JP2010102854A - Plug for fuel cell and coupler for fuel cell - Google Patents

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賢一 高橋
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公一 川村
Kenji Yoshihiro
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Kazuhisa Hamada
和久 濱田
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Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a plug for a fuel cell with liquid fuel remaining in a nozzle part restrained from leaking or evaporating, enabled to make effective use of liquid fuel, and excellent in safety. <P>SOLUTION: The plug for a fuel cell includes a plug body used by being inserted in free detachment into a socket for a fuel cell in which a socket valve body structuring a valve mechanism in a nearly cylindrical socket body, and a plug valve body constituting the valve mechanism housed in the plug body, for carrying out supply of the liquid fuel by making the socket valve body and the plug valve body in contact with each other to have each valve mechanism opened to the other. The nozzle part includes a fuel retaining member used for retaining the liquid fuel inside the nozzle part, consisting of an elastic material into which the socket valve body is inserted. <P>COPYRIGHT: (C)2010,JPO&INPIT

Description

本発明は、燃料電池用プラグと、それを用いた燃料電池用カップラーに関する。   The present invention relates to a fuel cell plug and a fuel cell coupler using the same.

近年、ノートパソコンや携帯電話等の各種携帯用電子機器を長時間充電なしで使用可能とするために、これら携帯用電子機器の電源に燃料電池を用いる試みがなされている。燃料電池は燃料と空気を供給するだけで発電することができ、燃料を補給すれば連続して長時間発電することができる。このため、燃料電池を小型化できれば、携帯用電子機器の電源として極めて有利なシステムといえる。   In recent years, attempts have been made to use a fuel cell as a power source for portable electronic devices such as notebook computers and mobile phones so that they can be used for a long time without being charged. A fuel cell can generate electric power simply by supplying fuel and air, and can continuously generate electric power for a long time if fuel is replenished. For this reason, if the fuel cell can be reduced in size, it can be said that the system is extremely advantageous as a power source for portable electronic devices.

特に、エネルギー密度の高いメタノール燃料を用いた直接メタノール型燃料電池（ＤＭＦＣ：direct methanol fuel cell）は小型化が可能であり、さらに燃料の取り扱いも容易であるため、携帯機器用の電源として有望視されている。ＤＭＦＣにおける液体燃料の供給方式としては、気体供給型や液体供給型等のアクティブ方式、また燃料タンク内の液体燃料を電池内部で気化させて燃料極に供給する内部気化型等のパッシブ方式が知られている。これらのうち、パッシブ方式はＤＭＦＣの小型化に対して有利である。   In particular, a direct methanol fuel cell (DMFC) using methanol fuel with a high energy density can be downsized and the fuel can be easily handled, so it is promising as a power source for portable devices. Has been. As the liquid fuel supply method in the DMFC, there are known an active method such as a gas supply type and a liquid supply type, and a passive method such as an internal vaporization type in which the liquid fuel in the fuel tank is vaporized inside the cell and supplied to the fuel electrode. It has been. Of these, the passive method is advantageous for downsizing the DMFC.

内部気化型のパッシブ型ＤＭＦＣにおいては、燃料収容部内のメタノール燃料を燃料含浸層や燃料気化層等を介して気化させ燃料極に供給している（例えば特許文献１〜２参照）。そして、このような燃料収容部へのメタノール燃料の供給には、例えばサテライトタイプ（外部注入式）の燃料カートリッジが用いられている。   In the internal vaporization type passive DMFC, the methanol fuel in the fuel accommodating portion is vaporized through a fuel impregnation layer, a fuel vaporization layer, and the like and supplied to the fuel electrode (see, for example, Patent Documents 1 and 2). For example, a satellite type (external injection type) fuel cartridge is used to supply methanol fuel to such a fuel storage unit.

燃料カートリッジによってメタノール燃料等の液体燃料を供給する場合、一般にソケットとプラグとによって構成されるカップラーが用いられる。ソケットおよびプラグはそれぞれバルブ機構を有するものであり、ソケットにプラグを挿入することによって両者のバルブ機構が開状態となる。これにより、例えば燃料電池側にソケットを装着すると共に、燃料カートリッジ側にプラグを装着し、燃料電池側のソケットに燃料カートリッジ側のプラグを挿入することで、燃料カートリッジに収容されている液体燃料を燃料電池（燃料収容部）へと供給することができる。また、燃料電池側のソケットから燃料カートリッジ側のプラグを引き抜くことで、両者のバルブ機構が閉状態となり、不必要な液体燃料の流出が抑制される。   When liquid fuel such as methanol fuel is supplied by a fuel cartridge, a coupler constituted by a socket and a plug is generally used. Each of the socket and the plug has a valve mechanism, and both the valve mechanisms are opened by inserting the plug into the socket. Thus, for example, a socket is attached to the fuel cell side, a plug is attached to the fuel cartridge side, and the fuel cartridge side plug is inserted into the fuel cell side socket, so that the liquid fuel contained in the fuel cartridge can be reduced. It can be supplied to a fuel cell (fuel storage unit). Further, by pulling out the plug on the fuel cartridge side from the socket on the fuel cell side, both valve mechanisms are closed, and unnecessary outflow of liquid fuel is suppressed.

