JP2010125996A

JP2010125996A - Airbag device

Info

Publication number: JP2010125996A
Application number: JP2008303024A
Authority: JP
Inventors: Takeki Hayashi; 丈樹林
Original assignee: Toyoda Gosei Co Ltd
Current assignee: Toyoda Gosei Co Ltd
Priority date: 2008-11-27
Filing date: 2008-11-27
Publication date: 2010-06-10

Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide an airbag device allowing the rapid completion of the expansion of an airbag and the exact catch of a pedestrian by the airbag completely expanded. <P>SOLUTION: The airbag 18 of the airbag device includes a body expansion part 21 formed for covering a front surface side of a front pillar FP at the completion of the expansion, and an outside support expansion part 24 and an inside support expansion part 25 formed to allow expansion gas to flow therein through the body expansion part 21 and supporting the body expansion part 21 at the completion of the expansion. Each of the outside support expansion part 24 and the inside support expansion part 25 is disposed between the body expansion part 21 and the front pillar FP or a section near the front pillar FP, at near the left edge or the right edge of the body expansion part 21. The airbag 18 is attached to a front pillar FP side by an attachment belt 37 extending from the outside support expansion part 24 and the inside support expansion part 25 and fastened to the front pillar FP side. <P>COPYRIGHT: (C)2010,JPO&INPIT

Description

本発明は、車両のフロントピラーの前面側を覆い可能なエアバッグを備えたエアバッグ装置に関する。 The present invention relates to an airbag apparatus including an airbag that can cover the front side of a front pillar of a vehicle.

従来、車両の歩行者との衝突時に、歩行者が車両のフロントピラーに直接当たらないように、フロントピラーの前面側を覆うように、エアバッグを膨張させて配置させる構成のエアバッグ装置があった（例えば、特許文献１参照）。 2. Description of the Related Art Conventionally, there has been an airbag apparatus configured to inflate and arrange an airbag so as to cover the front side of the front pillar so that the pedestrian does not directly hit the front pillar of the vehicle at the time of collision with the pedestrian of the vehicle. (For example, see Patent Document 1).

この従来のエアバッグ装置では、フロントピラーの前面に沿って湾曲して配置可能に、膨張を完了させたエアバッグが、左右方向に沿った３つの膨張部に区画されて、フロントピラーの前面側を左右方向の略全域にわたって覆う構成とされていた。 In this conventional airbag device, the airbag that has been inflated is divided into three inflatable portions along the left-right direction so that it can be curvedly arranged along the front surface of the front pillar, and the front side of the front pillar Is configured to cover substantially the entire region in the left-right direction.

また、フロントピラーの前面側を覆うようにエアバッグを膨張させて配置させる構成のエアバッグ装置としては、膨張完了時にフロントピラーにおけるフロントウィンドシールド側の縁部の前面側を覆う本体膨張部における左右方向の外方側に、フロントピラーと本体膨張部との間に介在される支持膨張部を、配設させた構成のエアバッグを備えるものもあった（例えば、特許文献２参照）。
特開２００８−２０１２６６公報特開２００５−９６６８６公報 Further, as an airbag device configured to inflate and arrange the airbag so as to cover the front side of the front pillar, the left and right sides of the main body inflating portion that covers the front side of the front windshield side edge of the front pillar when the inflation is completed Some include an airbag having a configuration in which a support inflating portion interposed between the front pillar and the main body inflating portion is disposed on the outer side in the direction (see, for example, Patent Document 2).
JP 2008-2012266 A JP-A-2005-96686

しかし、上記特許文献１に記載のエアバッグ装置では、膨張を完了させたエアバッグは、フロントピラーの前面側の湾曲形状に略沿うように配置される構成であるものの、このエアバッグは、単に左右方向に沿って３つの膨張部に区画されるのみであることから、歩行者が、フロントピラーに対して斜めに侵入するように移動してくる際に、エアバッグがフロントピラーに対してずれるように移動して、歩行者を受け止めることができない虞れがあった。 However, in the airbag device described in Patent Document 1, the airbag that has been inflated is configured so as to substantially follow the curved shape on the front side of the front pillar. Since it is only divided into three inflatable parts along the left-right direction, when the pedestrian moves so as to invade diagonally with respect to the front pillar, the airbag deviates from the front pillar. There was a possibility that the pedestrian could not be received.

また、上記特許文献２に記載のエアバッグ装置では、エアバッグが、本体膨張部と、本体膨張部における左右方向の外方側に配設される支持膨張部と、を備える構成であるものの、この支持膨張部は、左右方向の外方側のみに配設されるものである。そのため、フロントウィンドシールドからフロントピラー側に向かうように移動する歩行者は、支持膨張部により支持させた本体膨張部により、的確に受け止めることができるものの、逆方向であるフロントピラーからフロントウィンドシールド側に向かうように移動する歩行者を円滑に受け止めることができない虞れがあった。また、特許文献２に記載のエアバッグ装置では、エアバッグにおける本体膨張部と支持膨張部との境界部位付近がインフレーターと連結され、インフレーターから吐出される膨張用ガスは、本体膨張部と支持膨張部とに同時に流入することから、本体膨張部を迅速に膨張させることができず、歩行者を迅速に保護できない場合もあった。 In the airbag device described in Patent Document 2, the airbag includes a main body inflating portion and a support inflating portion disposed on the outer side in the left-right direction of the main body inflating portion. This support expansion part is arrange | positioned only in the outward side of the left-right direction. Therefore, although a pedestrian who moves from the front windshield toward the front pillar side can be accurately received by the main body inflating portion supported by the supporting inflating portion, the front windshield side from the front pillar in the reverse direction There is a possibility that a pedestrian who moves toward the road cannot be received smoothly. Further, in the airbag device described in Patent Document 2, the vicinity of the boundary portion between the main body inflating portion and the support inflating portion in the air bag is connected to the inflator, and the inflating gas discharged from the inflator is the main body inflating portion and the supporting inflating. The main body inflatable part could not be inflated quickly and the pedestrian could not be protected quickly.

本発明は、上述の課題を解決するものであり、迅速にエアバッグを膨張完了させることができて、かつ、膨張を完了させたエアバッグにより歩行者を的確に受け止め可能なエアバッグ装置を提供することを目的とする。 The present invention solves the above-described problems, and provides an airbag device that can quickly inflate an airbag and that can accurately receive a pedestrian by the airbag that has been inflated. The purpose is to do.

本発明に係るエアバッグ装置は、車両のフロントピラーの前面側を覆い可能なエアバッグと、エアバッグに膨張用ガスを供給するインフレーターと、を備えたエアバッグ装置であって、
エアバッグが、膨張完了形状を、長手方向をフロントピラーの軸方向に略沿わせるような略棒状として構成され、
インフレーターから吐出される膨張用ガスを内部に流入させて膨張可能に、インフレーターに連結されるとともに、膨張完了時にフロントピラーの前面側を覆う構成の本体膨張部と、
本体膨張部と一部を連通させて構成されて、膨張用ガスを、本体膨張部を経て内部に流入可能に構成されるとともに、膨張完了時に本体膨張部の左右両縁近傍において、それぞれ、本体膨張部を支持可能に、本体膨張部と、フロントピラー若しくはフロントピラー近傍の部位と、の間に介在されるように、左右方向の外周側に配置される外側支持膨張部と左右方向側の内周側に配置される内側支持膨張部と、
を、備える構成とされ、
エアバッグが、外側支持膨張部及び内側支持膨張部からそれぞれ延びてフロントピラー側に締結される取付ベルトによって、フロントピラー側に取り付けられていることを特徴とする。 An airbag apparatus according to the present invention is an airbag apparatus including an airbag that can cover a front side of a front pillar of a vehicle, and an inflator that supplies inflation gas to the airbag.
The airbag is configured as a substantially rod-like shape in which the inflation completion shape is substantially along the axial direction of the front pillar,
A main body inflating part configured to cover the front side of the front pillar when the inflation is completed, and connected to the inflator so that the inflating gas discharged from the inflator flows into the inside and is inflatable.
A part of the main body inflatable part is communicated with the main body inflating part so that the inflating gas can flow into the inside through the main body inflating part. An outer supporting inflating portion disposed on the outer peripheral side in the left-right direction and an inner side in the left-right direction side so as to be interposed between the main body inflating portion and the front pillar or a portion in the vicinity of the front pillar so as to support the inflating portion. An inner support inflatable portion disposed on the circumferential side;
Is configured to include,
The airbag is attached to the front pillar side by an attachment belt that extends from the outer support inflatable portion and the inner support inflatable portion and is fastened to the front pillar side.

本発明のエアバッグ装置では、膨張を完了させたエアバッグが、フロントピラーの前面側を覆う本体膨張部と、本体膨張部の左右両縁近傍において、本体膨張部と、フロントピラー若しくはフロントピラー近傍の部位と、の間に介在されて本体膨張部を支持する外側支持膨張部及び内側支持膨張部と、を備えていることから、本体膨張部が歩行者を受け止めた際に、フロントピラーの周方向に沿ってぶれるような態様となってもフロントピラー若しくはフロントピラー近傍の部位に後面側を支持される外側支持膨張部及び内側支持膨張部によって、左右両側を支持されることとなる。また、本発明のエアバッグ装置では、各外側支持膨張部及び内側支持膨張部は、全体ではなく本体膨張部と一部だけを連通させて構成されていることから、膨張完了時に、膨張用ガスの相互移動を抑えられた状態で、本体膨張部に対して独立したセル状として配置されることとなる。そのため、各外側支持膨張部及び内側支持膨張部は、高い内圧を維持した状態で、本体膨張部を支持することができることから、本発明のエアバッグ装置では、エアバッグの膨張完了時に、本体膨張部が、各外側支持膨張部及び内側支持膨張部により、左右方向側へのぶれを確実に抑えられて、歩行者を的確に受け止めることができる。 In the airbag apparatus according to the present invention, the airbag that has been inflated has a main body inflating portion that covers the front side of the front pillar, and in the vicinity of both left and right edges of the main body inflating portion, the main body inflating portion, and the front pillar or the vicinity of the front pillar. The outer support inflating part and the inner support inflating part that are interposed between and support the main body inflating part. Even if it is an aspect that shakes along the direction, both the left and right sides are supported by the outer support inflating portion and the inner support inflating portion that are supported on the rear side at the front pillar or in the vicinity of the front pillar. In the airbag device of the present invention, each of the outer support inflatable portion and the inner support inflatable portion is configured not to communicate with the main body inflatable portion but only part of the main body inflatable portion. In a state in which the mutual movement is suppressed, it is arranged as an independent cell shape with respect to the main body expanding portion. Therefore, each outer support inflatable portion and inner support inflatable portion can support the main body inflatable portion while maintaining a high internal pressure. Therefore, in the airbag device of the present invention, when the inflation of the airbag is completed, the main body inflatable portion is inflated. The portion can be reliably restrained from shaking in the left-right direction by each of the outer support inflating portion and the inner support inflating portion, and can accurately receive the pedestrian.

