JP2010137702A - ハイブリッド車両の駆動制御装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】ECU20は、車両の走行に伴ってバッテリ9を回生充電した場合に得られた取得電力量とモータ3が必要とした必要電力量を区間毎に収集して記憶手段に記憶させる。次回以降、走行先の区間に、取得電力量が第1の閾値よりも大きくなる区間または必要電力量が第2の閾値よりも大きくなる区間が含まれる場合、制御スケジュールの再計画を実施し、走行先の区間に、取得電力量が第1の閾値よりも大きくなる区間または必要電力量が第2の閾値よりも大きくなる区間が含まれない場合、制御スケジュールの再計画を禁止する。
【選択図】図1
Description
本発明の第1実施形態に係るハイブリッド車両の駆動制御装置の概略構成を図1に概略的に示す。このハイブリッド車両には、内燃機関としてのエンジン1、発電機2、モータ3、差動装置4、タイヤ5a、タイヤ5b、インバータ6、DCリンク7、インバータ8、バッテリ9、HV制御部10、GPS受信機11、方位センサ12、車速センサ13、地図DB記憶部14、加速度センサ15、勾配センサ16およびナビゲーションECU20が搭載されている。
(A)ナビゲーションECU20から入力される制御指標である制御目標値(計画SOC)に基づいて、基準SOCの値を変化させ、ハイブリッド車両のバッテリ9の充電量を計画SOCに近づけるように、発電機2、モータ3、インバータ6、インバータ8、バッテリ9等のアクチュエータを制御する。
(B)定期的に現在SOCをナビゲーションECU20に通知する。
本発明の第2実施形態に係るハイブリッド車両の駆動制御装置の構成は、図1に示したものと同じである。上記第1実施形態では、再計画判定処理において、走行先の区間における取得回生量、EV走行必要電力量等に基づいて制御スケジュールの再計画を実施するか否かを判定する構成を示したが、本実施形態では、車両の走行に伴って計測した車速と、耐久記憶媒体に記憶された同一区間における過去の車速との乖離が予め定められた閾値よりも大きいか否かに基づいて制御スケジュールの再計画を実施するか否かを判定する。
上記第1、第2実施形態では、図7に示したように、S302にて制御情報を送出した後、S304にて計画SOCと現在SOCの乖離幅が閾値よりも大きいと判定された場合、再計画判定処理を実施する構成を示したが、計画SOCと現在SOCの乖離幅が閾値よりも大きいか否かを判定する前、例えば、図11に示すように、S302にて制御情報を送出する前に、再計画判定処理を実施するように構成してもよい。
上記第1、第2実施形態では、図8に示した処理において、(1)取得回生量が閾値Bよりも大きいか否かの判定(S406)、(2)取得回生量の標準偏差が閾値Cよりも小さいか否かの判定(S410)、(3)EV走行必要電力量が閾値Dよりも大きいか否かの判定(S414)、(4)EV走行必要電力量の標準偏差が閾値Eよりも小さいか否かの判定(S418)を実施し、各判定結果に基づいて計画された制御スケジュールの再計画を実施するか否かを判定する構成を示したが、例えば、(2)〜(4)の判定を省略し、(1)の判定結果に基づいて再計画の実施可否を判定するようにしてもよい。また、(1)、(3)、(4)の判定を省略し、(2)の判定結果に基づいて再計画の実施可否を判定するようにしてもよい。また、(3)、(4)の判定を省略し、(1)、(2)の判定結果に基づいて再計画の実施可否を判定するようにしてもよく、(1)、(2)の判定を省略し、(3)、(4)の判定結果に基づいて再計画の実施可否を判定するようにしてもよい。
2 発電機
3 モータ
4 差動装置
5a タイヤ
5b タイヤ
6 インバータ
7 DCリンク
8 インバータ
9 バッテリ
10 HV制御部
11 GPS受信機
12 方位センサ
13 車速センサ
14 地図DB記憶部
15 加速度センサ
16 勾配センサ
20 ナビゲーションECU
Claims (10)
- 内燃機関とモータを走行用の動力源として走行するハイブリッド車両に搭載され、計画された制御スケジュールに従って前記内燃機関と前記モータの駆動制御を行うハイブリッド車両の駆動制御装置であって、