このようなプラグは、例えばバルブ機構を構成するプラグバルブ本体と、これを保持するプラグ本体とから構成されている。プラグ本体は、液体燃料を収容するカートリッジ本体に装着される装着部と、この装着部から延ばされ、ソケット内に挿入されると共に内部が液体燃料の流路とされたノズル部とを有している。この流路の装着部側の端部には、その周囲にＯリングが配置されており、このＯリングがバルブ本体の円板状の大径部によって押圧されることでバルブ機構が閉状態とされている。   Such a plug is composed of, for example, a plug valve main body that constitutes a valve mechanism and a plug main body that holds the plug valve main body. The plug main body includes a mounting portion that is mounted on a cartridge main body that stores liquid fuel, and a nozzle portion that extends from the mounting portion, is inserted into the socket, and has a liquid fuel passage inside. ing. An O-ring is disposed around the end of the flow path on the mounting portion side, and the valve mechanism is closed when the O-ring is pressed by the disk-shaped large-diameter portion of the valve body. Has been.

また、この流路の先端側の端部は、最終的に液体燃料が吐出される燃料吐出口とされており、その周囲にソケット側の液体燃料の流路となるゴムホルダが嵌め合わされると共に、燃料吐出口から吐出される液体燃料を一時的に留め、操作者が触れないようにするためのシール凹部が形成されている（例えば、特許文献３参照）。
特許第３４１３１１１号公報 特開２００４−１７１８４４号公報 特開２００７−２１８３８７号公報 Further, the end portion on the front end side of this flow path is a fuel discharge port from which liquid fuel is finally discharged, and a rubber holder that becomes a flow path of liquid fuel on the socket side is fitted around the periphery, A seal recess is formed to temporarily hold the liquid fuel discharged from the fuel discharge port so that the operator does not touch it (see, for example, Patent Document 3).
Japanese Patent No. 3413111 JP 2004-171844 A JP 2007-218387 A

しかしながら、上記プラグについては、液体燃料の供給が終了し、ソケットから取り外した際、ノズル部内の流路に液体燃料が残留することがあり、衝撃等が加えられた際にこぼれ出して操作者に付着するおそれがあり、またこの液体燃料のこぼれ出しや気化により液体燃料の実質的な供給量が減少するおそれがある。   However, when the supply of the liquid fuel is finished and the plug is removed from the socket, the liquid fuel may remain in the flow path in the nozzle portion, and spills when an impact or the like is applied to the operator. There is a risk of adhering, and there is a risk that the substantial supply amount of the liquid fuel may be reduced due to spillage or vaporization of the liquid fuel.

本発明は、上記課題を解決するためになされたものであって、ノズル部に残留する液体燃料のこぼれ出しや気化が抑制され、液体燃料の有効利用が可能となると共に、安全性に優れる燃料電池用プラグを提供することを目的としている。また、本発明は、このような燃料電池用プラグと、このような燃料電池用プラグが好適に連結される燃料電池用ソケットとを有する燃料電池用カップラーを提供することを目的としている。   The present invention has been made in order to solve the above-described problem, and is capable of suppressing the spilling and vaporization of the liquid fuel remaining in the nozzle portion, enabling the effective use of the liquid fuel, and having excellent safety. The object is to provide a battery plug. Another object of the present invention is to provide a fuel cell coupler having such a fuel cell plug and a fuel cell socket to which such a fuel cell plug is suitably connected.

本発明の燃料電池用プラグは、略筒状のソケット本体内にバルブ機構を構成するソケットバルブ本体が収容された燃料電池用ソケットに着脱可能に挿入されて用いられ、前記燃料電池用ソケットに着脱可能に挿入される略筒状のノズル部を有するプラグ本体と、前記プラグ本体内に収容されるバルブ機構を構成するプラグバルブ本体とを有し、前記ソケットバルブ本体と前記プラグバルブ本体とを当接させることにより互いのバルブ機構を開放させて液体燃料の供給を行う燃料電池用プラグであって、前記ノズル部には、前記ノズル部内に液体燃料を保持するために用いられ、かつ前記ソケットバルブ本体の挿入が可能な弾性材料からなる燃料保持部材が設けられていることを特徴としている。   The fuel cell plug of the present invention is used by being detachably inserted into a fuel cell socket in which a socket valve body constituting a valve mechanism is accommodated in a substantially cylindrical socket body, and is attached to and detached from the fuel cell socket. A plug main body having a substantially cylindrical nozzle portion that can be inserted; and a plug valve main body constituting a valve mechanism housed in the plug main body. The socket valve main body and the plug valve main body are in contact with each other. A fuel cell plug for supplying liquid fuel by opening a valve mechanism to contact each other, wherein the nozzle portion is used to hold liquid fuel in the nozzle portion, and the socket valve A fuel holding member made of an elastic material into which the main body can be inserted is provided.

前記燃料保持部材は、前記燃料電池用ソケットに前記燃料電池用プラグを挿入した際、前記ソケットバルブ本体の外周部分に当接するものであることが好ましい。   It is preferable that the fuel holding member is in contact with an outer peripheral portion of the socket valve body when the fuel cell plug is inserted into the fuel cell socket.

前記燃料保持部材は、例えば軸線方向に沿って貫通すると共に、開口可能に閉塞する貫通孔を有する略柱状体である。また、前記貫通孔は、例えば断面形状が略−字状または略＋字状であり、前記ソケットバルブ本体が挿入される側が開口していることが好ましい。   The fuel holding member is, for example, a substantially columnar body that has a through hole penetrating along the axial direction and closed so as to be openable. In addition, it is preferable that the through hole has, for example, a substantially negative shape or a substantially positive shape in cross section, and an opening on the side where the socket valve body is inserted.