また、本発明のエアバッグ装置では、エアバッグは、外側支持膨張部及び内側支持膨張部からそれぞれ延びてフロントピラー側に締結される取付ベルトによって、フロントピラー側に取り付けられていることから、膨張を完了させたエアバッグが、フロントピラーの軸方向に対してずれることも防止され、フロントピラーの軸方向に沿ってフロントピラーの前面側を覆うように、配設されることとなる。さらに、本発明のエアバッグ装置では、本体膨張部のみがインフレーターに連結されており、各外側支持膨張部及び内側支持膨張部は、本体膨張部を介して内部に膨張用ガスを流入させる構成であることから、エアバッグの膨張初期に、まず、本体膨張部が膨張し、その後、外側支持膨張部及び内側支持膨張部が膨張することとなる。そのため、本体膨張部を、フロントピラーを覆うように迅速に膨張させることができ、歩行者が通常より速いタイミングでフロントピラー側に向かって移動した場合にも、この歩行者を、膨張を完了させた本体膨張部により的確に受け止めることができる。 In the airbag device of the present invention, since the airbag is attached to the front pillar side by an attachment belt that extends from the outer support inflating portion and the inner support inflating portion and is fastened to the front pillar side. The airbag that has been completed is prevented from being displaced with respect to the axial direction of the front pillar, and is disposed so as to cover the front side of the front pillar along the axial direction of the front pillar. Further, in the airbag device of the present invention, only the main body inflating part is connected to the inflator, and each of the outer supporting inflating part and the inner supporting inflating part has a configuration in which an inflating gas flows into the inside through the main body inflating part. For this reason, at the initial stage of inflation of the airbag, the main body inflating portion is first inflated, and then the outer support inflating portion and the inner support inflating portion are inflated. Therefore, the main body inflatable part can be quickly inflated so as to cover the front pillar, and even when the pedestrian moves toward the front pillar at a timing faster than usual, the pedestrian is allowed to complete the expansion. It can be accurately received by the main body expansion part.

したがって、本発明のエアバッグ装置では、迅速にエアバッグを膨張完了させることができて、かつ、膨張を完了させたエアバッグにより歩行者を的確に受け止めることができる。 Therefore, in the airbag device of the present invention, the airbag can be quickly inflated, and a pedestrian can be accurately received by the airbag that has been inflated.

また、本発明のエアバッグ装置において、各外側支持膨張部及び内側支持膨張部から延びる取付ベルトを、フロントピラーの軸方向に沿った複数箇所において、左右方向側でそれぞれ対向する位置に配置されるとともに、先端相互を、共締めされる構成とすれば、各外側支持膨張部及び内側支持膨張部から延びる取付ベルトを別々にフロントピラー側に取り付ける場合と比べて、取付ベルトのフロントピラー側への取付点を半減させることができ、取付作業が容易となって、好ましい。 Further, in the airbag device of the present invention, the attachment belts extending from the respective outer support inflating portions and the inner support inflating portions are arranged at positions facing each other on the left and right direction sides at a plurality of locations along the axial direction of the front pillar. At the same time, if the tips are configured to be fastened together, the mounting belt extending from each outer support inflating portion and the inner support inflating portion is separately attached to the front pillar side. The attachment point can be halved, and the attachment work is facilitated, which is preferable.

さらに、上記構成のエアバッグ装置において、エアバッグを、本体膨張部と外側支持膨張部及び内側支持膨張部とを左右方向側で連結させた形状とするとともに、膨張完了時にフロントピラー側に配置される後側壁部と、後側壁部と対向して配置される前側壁部と、を有して、平らに展開した状態の後側壁部及び前側壁部の周縁相互を結合させた平面バッグから、構成し、
本体膨張部と外側支持膨張部及び内側支持膨張部とを、相互に平らに展開して重ねた前側壁部及び後側壁部の所定箇所を結合させて構成するとともに、フロントピラーの軸方向に沿った方向の少なくとも一端側を非結合として本体膨張部と外側支持膨張部及び内側支持膨張部とを連通させる連通部とする結合部により、区画させて、
エアバッグの膨張完了時に、外側支持膨張部及び内側支持膨張部を、それぞれ、結合部の部位で本体膨張部に対して折り返すようにして、本体膨張部と、フロントピラー若しくはフロントピラー近傍の部位と、の間に介在させている構成とすることが好ましい。 Further, in the airbag device having the above-described configuration, the airbag has a shape in which the main body inflating portion, the outer supporting inflating portion, and the inner supporting inflating portion are connected in the left-right direction, and is disposed on the front pillar side when the inflation is completed. A flat side bag having a rear side wall portion and a front side wall portion disposed opposite to the rear side wall portion, and connecting the peripheral edges of the rear side wall portion and the front side wall portion in a flatly developed state. Configure
The main body inflating part, the outer supporting inflating part and the inner supporting inflating part are configured by connecting predetermined portions of the front side wall part and the rear side wall part, which are flatly deployed and overlapped with each other, and along the axial direction of the front pillar. By separating at least one end side in the direction with a connecting portion as a connecting portion that makes the main body inflating portion and the outer supporting inflating portion and the inner supporting inflating portion communicate with each other,
When the inflation of the airbag is completed, the outer support inflatable portion and the inner support inflatable portion are folded back with respect to the main body inflatable portion at the joint portion, respectively, and the main body inflatable portion and the front pillar or a portion in the vicinity of the front pillar It is preferable to adopt a configuration in which they are interposed between the two.

上記構成のエアバッグ装置では、平らに展開した状態の前側壁部と後側壁部とを重ねて、周縁相互を縫合糸や接着剤等により結合させれば、エアバッグを製造することができることから、製造作業性が良好であり、製造工数及びコストを低減させることができる。また、上記構成のエアバッグ装置では、エアバッグが、本体膨張部と外側支持膨張部及び内側支持膨張部とを区画する結合部の部位に、本体膨張部と各外側支持膨張部及び内側支持膨張部とを連通させる連通部を備えるとともに、各外側支持膨張部及び内側支持膨張部を本体膨張部に対して折り返された状態で、膨張を完了させることから、エアバッグの膨張完了時に、本体膨張部と各外側支持膨張部及び内側支持膨張部とを連通させる連通部が、結合部から連なる折目により塞がれるような態様となり、膨張完了時に、本体膨張部と各外側支持膨張部及び内側支持膨張部間の膨張用ガスの相互移動を、一層抑えることができる。 In the airbag device having the above-described configuration, an airbag can be manufactured by stacking the front side wall portion and the rear side wall portion in a flatly deployed state and joining the peripheral edges with a suture thread, an adhesive, or the like. Manufacturing workability is good and manufacturing man-hours and costs can be reduced. Further, in the airbag device having the above-described configuration, the airbag is located at a joint portion that divides the main body inflating portion, the outer supporting inflating portion, and the inner supporting inflating portion, and the main body inflating portion, each outer supporting inflating portion, and inner supporting inflating portion. In addition, the main body inflates when the airbag is completely inflated, since the inflating is completed in a state where each outer supporting inflating portion and the inner supporting inflating portion are folded with respect to the main body inflating portion. The communication part that connects the outer part, each outer support inflating part and the inner support inflating part is closed by a crease that continues from the coupling part. The mutual movement of the expansion gas between the support expansion portions can be further suppressed.

さらにまた、上記構成のエアバッグ装置において、本体膨張部と外側支持膨張部及び内側支持膨張部とを区画する２つの結合部を、平らにした状態における左右方向の幅寸法を異ならせて、構成し、本体膨張部と外側支持膨張部とを区画する外側結合部を、本体膨張部と内側膨張部を区画する内側結合部よりも、左右方向の幅寸法を大きく設定するように構成すれば、エアバッグの展開膨張時に、外周側に位置する外側支持膨張部と本体膨張部との間の距離を広く確保できる。そのため、フロントピラーを構成する車両のアウタパネルが、フロントピラーの軸直交方向の断面において、後側外方に向かって傾斜した後広がりのテーパ状に構成されていても、エアバッグの膨張完了時に、外周側に位置する外側支持膨張部を、フロントピラーを構成するアウタパネルに支持させることができて、好ましい。 Furthermore, in the airbag device having the above-described configuration, the two connecting portions that divide the main body inflating portion, the outer supporting inflating portion, and the inner supporting inflating portion are configured to have different width dimensions in the left-right direction in a flattened state. Then, if the outer joint part that partitions the main body inflating part and the outer support inflating part is configured to set the width dimension in the left-right direction larger than the inner joint part that partitions the main body inflating part and the inner inflating part, When the airbag is deployed and inflated, a large distance can be secured between the outer support inflating portion located on the outer peripheral side and the main body inflating portion. Therefore, even when the outer panel of the vehicle constituting the front pillar is configured to have a taper shape that is inclined rearwardly outwardly in the cross section in the direction perpendicular to the axis of the front pillar, The outer support inflating part located on the outer peripheral side can be supported by the outer panel constituting the front pillar, which is preferable.

さらにまた、上記構成のエアバッグ装置において、外側結合部及び内側結合部を、縫合糸を用いて、前側壁部及び後側壁部を縫着させた縫合部位から、構成し、外側結合部若しくは内側結合部を、エアバッグの膨張完了時における本体膨張部の内圧上昇時に、破断可能に、構成すれば、破断時に前側壁部と後側壁部が相互に離れるようにして間に膨張用ガスを流入可能となることから、エアバッグ自体の容積を増大させることが可能となって、内圧を低減させることができる。そのため、歩行者を不必要に押圧することを防止できる。 Furthermore, in the airbag device having the above-described configuration, the outer coupling portion and the inner coupling portion are configured from a stitched portion where the front side wall portion and the rear side wall portion are sewn using a suture thread, and the outer coupling portion or the inner side coupling portion is formed. If the coupling part is configured so that it can be broken when the internal pressure of the main body inflating part rises when the airbag is completely inflated, the inflation gas flows in between the front and rear side walls at the time of breaking. As a result, the volume of the airbag itself can be increased, and the internal pressure can be reduced. Therefore, it can prevent pressing a pedestrian unnecessarily.

具体的には、外側結合部若しくは内側結合部を、略環状体として、構成すれば、破断時に、縫合部位によって環状に囲まれた領域内に、膨張用ガスが流入することとなり、破断時に膨張用ガスを流入させる部位の容積を大きく確保することができて、好ましい。 Specifically, if the outer coupling portion or the inner coupling portion is configured as a substantially annular body, the expansion gas flows into the region surrounded by the sutured portion at the time of breakage and expands at the time of breakage. It is preferable because a large volume of the portion into which the working gas is introduced can be secured.

