。   FIG. 5 is a view when the planetary gear 73 is separated from the protrusion 74 and idles in the housing 75 and does not transmit the driving force between the inner member 72 and the outer member 71. In the one-way clutch 70, when the planetary gear 73 idles in the housing portion 75, the distance between the position P1 where the planetary gear 73 and the outer member 71 mesh with the axis J2 is L3. The meshing position P1 is on the outer member 71 side in the planetary gear 73, that is, on the opposite side to the axis J2.

図６は、遊星歯車４が突起部２３から離れ、収容部２４内で空転し、太陽歯車３とアウター部材２間における駆動力の伝達を行わないときの図である。一方向クラッチ１のアウター部材２の外周における直径は、一方向クラッチ７０におけるアウター部材７１の外周における直径と同じＬ２である。遊星歯車４と太陽歯車３とが噛み合う位置Ｐ２から軸Ｊ１までの距離はＬ４である。噛み合う位置Ｐ２は、遊星歯車４において、太陽歯車３側にあり、すなわち、軸Ｊ１側にある。   FIG. 6 is a view when the planetary gear 4 is separated from the protrusion 23 and is idled in the accommodating portion 24, and no driving force is transmitted between the sun gear 3 and the outer member 2. The diameter at the outer periphery of the outer member 2 of the one-way clutch 1 is the same L2 as the diameter at the outer periphery of the outer member 71 in the one-way clutch 70. The distance from the position P2 where the planetary gear 4 and the sun gear 3 mesh with each other to the axis J1 is L4. The meshing position P2 is on the sun gear 3 side in the planetary gear 4, that is, on the axis J1 side.

上述したように、図６の本実施例の一方向クラッチ１における遊星歯車４と太陽歯車３とが噛み合う位置Ｐ２は、遊星歯車４の軸Ｊ１側に設ける。それに対して、図５の比較のための一方向クラッチ７０における遊星歯車７３とアウター部材７１とが噛み合う位置Ｐ１は、遊星歯車７３の軸Ｊ２と反対側に設ける。従って、一方向クラッチ１における噛み合う位置Ｐ２から軸Ｊ１までの距離Ｌ４は、一方向クラッチ７０における噛み合う位置Ｐ１と軸Ｊ２との距離Ｌ３より短くすることができる。   As described above, the position P2 where the planetary gear 4 and the sun gear 3 are engaged with each other in the one-way clutch 1 of this embodiment shown in FIG. 6 is provided on the axis J1 side of the planetary gear 4. On the other hand, the position P1 where the planetary gear 73 and the outer member 71 mesh in the one-way clutch 70 for comparison in FIG. 5 is provided on the side opposite to the axis J2 of the planetary gear 73. Therefore, the distance L4 from the meshing position P2 in the one-way clutch 1 to the axis J1 can be made shorter than the distance L3 between the meshing position P1 in the one-way clutch 70 and the axis J2.

以上、本実施例で説明した一方向クラッチ１は、太陽歯車３と、太陽歯車３と噛み合う遊星歯車４と、太陽歯車３に対して相対回転可能に設けられたアウター部材２であって、太陽歯車３が第１の向きとしての回転方向Ｒ１に回転する場合に遊星歯車４と係合して太陽歯車３の動力が伝達され、太陽歯車３が第１の向きとは逆向きの第２の向きとしての回転方向Ｒ２に回転する場合に遊星歯車４と非係合となることにより太陽歯車３の動力が非伝達となるアウター部材２と、を備える。   As described above, the one-way clutch 1 described in the present embodiment is the sun gear 3, the planetary gear 4 meshing with the sun gear 3, and the outer member 2 provided to be rotatable relative to the sun gear 3. When the gear 3 rotates in the rotation direction R1 as the first direction, it engages with the planetary gear 4 to transmit the power of the sun gear 3, and the sun gear 3 is in the second direction opposite to the first direction. And an outer member 2 in which the power of the sun gear 3 is non-transmitted by being disengaged from the planetary gear 4 when rotating in the rotation direction R2 as a direction.

