JP2010132211A - Vehicle body structure and manufacturing method for vehicle body - Google Patents

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JP2010132211A JP2008312003A JP2008312003A JP2010132211A JP 2010132211 A JP2010132211 A JP 2010132211A JP 2008312003 A JP2008312003 A JP 2008312003A JP 2008312003 A JP2008312003 A JP 2008312003A JP 2010132211 A JP2010132211 A JP 2010132211A
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Akinori Utsunomiya
昭則 宇都宮
Tsutomu Tanaka
力 田中
Yoichiro Kitahara
陽一郎 北原
Masanori Honda
正徳 本田
Shin Sasaki
伸 佐々木
Takayuki Hashida
隆之 橋田
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    • B23K26/00—Working by laser beam, e.g. welding, cutting or boring
    • B23K26/20—Bonding
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    • B23K26/24—Seam welding
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Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To easily and properly constitute a vehicle body having excellent strength. <P>SOLUTION: The vehicle body structure is constituted by welding a hollow vehicle body frame comprising a front side frame 2 having a rectangular closed cross section of a flangeless structure, or dash cross members 3, 4 or the like to a vehicle body panel comprising a dash panel 1 or the like. A plurality of small holes are arranged on a portion of the vehicle body panel bonded with the hollow vehicle body frame in a longitudinal direction of the vehicle body frame. In the state where the vehicle body panel and the vehicle body frame are temporarily attached through the small holes 17, the vehicle body panel and the vehicle body frame are bonded along an arrangement positions of the small holes 18 by laser welding. <P>COPYRIGHT: (C)2010,JPO&INPIT

Description

本発明は、中空の車体フレームと車体パネルとを溶接することにより構成される車体構造および車体の製造方法に関するものである。   The present invention relates to a vehicle body structure configured by welding a hollow vehicle body frame and a vehicle body panel, and a method for manufacturing the vehicle body.

従来、下記特許文献１に示されるように、車体前部に左右一対のフロントサイドフレーム（フロントサイドメンバ）が配設され、このロントサイドフレームには、ダッシュロアパネルに沿って車両下方後側へ向けて延設された傾斜部が設けられるとともに、この傾斜部の後端部に、車室の底部を構成するフロアパネルに沿って車両後方側へ延びる水平部が設けられた車体構造が知られている。   Conventionally, as shown in Patent Document 1 below, a pair of left and right front side frames (front side members) are disposed at the front of a vehicle body, and the front side frame is directed to the rear lower side of the vehicle along the dash lower panel. A vehicle body structure is known in which a slope portion extending in the direction is provided, and a horizontal portion is provided at the rear end portion of the slope portion so as to extend to the vehicle rear side along the floor panel constituting the bottom portion of the passenger compartment. Yes.

上記フロントサイドフレームの傾斜部および水平部の長手方向から見た断面形状は、ダッシュロアパネル側とフロアパネル側に開口部を向けたコ字状とされており、その開口端部に形成された左右のフランジがそれぞれダッシュロアパネルおよびフロアパネルに接合されるようになっている。一方、エンジンルーム内に配設された上記フロントサイドフレームの前方部は、その上端部および下端部にフランジが設けられた閉断面形状とされ、このフランジがエプロンパネル等に接合されるように構成されている。
特開平９−２５４８１８号公報 The cross-sectional shape seen from the longitudinal direction of the inclined portion and the horizontal portion of the front side frame is a U-shape with the opening portions facing the dash lower panel side and the floor panel side, and the left and right sides formed at the opening end portions thereof The flanges are joined to the dash lower panel and the floor panel, respectively. On the other hand, the front part of the front side frame disposed in the engine room has a closed cross-sectional shape in which flanges are provided at the upper end and lower end, and the flange is joined to an apron panel or the like. Has been.
Japanese Patent Laid-Open No. 9-254818

上記特許文献１に開示された車体構造では、車体のダッシュロアパネルおよびフロアパネルに沿って設置されるフロントサイドフレームの傾斜部および水平部と、エンジンルーム内に配設されるフロントサイドフレームの前方部とが、互いに異なる断面形状とされ、上記傾斜部および水平部の左右に設けられたフランジがダッシュロアパネルおよびフロアパネルに接合されるとともに、上記フロントサイドフレームの前方部がその上端部および下端部に設けられたフランジを介してエプロンパネル等に接合されるように構成されているので、上記フロントサイドフレームの傾斜部および水平部とフロントサイドフレームの前方部とを一体に形成することが困難である。したがって、上記フロントサイドフレームの傾斜部および水平部と、その前方部とをそれぞれ別体に形成した後、両部材を溶接する等により一体に連結することが一般的に行われている。   In the vehicle body structure disclosed in Patent Document 1, the inclined and horizontal portions of the front side frame installed along the dash lower panel and the floor panel of the vehicle body, and the front portion of the front side frame disposed in the engine room And flanges provided on the left and right sides of the inclined portion and the horizontal portion are joined to the dash lower panel and the floor panel, and the front portion of the front side frame is connected to the upper end portion and the lower end portion thereof. Since it is configured to be joined to an apron panel or the like via a provided flange, it is difficult to integrally form the inclined portion and the horizontal portion of the front side frame and the front portion of the front side frame. . Therefore, after the inclined part and the horizontal part of the front side frame are formed separately from the front part thereof, the two parts are generally connected together by welding or the like.

しかし、上記のようにフロントサイドフレームの傾斜部および水平部と、その前方部とを別体に形成した後、両部材を一体に連結するように構成した場合には、両部材の連結強度を充分に確保することが困難であり、車両の衝突時に車体前部からフロントサイドフレームに入力された衝撃荷重に応じて上記連結部が変形し易い傾向がある。また、上記フロントサイドフレームの前方部等を、一般的に知られているようにフランジ部が左右両側辺部等に設けられた断面ハット状部材のフランジを互いに接合してなるフランジ付閉断面体により構成した場合には、フロントサイドフレームに入力される捩り荷重に応じ、上記フランジの接合部分が剥離して強度が低下し易く、自動車の正突時又は斜突時等に上記エプロンフレームに捩れ変形が生じるのを効果的に抑制することができなくなるという問題があった。   However, after forming the inclined part and the horizontal part of the front side frame and the front part thereof separately as described above, if the two members are connected together, the connection strength between the two members is increased. It is difficult to ensure sufficiently, and the connecting part tends to be easily deformed in accordance with an impact load input from the front part of the vehicle body to the front side frame at the time of a vehicle collision. In addition, the front section of the front side frame, etc., as is generally known, a flanged closed cross-section body in which flange sections of flange-shaped members provided on the left and right side sections are joined together. In this case, according to the torsional load input to the front side frame, the joint portion of the flange is peeled off and the strength is likely to decrease, and the apron frame is twisted when the vehicle is normally or obliquely projected. There has been a problem that it becomes impossible to effectively suppress the deformation.

本発明は、上記の問題点に鑑みてなされたものであり、優れた強度を有する車体を容易かつ適正に構成することができる車体構造および車体の製造方法を提供することを目的としている。   The present invention has been made in view of the above-described problems, and an object of the present invention is to provide a vehicle body structure and a vehicle body manufacturing method capable of easily and appropriately configuring a vehicle body having excellent strength.

請求項１に係る発明は、フランジレス構造の矩形閉断面を有する中空の車体フレームと車体パネルとを溶接することにより構成される車体構造であって、上記中空の車体フレームが結合される車体パネルの部位に、車体フレームの長手方向に亘って複数の***が配列され、この***を介して上記車体パネルと車体フレームとが仮止めされた状態で、上記***の配列個所に沿って上記車体パネルと車体フレームとがレーザー溶接されることにより結合されたものである。   The invention according to claim 1 is a vehicle body structure configured by welding a vehicle body panel and a hollow vehicle body frame having a rectangular closed cross section of a flangeless structure, and the vehicle body panel to which the hollow vehicle body frame is coupled. A plurality of small holes are arranged in the longitudinal direction of the vehicle body frame at the portion of the vehicle body panel, and the vehicle body panel and the vehicle body frame are temporarily fixed through the small holes, and the vehicle body panel is arranged along the small hole arrangement portion. And the vehicle body frame are joined by laser welding.

請求項２に係る発明は、上記請求項１に記載の車体構造において、車体フレームの側辺部近傍が車体パネルにレーザー溶接されることにより結合されたものである。   According to a second aspect of the present invention, in the vehicle body structure according to the first aspect, the vicinity of the side portion of the vehicle body frame is joined to the vehicle body panel by laser welding.

請求項３に係る発明は、上記請求項２に記載の車体構造において、上記レーザー溶接が施される部位に近接した位置で車体フレームの長手方向に沿って、上記***が２列をなすように配設されたものである。   According to a third aspect of the present invention, in the vehicle body structure according to the second aspect, the small holes form two rows along the longitudinal direction of the vehicle body frame at a position close to a portion where the laser welding is performed. It is arranged.

請求項４に係る発明は、上記請求項３に記載の車体構造において、上記***が、車体フレームの長手方向に沿って千鳥状に配設されたものである。   The invention according to claim 4 is the vehicle body structure according to claim 3, wherein the small holes are arranged in a staggered manner along the longitudinal direction of the body frame.

請求項５に係る発明は、上記請求項１〜４のいずれか１項に記載の車体構造において、上記車体フレームが、コ字状断面を有する第１部材および第２部材の端部同士を接合することにより形成され、この接合端部が設けられた面が上記車体パネルに対する結合面となり、かつ上記第１，第２部材のそれぞれが車体パネルに結合されたものである。   According to a fifth aspect of the present invention, in the vehicle body structure according to any one of the first to fourth aspects, the body frame joins ends of the first member and the second member having a U-shaped cross section. Thus, the surface provided with the joint end portion is a coupling surface to the vehicle body panel, and each of the first and second members is coupled to the vehicle body panel.