以下、本発明の一実施形態を図面に基づいて説明すると、実施形態のエアバッグ装置Ｍは、図１，２に示すように、車両Ｖの左右のフロントピラーＦＰの部位と、フロントピラーＦＰの前方のフロントフェンダーＦＦと、の領域にまたがって搭載されている。具体的には、実施形態のエアバッグ装置Ｍでは、折り畳まれたエアバッグ１８が、フロントピラーＦＰの部位に収納され、エアバッグ１８に膨張用ガスを供給するインフレーター１３が、フロントフェンダーＦＦの部位に収納されている。 Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings. As shown in FIGS. 1 and 2, an airbag apparatus M according to the embodiment includes a left and right front pillar FP portion of a vehicle V and a front pillar FP. It is mounted across the front fender FF area. Specifically, in the airbag apparatus M of the embodiment, the folded airbag 18 is housed in a portion of the front pillar FP, and the inflator 13 that supplies inflation gas to the airbag 18 includes the portion of the front fender FF. It is stored in.

なお、本明細書において、前後，上下，左右の方向は、フロントピラーＦＰの軸方向を基準とするもので、特に断らない限り、フロントピラーＦＰの軸方向に沿った方向を上下方向とし、フロントピラーＦＰの軸直交方向である前後方向に略沿った方向を前後方向とし、フロントピラーＦＰの軸直交方向である左右方向に略沿った方向を左右方向とするものである。 In the present specification, the front-rear, up-down, left-right directions are based on the axial direction of the front pillar FP, and unless otherwise specified, the direction along the axial direction of the front pillar FP is defined as the up-down direction. The direction substantially along the front-rear direction that is the axis orthogonal direction of the pillar FP is the front-rear direction, and the direction substantially along the left-right direction that is the axis orthogonal direction of the front pillar FP is the left-right direction.

また、実施形態では、車両Ｖにおける左側に位置するフロントピラーＦＰの前面側を覆うエアバッグを備えたエアバッグ装置Ｍについて詳細に説明する。右側のフロントピラーＦＰの前面側を覆うエアバッグを備えたエアバッグ装置は、左側のエアバッグ装置と左右対称形として、同一の構成であることから、右側のエアバッグ装置に関しては、説明を省略する。 In the embodiment, the airbag apparatus M including an airbag that covers the front side of the front pillar FP located on the left side of the vehicle V will be described in detail. Since the airbag apparatus provided with the airbag covering the front side of the right front pillar FP has the same configuration as the left airbag apparatus and has the same configuration, the description of the right airbag apparatus is omitted. To do.

フロントピラーＦＰは、図３に示すように、鋼板等からなるアウタパネル１、インナパネル２、及び、アウタパネル１とインナパネル２との間に配置されるリインホースメント３を、備えて構成されるもので、車両Ｖの構造体として高い剛性を具備している。また、フロントピラーＦＰにおけるアウタパネル１の前面側には、アウタパネル１の前面側を略全域にわたって覆う板金製のアウタカバー４が、配設されている。なお、図１〜３の符号６で示す部材は、フロントピラーＦＰにおける左右方向の内周側Ｉ（左側のフロントピラーＦＰの右側）に配置されるフロントウィンドであり、符号７で示す部材は、フロントピラーＦＰのアウタカバー４とフロントウィンド６との間の隙間を塞ぐシールゴムである。図３における符号８で示す部材は、フロントピラーＦＰと図示しないフロントドアとの間に介在されるドアウェザストリップである。また、図１における符号９で示す部材は、フードパネルであり、符号１０で示す部材は、フロントバンパである。 As shown in FIG. 3, the front pillar FP includes an outer panel 1 made of a steel plate, an inner panel 2, and a reinforcement 3 arranged between the outer panel 1 and the inner panel 2. Therefore, the structure of the vehicle V has high rigidity. Further, on the front side of the outer panel 1 in the front pillar FP, a sheet metal outer cover 4 that covers the entire front surface side of the outer panel 1 over substantially the entire region is disposed. 1 to 3 is a front window disposed on the inner peripheral side I (right side of the left front pillar FP) in the left-right direction of the front pillar FP, and the member denoted by reference numeral 7 is This is a seal rubber that closes the gap between the outer cover 4 and the front window 6 of the front pillar FP. 3 is a door weather strip interposed between the front pillar FP and a front door (not shown). Moreover, the member shown with the code | symbol 9 in FIG. 1 is a hood panel, and the member shown with the code | symbol 10 is a front bumper.

エアバッグ装置Ｍは、フロントピラーＦＰの前面ＦＰａ側を覆い可能なエアバッグ１８と、エアバッグ１８に膨張用ガスを供給するインフレーター１３と、を備えている。 The airbag device M includes an airbag 18 that can cover the front surface FPa side of the front pillar FP, and an inflator 13 that supplies inflation gas to the airbag 18.

インフレーター１３は、既述したごとく、フロントピラーＦＰの領域に折り畳まれて収納されたエアバッグ１８に膨張用ガスを供給可能に、車両ＶにおけるフロントフェンダーＦＦの図示しないフードリッジリインホース等の車体側の部材に取付固定されるもので、接続パイプ１４を、エアバッグ１８の接続口部２２にクランプ１５を利用して接続させることにより、エアバッグ１８と連結されている（図２参照）。このインフレーター１３は、所定のエアバッグ作動回路からの作動信号を入力させて、膨張用ガスを、接続パイプ１４を経て、エアバッグ１８に供給するもので、エアバッグ作動回路は、車両Ｖのフロントバンパ１０に配置されて歩行者との衝突を検知可能なセンサＳＥ（図１参照）からの信号を入力した際に、インフレーター１３を作動させることとなる。 As described above, the inflator 13 can supply inflation gas to the airbag 18 folded and housed in the area of the front pillar FP, and the vehicle side such as a hood ridge rein hose (not shown) of the front fender FF in the vehicle V The connection pipe 14 is connected to the connection port portion 22 of the airbag 18 by using the clamp 15 to be connected to the airbag 18 (see FIG. 2). The inflator 13 inputs an operation signal from a predetermined airbag operation circuit, and supplies inflation gas to the airbag 18 through the connection pipe 14. The airbag operation circuit is a front of the vehicle V. When the signal from the sensor SE (see FIG. 1) that is disposed on the bumper 10 and can detect a collision with a pedestrian is input, the inflator 13 is activated.

エアバッグ１８は、実施形態の場合、図３に示すように、アウタパネル１において、左右方向の内周側Ｉであってフロントウィンド６側の部位（実施形態の場合、右縁側の部位）を凹ませて構成される収納凹部１ａの部位に、折り畳まれて収納されている。収納凹部１ａに折り畳まれて収納されるエアバッグ１８は、車両搭載時において、右方をシールゴム７に覆われ、前方をアウタカバー４の右縁部４ａに覆われている。折り畳まれたエアバッグ１８の右方を覆うシールゴム７は、アウタカバー４に固着されている。このアウタカバー４における右縁部４ａ及びシールゴム７は、エアバッグ１８の展開膨張時に、膨張するエアバッグ１８によって押し開き可能な構成とされるもので、アウタカバー４における折り畳まれたエアバッグ１８の前方を覆う領域（右縁部４ａ）の左側には、アウタカバー４を裏面側（後面側）から凹ませるようにして、ヒンジ部４ｂが、形成されている。このヒンジ部４ｂは、エアバッグ１８の収納される領域の上下の全域にわたって形成されており、アウタカバー４の右縁部４ａは、エアバッグ１８の展開膨張時に、エアバッグ１８に押されて、ヒンジ部４ｂを回転中心として左方に開かれることとなる。また、この右縁部４ａの開き時には、シールゴム７も一緒に移動することとなり、エアバッグ１８は、収納凹部１ａの右側から前側にかけて形成された開口から、右斜め前方に向かって突出することとなる。 In the case of the embodiment, as shown in FIG. 3, the airbag 18 has a concave portion on the inner peripheral side I in the left-right direction and on the front window 6 side (in the case of the embodiment, a portion on the right edge side). It is folded and stored in a portion of the storage recess 1a configured. The airbag 18 that is folded and stored in the storage recess 1a is covered with the seal rubber 7 on the right side and covered with the right edge 4a of the outer cover 4 when mounted on the vehicle. A seal rubber 7 covering the right side of the folded airbag 18 is fixed to the outer cover 4. The right edge portion 4a and the seal rubber 7 in the outer cover 4 can be pushed open by the inflating airbag 18 when the airbag 18 is deployed and inflated, and the front side of the folded airbag 18 in the outer cover 4 is arranged. A hinge portion 4b is formed on the left side of the region to be covered (right edge portion 4a) so that the outer cover 4 is recessed from the back surface side (rear surface side). The hinge portion 4b is formed over the entire region above and below the region in which the airbag 18 is accommodated, and the right edge portion 4a of the outer cover 4 is pushed by the airbag 18 when the airbag 18 is deployed and inflated. It will be opened to the left with the part 4b as the center of rotation. Further, when the right edge portion 4a is opened, the seal rubber 7 also moves together, and the airbag 18 protrudes obliquely forward to the right from the opening formed from the right side to the front side of the storage recess 1a. Become.

エアバッグ１８は、図６に示すように、膨張完了形状を、長手方向をフロントピラーＦＰの軸方向（上下方向）に略沿わせるような略棒状として構成されるもので、実施形態の場合、膨張完了時に、フロントピラーＦＰの前面ＦＰａ側を、フロントピラーＦＰの下端側から上下の中央付近まで覆い可能な構成とされている。このエアバッグ１８は、左右方向の幅寸法を縮めるようにして折り畳まれて、収納凹部１ａ内に収納されている。また、エアバッグ１８は、図４，５に示すように、バッグ本体１９と、バッグ本体１９を収納凹部１ａに取り付ける取付ベルト３７と、を備えている。バッグ本体１９は、膨張完了時に、フロントピラーＦＰの前面ＦＰａ側を覆う本体膨張部２１と、膨張完了時に本体膨張部２１の左縁２１ａ，右縁２１ｂ近傍において本体膨張部２１を支持可能に配置される外側支持膨張部２４及び内側支持膨張部２５と、を備えている。外側支持膨張部２４は、本体膨張部２１における左右方向の外周側Ｏに配置され、内側支持膨張部２５は、本体膨張部２１における左右方向の内周側Ｉに、配置されている。 As shown in FIG. 6, the airbag 18 is configured as a substantially rod shape whose longitudinal direction is substantially along the axial direction (vertical direction) of the front pillar FP. When the expansion is completed, the front side FPa side of the front pillar FP can be covered from the lower end side of the front pillar FP to the vicinity of the upper and lower centers. The airbag 18 is folded so as to reduce the width dimension in the left-right direction, and is stored in the storage recess 1a. Moreover, the airbag 18 is provided with the bag main body 19 and the attachment belt 37 which attaches the bag main body 19 to the storage recessed part 1a, as shown to FIG. The bag main body 19 is disposed so as to support the main body inflating portion 21 that covers the front FPa side of the front pillar FP when the inflating is completed, and the main inflating portion 21 in the vicinity of the left edge 21a and the right edge 21b of the main inflating portion 21 when the inflating is completed. The outer support expansion part 24 and the inner support expansion part 25 are provided. The outer support expansion portion 24 is disposed on the outer peripheral side O in the left-right direction of the main body expansion portion 21, and the inner support expansion portion 25 is disposed on the inner peripheral side I in the left-right direction of the main body expansion portion 21.

