JP2010151220A - Synchronizing device of transmission - Google Patents

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Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a synchronizing device for a transmission capable of stabilizing the rotation in idling of the transmission by preventing a shifting plunger from tumbling using a simple structure and preventing synchronizer rings from pushing a taper cone part of a drive pinion gear in the neutral condition. <P>SOLUTION: The synchronizing device of the transmission using the shifting plunger 13 includes synchronizer rings 17a and 17b installed on the sides of the plunger 13 and magnets 23a and 23b installed in the neighborhood of those parts of the rings 17a and 17b which contact with the plunger 13 on both sides thereof in such a way as pinching the plunger 13, in such an arrangement that they are installed circumferentially in a plurality of places, whereby the plunger 13 is held in such a way as not tumbling in the axial direction with the aid of the magnetic force of the magnets. <P>COPYRIGHT: (C)2010,JPO&INPIT

Description

本発明は、変速機、特に手動変速の同期装置に関する。   The present invention relates to a transmission, and more particularly to a manual shift synchronizer.

車両に搭載される手動変速機の同期装置として、シフティングプランジャーを用いる機構が知られている。
この機構は図６、７に示すように、メインシャフト０１と共に回転するシンクロナイザハブ０３と、該メインシャフト０１に遊嵌されたドライブピニオンギヤ０５とを備え、ドライブピニオンギヤ０５の側面には一体的にテーパー状のコーン面を有するテーパーコーン部０７を有し、さらに、前記シンクロナイザハブ０３の外周上には、スプライン嵌合されるシンクロナイザスリーブ０９と、シンクロナイザハブ０３の外周側に、周方向に複数箇所形成された溝に嵌合されるシフティングプランジャー０１１と、同シフティングプランジャー０１１をシンクロナイザスリーブ０９の方に付勢するスプリング０１３と、を備えている。 A mechanism using a shifting plunger is known as a synchronization device for a manual transmission mounted on a vehicle.
As shown in FIGS. 6 and 7, this mechanism includes a synchronizer hub 03 that rotates together with the main shaft 01, and a drive pinion gear 05 that is loosely fitted to the main shaft 01, and the side surface of the drive pinion gear 05 is integrally tapered. A tapered cone portion 07 having a cone-shaped cone surface, and further, on the outer periphery of the synchronizer hub 03, a synchronizer sleeve 09 to be spline-fitted and a plurality of locations in the circumferential direction on the outer peripheral side of the synchronizer hub 03 A shifting plunger 011 fitted in the groove, and a spring 013 for biasing the shifting plunger 011 toward the synchronizer sleeve 09.

さらに、シンクロナイザスリーブ０９とドライブピニオンギヤ０５との間にはシンクロナイザリング０１５が配置されて、シンクロナイザスリーブ０９もしくはシフティングプランジャー０１１の軸方向の移動によって前記ドライブピニオンギヤ０５のコーン面に向かって付勢されるようになっていて、シンクロナイザスリーブ０９を軸方向に移動させて、ドライブピニオンギヤ０５と、メインシャフト０１と共に回転するシンクロナイザハブ０３とを同期回転させるシフトレバー０１７を備えて構成されている。   Further, a synchronizer ring 015 is disposed between the synchronizer sleeve 09 and the drive pinion gear 05, and is urged toward the cone surface of the drive pinion gear 05 by the axial movement of the synchronizer sleeve 09 or the shifting plunger 011. The shift lever 017 is configured to move the synchronizer sleeve 09 in the axial direction so that the drive pinion gear 05 and the synchronizer hub 03 that rotates together with the main shaft 01 are synchronously rotated.

以上のようなシフティングプランジャー０１１を用いるシンクロ機構（同期機構）での動作について図８を参照して説明する。
図８（ａ）に示すように、シフトレバー０１７の右方向への移動に伴って、シンクロナイザスリーブ０９が右方向に移動すると、シフティングプランジャー０１１をスプリング０１３の付勢力に抗して下方に押し込むとともに、右方向に押す。その際にシフティングプランジャー０１１が不安定な場合には下方への押し込まれるとともに、シフティングプランジャー０１１が、右に傾動した倒れた状態になる。 The operation of the synchro mechanism (synchronization mechanism) using the shifting plunger 011 as described above will be described with reference to FIG.
As shown in FIG. 8A, when the synchronizer sleeve 09 moves rightward as the shift lever 017 moves rightward, the shifting plunger 011 moves downward against the biasing force of the spring 013. Push in and push right. At that time, if the shifting plunger 011 is unstable, the shifting plunger 011 is pushed downward, and the shifting plunger 011 is tilted to the right and falls.

そして、シンクロナイザリング０１５の内周面が、テーパーコーン部０７を押すことで、ドライブピニオンギヤ０５とメインシャフト０１と共に回転するシンクロナイザハブ０３との回転を同期させ、シンクロナイザスリーブ０９がさらに右方向に移動して、シンクロナイザスリーブ０９によってドライブピニオンギヤ０５のギヤ部０５ａとシンクロナイザリング０１５のギヤ部０１５ａとシンクロナイザハブ０３のギヤ部０３ａとがそれぞれ連結して変速が完了する。このとき、シフティングプランジャー０１１は右方向に傾動した倒れた状態のままである。   The inner peripheral surface of the synchronizer ring 015 pushes the tapered cone portion 07 to synchronize the rotation of the drive pinion gear 05 and the synchronizer hub 03 that rotates together with the main shaft 01, and the synchronizer sleeve 09 moves further to the right. Thus, the gear portion 05a of the drive pinion gear 05, the gear portion 015a of the synchronizer ring 015, and the gear portion 03a of the synchronizer hub 03 are respectively connected by the synchronizer sleeve 09 to complete the shift. At this time, the shifting plunger 011 remains tilted in the right direction.

