JP2010117049A - Refrigerated vehicle - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、冷却用熱交換器で冷却された冷風によって2つの保冷室を冷却する冷凍車に関する。 The present invention relates to a refrigeration vehicle that cools two cold storage chambers with cold air cooled by a cooling heat exchanger.
従来、特許文献1には、冷却用熱交換器をなす蒸発器を2つの保冷室のそれぞれに配置し、2つの保冷室のそれぞれにおいて蒸発器で冷却された冷風を吹き出すことによって2つの保冷室を冷却する冷凍車が記載されている。
図3(a)は、本発明者が検討した冷凍車(以下、検討例1と言う。)を示している。この検討例1は、第1、第2の2つの保冷室11、12のうち第1保冷室11のみに蒸発器17を配置したものであり、図3(a)の矢印X1のように蒸発器17で冷却された冷風を第1保冷室11に吹き出し、図3(a)の矢印X2、X3のように第1、第2保冷室11、12間で空気を適度に流通させている。これにより、第1保冷室11を設定温度の低い低温室とし、第2保冷室12を第1保冷室11よりも設定温度の高い中温室とすることができる。
FIG. 3A shows a refrigeration vehicle (hereinafter referred to as Study Example 1) studied by the present inventor. In this examination example 1, the
この検討例によると、第1保冷室11のみに蒸発器17を配置しているので、第1、第2保冷室11、12のそれぞれに蒸発器17を配置する場合に比べてコストを低減できる。
According to this examination example, since the
しかしながら、この検討例1によると、蒸発器17で冷却された冷風を第1保冷室11に吹き出して直接冷却を行うので、第1保冷室11の保冷対象物1の温度が設定温度よりも上昇してしまうという問題がある。
However, according to this examination example 1, since the cold air cooled by the
この理由は次の通りである。検討例1では、図3(a)の矢印X3のように第1保冷室11に第2保冷室12の比較的温度の高い空気が戻ってくるようになっている。また、検討例1では、第1保冷室11の開閉扉(図示せず)を開けて保冷対象物1を搬入・搬出することによって、第1保冷室11に外部の暖気が流入する。
The reason is as follows. In Study Example 1, the relatively cool air in the second
しかるに、検討例1では、第1保冷室11において直接冷却を行うので、図3(a)の矢印X4のように空気の吹き出しおよび吸い込みに伴う空気流れが第1保冷室11全体に生じ、第2保冷室12から戻ってきた比較的温度の高い空気や外部から第1保冷室11に流入した暖気がこの空気流れに乗って保冷対象物1に当たってしまう結果、保冷対象物1の温度が設定温度よりも上昇してしまうのである。
However, in the examination example 1, since the
そこで、本発明者は、図3(b)に示す冷凍車(以下、検討例2と言う。)を検討した。この検討例2は、第1保冷室11において間接冷却を行うようにしたものであり、冷風が流通する冷風通路18を第1保冷室11の内壁11a〜11cに沿って区画形成し、冷風通路18を流れる冷風によって第1保冷室11を間接的に冷却するようにしている。
Therefore, the present inventor examined a refrigerator car (hereinafter referred to as Study Example 2) shown in FIG. In this examination example 2, indirect cooling is performed in the first
これによると、図3(b)の矢印Y1のように第2保冷室12から戻ってきた比較的温度の高い空気が冷風通路18を流れて蒸発器17側に吸い込まれるので、第2保冷室12から戻ってきた比較的温度の高い空気が保冷対象物1に直接当たることを防止できる。
According to this, air having a relatively high temperature returned from the second
また、空気の吹き出しと吸い込みとに伴う空気流れが保冷対象物1の周りに生じず、図3(b)の矢印Y2、Y3のように自然対流しか生じないので、外部から第1保冷室11に流入した暖気を第1保冷室11の上部に滞留させることができる。このため、この暖気が保冷対象物1に当たることを抑制できる。これらの結果、保冷対象物1の温度上昇を抑制することができる。
Further, the air flow accompanying the blowing and sucking of air does not occur around the
しかしながら、この検討例2によると、第1保冷室11では、冷風通路18の通風抵抗が第2保冷室12の通風抵抗よりも大きいので、図3(b)の矢印Y4のように冷風通路18から第2保冷室12に流出する冷風が多くなりすぎて第2保冷室12が設定温度よりも低くなりすぎてしまうという問題がある。
However, according to this examination example 2, in the 1st
本発明は上記点に鑑みて、第1保冷室の保冷対象物の温度上昇を抑制し、かつ第2保冷室の温度低下を防止することを目的とする。 In view of the above points, an object of the present invention is to suppress an increase in the temperature of a cold object in a first cold chamber and to prevent a temperature decrease in a second cold chamber.