本発明の燃料電池用プラグに用いられる他の燃料保持部材は、例えば開口可能に形成されたスリット部を有する略半球面体である。また、本発明の燃料電池用プラグに用いられる別の前記燃料保持部材は、例えば前記ソケットバルブ本体の挿入部分の外径よりも小さく、前記プラグバルブ本体が当接することによって塞がれる孔部を一端に有する略筒状体である。上記した各燃料保持部材については、前記ノズル部に嵌め込んで固定するためのフランジ部を有することが好ましい。   Another fuel holding member used for the fuel cell plug of the present invention is, for example, a substantially hemispherical body having a slit portion formed to be openable. Further, another fuel holding member used in the fuel cell plug of the present invention is, for example, smaller than the outer diameter of the insertion portion of the socket valve body, and has a hole portion that is closed when the plug valve body abuts. A substantially cylindrical body at one end. About each above-mentioned fuel holding member, it is preferable to have a flange part for fitting and fixing to the said nozzle part.

また、本発明の燃料電池用プラグに用いられるさらに別の燃料保持部材は、例えば前記ノズル部の内径側に形成された凸部により外径側から押圧されることによって開口可能に閉塞する貫通孔を有する略筒状体である。このような燃料保持部材については、例えば前記ノズル部の凸部に対応する外周部分の少なくとも一部に切り欠き部を有することが好ましい。   Further, another fuel holding member used for the fuel cell plug of the present invention is, for example, a through hole that is closed so as to be openable by being pressed from the outer diameter side by a convex portion formed on the inner diameter side of the nozzle portion. It is the substantially cylindrical body which has. About such a fuel holding member, it is preferable to have a notch part in at least one part of the outer peripheral part corresponding to the convex part of the said nozzle part, for example.

また、本発明の燃料電池用プラグに用いられるさらに他の燃料保持部材は、例えば外周部分に形成された凸部が前記ノズル部の内径側と摺接し押圧されることによって開口可能に閉塞する貫通孔を有する略筒状体である。このような燃料保持部材については、例えば前記ノズル部の内径側の少なくとも一部に設けた小径部に対応する前記燃料保持部材の凸部が押圧されることによって開口可能に閉塞する貫通孔を有することが好ましい。   Still another fuel holding member used in the fuel cell plug according to the present invention is, for example, a through-hole that can be opened so that a convex portion formed on the outer peripheral portion is in sliding contact with the inner diameter side of the nozzle portion and pressed. It is a substantially cylindrical body having a hole. Such a fuel holding member has, for example, a through hole that can be opened by pressing a convex portion of the fuel holding member corresponding to a small diameter portion provided on at least a part of the inner diameter side of the nozzle portion. It is preferable.

本発明の燃料電池用カップラーは、上記した燃料電池用プラグと、バルブ室を有する略筒状のソケット本体内にバルブ機構を構成するソケットバルブ本体が収容された燃料電池用ソケットとを有し、前記ソケットバルブ本体は、前記プラグバルブ本体と当接する先端部に設けられる流入口と、自身が構成するバルブ機構が開状態となったときのみ前記バルブ室に連通する排出口と、前記流入口と前記排出口とを繋ぐ内部流路とを有することを特徴としている。   The fuel cell coupler of the present invention includes the above-described fuel cell plug, and a fuel cell socket in which a socket valve body constituting a valve mechanism is accommodated in a substantially cylindrical socket body having a valve chamber, The socket valve main body includes an inlet provided at a tip portion that contacts the plug valve main body, an outlet that communicates with the valve chamber only when a valve mechanism that is configured by itself is opened, and the inlet. It has the internal flow path which connects the said discharge port, It is characterized by the above-mentioned.

本発明の燃料電池用プラグによれば、燃料電池用ソケットに挿入されるノズル部に、このノズル部内に液体燃料を保持するために用いられ、かつソケットバルブ本体の挿入が可能な弾性材料からなる燃料保持部材を設けることで、従来と同様にバルブ機構を開放させて液体燃料の供給を行うことができると共に、ノズル部内の液体燃料のこぼれ出しや気化を抑制し、安全性を向上させると共に液体燃料を有効利用することができる。   According to the fuel cell plug of the present invention, the nozzle portion inserted into the fuel cell socket is made of an elastic material that is used to hold liquid fuel in the nozzle portion and into which the socket valve body can be inserted. By providing the fuel holding member, it is possible to supply the liquid fuel by opening the valve mechanism in the same manner as in the prior art, and to prevent the liquid fuel from spilling and vaporizing in the nozzle part, improving the safety and liquid. Fuel can be used effectively.

また、本発明の燃料電池用カップラーによれば、燃料電池用ソケットおけるソケットバルブ本体として、プラグバルブ本体と当接する先端部に設けられる流入口と、自身が構成するバルブ機構が開状態となったときのみバルブ室に連通する排出口と、これら流入口と排出口とを繋ぐ内部流路とを有するものを用いることで、上記した燃料電池用プラグとの間で互いのバルブ機構を開状態とできると共に、燃料電池用プラグからの液体燃料を効率的に受け入れることができる。   Further, according to the fuel cell coupler of the present invention, as the socket valve body in the fuel cell socket, the inlet provided at the tip portion in contact with the plug valve body and the valve mechanism formed by itself are opened. By using the one having a discharge port communicating with the valve chamber only and an internal flow path connecting the inlet and the discharge port, the valve mechanism between the fuel cell plug and the plug is opened. In addition, the liquid fuel from the fuel cell plug can be received efficiently.