その後、ニュートラルへ復帰すると、前記噛み合いが解除されて、図８（ｂ）のようにシンクロナイザスリーブ０９が中央位置に戻るが、ギヤ入り後のシフティングプランジャー０１１の右方向に倒れた傾きが、ニュートラルに戻っても直らない場合が生じる（図８（ｂ））。この場合には、ニュートラル状態でありながら、シンクロナイザリング０１５をシフティングプランジャー０１１が矢印で示すように押して、ドライブピニオンギヤ０５に回転抵抗を生じさせる場合が生じる。
この回転抵抗が大きくなると、エンジンと変速機との間に設置されているクラッチディスクによって吸収できる捩り特性とは異なる回転変動が生じ、結果的にアイドル騒音が増大する問題を有していた。 Thereafter, when returning to neutral, the meshing is released, and the synchronizer sleeve 09 returns to the center position as shown in FIG. 8B, but the inclination of the shifting plunger 011 that has fallen to the right after the gear engagement is Even if it returns to neutral, the case where it does not correct arises (FIG. 8B). In this case, the synchronizer ring 015 is pushed as indicated by the arrow by the synchronizer ring 015 while being in the neutral state, thereby causing a rotational resistance in the drive pinion gear 05.
When this rotational resistance increases, rotational fluctuations differ from the torsional characteristics that can be absorbed by the clutch disk installed between the engine and the transmission, resulting in a problem that idle noise increases.

以上のような、ニュートラル状態において、シンクロナイザリング０１５がドライブピニオンギヤ０５のテーパーコーン部０７を押して、ドライブピニオンギヤ０５に回転抵抗を生じさせることを防止する技術として、特許文献１（特許３７７５０５５号公報）が知られている。
この特許文献１には、図９に示すように、シンクロナイザリング０３０をコーン面０３２から離れる方向へ付勢する付勢手段としての板ばね、波ばね、皿ばね等のばね部材０３４を、シンクロナイザリング０３０とギヤ０３６側との間に設けられる。 As a technique for preventing the synchronizer ring 015 from pushing the tapered cone portion 07 of the drive pinion gear 05 and causing the drive pinion gear 05 to generate rotational resistance in the neutral state as described above, Patent Document 1 (Japanese Patent No. 3775055) is disclosed. Are known.
In this Patent Document 1, as shown in FIG. 9, a spring member 034 such as a leaf spring, a wave spring, or a disc spring as an urging means for urging the synchronizer ring 030 in a direction away from the cone surface 032 is provided. 030 and the gear 036 side.

特許第３７７５０５５号公報Japanese Patent No. 3775055

前記特許得文献１においては、板ばね等のばね部材を、シンクロナイザリング０３０とギヤ０３６側との間に設けるため、シンクロナイザリング０３０とギヤ０３６側との回転差によって、ばね部材の摩耗が生じやすく、破損に至るおそれがあり耐久性において実用的ではなかった。
さらに、新たな部品としてのばね部材０３４を組み入れるため、構造が複雑化するとともに組み立て作業性の悪化を招く問題もあった。 In Patent Document 1, since a spring member such as a leaf spring is provided between the synchronizer ring 030 and the gear 036 side, wear of the spring member is likely to occur due to a rotational difference between the synchronizer ring 030 and the gear 036 side. There is a risk of damage, which is not practical in terms of durability.
Further, since the spring member 034 as a new part is incorporated, there is a problem that the structure is complicated and the assembling workability is deteriorated.

そこで、本発明は、このような背景に鑑みてなされたものであり、簡単な構造によって、シフティングプランジャーの倒れを防止して、ニュートラル状態において、シンクロナイザリングがドライブピニオンギヤのテーパーコーン部を押すことを防止して、変速機のアイドリング時の回転を安定化させる変速機の同期装置を提供することを課題とする。   Therefore, the present invention has been made in view of such a background, and with a simple structure, the shifting plunger is prevented from falling, and in the neutral state, the synchronizer ring pushes the tapered cone portion of the drive pinion gear. It is an object of the present invention to provide a transmission synchronization device that prevents this and stabilizes the rotation of the transmission when idling.

前記課題を解決するため、本発明の第１発明は、軸と共に回転するシンクロナイザハブと、同軸に遊嵌されたギヤと、前記シンクロナイザハブの外周上にスプライン嵌合されたシンクロナイザスリーブと、前記シンクロナイザハブの外周側に形成された溝に嵌合されたシフティングプランジャーと、同シフティングプランジャーを前記シンクロナイザスリーブの方に付勢する付勢手段と、前記シンクロナイザスリーブと前記ギヤとの間に配置され前記シンクロナイザスリーブもしくは前記シフティングプランジャーによって前記ギヤのコーン面に向かって付勢されるシンクロナイザリングと、前記スリーブを軸方向に移動させて前記ギヤと前記軸とを同期回転させるシフトレバーと、を備えた変速機の同期装置であって、前記シフティングプランジャーの両側に設置されたシンクロナイザリングのシフティングプランジャーと接する部分近傍に前記シフティングプランジャーを挟むように両側に永久磁石を設置し、かつ周方向に複数箇所設置して、該磁石の磁力によって前記シフティングプランジャーが軸方向に倒れないように保持することを特徴とする。   In order to solve the above problems, a first invention of the present invention is a synchronizer hub that rotates together with a shaft, a gear that is loosely fitted coaxially, a synchronizer sleeve that is spline-fitted on the outer periphery of the synchronizer hub, and the synchronizer. A shifting plunger fitted in a groove formed on the outer peripheral side of the hub, an urging means for urging the shifting plunger toward the synchronizer sleeve, and between the synchronizer sleeve and the gear A synchronizer ring that is arranged and biased toward the cone surface of the gear by the synchronizer sleeve or the shifting plunger, and a shift lever that moves the sleeve in the axial direction to rotate the gear and the shaft synchronously. A transmission synchronizer comprising: Permanent magnets are installed on both sides of the synchronizer ring that is in contact with the shifting plungers installed on both sides so that the shifting plungers are sandwiched between them, and are installed in multiple locations in the circumferential direction. The shifting plunger is held so as not to fall down in the axial direction.

