JP2010125996A - Airbag device - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、車両のフロントピラーの前面側を覆い可能なエアバッグを備えたエアバッグ装置に関する。 The present invention relates to an airbag apparatus including an airbag that can cover the front side of a front pillar of a vehicle.
従来、車両の歩行者との衝突時に、歩行者が車両のフロントピラーに直接当たらないように、フロントピラーの前面側を覆うように、エアバッグを膨張させて配置させる構成のエアバッグ装置があった(例えば、特許文献1参照)。 2. Description of the Related Art Conventionally, there has been an airbag apparatus configured to inflate and arrange an airbag so as to cover the front side of the front pillar so that the pedestrian does not directly hit the front pillar of the vehicle at the time of collision with the pedestrian of the vehicle. (For example, see Patent Document 1).
この従来のエアバッグ装置では、フロントピラーの前面に沿って湾曲して配置可能に、膨張を完了させたエアバッグが、左右方向に沿った3つの膨張部に区画されて、フロントピラーの前面側を左右方向の略全域にわたって覆う構成とされていた。 In this conventional airbag device, the airbag that has been inflated is divided into three inflatable portions along the left-right direction so that it can be curvedly arranged along the front surface of the front pillar, and the front side of the front pillar Is configured to cover substantially the entire region in the left-right direction.
また、フロントピラーの前面側を覆うようにエアバッグを膨張させて配置させる構成のエアバッグ装置としては、膨張完了時にフロントピラーにおけるフロントウィンドシールド側の縁部の前面側を覆う本体膨張部における左右方向の外方側に、フロントピラーと本体膨張部との間に介在される支持膨張部を、配設させた構成のエアバッグを備えるものもあった(例えば、特許文献2参照)。
しかし、上記特許文献1に記載のエアバッグ装置では、膨張を完了させたエアバッグは、フロントピラーの前面側の湾曲形状に略沿うように配置される構成であるものの、このエアバッグは、単に左右方向に沿って3つの膨張部に区画されるのみであることから、歩行者が、フロントピラーに対して斜めに侵入するように移動してくる際に、エアバッグがフロントピラーに対してずれるように移動して、歩行者を受け止めることができない虞れがあった。
However, in the airbag device described in
また、上記特許文献2に記載のエアバッグ装置では、エアバッグが、本体膨張部と、本体膨張部における左右方向の外方側に配設される支持膨張部と、を備える構成であるものの、この支持膨張部は、左右方向の外方側のみに配設されるものである。そのため、フロントウィンドシールドからフロントピラー側に向かうように移動する歩行者は、支持膨張部により支持させた本体膨張部により、的確に受け止めることができるものの、逆方向であるフロントピラーからフロントウィンドシールド側に向かうように移動する歩行者を円滑に受け止めることができない虞れがあった。また、特許文献2に記載のエアバッグ装置では、エアバッグにおける本体膨張部と支持膨張部との境界部位付近がインフレーターと連結され、インフレーターから吐出される膨張用ガスは、本体膨張部と支持膨張部とに同時に流入することから、本体膨張部を迅速に膨張させることができず、歩行者を迅速に保護できない場合もあった。
In the airbag device described in
本発明は、上述の課題を解決するものであり、迅速にエアバッグを膨張完了させることができて、かつ、膨張を完了させたエアバッグにより歩行者を的確に受け止め可能なエアバッグ装置を提供することを目的とする。 The present invention solves the above-described problems, and provides an airbag device that can quickly inflate an airbag and that can accurately receive a pedestrian by the airbag that has been inflated. The purpose is to do.
本発明に係るエアバッグ装置は、車両のフロントピラーの前面側を覆い可能なエアバッグと、エアバッグに膨張用ガスを供給するインフレーターと、を備えたエアバッグ装置であって、
エアバッグが、膨張完了形状を、長手方向をフロントピラーの軸方向に略沿わせるような略棒状として構成され、
インフレーターから吐出される膨張用ガスを内部に流入させて膨張可能に、インフレーターに連結されるとともに、膨張完了時にフロントピラーの前面側を覆う構成の本体膨張部と、
本体膨張部と一部を連通させて構成されて、膨張用ガスを、本体膨張部を経て内部に流入可能に構成されるとともに、膨張完了時に本体膨張部の左右両縁近傍において、それぞれ、本体膨張部を支持可能に、本体膨張部と、フロントピラー若しくはフロントピラー近傍の部位と、の間に介在されるように、左右方向の外周側に配置される外側支持膨張部と左右方向側の内周側に配置される内側支持膨張部と、
を、備える構成とされ、
エアバッグが、外側支持膨張部及び内側支持膨張部からそれぞれ延びてフロントピラー側に締結される取付ベルトによって、フロントピラー側に取り付けられていることを特徴とする。
An airbag apparatus according to the present invention is an airbag apparatus including an airbag that can cover a front side of a front pillar of a vehicle, and an inflator that supplies inflation gas to the airbag.
The airbag is configured as a substantially rod-like shape in which the inflation completion shape is substantially along the axial direction of the front pillar,
A main body inflating part configured to cover the front side of the front pillar when the inflation is completed, and connected to the inflator so that the inflating gas discharged from the inflator flows into the inside and is inflatable.
A part of the main body inflatable part is communicated with the main body inflating part so that the inflating gas can flow into the inside through the main body inflating part. An outer supporting inflating portion disposed on the outer peripheral side in the left-right direction and an inner side in the left-right direction side so as to be interposed between the main body inflating portion and the front pillar or a portion in the vicinity of the front pillar so as to support the inflating portion. An inner support inflatable portion disposed on the circumferential side;
Is configured to include,
The airbag is attached to the front pillar side by an attachment belt that extends from the outer support inflatable portion and the inner support inflatable portion and is fastened to the front pillar side.