前記車両の走行に伴って、前記モータを駆動するためのバッテリを回生充電した場合に得られた取得電力量を予め定められた区間毎に収集して記憶手段に記憶させる処理を行う走行情報記憶処理手段と、
前記制御スケジュールに規定された計画区間における走行先の区間に対する前記取得電力量を前記記憶手段より取得し、前記走行先の区間に前記取得電力量が第1の閾値よりも大きくなる区間が含まれるか否かを判定する取得電力量判定手段と、
前記取得電力量判定手段により、前記走行先の区間に前記取得電力量が前記第1の閾値よりも大きくなる区間が含まれると判定された場合、前記制御スケジュールに従った前記駆動制御の見直しを実施し、前記走行先の区間に前記取得電力量が前記第1の閾値よりも大きくなる区間が含まれないと判定された場合、前記制御スケジュールに従った前記駆動制御の見直しを禁止する駆動制御手段と、を備えたことを特徴とするハイブリッド車両の駆動制御装置。 - 前記走行情報記憶処理手段は、前記車両の走行に伴って、前記モータを動力源として走行した場合に前記モータが必要とした必要電力量を予め定められた区間毎に収集して記憶手段に記憶させるようになっており、
更に、前記走行先の区間に対する前記必要電力量を前記記憶手段より取得し、前記走行先の区間に前記必要電力量が第2の閾値よりも大きくなる区間が含まれるか否かを判定する必要電力量判定手段を備え、
前記駆動制御手段は、前記取得電力量判定手段により前記走行先の区間に前記取得電力量が前記第1の閾値よりも大きくなる区間が含まれると判定された場合、または、前記必要電力量判定手段により前記走行先の区間に前記必要電力量が前記第2の閾値よりも大きくなる区間が含まれると判定された場合、前記制御スケジュールに従った前記駆動制御の見直しを実施し、前記取得電力量判定手段により前記走行先の区間に前記取得電力量が前記閾値よりも大きくなる区間が含まれないと判定され、かつ、前記必要電力量判定手段により前記走行先の区間に前記必要電力量が予め定められた閾値よりも大きくなる区間が含まれないと判定された場合、前記制御スケジュールに従った前記駆動制御の見直しを禁止することを特徴とする請求項1に記載のハイブリッド車両の駆動制御装置。 - 前記走行先の区間について、前記走行情報記憶処理手段により収集された前記取得電力量のばらつき量が第3の閾値よりも小さいか否かを判定する取得電力量ばらつき判定手段を備え、
前記駆動制御手段は、前記取得電力量判定手段により前記走行先の区間に前記取得電力量が前記第1の閾値よりも大きくなる区間が含まれると判定され、かつ、前記取得電力量ばらつき判定手段により前記走行先の区間について収集された前記取得電力量のばらつき量が前記第3の閾値よりも小さいと判定された場合、前記制御スケジュールに従った前記駆動制御の見直しを実施し、前記取得電力量判定手段により前記走行先の区間に前記取得電力量が前記第1の閾値よりも大きくなる区間が含まれると判定された場合であっても、前記取得電力量ばらつき判定手段により前記走行先の区間について収集された前記取得電力量のばらつき量が前記第3の閾値以上であると判定された場合、前記制御スケジュールに従った前記駆動制御の見直しを禁止することを特徴とする請求項1に記載のハイブリッド車両の駆動制御装置。 - 前記制御スケジュールは前記モータを駆動するためのバッテリの残量を表す制御指標を用いて規定されており、
前記走行先の区間における前記制御指標の最大値と最小値との差分が第4の閾値よりも大きいか否かを判定する差分判定手段を備え、
前記取得電力量判定手段は、前記差分判定手段により前記走行先の区間における前記制御指標の最大値と最小値との差分が前記第4の閾値よりも大きいと判定された場合に、前記走行先の区間に前記取得電力量が前記第1の閾値よりも大きくなる区間が含まれるか否かを判定することを特徴とする請求項1または3に記載のハイブリッド車両の駆動制御装置。 - 内燃機関とモータを走行用の動力源として走行するハイブリッド車両に搭載され、計画された制御スケジュールに従って前記内燃機関と前記モータの駆動制御を行うハイブリッド車両の駆動制御装置であって、
前記車両の走行に伴って、前記モータを動力源として走行した場合に前記モータが必要とした必要電力量を予め定められた区間毎に収集して記憶手段に記憶させる処理を行う走行情報記憶処理手段と、