かかる発明によれば、シフティングプランジャーの両側に設置されたシンクロナイザリングのシフティングプランジャーと接する部分近傍に前記シフティングプランジャーを挟むように両側に永久磁石を設置し、かつ周方向に複数箇所設置して、該磁石の磁力によって前記シフティングプランジャーが軸方向に倒れないように保持するので、常時、シフティングプランジャーが立った状態に保持されて、ニュートラル状態において、シンクロナイザリングがドライブピニオンギヤのテーパーコーン部を押すことが防止されて、変速機のアイドリング回転を安定化させることができる。   According to this invention, permanent magnets are installed on both sides so as to sandwich the shifting plunger in the vicinity of a portion of the synchronizer ring that is installed on both sides of the shifting plunger so as to contact the shifting plunger, and a plurality of circumferential magnets are arranged in the circumferential direction. Since the shifting plunger is held so that it does not fall in the axial direction by the magnetic force of the magnet, the shifting plunger is always kept standing and the synchronizer ring is driven in the neutral state. Pushing the tapered cone portion of the pinion gear is prevented, and the idling rotation of the transmission can be stabilized.

すなわち、シフティングプランジャーは、シンクロナイザハブの外周側に形成された溝に付勢手段のスプリングによって外周方向に付勢されているだけであるため、軸方向に傾きやすいが、本発明ではシフティングプランジャーの両側に配置されるシンクロナイザリングに設けられた磁石の吸着力によって、相互から引かれて立った状態が保持されて、シフティングプランジャーが倒れてシンクロナイザリングを押し、同シンクロナイザリングがドライブピニオンギヤのテーパーコーン部を押すことが防止される。   That is, since the shifting plunger is only urged in the outer circumferential direction by the spring of the urging means in the groove formed on the outer circumferential side of the synchronizer hub, it is easy to tilt in the axial direction. The attracting force of the magnets provided on the synchronizer rings arranged on both sides of the plunger holds the state of being pulled from each other, the shifting plunger falls down and pushes the synchronizer ring, and the synchronizer ring drives Pushing the tapered cone portion of the pinion gear is prevented.

また、本第１発明において、好ましくは、前記磁石が、前記前後のシンクロナイザリングの前記シフティングプランジャーに接する側の側壁面に埋め込まれているとよく、これによって、予めシンクロナイザリングに磁石を埋め込んだものを組み付けるだけでよいため、変速機の組み立てが複雑化することなく簡単に組み立てることができる。   In the first invention, it is preferable that the magnet is embedded in a side wall surface of the front and rear synchronizer rings on the side in contact with the shifting plunger, whereby the magnet is embedded in the synchronizer ring in advance. Since it is only necessary to assemble the device, the transmission can be assembled easily without complicating the assembly.

また、本第１発明において、好ましくは、前記磁石が、前記前後のシンクロナイザリングの前記シフティングプランジャーに接する側の径方向の外周面に設置されているとよく、これによって、埋め込まずに表面に設置するだけでよいため、埋め込むものよりも簡単に製造可能である。   In the first aspect of the present invention, preferably, the magnet is disposed on a radially outer peripheral surface of the front and rear synchronizer rings on the side in contact with the shifting plunger. Since it only needs to be installed in the housing, it can be manufactured more easily than an embedded device.

また、本第１発明において、好ましくは、前記両磁石の前記シフティングプランジャー側の磁極がそれぞれＮ極とＳ極とを向かい合わせて設置するとよい。このように前記シフティングプランジャー側の磁極がそれぞれＮ極とＳ極とを向かい合わせて設置すると、シフティングプランジャーの両側から、磁石の吸着力が作用するので、シフティングプランジャーが立った状態に保持できる。   In the first aspect of the present invention, preferably, the magnetic poles on the shifting plunger side of the two magnets are arranged so that the N pole and the S pole face each other. Thus, when the magnetic poles on the shifting plunger side are installed with the N and S poles facing each other, the magnet attracting force acts from both sides of the shifting plunger, so that the shifting plunger is set up. Can be kept in a state.