上記目的を達成するため、請求項1に記載の発明では、第1保冷室(11)および第2保冷室(12)が区画形成された保冷庫(10)と、
第1保冷室(11)の空気を冷却する冷却用熱交換器(17)と、
第1保冷室(11)の空気が冷却用熱交換器(17)を通過するように空気流れを発生させる送風機(19)とを備え、
第1保冷室(11)の上部には、第2保冷室(12)との間で空気を流通させるための通風口(14、15)が開口し、
第1保冷室(11)には、冷却用熱交換器(17)および送風機(19)が配置される冷風通路(18)が区画形成され、
冷風通路(18)は、冷却用熱交換器(17)で冷却された冷風が流れることで第1保冷室(11)を間接的に冷却するように構成され、
冷風通路(18)の上流側端部(18b、20a)は、第1保冷室(11)の上部にて水平方向を向いて開口し、
冷風通路(18)の下流側端部(18a)は、第1保冷室(11)の上部、かつ通風口(14、15)よりも下方側にて、上方を向いて開口していることを特徴とする。
In order to achieve the above object, in the invention according to
A cooling heat exchanger (17) for cooling the air in the first cold room (11);
A blower (19) for generating an air flow so that the air in the first cold room (11) passes through the cooling heat exchanger (17),
Ventilation holes (14, 15) for circulating air between the second cold insulation chamber (12) are opened above the first cold insulation chamber (11),
A cold air passage (18) in which the cooling heat exchanger (17) and the blower (19) are arranged is defined in the first cold storage chamber (11),
The cold air passage (18) is configured to indirectly cool the first cold insulation chamber (11) by flowing the cold air cooled by the cooling heat exchanger (17),
The upstream end (18b, 20a) of the cold air passage (18) opens in the horizontal direction at the upper part of the first cold insulation chamber (11),
The downstream end (18a) of the cold air passage (18) is open upward and on the upper side of the first cold insulation chamber (11) and below the ventilation ports (14, 15). Features.
これによると、第1保冷室(11)を間接的に冷却する冷風通路(18)の上流側端部(18b、20a)を、第1保冷室(11)の上方部にて水平方向に開口させているので、空気の吸い込みに伴う空気流れの発生を抑制することができる。 According to this, the upstream end (18b, 20a) of the cool air passage (18) for indirectly cooling the first cold insulation chamber (11) is opened in the horizontal direction above the first cold insulation chamber (11). Therefore, it is possible to suppress the generation of air flow due to air suction.
また、冷風通路(18)の下流側端部(18a)を第1保冷室(11)の上部にて上方を向いて開口させているので、空気の吹き出しに伴う空気流れの発生を抑制することができる。 Moreover, since the downstream end part (18a) of the cold air passage (18) is opened upward in the upper part of the first cold insulation chamber (11), it is possible to suppress the generation of an air flow accompanying the blowing of air. Can do.
さらに、冷風通路(18)の下流側端部(18a)を第2保冷室(12)との通風口(14、15)よりも下方側にて上方を向いて開口させているので、第1保冷室(11)側の通風抵抗が第2保冷室(12)側の通風抵抗よりも大きくなりすぎることを回避でき、ひいては第2保冷室(12)に流出する冷風が多くなりすぎることを防止することができる。 Furthermore, since the downstream end (18a) of the cold air passage (18) is opened downwardly from the ventilation port (14, 15) with the second cold storage chamber (12), the first end is opened. It is possible to avoid that the ventilation resistance on the side of the cold insulation chamber (11) is excessively larger than the ventilation resistance on the side of the second cold insulation chamber (12), and consequently prevent the cold air flowing out into the second cold insulation chamber (12) from being excessively increased. can do.
以上のことから、第1保冷室(11)に空気流れが発生することを抑制して第1保冷室の保冷対象物の温度上昇を抑制することができるとともに、第2保冷室(12)に流出する冷風が多くなりすぎることを防止して第2保冷室の温度低下を防止することができる。 From the above, it is possible to suppress the generation of air flow in the first cold room (11) and suppress the temperature increase of the cold object in the first cold room, and to the second cold room (12). It is possible to prevent the cold air flowing out from increasing too much and prevent a temperature drop in the second cold insulation chamber.