本体膨張部２１は、膨張完了形状を、軸方向を上下方向（フロントピラーの軸方向）に略沿わせた略円柱状とされるもので、膨張完了時に、フロントピラーＦＰと、フロントピラーＦＰの右側に位置するフロントウィンド６の左縁６ａ近傍部位と、の前面側を覆い可能に、構成されている。実施形態の場合、本体膨張部２１は、膨張完了時に、左右の中央を、フロントウィンド６の左縁６ａの上方に位置させるように、配置されることとなる（図７参照）。本体膨張部２１の膨張完了時における下端２１ｃ側には、図４に示すように、インフレーター１３から延びる接続パイプ１４に接続される略筒状の接続口部２２が、下方に延びるように、形成されている。この接続口部２２は、下端２２ａ側を開口させて構成されるもので、インフレーター１３の接続パイプ１４に外装された状態で、クランプ１５を利用して、接続パイプ１４に連結されている。 The main body inflating portion 21 is formed into a substantially cylindrical shape whose expansion completion shape is substantially along the vertical direction (axial direction of the front pillar), and when the expansion is completed, the front pillar FP and the front pillar FP The front window 6 is configured to be able to cover the front side of the front window 6 located near the left edge 6a. In the case of the embodiment, the main body inflating part 21 is arranged so that the center of the left and right is positioned above the left edge 6a of the front window 6 when the inflating is completed (see FIG. 7). As shown in FIG. 4, a substantially cylindrical connection port portion 22 connected to the connection pipe 14 extending from the inflator 13 is formed on the lower end 21c side when the expansion of the main body expansion portion 21 is completed so as to extend downward. Has been. The connection port portion 22 is configured by opening the lower end 22 a side, and is connected to the connection pipe 14 using the clamp 15 in a state of being covered by the connection pipe 14 of the inflator 13.

本体膨張部２１における左右方向側の外周側Ｏ（実施形態の場合、左縁２１ａ側）に配置される外側支持膨張部２４と、本体膨張部２１における左右方向側の内周側Ｉ（実施形態の場合、右縁２１ｂ側）に配置される内側支持膨張部２５と、は、それぞれ、膨張完了形状を、外径寸法を本体膨張部２１よりも小さくされるとともに軸方向を上下方向（フロントピラーの軸方向）に略沿わせた略円柱状とされるもので、エアバッグ１８の膨張完了時に、本体膨張部２１の後面２１ｅ側に配置されることとなる（図６，７参照）。実施形態の場合、外側支持膨張部２４及び内側支持膨張部２５は、膨張完了時の外径寸法を略同一とするとともに、前後方向の長さ寸法を略同一として、構成されている。外側支持膨張部２４は、エアバッグ１８の膨張完了時に、本体膨張部２１とフロントピラーＦＰとの間に介在されるように配置されるもので、後面２４ａ側を、フロントピラーＦＰにおけるアウタカバー４の前面（詳細には、アウタカバー４における開いた右縁部４ａ）に支持された状態で、前面２４ｂ側で、本体膨張部２１の後面２１ｅ側を支持可能に、構成されている。内側支持膨張部２５は、エアバッグ１８の膨張完了時に、フロントピラーＦＰ近傍となるフロントピラーＦＰの右側において本体膨張部２１とフロントウィンド６との間に介在されるように配置されるもので、後面２５ａ側を、フロントウィンド６の前面に支持された状態で、前面２５ｂ側において、本体膨張部２１の後面２１ｅ側を支持可能に、構成されている。実施形態では、外側支持膨張部２４と内側支持膨張部２５とは、エアバッグ１８の膨張完了時に、それぞれ、後述する外側結合部３１と内側結合部３４との部位で本体膨張部２１に対して折り返すようにして、本体膨張部２１の後面２１ｅ側に配置されている。また、実施形態の場合、外側支持膨張部２４，内側支持膨張部２５は、上下方向に沿った長さ寸法を、本体膨張部２１より若干小さくして、構成されている（図４参照）。 The outer support side expansion part 24 arrange | positioned in the outer peripheral side O (in the case of embodiment, the left edge 21a side) in the left-right direction in the main body expansion part 21, and the inner peripheral side I in the left-right direction side in the main body expansion part 21 (embodiment) In this case, the inner support expansion portion 25 arranged on the right edge 21b side has an expansion completion shape, an outer diameter dimension smaller than that of the main body expansion portion 21, and an axial direction in the vertical direction (front pillar). And is arranged on the rear surface 21e side of the main body inflating portion 21 when the airbag 18 is completely inflated (see FIGS. 6 and 7). In the case of the embodiment, the outer support inflating portion 24 and the inner support inflating portion 25 are configured to have substantially the same outer diameter at the time of completion of expansion and substantially the same length in the front-rear direction. The outer support inflating portion 24 is disposed so as to be interposed between the main body inflating portion 21 and the front pillar FP when the airbag 18 is inflated, and the rear surface 24a side is arranged on the outer cover 4 of the front pillar FP. It is configured to be able to support the rear surface 21e side of the main body expansion portion 21 on the front surface 24b side while being supported by the front surface (specifically, the open right edge portion 4a of the outer cover 4). The inner support inflating portion 25 is disposed so as to be interposed between the main body inflating portion 21 and the front window 6 on the right side of the front pillar FP near the front pillar FP when the airbag 18 is inflated. With the rear surface 25a side supported by the front surface of the front window 6, the rear surface 21e side of the main body inflating portion 21 can be supported on the front surface 25b side. In the embodiment, the outer support inflating portion 24 and the inner support inflating portion 25 are respectively located at the site of the outer coupling portion 31 and the inner coupling portion 34 described later with respect to the main body inflating portion 21 when the airbag 18 is completely inflated. It is arranged on the rear surface 21e side of the main body expanding portion 21 so as to be folded. In the case of the embodiment, the outer support inflating portion 24 and the inner support inflating portion 25 are configured such that the length along the vertical direction is slightly smaller than the main body inflating portion 21 (see FIG. 4).

また、各外側支持膨張部２４，内側支持膨張部２５は、本体膨張部２１と一部を連通させて構成されるもので、実施形態の場合、図４に示すように、膨張完了時における上端２４ｃ，２５ｃ近傍と下端２４ｄ，２５ｄ近傍とに、本体膨張部２１と連通される連通部２７，２８を、有している。そして、各外側支持膨張部２４，内側支持膨張部２５は、インフレーター１３から吐出される膨張用ガスを、本体膨張部２１を経て、この連通部２７，２８から内部に流入可能に構成されている。実施形態の場合、各外側支持膨張部２４，内側支持膨張部２５における連通部２７，２８は、後述する外側結合部３１及び内側結合部３４と、バッグ本体１９の上縁１９ｃあるいは下縁１９ｄと、の間の隙間から、構成されている。 Further, each of the outer support inflating portions 24 and the inner support inflating portion 25 is configured by partially communicating with the main body inflating portion 21, and in the case of the embodiment, as shown in FIG. In the vicinity of 24c and 25c and in the vicinity of the lower ends 24d and 25d, communication portions 27 and 28 that communicate with the main body expansion portion 21 are provided. And each outer side support expansion part 24 and the inner side support expansion part 25 are comprised so that the gas for expansion discharged from the inflator 13 can flow in into the inside from this communication part 27,28 via the main body expansion part 21. FIG. . In the case of the embodiment, the communication portions 27 and 28 in each of the outer support inflating portion 24 and the inner support inflating portion 25 are an outer joint portion 31 and an inner joint portion 34 described later, and an upper edge 19c or a lower edge 19d of the bag body 19. It is comprised from the clearance gap between.

また、実施形態の場合、バッグ本体１９は、図４及び図５のＡに示すように、本体膨張部２１と各外側支持膨張部２４，内側支持膨張部２５とを左右方向側で連結させた形状とされるとともに、フロントピラーＦＰ側に配置される後側壁部１９ｂと、後側壁部１９ｂと対向して配置される前側壁部１９ａと、を有して、平らに展開した状態の後側壁部１９ｂ及び前側壁部１９ａの周縁相互を結合させた平面バッグ状として、構成されている。実施形態の場合、バッグ本体１９は、後側壁部１９ｂ及び前側壁部１９ａの周縁相互を、縫合糸Ｔ１を用いて縫着させて、形成されている。実施形態の場合、前側壁部１９ａ及び後側壁部１９ｂは、ポリエステル糸やポリアミド糸等からなる可撓性を有した織布から構成されている。また、車両搭載時においては、バッグ本体１９は、図５のＢに示すように、本体膨張部２１の左縁２１ａ，右縁２１ｂ側に配置される外側結合部３１，内側結合部３４の部位で折り返されて、本体膨張部２１の後方に外側支持膨張部２４，内側支持膨張部２５を配置させることとなる。外側支持膨張部２４，内側支持膨張部２５においては、エアバッグ１８の膨張完了時に、前側壁部１９ａが、前面２４ｂ，２５ｂを構成し、後側壁部１９ｂが、後面２４ａ，２５ａを構成することとなる。 In the case of the embodiment, as shown in FIG. 4 and FIG. 5A, the bag body 19 has the main body inflating part 21 and the outer support inflating part 24 and the inner support inflating part 25 connected in the left-right direction. The rear side wall is shaped and has a rear side wall portion 19b disposed on the front pillar FP side and a front side wall portion 19a disposed opposite to the rear side wall portion 19b, and is flatly developed. It is comprised as a planar bag shape which joined the periphery of the part 19b and the front side wall part 19a. In the case of the embodiment, the bag body 19 is formed by sewing the peripheral edges of the rear side wall portion 19b and the front side wall portion 19a with the suture thread T1. In the case of the embodiment, the front side wall part 19a and the rear side wall part 19b are made of flexible woven fabric made of polyester yarn, polyamide yarn or the like. In addition, when the vehicle is mounted, the bag main body 19 is, as shown in FIG. 5B, the parts of the outer coupling portion 31 and the inner coupling portion 34 disposed on the left edge 21a and right edge 21b side of the main body inflating portion 21. Thus, the outer support inflating portion 24 and the inner support inflating portion 25 are disposed behind the main body inflating portion 21. In the outer support inflating portion 24 and the inner support inflating portion 25, when the airbag 18 is completely inflated, the front side wall portion 19a constitutes the front surfaces 24b and 25b, and the rear side wall portion 19b constitutes the rear surfaces 24a and 25a. It becomes.

