JP2010159778A - Pulley device with built-in one-way clutch - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、一方向クラッチ内蔵型プーリ装置に関し、より詳細には、エンジンのクランク軸の動力によって駆動されるオルタネータ、パワーステアリング用ポンプ、水ポンプ、エアコン用コンプレッサ等の補機類を回転駆動するためのベルト駆動機構中に組み込んだ状態で利用される一方向クラッチ内蔵型プーリ装置に関する。 The present invention relates to a pulley apparatus with a built-in one-way clutch, and more specifically, rotationally drives accessories such as an alternator driven by the power of an engine crankshaft, a power steering pump, a water pump, and an air conditioner compressor. The present invention relates to a pulley device with a built-in one-way clutch used in a state where it is incorporated in a belt drive mechanism.
従来、自動車の駆動用エンジンを駆動源として種々の補機が駆動されており、例えば自動車に必要な発電を行なうオルタネータを駆動する際には、一方向クラッチが組み込まれたクラッチ内蔵型プーリ装置を使用することが知られている(例えば、特許文献1及び2参照。)。 2. Description of the Related Art Conventionally, various auxiliary machines are driven using a drive engine of an automobile as a drive source. For example, when driving an alternator that generates electric power necessary for an automobile, a clutch built-in type pulley apparatus incorporating a one-way clutch is used. It is known to use (see, for example, Patent Documents 1 and 2).
一方向クラッチは、内輪と外輪との間に楔空間を構成するように、内輪或いは外輪にカム面を有し、楔空間に配置されたローラの係脱によって、ロック状態とオーバーラン状態とを繰り返す。楔空間に配置される各ローラは、保持器に形成された複数のポケット内に収容されており、保持器に係止されたばねによって、楔作用を発揮する方向、即ちロック方向に弾性的に押圧される。 The one-way clutch has a cam surface on the inner ring or the outer ring so as to form a wedge space between the inner ring and the outer ring, and the locked state and the overrun state are achieved by engaging and disengaging the rollers disposed in the wedge space. repeat. Each roller disposed in the wedge space is accommodated in a plurality of pockets formed in the cage, and is elastically pressed in the direction in which the wedge action is exerted, that is, the lock direction, by a spring locked to the cage. Is done.
ところで、最近の自動車における消費電力の増大による発電力不足を補うため、オルタネータの回転数は高回転化する傾向にある。オルタネータを高回転とするためには、オルタネータの駆動プーリは小径化される。 By the way, in order to compensate for the shortage of power generation due to the recent increase in power consumption in automobiles, the number of rotations of the alternator tends to increase. In order to increase the speed of the alternator, the drive pulley of the alternator is reduced in diameter.
一方、上述したクラッチ内蔵型プーリ装置のクラッチ部のグリースは、係合と空転を繰り返すうちにローラの運動によってローラの周囲のグリースが排除され、クラッチ機能に関する部分のグリース量は微量となり、カム面はグリース油膜がある部分と金属接触した部分が混在した状態となる。 On the other hand, the grease in the clutch portion of the pulley device with a built-in clutch described above eliminates the grease around the roller by the movement of the roller while repeating the engagement and idling, and the amount of grease in the portion related to the clutch function becomes a very small amount. Is a state where the part with the grease oil film and the part in contact with the metal are mixed.
この金属接触した部分からすべり摩擦が生じた場合、クラッチプーリの自励振動系の振動周波数と、従動プーリ及びこれに圧入された部材の固有振動数が近いと共振が発生し、空転時に共振音が発生するという問題があった。 When sliding friction occurs from this metal contact portion, resonance occurs when the vibration frequency of the self-excited vibration system of the clutch pulley is close to the natural frequency of the driven pulley and the member press-fitted into the pulley, and resonance noise occurs during idling. There was a problem that occurred.
本発明は、前述した事情に鑑みてなされたものであり、その目的は、従来のものと構造を大きく変更することなく、空転時に共振音の発生を防ぐことができる一方向クラッチ内蔵型プーリ装置を提供することにある。 The present invention has been made in view of the above-described circumstances, and a purpose thereof is a pulley apparatus with a built-in one-way clutch capable of preventing the generation of resonance noise during idling without significantly changing the structure from the conventional one. Is to provide.