なお、本発明における「第1保冷室(11)に冷風通路(18)が区画形成されている」は、冷風通路(18)の全体が第1保冷室(11)に区画形成されていることのみを意味するものではなく、冷風通路(18)の一部が第1保冷室(11)に区画形成されていることをも含む意味のものである。 In the present invention, “the cold air passage (18) is partitioned in the first cold chamber (11)” means that the entire cold air passage (18) is partitioned in the first cold chamber (11). It is meant to include not only that, but also that a part of the cool air passage (18) is partitioned in the first cold insulation chamber (11).
請求項2に記載の発明では、請求項1に記載の冷凍車において、第1保冷室(11)は、第2保冷室(12)よりも車両前方側に配置されており、
通風口(14、15)および前記下流側端部(18a)は、第1保冷室(11)の後面内壁(11c)側に配置されていることを特徴とする。
In the invention according to claim 2, in the refrigerator truck according to
The ventilation openings (14, 15) and the downstream end (18a) are arranged on the rear inner wall (11c) side of the first cold insulation chamber (11).
これにより、空気の吹き出しに伴う空気流れの発生を効果的に抑制することができる。 Thereby, generation | occurrence | production of the air flow accompanying the blowing of air can be suppressed effectively.
請求項3に記載の発明では、請求項2に記載の冷凍車において、前記上流側端部(18b、20a)は、第1保冷室(11)内の車両前方上部にて車両後方側を向いて開口していることを特徴とする。
According to a third aspect of the present invention, in the refrigerating vehicle according to the second aspect, the upstream end (18b, 20a) faces the vehicle rear side in the upper front portion of the vehicle in the first cold insulation chamber (11). It is characterized by being open.
これにより、空気の吸い込みに伴う空気流れの発生を効果的に抑制することができる。 Thereby, generation | occurrence | production of the air flow accompanying air inhalation can be suppressed effectively.
請求項4に記載の発明では、請求項2または3に記載の冷凍車において、冷風通路(18)は、第1保冷室(11)の前面内壁(11a)、床面内壁(11b)および後面内壁(11c)に沿って形成されていることを特徴とする。
In the invention according to
これによると、第1保冷室(11)をコの字状に囲むように冷風通路(18)が形成されることとなるので、第1保冷室(11)の間接冷却を効果的に行うことができる。 According to this, since the cold air passage (18) is formed so as to surround the first cold chamber (11) in a U-shape, indirect cooling of the first cold chamber (11) is effectively performed. Can do.
なお、この欄および特許請求の範囲で記載した各手段の括弧内の符号は、後述する実施形態に記載の具体的手段との対応関係を示すものである。 In addition, the code | symbol in the bracket | parenthesis of each means described in this column and the claim shows the correspondence with the specific means as described in embodiment mentioned later.
(第1実施形態)
以下、本発明の第1実施形態を説明する。図1は、本実施形態の冷凍車の要部を模式的に示す断面図である。図1中、上下前後の矢印は、冷凍車の上下前後方向を示している。なお、冷凍車とは食品等の保冷対象物を常温よりも低い温度で保存して運搬する車両である。
(First embodiment)
Hereinafter, a first embodiment of the present invention will be described. FIG. 1 is a cross-sectional view schematically showing a main part of the refrigeration vehicle according to the present embodiment. In FIG. 1, the up and down arrows indicate the up and down and front and rear directions of the refrigeration vehicle. In addition, a refrigerator car is a vehicle which preserve | saves and conveys cold storage objects, such as a foodstuff, at temperature lower than normal temperature.