本発明のエアバッグ装置では、膨張を完了させたエアバッグが、フロントピラーの前面側を覆う本体膨張部と、本体膨張部の左右両縁近傍において、本体膨張部と、フロントピラー若しくはフロントピラー近傍の部位と、の間に介在されて本体膨張部を支持する外側支持膨張部及び内側支持膨張部と、を備えていることから、本体膨張部が歩行者を受け止めた際に、フロントピラーの周方向に沿ってぶれるような態様となってもフロントピラー若しくはフロントピラー近傍の部位に後面側を支持される外側支持膨張部及び内側支持膨張部によって、左右両側を支持されることとなる。また、本発明のエアバッグ装置では、各外側支持膨張部及び内側支持膨張部は、全体ではなく本体膨張部と一部だけを連通させて構成されていることから、膨張完了時に、膨張用ガスの相互移動を抑えられた状態で、本体膨張部に対して独立したセル状として配置されることとなる。そのため、各外側支持膨張部及び内側支持膨張部は、高い内圧を維持した状態で、本体膨張部を支持することができることから、本発明のエアバッグ装置では、エアバッグの膨張完了時に、本体膨張部が、各外側支持膨張部及び内側支持膨張部により、左右方向側へのぶれを確実に抑えられて、歩行者を的確に受け止めることができる。 In the airbag apparatus according to the present invention, the airbag that has been inflated has a main body inflating portion that covers the front side of the front pillar, and in the vicinity of both left and right edges of the main body inflating portion, the main body inflating portion, and the front pillar or the vicinity of the front pillar. The outer support inflating part and the inner support inflating part that are interposed between and support the main body inflating part. Even if it is an aspect that shakes along the direction, both the left and right sides are supported by the outer support inflating portion and the inner support inflating portion that are supported on the rear side at the front pillar or in the vicinity of the front pillar. In the airbag device of the present invention, each of the outer support inflatable portion and the inner support inflatable portion is configured not to communicate with the main body inflatable portion but only part of the main body inflatable portion. In a state in which the mutual movement is suppressed, it is arranged as an independent cell shape with respect to the main body expanding portion. Therefore, each outer support inflatable portion and inner support inflatable portion can support the main body inflatable portion while maintaining a high internal pressure. Therefore, in the airbag device of the present invention, when the inflation of the airbag is completed, the main body inflatable portion is inflated. The portion can be reliably restrained from shaking in the left-right direction by each of the outer support inflating portion and the inner support inflating portion, and can accurately receive the pedestrian.
また、本発明のエアバッグ装置では、エアバッグは、外側支持膨張部及び内側支持膨張部からそれぞれ延びてフロントピラー側に締結される取付ベルトによって、フロントピラー側に取り付けられていることから、膨張を完了させたエアバッグが、フロントピラーの軸方向に対してずれることも防止され、フロントピラーの軸方向に沿ってフロントピラーの前面側を覆うように、配設されることとなる。さらに、本発明のエアバッグ装置では、本体膨張部のみがインフレーターに連結されており、各外側支持膨張部及び内側支持膨張部は、本体膨張部を介して内部に膨張用ガスを流入させる構成であることから、エアバッグの膨張初期に、まず、本体膨張部が膨張し、その後、外側支持膨張部及び内側支持膨張部が膨張することとなる。そのため、本体膨張部を、フロントピラーを覆うように迅速に膨張させることができ、歩行者が通常より速いタイミングでフロントピラー側に向かって移動した場合にも、この歩行者を、膨張を完了させた本体膨張部により的確に受け止めることができる。 In the airbag device of the present invention, since the airbag is attached to the front pillar side by an attachment belt that extends from the outer support inflating portion and the inner support inflating portion and is fastened to the front pillar side. The airbag that has been completed is prevented from being displaced with respect to the axial direction of the front pillar, and is disposed so as to cover the front side of the front pillar along the axial direction of the front pillar. Further, in the airbag device of the present invention, only the main body inflating part is connected to the inflator, and each of the outer supporting inflating part and the inner supporting inflating part has a configuration in which an inflating gas flows into the inside through the main body inflating part. For this reason, at the initial stage of inflation of the airbag, the main body inflating portion is first inflated, and then the outer support inflating portion and the inner support inflating portion are inflated. Therefore, the main body inflatable part can be quickly inflated so as to cover the front pillar, and even when the pedestrian moves toward the front pillar at a timing faster than usual, the pedestrian is allowed to complete the expansion. It can be accurately received by the main body expansion part.
したがって、本発明のエアバッグ装置では、迅速にエアバッグを膨張完了させることができて、かつ、膨張を完了させたエアバッグにより歩行者を的確に受け止めることができる。 Therefore, in the airbag device of the present invention, the airbag can be quickly inflated, and a pedestrian can be accurately received by the airbag that has been inflated.
また、本発明のエアバッグ装置において、各外側支持膨張部及び内側支持膨張部から延びる取付ベルトを、フロントピラーの軸方向に沿った複数箇所において、左右方向側でそれぞれ対向する位置に配置されるとともに、先端相互を、共締めされる構成とすれば、各外側支持膨張部及び内側支持膨張部から延びる取付ベルトを別々にフロントピラー側に取り付ける場合と比べて、取付ベルトのフロントピラー側への取付点を半減させることができ、取付作業が容易となって、好ましい。 Further, in the airbag device of the present invention, the attachment belts extending from the respective outer support inflating portions and the inner support inflating portions are arranged at positions facing each other on the left and right direction sides at a plurality of locations along the axial direction of the front pillar. At the same time, if the tips are configured to be fastened together, the mounting belt extending from each outer support inflating portion and the inner support inflating portion is separately attached to the front pillar side. The attachment point can be halved, and the attachment work is facilitated, which is preferable.
さらに、上記構成のエアバッグ装置において、エアバッグを、本体膨張部と外側支持膨張部及び内側支持膨張部とを左右方向側で連結させた形状とするとともに、膨張完了時にフロントピラー側に配置される後側壁部と、後側壁部と対向して配置される前側壁部と、を有して、平らに展開した状態の後側壁部及び前側壁部の周縁相互を結合させた平面バッグから、構成し、
本体膨張部と外側支持膨張部及び内側支持膨張部とを、相互に平らに展開して重ねた前側壁部及び後側壁部の所定箇所を結合させて構成するとともに、フロントピラーの軸方向に沿った方向の少なくとも一端側を非結合として本体膨張部と外側支持膨張部及び内側支持膨張部とを連通させる連通部とする結合部により、区画させて、
エアバッグの膨張完了時に、外側支持膨張部及び内側支持膨張部を、それぞれ、結合部の部位で本体膨張部に対して折り返すようにして、本体膨張部と、フロントピラー若しくはフロントピラー近傍の部位と、の間に介在させている構成とすることが好ましい。
Further, in the airbag device having the above-described configuration, the airbag has a shape in which the main body inflating portion, the outer supporting inflating portion, and the inner supporting inflating portion are connected in the left-right direction, and is disposed on the front pillar side when the inflation is completed. A flat side bag having a rear side wall portion and a front side wall portion disposed opposite to the rear side wall portion, and connecting the peripheral edges of the rear side wall portion and the front side wall portion in a flatly developed state. Configure
The main body inflating part, the outer supporting inflating part and the inner supporting inflating part are configured by connecting predetermined portions of the front side wall part and the rear side wall part, which are flatly deployed and overlapped with each other, and along the axial direction of the front pillar. By separating at least one end side in the direction with a connecting portion as a connecting portion that makes the main body inflating portion and the outer supporting inflating portion and the inner supporting inflating portion communicate with each other,
When the inflation of the airbag is completed, the outer support inflatable portion and the inner support inflatable portion are folded back with respect to the main body inflatable portion at the joint portion, respectively, and the main body inflatable portion and the front pillar or a portion in the vicinity of the front pillar It is preferable to adopt a configuration in which they are interposed between the two.