以下、本発明を実施するための形態について図面を参照して説明する。   Hereinafter, embodiments for carrying out the present invention will be described with reference to the drawings.

図１は、本発明の燃料電池用プラグ（以下、単にプラグと呼ぶ）１が装着された燃料カートリッジ２と、このプラグ１が挿入される燃料電池用ソケット（以下、単にソケットと呼ぶ）３が装着された燃料電池４とを示したものである。   FIG. 1 shows a fuel cartridge 2 to which a fuel cell plug (hereinafter simply referred to as a plug) 1 of the present invention is mounted, and a fuel cell socket (hereinafter simply referred to as a socket) 3 into which the plug 1 is inserted. The attached fuel cell 4 is shown.

燃料カートリッジ２は、液体燃料を収容する容器であるカートリッジ本体５を有し、その先端部分に液体燃料を吐出するプラグ１が装着されている。このような燃料カートリッジ２は、燃料電池４に液体燃料を注入するときのみ接続されるものであり、いわゆるサテライトタイプ（外部注入式）と呼ばれるものである。   The fuel cartridge 2 has a cartridge main body 5 that is a container for storing liquid fuel, and a plug 1 that discharges the liquid fuel is attached to a tip portion thereof. Such a fuel cartridge 2 is connected only when liquid fuel is injected into the fuel cell 4, and is called a so-called satellite type (external injection type).

カートリッジ本体５には、燃料電池４に応じた液体燃料、例えば直接メタノール型燃料電池（ＤＭＦＣ）であれば各種濃度のメタノール水溶液や純メタノール等のメタノール燃料が収容される。なお、カートリッジ本体５に収容される液体燃料は必ずしもメタノール燃料に限られるものではなく、例えばエタノール水溶液や純エタノール等のエタノール燃料、プロパノール水溶液や純プロパノール等のプロパノール燃料、グリコール水溶液や純グリコール等のグリコール燃料、ジメチルエーテル、ギ酸、その他の液体燃料であってもよい。いずれにしても、燃料電池４に応じた液体燃料が収容される。   The cartridge body 5 accommodates a liquid fuel corresponding to the fuel cell 4, for example, a methanol fuel such as a methanol aqueous solution of various concentrations or pure methanol in the case of a direct methanol fuel cell (DMFC). The liquid fuel accommodated in the cartridge body 5 is not necessarily limited to methanol fuel. For example, ethanol fuel such as ethanol aqueous solution or pure ethanol, propanol fuel such as propanol aqueous solution or pure propanol, glycol aqueous solution or pure glycol can be used. It may be glycol fuel, dimethyl ether, formic acid, or other liquid fuel. In any case, liquid fuel corresponding to the fuel cell 4 is accommodated.

燃料電池４は、例えば起電部となる燃料電池セル６と、この燃料電池セル６に供給する液体燃料を収容する燃料収容部７と、この燃料収容部７に液体燃料を供給するための燃料受容部８とを有し、例えば燃料受容部８にソケット３が装着されている。なお、燃料電池４は、燃料収容部７を経ずに燃料受容部８から直接的に燃料電池セル６に液体燃料を供給する構造であってもよい。   The fuel cell 4 includes, for example, a fuel cell 6 that serves as an electromotive unit, a fuel storage unit 7 that stores liquid fuel to be supplied to the fuel cell 6, and a fuel for supplying liquid fuel to the fuel storage unit 7. For example, the socket 3 is attached to the fuel receiving portion 8. The fuel cell 4 may be configured to supply liquid fuel directly from the fuel receiving unit 8 to the fuel cell 6 without going through the fuel storage unit 7.

本発明の燃料電池カップラー（以下、単にカップラーと呼ぶ）９は、このようなプラグ１とソケット３とから構成されている。プラグ１、ソケット３は、それぞれバルブ機構を有するものであり、図示するような分離状態においては、それぞれのバルブ機構が閉状態となることで液体燃料の流出が抑制されている。そして、ソケット３にプラグ１が挿入されて連結状態となったとき、それらのバルブ機構が開状態となり、液体燃料の供給が可能となる。   A fuel cell coupler (hereinafter simply referred to as a coupler) 9 according to the present invention includes such a plug 1 and a socket 3. The plug 1 and the socket 3 each have a valve mechanism, and in the separated state as shown in the figure, the outflow of liquid fuel is suppressed by the respective valve mechanisms being closed. When the plug 1 is inserted into the socket 3 and connected, the valve mechanisms are opened and liquid fuel can be supplied.

図２は、カップラー９の分離状態の様子を示す断面図である。なお、以下では、プラグ１およびソケット３のそれぞれの対向する側を先端側とし、それらの反対側を後端側として説明する。すなわち、プラグ１については図中下側が先端側となり、ソケット３については図中上側が先端側となる。   FIG. 2 is a cross-sectional view showing the coupler 9 in a separated state. In the following description, the opposite sides of the plug 1 and the socket 3 will be referred to as the front end side, and the opposite side will be referred to as the rear end side. That is, the lower side of the plug 1 is the tip side, and the upper side of the socket 3 is the tip side.