また、本発明の第２発明は、軸と共に回転するシンクロナイザハブと、同軸に遊嵌されたギヤと、前記シンクロナイザハブの外周上にスプライン嵌合されたシンクロナイザスリーブと、前記シンクロハブの外周側に形成された溝に嵌合されたシフティングプランジャーと、同シフティングプランジャーを前記シンクロナイザスリーブの方に付勢する付勢手段と、前記シンクロナイザスリーブと前記ギヤとの間に配置され前記シンクロナイザスリーブもしくは前記シフティングプランジャーによって前記ギヤのコーン面に向かって付勢されるシンクロナイザリングと、前記スリーブを軸方向に移動させて前記ギヤと同期回転させるシフトレバーと、を備えた変速機の同期装置であって、前記シフティングプランジャーを磁石化し、前記シフティングプランジャーの両側に設置されるシンクロナイザリングを磁性体材料で形成し、シフティングプランジャーとシンクロナイザリングとの間で作用する磁力で、前記シフティングプランジャーが軸方向に倒れないように保持することを特徴とする。   Further, the second aspect of the present invention provides a synchronizer hub that rotates with a shaft, a gear that is loosely fitted coaxially, a synchronizer sleeve that is spline-fitted on the outer periphery of the synchronizer hub, and an outer peripheral side of the synchronizer hub. A shifting plunger fitted in the formed groove, an urging means for urging the shifting plunger toward the synchronizer sleeve, and the synchronizer sleeve disposed between the synchronizer sleeve and the gear Alternatively, a synchronizer for a transmission comprising: a synchronizer ring that is biased toward the cone surface of the gear by the shifting plunger; and a shift lever that moves the sleeve in the axial direction to rotate in synchronization with the gear. The shifting plunger is magnetized and the shifting plunger The synchronizer ring installed on both sides of the plunger is made of magnetic material, and the shifting plunger is held by the magnetic force acting between the shifting plunger and the synchronizer ring so that it does not fall in the axial direction. It is characterized by that.

かかる第２発明によれば、前記第１発明と同様に、シフティングプランジャーとシンクロナイザリングとの両側からの吸着力によって、シフティングプランジャーが立った状態で保持されて、ニュートラル状態において、シンクロナイザリングがドライブピニオンギヤのテーパーコーン部を押すことが防止されて、変速機のアイドリング回転を安定化させることができる。
さらに、加えて、シフティングプランジャーを磁化して、シンクロナイザリングを磁性体からなる材料、例えば鉄系材料で構成することによって、磁石の埋め込みや、接着等の新たな部品の加工を要せず、簡単な構造で構成でき組み立てることができる。 According to the second invention, as in the first invention, the shifting plunger is held in a standing state by the adsorbing force from both sides of the shifting plunger and the synchronizer ring, and in the neutral state, the synchronizer The ring is prevented from pushing the tapered cone portion of the drive pinion gear, and the idling rotation of the transmission can be stabilized.
In addition, the shifting plunger is magnetized and the synchronizer ring is made of a magnetic material, for example, an iron-based material, so there is no need to embed magnets or process new parts such as adhesion. It can be constructed and assembled with a simple structure.

本発明によれば、簡単な構造によって、シフティングプランジャーの倒れを防止して、ニュートラル状態において、シンクロナイザリングがドライブピニオンギヤのテーパーコーン部を押すことを防止して、変速機のアイドリング時の回転を安定化させる変速機の同期装置を提供することができる。   According to the present invention, the shifting plunger is prevented from falling by a simple structure, and in the neutral state, the synchronizer ring is prevented from pushing the taper cone portion of the drive pinion gear, and the transmission is rotated at idling. It is possible to provide a transmission synchronization device that stabilizes the transmission.

以下、図面を参照して本発明の好適な実施の形態を例示的に詳しく説明する。但しこの実施の形態に記載されている構成部品の寸法、材質、形状、その相対的配置等は特に特定的な記載がない限りは、この発明の範囲をそれに限定する趣旨ではなく、単なる説明例に過ぎない。   Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings. However, the dimensions, materials, shapes, relative arrangements, etc. of the components described in this embodiment are not intended to limit the scope of the present invention unless otherwise specified, but are merely illustrative examples. Only.

（第１実施形態）
図面を参照して、本発明の第１実施形態を説明する。
図１は、本発明の同期装置の拡大断面図である。図２は、シンクロナイザリングの全体正面図であり、図３は、その一部を拡大した説明図である。 (First embodiment)
A first embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings.
FIG. 1 is an enlarged cross-sectional view of the synchronization device of the present invention. FIG. 2 is an overall front view of the synchronizer ring, and FIG. 3 is an enlarged explanatory view of a part thereof.

図１に示す同期装置１は手動変速機に備えられるものであり、変速機のメインシャフト（軸）３と共に回転するシンクロナイザハブ５と、該メインシャフト３に遊嵌されたドライブピニオンギヤ７とを備え、ドライブピニオンギヤ７の側面には一体的にテーパー状のコーン面を有するテーパーコーン部９を有し、さらに、前記シンクロナイザハブ５の外周上には、スプライン嵌合されるシンクロナイザスリーブ１１と、シンクロナイザハブ５の外周側に、周方向に複数箇所形成された溝に嵌合されるシフティングプランジャー１３と、同シフティングプランジャー１３をシンクロナイザスリーブ１１の方に付勢するスプリング（付勢手段）１５と、を備えている。   A synchronizer 1 shown in FIG. 1 is provided in a manual transmission, and includes a synchronizer hub 5 that rotates together with a main shaft (shaft) 3 of the transmission, and a drive pinion gear 7 that is loosely fitted on the main shaft 3. The drive pinion gear 7 has a tapered cone portion 9 having a tapered cone surface integrally therewith. Further, on the outer periphery of the synchronizer hub 5, a synchronizer sleeve 11 to be spline-fitted, and a synchronizer hub. Shifting plungers 13 that are fitted in grooves formed at a plurality of locations in the circumferential direction on the outer peripheral side of 5, and a spring (biasing means) 15 that biases the shifting plunger 13 toward the synchronizer sleeve 11. And.

