JP2010120560A - Fender panel mounting structure for automobile - Google Patents

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Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a fender panel mounting structure for an automobile capable of preventing the impairment of appearance by enhancing the accuracy of a joining part of a fender panel and a hood. <P>SOLUTION: The mounting bracket 18 is constituted of a first bracket 19 mounted to a flange (upper edge) 10c of the fender panel 10; and a second bracket 20 mounted to an upper member 3. The first bracket 19 is fixed to the second bracket with a fastening bolt (fastening means) 27 in a state that it is position-adjustably superposed on the second bracket 20 in a vehicle longitudinal direction and a vertical direction. <P>COPYRIGHT: (C)2010,JPO&INPIT

Description

本発明は、左，右のアッパメンバを車両側方から覆うように配設されたフェンダパネルと、該左，右のフェンダパネルの間を上方から覆うように配設されたフードとを備えた自動車のフェンダパネル取付け構造に関する。   The present invention relates to an automobile comprising a fender panel disposed so as to cover the left and right upper members from the side of the vehicle, and a hood disposed so as to cover the space between the left and right fender panels from above. The present invention relates to a fender panel mounting structure.

自動車においては、既存のアンダボディをそのまま利用して異なる意匠の派生車を製造する場合がある。例えば、フードを高所に位置させる意匠とする場合には、左，右のフェンダパネルも高い位置となる。このためアンダボディにフードの高さに応じたブラケットを固定し、該ブラケットにフェンダパネルを取り付けるようにしている（例えば、特許文献１参照）。
特開２００７−２９６８８３号公報 In an automobile, there are cases where a derivative vehicle having a different design is manufactured by using an existing underbody as it is. For example, when the design is such that the hood is located at a high place, the left and right fender panels are also high. For this reason, a bracket corresponding to the height of the hood is fixed to the underbody, and a fender panel is attached to the bracket (see, for example, Patent Document 1).
JP 2007-296883 A

ところで、前記従来構造では、アンダボディに固定したブラケットにフェンダパネルを取り付けることから、アンダボディの組み付け精度のばらつきによってフェンダパネルの取り付け精度にばらつきが生じ易い。その結果、フェンダパネルとフードとの合わせ部の精度が低下し、見栄えが悪化するという問題がある。   By the way, in the said conventional structure, since a fender panel is attached to the bracket fixed to the underbody, dispersion | fluctuation in the attachment precision of a fender panel tends to arise with the dispersion | variation in the assembly | attachment precision of an underbody. As a result, there is a problem that the accuracy of the mating portion between the fender panel and the hood is lowered and the appearance is deteriorated.

本発明は、前記従来の状況に鑑みてなされたもので、フェンダパネルとフードとの合わせ部の精度を高めることより、見栄えの悪化を防止できる自動車のフェンダパネル取付け構造を提供することを課題としている。   The present invention has been made in view of the above-described conventional situation, and it is an object of the present invention to provide an automobile fender panel mounting structure that can prevent deterioration in appearance by increasing the accuracy of a fitting portion between a fender panel and a hood. Yes.

本発明は、左，右のフロントピラーと、該左，右のフロントピラーから車両前方に延びるアッパメンバと、該左，右のアッパメンバを車両側方から覆うように配設されたフェンダパネルと、該左，右のフェンダパネルの間を上方から覆うように配設されたフードとを備えた自動車のフェンダパネル取付け構造であって、前記フェンダパネルは、上縁部が前記アッパメンバより上方に位置するように配置され、該アッパメンバとフェンダパネルの上縁部との間には取付けブラケットが介設されており、該取付けブラケットは、前記フェンダパネルの上縁部に取り付けられた第１ブラケットと、前記アッパメンバに取り付けられた第２ブラケットとから構成され、前記第１ブラケットは、前記第２ブラケットに車両前後方向及び上下方向に位置調整可能に重ね合わせた状態で締結手段により固定されていることを特徴としている。   The present invention includes a left and right front pillar, an upper member extending forward from the left and right front pillars, a fender panel disposed so as to cover the left and right upper members from the side of the vehicle, An automobile fender panel mounting structure including a hood disposed so as to cover a space between left and right fender panels from above, wherein the upper edge of the fender panel is positioned above the upper member. And a mounting bracket is interposed between the upper member and the upper edge portion of the fender panel. The mounting bracket includes a first bracket attached to the upper edge portion of the fender panel, and the upper member. The first bracket is positioned in the vehicle longitudinal direction and the vertical direction with respect to the second bracket. It is characterized in that it is secured by fastening means in a state in which possible overlapped.