図２に示すように、プラグ１は、カートリッジ本体５の先端部に装着されるプラグ本体１１を有し、その内部にバルブ機構を構成するプラグ側のバルブ本体であるプラグバルブ本体１２がバルブホルダ１３によって保持されている。また、プラグ本体１１の外部には、その先端側の一部を覆うようにして外筒部１４が配置されており、キャップ１５によって覆われるようにしてプラグ本体１１に固定されている。   As shown in FIG. 2, the plug 1 has a plug body 11 that is attached to the tip of the cartridge body 5, and a plug valve body 12 that is a plug-side valve body that constitutes a valve mechanism is a valve holder. 13 is held. In addition, an outer cylinder portion 14 is disposed outside the plug body 11 so as to cover a part of the tip end side thereof, and is fixed to the plug body 11 so as to be covered with a cap 15.

プラグ本体１１は、カートリッジ本体５が嵌め込まれる略円筒状の装着部１１ａと、この装着部１１ａから先端側に向かって延ばされ、ソケット３に挿入されるノズル部１１ｂとを有している。ノズル部１１ｂは、内部が液体燃料の流路となるものであり、外径がソケット３の内径よりも径小となるように形成されている。   The plug main body 11 has a substantially cylindrical mounting portion 11 a into which the cartridge main body 5 is fitted, and a nozzle portion 11 b that extends from the mounting portion 11 a toward the distal end side and is inserted into the socket 3. The nozzle portion 11 b is a flow path for liquid fuel inside, and is formed so that the outer diameter is smaller than the inner diameter of the socket 3.

ノズル部１１ｂの内部には、プラグバルブ本体１２の先端側が移動可能に挿入され、その移動をガイドすると共に、液体燃料の流路となるガイド孔１１ｃが形成されている。一方、ノズル部１１ｂの外部には、プラグ１とソケット３とを連結させた際に、その連結状態を維持するために用いられる連結用凸部１１ｄが設けられている。この連結用凸部１１ｄは、例えばソケット３にノズル部１１ｂを挿入しやすくすると共に、連結状態を維持する観点から、先端側に比べて後端側が高くなるように形成されている。   Inside the nozzle portion 11b, a distal end side of the plug valve main body 12 is movably inserted, and a guide hole 11c serving as a liquid fuel flow path is formed while guiding the movement. On the other hand, on the outside of the nozzle portion 11b, there is provided a connecting convex portion 11d used for maintaining the connected state when the plug 1 and the socket 3 are connected. The connecting projection 11d is formed, for example, so that the nozzle portion 11b can be easily inserted into the socket 3 and the rear end side is higher than the front end side from the viewpoint of maintaining the connected state.

また、ノズル部１１ｂの外部には、プラグ１とソケット３とを連結させた際に、ソケット３のキー溝３３ｄと嵌め合わせて燃料識別手段として機能するキー部１１ｋが設けられている。キー部１１ｋは、液体燃料の種類に応じて形状、配置が決定され、例えば軸線方向に沿って外径側に凸状となるように形成されている。このようなキー部１１ｋを液体燃料の種類に応じて使い分けることで、誤った液体燃料の注入を防止し、安全性に優れたものとできる。   In addition, a key portion 11k is provided outside the nozzle portion 11b so as to be fitted with the key groove 33d of the socket 3 and function as a fuel identification means when the plug 1 and the socket 3 are connected. The key portion 11k has a shape and an arrangement determined according to the type of liquid fuel, and is formed, for example, in a convex shape on the outer diameter side along the axial direction. By properly using such a key portion 11k according to the type of liquid fuel, erroneous liquid fuel injection can be prevented and the safety can be improved.

プラグ本体１１の内部に配置されるバルブホルダ１３は、バルブ室Ｂｐとなるものであり、プラグバルブ本体１２等と併せてバルブ機構を構成している。バルブホルダ１３の先端側外縁部には、フランジ部１３ａが形成されており、このフランジ部１３ａがＯリング等の環状シール部材１６を介して後端側からカートリッジ本体５の先端部によって押圧されることでプラグ本体１１の内部に固定されている。   The valve holder 13 disposed inside the plug body 11 serves as the valve chamber Bp, and constitutes a valve mechanism together with the plug valve body 12 and the like. A flange portion 13a is formed at the outer edge portion on the front end side of the valve holder 13, and this flange portion 13a is pressed by the front end portion of the cartridge body 5 from the rear end side via an annular seal member 16 such as an O-ring. This is fixed inside the plug body 11.

バルブホルダ１３の軸線方向の略中間部には、プラグバルブ本体１２の後端側が移動可能に挿入され、その移動をガイドすると共に、液体燃料の流路となる軸孔１３ｂが形成されている。軸孔１３ｂの後端側には、この軸孔１３ｂと繋がり、側面方向に開口する連通孔１３ｃが設けられている。この連通孔１３ｃは、カートリッジ本体５の液体燃料を軸孔１３ｂに導くために設けられている。   A plug valve body 12 has a rear end side movably inserted in a substantially intermediate portion of the valve holder 13 in the axial direction, and a shaft hole 13b serving as a liquid fuel flow path is formed while guiding the movement. On the rear end side of the shaft hole 13b, a communication hole 13c that is connected to the shaft hole 13b and opens in the side surface direction is provided. The communication hole 13c is provided to guide the liquid fuel in the cartridge body 5 to the shaft hole 13b.