本発明の上記目的は、下記の構成により達成される。
(1) 回転軸に外嵌固定自在なスリーブと、
前記スリーブの径方向外側に該スリーブと同心に配置されたプーリと、
前記スリーブの外周面と前記プーリの内周面との間に設けられ、前記プーリと前記スリ
ーブの一方が他方に対して所定の方向に相対回転する傾向となる場合のみ、前記プーリと前記スリーブとの間で回転力を伝達する一方向クラッチと、
前記スリーブの外周面と前記プーリの内周面との間で前記一方向クラッチに対して軸方向に離間した位置に設けられ、前記プーリに加わるラジアル荷重を支承しつつ前記プーリと前記スリーブとの相対回転を可能とするサポート軸受と、を備える一方向クラッチ内蔵型プーリ装置であって、
前記プーリ及び前記プーリに圧入される部材の固有振動数は、前記プーリ装置の自励振動系の振動周波数と異なることを特徴とする一方向クラッチ内蔵型プーリ装置。
The above object of the present invention can be achieved by the following constitution.
(1) a sleeve that can be externally fixed to the rotating shaft;
A pulley disposed concentrically with the sleeve on a radially outer side of the sleeve;
The pulley and the sleeve are provided between the outer peripheral surface of the sleeve and the inner peripheral surface of the pulley, and only when one of the pulley and the sleeve tends to rotate relative to the other in a predetermined direction. A one-way clutch that transmits rotational force between
Between the outer peripheral surface of the sleeve and the inner peripheral surface of the pulley, it is provided at a position axially separated from the one-way clutch, and supports a radial load applied to the pulley while the pulley and the sleeve A one-way clutch built-in pulley device comprising a support bearing capable of relative rotation,
The one-way clutch built-in type pulley apparatus, wherein a natural frequency of the pulley and a member press-fitted into the pulley is different from a vibration frequency of a self-excited vibration system of the pulley apparatus.
本発明の一方向クラッチ内蔵型プーリ装置によれば、前記プーリ及び前記プーリに圧入される部材からなる固有振動系の固有振動数は、前記プーリ装置の自励振動系の振動周波数と異なるように設計することで、空転時の共振音の発生を事前に防止することができる。 According to the one-way clutch built-in pulley apparatus of the present invention, the natural frequency of the natural vibration system composed of the pulley and the member press-fitted into the pulley is different from the vibration frequency of the self-excited vibration system of the pulley apparatus. By designing, it is possible to prevent the generation of resonance sound during idling in advance.
以下、本発明の一実施形態に係る一方向クラッチ内蔵型プーリ装置について図面を参照して詳細に説明する。 Hereinafter, a pulley apparatus with a built-in one-way clutch according to an embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the drawings.
図1に示すように、一方向クラッチ内蔵型プーリ装置10は、オルタネータ等の補機の回転軸(図示せず)が螺合して内嵌固定自在なスリーブ11と、スリーブ11の径方向外側にスリーブ11と同心に配設され、外周面にベルト溝12aが形成されたプーリ12とを備えている。ベルト溝12aには、エンジンのクランク軸に固定された駆動プーリ(図示せず)に懸架された駆動ベルト(図示せず)が掛け渡されている。
As shown in FIG. 1, a
また、スリーブ11の軸方向中間部における外周面とプーリ12の軸方向中間部における内周面との間には、一方向クラッチ13が配置されており、一方向クラッチ13に対して軸方向に離間した位置となる、スリーブ11の軸方向両端部における外周面とプーリ12の軸方向両端部における内周面との間には、一対のサポート軸受14,14が配置されている。一方向クラッチ13は、プーリ12がスリーブ11に対して所定方向に相対回転する傾向となる場合のみ、プーリ12とスリーブ11との間で回転力を伝達する。
In addition, a one-