上記構成のエアバッグ装置では、平らに展開した状態の前側壁部と後側壁部とを重ねて、周縁相互を縫合糸や接着剤等により結合させれば、エアバッグを製造することができることから、製造作業性が良好であり、製造工数及びコストを低減させることができる。また、上記構成のエアバッグ装置では、エアバッグが、本体膨張部と外側支持膨張部及び内側支持膨張部とを区画する結合部の部位に、本体膨張部と各外側支持膨張部及び内側支持膨張部とを連通させる連通部を備えるとともに、各外側支持膨張部及び内側支持膨張部を本体膨張部に対して折り返された状態で、膨張を完了させることから、エアバッグの膨張完了時に、本体膨張部と各外側支持膨張部及び内側支持膨張部とを連通させる連通部が、結合部から連なる折目により塞がれるような態様となり、膨張完了時に、本体膨張部と各外側支持膨張部及び内側支持膨張部間の膨張用ガスの相互移動を、一層抑えることができる。 In the airbag device having the above-described configuration, an airbag can be manufactured by stacking the front side wall portion and the rear side wall portion in a flatly deployed state and joining the peripheral edges with a suture thread, an adhesive, or the like. Manufacturing workability is good and manufacturing man-hours and costs can be reduced. Further, in the airbag device having the above-described configuration, the airbag is located at a joint portion that divides the main body inflating portion, the outer supporting inflating portion, and the inner supporting inflating portion, and the main body inflating portion, each outer supporting inflating portion, and inner supporting inflating portion. In addition, the main body inflates when the airbag is completely inflated, since the inflating is completed in a state where each outer supporting inflating portion and the inner supporting inflating portion are folded with respect to the main body inflating portion. The communication part that connects the outer part, each outer support inflating part and the inner support inflating part is closed by a crease that continues from the coupling part. The mutual movement of the expansion gas between the support expansion portions can be further suppressed.
さらにまた、上記構成のエアバッグ装置において、本体膨張部と外側支持膨張部及び内側支持膨張部とを区画する2つの結合部を、平らにした状態における左右方向の幅寸法を異ならせて、構成し、本体膨張部と外側支持膨張部とを区画する外側結合部を、本体膨張部と内側膨張部を区画する内側結合部よりも、左右方向の幅寸法を大きく設定するように構成すれば、エアバッグの展開膨張時に、外周側に位置する外側支持膨張部と本体膨張部との間の距離を広く確保できる。そのため、フロントピラーを構成する車両のアウタパネルが、フロントピラーの軸直交方向の断面において、後側外方に向かって傾斜した後広がりのテーパ状に構成されていても、エアバッグの膨張完了時に、外周側に位置する外側支持膨張部を、フロントピラーを構成するアウタパネルに支持させることができて、好ましい。 Furthermore, in the airbag device having the above-described configuration, the two connecting portions that divide the main body inflating portion, the outer supporting inflating portion, and the inner supporting inflating portion are configured to have different width dimensions in the left-right direction in a flattened state. Then, if the outer joint part that partitions the main body inflating part and the outer support inflating part is configured to set the width dimension in the left-right direction larger than the inner joint part that partitions the main body inflating part and the inner inflating part, When the airbag is deployed and inflated, a large distance can be secured between the outer support inflating portion located on the outer peripheral side and the main body inflating portion. Therefore, even when the outer panel of the vehicle constituting the front pillar is configured to have a taper shape that is inclined rearwardly outwardly in the cross section in the direction perpendicular to the axis of the front pillar, The outer support inflating part located on the outer peripheral side can be supported by the outer panel constituting the front pillar, which is preferable.
さらにまた、上記構成のエアバッグ装置において、外側結合部及び内側結合部を、縫合糸を用いて、前側壁部及び後側壁部を縫着させた縫合部位から、構成し、外側結合部若しくは内側結合部を、エアバッグの膨張完了時における本体膨張部の内圧上昇時に、破断可能に、構成すれば、破断時に前側壁部と後側壁部が相互に離れるようにして間に膨張用ガスを流入可能となることから、エアバッグ自体の容積を増大させることが可能となって、内圧を低減させることができる。そのため、歩行者を不必要に押圧することを防止できる。 Furthermore, in the airbag device having the above-described configuration, the outer coupling portion and the inner coupling portion are configured from a stitched portion where the front side wall portion and the rear side wall portion are sewn using a suture thread, and the outer coupling portion or the inner side coupling portion is formed. If the coupling part is configured so that it can be broken when the internal pressure of the main body inflating part rises when the airbag is completely inflated, the inflation gas flows in between the front and rear side walls at the time of breaking. As a result, the volume of the airbag itself can be increased, and the internal pressure can be reduced. Therefore, it can prevent pressing a pedestrian unnecessarily.
具体的には、外側結合部若しくは内側結合部を、略環状体として、構成すれば、破断時に、縫合部位によって環状に囲まれた領域内に、膨張用ガスが流入することとなり、破断時に膨張用ガスを流入させる部位の容積を大きく確保することができて、好ましい。 Specifically, if the outer coupling portion or the inner coupling portion is configured as a substantially annular body, the expansion gas flows into the region surrounded by the sutured portion at the time of breakage and expands at the time of breakage. It is preferable because a large volume of the portion into which the working gas is introduced can be secured.
以下、本発明の一実施形態を図面に基づいて説明すると、実施形態のエアバッグ装置Mは、図1,2に示すように、車両Vの左右のフロントピラーFPの部位と、フロントピラーFPの前方のフロントフェンダーFFと、の領域にまたがって搭載されている。具体的には、実施形態のエアバッグ装置Mでは、折り畳まれたエアバッグ18が、フロントピラーFPの部位に収納され、エアバッグ18に膨張用ガスを供給するインフレーター13が、フロントフェンダーFFの部位に収納されている。
Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings. As shown in FIGS. 1 and 2, an airbag apparatus M according to the embodiment includes a left and right front pillar FP portion of a vehicle V and a front pillar FP. It is mounted across the front fender FF area. Specifically, in the airbag apparatus M of the embodiment, the folded
なお、本明細書において、前後,上下,左右の方向は、フロントピラーFPの軸方向を基準とするもので、特に断らない限り、フロントピラーFPの軸方向に沿った方向を上下方向とし、フロントピラーFPの軸直交方向である前後方向に略沿った方向を前後方向とし、フロントピラーFPの軸直交方向である左右方向に略沿った方向を左右方向とするものである。 In the present specification, the front-rear, up-down, left-right directions are based on the axial direction of the front pillar FP, and unless otherwise specified, the direction along the axial direction of the front pillar FP is defined as the up-down direction. The direction substantially along the front-rear direction that is the axis orthogonal direction of the pillar FP is the front-rear direction, and the direction substantially along the left-right direction that is the axis orthogonal direction of the front pillar FP is the left-right direction.