さらに、シンクロナイザスリーブ１１とドライブピニオンギヤ７との間にはシンクロナイザリング１７（１７ａ、１７ｂ）が配置されて、シンクロナイザスリーブ１１もしくはシフティングプランジャー１３の軸方向の移動によって前記ドライブピニオンギヤ７のコーン面に向かって付勢されるようになっていて、シンクロナイザスリーブ１１を軸方向に移動させて、前記ドライブピニオンギヤ７と、メインシャフト３と共に回転するシンクロナイザハブ５とを同期回転させるシフトレバー１９を備えて構成されている。   Further, a synchronizer ring 17 (17a, 17b) is disposed between the synchronizer sleeve 11 and the drive pinion gear 7, and the conical surface of the drive pinion gear 7 is moved by the axial movement of the synchronizer sleeve 11 or the shifting plunger 13. The shift lever 19 is configured to be urged toward and to synchronize and rotate the drive pinion gear 7 and the synchronizer hub 5 that rotates together with the main shaft 3 by moving the synchronizer sleeve 11 in the axial direction. Has been.

さらに、図１のように、前後のシンクロナイザリング１７ａ、１７ｂのシフティングプランジャー１３に接する側の側壁面２１ａ、２１ｂにはそれぞれ永久磁石からなる磁石２３ａ、２３ｂが埋め込まれて、この磁石２３ａ、２３ｂは、シフティングプランジャー１３を挟むように向かい合わせて設置される。
両磁石２３ａ、２３ｂのシフティングプランジャー１３に面する位置における磁極はそれぞれＮ極とＳ極とに設定されている。
すなわち、シンクロナイザリング１７ａのシフティングプランジャー１３に接する側の側壁面２１ではＮ極に設定され、シンクロナイザリング１７ｂのシフティングプランジャー１３に接する側の側壁面２１ｂではＳ極に設定されている。 Further, as shown in FIG. 1, magnets 23a and 23b made of permanent magnets are embedded in the side wall surfaces 21a and 21b of the front and rear synchronizer rings 17a and 17b on the side contacting the shifting plunger 13, respectively. 23b is installed facing each other so as to sandwich the shifting plunger 13 therebetween.
The magnetic poles at the positions of the magnets 23a and 23b facing the shifting plunger 13 are set to N and S poles, respectively.
That is, the side wall 21 on the side of the synchronizer ring 17a in contact with the shifting plunger 13 is set to the N pole, and the side wall 21b on the side of the synchronizer ring 17b in contact with the shifting plunger 13 is set to the S pole.

従って、シンクロナイザリング１７ａに面する側のシフティングプランジャー１３においてはＳ極となって吸着力が発生し、図１で左方向への回転力が生じ、シンクロナイザリング１７ｂに面する側のシフティングプランジャー１３においてはＮ極となって吸着力が発生し、図１で右方向への回転力が生じる。
その結果、左右の回転方向の吸着力によって、シフティングプランジャー１３は、左右の回転がバランスされて、常時、立った状態に保持される。 Therefore, the shifting plunger 13 on the side facing the synchronizer ring 17a generates an attracting force as an S pole, and a leftward rotational force is generated in FIG. 1, and the shifting on the side facing the synchronizer ring 17b is generated. In the plunger 13, an attracting force is generated as an N pole, and a rotational force in the right direction in FIG. 1 is generated.
As a result, the shifting plunger 13 is held in a standing state at all times by balancing the left and right rotations by the suction force in the left and right rotational directions.

また、図２、３に示すように、磁石２３ａ、２３ｂは、前後のそれぞれのシンクロナイザリング１７ａ、１７ｂにおいて、シフティングプランジャー１３と接する側壁面２１ａ、２１ｂに、円周方向において例えば１２０°ごとに等間隔で、３箇所に埋め込まれている。   As shown in FIGS. 2 and 3, the magnets 23a and 23b are arranged on the side wall surfaces 21a and 21b in contact with the shifting plunger 13 in the front and rear synchronizer rings 17a and 17b, for example, every 120 ° in the circumferential direction. Are embedded in three places at equal intervals.

以上説明した第１実施形態にかかる同期装置１の動作を説明する。
変速時の同期動作については、図８（ａ）において説明した従来技術の場合と同様であり、図８（ａ）の状態図を参照しつつ、図１の構成に基づいて説明する。
シフトレバー１９の例えば右方向への移動に伴って、シンクロナイザスリーブ１１が右方向に移動すると、シフティングプランジャー１３をスプリング１５の付勢力に抗して下方に押し込むとともに、右方向に押す。その際にシフティングプランジャー１３は下方への押し込まれるとともに、シフティングプランジャー１３が、傾動して倒れた状態になる。 The operation of the synchronization device 1 according to the first embodiment described above will be described.
The synchronization operation at the time of shifting is the same as in the case of the prior art described in FIG. 8A, and will be described based on the configuration of FIG. 1 with reference to the state diagram of FIG.
When the synchronizer sleeve 11 moves to the right as the shift lever 19 moves to the right, for example, the shifting plunger 13 is pushed downward against the urging force of the spring 15 and pushed to the right. At that time, the shifting plunger 13 is pushed downward, and the shifting plunger 13 tilts and falls.