請求項６に係る発明は、上記請求項５に記載の車体構造において、上記第１部材および第２部材により、側面視でへ字状の屈曲形状に連続したフロントサイドフレームからなる車体フレームが構成されたものである。   According to a sixth aspect of the present invention, in the vehicle body structure according to the fifth aspect, the first and second members constitute a vehicle body frame comprising a front side frame that is continuous in a bent shape when viewed from the side. It has been done.

請求項７に係る発明は、上記請求項４に記載の車体構造において、エンジンルームの後端部に設けられたダッシュアッパパネルからなる車体パネルと、その背面に沿って車幅方向に伸びるように設置されたダッシュクロスメンバからなる車体フレートとが上記ダッシュアッパパネルに形成された***を介して仮止めされた状態で、上記レーザー溶接が施されたものである。   According to a seventh aspect of the present invention, in the vehicle body structure according to the fourth aspect, a vehicle body panel comprising a dash upper panel provided at the rear end of the engine room, and extending in the vehicle width direction along the rear surface thereof. The above-mentioned laser welding is performed in a state in which the vehicle body freight made of the installed dash cross member is temporarily fixed through a small hole formed in the dash upper panel.

請求項８に係る発明は、フランジレス構造の矩形閉断面を有する中空の車体フレームと、この車体フレームが溶接される車体パネルとを有する車体の製造方法であって、上記車体フレームが溶接される上記車体パネルの部位に、複数の***を車体フレームの設置部に沿って形成する***形成工程と、この***を介して上記車体パネルと車体フレームとを仮止めする仮止め工程と、上記***の配列個所に沿って上記車体パネルと車体フレームとをレーザー溶接により結合するレーザー溶接工程とを備えたものである。   The invention according to claim 8 is a method of manufacturing a vehicle body having a hollow body frame having a rectangular closed cross section of a flangeless structure and a body panel to which the body frame is welded, wherein the body frame is welded. A small hole forming step for forming a plurality of small holes in the body panel portion along the installation portion of the vehicle body frame, a temporary fixing step for temporarily fixing the vehicle body panel and the vehicle body frame through the small holes, A laser welding step of joining the vehicle body panel and the vehicle body frame by laser welding along the arrangement portion.

請求項１に係る発明では、フランジレス構造の矩形閉断面を有する中空の車体フレームを用いたため、フランジ部が左右両側辺部等に設けられた断面ハット状部材のフランジ部を互いに接合してなるフランジ付閉断面体によりフロントサイドフレーム等を構成した従来例のように、このフロントサイドフレーム等に入力される捩り荷重に応じて上記フランジ部の接合部分が剥離することにより強度が低下するという事態を生じることがなく、上記中空の車体フレームに作用する捩り荷重に対する強度を効果的に向上させることができ、これによって上記車体フレームに捩れ変形が生じるのを簡単な構成で効果的に抑制できる等の利点がある。そして、車体パネルに形成された***を介して上記車体フレームを車体パネルに仮止めした状態で、この仮止め部の近傍をレーザー溶接するように構成したため、車体パネルと車体フレームとの隙間が、例えば０．５ｍｍ以上となるのを防止した状態で、上記仮止め部に沿ってレーザー溶接部を適正に形成することができる。したがって、上記車体フレームをフランジレス構造の矩形閉断面形状としたにも拘わらず、上記レーザー溶接部の品質を充分に確保して優れた強度を有する車体を容易に形成できるとともに、上記車体パネルの一方側に配設されたレーザー溶接機を使用して上記レーザー溶接を施すことができるため、被溶接個所を表裏から挟持しつつ溶接を行うスポット溶接機等を使用することが困難な個所であっても、上記レーザー溶接部を容易かつ適正に形成できるという利点がある。   In the invention according to claim 1, since the hollow body frame having the rectangular closed cross section of the flangeless structure is used, the flange portions are formed by joining the flange portions of the cross-section hat-shaped members provided on the left and right side portions. As in the conventional example in which the front side frame or the like is configured by a closed cross-section with a flange, the strength decreases due to separation of the joint portion of the flange portion in accordance with the torsional load input to the front side frame or the like. The strength against torsional load acting on the hollow body frame can be effectively improved, and thus the torsional deformation of the body frame can be effectively suppressed with a simple configuration. There are advantages. And, in a state where the vehicle body frame is temporarily fixed to the vehicle body panel through a small hole formed in the vehicle body panel, the vicinity of the temporary fixing portion is configured to be laser-welded, so that the gap between the vehicle body panel and the vehicle body frame is For example, it is possible to appropriately form the laser welded portion along the temporary fixing portion in a state where the thickness is prevented from being 0.5 mm or more. Therefore, despite the fact that the vehicle body frame has a rectangular closed cross-sectional shape with a flangeless structure, it is possible to easily form a vehicle body having excellent strength by sufficiently ensuring the quality of the laser welded portion, and Since the above laser welding can be performed using a laser welding machine disposed on one side, it is difficult to use a spot welding machine or the like that performs welding while holding the welded part from the front and back. However, there exists an advantage that the said laser weld part can be formed easily and appropriately.

請求項２に係る発明では、車体フレームの両側辺部近傍を車体パネルに対してレーザー溶接することにより両部材を結合するように構成したため、上記車体フレームの両側辺部に配設された２列のレーザー溶接部を互いに離間させて両者の設置間隔を充分に確保することにより、上記車体パネルに対して車体フレームを強固に結合することができるとともに、上記車体フレームに捩り荷重が作用したとしても上記レーザー溶接部が剥離するという事態の発生を効果的に防止することができ、かつ一方のレーザー溶接部を形成する際に、その熱影響が他方のレーザー溶接部に及ぶのを効果的に抑制できる等の利点がある。   In the invention according to claim 2, since both members are joined by laser welding the vicinity of both side portions of the body frame to the body panel, two rows disposed on both side portions of the body frame. By separating the laser welds from each other and securing a sufficient interval between the two, the vehicle body frame can be firmly coupled to the vehicle body panel, and even if a torsional load acts on the vehicle body frame. It is possible to effectively prevent the occurrence of a situation where the laser welding part is peeled off, and effectively suppress the influence of the heat on the other laser welding part when forming one laser welding part. There are advantages such as being able to.

請求項３に係る発明では、レーザー溶接が施される部位に近接した位置で車体フレームの長手方向に沿って、上記***を２列状態で配設したため、この***を介して上記車体フレームと車体パネルとが仮止めされることにより、両部材の隙間が適正に管理された部位の近傍にレーザー溶接部を形成してその溶接品質を効果的に向上させることができる。   In the invention according to claim 3, since the small holes are arranged in two rows along the longitudinal direction of the vehicle body frame at a position close to a portion where laser welding is performed, the vehicle body frame and the vehicle body are disposed through the small holes. When the panel is temporarily fixed, a laser welding portion can be formed in the vicinity of a portion where the gap between the two members is appropriately controlled, and the welding quality can be effectively improved.

請求項４に係る発明では、車体パネルに車体フレームを仮止めするための上記***を、車体フレームの設置方向に一定間隔で２列をなすように配設するとともに、一方の列の***と他方の列の***とを互い違いの千鳥状に配置するように構成したため、上記車体フレームの幅寸法が小さい場合においても、上記***の設置間隔を充分に確保することができる。したがって、上記***を介して車体パネルに車体フレームを仮止めする際の熱影響が隣接する仮止め部に及ぶこと等を効果的に防止し、両部材を適正に仮止めすることができるという利点がある。   In the invention according to claim 4, the small holes for temporarily fixing the vehicle body frame to the vehicle body panel are arranged so as to form two rows at regular intervals in the installation direction of the vehicle body frame. Since the small holes in this row are arranged in a staggered pattern, the space between the small holes can be sufficiently secured even when the width of the vehicle body frame is small. Therefore, it is possible to effectively prevent the influence of heat when the vehicle body frame is temporarily fixed to the vehicle body panel via the small hole from reaching the adjacent temporary fixing portion, and to properly temporarily fix both the members. There is.

請求項５に係る発明では、コ字状断面を有する第１部材および第２部材の端部同士を接合することにより矩形閉断面の車体フレームを形成するとともに、上記接合端部が設けられた面を上記車体パネルに対する結合面とし、かつ上記第１，第２部材のそれぞれを車体パネルに結合するように構成した場合には、上記車体フレームに入力された荷重を、上記第１部材および第２部材のそれぞれに伝達することにより安定して支持できるという利点がある。   In the invention which concerns on Claim 5, while forming the vehicle body frame of a rectangular closed cross section by joining the edge parts of the 1st member and 2nd member which have a U-shaped cross section, the surface in which the said joint edge part was provided Is a connecting surface to the vehicle body panel, and each of the first and second members is connected to the vehicle body panel, the load input to the vehicle body frame is used as the first member and the second member. There exists an advantage that it can support stably by transmitting to each of the member.

請求項６に係る発明では、上記第１部材および第２部材をプレス成形する際に、それぞれ側面視でへ字状に屈曲した形状に成形することにより、上記第１，第２部材の上端部同士および下端部同士を接合するだけで、側面視でへ字状の屈曲形状に連続した上記フロントサイドフレームを容易に構成できるという利点がある。   In the invention according to claim 6, when the first member and the second member are press-molded, the upper end portions of the first and second members are formed by being bent into a U-shape when viewed from the side. There is an advantage that the front side frame that is continuous in a bent shape in a side view can be easily configured simply by joining together and the lower ends.