また、実施形態では、車両Vにおける左側に位置するフロントピラーFPの前面側を覆うエアバッグを備えたエアバッグ装置Mについて詳細に説明する。右側のフロントピラーFPの前面側を覆うエアバッグを備えたエアバッグ装置は、左側のエアバッグ装置と左右対称形として、同一の構成であることから、右側のエアバッグ装置に関しては、説明を省略する。 In the embodiment, the airbag apparatus M including an airbag that covers the front side of the front pillar FP located on the left side of the vehicle V will be described in detail. Since the airbag apparatus provided with the airbag covering the front side of the right front pillar FP has the same configuration as the left airbag apparatus and has the same configuration, the description of the right airbag apparatus is omitted. To do.
フロントピラーFPは、図3に示すように、鋼板等からなるアウタパネル1、インナパネル2、及び、アウタパネル1とインナパネル2との間に配置されるリインホースメント3を、備えて構成されるもので、車両Vの構造体として高い剛性を具備している。また、フロントピラーFPにおけるアウタパネル1の前面側には、アウタパネル1の前面側を略全域にわたって覆う板金製のアウタカバー4が、配設されている。なお、図1〜3の符号6で示す部材は、フロントピラーFPにおける左右方向の内周側I(左側のフロントピラーFPの右側)に配置されるフロントウィンドであり、符号7で示す部材は、フロントピラーFPのアウタカバー4とフロントウィンド6との間の隙間を塞ぐシールゴムである。図3における符号8で示す部材は、フロントピラーFPと図示しないフロントドアとの間に介在されるドアウェザストリップである。また、図1における符号9で示す部材は、フードパネルであり、符号10で示す部材は、フロントバンパである。
As shown in FIG. 3, the front pillar FP includes an
エアバッグ装置Mは、フロントピラーFPの前面FPa側を覆い可能なエアバッグ18と、エアバッグ18に膨張用ガスを供給するインフレーター13と、を備えている。
The airbag device M includes an
インフレーター13は、既述したごとく、フロントピラーFPの領域に折り畳まれて収納されたエアバッグ18に膨張用ガスを供給可能に、車両VにおけるフロントフェンダーFFの図示しないフードリッジリインホース等の車体側の部材に取付固定されるもので、接続パイプ14を、エアバッグ18の接続口部22にクランプ15を利用して接続させることにより、エアバッグ18と連結されている(図2参照)。このインフレーター13は、所定のエアバッグ作動回路からの作動信号を入力させて、膨張用ガスを、接続パイプ14を経て、エアバッグ18に供給するもので、エアバッグ作動回路は、車両Vのフロントバンパ10に配置されて歩行者との衝突を検知可能なセンサSE(図1参照)からの信号を入力した際に、インフレーター13を作動させることとなる。
As described above, the inflator 13 can supply inflation gas to the
エアバッグ18は、実施形態の場合、図3に示すように、アウタパネル1において、左右方向の内周側Iであってフロントウィンド6側の部位(実施形態の場合、右縁側の部位)を凹ませて構成される収納凹部1aの部位に、折り畳まれて収納されている。収納凹部1aに折り畳まれて収納されるエアバッグ18は、車両搭載時において、右方をシールゴム7に覆われ、前方をアウタカバー4の右縁部4aに覆われている。折り畳まれたエアバッグ18の右方を覆うシールゴム7は、アウタカバー4に固着されている。このアウタカバー4における右縁部4a及びシールゴム7は、エアバッグ18の展開膨張時に、膨張するエアバッグ18によって押し開き可能な構成とされるもので、アウタカバー4における折り畳まれたエアバッグ18の前方を覆う領域(右縁部4a)の左側には、アウタカバー4を裏面側(後面側)から凹ませるようにして、ヒンジ部4bが、形成されている。このヒンジ部4bは、エアバッグ18の収納される領域の上下の全域にわたって形成されており、アウタカバー4の右縁部4aは、エアバッグ18の展開膨張時に、エアバッグ18に押されて、ヒンジ部4bを回転中心として左方に開かれることとなる。また、この右縁部4aの開き時には、シールゴム7も一緒に移動することとなり、エアバッグ18は、収納凹部1aの右側から前側にかけて形成された開口から、右斜め前方に向かって突出することとなる。
In the case of the embodiment, as shown in FIG. 3, the
エアバッグ18は、図6に示すように、膨張完了形状を、長手方向をフロントピラーFPの軸方向(上下方向)に略沿わせるような略棒状として構成されるもので、実施形態の場合、膨張完了時に、フロントピラーFPの前面FPa側を、フロントピラーFPの下端側から上下の中央付近まで覆い可能な構成とされている。このエアバッグ18は、左右方向の幅寸法を縮めるようにして折り畳まれて、収納凹部1a内に収納されている。また、エアバッグ18は、図4,5に示すように、バッグ本体19と、バッグ本体19を収納凹部1aに取り付ける取付ベルト37と、を備えている。バッグ本体19は、膨張完了時に、フロントピラーFPの前面FPa側を覆う本体膨張部21と、膨張完了時に本体膨張部21の左縁21a,右縁21b近傍において本体膨張部21を支持可能に配置される外側支持膨張部24及び内側支持膨張部25と、を備えている。外側支持膨張部24は、本体膨張部21における左右方向の外周側Oに配置され、内側支持膨張部25は、本体膨張部21における左右方向の内周側Iに、配置されている。
As shown in FIG. 6, the
本体膨張部21は、膨張完了形状を、軸方向を上下方向(フロントピラーの軸方向)に略沿わせた略円柱状とされるもので、膨張完了時に、フロントピラーFPと、フロントピラーFPの右側に位置するフロントウィンド6の左縁6a近傍部位と、の前面側を覆い可能に、構成されている。実施形態の場合、本体膨張部21は、膨張完了時に、左右の中央を、フロントウィンド6の左縁6aの上方に位置させるように、配置されることとなる(図7参照)。本体膨張部21の膨張完了時における下端21c側には、図4に示すように、インフレーター13から延びる接続パイプ14に接続される略筒状の接続口部22が、下方に延びるように、形成されている。この接続口部22は、下端22a側を開口させて構成されるもので、インフレーター13の接続パイプ14に外装された状態で、クランプ15を利用して、接続パイプ14に連結されている。
The main