そして、シンクロナイザリング１７の内周面が、テーパーコーン部９を押すことで、ドライブピニオンギヤ７とメインシャフト３と共に回転するシンクロナイザハブ５との回転を同期させ、シンクロナイザスリーブ１１がさらに右方向に移動して、シンクロナイザスリーブ１１によってドライブピニオンギヤ７のギヤ部７ｃとシンクロナイザリング１７のギヤ部１７ｃとシンクロナイザハブ５のギヤ部５ｃ（不図示）とがそれぞれ連結して変速が完了する。このとき、シフティングプランジャー１３は右方向に傾動した倒れた状態のままである   The inner peripheral surface of the synchronizer ring 17 pushes the tapered cone portion 9 to synchronize the rotation of the drive pinion gear 7 and the synchronizer hub 5 that rotates together with the main shaft 3, and the synchronizer sleeve 11 moves further to the right. Thus, the gear portion 7c of the drive pinion gear 7, the gear portion 17c of the synchronizer ring 17, and the gear portion 5c (not shown) of the synchronizer hub 5 are respectively connected by the synchronizer sleeve 11 to complete the shift. At this time, the shifting plunger 13 remains tilted to the right.

その後、図８（ｂ）で示すようにニュートラルへ復帰すると、前記噛み合いが解除されて、シンクロナイザスリーブ１１が中央位置に戻る。このとき、シフティングプランジャー１３には大きな押しつけ力が作用していないため、図８（ｂ）に示されるような倒れたままの状態ではなく、シフティングプランジャー１３の両側のシンクロナイザリング１７ａ、１７ｂにそれぞれ設置された磁石２３ａ、２３ｂによって立った状態に保持される。   Thereafter, when returning to neutral as shown in FIG. 8B, the meshing is released, and the synchronizer sleeve 11 returns to the center position. At this time, since a large pressing force does not act on the shifting plunger 13, it is not in the state of being tilted as shown in FIG. 8B, but the synchronizer rings 17a on both sides of the shifting plunger 13. It is held in a standing state by magnets 23a and 23b respectively installed on 17b.

かかる第１実施形態によると、シフティングプランジャー１３の両側に設置されたシンクロナイザリング１７ａ、１７ｂの側壁面２１ａ、２１ｂに、それぞれ磁石２３ａ、２３ｂを埋め込んで、シフティングプランジャー１３を、常時、立った状態に保持するので、変速機のニュートラル状態において、シフティングプランジャー１３が倒れて、シンクロナイザリング１７ａ、１７ｂがドライブピニオンギヤ７のテーパーコーン部９を押して、ドライブピニオンギヤ７に回転抵抗を生じさせることが防止されて、変速機のアイドリング回転を安定化させることができる。   According to the first embodiment, the magnets 23a and 23b are embedded in the side wall surfaces 21a and 21b of the synchronizer rings 17a and 17b installed on both sides of the shifting plunger 13, respectively. Since it is held in a standing state, in the neutral state of the transmission, the shifting plunger 13 falls and the synchronizer rings 17a and 17b push the taper cone portion 9 of the drive pinion gear 7 to cause rotational resistance in the drive pinion gear 7. This prevents the idling rotation of the transmission from being stabilized.

また、磁石２３が、前後のシンクロナイザリング１７の側壁面２１に埋め込まれて設置されるため、予めシンクロナイザリング１７に磁石２３を埋め込んでおくだけで、その埋め込まれたシンクロナイザリング１７を組み付けるだけでよいため、図９に示す従来技術の変速機のようにばね部材を組み立時に設置する必要がないため、組み立て工数の増加を伴わずに簡単に組み立てることができる。   Further, since the magnet 23 is installed by being embedded in the side wall surface 21 of the front and rear synchronizer rings 17, it is only necessary to embed the embedded synchronizer ring 17 by embedding the magnet 23 in advance in the synchronizer ring 17. Therefore, unlike the prior art transmission shown in FIG. 9, it is not necessary to install the spring member at the time of assembling, so that it can be easily assembled without increasing the number of assembling steps.

（第２実施形態）
次に、第２実施形態について説明する。
第２実施形態は、第１実施形態に対して、磁石の設置位置が異なるだけであり、その他の構成は、前記第１実施形態と同様である。 (Second Embodiment)
Next, a second embodiment will be described.
The second embodiment is different from the first embodiment only in the magnet installation position, and the other configurations are the same as those of the first embodiment.

図４のように、磁石３１ａ、３１ｂが、それぞれシンクロナイザリング１７ａ、１７ｂのシフティングプランジャー１３に接する端部の径方向外周面に設置されるものである。外周面への設置は接着や、ねじ止めで行う。
本第２実施形態によると、第１実施形態と同様の作用効果を有するとともに、加えて、外周面への設置は接着や、ねじ止めでよって埋め込まずに表面に設置するだけでよいため、埋め込むものよりも一層、簡単に製造可能である。 As shown in FIG. 4, the magnets 31 a and 31 b are installed on the radially outer peripheral surfaces of the ends of the synchronizer rings 17 a and 17 b that are in contact with the shifting plunger 13. Installation on the outer peripheral surface is performed by bonding or screwing.
According to the second embodiment, the same effect as that of the first embodiment is obtained, and in addition, since the installation on the outer peripheral surface only needs to be installed on the surface without being embedded by bonding or screwing, it is embedded. It can be manufactured even more easily than that.