請求項７に係る発明では、エンジンルームの後端部に設けられたダッシュパネルからなる車体パネルと、その背面に沿って車幅方向に伸びるように設置されたダッシュクロスメンバからなる車体フレームとを、上記ダッシュパネルに形成された***を介して仮止めした状態で、上記レーザー溶接を施すように構成したため、上記ダッシュパネルの前方側に配設されたレーザー溶接機を使用して上記ダッシュクロスメンバからなる中空の車体フレームと上記ダッシュアッパパネルとをレーザー溶接することができる。したがって、上記ダッシュパネルが長尺かつ幅広の部材であること等に起因して、スポット溶接機を使用したスポット溶接を行うことが困難な個所であっても、上記ダッシュパネルとダッシュクロスメンバとを適正に結合することにより、優れた強度を有する車体を容易かつ適正に形成できるという利点がある。   In the invention according to claim 7, there is provided a vehicle body panel formed of a dash panel provided at a rear end portion of the engine room, and a vehicle body frame formed of a dash cross member installed so as to extend in the vehicle width direction along the rear surface thereof. Since the laser welding is performed in a state of being temporarily fixed through a small hole formed in the dash panel, the dash cross member is used by using a laser welding machine disposed on the front side of the dash panel. The hollow vehicle body frame and the dash upper panel can be laser-welded. Therefore, even if it is difficult to perform spot welding using a spot welder due to the fact that the dash panel is a long and wide member, the dash panel and the dash cross member are By properly coupling, there is an advantage that a vehicle body having excellent strength can be formed easily and appropriately.

請求項８に係る発明では、車体フレームが溶接される車体パネルの部位に、複数の***を上記車体フレームの設置部に沿って形成する***形成工程と、この***を介して上記車体パネルと車体フレームとを仮止めする仮止め工程と、上記***の配列個所に沿って上記車体パネルと車体フレームとをレーザー溶接するレーザー溶接工程とを備えた製造方法により上記車体を製造するように構成したため、上記車体フレームをフランジレス構造としたにも拘わらず、上記レーザー溶接の品質を充分に確保して優れた強度を有する車体を容易かつ適正に製造することができる。しかも、上記車体パネルの一方側に配設されたレーザー溶接機を使用して中空の車体フレームと車体パネルとをレーザー溶接することができるため、被溶接個所を表裏から挟持しつつ溶接を行うスポット溶接機を使用することが困難な個所であっても、上記中空の車体フレームと車体パネルとを適正に結合してなる車体を容易に製造することができる。   In the invention according to claim 8, a small hole forming step of forming a plurality of small holes along the installation portion of the vehicle body frame in a portion of the vehicle body panel to which the vehicle body frame is welded, and the vehicle body panel and the vehicle body through the small holes. Since the vehicle body is manufactured by a manufacturing method including a temporary fixing step of temporarily fixing the frame, and a laser welding step of laser welding the vehicle body panel and the vehicle body frame along the arrangement position of the small holes, Although the vehicle body frame has a flangeless structure, it is possible to easily and appropriately manufacture a vehicle body having excellent strength by sufficiently ensuring the quality of the laser welding. Moreover, the laser welding machine disposed on one side of the vehicle body panel can be used to laser weld the hollow vehicle body frame and the vehicle body panel, so that the spot to be welded is sandwiched from the front and back. Even in places where it is difficult to use a welder, a vehicle body formed by appropriately coupling the hollow vehicle body frame and the vehicle body panel can be easily manufactured.

図１〜図３は、本発明に係る車体構造の実施形態を示している。この車体構造は、エンジンルームと車室とを仕切るダッシュパネル１からなる車体パネルと、その側方部から前方に延びるように設置された左右一対のフロントサイドフレーム２からなる車体フレームとを有している。上記ダッシュパネル１の車室内側に位置する壁面、つまりダッシュパネル１の背面には、その上辺部に沿って上部ダッシュクロスメンバ３が車幅方向に延びるように設置されるとともに、その下方に所定距離を隔てた位置に下部ダッシュクロスメンバ４が車幅方向に延びるように設置されている。   1 to 3 show an embodiment of a vehicle body structure according to the present invention. The vehicle body structure includes a vehicle body panel formed of a dash panel 1 that partitions the engine room and the vehicle compartment, and a vehicle body frame formed of a pair of left and right front side frames 2 that are installed so as to extend forward from side portions thereof. ing. An upper dash cross member 3 is installed on the wall surface of the dash panel 1 on the vehicle interior side, that is, on the rear surface of the dash panel 1 so as to extend in the vehicle width direction along the upper side portion thereof, and below the dash panel 1 The lower dash cross member 4 is installed in a position spaced apart so as to extend in the vehicle width direction.

上記ダッシュパネル１は、図示を省略したカウルボックスに沿って車幅方向に延びるように設置されたダッシュアッパパネル５と、その下端部から下方に延びるように設置されたダッシュロアパネル６とを有し、このダッシュロアパネル６の下端部に車室の底面部を構成するフロアパネル（図示せず）の前端部が接続されるようになっている。また、上記ダッシュロアパネル６の下部中央には、上方側に膨出するトンネル部７が形成されるとともに、その左右両右側方部には、前上がりに傾斜したキックアップ部８が設けられ、このキックアップ部８の下面に上記フロントサイドフレーム２が結合されている。   The dash panel 1 has a dash upper panel 5 installed so as to extend in the vehicle width direction along a cowl box (not shown), and a dash lower panel 6 installed so as to extend downward from the lower end portion thereof. The front end of a floor panel (not shown) constituting the bottom surface of the passenger compartment is connected to the lower end of the dash lower panel 6. In addition, a tunnel portion 7 that bulges upward is formed in the lower center of the dash lower panel 6, and a kick-up portion 8 that is inclined upward is provided on the right and left sides of the tunnel portion 7. The front side frame 2 is coupled to the lower surface of the kick-up portion 8.

上記フロントサイドフレーム２は、ダッシュロアパネル６の下部に設けられた上記キックアップ部８に沿って前上がりに傾斜しつつ、ダッシュパネル１から離間するようにその斜め前方側に向けて延びる傾斜部９と、その後端部から車体の後方側に向けて略水平に延びる水平部１０と、上記傾斜部９の前端部から車体の前方側に延びる前方部１１とが、側面視でへ字状をなすように屈曲した形状に連設されている。   The front side frame 2 inclines forwardly along the kick-up portion 8 provided at the lower portion of the dash lower panel 6 and extends toward the oblique front side so as to be separated from the dash panel 1. And a horizontal portion 10 extending substantially horizontally from the rear end portion toward the rear side of the vehicle body, and a front portion 11 extending from the front end portion of the inclined portion 9 to the front side of the vehicle body form a square shape in a side view. In this way, it is arranged in a bent shape.

上記フロントサイドフレーム２は、例えば図４に示すように、金属製板材をプレス成形する等の手段でコ字状の断面形状を有する左右一対の第１，第２部材１２，１３を成形し、この第１，第２部材１２，１３を接合することにより、フランジレス構造の矩形閉断面を有する中空体として構成される。上記第１，第２部材１２，１３の内、例えば車幅方向の外方側に位置する第１部材１２には、その上壁端部および底壁端部を外方側に膨出させた段部１４が形成されている。そして、上記段部１４の内面に沿って第２部材１３の上壁端部および底壁端部を進入させることにより、第１，第２部材１２，１３の上壁端部同士および底壁端部同士を重ね合わせた状態で、この重ね合わせ部を隅肉レーザー溶接して接合することにより、上記傾斜部９および水平部１０と、上記前方部１１とが、側面視でへ字状の屈曲形状に連続したフロントサイドフレーム２が構成されるようになっている。   For example, as shown in FIG. 4, the front side frame 2 forms a pair of left and right first and second members 12 and 13 having a U-shaped cross-section by means such as press forming a metal plate material, The first and second members 12 and 13 are joined to form a hollow body having a rectangular closed cross-section with a flangeless structure. Of the first and second members 12, 13, for example, the first member 12 located on the outer side in the vehicle width direction has its upper wall end and bottom wall end bulged outward. A stepped portion 14 is formed. And by making the upper-wall end part and bottom-wall end part of the 2nd member 13 approach along the inner surface of the said step part 14, the upper-wall end parts of the 1st, 2nd members 12, 13 and bottom-wall end In the state where the parts are overlapped, the inclined part 9 and the horizontal part 10 and the front part 11 are bent in a square shape in a side view by joining the overlapped part by fillet laser welding. A front side frame 2 that is continuous in shape is configured.

また、上記フロントサイドフレーム２の傾斜部９および水平部１０が溶接されるダッシュロアパネル６のキックアップ部８には、図５および図６に示すように、上記フロントサイドフレーム２の設置部と反対方向である上方に凹入する所定幅の凹入部１５がフロントサイドフレーム２の長手方向、つまり上記傾斜部９の設置方向に亘って形成されている。この凹入部１５の左右両側方には、上記フロントサイドフレーム２の傾斜部９および水平部１０を仮止めしてなる仮止め部１６がそれぞれ設けられている。   Further, the kick-up portion 8 of the dash lower panel 6 to which the inclined portion 9 and the horizontal portion 10 of the front side frame 2 are welded is opposite to the installation portion of the front side frame 2 as shown in FIGS. A recessed portion 15 having a predetermined width that is recessed upward is formed along the longitudinal direction of the front side frame 2, that is, the installation direction of the inclined portion 9. On both the left and right sides of the recessed portion 15, temporary fixing portions 16 are provided that temporarily fix the inclined portion 9 and the horizontal portion 10 of the front side frame 2.