本体膨張部21における左右方向側の外周側O(実施形態の場合、左縁21a側)に配置される外側支持膨張部24と、本体膨張部21における左右方向側の内周側I(実施形態の場合、右縁21b側)に配置される内側支持膨張部25と、は、それぞれ、膨張完了形状を、外径寸法を本体膨張部21よりも小さくされるとともに軸方向を上下方向(フロントピラーの軸方向)に略沿わせた略円柱状とされるもので、エアバッグ18の膨張完了時に、本体膨張部21の後面21e側に配置されることとなる(図6,7参照)。実施形態の場合、外側支持膨張部24及び内側支持膨張部25は、膨張完了時の外径寸法を略同一とするとともに、前後方向の長さ寸法を略同一として、構成されている。外側支持膨張部24は、エアバッグ18の膨張完了時に、本体膨張部21とフロントピラーFPとの間に介在されるように配置されるもので、後面24a側を、フロントピラーFPにおけるアウタカバー4の前面(詳細には、アウタカバー4における開いた右縁部4a)に支持された状態で、前面24b側で、本体膨張部21の後面21e側を支持可能に、構成されている。内側支持膨張部25は、エアバッグ18の膨張完了時に、フロントピラーFP近傍となるフロントピラーFPの右側において本体膨張部21とフロントウィンド6との間に介在されるように配置されるもので、後面25a側を、フロントウィンド6の前面に支持された状態で、前面25b側において、本体膨張部21の後面21e側を支持可能に、構成されている。実施形態では、外側支持膨張部24と内側支持膨張部25とは、エアバッグ18の膨張完了時に、それぞれ、後述する外側結合部31と内側結合部34との部位で本体膨張部21に対して折り返すようにして、本体膨張部21の後面21e側に配置されている。また、実施形態の場合、外側支持膨張部24,内側支持膨張部25は、上下方向に沿った長さ寸法を、本体膨張部21より若干小さくして、構成されている(図4参照)。
The outer support
また、各外側支持膨張部24,内側支持膨張部25は、本体膨張部21と一部を連通させて構成されるもので、実施形態の場合、図4に示すように、膨張完了時における上端24c,25c近傍と下端24d,25d近傍とに、本体膨張部21と連通される連通部27,28を、有している。そして、各外側支持膨張部24,内側支持膨張部25は、インフレーター13から吐出される膨張用ガスを、本体膨張部21を経て、この連通部27,28から内部に流入可能に構成されている。実施形態の場合、各外側支持膨張部24,内側支持膨張部25における連通部27,28は、後述する外側結合部31及び内側結合部34と、バッグ本体19の上縁19cあるいは下縁19dと、の間の隙間から、構成されている。
Further, each of the outer
また、実施形態の場合、バッグ本体19は、図4及び図5のAに示すように、本体膨張部21と各外側支持膨張部24,内側支持膨張部25とを左右方向側で連結させた形状とされるとともに、フロントピラーFP側に配置される後側壁部19bと、後側壁部19bと対向して配置される前側壁部19aと、を有して、平らに展開した状態の後側壁部19b及び前側壁部19aの周縁相互を結合させた平面バッグ状として、構成されている。実施形態の場合、バッグ本体19は、後側壁部19b及び前側壁部19aの周縁相互を、縫合糸T1を用いて縫着させて、形成されている。実施形態の場合、前側壁部19a及び後側壁部19bは、ポリエステル糸やポリアミド糸等からなる可撓性を有した織布から構成されている。また、車両搭載時においては、バッグ本体19は、図5のBに示すように、本体膨張部21の左縁21a,右縁21b側に配置される外側結合部31,内側結合部34の部位で折り返されて、本体膨張部21の後方に外側支持膨張部24,内側支持膨張部25を配置させることとなる。外側支持膨張部24,内側支持膨張部25においては、エアバッグ18の膨張完了時に、前側壁部19aが、前面24b,25bを構成し、後側壁部19bが、後面24a,25aを構成することとなる。
In the case of the embodiment, as shown in FIG. 4 and FIG. 5A, the
バッグ本体19を平らに展開した状態の本体膨張部21の左縁21a側(左右方向の外周側O)には、本体膨張部21と外側支持膨張部24とを区画する外側結合部31が、本体膨張部21の長手方向に略沿って、形成されている。バッグ本体19を平らに展開した状態の本体膨張部21の右縁21b側(左右方向の内周側I)には、本体膨張部21と内側支持膨張部25とを区画する内側結合部34が、本体膨張部21の長手方向に略沿って、形成されている。各外側結合部31及び内側結合部34は、バッグ本体19を構成する前側壁部19a及び後側壁部19bを、縫合糸T1を用いて縫着させて構成されるもので、それぞれ、上下両端側に、バッグ本体19の上縁19c及び下縁19dとの間に隙間を設けるように、形成され、この隙間が、本体膨張部21と各外側支持膨張部24,内側支持膨張部25とを連通する連通部27,28を構成している。換言すれば、各外側結合部31,内側結合部34は、バッグ本体19において、フロントピラーFPの軸方向(上下方向)に沿った両端側を、非結合として、本体膨張部21と各各外側支持膨張部24,内側支持膨張部25とを連通する連通部27,28とするように、構成されている。
On the
また、実施形態のバッグ本体19では、内側結合部34は、上下方向(フロントピラーFPの軸方向)に略沿って配置される直線状として、構成されており、外側結合部31は、内側結合部34よりも左右方向の幅寸法を大きくして、長軸方向を上下方向(フロントピラーFPの軸方向)に略沿わせた長円形の円環状として、構成されている。実施形態の場合、内側結合部34と外側結合部31とは、前後方向の長さ寸法を略同一として、構成されている。また、実施形態の場合、外側結合部31は、一部を、別の縫合糸T2を用いてバッグ本体19を構成する前側壁部19a及び後側壁部19bを縫着させるように、構成されている。詳細には、外側結合部31は、本体膨張部21に隣接する内側部位31aの一部に、開口31bを設けるように、この開口31bの部位を除いて縫合糸T1を用いて、前側壁部19aと後側壁部19bとを縫着させた後、この開口31bを塞ぐような縫合部位32を、縫合糸T2を用いて、前側壁部19aと後側壁部19bとを縫着させることにより、形成されている(図4及び図8のA参照)。実施形態の場合、縫合部位32は、開口31bを左右方向の外周側Oから塞ぐように、形成されている。縫合部位32を構成する縫合糸T2は、他の部位を縫合している縫合糸T1と比較して強度を弱く設定されており、具体的には、エアバッグ18の膨張完了時に、本体膨張部21に歩行者が当たって本体膨張部21の内圧が上昇した際に、破断可能な強度に設定されている。実施形態の場合、開口31b及び縫合部位32は、外側結合部31の内側部位31aにおける上下の略中央となる位置に、形成されている。
Moreover, in the bag