プラグバルブ本体１２は、バルブホルダ１３等と併せてバルブ機構を構成するものであり、例えば略棒状の後端側ロッド部１２ａおよび先端側ロッド部１２ｂと、これらよりも径大な大径部１２ｃとを有している。先端側ロッド部１２ｂは、ノズル部１１ｂに移動可能に挿入されると共に、先端側がガイド孔１１ｃに挿入されてガイドされている。また、大径部１２ｃはバルブホルダ１３によって形成されるバルブ室Ｂｐ内に配置され、その後端側の後端側ロッド部１２ａは、バルブホルダ１３の軸孔１３ｂに移動可能に挿入されてガイドされている。   The plug valve main body 12 constitutes a valve mechanism together with the valve holder 13 and the like, for example, a substantially rod-shaped rear end side rod portion 12a and front end side rod portion 12b, and a large diameter portion 12c larger in diameter than these. And have. The distal end side rod portion 12b is movably inserted into the nozzle portion 11b, and the distal end side is inserted into the guide hole 11c to be guided. The large-diameter portion 12c is disposed in the valve chamber Bp formed by the valve holder 13, and the rear end side rod portion 12a on the rear end side is movably inserted into the shaft hole 13b of the valve holder 13 and guided. ing.

このようなプラグバルブ本体１２の先端側ロッド部１２ｂは、例えば側面部に軸線方向に沿って液体燃料の流路となる溝部１２ｅが形成されており、その断面形状は＋（プラス）字状とされている。このように、先端側ロッド部１２ｂが例えば溝部１２ｅを有する＋字状のものとされていることで、この溝部１２ｅを介してガイド孔１１ｃに効率的に液体燃料を通すことができる。   For example, the distal end side rod portion 12b of the plug valve main body 12 has a groove portion 12e serving as a flow path of the liquid fuel along the axial direction in the side surface portion, and the cross-sectional shape thereof is a + (plus) shape. Has been. As described above, the tip side rod portion 12b is, for example, a + character having the groove portion 12e, so that the liquid fuel can be efficiently passed through the guide hole 11c through the groove portion 12e.

また、このような溝部１２ｅを有するものとされていることで、プラグ１とソケット３とを連結し、プラグバルブ本体１２とソケットバルブ本体３２とを当接させて両者のバルブ機構を開状態とさせた際、ノズル部１１ｂの内部の液体燃料をこの溝部１２ｅからソケットバルブ本体３２の筒状の先端側ロッド部３２ｂの流入口３２ｆに流入させることができる。   Further, by having such a groove portion 12e, the plug 1 and the socket 3 are connected, the plug valve body 12 and the socket valve body 32 are brought into contact with each other, and both valve mechanisms are opened. When this is done, the liquid fuel inside the nozzle portion 11b can be allowed to flow from the groove portion 12e into the inlet 32f of the cylindrical tip side rod portion 32b of the socket valve body 32.

ここで、図３（ａ）は、プラグバルブ本体１２とソケットバルブ本体３２との当接状態を示す側面図であり、図３（ｂ）は、同状態におけるプラグバルブ本体１２とソケットバルブ本体３２との重なり具合を示す上面図である。図３（ｂ）に示すように、少なくともソケットバルブ本体３２の流入口３２ｆにプラグバルブ本体１２の溝部１２ｅが重なるように形成されていることで、この溝部１２ｅと流入口３２ｆとの重なり部分からノズル部１１ｂの内部の液体燃料をソケットバルブ本体３２の流入口３２ｆに流入させることができる。   3A is a side view showing a contact state between the plug valve main body 12 and the socket valve main body 32, and FIG. 3B is a side view of the plug valve main body 12 and the socket valve main body 32 in the same state. FIG. As shown in FIG. 3B, since the groove 12e of the plug valve body 12 overlaps at least the inlet 32f of the socket valve body 32, the overlapping portion between the groove 12e and the inlet 32f is formed. The liquid fuel inside the nozzle portion 11b can be introduced into the inlet 32f of the socket valve body 32.

なお、プラグバルブ本体１２の断面形状は必ずしもこのようなものに限定されるものではなく、ソケットバルブ本体３２との当接時に、その流入口３２ｆの形状等と併せ、ノズル部１１ｂの内部の液体燃料を流入口３２ｆに流入させることができるものであれば特に限定されるものではない。   Note that the cross-sectional shape of the plug valve main body 12 is not necessarily limited to such a shape. When the plug valve main body 12 comes into contact with the socket valve main body 32, the liquid inside the nozzle portion 11b is combined with the shape of the inlet 32f. There is no particular limitation as long as the fuel can flow into the inlet 32f.

図２に戻り、バルブホルダ１３の内部には、プラグバルブ本体１２の大径部１２ｃの先端側であって、先端側ロッド部１２ｂの周囲を囲むようにＯリング等の環状シール部材１７が配置されている。また、この大径部１２ｃの後端側であって、後端側ロッド部１２ａの周囲には、大径部１２ｃを先端側へと押圧するように圧縮スプリング等の弾性体１８が配置されている。このように、弾性体１８によって大径部１２ｃを介して環状シール部材１７を押圧することで、バルブ機構が閉状態とされている。   Returning to FIG. 2, an annular seal member 17 such as an O-ring is arranged inside the valve holder 13 so as to surround the distal end side rod portion 12 b on the distal end side of the large diameter portion 12 c of the plug valve main body 12. Has been. Further, an elastic body 18 such as a compression spring is disposed on the rear end side of the large diameter portion 12c and around the rear end side rod portion 12a so as to press the large diameter portion 12c toward the front end side. Yes. Thus, the valve mechanism is closed by pressing the annular seal member 17 via the large diameter portion 12c by the elastic body 18.