上記仮止め部１６の近傍には、ダッシュロアパネル６とフロントサイドフレーム２とを、このフロントサイドフレーム２の長手方向に沿って線状にレーザー溶接することにより結合したレーザー溶接部１７が設けられている。このレーザー溶接部１７は、被溶接個所にレーザー光線を照射し、そのエネルギーにより上記ダッシュロアパネル６の一部を溶融させてフロントサイドフレーム２に結合することにより形成される。また、上記被溶接個所にワイヤを供給してこれを溶融させるように構成されたワイヤレーザー溶接機により上記レーザー溶接部１７を形成することも可能である。   In the vicinity of the temporary fixing portion 16, a laser welded portion 17 is provided in which the dash lower panel 6 and the front side frame 2 are joined by laser welding in a line along the longitudinal direction of the front side frame 2. Yes. The laser welded portion 17 is formed by irradiating a welded portion with a laser beam, melting a part of the dash lower panel 6 with the energy, and coupling the portion to the front side frame 2. It is also possible to form the laser welded portion 17 by a wire laser welding machine configured to supply a wire to the welded portion and melt it.

上記ダッシュロアパネル６の凹入部１５は、その断面形状が先窄まりの台形状に形成されるとともに、上記段部１４からなる第１，第２部材１２，１３の接合端部に対応した大きさを有している。具体的には、上記凹入部１５の幅寸法および上下寸法が上記接合端部の幅寸法および上下寸法よりもやや大きな値に設定されている。そして、上記第１，第２部材１２，１３の接合端部（段部１４）がダッシュロアパネル６の凹入部１５内に挿入されて上記フロントサイドフレーム２がダッシュパネル１に位置決めされた状態で、下記のようにして仮止め部１６が形成された後、上記レーザー溶接部１７が形成されることにより、上記キックアップ部８の下面に上記フロントサイドフレーム２が結合されている。   The recessed portion 15 of the dash lower panel 6 is formed in a trapezoidal shape with a tapered cross section, and has a size corresponding to the joining end portion of the first and second members 12 and 13 including the stepped portion 14. have. Specifically, the width dimension and the vertical dimension of the recessed portion 15 are set to be slightly larger than the width dimension and the vertical dimension of the joint end. And in the state where the joining end part (step part 14) of the first and second members 12 and 13 is inserted into the recessed part 15 of the dash lower panel 6 and the front side frame 2 is positioned on the dash panel 1, After the temporary fixing portion 16 is formed as described below, the laser welding portion 17 is formed, whereby the front side frame 2 is coupled to the lower surface of the kick-up portion 8.

すなわち、上記ダッシュロアパネル６のキックアップ部８には、上記凹入部１５を中心としてその左右両側辺部に５ｍｍ程度の直径を有する多数の***１８が一定間隔で開穿され、この***１８の周縁部が上記フロントサイドフレーム２の結合面、具体的には上記段部１４からなる接合端部が設けられた傾斜部９および水平部１０の上面にアーク溶接されることにより仮止めされている。このようにして上記ダッシュパネル１とフロントサイドフレーム２とを仮止めする仮止め部１６が、フロントサイドフレーム２の長手方向に沿って２列をなすように配設されている。   That is, in the kick-up portion 8 of the dash lower panel 6, a large number of small holes 18 having a diameter of about 5 mm are opened at regular intervals in the left and right sides of the recessed portion 15. The part is temporarily fixed by arc welding to the coupling surface of the front side frame 2, specifically, the upper surface of the inclined part 9 and the horizontal part 10 provided with the joining end part composed of the step part 14. In this manner, the temporary fixing portions 16 for temporarily fixing the dash panel 1 and the front side frame 2 are arranged in two rows along the longitudinal direction of the front side frame 2.

上記***１８の配設間隔は、ダッシュパネル１とフロントサイドフレーム２とをアーク溶接して仮止めする際の熱影響に応じ、ダッシュロアパネル６に反りが生じること等を防止して上記フロントサイドフレーム２の傾斜部９とダッシュロアパネル６のキックアップ部８との間に大きな隙間、例えば０．５ｍｍ以上の隙間が形成されるのを防止し得るように、一定値以上に設定されている。また、上記ダッシュパネル１とフロントサイドフレーム２とを強固に仮止めすることにより、上記レーザー溶接時の熱影響に応じてフロントサイドフレーム２の傾斜部９とダッシュロアパネル６のキックアップ部８との隙間が増大するのを防止し得るように、上記***１８の配設間隔が一定値以下に設定されている。   The arrangement interval of the small holes 18 prevents the dash lower panel 6 from warping according to the thermal effect when the dash panel 1 and the front side frame 2 are temporarily welded by arc welding. 2 is set to a certain value or more so as to prevent a large gap, for example, a gap of 0.5 mm or more, from being formed between the inclined portion 9 and the kick-up portion 8 of the dash lower panel 6. In addition, by firmly fastening the dash panel 1 and the front side frame 2 to each other, the inclined portion 9 of the front side frame 2 and the kick-up portion 8 of the dash lower panel 6 according to the thermal effect during the laser welding. The arrangement interval of the small holes 18 is set to a certain value or less so as to prevent the gap from increasing.

そして、上記仮止め部１６を構成する***１８の配列個所に沿ってフロントサイドフレーム２の左右両側辺部近傍がダッシュロアパネル６のキックアップ部８にそれぞれレーザー溶接されることにより、上記仮止め部１６の外側、つまり上記凹入部１５の設置部と反対側に位置において、フロントサイドフレーム２を構成する第１，第２部材１２，１３のそれぞれを上記ダッシュロアパネル６のキックアップ部８に結合した２列のレーザー溶接部１７が形成されるようなっている。   And the vicinity of the left and right side portions of the front side frame 2 is laser welded to the kick-up portion 8 of the dash lower panel 6 along the arrangement positions of the small holes 18 constituting the temporary fixing portion 16, respectively. The first and second members 12 and 13 constituting the front side frame 2 are coupled to the kick-up portion 8 of the dash lower panel 6 at the outer side of 16, that is, on the side opposite to the installation portion of the recessed portion 15. Two rows of laser welds 17 are formed.

図７および図８に示すように、上記ダッシュアッパパネル５に溶接される上部ダッシュクロスメンバ３および下部ダッシュクロスメンバ４からなる車体フレームは、それぞれフランジレス構造の矩形閉断面を有する角パイプ材等により中空体として構成されている。また、上記ダッシュアッパパネル５には、上部ダッシュクロスメンバ３および下部ダッシュクロスメンバ４を仮止めした仮止め部１９，２０が設けられるとともに、この仮止め部１９，２０の近傍で上記ダッシュアッパパネル５と上部ダッシュクロスメンバ３および下部ダッシュクロスメンバ４とを、その長手方向に沿って線状にレーザー溶接したレーザー溶接部２１，２２が設けられている。   As shown in FIGS. 7 and 8, the vehicle body frame composed of the upper dash cross member 3 and the lower dash cross member 4 welded to the dash upper panel 5 is a square pipe member having a rectangular closed cross section of a flangeless structure, etc. It is comprised as a hollow body. The dash upper panel 5 is provided with temporary fixing portions 19 and 20 for temporarily fixing the upper dash cross member 3 and the lower dash cross member 4, and the dash upper panel near the temporary fixing portions 19 and 20. 5 and laser welded portions 21 and 22 are provided by laser welding the upper dash cross member 3 and the lower dash cross member 4 linearly along the longitudinal direction thereof.

すなわち、上記ダッシュアッパパネル５の上辺部に沿って５ｍｍ程度の直径を有する多数の***２３が、上記上部ダッシュクロスメンバ３の長手方向に沿って一定間隔で２列をなすように開穿されるとともに、上列の***２３と下列の***２３とが互い違いとなった千鳥状に配列されている。そして、上記***２３の周縁部が上部ダッシュクロスメンバ３の前面にアーク溶接されることにより、上部ダッシュクロスメンバ３が上記***２３を介してダッシュアッパパネル５の背面上辺部に仮止めされた仮止め部１９が形成されている。また、上記仮止め部１９を構成する***２３の配列個所に沿って上部ダッシュクロスメンバ３の上下両側辺部近傍がダッシュアッパパネル５の上辺部にそれぞれレーザー溶接されることにより、上記仮止め部１９の外方側、つまり上方の仮止め部１９よりも上方側と下方の仮止め部１９よりも下方側とにおいて、上部ダッシュクロスメンバ３をダッシュアッパパネル５の上辺部に結合する２列のレーザー溶接部２１が上部ダッシュクロスメンバ３の長手方向に沿って線状に形成されている。   That is, a large number of small holes 23 having a diameter of about 5 mm are opened along the upper side of the dash upper panel 5 so as to form two rows at regular intervals along the longitudinal direction of the upper dash cross member 3. In addition, the upper row of small holes 23 and the lower row of small holes 23 are arranged in a staggered pattern. Then, the peripheral portion of the small hole 23 is arc welded to the front surface of the upper dash cross member 3 so that the upper dash cross member 3 is temporarily fixed to the upper back side portion of the dash upper panel 5 through the small hole 23. A stop 19 is formed. Further, the upper and lower side portions of the upper dash cross member 3 are laser welded to the upper side portion of the dash upper panel 5 along the arrangement positions of the small holes 23 constituting the temporary fixing portion 19, respectively. Two rows connecting the upper dash cross member 3 to the upper side of the dash upper panel 5 on the outer side of the upper part 19, that is, on the upper side of the upper temporary fixing part 19 and the lower side of the lower temporary fixing part 19. The laser welded portion 21 is formed in a linear shape along the longitudinal direction of the upper dash cross member 3.