取付ベルト37は、外側支持膨張部24及び内側支持膨張部25からそれぞれ延びて、フロントピラーFP側に締結されるもので、実施形態の場合、平らに展開した状態のバッグ本体19における各外側支持膨張部24,内側支持膨張部25の左右方向側の外縁部24e,25eから外方に向かって延びるように、形成されている。取付ベルト37は、左右方向に略沿って配置される帯状とされて、先端37a側に、収納凹部1aに取り付けるためのボルト38を挿通可能な挿通孔37bを、有している。実施形態の場合、取付ベルト37は、バッグ本体19と別体とされて、バッグ本体19と同様にポリエステル糸やポリアミド糸等からなる可撓性を有した織布から構成され、元部37c側を、バッグ本体19の外縁部24e,25eに縫着されている。また、取付ベルト37は、各外側支持膨張部24,内側支持膨張部25の左右方向側の外縁部24e,25eに、左右方向側でそれぞれ対向する位置であって、上下方向(フロントピラーFPの軸方向)に沿った複数箇所となる上下方向の端部付近と上下方向の中央付近との3箇所ずつに、配設されており、対向する取付ベルト37相互は、先端37a側を相互に重ねるようにして、各挿通孔37bに挿通させたボルト38を収納凹部1aに設けられたナット1bに締結させることにより、共締めされて、収納凹部1aに取り付けられている。また、各取付ベルト37は、長さ寸法を、エアバッグ18の膨張完了時に、フロントピラーFPからのバッグ本体19の浮き上がりを防止して、各外側支持膨張部24,内側支持膨張部25を本体膨張部21の後面21e側に配置可能な寸法に、設定されている。
The
この実施形態のエアバッグ装置Mでは、車両Vに搭載された後、インフレーター13が作動されれば、インフレーター13からの膨張用ガスが、接続パイプ14を経て、接続口部22からエアバッグ18内に流入することとなる。そして、本体膨張部21が内部に膨張用ガスを流入させて膨張し、アウタカバー4をヒンジ部4bの部位で屈曲させて、右縁部4aを押し開くこととなり、右縁部4aとシールゴム7とを移動させて形成された開口から、突出し、エアバッグ18のバッグ本体19が展開膨張して、図1〜3の二点鎖線及び図6,7に示すように、膨張を完了させることとなる。
In the airbag apparatus M of this embodiment, if the inflator 13 is operated after being mounted on the vehicle V, the inflation gas from the inflator 13 passes through the
そして、実施形態のエアバッグ装置Mでは、膨張を完了させたエアバッグ18のバッグ本体19が、フロントピラーFPの前面FPa側を覆う本体膨張部21と、本体膨張部21の左縁21a,右縁21b近傍において、本体膨張部21と、フロントピラーFP若しくはフロントピラーFP近傍のフロントウィンド6と、の間に介在されて本体膨張部21を支持する外側支持膨張部24,内側支持膨張部25と、を備えていることから、本体膨張部21が、歩行者を受け止めた際に、フロントピラーFPの周方向(左右方向)に沿ってぶれるような態様となっても、フロントピラーFP若しくはフロントウィンド6に後面24a,25a側を支持される外側支持膨張部24,内側支持膨張部25によって、左右両側を支持されることとなる。実施形態の場合、外側支持膨張部24は、アウタカバー4における開いた右縁部4aを介して、フロントピラーFPに支持されることとなる。詳細に説明すれば、実施形態のエアバッグ装置Mでは、図7に示すように、エアバッグ18の膨張完了時に、本体膨張部21自体は、後面21eをフロントピラーFPに接触させない状態で配置されるものの、本体膨張部21は、左縁21a,右縁21b側の部位で、外側支持膨張部24,内側支持膨張部25を介して、フロントピラーFP若しくはフロントウィンド6に支持されることとなる。そのため、エアバッグ18の膨張完了時において、フロントピラーFPの前方に位置する歩行者が、前後方向に略沿うように、後方側に向かって移動してくる場合には、歩行者と当接した本体膨張部21は、後方移動しつつ、外側支持膨張部24及び内側支持膨張部25に支持されて、歩行者を受け止めることとなる。また、エアバッグ18の膨張完了時において、歩行者が左斜め前方から移動してくる場合には、歩行者と当接した本体膨張部21は、左斜め後方に移動することとなるが、内側支持膨張部25に支持されて、歩行者を受け止めることとなる。逆に、エアバッグ18の膨張完了時において、歩行者が右斜め前方から移動してくる場合には、歩行者と当接した本体膨張部21は、右斜め後方に移動することとなるが、外側支持膨張部24に支持されて、歩行者を受け止めることとなる。
In the airbag apparatus M of the embodiment, the airbag
また、実施形態のエアバッグ装置では、外側支持膨張部24,内側支持膨張部25は、全体ではなく、上下両端側の連通部27,28の部位のみで、本体膨張部21と連通されていることから、膨張完了時に、膨張用ガスの相互移動を抑えられた状態で、本体膨張部21に対して独立したセル状として配置されることとなる。そのため、外側支持膨張部24,内側支持膨張部25は、高い内圧を維持した状態で、本体膨張部21を支持することができることから、実施形態のエアバッグ装置Mでは、エアバッグ18の膨張完了時に、本体膨張部21が、フロントピラーFPと直接接触していない状態であっても、外側支持膨張部24,内側支持膨張部25により、左右方向側へのぶれを確実に抑えられて、歩行者を的確に受け止めることができる。
Further, in the airbag device of the embodiment, the outer
また、実施形態のエアバッグ装置Mでは、エアバッグ18は、外側支持膨張部24及び内側支持膨張部25からそれぞれ延びてフロントピラーFP側に締結される取付ベルト37によって、フロントピラーFP側に取り付けられていることから、膨張を完了させたエアバッグ18が、フロントピラーFPの軸方向に対してずれることも防止され、フロントピラーFPの軸方向に沿ってフロントピラーFPの前面FPaを覆うように、配設されることとなる。特に、実施形態のエアバッグ装置Mでは、取付ベルト37は、フロントピラーFPの軸方向(上下方向)に沿った複数箇所(実施形態の場合、3箇所)に形成されていることから、膨張を完了させたエアバッグ18が、フロントピラーFPの軸方向に対してずれることを、的確に防止することができる。さらに、実施形態のエアバッグ装置Mでは、本体膨張部21のみがインフレーター13に連結されており、外側支持膨張部24,内側支持膨張部25は、本体膨張部21を介して内部に膨張用ガスを流入させる構成であることから、エアバッグ18の膨張初期に、まず、本体膨張部21が膨張し、その後、外側支持膨張部24,内側支持膨張部25が膨張することとなる。そのため、本体膨張部21を、フロントピラーFPを覆うように迅速に膨張させることができ、歩行者が通常より速いタイミングでフロントピラーFP側に向かって移動した場合にも、この歩行者を、膨張を完了させた本体膨張部21により的確に受け止めることができる。
Further, in the airbag apparatus M of the embodiment, the
したがって、実施形態のエアバッグ装置Mでは、迅速にエアバッグ18を膨張完了させることができて、かつ、膨張を完了させたエアバッグ18により歩行者を的確に受け止めることができる。
Therefore, in the airbag apparatus M of the embodiment, the
また、実施形態のエアバッグ装置Mでは、各外側支持膨張部24,内側支持膨張部25から延びる取付ベルト37を、左右方向側でそれぞれ対向する位置に配置させるとともに、先端37a相互を共締めさせる構成であることから、各外側支持膨張部24,内側支持膨張部25から延びる取付ベルト37を別々にフロントピラーFP側に取り付ける場合と比べて、取付ベルト37のフロントピラーFP側への取付点を半減させることができ、取付作業が容易となる。