本発明に係るフェンダパネルの取付け構造によれば、取付けブラケットを、フェンダパネルに取り付けられた第１ブラケットと、アッパメンバに取り付けられた第２ブラケットとから構成し、第１ブラケットを、第２ブラケットに車両前後方向及び上下方向に位置調整可能に重ね合わせた状態で固定したので、アンダボディの組み付け精度のばらつきを第１ブラケットにより吸収でき、フェンダパネルの取り付け精度を高めることができる。その結果、派生車を製造する際のフェンダパネルとフードとの合わせ部の精度を高めることができ、見栄えの悪化を防止できる。   According to the mounting structure of the fender panel according to the present invention, the mounting bracket is constituted by the first bracket attached to the fender panel and the second bracket attached to the upper member, and the first bracket is attached to the second bracket. Since it is fixed in a state where it can be adjusted in the vehicle front-rear direction and the vertical direction, the variation in the assembly accuracy of the underbody can be absorbed by the first bracket, and the mounting accuracy of the fender panel can be increased. As a result, it is possible to increase the accuracy of the fitting portion between the fender panel and the hood when manufacturing the derived vehicle, and to prevent the appearance from deteriorating.

以下、本発明の実施の形態を添付図面に基づいて説明する。   Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

図１ないし図９は、本発明の一実施形態による自動車のフェンダパネル取付け構造を説明するための図であり、図１は自動車のアンダボディの側面図、図２はアンダボディに配設されたフェンダパネルの側面図、図３は車内側から見たフェンダパネルの側面図、図４，図５はフェンダパネルの取付け部の断面図（図３のIV-IV線断面図，V-V線断面図）、図６，図７はフェンダパネルの断面図（図２のVI-VI線断面図，VII-VII線断面図）、図８（ａ），（ｂ）はフェンダパネルに取り付けられた第１ブラケットの側面図，断面図、図９（ａ），（ｂ）はアンダボディに取り付けられた第２ブラケットの側面図，断面図である。   FIG. 1 to FIG. 9 are views for explaining an automobile fender panel mounting structure according to an embodiment of the present invention. FIG. 1 is a side view of an automobile underbody, and FIG. 2 is disposed on the underbody. 3 is a side view of the fender panel as seen from the inside of the vehicle, and FIGS. 4 and 5 are cross-sectional views of the attachment portion of the fender panel (cross-sectional view taken along the line IV-IV and VV in FIG. 3). 6 and 7 are cross-sectional views of the fender panel (cross-sectional view taken along the line VI-VI and VII-VII in FIG. 2), and FIGS. 8A and 8B are the first brackets attached to the fender panel. FIG. 9A and FIG. 9B are a side view and a sectional view of the second bracket attached to the underbody.

図において、１は自動車のアンダボディを示しており、これは上下方向に延びる左，右のフロントピラー２，２と、該左，右のフロントピラー２にその後端部３ａが結合され、該フロントピラー２から前方に延びるアッパメンバ３，３とを備えている。   In the figure, reference numeral 1 denotes an underbody of an automobile, which has left and right front pillars 2 and 2 extending in the vertical direction, and a rear end portion 3a coupled to the left and right front pillars 2. Upper members 3 and 3 extending forward from the pillar 2 are provided.

また前記アンダボディ１は、前後方向に延びる左，右のサイドメンバ４，４と、該左，右のサイドメンバ４の前端部間に架け渡して結合されたラジエータサポート５と、前記左，右のアッパメンバ３とサイドメンバ４とに架け渡して結合された左，右のサスペンションタワー６，６と、前記左，右のフロントピラー２の下端部に結合されて後方に延びるロッカパネル７，７とを有する。   The underbody 1 includes left and right side members 4 and 4 extending in the front-rear direction, a radiator support 5 connected between the front end portions of the left and right side members 4, and the left and right sides. Left and right suspension towers 6, 6 coupled to the upper member 3 and the side member 4, and rocker panels 7, 7 coupled to the lower ends of the left and right front pillars 2 and extending backward. Have