冷凍車は、車両最前部に配置された運転室(図示せず)の後方側に、保冷対象物1を収容する保冷庫10を有している。この保冷庫10は、断熱材等により箱形状に形成されている。保冷庫10内には、第1保冷室11および第2保冷室12が車両前後方向に区画形成されている。第1保冷室は、設定温度が例えば−20℃程度と低く設定される低温室であり、第2保冷室は、設定温度が例えば5℃程度と第1保冷室よりも高く設定される中温室である。
The freezer car has a
保冷庫10内を第1保冷室11および第2保冷室12に仕切る仕切り壁13は、断熱材等により形成され、保冷庫10の車両前後方向中間部にて上下方向に延びている。仕切り壁13の上部には、第1保冷室11と第2保冷室12との間で空気を流通させる通風口14、15が形成している。換言すれば、第1保冷室11の後面上部、および第2保冷室12の前面上部に通風口14、15が開口している。
A
一方の通風口14には、第1保冷室11の空気を第2保冷室12に流出させるための送風機16が配置されている。第2保冷室12の空気は、他方の通風口15を通じて第1保冷室11に戻される。
One
図示を省略しているが、第1保冷室11および第2保冷室12の側面部には、保冷対象物1を搬入・搬出するための開口部と、この開口部を開閉する開閉扉とが設けられている。
Although not shown in the drawings, the side surfaces of the first
第1保冷室11には、冷凍サイクルの蒸発器(冷却用熱交換器)17が配置される冷風通路18が区画形成されており、蒸発器17で冷却された冷風が冷風通路18を流れることで第1保冷室11が間接的に冷却されるようになっている。
A
ここで、冷凍サイクルは、冷媒を吸入し、圧縮して吐出する圧縮機(図示せず)、圧縮機から吐出された高圧冷媒と外気(庫外空気)とを熱交換させて高圧冷媒を冷却する放熱器(図示せず)、放熱器から流出した高圧冷媒を低圧の冷媒に減圧させる膨張弁(図示せず)、および膨張弁から流出した低圧冷媒と送風機19によって循環送風された第1保冷室11の空気とを熱交換させることによって、低圧冷媒を蒸発させて吸熱作用を発揮させる蒸発器17等により構成されるものである。
Here, the refrigeration cycle sucks refrigerant, compresses and discharges the compressor (not shown), and exchanges heat between the high-pressure refrigerant discharged from the compressor and the outside air (outside air) to cool the high-pressure refrigerant. A radiator (not shown), an expansion valve (not shown) that decompresses the high-pressure refrigerant flowing out of the radiator to a low-pressure refrigerant, and a first cold insulation circulated by the
蒸発器17は、送風機19等とともに機械式冷凍機のクーリングユニット20内に収容されている。クーリングユニット20は、第1保冷室11内における前方かつ上方側の隅部に配置されている。
The
このクーリングユニット20内に形成された空気通路に蒸発器17および送風機19が配置されている。このクーリングユニット20内の空気通路は、上述の冷風通路18の最上流部を構成している。
An
クーリングユニット20内の空気通路の上流側端部、換言すれば冷風通路18の上流側端部には、第1保冷室11の空気をクーリングユニット20内に吸い込む空気吸い込み口20aが形成されている。送風機19が作動して冷風通路18に空気流れが発生することにより、第1保冷室11の空気が空気吸い込み口20aから吸い込まれて蒸発器17を通過して冷却される。
At the upstream end of the air passage in the
クーリングユニット20内の空気通路の下流側端部には、蒸発器17により冷却された冷風を吹き出す冷風吹き出し口20bが形成されている。空気吸い込み口20aは水平方向、より具体的には車両後方側を向いて開口し、冷風吹き出し口20bは下方側を向いて開口している。
A
冷風通路18のうち冷風吹き出し口20bよりも下流側の部位は、第1保冷室11の内壁11a〜11cと伝熱板21との間に形成された空間によって構成されている。具体的には、第1保冷室11の前面内壁11a、床面内壁11bおよび後面内壁11cから所定寸法離れて伝熱板21を配置し、これら内壁11a〜11cに沿うコの字状に形成している。
A portion of the
なお、冷風通路18を第1保冷室11の側面内壁にも沿って形成してもよいが、この場合には、保冷対象物1を搬入・搬出するために第1保冷室11の側面部に設けられる開口部および開閉扉を避けて冷風通路18を形成するのが好ましい。
The
伝熱板21は、熱伝導性に優れた材質(アルミニウムやステンレス等)により形成されている。伝熱板21のうち後面壁部10cに沿う部位の上端部は、通風口14、15よりも若干下方側に配置されている。したがって、冷風通路18の下流側端部18aは、第1保冷室11の上部、かつ通風口14、15よりも下方側にて、上方を向いて開口することとなる。
The
次に、上記構成における作用を説明する。第1保冷室11の空気は、送風機19の作動により空気吸い込み口20aからクーリングユニット20内に吸い込まれ、蒸発器17を通過する際に冷却されて冷風となり、矢印W1のようにクーリングユニット20の冷風吹き出し口20bから吹き出される。
Next, the operation of the above configuration will be described. The air in the first
冷風吹き出し口20bから吹き出されて冷風通路18を流れる冷風は、熱伝導性に優れた伝熱板21を介して第1保冷室11を冷却する(間接冷却)。したがって、冷風通路18を流れる冷風は下流側端部18aに向かうにつれて温度が徐々に高くなる。冷風通路18を流れた冷風は、冷風通路18の下流側端部18aから第1保冷室11の天井内壁11dに向かって流出する。
The cool air blown out from the
下流側端部18aから第1保冷室11の天井内壁11dに向かって流出した冷風は、矢印W2のように第1保冷室11の天井内壁11dまで流れた後に天井内壁11dに沿って車両前方側に向かって流れる流れと、矢印W3のように通風口14を通じて第2保冷室12に流出する流れとに分岐する。