Further, in the airbag apparatus M of the embodiment, the
さらに、実施形態のエアバッグ装置Mでは、バッグ本体19(エアバッグ18)を、平らに展開した状態の後側壁部19b及び前側壁部19aの周縁相互を結合させた平面バッグから、構成しており、平らに展開した状態の前側壁部19aと後側壁部19bとを重ねて、周縁相互を縫合糸T1により結合させれば、バッグ本体19(エアバッグ18)を製造することができる。そのため、エアバッグの製造作業性が良好であり、製造工数及びコストを低減させることができる。また、実施形態のエアバッグ装置Mでは、エアバッグ18が、本体膨張部21と各外側支持膨張部24,内側支持膨張部25とを区画する外側結合部31,内側結合部34の部位に、本体膨張部21と各外側支持膨張部24,内側支持膨張部25とを連通させる連通部27,28を備えるとともに、各外側支持膨張部24,内側支持膨張部25を本体膨張部21に対して折り返された状態で、膨張を完了させることから、エアバッグ18の膨張完了時に、本体膨張部21と各外側支持膨張部24,内側支持膨張部25とを連通させる連通部27,28が、外側結合部31,内側結合部34から連なる折目により塞がれるような態様となり、膨張完了時に、本体膨張部21と、各外側支持膨張部24,内側支持膨張部25との間の膨張用ガスの相互移動を、一層抑えることができる。
Furthermore, in the airbag apparatus M of the embodiment, the bag body 19 (airbag 18) is constituted by a planar bag in which the peripheral edges of the rear
さらにまた、実施形態のエアバッグ装置Mでは、本体膨張部21と各外側支持膨張部24,内側支持膨張部25とを区画する2つの外側結合部31,内側結合部34を、平らにした状態における左右方向の幅寸法を異ならせて、構成し、本体膨張部21と外側支持膨張部24とを区画している外側結合部31を、長円形の円環状として、本体膨張部21と内側支持膨張部25とを区画している内側結合部34よりも、左右方向の幅寸法を大きく設定した長円状するように構成していることから、エアバッグ18の展開膨張時に、外側支持膨張部24と本体膨張部21との間の距離を広く確保できる。そのため、フロントピラーFPを構成する車両Vのアウタパネル1(実施形態の場合には、アウタパネル1の前面側を覆うアウタカバー4)が、フロントピラーFPの軸直交方向の断面において、後側外方に向かって傾斜した後広がりのテーパ状に構成されていても(図3参照)、エアバッグ18の膨張完了時に、外側支持膨張部24を、フロントピラーFPを構成するアウタカバー4に支持させることができる。勿論、このような点を考慮しなければ、外側結合部の左右方向の幅寸法を内側結合部の左右方向の幅寸法より大きく設定しなくともよく、外側結合部と内側結合部との左右方向の幅寸法を略同一に設定してもよい。なお、実施形態では、内側結合部は、単に直線状とされているが、内側結合部も、外側結合部と同様に、長円状としてもよい。
Furthermore, in the airbag apparatus M of the embodiment, the two
さらにまた、実施形態のエアバッグ装置Mでは、外側結合部31の一部を、エアバッグ18(バッグ本体19)の膨張完了時における本体膨張部21の内圧上昇時に、破断可能な縫合糸T2によって縫着させることにより、構成している。また、外側結合部31は、環状体とされている。そのため、実施形態のエアバッグ装置Mでは、図9に示すように、膨張を完了させた本体膨張部21に、歩行者Pが速いスピードで当たる等して本体膨張部21の内圧が急激に上昇した際に、外側結合部31における縫合部位32を構成している縫合糸T2が破断して、開口31bの部位から、外側結合部31の内部に、前側壁部19aと後側壁部19bとを相互に離すようにして、膨張用ガスGが流入することとなる(図8のB及び図9参照)。その結果、実施形態のエアバッグ装置Mでは、エアバッグ18自体の容積を増大させることが可能となって、内圧を低減させることができて、歩行者を不必要に押圧することを防止できる。勿論、このような点を考慮しなければ、外側結合部31を破断可能な構成としなくてもよい。
Furthermore, in the airbag apparatus M of the embodiment, a part of the
特に、実施形態では、外側結合部31を、略環状体として構成していることから、縫合糸T2の破断時に、縫合部位によって環状に囲まれた領域内に、膨張用ガスGが流入することとなり、破断時に膨張用ガスGを流入させる部位の容積を大きく確保することができる。勿論このような点を考慮しなければ、直線状とされた内側結合部34の一部を破断可能な構成としてもよい。
In particular, in the embodiment, since the
なお、実施形態のエアバッグ装置Mでは、各外側支持膨張部24及び内側支持膨張部25を、1つの棒状のセルから構成しているが、外側支持膨張部及び内側支持膨張部の形状はこれに限られるものではなく、例えば、左右方向に沿って並設される2つの棒状のセルから、構成してもよい。また、実施形態のエアバッグ装置Mにおいて、取付ベルト37は、帯状として、膨張完了時の外側支持膨張部24及び内側支持膨張部25の上下両端側と中央付近との3箇所を牽引可能に配置される構成であるが、取付ベルトとして、例えば、外側支持膨張部及び内側支持膨張部を上下方向の幅寸法の全域にわたって牽引可能に、幅寸法を、エアバッグの上下方向の幅寸法と略一致させるような幅広のものを、使用してもよい。
In the airbag apparatus M according to the embodiment, each of the outer
1…アウタパネル、
6…フロントウィンド、
13…インフレーター、
18…エアバッグ、
19…バッグ本体、
19a…前側壁部、
19b…後側壁部、
21…本体膨張部、
24…外側支持膨張部、
25…内側支持膨張部、
31…外側結合部(結合部)、
34…内側結合部(結合部)、
37…取付ベルト、
FP…フロントピラー、
FPa…前面、
P…歩行者、
V…車両、
M…エアバッグ装置。
1 ... Outer panel,
6. Front wind,
13 ... Inflator,
18 ... Airbag,
19 ... Bag body,
19a ... front side wall,
19b ... rear side wall,
21 ... Main body inflatable part,
24 ... Outer support expansion part,
25 ... Inner support expansion part,
31 ... Outer joint (joint),
34 ... Inner joint (joint),
37 ... Mounting belt,
FP ... Front pillar,
FPa ... front,
P ... Pedestrian,
V ... Vehicle,
M: Airbag device.