前記左，右のアッパメンバ３は、前記フロントピラー２から前方に略直線状に延びるエプロン部３ｂと、該エプロン部３ｂの前端部とサイドメンバ４の中途部とに架け渡して結合された補強部３ｃとを有する。車両衝突時の入力により、補強部３ｃがサイドメンバ４を下方に押さえ込むように作用し、衝突時にアンダボディ１の後部が持ち上がるというピッチング現象を抑制している。   The left and right upper members 3 include an apron portion 3b that extends substantially linearly forward from the front pillar 2, and a reinforcing portion that is coupled across the front end portion of the apron portion 3b and the middle portion of the side member 4 3c. By the input at the time of the vehicle collision, the reinforcing portion 3c acts so as to press the side member 4 downward, thereby suppressing the pitching phenomenon that the rear portion of the underbody 1 is lifted at the time of the collision.

前記アンダボディ１は、左，右のアッパメンバ３を車両側方から覆うとともに、前記フロントピラー２とラジエータサポート５との間を覆うように配設されたフェンダパネル１０，１０と、該左，右のフェンダパネル１０の間を上方から覆うように配設されたフード１１と、前記ラジエータサポート５の前側を覆うように配設されたフロントバンパ１２とで囲まれている。   The underbody 1 includes fender panels 10 and 10 disposed so as to cover the left and right upper members 3 from the side of the vehicle and between the front pillar 2 and the radiator support 5, and the left and right The fender panel 10 is surrounded by a hood 11 disposed so as to cover from above and a front bumper 12 disposed so as to cover the front side of the radiator support 5.

前記フロントバンパ１２の左，右上端部と、左，右のフェンダパネル１０及びフード１１とでヘッドライト開口１２ａ，１２ａが形成されている。   Headlight openings 12 a and 12 a are formed by the left and upper right ends of the front bumper 12, the left and right fender panels 10 and the hood 11.

前記フード１１の後側には、該フード１１と連続面をなすカウルルーバ１３が配置され、該カウルルーバ１３の左，右側方には、該カウルルーバ１３と連続面をなすヒンジカバー１４，１４が配置されている。   A cowl louver 13 that forms a continuous surface with the hood 11 is disposed on the rear side of the hood 11, and hinge covers 14 and 14 that form a continuous surface with the cowl louver 13 are disposed on the left and right sides of the cowl louver 13. ing.

前記左，右のフェンダパネル１０は、外装面を有するパネル本体１０ａと、該パネル本体１０ａの下縁に形成された円弧状のホイールアーチ部１０ｂと、前記パネル本体１０ａの上縁に続いて車幅方向内側に屈曲して延びるフランジ部（上縁部）１０ｃとを有する。   The left and right fender panels 10 include a panel body 10a having an exterior surface, an arcuate wheel arch portion 10b formed at the lower edge of the panel body 10a, and an upper edge of the panel body 10a. And a flange portion (upper edge portion) 10c extending inward in the width direction.

また前記パネル本体１０ａの前縁には、取付け部１０ｄがフロントバンパ１２の内側面に対向するよう突出形成されている。該取付け部１０ｄにフロントバンパ１２及びヘッドライト（不図示）が取り付けられている。   A mounting portion 10d is formed at the front edge of the panel body 10a so as to face the inner surface of the front bumper 12. A front bumper 12 and a headlight (not shown) are attached to the attachment portion 10d.

前記左，右のフェンダパネル１０の後縁には、上，下取付け部１０ｆ，１０ｇが形成され、該上，下取付け部１０ｆ，１０ｇはそれぞれ外側方から挿入されたボルト（不図示）により前記フロントピラー２に取り付けられている（図２参照）。   Upper and lower mounting portions 10f and 10g are formed at the rear edges of the left and right fender panels 10, and the upper and lower mounting portions 10f and 10g are respectively connected to the above by bolts (not shown) inserted from the outside. It is attached to the front pillar 2 (see FIG. 2).

また前記左，右のフェンダパネル１０のフランジ部１０ｃの後部は、上方から挿入されたボルト１６により前記アッパメンバ３のエプロン部３ｂに取り付けられている（図７参照）。   The rear portions of the flange portions 10c of the left and right fender panels 10 are attached to the apron portion 3b of the upper member 3 by bolts 16 inserted from above (see FIG. 7).