バッグ本体１９を平らに展開した状態の本体膨張部２１の左縁２１ａ側（左右方向の外周側Ｏ）には、本体膨張部２１と外側支持膨張部２４とを区画する外側結合部３１が、本体膨張部２１の長手方向に略沿って、形成されている。バッグ本体１９を平らに展開した状態の本体膨張部２１の右縁２１ｂ側（左右方向の内周側Ｉ）には、本体膨張部２１と内側支持膨張部２５とを区画する内側結合部３４が、本体膨張部２１の長手方向に略沿って、形成されている。各外側結合部３１及び内側結合部３４は、バッグ本体１９を構成する前側壁部１９ａ及び後側壁部１９ｂを、縫合糸Ｔ１を用いて縫着させて構成されるもので、それぞれ、上下両端側に、バッグ本体１９の上縁１９ｃ及び下縁１９ｄとの間に隙間を設けるように、形成され、この隙間が、本体膨張部２１と各外側支持膨張部２４，内側支持膨張部２５とを連通する連通部２７，２８を構成している。換言すれば、各外側結合部３１，内側結合部３４は、バッグ本体１９において、フロントピラーＦＰの軸方向（上下方向）に沿った両端側を、非結合として、本体膨張部２１と各各外側支持膨張部２４，内側支持膨張部２５とを連通する連通部２７，２８とするように、構成されている。 On the left edge 21a side (the outer peripheral side O in the left-right direction) of the main body inflating portion 21 in a state where the bag main body 19 is flatly deployed, an outer coupling portion 31 that partitions the main body inflating portion 21 and the outer supporting inflating portion 24 is provided. It is formed substantially along the longitudinal direction of the main body expanding portion 21. An inner coupling portion 34 that divides the main body inflating portion 21 and the inner supporting inflating portion 25 is provided on the right edge 21b side (the inner peripheral side I in the left-right direction) of the main body inflating portion 21 in a state where the bag main body 19 is flatly deployed. The main body inflating part 21 is formed substantially along the longitudinal direction. Each outer coupling portion 31 and inner coupling portion 34 is constructed by sewing the front side wall portion 19a and the rear side wall portion 19b constituting the bag body 19 using the suture thread T1, and both upper and lower ends thereof. Further, a gap is formed between the upper edge 19c and the lower edge 19d of the bag body 19, and the gap communicates with the main body inflating portion 21, the outer support inflating portion 24, and the inner support inflating portion 25. Communication portions 27 and 28 are configured. In other words, the outer coupling portion 31 and the inner coupling portion 34 are configured so that the both ends of the bag body 19 along the axial direction (vertical direction) of the front pillar FP are not coupled, and the main body inflating portion 21 and the respective outer coupling portions are separated. It is comprised so that it may become the communication parts 27 and 28 which connect the support expansion part 24 and the inner side support expansion part 25. FIG.

また、実施形態のバッグ本体１９では、内側結合部３４は、上下方向（フロントピラーＦＰの軸方向）に略沿って配置される直線状として、構成されており、外側結合部３１は、内側結合部３４よりも左右方向の幅寸法を大きくして、長軸方向を上下方向（フロントピラーＦＰの軸方向）に略沿わせた長円形の円環状として、構成されている。実施形態の場合、内側結合部３４と外側結合部３１とは、前後方向の長さ寸法を略同一として、構成されている。また、実施形態の場合、外側結合部３１は、一部を、別の縫合糸Ｔ２を用いてバッグ本体１９を構成する前側壁部１９ａ及び後側壁部１９ｂを縫着させるように、構成されている。詳細には、外側結合部３１は、本体膨張部２１に隣接する内側部位３１ａの一部に、開口３１ｂを設けるように、この開口３１ｂの部位を除いて縫合糸Ｔ１を用いて、前側壁部１９ａと後側壁部１９ｂとを縫着させた後、この開口３１ｂを塞ぐような縫合部位３２を、縫合糸Ｔ２を用いて、前側壁部１９ａと後側壁部１９ｂとを縫着させることにより、形成されている（図４及び図８のＡ参照）。実施形態の場合、縫合部位３２は、開口３１ｂを左右方向の外周側Ｏから塞ぐように、形成されている。縫合部位３２を構成する縫合糸Ｔ２は、他の部位を縫合している縫合糸Ｔ１と比較して強度を弱く設定されており、具体的には、エアバッグ１８の膨張完了時に、本体膨張部２１に歩行者が当たって本体膨張部２１の内圧が上昇した際に、破断可能な強度に設定されている。実施形態の場合、開口３１ｂ及び縫合部位３２は、外側結合部３１の内側部位３１ａにおける上下の略中央となる位置に、形成されている。 Moreover, in the bag main body 19 of embodiment, the inner side coupling part 34 is comprised as a linear form arrange | positioned substantially along an up-down direction (axial direction of the front pillar FP), and the outer side coupling part 31 is comprised by inner side coupling | bonding. The width dimension of the left-right direction is made larger than the part 34, and it is comprised as an oval annular shape which made the major axis direction follow the up-down direction (axial direction of the front pillar FP) substantially. In the case of the embodiment, the inner coupling portion 34 and the outer coupling portion 31 are configured with substantially the same length dimension in the front-rear direction. Further, in the case of the embodiment, the outer coupling portion 31 is configured so that a part thereof is sewn to the front side wall portion 19a and the rear side wall portion 19b constituting the bag main body 19 using another suture T2. Yes. Specifically, the outer coupling portion 31 uses the suture T1 except for the portion of the opening 31b so as to provide an opening 31b in a part of the inner portion 31a adjacent to the main body inflating portion 21. 19a and the rear side wall 19b are sewn, and then the stitched portion 32 that closes the opening 31b is sewn to the front side wall 19a and the rear side wall 19b using the suture thread T2. It is formed (see A in FIGS. 4 and 8). In the case of the embodiment, the suture part 32 is formed so as to close the opening 31b from the outer peripheral side O in the left-right direction. The suture thread T2 constituting the suture site 32 is set to have a lower strength than the suture thread T1 that stitches other sites. Specifically, when the airbag 18 is completely inflated, the main body inflatable portion When the pedestrian hits 21 and the internal pressure of the main body inflating portion 21 rises, the strength is set such that it can be broken. In the case of the embodiment, the opening 31 b and the stitched portion 32 are formed at positions that are substantially in the upper and lower positions in the inner portion 31 a of the outer coupling portion 31.

取付ベルト３７は、外側支持膨張部２４及び内側支持膨張部２５からそれぞれ延びて、フロントピラーＦＰ側に締結されるもので、実施形態の場合、平らに展開した状態のバッグ本体１９における各外側支持膨張部２４，内側支持膨張部２５の左右方向側の外縁部２４ｅ，２５ｅから外方に向かって延びるように、形成されている。取付ベルト３７は、左右方向に略沿って配置される帯状とされて、先端３７ａ側に、収納凹部１ａに取り付けるためのボルト３８を挿通可能な挿通孔３７ｂを、有している。実施形態の場合、取付ベルト３７は、バッグ本体１９と別体とされて、バッグ本体１９と同様にポリエステル糸やポリアミド糸等からなる可撓性を有した織布から構成され、元部３７ｃ側を、バッグ本体１９の外縁部２４ｅ，２５ｅに縫着されている。また、取付ベルト３７は、各外側支持膨張部２４，内側支持膨張部２５の左右方向側の外縁部２４ｅ，２５ｅに、左右方向側でそれぞれ対向する位置であって、上下方向（フロントピラーＦＰの軸方向）に沿った複数箇所となる上下方向の端部付近と上下方向の中央付近との３箇所ずつに、配設されており、対向する取付ベルト３７相互は、先端３７ａ側を相互に重ねるようにして、各挿通孔３７ｂに挿通させたボルト３８を収納凹部１ａに設けられたナット１ｂに締結させることにより、共締めされて、収納凹部１ａに取り付けられている。また、各取付ベルト３７は、長さ寸法を、エアバッグ１８の膨張完了時に、フロントピラーＦＰからのバッグ本体１９の浮き上がりを防止して、各外側支持膨張部２４，内側支持膨張部２５を本体膨張部２１の後面２１ｅ側に配置可能な寸法に、設定されている。 The attachment belt 37 extends from the outer support inflating portion 24 and the inner support inflating portion 25 and is fastened to the front pillar FP side. In the case of the embodiment, each outer support in the bag body 19 in a flatly deployed state. The inflating portion 24 and the inner support inflating portion 25 are formed so as to extend outward from the outer edge portions 24e and 25e on the left and right direction sides. The attachment belt 37 is in the form of a belt that is disposed substantially along the left-right direction, and has an insertion hole 37b through which a bolt 38 for attachment to the storage recess 1a can be inserted on the tip 37a side. In the case of the embodiment, the attachment belt 37 is a separate body from the bag body 19, and is made of a flexible woven fabric made of polyester yarn, polyamide yarn or the like, similar to the bag body 19, and the base portion 37 c side. Are sewn to the outer edge portions 24e, 25e of the bag body 19. Further, the attachment belt 37 is a position facing the outer edge portions 24e, 25e on the left and right sides of the outer support inflating portions 24 and the inner support inflating portions 25 on the left and right sides, and in the up and down direction (the front pillar FP Are arranged at three locations in the vicinity of the end in the vertical direction and near the center in the vertical direction, which are a plurality of locations along the axial direction), and the mounting belts 37 facing each other overlap the tip 37a side. In this way, the bolts 38 inserted into the respective insertion holes 37b are fastened to the nuts 1b provided in the storage recesses 1a to be fastened together and attached to the storage recesses 1a. Further, each mounting belt 37 has a length dimension that prevents the bag body 19 from being lifted from the front pillar FP when the airbag 18 is completely inflated. It is set to a dimension that can be arranged on the rear surface 21e side of the inflating portion 21.