サポート軸受14,14は、深溝玉軸受等が使用されており、プーリ12に加わるラジアル荷重を支承しつつ、スリーブ11とプーリ12との相対回転を可能とする。即ち、これら各サポート軸受14,14は、スリーブ11の外周面に外嵌固定される内輪23,23と、プーリ12の内周面に内嵌固定される外輪24,24と、内輪23の内輪軌道面23a,23aと外輪24,24の外輪軌道面24a,24aとの間にそれぞれ複数個ずつ転動自在に設けた転動体である玉25,25とからなる。又、外輪24、24の両端部内周面に形成した係止溝24b,24bに、それぞれシール26,26を装着することにより、各玉25,25を設置した空間の両端開口部を塞いでいる。
As the
一方向クラッチ13は、スリーブ11の外周面に圧入固定されるクラッチ内輪15と、プーリ12の内周面に圧入固定されるクラッチ外輪16と、クラッチ内輪15の外周面と
クラッチ外輪16の内周面との間に配置される係合子である複数のローラ17とを備える。クラッチ内輪15の外周面は、複数のランプ部15aが円周方向に所定の間隔で形成されたカム面をなしており、ローラ17はクラッチ外輪16の円筒面16aと各ランプ部15aとから形成される楔空間に回動自在に保持されている。
The one-
また、一方向クラッチ13は、各ローラ17を個別に収容する複数のポケットを有すると共に、クラッチ内輪15及びスリーブ11と共に一体に回転する保持器18と、各ローラ17を楔空間の係合する方向に弾性的に押圧するばね19とを有している。ばね19は、保持器18に保持されており、各ローラ17と接触して、各ローラ17をロック方向、即ち、ランプ部15aの溝の浅い側に向けて押圧している。
The one-
このように構成された一方向クラッチ内蔵型プーリ装置10は、プーリ12の回転角速度が回転軸の回転角速度より速い場合、即ち、クラッチ外輪16がクラッチ内輪15に対して所定の方向に相対回転する傾向となる場合には、ローラ17が楔作用によってクラッチ外輪16の円筒面とクラッチ内輪15のランプ部15aとの間の楔空間に噛み込まれて、クラッチ外輪16とクラッチ内輪15との間で各ローラ17を介して回転力が伝達自在となる。これにより、プーリ12とスリーブ11とが相対回転不能(ロック状態)となり、エンジンの回転力が回転軸に伝達される。一方、プーリ12の回転角速度が回転軸の回転角速度より遅い場合には、ローラ17の噛み込みが解除されて、プーリ12とスリーブ11との相対回転が自在(オーバーラン状態)となる。
In the one-way clutch built-in
ここで、従来のプーリ装置において、空転時に発生する共振音の周波数は約5.5kHzであり、これは、プーリ装置10の自励振動系、即ち、一方向クラッチ13の振動周波数(約5.5〜6.5kHz)がプーリ12及びプーリ12に圧入されるクラッチ外輪16とからなる固有振動系による固有振動数と近い場合に、共振音を発生することがわかった。このため、本実施形態では、空転時の共振音の発生を防止するため、プーリ12及びプーリ12に圧入されるクラッチ外輪16とからなる固有振動系による固有振動数を、プーリ装置10の自励振動系の振動周波数と異なるように設定している。
Here, in the conventional pulley apparatus, the frequency of the resonance sound generated during idling is about 5.5 kHz, which is the self-excited vibration system of the
異音発生の主たる振動系は、ローラ17と外輪接触部の滑り摩擦による自励振動と推定され、プーリ装置10の自励振動系の振動周波数Fは、図2を参照して、ローラ17の質量をM、ばね19と接触部の円周方向ばね定数k1、k2、k3の合成ばね定数をkとすると、以下の式(1)で与えられる。
The main vibration system that generates abnormal noise is estimated to be self-excited vibration due to sliding friction between the
接触部におけるばね定数k2、k3は非線形ばねであり、ローラ17がオーバーラン状態において楔空間から抜けようとすると、接触面圧が低下してk2、k3が減少する。このため、回転数が増加してローラが抜ける方向の接線力が大きくなると、k2、k3が減少して合成ばね定数kが減少し、その結果、自励振動周波数Fが低下すると推定される。空転時に発生する共振音の周波数測定において生じる11kHzの振動は、上記自励振動系が非線形振動のために正弦波形にならずに、5.5kHzの高調波成分(倍数成分)が派生したと考えられる。
The spring constants k2 and k3 at the contact portion are non-linear springs. When the
また、自励振動系は、プーリ12とクラッチ外輪16との固有振動系に係合しているため、固有振動系が6kHz近辺であると、自励振動系が振動を持続しやすい状態、すなわち、ローラ17がクラッチ内外輪15,16間で、付かず離れずの状態となり振動しやす
い。このため、固有振動系の固有振動数を約5.5〜6.5kHzから外すように設計することで、自励振動系の同調が困難になり、振動が消滅する。従って、本実施形態では、プーリ装置10の自励振動系の振動周波数Fに対して0.5kHzより大きく離れるように、固有振動系の固有振動数が設定される。
Further, since the self-excited vibration system is engaged with the natural vibration system of the
固有振動系の固有振動数を自励振動系の振動周波数と異ならせるためには、例えば、プーリ12の質量を変更すればよく、プーリ12に肉抜きを施したり、樹脂などの材料を使ったりして軽くしてもよいし、材料によって重くなるようにしてもよい。具体的には、図3に示すように、プーリ12とクラッチ外輪16からなる固有振動系の固有振動数を有限要素法等によって求め、自励振動周波数と比較する。
In order to make the natural frequency of the natural vibration system different from the vibration frequency of the self-excited vibration system, for example, the mass of the
