JP2010169170A - 荷役車両 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】駆動源から駆動輪に動力を伝達する伝達手段を有する荷役車両であって、伝達手段は、潤滑油Lを保持する底部が2段の上下段状の上位ケーシング49と、潤滑油Lを保持する下位ケーシング53を有し、上位ケーシング49の底部上段と下位ケーシング53の上部を連通して潤滑油Lを供給する給油路56と、上位ケーシング49の底部の下段と下位ケーシング53の上部を連通して下位ケーシング53内のエアーを排出する排出路57を設ける。よって、潤滑油Lが供給されると、給油路56により潤滑油Lが下位ケーシング53に供給されるとともに、排出路57により下位ケーシング53内のエアーが排出され、潤滑油Lの供給速度を維持でき、潤滑油Lの供給作業に掛かる時間を短縮できる。
【選択図】図4
Description
特許文献1には、左右直角にまで舵角可能な左右一対の前輪(駆動輪)と、左右直角にまで舵角可能な左右一対の後輪と、前記各前輪の中心のほぼ真上に設けられた上下方向の駆動軸を有する駆動モータ(駆動源)と、前記駆動モータの駆動軸から前記前輪の車輪軸に動力を伝達する左右一対の伝達手段とを備えた荷役車両が開示されている。
前記伝達手段は、前記駆動輪を避けて、前記駆動軸の回転軸心より水平方向に回転軸心がずれて配置された上下方向の回転軸と、前記駆動軸と前記回転軸を連動連結する減速歯車装置と、前記回転軸と前記車輪軸を連動連結する傾斜歯車装置と、前記減速歯車装置の潤滑油を保持する上位油室と、前記傾斜歯車装置の潤滑油を保持する下位油室とを有し、
前記回転軸に沿って、前記上位油室と前記下位油室を上下方向に連通する2つの流路を設け、前記上位油室の底部を2段の上下段状に形成し、一方の流路を、前記下位油室の上部と前記上位油室の底部の下段とを連通し、前記上位油室から前記下位油室に潤滑油を供給する第1流路として形成し、他方の流路を、前記下位油室の上部と前記上位油室の底部の上段とを連通し、潤滑油が一方の流路を介して下位油室へ供給される際に、前記下位油室内のエアーを前記上位油室に排出する第2流路として形成したことを特徴とするものである。
図1に示すように、1は、車両2と、車両2に設けられたマスト装置(荷役装置)3を備えたリーチ式のフォークリフト(荷役車両の一例)である。マスト装置3は、車両2に設けられた一対のマスト4と、マスト4に沿って昇降自在な一対のフォーク7を備えている。ここで、車両2の走行方向を前後方向Xとし、前記前後方向Xと直交する水平方向を左右方向Yとする。
上記減速歯車装置35は、上位回転軸31の下端に設けられた駆動歯車43と、下位回転軸34の上端に設けられた従動歯車44と、減速軸48に設けられた連結歯車45および減速歯車46とを備え、駆動歯車43と連結歯車45が歯合され、減速歯車46と従動歯車44が歯合されており、上位回転軸28と下位回転軸34を連動連結し、上位回転軸31に伝達された動力を、駆動歯車43、連結歯車45、減速軸48、減速歯車46、従動歯車44を介して下位回転軸34に伝達する。
また、車両2にはバッテリ(図示せず)が搭載され、前記バッテリにはコントローラ(図示せず)が付設されている。そして、前記コントローラからの動力源供給部品としてのケーブル(図示せず)が、モータ13に接続されている。
フォークリフト1は、車両2の搭乗部17に搭乗した操縦者が適宜の操作装置18を操縦することで駆動される。まず、マスト装置3に関する操作装置18が操作されると、図示しないリフトシリンダーが作動され、フォーク7がマスト4に沿って昇降動され、適宜のフォーク作業が行われる。
以上のように本発明の実施の形態によれば、上位ケーシング49の給油口から給油された潤滑油Lは、上位ケーシング49の底部から給油路56を介して下位ケーシング53の上部に供給され、これとともに下位ケーシング53内のエアーは、下位ケーシング53の上部から排出路57を介して上位ケーシング49の底部に排出されることにより、下位ケーシング53からエアーが排出されるときに下位ケーシング53に供給される潤滑油Lの流路が狭くならず、潤滑油Lの供給速度を維持でき、潤滑油Lの供給作業に掛かる時間を短縮できる。
なお、本発明の実施の形態では、本発明をリーチ式のフォークリフト1とした場合について詳細に説明したが、フォークリフト1はカウンタ式のフォークリフト(荷役車両の一例)1´とすることもできる。
X 前後方向
Y 左右方向
1,1´ フォークリフト
2,70 車両
3,71 マスト装置
11,77 前輪
12 後輪
13 モータ
14 伝達手段
15,79 回転軸心
27 上位筒部材
28 駆動軸
30 回転軸心
31 上位回転軸
33 回転軸心
34 下位回転軸
35 減速歯車装置
36 下位筒部材
37 ベベル歯車装置
38,80 車輪軸
49 上位ケーシング
53 下位ケーシング
56 給油路
57 排出路
Claims (2)
- 駆動輪の上方に設けられた駆動源と、前記駆動源から前記駆動輪の車輪軸に動力を伝達する伝達手段とを有する荷役車両であって、
前記伝達手段は、
前記駆動源の駆動軸の下部に設けられ、前記駆動軸より水平方向にずれて前記駆動軸と連動連結された減速軸を有する減速歯車装置と、
前記減速歯車装置の減速軸より水平方向にずれて前記減速軸と連動連結された上下方向の下位回転軸と、
前記下位回転軸の下部に設けられ、前記下位回転軸と前記車輪軸を連動連結する傾斜歯車装置と、
前記駆動軸と前記下位回転軸が連動される際に、前記減速歯車装置の動きを滑らかにする潤滑油を保持する上位油室と、
前記下位回転軸と前記車輪軸が連動される際に、前記傾斜歯車装置の動きを滑らかにする潤滑油を保持する下位油室と
を有し、
前記上位油室の底部を2段に形成し、
前記上位油室の底部の下段と前記下位油室の上部とを連通する供給路と、
前記上位油室の底部の上段と前記下位油室の上部とを連通する排出路
を前記下位回転軸に沿って設けたこと
を特徴とする荷役車両。 - 前記下位回転軸を内部にて軸支する軸支部材を設け、
前記供給路と前記排出路をそれぞれ、前記軸支部材に筒状に形成し、
前記排出路を、前記供給路と比較して小さな径の筒状に形成すること
を特徴とする請求項1に記載の荷役車両。
Priority Applications (1)
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---|---|---|---|
JP2009011470A JP5274274B2 (ja) | 2009-01-22 | 2009-01-22 | 荷役車両 |
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JP5274274B2 JP5274274B2 (ja) | 2013-08-28 |
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Family Applications (1)
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2009
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