前記左，右のフェンダパネル１０のフランジ部１０ｃは、前記フード１１により覆われており、該フード１１の左，右側縁部１１ａ，１１ａとパネル本体１０ａとの合わせ部ａは、略連続面をなすよう所定の隙間に設定されている。   The flange portions 10c of the left and right fender panels 10 are covered with the hood 11, and the mating portion a between the left and right edge portions 11a, 11a of the hood 11 and the panel body 10a has a substantially continuous surface. It is set to a predetermined gap to make it.

本実施形態は、既存のアンダボディ１をプラットホームとして意匠の異なる派生車を製造するようにしている。詳細には、前記フード１１を、車両側方から見たとき、略水平をなすように前記アンダボディ１に対して前端部１１ｂを高所に位置させた構造としている。ラジエータサポート５の上部には、フード１１の前端部１１ｂを支持するよう上方に延長してなる延長部５ａが形成されている。なお、前記延長部の代わりに、別物の嵩上げ部材を設定しても良い。   In the present embodiment, a derivative vehicle having a different design is manufactured using the existing underbody 1 as a platform. Specifically, the hood 11 has a structure in which the front end portion 11b is positioned at a high position with respect to the underbody 1 so as to be substantially horizontal when viewed from the side of the vehicle. An extension portion 5 a that extends upward to support the front end portion 11 b of the hood 11 is formed on the upper portion of the radiator support 5. In addition, you may set a separate raising member instead of the said extension part.

前記左，右のフェンダパネル１０及びフロントバンパ１２は、前記フード１１の意匠に対応した形状を有する。前記フェンダパネル１０は、フード１１との合わせ部ａが略水平となるよう前端部１０ｅがアッパメンバ３より上方に位置するよう形成されている。   The left and right fender panels 10 and the front bumper 12 have shapes corresponding to the design of the hood 11. The fender panel 10 is formed such that the front end portion 10e is positioned above the upper member 3 so that the mating portion a with the hood 11 is substantially horizontal.

そして左，右のフェンダパネル１０の前端部１０ｅとアッパメンバ３の間には取付けブラケット１８が配設されている。   A mounting bracket 18 is disposed between the front end portion 10 e of the left and right fender panels 10 and the upper member 3.

前記取付けブラケット１８は、前記フェンダパネル１０のフランジ部１０ｃの前部に取り付けられた第１ブラケット１９と、前記アッパメンバ３の補強部３ｃに取り付けられた第２ブラケット２０とから構成されており、詳細には、以下の構造を有する。   The mounting bracket 18 includes a first bracket 19 attached to the front portion of the flange portion 10c of the fender panel 10 and a second bracket 20 attached to the reinforcing portion 3c of the upper member 3. Has the following structure.

前記第２ブラケット２０は、前記補強部３ｃの斜面に溶接により結合された接合部２０ｂと、該接合部２０ｂから屈曲して前斜め上向きに延びる平板部２０ａとを有する。   The second bracket 20 includes a joint portion 20b joined to the slope of the reinforcing portion 3c by welding, and a flat plate portion 20a that is bent from the joint portion 20b and extends obliquely upward in the forward direction.

前記平板部２０ａには、前後一対のボルト孔２０ｃ，２０ｃが形成され、該ボルト孔２０ｃにはウェルドナット２２，２２が溶接接合されている。また前記平板部２０ａの各ボルト孔２０ｃの周辺には、上方からの荷重入力時に折れ線となる多数の屈曲部２０ｄが形成されている。   A pair of front and rear bolt holes 20c, 20c are formed in the flat plate portion 20a, and weld nuts 22, 22 are welded to the bolt holes 20c. In addition, a large number of bent portions 20d are formed around the bolt holes 20c of the flat plate portion 20a.

前記第１ブラケット１９は、前記フェンダパネル１０のフランジ部１０ｃの下面に当接するフェンダ支持部１９ａと、該フェンダ支持部１９ａの内縁から前記第２ブラケット２０の平板部２０ａの内側面に車幅方向に重なるよう延びる締結固定部１９ｂとを有する。   The first bracket 19 includes a fender support portion 19a that contacts the lower surface of the flange portion 10c of the fender panel 10, and an inner edge of the fender support portion 19a from the inner surface of the flat plate portion 20a of the second bracket 20 in the vehicle width direction. And a fastening and fixing portion 19b that extends so as to overlap.