これにより、遊星歯車４が収容部２４内で空転するとき、遊星歯車４において、噛み合う位置Ｐ２を軸Ｊ１側に配置するので、噛み合う位置Ｐ２と軸Ｊ１との距離Ｌ４を短くすることができる。   Thereby, when the planetary gear 4 idles in the accommodating portion 24, the meshing position P2 is arranged on the axis J1 side in the planetary gear 4, so that the distance L4 between the meshing position P2 and the axis J1 can be shortened.

これにより、噛み合う位置Ｐ２と軸Ｊ１との距離Ｌ４が短くなれば、遊星歯車４の歯が噛み合う瞬間の速度が小さくなる。そのため、歯が噛み合うときの歯どうしが当接することによって発生する音が小さくなる。従って、駆動側が逆回転し、遊星歯車４がアウター部材２に設けられた収容部２４内で空転しているとき、発生する音の大きさを抑制することが可能となる。   Thereby, if the distance L4 between the meshing position P2 and the shaft J1 is shortened, the speed at the moment when the teeth of the planetary gear 4 are meshed becomes small. Therefore, the sound generated when the teeth come into contact with each other when the teeth mesh is reduced. Therefore, when the drive side rotates in the reverse direction and the planetary gear 4 is idling in the accommodating portion 24 provided in the outer member 2, it is possible to suppress the magnitude of the generated sound.

また、噛み合う位置Ｐ２と軸Ｊ１との距離を短くすることができるので、遊星歯車４が収容部２４内で自由回転して空転するときのトルクを小さくすることができる。   Further, since the distance between the meshing position P2 and the axis J1 can be shortened, the torque when the planetary gear 4 freely rotates and idles in the housing portion 24 can be reduced.

また、遊星歯車４は、太陽歯車３の外周に形成された歯と噛み合う。これにより、遊星歯車７３がアウター部材７１の内側に形成された歯と噛み合う場合と比べて、太陽歯車３とアウター部材２とが相対的に１回転する間において、遊星歯車４が噛み合う歯の回数を少なくすることができる。これにより、駆動側が高速回転することにより高周波が発生することを抑制し、耳障りな音の発生を抑制することができる。   The planetary gear 4 meshes with teeth formed on the outer periphery of the sun gear 3. Thereby, compared with the case where the planetary gear 73 meshes with the teeth formed inside the outer member 71, the number of teeth with which the planetary gear 4 meshes while the sun gear 3 and the outer member 2 make one relative rotation. Can be reduced. Thereby, it can suppress that a high frequency generate | occur | produces because a drive side rotates at high speed, and can suppress generation | occurrence | production of an unpleasant sound.

本実施例では、モーターが正転、逆転するときの駆動力を、駆動用歯車５を介して太陽歯車３に伝え、アウター部材２が一方向のみ回転する場合について説明したが、モーターが正転、逆転するときの駆動力をアウター部材２に伝え、太陽歯車３が一方向のみ回転する場合にも適用する。   In the present embodiment, the driving force when the motor rotates forward and backward is transmitted to the sun gear 3 via the driving gear 5, and the outer member 2 rotates only in one direction. This is also applied to the case where the driving force at the time of reverse rotation is transmitted to the outer member 2 and the sun gear 3 rotates only in one direction.

本実施例の一方向クラッチ１は、樹脂材料で形成されたが、アウター部材の軸受け部をベアリングなどで構成し、アルミニウム、鉄などの金属で形成された太陽歯車、遊星歯車、アウター部材を備えた一方向クラッチにも適用する。   Although the one-way clutch 1 of the present embodiment is formed of a resin material, the bearing portion of the outer member is configured with a bearing or the like, and includes a sun gear, a planetary gear, and an outer member formed of a metal such as aluminum or iron. This also applies to one-way clutches.

１…一方向クラッチ、２…アウター部材、３…太陽歯車、４…遊星歯車、２３…突起部、２６…ガイド面、Ｒ１，Ｒ２…回転方向。   DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... One-way clutch, 2 ... Outer member, 3 ... Sun gear, 4 ... Planetary gear, 23 ... Projection part, 26 ... Guide surface, R1, R2 ... Rotation direction.