The cold air flowing out from the downstream end 18a toward the ceiling
天井内壁11dに沿って車両前方側に向かって流れる冷風は、矢印W4のように第2保冷室12から通風口15を通じて第1保冷室11に戻ってきた空気とともに、空気吸い込み口20aからクーリングユニット20内に吸い込まれる。
The cool air flowing toward the front side of the vehicle along the ceiling
本実施形態によると、第1保冷室11を間接的に冷却する冷風通路18の上流側端部(空気吸い込み口)20aを第1保冷室11の上方部にて水平方向に開口させているので、空気の吸い込みに伴う空気流れの発生を抑制することができる。
According to the present embodiment, the upstream end (air suction port) 20a of the
より具体的には、冷風通路18の上流側端部20aを、第1保冷室11内の車両前方上部にて車両後方側に向けて配置しているので、空気の吸い込みに伴う空気流れの発生を効果的に抑制することができる。
More specifically, since the
また、冷風通路18の下流側端部18aを第1保冷室11の上部にて上方を向いて開口させているので、空気の吹き出しに伴う空気流れの発生を抑制することができる。より具体的には、冷風通路18の下流側端部18aを、通風口14、15とともに第1保冷室11の後面内壁11c側に配置しているので、空気の吹き出しに伴う空気流れの発生を効果的に抑制することができる。
Moreover, since the downstream end 18a of the
また、冷風通路18の下流側端部18aを第2保冷室12との通風口14、15の下方側にて上方を向いて開口させているので、第1保冷室11側の通風抵抗が第2保冷室12側の通風抵抗よりも大きくなりすぎることを回避でき、ひいては第2保冷室12に流出する冷風が多くなりすぎることを防止することができる。
Further, since the downstream end portion 18a of the
以上のように、本実施形態では、第1保冷室11に空気流れが発生することを抑制して第1保冷室の保冷対象物1の温度上昇を抑制することができるとともに、第2保冷室12に流出する冷風が多くなりすぎることを防止して第2保冷室の温度低下を防止することができる。
As described above, in the present embodiment, it is possible to suppress an increase in the temperature of the
さらに、本実施形態では、冷風通路18を、第1保冷室11の前面内壁11a、床面内壁11bおよび後面内壁11cに沿って形成して、第1保冷室11をコの字状に囲むように冷風通路18を形成しているので、第1保冷室11の間接冷却を効果的に行うことができる。
Furthermore, in this embodiment, the
しかも、日射を受けて高温になりやすい天井内壁11dを避けて冷風通路18を形成しているので、高温となった天井内壁11dからの熱伝達によって冷風通路18を流れる冷風が温度上昇してしまうことを回避でき、ひいては第1保冷室11の間接冷却をより効果的に行うことができる。
In addition, since the
(第2実施形態)
上記第1実施形態では、クーリングユニット20を第1保冷室11内における前方かつ上方側の隅部に配置しているが、本第2実施形態では、図2に示すように、クーリングユニット20を第1保冷室11内における前方かつ下方側の隅部に配置している。これにより、冷却用熱交換器をなす蒸発器17が冷風通路18の中間部に配置されることとなる。
(Second Embodiment)
In the said 1st Embodiment, although the
また、本実施形態では、冷風通路18の上流側端部18bが第1保冷室11内における前方かつ上方側の隅部において水平方向、具体的には車両後方側を向くように、伝熱板21を配置している。
Further, in the present embodiment, the heat transfer plate is arranged so that the
本実施形態によると、クーリングユニット20の冷風吹き出し口20bから吹き出された直後の最も温度の低い冷風が第1保冷室11の床面内壁11bに沿って流れるので、第1保冷室11内の下方側をより効果的に冷却できる。このため、保冷対象物1をより効果的に保冷できる。
According to the present embodiment, the cold air having the lowest temperature immediately after being blown out from the
(他の実施形態)
なお、上記各実施形態では、クーリングユニット20を第1保冷室11内に配置しているが、クーリングユニット20を保冷庫10の外部に配置してもよい。この場合には、クーリングユニット20を保冷庫10の外部に配置するのに伴って、クーリングユニット20の空気吸い込み口20aと第1保冷室11との間に空気吸い込み用ダクトを接続し、クーリングユニット20の冷風吹き出し口20bと第1保冷室11との間に冷風吹き出し用ダクトを接続すればよい。この場合においては、冷風通路18、空気吸い込み用ダクトおよび冷風吹き出し用ダクトが本発明における冷風通路に該当することとなる。
(Other embodiments)
In each of the above embodiments, the cooling
また、上記各実施形態では、第1保冷室11および第2保冷室12を車両前後方向に区画形成しているが、第1保冷室11および第2保冷室12を車両左右方向に区画形成してもよい。この場合には、上記各実施形態における車両前後方向を車両左右方向に読み替えた構成にすればよい。
Further, in each of the above embodiments, the first
10 保冷庫
11 第1保冷室
11a 前面内壁
11b 床面内壁
11c 後面内壁
12 第2保冷室
14、15 通風口
17 蒸発器(冷却用熱交換器)
18 冷風通路
18a 下流側端部
19 送風機
20a 空気吸い込み口(上流側端部)
DESCRIPTION OF
18 Cold air passage 18a
Claims (4)
前記第1保冷室(11)の空気を冷却する冷却用熱交換器(17)と、
前記第1保冷室(11)の空気が前記冷却用熱交換器(17)を通過するように空気流れを発生させる送風機(19)とを備え、