この実施形態のエアバッグ装置Ｍでは、車両Ｖに搭載された後、インフレーター１３が作動されれば、インフレーター１３からの膨張用ガスが、接続パイプ１４を経て、接続口部２２からエアバッグ１８内に流入することとなる。そして、本体膨張部２１が内部に膨張用ガスを流入させて膨張し、アウタカバー４をヒンジ部４ｂの部位で屈曲させて、右縁部４ａを押し開くこととなり、右縁部４ａとシールゴム７とを移動させて形成された開口から、突出し、エアバッグ１８のバッグ本体１９が展開膨張して、図１〜３の二点鎖線及び図６，７に示すように、膨張を完了させることとなる。 In the airbag apparatus M of this embodiment, if the inflator 13 is operated after being mounted on the vehicle V, the inflation gas from the inflator 13 passes through the connection pipe 14 and enters the airbag 18 from the connection port 22. Will flow into. The main body inflating portion 21 is inflated by inflating the inflating gas into the inside, and the outer cover 4 is bent at the hinge portion 4b to push open the right edge portion 4a. The right edge portion 4a, the seal rubber 7, The bag body 19 of the airbag 18 protrudes from the opening formed by moving the airbag 18 and expands and inflates, and the inflation is completed as shown by the two-dot chain line in FIGS. 1 to 3 and FIGS. .

そして、実施形態のエアバッグ装置Ｍでは、膨張を完了させたエアバッグ１８のバッグ本体１９が、フロントピラーＦＰの前面ＦＰａ側を覆う本体膨張部２１と、本体膨張部２１の左縁２１ａ，右縁２１ｂ近傍において、本体膨張部２１と、フロントピラーＦＰ若しくはフロントピラーＦＰ近傍のフロントウィンド６と、の間に介在されて本体膨張部２１を支持する外側支持膨張部２４，内側支持膨張部２５と、を備えていることから、本体膨張部２１が、歩行者を受け止めた際に、フロントピラーＦＰの周方向（左右方向）に沿ってぶれるような態様となっても、フロントピラーＦＰ若しくはフロントウィンド６に後面２４ａ，２５ａ側を支持される外側支持膨張部２４，内側支持膨張部２５によって、左右両側を支持されることとなる。実施形態の場合、外側支持膨張部２４は、アウタカバー4における開いた右縁部４ａを介して、フロントピラーＦＰに支持されることとなる。詳細に説明すれば、実施形態のエアバッグ装置Ｍでは、図７に示すように、エアバッグ１８の膨張完了時に、本体膨張部２１自体は、後面２１ｅをフロントピラーＦＰに接触させない状態で配置されるものの、本体膨張部２１は、左縁２１ａ，右縁２１ｂ側の部位で、外側支持膨張部２４，内側支持膨張部２５を介して、フロントピラーＦＰ若しくはフロントウィンド６に支持されることとなる。そのため、エアバッグ１８の膨張完了時において、フロントピラーＦＰの前方に位置する歩行者が、前後方向に略沿うように、後方側に向かって移動してくる場合には、歩行者と当接した本体膨張部２１は、後方移動しつつ、外側支持膨張部２４及び内側支持膨張部２５に支持されて、歩行者を受け止めることとなる。また、エアバッグ１８の膨張完了時において、歩行者が左斜め前方から移動してくる場合には、歩行者と当接した本体膨張部２１は、左斜め後方に移動することとなるが、内側支持膨張部２５に支持されて、歩行者を受け止めることとなる。逆に、エアバッグ１８の膨張完了時において、歩行者が右斜め前方から移動してくる場合には、歩行者と当接した本体膨張部２１は、右斜め後方に移動することとなるが、外側支持膨張部２４に支持されて、歩行者を受け止めることとなる。 In the airbag apparatus M of the embodiment, the airbag main body 19 of the airbag 18 that has been inflated has a main body inflating portion 21 that covers the front FPa side of the front pillar FP, a left edge 21a of the main body inflating portion 21, and a right In the vicinity of the edge 21b, an outer support expansion portion 24 and an inner support expansion portion 25 that are interposed between the main body expansion portion 21 and the front pillar FP or the front window 6 in the vicinity of the front pillar FP and support the main body expansion portion 21; Therefore, even when the main body inflating portion 21 is shaken along the circumferential direction (left-right direction) of the front pillar FP when receiving the pedestrian, the front pillar FP or the front window 6, the left and right sides are supported by the outer support expansion portion 24 and the inner support expansion portion 25 that support the rear surfaces 24a and 25a. In the case of the embodiment, the outer support inflating portion 24 is supported by the front pillar FP via the open right edge portion 4 a of the outer cover 4. More specifically, in the airbag apparatus M according to the embodiment, as shown in FIG. 7, when the airbag 18 is completely inflated, the main body inflating part 21 itself is disposed in a state where the rear surface 21e is not in contact with the front pillar FP. However, the main body expansion portion 21 is supported by the front pillar FP or the front window 6 via the outer support expansion portion 24 and the inner support expansion portion 25 on the left edge 21a and right edge 21b side. . Therefore, when the airbag 18 is completely inflated, a pedestrian located in front of the front pillar FP contacts the pedestrian when moving toward the rear side substantially along the front-rear direction. The main body expansion part 21 is supported by the outer support expansion part 24 and the inner support expansion part 25 while moving backward, and receives the pedestrian. Further, when the airbag 18 is completely inflated, if the pedestrian moves from the diagonally left front, the main body inflating portion 21 that contacts the pedestrian moves diagonally to the left, It will be supported by the support expansion part 25 and will receive a pedestrian. Conversely, when the airbag 18 is completely inflated, if the pedestrian moves from the right front side, the main body inflating portion 21 that comes into contact with the pedestrian moves to the right rear side. It will be supported by the outer side support expansion part 24, and a pedestrian will be received.

また、実施形態のエアバッグ装置では、外側支持膨張部２４，内側支持膨張部２５は、全体ではなく、上下両端側の連通部２７，２８の部位のみで、本体膨張部２１と連通されていることから、膨張完了時に、膨張用ガスの相互移動を抑えられた状態で、本体膨張部２１に対して独立したセル状として配置されることとなる。そのため、外側支持膨張部２４，内側支持膨張部２５は、高い内圧を維持した状態で、本体膨張部２１を支持することができることから、実施形態のエアバッグ装置Ｍでは、エアバッグ１８の膨張完了時に、本体膨張部２１が、フロントピラーＦＰと直接接触していない状態であっても、外側支持膨張部２４，内側支持膨張部２５により、左右方向側へのぶれを確実に抑えられて、歩行者を的確に受け止めることができる。 Further, in the airbag device of the embodiment, the outer support inflating portion 24 and the inner support inflating portion 25 are communicated with the main body inflating portion 21 only at the portions of the communication portions 27 and 28 on both the upper and lower ends, not the whole. For this reason, when expansion is completed, the expansion gas is arranged as an independent cell with respect to the main body expansion portion 21 in a state where mutual movement of the expansion gas is suppressed. Therefore, since the outer support inflating part 24 and the inner support inflating part 25 can support the main body inflating part 21 in a state where a high internal pressure is maintained, in the airbag apparatus M of the embodiment, the inflation of the airbag 18 is completed. Sometimes, even when the main body inflating portion 21 is not in direct contact with the front pillar FP, the outer support inflating portion 24 and the inner support inflating portion 25 can reliably suppress the lateral movement and walk. Can be taken accurately.

また、実施形態のエアバッグ装置Ｍでは、エアバッグ１８は、外側支持膨張部２４及び内側支持膨張部２５からそれぞれ延びてフロントピラーＦＰ側に締結される取付ベルト３７によって、フロントピラーＦＰ側に取り付けられていることから、膨張を完了させたエアバッグ１８が、フロントピラーＦＰの軸方向に対してずれることも防止され、フロントピラーＦＰの軸方向に沿ってフロントピラーＦＰの前面ＦＰａを覆うように、配設されることとなる。特に、実施形態のエアバッグ装置Ｍでは、取付ベルト３７は、フロントピラーＦＰの軸方向（上下方向）に沿った複数箇所（実施形態の場合、３箇所）に形成されていることから、膨張を完了させたエアバッグ１８が、フロントピラーＦＰの軸方向に対してずれることを、的確に防止することができる。さらに、実施形態のエアバッグ装置Ｍでは、本体膨張部２１のみがインフレーター１３に連結されており、外側支持膨張部２４，内側支持膨張部２５は、本体膨張部２１を介して内部に膨張用ガスを流入させる構成であることから、エアバッグ１８の膨張初期に、まず、本体膨張部２１が膨張し、その後、外側支持膨張部２４，内側支持膨張部２５が膨張することとなる。そのため、本体膨張部２１を、フロントピラーＦＰを覆うように迅速に膨張させることができ、歩行者が通常より速いタイミングでフロントピラーＦＰ側に向かって移動した場合にも、この歩行者を、膨張を完了させた本体膨張部２１により的確に受け止めることができる。 Further, in the airbag apparatus M of the embodiment, the airbag 18 is attached to the front pillar FP side by the attachment belt 37 that extends from the outer support inflatable portion 24 and the inner support inflatable portion 25 and is fastened to the front pillar FP side. Therefore, the airbag 18 that has been inflated is prevented from being displaced with respect to the axial direction of the front pillar FP, and covers the front surface FPa of the front pillar FP along the axial direction of the front pillar FP. Will be disposed. In particular, in the airbag apparatus M of the embodiment, the attachment belt 37 is formed at a plurality of locations (three locations in the embodiment) along the axial direction (vertical direction) of the front pillar FP. It is possible to accurately prevent the completed airbag 18 from being displaced with respect to the axial direction of the front pillar FP. Further, in the airbag apparatus M of the embodiment, only the main body inflating part 21 is connected to the inflator 13, and the outer supporting inflating part 24 and the inner supporting inflating part 25 are inflated to the inside via the main body inflating part 21. Therefore, in the initial stage of inflation of the airbag 18, the main body inflating portion 21 is first inflated, and then the outer support inflating portion 24 and the inner support inflating portion 25 are inflated. Therefore, the main body inflating portion 21 can be quickly inflated so as to cover the front pillar FP, and even when the pedestrian moves toward the front pillar FP at a timing faster than usual, the pedestrian is inflated. Can be accurately received by the main body inflating portion 21 that has completed the above.

したがって、実施形態のエアバッグ装置Ｍでは、迅速にエアバッグ１８を膨張完了させることができて、かつ、膨張を完了させたエアバッグ１８により歩行者を的確に受け止めることができる。 Therefore, in the airbag apparatus M of the embodiment, the airbag 18 can be quickly inflated, and a pedestrian can be accurately received by the airbag 18 that has been inflated.