前記フェンダ支持部１９ａの後部上面にはストッパ座面１９ｃが形成されている。該ストッパ座面１９ｃには、前記フード１１に装着されたストッパ部材２５が若干の隙間をあけて当接可能に対向している。前記フランジ部１０ｃのストッパ部材２５に対向する部分には逃げ孔１０ｈが形成されている。フード１１を全開位置から手を離した状態で閉じたときに、前記ストッパ部材２５がストッパ座面１９ｃに当接することにより衝撃力を吸収する。   A stopper seat surface 19c is formed on the rear upper surface of the fender support portion 19a. A stopper member 25 mounted on the hood 11 is opposed to the stopper seat surface 19c so as to be able to contact with a slight gap. A clearance hole 10h is formed in a portion of the flange portion 10c facing the stopper member 25. When the hood 11 is closed with the hand released from the fully open position, the stopper member 25 abuts against the stopper seat surface 19c to absorb the impact force.

前記フェンダ支持部１９ａの前部には取付け孔１９ｄが形成され、該取付け孔１９ｄの裏面側にはウェルドナット２３が溶接接合されている。   A mounting hole 19d is formed in the front portion of the fender support portion 19a, and a weld nut 23 is welded to the back side of the mounting hole 19d.

前記フランジ部１０ｃの取付け孔１９ｄの対応する部分には、車幅方向に延びる長孔１０ｉが形成されている（図４，図５参照）。前記フェンダパネル１０は、第１ブラケット１９に車幅方向に位置調整可能に載置した状態で上方から挿入されたボルト２６により固定されている。   A long hole 10i extending in the vehicle width direction is formed in a portion corresponding to the mounting hole 19d of the flange portion 10c (see FIGS. 4 and 5). The fender panel 10 is fixed to the first bracket 19 by bolts 26 inserted from above in a state where the fender panel 10 is placed so as to be position adjustable in the vehicle width direction.

前記第１ブラケット１９の締結固定部１９ｂの前記各ボルト孔２０ｃに対応する部位には、該ボルト孔２０ｃより車両前後方向及び上下方向に広がる大径の調整孔１９ｅ，１９ｅが形成されている。   Large adjustment holes 19e and 19e are formed in the fastening brackets 19b of the first bracket 19 corresponding to the bolt holes 20c. The adjustment holes 19e and 19e have large diameters extending from the bolt holes 20c in the vehicle longitudinal direction and the vertical direction.

前記締結固定部１９ｂの調整孔１９ｅの周辺には荷重入力時に折れ線となる多数の屈曲部１９ｆが形成されている。   Around the adjustment hole 19e of the fastening and fixing portion 19b, a large number of bent portions 19f that are broken lines when a load is input are formed.

これにより、車両衝突時に被衝突部が前記フード１１に落下すると、前記第１，第２ブラケット１９，２０が屈曲部１９ｆ，２０ｄを起点にして変形することにより衝撃力を吸収する。   As a result, when the impacted portion falls on the hood 11 during a vehicle collision, the first and second brackets 19 and 20 are deformed starting from the bent portions 19f and 20d to absorb the impact force.

そして前記第１ブラケット１９は、前記第２ブラケット２０に車両前後方向及び上下方向に位置調整可能に重ね合わせた状態で車幅方向内側から挿入された前後一対の締結ボルト（締結手段）２７，２７により固定されている。   The first bracket 19 is a pair of front and rear fastening bolts (fastening means) 27 and 27 inserted from the inner side in the vehicle width direction in a state where the first bracket 19 is superimposed on the second bracket 20 so as to be position-adjustable in the vehicle front-rear direction and the vertical direction. It is fixed by.

前記前，後の締結ボルト２７，２７同士を結ぶ直線Ａは、側方から見ると、前下がりに傾斜している。該直線Ａの周辺部が断点となって、前記被衝突物の落下による第１，第２ブラケット１９，２０の変形を誘発することとなる。   The straight line A connecting the front and rear fastening bolts 27, 27 is inclined forward and downward when viewed from the side. The peripheral part of the straight line A becomes a break point, and the deformation of the first and second brackets 19 and 20 due to the fall of the colliding object is induced.