前記第1保冷室(11)の上部には、前記第2保冷室(12)との間で空気を流通させるための通風口(14、15)が開口し、
前記第1保冷室(11)には、前記冷却用熱交換器(17)および前記送風機(19)が配置される冷風通路(18)が区画形成され、
前記冷風通路(18)は、前記冷却用熱交換器(17)で冷却された冷風が流れることで前記第1保冷室(11)を間接的に冷却するように構成され、
前記冷風通路(18)の上流側端部(18b、20a)は、前記第1保冷室(11)の上部にて水平方向を向いて開口し、
前記冷風通路(18)の下流側端部(18a)は、前記第1保冷室(11)の上部、かつ前記通風口(14、15)よりも下方側にて、上方を向いて開口していることを特徴とする冷凍車。 A cold box (10) in which the first cold room (11) and the second cold room (12) are partitioned;
A cooling heat exchanger (17) for cooling the air in the first cold insulation chamber (11);
A blower (19) for generating an air flow so that the air in the first cold room (11) passes through the cooling heat exchanger (17),
In the upper part of the first cold chamber (11), vent holes (14, 15) for circulating air between the second cold chamber (12) are opened,
A cold air passage (18) in which the cooling heat exchanger (17) and the blower (19) are disposed is defined in the first cold insulation chamber (11),
The cold air passage (18) is configured to indirectly cool the first cold insulation chamber (11) by flowing the cold air cooled by the cooling heat exchanger (17),
The upstream end (18b, 20a) of the cold air passage (18) opens in the horizontal direction at the upper part of the first cold insulation chamber (11),
The downstream end (18a) of the cold air passage (18) is open upward and on the upper side of the first cold insulation chamber (11) and below the ventilation ports (14, 15). A freezing vehicle characterized by
前記通風口(14、15)および前記下流側端部(18a)は、前記第1保冷室(11)の後面内壁(11c)側に配置されていることを特徴とする請求項1に記載の冷凍車。 The first cold chamber (11) is disposed on the vehicle front side of the second cold chamber (12),
The said ventilation port (14, 15) and the said downstream end part (18a) are arrange | positioned at the rear surface inner wall (11c) side of the said 1st cold storage chamber (11), The Claim 1 characterized by the above-mentioned. Frozen car.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2008288995A JP2010117049A (en) | 2008-11-11 | 2008-11-11 | Refrigerated vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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JP2008288995A JP2010117049A (en) | 2008-11-11 | 2008-11-11 | Refrigerated vehicle |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
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JP2010117049A true JP2010117049A (en) | 2010-05-27 |
Family
ID=42304834
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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JP2008288995A Withdrawn JP2010117049A (en) | 2008-11-11 | 2008-11-11 | Refrigerated vehicle |
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JP (1) | JP2010117049A (en) |
-
2008
- 2008-11-11 JP JP2008288995A patent/JP2010117049A/en not_active Withdrawn
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A300 | Withdrawal of application because of no request for examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300 Effective date: 20120207 |