本発明のプラグ１は、このようなプラグ本体１１におけるノズル部１１ｂの内部に、ノズル部１１ｂ内に液体燃料を保持するために用いられると共に、ソケット３のソケットバルブ本体３２が挿入可能な弾性材料からなる燃料保持部材２１が設けられていることを特徴としている。このような燃料保持部材２１は、通常、ノズル部１１ｂの内部におけるガイド孔１１ｃやプラグバルブ本体１２の先端側に設けられる。   The plug 1 of the present invention is used to hold liquid fuel in the nozzle portion 11b in the nozzle portion 11b of the plug main body 11 and is an elastic material into which the socket valve main body 32 of the socket 3 can be inserted. A fuel holding member 21 is provided. Such a fuel holding member 21 is usually provided on the guide hole 11c or the distal end side of the plug valve body 12 inside the nozzle portion 11b.

燃料保持部材２１は、例えば軸線方向に沿って貫通すると共に、開口可能に閉塞する貫通孔を有する略柱状体であり、具体的には円柱状の柱状部２１ａと、この柱状部２１ａの先端側に形成され、これよりも径大とされたフランジ部２１ｂと、これらの軸心部分を貫通する開口可能に閉塞する貫通孔２１ｃとを有するものである。   The fuel holding member 21 is, for example, a substantially columnar body that penetrates along the axial direction and has a through hole that closes so as to be openable. Specifically, the columnar portion 21a has a columnar shape, and the front end side of the columnar portion 21a. And a through-hole 21c that has a diameter larger than that and a through-hole 21c that passes through these axial centers and is openable.

貫通孔２１ｃは、プラグ１とソケット３とを連結させる際、ソケット３のソケットバルブ本体３２が挿入される部分であり、プラグ１とソケット３とが分離状態となっているときに柱状部２１ａにおいて閉塞し、プラグ１とソケット３とを連結させる際、すなわちソケットバルブ本体３２が強制的に挿入される際に弾性変形して開口することによりソケットバルブ本体３２を挿入することができる。また、再びプラグ１とソケット３とが分離状態となったとき、すなわちソケットバルブ本体３２が引き抜かれた際には、柱状部２１ａにおいて閉塞する。このように、貫通孔２１ｃは、通常の状態、すなわち分離状態において閉塞し、連結状態において開口するものであることから、開口可能に閉塞するものであるといえる。   The through-hole 21c is a portion into which the socket valve body 32 of the socket 3 is inserted when the plug 1 and the socket 3 are connected. In the columnar portion 21a, the plug 1 and the socket 3 are separated from each other. When the plug 1 and the socket 3 are connected to each other, that is, when the socket valve body 32 is forcibly inserted, the socket valve body 32 can be inserted by elastically deforming and opening. Further, when the plug 1 and the socket 3 are separated again, that is, when the socket valve body 32 is pulled out, the columnar portion 21a is closed. Thus, since the through hole 21c is closed in a normal state, that is, in a separated state and is opened in a connected state, it can be said that the through hole 21c is closed so as to be openable.

そして、このような燃料保持部材２１は、例えばノズル部１１ｂの内部にフランジ部２１ｂを嵌め込むことによって固定されると同時に、フランジ部２１ｂの外周面をノズル部１１ｂの内周面に当接させることでノズル部１１ｂの内周面をシールする。フランジ部２１ｂは、例えば柱状部２１ａに対して先端側に配置することで、ソケットバルブ本体３２の挿入を容易としている。   The fuel holding member 21 is fixed by, for example, fitting the flange portion 21b into the nozzle portion 11b, and at the same time, the outer peripheral surface of the flange portion 21b is brought into contact with the inner peripheral surface of the nozzle portion 11b. This seals the inner peripheral surface of the nozzle portion 11b. For example, the flange portion 21b is arranged on the distal end side with respect to the columnar portion 21a, thereby facilitating insertion of the socket valve body 32.

このような燃料保持部材２１によれば、プラグ１とソケット３とが分離状態となっているときには、フランジ部２１ｂによりノズル部１１ｂの内周面をシールすると共に、貫通孔２１ｃが閉塞していることで、ノズル部１１ｂ内に液体燃料を保持し、そのこぼれ出しや気化を抑制することで、プラグ１の安全性を向上させると共に、液体燃料を有効利用することができる。   According to such a fuel holding member 21, when the plug 1 and the socket 3 are separated, the inner peripheral surface of the nozzle portion 11b is sealed by the flange portion 21b and the through hole 21c is closed. Thus, by holding the liquid fuel in the nozzle portion 11b and suppressing spillage and vaporization, the safety of the plug 1 can be improved and the liquid fuel can be used effectively.

また、プラグ１とソケット３とを連結するときには、貫通孔２１ｃが弾性変形して開口することでソケットバルブ本体３２を挿入することができ、従来と同様に両者のバルブ本体を当接させてバルブ機構を開放させることにより液体燃料の供給を行うことができ、また貫通孔２１ｃの内面をソケットバルブ本体３２の側面部に接触させてシールすることでノズル部１１ｂの内部の液体燃料をソケットバルブ本体３２の流入口３２ｆに導き、それ以外の外部への流出を抑制することができる。   Further, when the plug 1 and the socket 3 are connected, the socket valve body 32 can be inserted by opening the through hole 21c by elastic deformation, and the valve body is brought into contact with the valve body as in the prior art. The liquid fuel can be supplied by opening the mechanism, and the inner surface of the through hole 21c is brought into contact with the side surface portion of the socket valve main body 32 to seal the liquid fuel inside the nozzle portion 11b. It can guide to 32 inflow ports 32f, and can control outflow to the exterior other than that.