Claims (6)
前記エアバッグが、膨張完了形状を、長手方向を前記フロントピラーの軸方向に略沿わせるような略棒状として構成され、
前記インフレーターから吐出される膨張用ガスを内部に流入させて膨張可能に、前記インフレーターに連結されるとともに、膨張完了時に前記フロントピラーの前面側を覆う構成の本体膨張部と、
前記本体膨張部と一部を連通させて構成されて、前記膨張用ガスを、前記本体膨張部を経て内部に流入可能に構成されるとともに、膨張完了時に前記本体膨張部の左右両縁近傍において、それぞれ、前記本体膨張部を支持可能に、前記本体膨張部と、前記フロントピラー若しくは前記フロントピラー近傍の部位と、の間に介在されるように、左右方向の外周側に配置される外側支持膨張部と左右方向側の内周側に配置される内側支持膨張部と、
を、備える構成とされ、
前記エアバッグが、前記外側支持膨張部及び前記内側支持膨張部からそれぞれ延びて前記フロントピラー側に締結される取付ベルトによって、前記フロントピラー側に取り付けられていることを特徴とするエアバッグ装置。 An airbag device comprising an airbag that can cover a front side of a front pillar of a vehicle, and an inflator that supplies inflation gas to the airbag,
The airbag is configured as a substantially rod-like shape in which the inflation completion shape is substantially aligned with the longitudinal direction in the axial direction of the front pillar,
A main body inflating part configured to cover the front side of the front pillar when the expansion is completed, and connected to the inflator so that the inflating gas discharged from the inflator flows into the inside and can be inflated;
The main body inflating part is configured to communicate with a part of the main body inflating part so that the inflating gas can flow into the inside through the main body inflating part. And an outer support disposed on the outer peripheral side in the left-right direction so as to be interposed between the main body inflating portion and the front pillar or a portion in the vicinity of the front pillar, respectively, so that the main body inflating portion can be supported. An inner support inflating portion disposed on the inner peripheral side of the inflating portion and the left-right direction;
Is configured to include,
The airbag apparatus, wherein the airbag is attached to the front pillar side by an attachment belt that extends from the outer support inflatable portion and the inner support inflatable portion and is fastened to the front pillar side.
前記本体膨張部と前記外側支持膨張部及び前記内側支持膨張部とが、相互に平らに展開して重ねた前記前側壁部及び前記後側壁部の所定箇所を結合させて構成されるとともに、前記フロントピラーの軸方向に沿った方向の少なくとも一端側を非結合として前記本体膨張部と前記外側支持膨張部及び前記内側支持膨張部とを連通させる連通部とする結合部により、区画されて、
前記エアバッグの膨張完了時に、前記外側支持膨張部及び前記内側支持膨張部が、それぞれ、前記結合部の部位で前記本体膨張部に対して折り返すようにして、前記本体膨張部と、前記フロントピラー若しくは前記フロントピラー近傍の部位と、の間に介在されていることを特徴とする請求項1又は2に記載のエアバッグ装置。 The airbag has a shape in which the main body inflating portion, the outer supporting inflating portion and the inner supporting inflating portion are connected in the left-right direction side, and a rear side wall portion disposed on the front pillar side when the inflation is completed And a front side wall portion disposed to face the rear side wall portion, and a flat bag in which the rear side wall portion in a flatly developed state and the peripheral edges of the front side wall portion are coupled to each other. And
The main body inflating part, the outer supporting inflating part and the inner supporting inflating part are configured by combining predetermined portions of the front side wall part and the rear side wall part that are flatly deployed and overlapped with each other, and The at least one end side in the direction along the axial direction of the front pillar is decoupled by a coupling portion that is a coupling portion that makes the main body inflating portion and the outer supporting inflating portion and the inner supporting inflating portion communicate with each other without being coupled.
When the inflation of the airbag is completed, the outer support inflatable portion and the inner support inflatable portion are folded back with respect to the main body inflatable portion at the coupling portion, respectively, and the main body inflatable portion and the front pillar Alternatively, the airbag device according to claim 1, wherein the airbag device is interposed between a portion near the front pillar.
前記本体膨張部と前記外側支持膨張部とを区画する外側結合部が、前記本体膨張部と前記内側膨張部を区画する内側結合部よりも、左右方向の幅寸法を大きく設定されていることを特徴とする請求項3に記載のエアバッグ装置。 Two coupling parts that partition the main body inflating part and the outer supporting inflating part and the inner supporting inflating part are configured with different width dimensions in the left-right direction in a flattened state,
The outer coupling part that divides the main body expansion part and the outer support expansion part is set to have a larger width dimension in the left-right direction than the inner coupling part that divides the main body expansion part and the inner expansion part. The airbag device according to claim 3, wherein
前記外側結合部若しくは前記内側結合部が、前記エアバッグの膨張完了時における前記本体膨張部の内圧上昇時に、破断可能に、構成されていることを特徴とする請求項4に記載のエアバッグ装置。 The outer coupling portion and the inner coupling portion are configured from a suture site where the front side wall portion and the rear side wall portion are sewn using a suture,
5. The airbag device according to claim 4, wherein the outer coupling portion or the inner coupling portion is configured to be ruptured when the internal pressure of the main body inflating portion is increased when the airbag is completely inflated. .
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Legal Events
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