本実施形態のフェンダパネル１０を取り付けるには、アンダボディ１の組み付け時に第２ブラケット２０をアッパメンバ３に予め溶接により接合する。そして、第２ブラケット２０に各締結ボルト２７により第１ブラケット１９を前後方向，上下方向に移動可能に組み付け、該第１ブラケット１９にボルト２６によりフェンダパネル１０のフランジ部１０ｃを車幅方向に移動可能に組み付ける。そしてフェンダパネル１０を車幅方向，前後方向及び上下方向に移動させて位置決めし、この状態でボルト２６及び締結ボルト２７を締め付けることにより固定する。   In order to attach the fender panel 10 of the present embodiment, the second bracket 20 is joined to the upper member 3 in advance by welding when the underbody 1 is assembled. The first bracket 19 is assembled to the second bracket 20 by the fastening bolts 27 so as to be movable in the front-rear direction and the vertical direction, and the flange portion 10c of the fender panel 10 is moved to the first bracket 19 by the bolt 26 in the vehicle width direction. Assemble as possible. Then, the fender panel 10 is moved and positioned in the vehicle width direction, the front-rear direction, and the up-down direction, and is fixed by tightening the bolts 26 and the fastening bolts 27 in this state.

本実施形態によれば、フェンダパネル１０とアッパメンバ３との間に介設された取付けブラケット１８を、フェンダパネル１０に取り付けられた第１ブラケット１９と、アッパメンバ３に取り付けられた第２ブラケット２０とから構成し、第１ブラケット１９を、第２ブラケット２０に車両前後方向及び上下方向に位置調整可能に重ね合わせた状態で一対の締結ボルト２７により固定する構造とした。このようにしたので、アンダボディ１の組み付け精度のばらつきを第１ブラケット１９により吸収でき、それだけフェンダパネル１０の取り付け精度を高めることができる。その結果、派生車を製造する際のフェンダパネル１０とフード１１との合わせ部ａの精度を高めることができ、見栄えの悪化を防止できる。   According to this embodiment, the mounting bracket 18 interposed between the fender panel 10 and the upper member 3 includes the first bracket 19 attached to the fender panel 10 and the second bracket 20 attached to the upper member 3. The first bracket 19 is fixed to the second bracket 20 with a pair of fastening bolts 27 in a state where the first bracket 19 is superposed on the second bracket 20 in a vehicle front-rear direction and a vertical direction. Since it did in this way, the dispersion | variation in the assembly | attachment precision of the underbody 1 can be absorbed by the 1st bracket 19, and the attachment precision of the fender panel 10 can be raised so much. As a result, it is possible to improve the accuracy of the mating portion a between the fender panel 10 and the hood 11 when manufacturing the derived vehicle, and to prevent the appearance from deteriorating.

また本実施形態では、フェンダパネル１０を第１ブラケット１９に対して車幅方向に位置調整可能に固定したので、フェンダパネル１０の取り付け精度をより確実に高めることができる。   In this embodiment, since the fender panel 10 is fixed to the first bracket 19 so that the position of the fender panel 10 can be adjusted in the vehicle width direction, the mounting accuracy of the fender panel 10 can be more reliably increased.

本実施形態では、第１，第２ブラケット１９，２０を前，後の締結ボルト２７２，２７により固定したので、強度の高い各締結ボルト２７周辺部の屈曲部１９ｆ，２０ｄが断点となって変形し易くなり、フード１１に被衝突物が落下したときの衝撃力吸収性能を高めることができる。   In the present embodiment, since the first and second brackets 19 and 20 are fixed by the front and rear fastening bolts 272 and 27, the bent portions 19f and 20d around the fastening bolts 27 having high strength become break points. It becomes easy to deform | transform and can improve the impact-force absorption performance when a to-be-collised object falls to the hood 11. FIG.

また前記締結ボルト２７同士を結ぶ直線Ａを前下りに傾斜させたので、前記衝撃力吸収性能をより高めることができる。ここで、第１，第２ブラケット１９，２０の締結部を３つ以上設けた場合には、これらの締結部が直線上に位置するように配置することにより、衝撃力吸収性能を高めることができる。   Further, since the straight line A connecting the fastening bolts 27 is inclined forward and downward, the impact force absorbing performance can be further enhanced. Here, when three or more fastening portions of the first and second brackets 19 and 20 are provided, the impact force absorbing performance can be improved by arranging the fastening portions so as to be positioned on a straight line. it can.