また、上記ダッシュアッパパネル５の下方部には、多数の***２４が上記下部ダッシュクロスメンバ４の設置方向に沿って一定間隔で開穿されるとともに、２列状態で千鳥状に開穿され、上記***２４の周縁部が下部ダッシュクロスメンバ４の前面からなる結合面にアーク溶接されることにより、上記***２４を介して下部ダッシュクロスメンバ４がダッシュアッパパネル５の下方部に仮止めされた仮止め部２０が形成されている。そして、上記仮止め部２０を構成する***２４の配列個所に沿って下部ダッシュクロスメンバ４の上下両側辺部近傍がダッシュアッパパネル５の下方部にそれぞれレーザー溶接されることにより、上記仮止め部２０の外方側において下部ダッシュクロスメンバ４をダッシュアッパパネル５の下方部に結合する２列のレーザー溶接部２２が下部ダッシュクロスメンバ４の長手方向に沿って線状に形成されている。   In addition, a large number of small holes 24 are opened in the lower portion of the dash upper panel 5 at regular intervals along the installation direction of the lower dash cross member 4, and are opened in a staggered manner in two rows. The peripheral portion of the small hole 24 is arc welded to the joining surface formed by the front surface of the lower dash cross member 4, so that the lower dash cross member 4 is temporarily fixed to the lower portion of the dash upper panel 5 through the small hole 24. A temporary fixing portion 20 is formed. And the vicinity of the upper and lower sides of the lower dash cross member 4 is laser-welded to the lower part of the dash upper panel 5 along the arrangement positions of the small holes 24 constituting the temporary fixing part 20, respectively. Two rows of laser welded portions 22 that join the lower dash cross member 4 to the lower portion of the dash upper panel 5 are formed linearly along the longitudinal direction of the lower dash cross member 4.

上記前部車体を製造するには、図５および図６に示すように、コ字状断面の第１部材１２および第２部材１３の端部同士を接合することにより、フランジレス構造の矩形閉断面を有する中空のフロントサイドフレーム２を構成する。また、このフロントサイドフレーム２が溶接されるダッシュパネル１の部位、つまり上記ダッシュロアパネル６左右両側方部に、複数の***１８をフロントサイドフレーム２の設置方向に沿って一定間隔で形成するとともに、上記ダッシュパネル１の上辺部およびその下方部に、複数の***２３，２４を上記上部ダッシュクロスメンバ３および下部ダッシュクロスメンバ４の設置方向に沿って一定間隔で形成する。   To manufacture the front vehicle body, as shown in FIGS. 5 and 6, the end portions of the first member 12 and the second member 13 having a U-shaped cross section are joined to each other to thereby close the rectangular shape of the flangeless structure. A hollow front side frame 2 having a cross section is formed. In addition, a plurality of small holes 18 are formed at regular intervals along the installation direction of the front side frame 2 in the portion of the dash panel 1 to which the front side frame 2 is welded, that is, the left and right sides of the dash lower panel 6. A plurality of small holes 23, 24 are formed at regular intervals along the installation direction of the upper dash cross member 3 and the lower dash cross member 4 in the upper side portion of the dash panel 1 and the lower portion thereof.

次いで、図７および図８に示すように、角パイプ材からなる上記上部ダッシュクロスメンバ３および下部ダッシュクロスメンバ４を、***２３，２４の設置部に沿わせるようにダッシュアッパパネル５の背面に当接させて位置決めした状態で、ダッシュパネル１の前面側からアーク溶接して上記***２３，２４内に溶融金属を充填することにより、この***２３，２４を介してダッシュアッパパネル５と上部ダッシュクロスメンバ３および下部ダッシュクロスメンバ４とを仮止めする。また、図５および図６に示すように、上記第１，第２部材１２，１３の接合端部をダッシュロアパネル６の凹入部１５内に挿入するとともに、上記ダッシュロアパネル６に形成された***１８の設置部にフロントサイドフレーム２の傾斜部９の上面を沿わせるように位置決めした状態で、ダッシュロアパネル６の後方上部側からアーク溶接して上記***１８内に溶融金属を充填することにより、この***１８を介してダッシュロアパネル６とフロントサイドフレーム２とを仮止めする。   Next, as shown in FIGS. 7 and 8, the upper dash cross member 3 and the lower dash cross member 4 made of a square pipe material are placed on the rear surface of the dash upper panel 5 so as to be along the installation portion of the small holes 23 and 24. In the state of contact and positioning, arc welding is performed from the front side of the dash panel 1 and the small holes 23 and 24 are filled with molten metal, whereby the dash upper panel 5 and the upper dash are connected via the small holes 23 and 24. The cross member 3 and the lower dash cross member 4 are temporarily fixed. Further, as shown in FIGS. 5 and 6, the joining end portions of the first and second members 12 and 13 are inserted into the recessed portions 15 of the dash lower panel 6, and the small holes 18 formed in the dash lower panel 6. In a state where the upper surface of the inclined portion 9 of the front side frame 2 is positioned along the installation portion of the front side frame 2, arc welding is performed from the rear upper side of the dash lower panel 6 to fill the small hole 18 with the molten metal. The dash lower panel 6 and the front side frame 2 are temporarily fixed through the small hole 18.

このようにしてダッシュパネル１、フロントサイドフレーム２、上部ダッシュクロスメンバ３および下部ダッシュクロスメンバ４等を有する車体を仮組立した後、この車体をレーザー溶接機が配設されたレーザー溶接部に搬送し、ダッシュロアパネル６の後方上部側から上記***１８の配列個所に沿ってレーザー溶接を施すことにより、上記フロントサイドフレーム２の左右両側辺部近傍をダッシュパネル１に結合する。また、上記ダッシュアッパパネル５の前方側から上記***２３，２４の配列個所に沿ってレーザー溶接を施すことにより、上部ダッシュクロスメンバ３の上下両側辺部近傍および下部ダッシュクロスメンバ４の上下両側辺部近傍をダッシュパネル１に結合する。   After the vehicle body having the dash panel 1, the front side frame 2, the upper dash cross member 3 and the lower dash cross member 4 is temporarily assembled in this way, the vehicle body is transported to the laser welding portion where the laser welding machine is provided. Then, laser welding is performed from the upper rear side of the dash lower panel 6 along the arrangement positions of the small holes 18, thereby connecting the vicinity of the left and right side portions of the front side frame 2 to the dash panel 1. In addition, laser welding is performed from the front side of the dash upper panel 5 along the arrangement positions of the small holes 23 and 24, so that the upper and lower sides of the upper dash cross member 3 and the upper and lower sides of the lower dash cross member 4 are The vicinity of the unit is joined to the dash panel 1.

上記のようにフランジレス構造の矩形閉断面を有する中空のフロントサイドフレーム２等からなる車体フレームと、ダッシュパネル１等からなる車体パネルとを溶接してなる車体構造において、フロントサイドフレーム２が溶接されるダッシュパネル１の部位、つまりダッシュロアパネル６のキックアップ部８に、フロントサイドフレーム２の長手方向に亘って複数の***１８を配列し、この***１８を介して上記ダッシュパネル１とフロントサイドフレーム２とを仮止めした状態で、上記***１８の配列個所に沿ってダッシュパネル１とフロントサイドフレーム２とをレーザー溶接することにより結合するように構成したため、優れた強度を有する車体を容易かつ適正に形成できるという利点がある。   As described above, in the vehicle body structure in which the vehicle body frame including the hollow front side frame 2 having a rectangular closed cross section having the flangeless structure and the vehicle body panel including the dash panel 1 are welded, the front side frame 2 is welded. A plurality of small holes 18 are arranged in the longitudinal direction of the front side frame 2 in a portion of the dash panel 1 that is formed, that is, the kick-up portion 8 of the dash lower panel 6, and the dash panel 1 and the front side are arranged through the small holes 18. Since the dash panel 1 and the front side frame 2 are joined together by laser welding along the arrangement positions of the small holes 18 in a state where the frame 2 is temporarily fixed, a vehicle body having excellent strength can be easily and There is an advantage that it can be formed properly.

すなわち、上記実施形態では、コ字状断面を有する第１，第２部材１２，１３の端部同士を接合することにより、側面視で上記傾斜部９および水平部１０と、その前方部１１とがへ字状の屈曲形状に連続した矩形閉断面形状のフロントサイドフレーム２を一体に形成したため、このフロントサイドフレーム２の傾斜部９および水平部１０と、その前方部１１とを別体に形成した後、両部材を連結するように構成した従来例のように、車両の衝突時に車体前部からフロントサイドフレーム２に入力された衝撃荷重に応じて上記連結部が容易に変形するという事態を生じることがなく、この衝撃荷重を車体の後方側に伝達してこれを効果的に支持することができる。   That is, in the said embodiment, by joining the edge parts of the 1st, 2nd members 12 and 13 which have a U-shaped cross section, the said inclination part 9 and the horizontal part 10, and its front part 11 in side view, Since the front side frame 2 having a rectangular closed cross-sectional shape that is continuous with a crooked bent shape is integrally formed, the inclined portion 9 and the horizontal portion 10 of the front side frame 2 and the front portion 11 thereof are formed separately. Then, as in the conventional example in which both members are connected, the connecting part is easily deformed in response to an impact load input from the front part of the vehicle body to the front side frame 2 when the vehicle collides. This impact load can be transmitted to the rear side of the vehicle body and can be effectively supported.

また、上記構成によれば、例えばフランジ部が左右両側辺部等に設けられた断面ハット状部材のフランジ部を互いに接合してなるフランジ付閉断面体により上記フロントサイドフレームを構成した従来例のように、このフロントサイドフレームに入力される捩り荷重に応じて上記フランジ部の接合部分が剥離することにより強度が低下するという事態を生じることがなく、上記フロントサイドフレーム２に作用する捩り荷重に対する強度を効果的に向上させることができ、これによって上記フロントサイドフレーム２に捩れ変形が生じるのを簡単な構成で効果的に抑制できるという利点がある。   Further, according to the above configuration, for example, the front side frame is configured by a flanged closed cross-section body in which the flange portions of the cross-sectional hat-shaped members provided on the left and right side portions are joined to each other. As described above, the joint portion of the flange portion is peeled off in accordance with the torsional load input to the front side frame, so that the strength is not lowered and the torsional load acting on the front side frame 2 is prevented. There is an advantage that the strength can be effectively improved, and thereby the occurrence of torsional deformation in the front side frame 2 can be effectively suppressed with a simple configuration.