前記制御スケジュールに規定された計画区間における走行先の区間に対する前記必要電力量を前記記憶手段より取得し、前記走行先の区間に前記必要電力量が第1の閾値よりも大きくなる区間が含まれるか否かを判定する必要電力量判定手段と、
前記必要電力量判定手段により、前記走行先の区間に前記必要電力量が前記第1の閾値よりも大きくなる区間が含まれると判定された場合、前記制御スケジュールに従った前記駆動制御の見直しを実施し、前記走行先の区間に前記必要電力量が前記第1の閾値よりも大きくなる区間が含まれないと判定された場合、前記制御スケジュールに従った前記駆動制御の見直しを禁止する駆動制御手段と、を備えたことを特徴とするハイブリッド車両の駆動制御装置。 - 前記走行先の区間について、前記走行情報記憶処理手段により収集された前記必要電力量のばらつき量が第2の閾値よりも小さいか否かを判定する必要電力量ばらつき判定手段を備え、
前記駆動制御手段は、前記必要電力量判定手段により前記走行先の区間に前記必要電力量が前記第1の閾値よりも大きくなる区間が含まれると判定され、かつ、前記必要電力量ばらつき判定手段により前記必要電力量のばらつき量が前記第2の閾値よりも小さいと判定された場合、前記制御スケジュールに従った前記駆動制御の見直しを実施し、前記必要電力量判定手段により前記走行先の区間に前記必要電力量が前記第1の閾値よりも大きくなる区間が含まれると判定された場合であっても、前記必要電力量ばらつき判定手段により前記必要電力量のばらつき量が前記第2の閾値以上であると判定された場合、前記制御スケジュールに従った前記駆動制御の見直しを禁止することを特徴とする請求項5に記載のハイブリッド車両の駆動制御装置。 - 前記制御スケジュールは前記モータを駆動するためのバッテリの残量を表す制御指標を用いて規定されており、
前記走行先の区間における前記制御指標の最大値と最小値との差分が第3の閾値よりも大きいか否かを判定する差分判定手段を備え、
前記必要電力量判定手段は、前記差分判定手段により前記走行先の区間における前記制御指標の最大値と最小値との差分が前記第3の閾値よりも大きいと判定された場合に、前記走行先の区間に前記必要電力量が前記第1の閾値よりも大きくなる区間が含まれるか否かを判定することを特徴とする請求項5に記載のハイブリッド車両の駆動制御装置。 - 内燃機関とモータを走行用の動力源として走行するハイブリッド車両に搭載され、計画された制御スケジュールに従って前記内燃機関と前記モータの駆動制御を行うハイブリッド車両の駆動制御装置であって、
前記車両の走行に伴って、当該車両の車速を予め定められた区間毎に収集して記憶手段に記憶させる処理を行う走行情報記憶処理手段と、
前記車両の車速を計測する車速計測手段と、
前記車速計測手段により計測された前記車両の車速と前記記憶手段に記憶された同一区間における過去の車速との乖離が予め定められた閾値よりも大きいか否かを判定する車速判定手段と、
前記車速判定手段により前記車両の車速と前記記憶手段に記憶された同一区間における過去の車速との乖離が前記閾値よりも大きいと判定された場合、前記制御スケジュールに従った前記駆動制御の見直しを実施し、前記前記車両の車速と前記記憶手段に記憶された同一区間における過去の車速との乖離が前記閾値以下であると判定された場合、前記制御スケジュールに従った前記駆動制御の見直しを禁止する駆動制御手段と、を備えたことを特徴とするハイブリッド車両の駆動制御装置。 - 前記駆動制御手段は、前記計画された制御スケジュールの再計画を実施することにより、前記制御スケジュールに従った前記駆動制御の見直しを実施することを特徴とする請求項1ないし8のいずれか1つに記載のハイブリッド車両の駆動制御装置。
- 前記内燃機関と前記モータの駆動制御を行う駆動制御部を備え、
前記駆動制御手段は、前記計画された制御スケジュールに合うように前記駆動制御部に出力する制御情報を補正することにより、前記制御スケジュールに従った前記駆動制御の見直しを実施することを特徴とする請求項1ないし8のいずれか1つに記載のハイブリッド車両の駆動制御装置。
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