従って、本実施形態の一方向クラッチ内蔵型プーリ装置10によれば、プーリ12及びプーリ12に圧入されるクラッチ外輪16の固有振動系の固有振動数を、プーリ装置10の自励振動系の振動周波数と異なるように設計することにより、空転時の共振音の発生を事前に防止することができる。また、該設計は、プーリ12の質量を変更することで行われることから、従来のものと構造を大きく変更する必要がない。
Therefore, according to the
尚、本発明は、前述した実施形態に限定されるものではなく、適宜、変形、改良、等が可能である。
本発明の一方向クラッチは、本実施形態のローラクラッチに限定されるものでなく、スプラグクラッチやカムクラッチ等の他の形式のものであってもよい。
また、本発明のサポート軸受は、本実施形態の深溝玉軸受に限定されるものでなく、種々の形式の転がり軸受であってもよい。
なお、本実施形態は、固有振動系をプーリとクラッチ外輪とから構成されるものとしたが、プーリに圧入される部材であるサポート軸受の外輪を含めて構成されるものとしてもよい。
In addition, this invention is not limited to embodiment mentioned above, A deformation | transformation, improvement, etc. are possible suitably.
The one-way clutch of the present invention is not limited to the roller clutch of the present embodiment, and may be another type such as a sprag clutch or a cam clutch.
The support bearing of the present invention is not limited to the deep groove ball bearing of the present embodiment, and may be various types of rolling bearings.
In this embodiment, the natural vibration system is composed of a pulley and a clutch outer ring. However, the natural vibration system may be configured to include an outer ring of a support bearing that is a member press-fitted into the pulley.
10 一方向クラッチ内蔵型プーリ装置
11 スリーブ
12 プーリ
13 一方向クラッチ
14 サポート軸受
15 クラッチ内輪
16 クラッチ外輪
17 ローラ
18 保持器
19 ばね
DESCRIPTION OF
Claims (1)
前記スリーブの径方向外側に該スリーブと同心に配置されたプーリと、
前記スリーブの外周面と前記プーリの内周面との間に設けられ、前記プーリと前記スリーブの一方が他方に対して所定の方向に相対回転する傾向となる場合のみ、前記プーリと前記スリーブとの間で回転力を伝達する一方向クラッチと、
前記スリーブの外周面と前記プーリの内周面との間で前記一方向クラッチに対して軸方向に離間した位置に設けられ、前記プーリに加わるラジアル荷重を支承しつつ前記プーリと前記スリーブとの相対回転を可能とするサポート軸受と、を備える一方向クラッチ内蔵型プーリ装置であって、
前記プーリ及び前記プーリに圧入される部材からなる固有振動系の固有振動数は、前記プーリ装置の自励振動系の振動周波数と異なることを特徴とする一方向クラッチ内蔵型プーリ装置。 A sleeve that can be externally fixed to the rotating shaft;
A pulley disposed concentrically with the sleeve on a radially outer side of the sleeve;
The pulley and the sleeve are provided between the outer peripheral surface of the sleeve and the inner peripheral surface of the pulley, and only when one of the pulley and the sleeve tends to rotate relative to the other in a predetermined direction. A one-way clutch that transmits rotational force between
Between the outer peripheral surface of the sleeve and the inner peripheral surface of the pulley, it is provided at a position axially separated from the one-way clutch, and supports a radial load applied to the pulley while the pulley and the sleeve A one-way clutch built-in pulley device comprising a support bearing capable of relative rotation,
The one-way clutch built-in type pulley apparatus, wherein a natural frequency of a natural vibration system including the pulley and a member press-fitted into the pulley is different from a vibration frequency of a self-excited vibration system of the pulley apparatus.
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