Claims (2)

太陽歯車と、
前記太陽歯車と噛み合う遊星歯車と、
前記太陽歯車に対して相対回転可能に設けられたアウター部材であって、前記太陽歯車が第１の向きに回転する場合に前記遊星歯車と係合して前記太陽歯車の動力が伝達され、前記太陽歯車が前記第１の向きとは逆向きの第２の向きに回転する場合に前記遊星歯車と非係合となることにより前記太陽歯車の動力が非伝達となる前記アウター部材と、を備えることを特徴とする一方向クラッチ。 The sun gear,
A planetary gear meshing with the sun gear;
An outer member provided to be rotatable relative to the sun gear, wherein the sun gear engages with the planetary gear when the sun gear rotates in a first direction, and the power of the sun gear is transmitted, An outer member that disengages the power of the sun gear by disengaging the planetary gear when the sun gear rotates in a second direction opposite to the first direction. A one-way clutch characterized by that. 請求項１に記載の一方向クラッチであって、
前記アウター部材は、前記遊星歯車と係合する突起と、前記遊星歯車の空転をガイドするガイド面とを有する、ことを特徴とする一方向クラッチ。 The one-way clutch according to claim 1,
The one-way clutch, wherein the outer member has a protrusion that engages with the planetary gear and a guide surface that guides the idle rotation of the planetary gear.
JP2009037397A 2009-02-20 2009-02-20 One-way clutch Withdrawn JP2010190375A (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2009037397A JP2010190375A (en) 2009-02-20 2009-02-20 One-way clutch

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2009037397A JP2010190375A (en) 2009-02-20 2009-02-20 One-way clutch

Publications (1)

Publication Number Publication Date
JP2010190375A true JP2010190375A (en) 2010-09-02

Family

ID=42816626

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP2009037397A Withdrawn JP2010190375A (en) 2009-02-20 2009-02-20 One-way clutch

Country Status (1)

Country Link
JP (1) JP2010190375A (en)

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2013199986A (en) * 2012-03-26 2013-10-03 Origin Electric Co Ltd Two-way clutch
JP2015526212A (en) * 2013-07-29 2015-09-10 廣東奧飛動漫文化股▲分▼有限公司 Handheld manual speed increase Diabolo
CN108050190A (en) * 2018-01-10 2018-05-18 赣州禾盈通用零部件有限公司 A kind of new one-way damper

Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH02147440U (en) * 1989-05-17 1990-12-14

Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH02147440U (en) * 1989-05-17 1990-12-14

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2013199986A (en) * 2012-03-26 2013-10-03 Origin Electric Co Ltd Two-way clutch
JP2015526212A (en) * 2013-07-29 2015-09-10 廣東奧飛動漫文化股▲分▼有限公司 Handheld manual speed increase Diabolo
CN108050190A (en) * 2018-01-10 2018-05-18 赣州禾盈通用零部件有限公司 A kind of new one-way damper

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP6380424B2 (en) Planetary gear set
WO2011001608A1 (en) Unidirectional clutch
JP4439437B2 (en) Fishing electric reel
WO2015001974A1 (en) Strain wave gear device
JP2005172199A (en) One-way clutch
TWI769352B (en) Torque-limiting device for fishing reel, and spinning reel
US7455615B2 (en) Transmission mechanism
JP2007303656A (en) Roll rotating mechanism
JP2015175404A (en) Drain valve driving device
JP2010190375A (en) One-way clutch
JP4332520B2 (en) Small engine starter
JP2009058002A (en) Power transmitting device
JP2011080519A (en) Fastening structure of output shaft and transmission part
JP2009024665A (en) Engine starting device
JP2010014207A (en) Drive unit
JP2006183717A (en) Differential device
JP2009168193A (en) Epicycle reduction gear
JP2010203550A (en) Gear idling mechanism and disc player
JP5220672B2 (en) Engine starter
JP2024039439A (en) electric reel
JP2009250385A (en) Clutch device
JP2013072473A (en) Differential device
JP2005214391A (en) Needle bearing and planetary gear mechanism
JP4715108B2 (en) Anti-sounding mechanism for transmission
JP2007040351A (en) Coupling

Legal Events

Date Code Title Description
A621 Written request for application examination

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621

Effective date: 20120118

A977 Report on retrieval

Effective date: 20121106

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007

A131 Notification of reasons for refusal

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131

Effective date: 20121113

A761 Written withdrawal of application

Effective date: 20130109

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A761