（第３実施形態）
次に、第３実施形態について説明する。
第３実施形態は、第１、第２実施形態は、磁石２３ａ、２３ｂ、２５ａ２５ｂを取り付けた構造であるが、かかる第３実施形態においては、磁石を取り付けずに、シフティングプランジャー１３自体を磁化するものである。 (Third embodiment)
Next, a third embodiment will be described.
The third embodiment has a structure in which the magnets 23a, 23b, and 25a25b are attached to the first and second embodiments. In the third embodiment, the shifting plunger 13 itself is attached without attaching the magnet. It is magnetized.

すなわち、シフティングプランジャー１３を磁石化し、シフティングプランジャー１３の両側に設置されるシンクロナイザリング１７ａ、１７ｂを磁性体材料で形成し、シフティングプランジャー１３とシンクロナイザリング１７との間で作用する磁力で、前記シフティングプランジャー１３が軸方向に倒れないように保持するものである。
シンクロナイザリング１７が銅系の材料によって構成される場合には適用が困難であるが、鉄系の場合には、磁石化されたシフティングプランジャー１３とシンクロナイザリング１７ａ、１７ｂとの間で磁力による吸着力が発生するので、適用可能である。 That is, the shifting plunger 13 is magnetized, and the synchronizer rings 17 a and 17 b installed on both sides of the shifting plunger 13 are formed of a magnetic material, and act between the shifting plunger 13 and the synchronizer ring 17. The shifting plunger 13 is held by a magnetic force so as not to fall down in the axial direction.
When the synchronizer ring 17 is made of a copper-based material, it is difficult to apply, but in the case of an iron-based material, magnetic force is generated between the magnetized shifting plunger 13 and the synchronizer rings 17a and 17b. Since adsorption force is generated, it is applicable.

図５に示すように、シフティングプランジャー１３は、直方体の駒形状をして下面にスプリング１５の一端部分が挿入保持される保持穴４０が形成されている。また、シフティングプランジャー１３はシンクロナイザハブ５の外周側に周方向に複数箇所、例えば３箇所に設けられた溝に内にスプリング１５によって外周方向に付勢されているだけであるため、シフティングプランジャー１３自体の磁化は容易である。   As shown in FIG. 5, the shifting plunger 13 has a rectangular parallelepiped frame shape, and a holding hole 40 in which one end portion of the spring 15 is inserted and held is formed on the lower surface. Further, the shifting plunger 13 is merely urged in the outer peripheral direction by the spring 15 in the grooves provided at a plurality of circumferential positions on the outer peripheral side of the synchronizer hub 5, for example, at three positions. The magnetization of the plunger 13 itself is easy.

本第３実施形態によれば、第１実施形態と同様の作用効果を有するとともに、加えて、外周面への設置は接着や、ねじ止めでよって埋め込まずに表面に設置するだけでよいため、埋め込むものよりも一層、簡単に製造可能である。   According to the third embodiment, it has the same effect as the first embodiment, and in addition, the installation on the outer peripheral surface only needs to be installed on the surface without being embedded by bonding or screwing, It can be manufactured more easily than the one to be embedded.

本発明によれば、磁石の埋め込み、または接着等の簡単な構造によって、シフティングプランジャーの倒れを防止して、ニュートラル状態において、シンクロナイザリングがドライブピニオンギヤのテーパーコーン部を押すことを防止して、変速機のアイドリング時の回転を安定化できるので、変速機の同期装置への適用に際して有益である。   According to the present invention, by a simple structure such as magnet embedding or adhesion, the shifting plunger is prevented from falling down, and in the neutral state, the synchronizer ring is prevented from pushing the taper cone portion of the drive pinion gear. Since the rotation at the time of idling of the transmission can be stabilized, it is useful when applied to the synchronization device of the transmission.

本発明の第１実施形態にかかる同期装置の拡大断面図である。It is an expanded sectional view of the synchronizing device concerning a 1st embodiment of the present invention. シンクロナイザリングの全体正面図である。It is the whole synchronizer ring front view. 図２の一部拡大説明図である。3 is a partially enlarged explanatory view of FIG. 本発明の第２実施形態にかかる図１対応図ある。FIG. 3 is a diagram corresponding to FIG. 1 according to a second embodiment of the present invention. 本発明の第３実施形態のシフティングプランジャーの説明図である。It is explanatory drawing of the shifting plunger of 3rd Embodiment of this invention. 従来技術を示す同期装置の一部断面斜視図である。It is a partial cross section perspective view of the synchronizing device which shows a prior art. 従来技術を示す図１対応図である。It is a figure corresponding to FIG. 1 which shows a prior art. 従来技術の動作説明図であり（ａ）は変速時を示し、（ｂ）はニュートラル時を示す。It is operation | movement explanatory drawing of a prior art, (a) shows the time of shifting, (b) shows the time of neutral. 従来技術を示す説明図であり、（ａ）は同期装置の平面図、（ｂ）は断面図を示す。It is explanatory drawing which shows a prior art, (a) is a top view of a synchronizer, (b) shows sectional drawing.