また、実施形態のエアバッグ装置Ｍでは、各外側支持膨張部２４，内側支持膨張部２５から延びる取付ベルト３７を、左右方向側でそれぞれ対向する位置に配置させるとともに、先端３７ａ相互を共締めさせる構成であることから、各外側支持膨張部２４，内側支持膨張部２５から延びる取付ベルト３７を別々にフロントピラーＦＰ側に取り付ける場合と比べて、取付ベルト３７のフロントピラーＦＰ側への取付点を半減させることができ、取付作業が容易となる。 Further, in the airbag apparatus M of the embodiment, the attachment belts 37 extending from the outer support inflating portions 24 and the inner support inflating portions 25 are disposed at positions facing each other in the left-right direction, and the tips 37a are fastened together. Since it is a structure, compared with the case where the attachment belt 37 extended from each outer side support expansion part 24 and the inner side support expansion part 25 is separately attached to the front pillar FP side, the attachment point to the front pillar FP side of the attachment belt 37 is provided. It can be halved, and the installation work becomes easy.

さらに、実施形態のエアバッグ装置Ｍでは、バッグ本体１９（エアバッグ１８）を、平らに展開した状態の後側壁部１９ｂ及び前側壁部１９ａの周縁相互を結合させた平面バッグから、構成しており、平らに展開した状態の前側壁部１９ａと後側壁部１９ｂとを重ねて、周縁相互を縫合糸Ｔ１により結合させれば、バッグ本体１９（エアバッグ１８）を製造することができる。そのため、エアバッグの製造作業性が良好であり、製造工数及びコストを低減させることができる。また、実施形態のエアバッグ装置Ｍでは、エアバッグ１８が、本体膨張部２１と各外側支持膨張部２４，内側支持膨張部２５とを区画する外側結合部３１，内側結合部３４の部位に、本体膨張部２１と各外側支持膨張部２４，内側支持膨張部２５とを連通させる連通部２７，２８を備えるとともに、各外側支持膨張部２４，内側支持膨張部２５を本体膨張部２１に対して折り返された状態で、膨張を完了させることから、エアバッグ１８の膨張完了時に、本体膨張部２１と各外側支持膨張部２４，内側支持膨張部２５とを連通させる連通部２７，２８が、外側結合部３１，内側結合部３４から連なる折目により塞がれるような態様となり、膨張完了時に、本体膨張部２１と、各外側支持膨張部２４，内側支持膨張部２５との間の膨張用ガスの相互移動を、一層抑えることができる。 Furthermore, in the airbag apparatus M of the embodiment, the bag body 19 (airbag 18) is constituted by a planar bag in which the peripheral edges of the rear side wall portion 19b and the front side wall portion 19a in a flatly deployed state are combined. The bag body 19 (airbag 18) can be manufactured by stacking the front side wall portion 19a and the rear side wall portion 19b in a flattened state and joining the peripheral edges with the suture thread T1. Therefore, the manufacturing workability of the airbag is good, and the number of manufacturing steps and cost can be reduced. Further, in the airbag apparatus M of the embodiment, the airbag 18 is provided at the site of the outer coupling portion 31 and the inner coupling portion 34 that divide the main body inflating portion 21 from the outer supporting inflating portion 24 and the inner supporting inflating portion 25. The main body inflating part 21 is provided with communication parts 27 and 28 that allow the outer side supporting inflating part 24 and the inner side supporting inflating part 25 to communicate with each other. Since the inflation is completed in the folded state, when the airbag 18 is completely inflated, the communication parts 27 and 28 for communicating the main body inflating part 21 with the outer supporting inflating part 24 and the inner supporting inflating part 25 are provided outside. An expansion gas between the main body expansion portion 21 and each of the outer support expansion portion 24 and the inner support expansion portion 25 is obtained when the expansion is completed. of The each other movement, can be suppressed even more.

さらにまた、実施形態のエアバッグ装置Ｍでは、本体膨張部２１と各外側支持膨張部２４，内側支持膨張部２５とを区画する２つの外側結合部３１，内側結合部３４を、平らにした状態における左右方向の幅寸法を異ならせて、構成し、本体膨張部２１と外側支持膨張部２４とを区画している外側結合部３１を、長円形の円環状として、本体膨張部２１と内側支持膨張部２５とを区画している内側結合部３４よりも、左右方向の幅寸法を大きく設定した長円状するように構成していることから、エアバッグ１８の展開膨張時に、外側支持膨張部２４と本体膨張部２１との間の距離を広く確保できる。そのため、フロントピラーＦＰを構成する車両Ｖのアウタパネル１（実施形態の場合には、アウタパネル１の前面側を覆うアウタカバー４）が、フロントピラーＦＰの軸直交方向の断面において、後側外方に向かって傾斜した後広がりのテーパ状に構成されていても（図３参照）、エアバッグ１８の膨張完了時に、外側支持膨張部２４を、フロントピラーＦＰを構成するアウタカバー４に支持させることができる。勿論、このような点を考慮しなければ、外側結合部の左右方向の幅寸法を内側結合部の左右方向の幅寸法より大きく設定しなくともよく、外側結合部と内側結合部との左右方向の幅寸法を略同一に設定してもよい。なお、実施形態では、内側結合部は、単に直線状とされているが、内側結合部も、外側結合部と同様に、長円状としてもよい。 Furthermore, in the airbag apparatus M of the embodiment, the two outer coupling portions 31 and the inner coupling portion 34 that divide the main body inflating portion 21 from the outer supporting inflating portions 24 and the inner supporting inflating portion 25 are flattened. The outer joint portion 31 that is configured to have different width dimensions in the left-right direction and divides the main body inflating portion 21 and the outer support inflating portion 24 is formed into an oval annular shape, and the main body inflating portion 21 and the inner support Since it is configured to have an oval shape in which the width dimension in the left-right direction is set larger than that of the inner coupling portion 34 that divides the inflatable portion 25, the outer support inflatable portion is expanded when the airbag 18 is deployed and inflated. The distance between 24 and the main body inflating part 21 can be secured widely. Therefore, the outer panel 1 of the vehicle V that constitutes the front pillar FP (in the case of the embodiment, the outer cover 4 that covers the front side of the outer panel 1) faces rearward outward in the cross-section in the direction perpendicular to the axis of the front pillar FP. Even when the air bag 18 is configured to be tapered after being inclined (see FIG. 3), the outer support inflating portion 24 can be supported by the outer cover 4 constituting the front pillar FP when the airbag 18 is completely inflated. Of course, if this point is not taken into consideration, the lateral width of the outer coupling portion does not have to be set larger than the lateral width of the inner coupling portion, and the lateral direction of the outer coupling portion and the inner coupling portion does not have to be set. The width dimensions may be set substantially the same. In the embodiment, the inner coupling portion is simply linear, but the inner coupling portion may be oval like the outer coupling portion.

さらにまた、実施形態のエアバッグ装置Ｍでは、外側結合部３１の一部を、エアバッグ１８（バッグ本体１９）の膨張完了時における本体膨張部２１の内圧上昇時に、破断可能な縫合糸Ｔ２によって縫着させることにより、構成している。また、外側結合部３１は、環状体とされている。そのため、実施形態のエアバッグ装置Ｍでは、図９に示すように、膨張を完了させた本体膨張部２１に、歩行者Ｐが速いスピードで当たる等して本体膨張部２１の内圧が急激に上昇した際に、外側結合部３１における縫合部位３２を構成している縫合糸Ｔ２が破断して、開口３１ｂの部位から、外側結合部３１の内部に、前側壁部１９ａと後側壁部１９ｂとを相互に離すようにして、膨張用ガスＧが流入することとなる（図８のＢ及び図９参照）。その結果、実施形態のエアバッグ装置Ｍでは、エアバッグ１８自体の容積を増大させることが可能となって、内圧を低減させることができて、歩行者を不必要に押圧することを防止できる。勿論、このような点を考慮しなければ、外側結合部３１を破断可能な構成としなくてもよい。 Furthermore, in the airbag apparatus M of the embodiment, a part of the outer coupling portion 31 is separated by the suture thread T2 that can be broken when the internal pressure of the main body inflating portion 21 is increased when the inflating of the airbag 18 (bag main body 19) is completed. It is configured by sewing. The outer coupling portion 31 is an annular body. Therefore, in the airbag apparatus M of the embodiment, as shown in FIG. 9, the internal pressure of the main body inflating portion 21 suddenly increases as the pedestrian P hits the main body inflating portion 21 that has been inflated at a high speed. When this occurs, the suture thread T2 constituting the stitched portion 32 in the outer coupling portion 31 is broken, and the front side wall portion 19a and the rear side wall portion 19b are moved from the portion of the opening 31b to the inside of the outer coupling portion 31. The expansion gas G flows in such a manner as to be separated from each other (see B in FIG. 8 and FIG. 9). As a result, in the airbag apparatus M of the embodiment, the volume of the airbag 18 itself can be increased, the internal pressure can be reduced, and the pedestrian can be prevented from being unnecessarily pressed. Of course, if such a point is not taken into consideration, the outer coupling portion 31 may not be configured to be ruptureable.

特に、実施形態では、外側結合部３１を、略環状体として構成していることから、縫合糸Ｔ２の破断時に、縫合部位によって環状に囲まれた領域内に、膨張用ガスＧが流入することとなり、破断時に膨張用ガスＧを流入させる部位の容積を大きく確保することができる。勿論このような点を考慮しなければ、直線状とされた内側結合部３４の一部を破断可能な構成としてもよい。 In particular, in the embodiment, since the outer coupling portion 31 is configured as a substantially annular body, when the suture thread T2 is broken, the inflation gas G flows into the region surrounded by the suture portion in an annular shape. Thus, it is possible to secure a large volume of the portion into which the expansion gas G flows when breaking. Of course, if such a point is not taken into consideration, a part of the inner coupling portion 34 that is linear may be configured to be ruptured.

なお、実施形態のエアバッグ装置Ｍでは、各外側支持膨張部２４及び内側支持膨張部２５を、１つの棒状のセルから構成しているが、外側支持膨張部及び内側支持膨張部の形状はこれに限られるものではなく、例えば、左右方向に沿って並設される２つの棒状のセルから、構成してもよい。また、実施形態のエアバッグ装置Ｍにおいて、取付ベルト３７は、帯状として、膨張完了時の外側支持膨張部２４及び内側支持膨張部２５の上下両端側と中央付近との３箇所を牽引可能に配置される構成であるが、取付ベルトとして、例えば、外側支持膨張部及び内側支持膨張部を上下方向の幅寸法の全域にわたって牽引可能に、幅寸法を、エアバッグの上下方向の幅寸法と略一致させるような幅広のものを、使用してもよい。 In the airbag apparatus M according to the embodiment, each of the outer support inflating portion 24 and the inner support inflating portion 25 is composed of one rod-shaped cell. However, the outer support inflating portion and the inner support inflating portion have the same shape. For example, it may be configured from two rod-shaped cells arranged in parallel in the left-right direction. Further, in the airbag apparatus M of the embodiment, the attachment belt 37 is arranged in a belt shape so that the outer support inflatable portion 24 and the inner support inflatable portion 25 at the time of completion of inflation are towable at three locations on the upper and lower ends and near the center. As an attachment belt, for example, the outer support inflatable portion and the inner support inflatable portion can be pulled over the entire width in the vertical direction, and the width dimension is substantially the same as the vertical width dimension of the airbag. You may use the thing which is made to make it wide.