そして、上記ダッシュロアパネル６に形成された***１８を介して上記フロントサイドフレーム２の傾斜部９をダッシュロアパネル６のキックアップ部８に仮止めした状態で、この仮止め部１６の近傍をレーザー溶接するように構成したため、上記ダッシュロアパネル６とフロントサイドフレーム２との隙間が、例えば０．５ｍｍ以上となった状態で上記レーザー溶接が行われること等に起因する溶接不良の発生を効果的に防止することができる。したがって、上記フロントサイドフレーム２をフランジレス構造の矩形閉断面形状としたにも拘わらず、上記レーザー溶接の品質を充分に確保して優れた強度を有する車体を、容易かつ適正に形成することができる。しかも、上記フロントサイドフレーム２からなる中空の車体フレームと上記ダッシュパネル１等からなる車体パネルとのレーザー溶接は、この車体パネルの一方側に配設されたレーザー溶接機を使用して行うことができるため、被溶接個所を表裏から挟持しつつ溶接を行うスポット溶接機等を使用することが困難な個所であっても、容易かつ適正に施すことができる。   Then, in the state where the inclined portion 9 of the front side frame 2 is temporarily fixed to the kick-up portion 8 of the dash lower panel 6 through the small hole 18 formed in the dash lower panel 6, the vicinity of the temporary fixing portion 16 is laser welded. Therefore, it is possible to effectively prevent the occurrence of poor welding due to the laser welding being performed with the gap between the dash lower panel 6 and the front side frame 2 being, for example, 0.5 mm or more. can do. Therefore, despite the fact that the front side frame 2 has a rectangular closed cross-sectional shape with a flangeless structure, it is possible to easily and properly form a vehicle body having excellent strength by sufficiently ensuring the quality of the laser welding. it can. In addition, laser welding of the hollow vehicle body frame formed of the front side frame 2 and the vehicle body panel formed of the dash panel 1 and the like can be performed using a laser welding machine disposed on one side of the vehicle body panel. Therefore, even a spot where it is difficult to use a spot welder or the like that performs welding while sandwiching the welded part from the front and back can be applied easily and appropriately.

また、上記実施形態に示すように、レーザー溶接が施される部位に近接した位置で、フロントサイドフレーム２からなる車体フレームの長手方向に沿って、上記***１８を２列状態で配設した場合には、この***１８を介して上記車体フレームとダッシュパネル１からなる車体パネルとを仮止めすることにより、両部材の隙間を適正に管理することができる。このようにして形成された仮止め部１６により両部材の隙間が適正に管理された部位の近傍に上記レーザー溶接部１８を形成した場合には、その溶接品質を効果的に向上させることができる。   Further, as shown in the above embodiment, when the small holes 18 are arranged in two rows along the longitudinal direction of the vehicle body frame composed of the front side frame 2 at a position close to a portion where laser welding is performed. In this case, by temporarily fixing the vehicle body frame and the vehicle body panel formed of the dash panel 1 through the small hole 18, the gap between the two members can be properly managed. When the laser welded portion 18 is formed in the vicinity of the portion where the gap between the two members is properly managed by the temporary fixing portion 16 formed in this manner, the welding quality can be effectively improved. .

さらに、上記実施形態では、フロントサイドフレーム２からなる車体フレームの左右両側辺部近傍を、上記ダッシュパネル１からなる車体パネルに対してレーザー溶接することにより両部材を結合するように構成したため、上記フロントサイドフレーム２の両側辺部に配設された２列のレーザー溶接部１７を互いに離間させて両者の設置間隔を充分に確保することにより、上記ダッシュパネル１に対してフロントサイドフレーム２を強固に結合することができる。このように両レーザー溶接部１７の設置間隔を充分に確保するように構成した場合には、上記フロントサイドフレーム２に捩り荷重が作用したとしても、上記レーザー溶接部１７が剥離するという事態の発生を効果的に防止することができ、かつ一方のレーザー溶接部１７を形成する際に、その熱影響が他方のレーザー溶接部１７に及ぶのを効果的に抑制できるという利点もある。   Further, in the above-described embodiment, since both the left and right side portions of the vehicle body frame including the front side frame 2 are laser-welded to the vehicle body panel including the dash panel 1, both members are coupled. The front side frame 2 is strengthened with respect to the dash panel 1 by separating the two rows of laser welds 17 disposed on both sides of the front side frame 2 from each other to ensure a sufficient installation interval between the two. Can be combined. In this way, when the installation interval between the two laser welds 17 is sufficiently secured, even if a torsional load is applied to the front side frame 2, the laser welds 17 may be peeled off. There is also an advantage that when the one laser welded portion 17 is formed, it is possible to effectively suppress the thermal influence on the other laser welded portion 17.

また、上記のようにコ字状断面を有する第１部材１２および第２部材１３の端部同士を接合することにより上記フロントサイドフレーム２からなる車体フレームを形成するとともに、上記第１部材１２の段部１４等からなる接合端部が設けられた面を、上記ダッシュパネル１からなる車体パネルに対する結合面とし、かつ上記第１，第２部材１２，１３のそれぞれをダッシュパネル１に結合するように構成した場合には、上記フロントサイドフレーム２に入力された荷重を、上記第１部材１２および第２部材１３のそれぞれに伝達することにより安定して支持できるという利点がある。   Further, by joining the end portions of the first member 12 and the second member 13 having a U-shaped cross section as described above, a body frame composed of the front side frame 2 is formed, and the first member 12 The surface provided with the joining end portion composed of the stepped portion 14 and the like is used as a coupling surface for the vehicle body panel composed of the dash panel 1, and the first and second members 12 and 13 are coupled to the dash panel 1. When configured in this manner, there is an advantage that the load input to the front side frame 2 can be stably supported by transmitting the load to each of the first member 12 and the second member 13.

しかも、上記第１部材１２および第２部材１３をプレス成形する際に、それぞれ側面視でへ字状に屈曲した形状に成形することにより、上記第１，第２部材１２，１３の上端部同士および下端部同士を接合するだけで、上記傾斜部９、水平部１０および前方部１１が側面視でへ字状の屈曲形状に連続した上記フロントサイドフレーム２を容易に構成できるという利点がある。そして、このフロントサイドフレーム２と、エンジンルームの後端部に設けられたダッシュパネル１からなる車体パネルとを、上記***１８を介して仮止めした状態で上記レーザー溶接を施すことにより、両部材を容易かつ適正に結合することができる。   In addition, when the first member 12 and the second member 13 are press-molded, the upper ends of the first and second members 12 and 13 are formed by forming the first member 12 and the second member 13 into a bent shape in a side view. There is an advantage that the front side frame 2 in which the inclined portion 9, the horizontal portion 10, and the front portion 11 are continuous in a bent shape in a side view can be easily configured simply by joining the lower end portions. Then, by applying the laser welding in a state where the front side frame 2 and the vehicle body panel including the dash panel 1 provided at the rear end portion of the engine room are temporarily fixed through the small hole 18, both members are obtained. Can be easily and properly combined.

特に、上記実施形態では、フロントサイドフレーム２が溶接されるダッシュパネル１の部位に、フロントサイドフレーム２の設置部と反対方向（上方）に凹入する凹入部１５をフロントサイドフレーム２の長手方向に亘って形成するとともに、上記第１部材１２の段部１４等からなる第１，第２部材１２，１３の接合端部が設けられたフロントサイドフレーム２の面、つまり上記傾斜部９の上面をダッシュパネル１からなる車体パネルに対する結合面とし、かつ上記凹入部１５を、第１，第２部材１２，１３の接合端部に対応した大きさに形成したため、上記段部１４からなる接合端部をフロントサイドフレーム２に設けたにも拘わらず、その両側辺部をダッシュパネル１に対してそれぞれ適正に当接させるとともに、上記接合端部を凹入部１５内に嵌入して位置決めした状態で、上記ダッシュパネル１等からなる車体パネルの一方側に配設されたアーク溶接機およびレーザー溶接機を使用して上記仮止め部１６およびレーザー溶接部１７を適正に形成することができる。   In particular, in the above-described embodiment, the recessed portion 15 that is recessed in the direction opposite to the installation portion of the front side frame 2 (upward) in the portion of the dash panel 1 to which the front side frame 2 is welded is the longitudinal direction of the front side frame 2. And the surface of the front side frame 2 provided with the joining end portions of the first and second members 12 and 13 including the step portion 14 of the first member 12, that is, the upper surface of the inclined portion 9. Is a connecting surface for the vehicle body panel formed of the dash panel 1 and the recessed portion 15 is formed in a size corresponding to the bonded end portion of the first and second members 12 and 13. In spite of the provision of the front side frame 2 on the front side frame 2, both side portions thereof are properly brought into contact with the dash panel 1, and the joint end portion is recessed. 5, the temporary fixing portion 16 and the laser welded portion 17 are attached using an arc welder and a laser welder disposed on one side of the vehicle body panel including the dash panel 1 and the like in a state of being fitted and positioned in the inside. It can be formed properly.