本実施形態では、上方から挿入したボルト２６によりフェンダパネル１０を第１ブラケット１９に固定し、該第１ブラケット１９を車幅方向内側から挿入した締結ボルト２７，２７より第２ブラケット２０に固定したので、フェンダパネル１０の位置合わせ及び組み付け作業を容易に行うことができる。   In the present embodiment, the fender panel 10 is fixed to the first bracket 19 with bolts 26 inserted from above, and the first bracket 19 is fixed to the second bracket 20 with fastening bolts 27 and 27 inserted from the vehicle width direction inside. Therefore, the positioning and assembling work of the fender panel 10 can be easily performed.

なお、前記実施形態では、第１，第２ブラケット１９，２０を締結ボルト２７より固定したが、本発明は、クリップ部材，ファスナー等の締結部材を用いて固定してもよい。   In the above embodiment, the first and second brackets 19 and 20 are fixed by the fastening bolts 27, but the present invention may be fixed by using a fastening member such as a clip member or a fastener.

本発明の一実施形態による自動車のアンダボディの側面図である。It is a side view of the underbody of the motor vehicle by one Embodiment of this invention. 前記アンダボディに配設されたフェンダパネルの側面図である。It is a side view of the fender panel arrange | positioned at the said underbody. 車内側から見た前記フェンダパネルの側面図である。It is the side view of the said fender panel seen from the vehicle inner side. 前記フェンダパネルの取付け部の断面図（図３のIV-IV線断面図）である。It is sectional drawing (IV-IV sectional view taken on the line of FIG. 3) of the attachment part of the said fender panel. 前記フェンダパネルの取付け部の断面図（図３のV-V線断面図）である。It is sectional drawing (VV sectional view taken on the line of FIG. 3) of the attaching part of the said fender panel. 前記フェンダパネルの断面図（図１のVI-VI線断面図）である。It is sectional drawing (VI-VI sectional view taken on the line of FIG. 1) of the said fender panel. 前記フェンダパネルの断面図（図１のVII-VII線断面図）である。It is sectional drawing (VII-VII sectional view taken on the line of FIG. 1) of the said fender panel. 前記フェンダパネルに取り付けられた第１ブラケットの図である。It is a figure of the 1st bracket attached to the said fender panel. 前記アンダボディに取り付けられた第２ブラケットの図である。It is a figure of the 2nd bracket attached to the said underbody.

符号の説明Explanation of symbols

２ フロントピラー
３ アッパメンバ
１０ フェンダパネル
１０ｃ フランジ部（上縁部）
１１ フード
１８ 取付けブラケット
１９ 第１ブラケット
２０ 第２ブラケット
２７ 締結ボルト（締結手段） 2 Front pillar 3 Upper member 10 Fender panel 10c Flange (upper edge)
11 Hood 18 Mounting bracket 19 First bracket 20 Second bracket 27 Fastening bolt (fastening means)

Claims (1)

左，右のフロントピラーと、該左，右のフロントピラーから車両前方に延びるアッパメンバと、該左，右のアッパメンバを車両側方から覆うように配設されたフェンダパネルと、該左，右のフェンダパネルの間を上方から覆うように配設されたフードとを備えた自動車のフェンダパネル取付け構造であって、
前記フェンダパネルは、上縁部が前記アッパメンバより上方に位置するように配置され、
該アッパメンバとフェンダパネルの上縁部との間には取付けブラケットが介設されており、
該取付けブラケットは、前記フェンダパネルの上縁部に取り付けられた第１ブラケットと、前記アッパメンバに取り付けられた第２ブラケットとから構成され、
前記第１ブラケットは、前記第２ブラケットに車両前後方向及び上下方向に位置調整可能に重ね合わせた状態で締結手段により固定されていることを特徴とする自動車のフェンダパネル取付け構造。 Left and right front pillars, an upper member extending forward from the left and right front pillars, a fender panel disposed so as to cover the left and right upper members from the side of the vehicle, and the left and right front pillars A fender panel mounting structure for an automobile provided with a hood disposed so as to cover between the fender panels from above,
The fender panel is disposed such that an upper edge portion is located above the upper member,
A mounting bracket is interposed between the upper member and the upper edge of the fender panel.
The mounting bracket is composed of a first bracket attached to the upper edge of the fender panel and a second bracket attached to the upper member,
A structure for mounting a fender panel for an automobile, wherein the first bracket is fixed to the second bracket by fastening means in a state where the first bracket is overlapped so as to be position-adjustable in the vehicle longitudinal direction and the vertical direction.
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