本発明の一実施形態であるエアバッグ装置の搭載状態を示す車両の斜視図である。1 is a perspective view of a vehicle showing a mounting state of an airbag device according to an embodiment of the present invention. 実施形態のエアバッグ装置の搭載状態を示す車両の側面図である。It is a side view of the vehicle which shows the mounting state of the airbag apparatus of embodiment. 実施形態のエアバッグ装置の搭載状態を示す概略横断面図であり、図１のIII−III部位に対応する。FIG. 3 is a schematic cross-sectional view showing a mounted state of the airbag device according to the embodiment and corresponds to a III-III portion in FIG. 1. 実施形態のエアバッグ装置に使用するエアバッグを平らに展開した状態を示す平面図である。It is a top view which shows the state which expand | deployed the airbag used for the airbag apparatus of embodiment flat. 図４のエアバッグを単体で膨張させた状態を示す断面図であり、図４のＶ−Ｖ部位に対応するものであって、平らに展開した状態と、結合部の部位で折り曲げた状態と、を示す。FIG. 5 is a cross-sectional view showing a state where the airbag of FIG. 4 is inflated alone, corresponding to the VV part of FIG. 4, a state where the airbag is flattened and a state where the airbag is bent at the part of the coupling part; , Indicate. 実施形態のエアバッグ装置において、エアバッグが膨張を完了させた状態を示す車両の斜視図である。1 is a perspective view of a vehicle showing a state in which an airbag has been inflated in an airbag device of an embodiment. 実施形態のエアバッグ装置において、エアバッグが膨張を完了させた状態を示す車両の概略横断面図である。1 is a schematic cross-sectional view of a vehicle showing a state in which an airbag has been inflated in an airbag device of an embodiment. 実施形態のエアバッグ装置において、エアバッグの外側結合部が破断する状態を示す概略平面図である。In the airbag apparatus of embodiment, it is a schematic plan view which shows the state which the outer side coupling | bond part of an airbag fractures | ruptures. 実施形態のエアバッグ装置において、エアバッグの膨張完了時に、外側結合部が破断した状態を示す車両の概略横断面図である。1 is a schematic cross-sectional view of a vehicle showing a state in which an outer coupling portion is broken when an airbag is completely inflated in an airbag device of an embodiment.

符号の説明Explanation of symbols

１…アウタパネル、
６…フロントウィンド、
１３…インフレーター、
１８…エアバッグ、
１９…バッグ本体、
１９ａ…前側壁部、
１９ｂ…後側壁部、
２１…本体膨張部、
２４…外側支持膨張部、
２５…内側支持膨張部、
３１…外側結合部（結合部）、
３４…内側結合部（結合部）、
３７…取付ベルト、
ＦＰ…フロントピラー、
ＦＰａ…前面、
Ｐ…歩行者、
Ｖ…車両、
Ｍ…エアバッグ装置。 1 ... Outer panel,
6. Front wind,
13 ... Inflator,
18 ... Airbag,
19 ... Bag body,
19a ... front side wall,
19b ... rear side wall,
21 ... Main body inflatable part,
24 ... Outer support expansion part,
25 ... Inner support expansion part,
31 ... Outer joint (joint),
34 ... Inner joint (joint),
37 ... Mounting belt,
FP ... Front pillar,
FPa ... front,
P ... Pedestrian,
V ... Vehicle,
M: Airbag device.

Claims

車両のフロントピラーの前面側を覆い可能なエアバッグと、該エアバッグに膨張用ガスを供給するインフレーターと、を備えたエアバッグ装置であって、
前記エアバッグが、膨張完了形状を、長手方向を前記フロントピラーの軸方向に略沿わせるような略棒状として構成され、
前記インフレーターから吐出される膨張用ガスを内部に流入させて膨張可能に、前記インフレーターに連結されるとともに、膨張完了時に前記フロントピラーの前面側を覆う構成の本体膨張部と、
前記本体膨張部と一部を連通させて構成されて、前記膨張用ガスを、前記本体膨張部を経て内部に流入可能に構成されるとともに、膨張完了時に前記本体膨張部の左右両縁近傍において、それぞれ、前記本体膨張部を支持可能に、前記本体膨張部と、前記フロントピラー若しくは前記フロントピラー近傍の部位と、の間に介在されるように、左右方向の外周側に配置される外側支持膨張部と左右方向側の内周側に配置される内側支持膨張部と、
を、備える構成とされ、
前記エアバッグが、前記外側支持膨張部及び前記内側支持膨張部からそれぞれ延びて前記フロントピラー側に締結される取付ベルトによって、前記フロントピラー側に取り付けられていることを特徴とするエアバッグ装置。 An airbag device comprising an airbag that can cover a front side of a front pillar of a vehicle, and an inflator that supplies inflation gas to the airbag,
The airbag is configured as a substantially rod-like shape in which the inflation completion shape is substantially aligned with the longitudinal direction in the axial direction of the front pillar,
A main body inflating part configured to cover the front side of the front pillar when the expansion is completed, and connected to the inflator so that the inflating gas discharged from the inflator flows into the inside and can be inflated;
The main body inflating part is configured to communicate with a part of the main body inflating part so that the inflating gas can flow into the inside through the main body inflating part. And an outer support disposed on the outer peripheral side in the left-right direction so as to be interposed between the main body inflating portion and the front pillar or a portion in the vicinity of the front pillar, respectively, so that the main body inflating portion can be supported. An inner support inflating portion disposed on the inner peripheral side of the inflating portion and the left-right direction;
Is configured to include,
The airbag apparatus, wherein the airbag is attached to the front pillar side by an attachment belt that extends from the outer support inflatable portion and the inner support inflatable portion and is fastened to the front pillar side.

前記外側支持膨張部及び前記内側支持膨張部から延びる取付ベルトが、前記フロントピラーの軸方向に沿った複数箇所において、左右方向側でそれぞれ対向する位置に配置されるとともに、先端相互を、共締めされていることを特徴とする請求項１に記載のエアバッグ装置。 Mounting belts extending from the outer support inflating portion and the inner support inflating portion are arranged at positions facing each other in the left and right direction at a plurality of locations along the axial direction of the front pillar, and the tips are fastened together. The airbag device according to claim 1, wherein the airbag device is provided.

前記エアバッグが、前記本体膨張部と前記外側支持膨張部及び前記内側支持膨張部とを左右方向側で連結させた形状とされるとともに、膨張完了時に前記フロントピラー側に配置される後側壁部と、該後側壁部と対向して配置される前側壁部と、を有して、平らに展開した状態の前記後側壁部及び前記前側壁部の周縁相互を結合させた平面バッグから、構成され、
前記本体膨張部と前記外側支持膨張部及び前記内側支持膨張部とが、相互に平らに展開して重ねた前記前側壁部及び前記後側壁部の所定箇所を結合させて構成されるとともに、前記フロントピラーの軸方向に沿った方向の少なくとも一端側を非結合として前記本体膨張部と前記外側支持膨張部及び前記内側支持膨張部とを連通させる連通部とする結合部により、区画されて、
前記エアバッグの膨張完了時に、前記外側支持膨張部及び前記内側支持膨張部が、それぞれ、前記結合部の部位で前記本体膨張部に対して折り返すようにして、前記本体膨張部と、前記フロントピラー若しくは前記フロントピラー近傍の部位と、の間に介在されていることを特徴とする請求項１又は２に記載のエアバッグ装置。 The airbag has a shape in which the main body inflating portion, the outer supporting inflating portion and the inner supporting inflating portion are connected in the left-right direction side, and a rear side wall portion disposed on the front pillar side when the inflation is completed And a front side wall portion disposed to face the rear side wall portion, and a flat bag in which the rear side wall portion in a flatly developed state and the peripheral edges of the front side wall portion are coupled to each other. And
The main body inflating part, the outer supporting inflating part and the inner supporting inflating part are configured by combining predetermined portions of the front side wall part and the rear side wall part that are flatly deployed and overlapped with each other, and The at least one end side in the direction along the axial direction of the front pillar is decoupled by a coupling portion that is a coupling portion that makes the main body inflating portion and the outer supporting inflating portion and the inner supporting inflating portion communicate with each other without being coupled.
When the inflation of the airbag is completed, the outer support inflatable portion and the inner support inflatable portion are folded back with respect to the main body inflatable portion at the coupling portion, respectively, and the main body inflatable portion and the front pillar Alternatively, the airbag device according to claim 1, wherein the airbag device is interposed between a portion near the front pillar.

前記本体膨張部と前記外側支持膨張部及び前記内側支持膨張部とを区画する２つの結合部が、平らにした状態における左右方向の幅寸法を異ならせて、構成され、
前記本体膨張部と前記外側支持膨張部とを区画する外側結合部が、前記本体膨張部と前記内側膨張部を区画する内側結合部よりも、左右方向の幅寸法を大きく設定されていることを特徴とする請求項３に記載のエアバッグ装置。 Two coupling parts that partition the main body inflating part and the outer supporting inflating part and the inner supporting inflating part are configured with different width dimensions in the left-right direction in a flattened state,
The outer coupling part that divides the main body expansion part and the outer support expansion part is set to have a larger width dimension in the left-right direction than the inner coupling part that divides the main body expansion part and the inner expansion part. The airbag device according to claim 3, wherein

前記外側結合部及び前記内側結合部が、縫合糸を用いて、前記前側壁部及び前記後側壁部を縫着させた縫合部位から、構成され、
前記外側結合部若しくは前記内側結合部が、前記エアバッグの膨張完了時における前記本体膨張部の内圧上昇時に、破断可能に、構成されていることを特徴とする請求項４に記載のエアバッグ装置。 The outer coupling portion and the inner coupling portion are configured from a suture site where the front side wall portion and the rear side wall portion are sewn using a suture,
5. The airbag device according to claim 4, wherein the outer coupling portion or the inner coupling portion is configured to be ruptured when the internal pressure of the main body inflating portion is increased when the airbag is completely inflated. .

前記外側結合部若しくは前記内側結合部が、略環状体として、構成されていることを特徴とする請求項５に記載のエアバッグ装置。 The airbag device according to claim 5, wherein the outer coupling portion or the inner coupling portion is configured as a substantially annular body.