さらに、上記のようにフロントサイドフレーム２が溶接されるダッシュパネル１の部位に上記凹入部１５を設けた構成とした場合には、上記ダッシュパネル１に形成された***１８の周縁部をフロントサイドフレーム２の上面にアーク溶接して上記ダッシュパネル１とフロントサイドフレーム２とを仮止めする際、またはこの仮止め部１６の近傍で、上記ダッシュパネル１とフロントサイドフレーム２とを、このフロントサイドフレーム２の長手方向に沿って線状にレーザー溶接する際に、両部材に熱影響差が生じるのを防止して、ダッシュパネル１に反りが生じる効果的に抑制できるという利点がある。   Further, when the concave portion 15 is provided in the portion of the dash panel 1 to which the front side frame 2 is welded as described above, the peripheral portion of the small hole 18 formed in the dash panel 1 is the front side. When the dash panel 1 and the front side frame 2 are temporarily fixed by arc welding to the upper surface of the frame 2, or in the vicinity of the temporary fixing portion 16, the dash panel 1 and the front side frame 2 are connected to the front side. When laser welding is linearly performed along the longitudinal direction of the frame 2, there is an advantage that a difference in thermal influence can be prevented between the two members and the dash panel 1 can be effectively suppressed from warping.

例えば、上記ダッシュロアパネル６に形成された***１８の周縁部をフロントサイドフレーム２の上面にアーク溶接する際の熱に応じ、上記ダッシュロアパネル６がフロントサイドフレーム２よりも高温に加熱されて大きく伸長した状態で、両者が仮止めされた後、上記ダッシュロアパネル６とフロントサイドフレーム２とがそれぞれ室温に冷却されると、上記ダッシュロアパネル６には、フロントサイドフレーム２よりも大きな収縮力が作用する。そして、図９に示すように、ダッシュロアパネル６′に上記凹入部１５が設けられていない場合には、上記仮止め用のアーク溶接を行った後に、上記ダッシュロアパネル６′を収縮させようとする熱応力Ｐ１が作用するとともに、この熱応力Ｐ１に抗する応力Ｐ２がフロントサイドフレーム２′に作用するため、これらの応力Ｐ１，Ｐ２に応じ、図９の仮想線に示すように、上記ダッシュロアパネル６′の側辺部が背面視で上方に反るように変形してフロントサイドフレーム２′から離間し、これに応じて上記ダッシュロアパネル６′とフロントサイドフレーム２′との間に大きな隙間が形成されることが避けられない。   For example, the dash lower panel 6 is heated to a higher temperature than the front side frame 2 and greatly expands according to the heat generated when arc welding the peripheral edge portion of the small hole 18 formed in the dash lower panel 6 to the upper surface of the front side frame 2. In this state, after both are temporarily fixed, when the dash lower panel 6 and the front side frame 2 are cooled to room temperature, a contraction force larger than that of the front side frame 2 acts on the dash lower panel 6. . As shown in FIG. 9, when the dash lower panel 6 ′ is not provided with the recessed portion 15, the dash lower panel 6 ′ is contracted after the arc welding for temporary fixing is performed. Since the thermal stress P1 acts, and the stress P2 against the thermal stress P1 acts on the front side frame 2 ', the dash lower panel corresponds to these stresses P1 and P2 as shown by phantom lines in FIG. The side portion of 6 'is deformed so as to warp upward in the rear view and is separated from the front side frame 2', and accordingly a large gap is formed between the dash lower panel 6 'and the front side frame 2'. It is inevitable that it is formed.

これに対して図１０に示すように、上記フロントサイドフレーム２が溶接されるダッシュパネル１の部位に上記凹入部１５を設けた構造とした場合には、上記仮止め用のアーク溶接が行われた後の温度低下に応じ、上記ダッシュロアパネル６を、フロントサイドフレーム２よりも大きく収縮させようとする熱応力Ｐが作用すると、これに対応して上記凹入部１５が弾性変形することにより上記熱応力Ｐが吸収されることにより、この熱応力Ｐに抗する応力がフロントサイドフレーム２に作用するのを防止することができる。したがって、上記ダッシュロアパネル６の側辺部に反りが生じるのを防止して、フロントサイドフレーム２から離間した状態となるのを効果的に抑制することができる。   On the other hand, as shown in FIG. 10, when the recess 15 is provided in the portion of the dash panel 1 to which the front side frame 2 is welded, the temporary welding arc welding is performed. When a thermal stress P that causes the dash lower panel 6 to contract more than the front side frame 2 is applied in response to a temperature drop after that, the recess 15 is elastically deformed in response to the thermal stress P. By absorbing the stress P, it is possible to prevent the stress against the thermal stress P from acting on the front side frame 2. Accordingly, it is possible to prevent the side portion of the dash lower panel 6 from being warped and effectively suppress the separation from the front side frame 2.

また、上記ダッシュロアパネル６とフロントサイドフレーム２とを線状にレーザー溶接する際の熱影響に応じ、ダッシュロアパネル６がフロントサイドフレーム２よりも高温に加熱された状態で溶接された後、これらが冷却されると、図１１に示す側面視において、上記ダッシュロアパネル６をフロントサイドフレーム２よりも大きく収縮させる方向の熱応力、つまり上記ダッシュロアパネル６に形成されたキックアップ部８の前方部および後方部を上方に反らせようとする熱応力Ｒが作用する。しかし、この熱応力Ｒに対しては、上記ダッシュパネル１に設けられた凹入部１５が強度部材として機能するため、上記熱応力Ｒに応じた反りの発生を効果的に防止できるという利点がある。   Moreover, after the dash lower panel 6 is welded in a state of being heated to a temperature higher than that of the front side frame 2 in accordance with the thermal effect when the dash lower panel 6 and the front side frame 2 are linearly welded, When cooled, in the side view shown in FIG. 11, the thermal stress in the direction in which the dash lower panel 6 contracts more than the front side frame 2, that is, the front and rear portions of the kick-up portion 8 formed on the dash lower panel 6. The thermal stress R which tries to warp the part upward acts. However, with respect to this thermal stress R, since the recessed portion 15 provided in the dash panel 1 functions as a strength member, there is an advantage that it is possible to effectively prevent the occurrence of warpage according to the thermal stress R. .

さらに、上記実施形態では、エンジンルームの後端部に設けられたダッシュパネル１からなる車体パネルと、その背面に沿って車幅方向に伸びるように設置された上部ダッシュクロスメンバ３および下部ダッシュクロスメンバ４からなる車体フレームとを、上記***２３，２４を介して仮止めした状態で、上記レーザー溶接を施すように構成したため、上記ダッシュパネル１の前方側に配設されたレーザー溶接機を使用して上記両ダッシュクロスメンバ３，４からなる中空の車体フレームと上記ダッシュアッパパネル５とをレーザー溶接することができる。したがって、上記ダッシュパネル１が長尺かつ幅広の部材であること等に起因して、スポット溶接機を使用したスポット溶接を行うことが困難な個所であっても、上記ダッシュパネル１と上部ダッシュクロスメンバ３および下部ダッシュクロスメンバ４とを適正に結合して、優れた強度を有する車体を容易かつ適正に形成できるという利点がある。   Furthermore, in the above embodiment, the vehicle body panel including the dash panel 1 provided at the rear end of the engine room, and the upper dash cross member 3 and the lower dash cross installed so as to extend in the vehicle width direction along the rear surface thereof. Since the laser welding is performed with the vehicle body frame made of the member 4 temporarily fixed through the small holes 23 and 24, a laser welding machine disposed on the front side of the dash panel 1 is used. Thus, the hollow body frame composed of the two dash cross members 3 and 4 and the dash upper panel 5 can be laser-welded. Therefore, even if it is difficult to perform spot welding using a spot welder due to the dash panel 1 being a long and wide member, the dash panel 1 and the upper dash cross There is an advantage that the vehicle body having excellent strength can be easily and properly formed by appropriately connecting the member 3 and the lower dash cross member 4.

また、上記実施形態では、ダッシュアッパパネル５に上部ダッシュクロスメンバ３および下部ダッシュクロスメンバ４を仮止めするための上記***２３，２４を、上部ダッシュクロスメンバ３および下部ダッシュクロスメンバ４の設置方向に一定間隔で２列をなすように配設するとともに、上列の***２３，２４と下列の***２３，２４とを互い違いとした千鳥状に配列するように構成したため、上記上部ダッシュクロスメンバ３および下部ダッシュクロスメンバ４の幅寸法が小さい場合においても、上列の***２３，２４と下列の***２３，２４との設置間隔を充分に確保することができる。したがって、上記***２３，２４を介してダッシュアッパパネル５に上部ダッシュクロスメンバ３および下部ダッシュクロスメンバ４を仮止めする際の熱影響が隣接する仮止め部に及ぶこと等を効果的に防止し、両部材を適正に仮止めすることができるという利点がある。   In the above embodiment, the small holes 23 and 24 for temporarily fixing the upper dash cross member 3 and the lower dash cross member 4 to the dash upper panel 5 are provided in the installation direction of the upper dash cross member 3 and the lower dash cross member 4. Since the upper row of small holes 23 and 24 and the lower row of small holes 23 and 24 are arranged in a staggered manner, the upper dash cross member 3 is arranged in a staggered manner. Even when the width dimension of the lower dash cross member 4 is small, it is possible to sufficiently secure the installation interval between the small holes 23 and 24 in the upper row and the small holes 23 and 24 in the lower row. Therefore, it is possible to effectively prevent the thermal influence when the upper dash cross member 3 and the lower dash cross member 4 are temporarily fixed to the dash upper panel 5 through the small holes 23 and 24 from reaching the adjacent temporary fixing portions. There is an advantage that both members can be temporarily fixed properly.