符号の説明Explanation of symbols

１ 同期装置
３ メインシャフト（軸）
５ シンクロナイザハブ
７ ドライブピニオンギヤ
９ テーパーコーン部
１１ シンクロナイザスリーブ
１３ シフティングプランジャー
１５ スプリング（付勢手段）
１７、１７ａ、１７ｂ シンクロナイザリング
１９ シフトレバー
２３、２３ａ、２３ｂ 磁石（永久磁石）
２５、２５ａ、２５ｂ 磁石（永久磁石） 1 Synchronizer 3 Main shaft (shaft)
5 Synchronizer hub 7 Drive pinion gear 9 Taper cone portion 11 Synchronizer sleeve 13 Shifting plunger 15 Spring (biasing means)
17, 17a, 17b Synchronizer ring 19 Shift lever 23, 23a, 23b Magnet (permanent magnet)
25, 25a, 25b Magnet (permanent magnet)

Claims (5)

軸と共に回転するシンクロナイザハブと、同軸に遊嵌されたギヤと、前記シンクロナイザハブの外周上にスプライン嵌合されたシンクロナイザスリーブと、前記シンクロナイザハブの外周側に形成された溝に嵌合されたシフティングプランジャーと、同シフティングプランジャーを前記シンクロナイザスリーブの方に付勢する付勢手段と、前記シンクロナイザスリーブと前記ギヤとの間に配置され前記シンクロナイザスリーブもしくは前記シフティングプランジャーによって前記ギヤのコーン面に向かって付勢されるシンクロナイザリングと、前記スリーブを軸方向に移動させて前記ギヤと前記軸とを同期回転させるシフトレバーと、を備えた変速機の同期装置であって、
前記シフティングプランジャーの両側に設置されたシンクロナイザリングのシフティングプランジャーと接する部分近傍に前記シフティングプランジャーを挟むように両側に永久磁石を設置し、かつ周方向に複数箇所設置して、該磁石の磁力によって前記シフティングプランジャーが軸方向に倒れないように保持することを特徴とする変速機の同期装置。 A synchronizer hub that rotates with the shaft, a gear loosely fitted coaxially, a synchronizer sleeve spline-fitted on the outer periphery of the synchronizer hub, and a shifter fitted in a groove formed on the outer peripheral side of the synchronizer hub And a urging means for urging the shifting plunger toward the synchronizer sleeve; and the synchronizer sleeve or the shifting plunger disposed between the synchronizer sleeve and the gear. A synchronizer for a transmission comprising a synchronizer ring biased toward a cone surface, and a shift lever that moves the sleeve in an axial direction to synchronously rotate the gear and the shaft,
Permanent magnets are installed on both sides so as to sandwich the shifting plunger in the vicinity of the portion in contact with the shifting plunger of the synchronizer ring installed on both sides of the shifting plunger, and a plurality of locations are installed in the circumferential direction. A synchronizing device for a transmission, wherein the shifting plunger is held so as not to fall in the axial direction by the magnetic force of the magnet. 前記磁石が、前記前後のシンクロナイザリングの前記シフティングプランジャーに接する側の側壁面に埋め込まれることを特徴とする請求項１記載の変速機の同期装置。   2. The transmission synchronizer according to claim 1, wherein the magnet is embedded in a side wall surface of the front-rear synchronizer ring that is in contact with the shifting plunger. 前記磁石が、前記前後のシンクロナイザリングの前記シフティングプランジャーに接する側の径方向の外周面に設置されることを特徴とする請求項１記載の変速機の同期装置。   2. The transmission synchronizer according to claim 1, wherein the magnet is installed on a radially outer peripheral surface of the front and rear synchronizer rings on a side in contact with the shifting plunger. 前記両磁石の前記シフティングプランジャー側の磁極がそれぞれＮ極とＳ極とを向かい合わせて設置することを特徴とする請求項１乃至３のいずれかに記載の変速機の同期装置。   4. The transmission synchronizer according to claim 1, wherein the magnetic poles on the shifting plunger side of the two magnets are installed with the north and south poles facing each other. 軸と共に回転するシンクロナイザハブと、同軸に遊嵌されたギヤと、前記シンクロナイザハブの外周上にスプライン嵌合されたシンクロナイザスリーブと、前記シンクロハブの外周側に形成された溝に嵌合されたシフティングプランジャーと、同シフティングプランジャーを前記シンクロナイザスリーブの方に付勢する付勢手段と、前記シンクロナイザスリーブと前記ギヤとの間に配置され前記シンクロナイザスリーブもしくは前記シフティングプランジャーによって前記ギヤのコーン面に向かって付勢されるシンクロナイザリングと、前記スリーブを軸方向に移動させて前記ギヤと同期回転させるシフトレバーと、を備えた変速機の同期装置であって、
前記シフティングプランジャーを磁石化し、前記シフティングプランジャーの両側に設置されるシンクロナイザリングを磁性体材料で形成し、シフティングプランジャーとシンクロナイザリングとの間で作用する磁力で、前記シフティングプランジャーが軸方向に倒れないように保持することを特徴とする変速機の同期装置。 A synchronizer hub that rotates together with the shaft, a gear loosely fitted coaxially, a synchronizer sleeve that is spline-fitted on the outer periphery of the synchronizer hub, and a shifter that is fitted in a groove formed on the outer peripheral side of the synchronizer hub And a urging means for urging the shifting plunger toward the synchronizer sleeve; and the synchronizer sleeve or the shifting plunger disposed between the synchronizer sleeve and the gear. A synchronizer for a transmission, comprising: a synchronizer ring biased toward a cone surface; and a shift lever that moves the sleeve in an axial direction to rotate synchronously with the gear,
The shifting plunger is magnetized, a synchronizer ring installed on both sides of the shifting plunger is formed of a magnetic material, and the shifting plan is generated by a magnetic force acting between the shifting plunger and the synchronizer ring. A synchronizer for a transmission, wherein the jar is held so as not to fall in the axial direction.
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