さらに、上記実施形態に示すように、フロントサイドフレーム２等からなる車体フレームが溶接されるダッシュパネル１等からなる車体パネルの部位に、複数の***１８等を上記車体フレームの設置部に沿って形成する***形成工程と、この***１８等を介して上記車体パネルと車体フレームとを仮止めする仮止め工程と、上記***１８等の配列個所に沿って上記車体パネルと車体フレームとをレーザー溶接するレーザー溶接工程とを備えた製造方法により上記車体を製造するように構成した場合には、上記車体フレームをフランジレス構造としたにも拘わらず、上記レーザー溶接の品質を充分に確保して優れた強度を有する車体を容易かつ適正に製造することができる。しかも、上記ダッシュパネル１等からなる車体パネルの一方側に配設されたレーザー溶接機を使用して上記フロントサイドフレーム２等からなる中空の車体フレームと上記車体パネルとをレーザー溶接することができるため、被溶接個所を表裏から挟持しつつ溶接を行うスポット溶接機を使用することが困難な個所であっても、上記中空の車体フレームと車体パネルとを適正に結合してなる車体を製造することができる。   Further, as shown in the above-described embodiment, a plurality of small holes 18 and the like are provided along the installation portion of the vehicle body frame in a portion of the vehicle body panel including the dash panel 1 and the like to which the vehicle body frame including the front side frame 2 and the like is welded. A small hole forming step to be formed, a temporary fixing step of temporarily fixing the vehicle body panel and the vehicle body frame through the small hole 18 and the like, and laser welding the vehicle body panel and the vehicle body frame along the arrangement portion of the small hole 18 and the like When the vehicle body is manufactured by a manufacturing method including a laser welding process, the quality of the laser welding is sufficiently ensured even though the vehicle body frame has a flangeless structure. A vehicle body having high strength can be manufactured easily and appropriately. In addition, a laser welding machine disposed on one side of the vehicle body panel including the dash panel 1 and the like can be used to laser weld the hollow vehicle body frame including the front side frame 2 and the vehicle body panel. Therefore, even if it is difficult to use a spot welder that performs welding while sandwiching the welded part from the front and back, a vehicle body is manufactured by appropriately coupling the hollow body frame and the vehicle body panel. be able to.

なお、上記実施形態では、車体フレームが溶接される車体パネルの部位に形成された***１８等の周縁部を上記車体フレームの結合面にアーク溶接することにより上記仮止めを行うよう構成した例について説明したが、上記アーク溶接に代え、ガス溶接またはろう付け等の手段で、上記***１８等の周縁部を車体フレームに仮止めするように構成してもよい。また、フロントサイドフレーム２を構成する上記傾斜部９、水平部１０および前方部１１を、必ずしも一体に形成する必要はなく、例えば上記傾斜部９および水平部１０と、前方部１１とを別体に形成した後、これらを溶接して連結するように構成してもよい。   In the above-described embodiment, an example in which the temporary fixing is performed by arc welding a peripheral portion such as a small hole 18 formed in a portion of the vehicle body panel to which the vehicle body frame is welded to the coupling surface of the vehicle body frame. As described above, instead of the arc welding, a peripheral portion such as the small hole 18 may be temporarily fixed to the vehicle body frame by means of gas welding or brazing. Further, the inclined portion 9, the horizontal portion 10, and the front portion 11 constituting the front side frame 2 are not necessarily formed integrally. For example, the inclined portion 9 and the horizontal portion 10 are separated from the front portion 11. Then, they may be welded and connected.

本発明に係る車体構造の実施形態を示す斜視図である。1 is a perspective view showing an embodiment of a vehicle body structure according to the present invention. ダッシュパネルを正面から見た状態を示す説明図である。It is explanatory drawing which shows the state which looked at the dash panel from the front. 図２のＩＩＩ−ＩＩＩ線断面図である。It is the III-III sectional view taken on the line of FIG. フロンサイドフレームの具体的構成を示す分解図である。It is an exploded view which shows the specific structure of a front side frame. 図３のＶ−Ｖ線断面図である。It is the VV sectional view taken on the line of FIG. フロンサイドフレームの結合状態を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the combined state of a front side frame. ダッシュパネルを正面から見た状態を示す説明図である。It is explanatory drawing which shows the state which looked at the dash panel from the front. ダッシュクロスメンバの取り付け状態を示す側面断面図である。It is side surface sectional drawing which shows the attachment state of a dash cross member. 本発明の比較例を示す断面図である。It is sectional drawing which shows the comparative example of this invention. 本発明の作用を示す断面図である。It is sectional drawing which shows the effect | action of this invention. 図２のＸＩ−ＸＩ線断面図である。It is the XI-XI sectional view taken on the line of FIG.

符号の説明Explanation of symbols

１ ダッシュパネル
２ フロントサイドフレーム
３ 上部ダッシュクロスメンバ
４ 下部ダッシュクロスメンバ
５ ダッシュアッパパネル
６ ダッシュロアパネル
１２ 第１部材
１３ 第２部材
１５ 凹入部
１６ 仮止め部
１７ レーザー溶接部
１８ ***
１９，２０ 仮止め部
２１，２２ レーザー溶接部
２３，２４ *** DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Dash panel 2 Front side frame 3 Upper dash cross member 4 Lower dash cross member 5 Dash upper panel 6 Dash lower panel 12 1st member 13 2nd member 15 Recessed part 16 Temporary fixing part 17 Laser welding part 18 Small hole 19, 20 Temporary fixing Portions 21 and 22 Laser welds 23 and 24 Small holes

Claims (8)

フランジレス構造の矩形閉断面を有する中空の車体フレームと車体パネルとを溶接することにより構成される車体構造であって、上記中空の車体フレームが結合される車体パネルの部位に、車体フレームの長手方向に亘って複数の***が配列され、この***を介して上記車体パネルと車体フレームとが仮止めされた状態で、上記***の配列個所に沿って上記車体パネルと車体フレームとがレーザー溶接されることにより結合されたことを特徴とする車体構造。   A vehicle body structure configured by welding a vehicle body panel and a hollow vehicle body frame having a rectangular closed cross-section with a flangeless structure, and a longitudinal direction of the vehicle body frame at a portion of the vehicle body panel to which the hollow vehicle body frame is coupled. A plurality of small holes are arrayed in the direction, and the vehicle body panel and the vehicle body frame are laser welded along the small hole array portion in a state where the vehicle body panel and the vehicle body frame are temporarily fixed through the small holes. A vehicle body structure characterized by being joined together. 車体フレームの側辺部近傍が車体パネルにレーザー溶接されることにより結合されたことを特徴とする請求項１に記載の車体構造。   2. The vehicle body structure according to claim 1, wherein the vicinity of the side portion of the vehicle body frame is joined to the vehicle body panel by laser welding. 上記レーザー溶接が施される部位に近接した位置で車体フレームの長手方向に沿って、上記***が２列をなすように配設されたことを特徴とする請求項２に記載の車体構造。   3. The vehicle body structure according to claim 2, wherein the small holes are arranged in two rows along a longitudinal direction of the vehicle body frame at a position close to a portion to which the laser welding is performed. 上記***は、車体フレームの長手方向に沿って千鳥状に配設されたことを特徴とする請求項３に記載の車体構造。   4. The vehicle body structure according to claim 3, wherein the small holes are arranged in a staggered manner along the longitudinal direction of the vehicle body frame. 上記車体フレームは、コ字状断面を有する第１部材および第２部材の端部同士を接合することにより形成され、この接合端部が設けられた面が上記車体パネルに対する結合面となり、かつ上記第１，第２部材のそれぞれが車体パネルに結合されたことを特徴とする請求項１〜４のいずれか１項に記載の車体構造。   The vehicle body frame is formed by joining ends of the first member and the second member having a U-shaped cross section, and a surface provided with the joint end portion serves as a coupling surface to the vehicle body panel, and The vehicle body structure according to any one of claims 1 to 4, wherein each of the first and second members is coupled to a vehicle body panel. 上記第１部材および第２部材により、側面視でへ字状の屈曲形状に連続したフロントサイドフレームからなる車体フレームが構成されたことを特徴とする請求項５に記載の車体構造。   The vehicle body structure according to claim 5, wherein the first member and the second member constitute a vehicle body frame including a front side frame that is continuous in a bent shape in a side view. エンジンルームの後端部に設けられたダッシュアッパパネルからなる車体パネルと、その背面に沿って車幅方向に伸びるように設置されたダッシュクロスメンバからなる車体フレートとが上記ダッシュアッパパネルに形成された***を介して仮止めされた状態で、上記レーザー溶接が施されたことを特徴とする請求項４に記載の車体構造。   A vehicle body panel made of a dash upper panel provided at the rear end of the engine room and a vehicle body freight made of a dash cross member installed so as to extend in the vehicle width direction along the rear surface are formed on the dash upper panel. The vehicle body structure according to claim 4, wherein the laser welding is performed in a state of being temporarily fixed through a small hole. フランジレス構造の矩形閉断面を有する中空の車体フレームと、この車体フレームが溶接される車体パネルとを有する車体の製造方法であって、上記車体フレームが溶接される上記車体パネルの部位に、複数の***を車体フレームの設置部に沿って形成する***形成工程と、この***を介して上記車体パネルと車体フレームとを仮止めする仮止め工程と、上記***の配列個所に沿って上記車体パネルと車体フレームとをレーザー溶接により結合するレーザー溶接工程とを備えたことを特徴とする車体の製造方法。   A method for manufacturing a vehicle body having a hollow vehicle body frame having a rectangular closed cross section of a flangeless structure and a vehicle body panel to which the vehicle body frame is welded. A small hole forming step for forming the small hole along the installation portion of the vehicle body frame, a temporary fixing step for temporarily fixing the vehicle body panel and the vehicle body frame through the small hole, and the vehicle body panel along the arrangement position of the small hole A method of manufacturing a vehicle body comprising a laser welding process for joining the vehicle body frame and the vehicle body frame by laser welding.
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