このような貫通孔２１ｃは、先端側となるフランジ部２１ｂにおいて徐々に開口していることが好ましい。貫通孔２１ｃが先端側となるフランジ部２１ｂにおいて徐々に開口していることで、ソケットバルブ本体３２を挿入する際、この開口部分の内面に沿ってソケットバルブ本体３２の先端部をガイドすることができ、その挿入を容易とすると共に、弾性材料によって構成されることと併せて、ソケットバルブ本体３２の先端部に加わる斜め方向からの負荷を低減し、その損傷を抑制することができる。   Such a through hole 21c is preferably gradually opened at the flange portion 21b on the tip side. Since the through hole 21c is gradually opened in the flange portion 21b on the distal end side, when the socket valve body 32 is inserted, the distal end portion of the socket valve body 32 can be guided along the inner surface of the opening portion. In addition to facilitating the insertion, the load from the oblique direction applied to the distal end portion of the socket valve main body 32 can be reduced and the damage thereof can be suppressed in combination with the elastic material.

図４は、このような燃料保持部材２１の一例を示すものであり、貫通孔２１ｃが閉塞状態となっているときの状態を示したものである。なお、図４（ａ）は、燃料保持部材２１の外観を示した外観図であり、図４（ｂ）は、そのＡ−Ａ矢視断面図である。貫通孔２１ｃは、例えば柱状部２１ａの端面における形状が−（マイナス）字状とされており、閉塞部分、すなわちフランジ部２１ｂの常に開口している部分を除いた部分についても同様な断面形状とされている。   FIG. 4 shows an example of such a fuel holding member 21, and shows a state when the through hole 21c is closed. 4A is an external view showing the external appearance of the fuel holding member 21, and FIG. 4B is a cross-sectional view taken along the line AA. The through hole 21c has, for example, a negative (-) character shape at the end face of the columnar portion 21a, and the cross-sectional shape is the same except for the closed portion, that is, the portion of the flange portion 21b that is always open. Has been.

このような−字状の貫通孔２１ｃによれば、ソケットバルブ本体３２が挿入される際、例えば図５に示すように、弾性変形して開口することによりその挿入が可能となると共に、その側面部に自身の内面を接触させることによりシールでき、またソケットバルブ本体３２が引き抜かれた際には、再び閉塞することにより液体燃料の通過を抑制できる。   According to such a -shaped through-hole 21c, when the socket valve body 32 is inserted, for example, as shown in FIG. When the socket valve main body 32 is pulled out, it can be closed again to suppress the passage of the liquid fuel.

貫通孔２１ｃの形状は必ずしも図４に示すような−字状である必要はなく、例えば＋（プラス）字状であってもよく、閉塞時に貫通孔２１ｃからの液体燃料のこぼれ出しや気化を抑制できると共に、ソケットバルブ本体３２を挿入することができ、ソケットバルブ本体３２が挿入された際にはその側面部に自身の内面を接触させてシールできるものであれば特に制限されるものではない。また、貫通孔２１ｃは、必ずしも柱状部２１ａの全体で閉塞している必要はなく、貫通孔２１ｃからの液体燃料のこぼれ出しや気化が抑制できる範囲で少なくとも一部が閉塞していればよい。   The shape of the through-hole 21c does not necessarily have a −-shape as shown in FIG. 4, and may be, for example, a + (plus) -shape, and spills or vaporizes liquid fuel from the through-hole 21c when closed. The socket valve main body 32 can be inserted, and when the socket valve main body 32 is inserted, the inner surface of the socket valve main body 32 can be brought into contact with the inner surface of the socket valve main body 32 and sealed. . Further, the through hole 21c does not necessarily need to be blocked by the entire columnar portion 21a, and at least a part of the through hole 21c may be blocked as long as liquid fuel spillage and vaporization from the through hole 21c can be suppressed.

また、燃料保持部材２１は、プラグ１とソケット３とを連結させた際、ソケット本体３１のうちソケットバルブ本体３２の周囲の部分、例えば挿入部３３のガイド筒部３３ｂの先端部に当接してシールするものであることが好ましい。このように燃料保持部材２１が当接してシールすることで、例えばガイド筒部３３ｂとソケットバルブ本体３２との隙間から外部へと液体燃料が流出することを抑制でき、安全性に優れたものとできる。外部への液体燃料の流出を抑制する観点からは、燃料保持部材２１は、プラグ１とソケット３との連結途中であって、ソケット３のバルブ機構が開状態となる前に、上記部分に当接してシールするものであることが好ましい。   Further, when the plug 1 and the socket 3 are connected, the fuel holding member 21 abuts on a portion of the socket main body 31 around the socket valve main body 32, for example, a tip end portion of the guide cylinder portion 33b of the insertion portion 33. It is preferable to seal. As the fuel holding member 21 contacts and seals in this way, for example, liquid fuel can be prevented from flowing out from the gap between the guide tube portion 33b and the socket valve body 32, and the safety is excellent. it can. From the viewpoint of suppressing the outflow of liquid fuel to the outside, the fuel holding member 21 is in the middle of the connection between the plug 1 and the socket 3 and contacts the above portion before the valve mechanism of the socket 3 is opened. It is preferable that the seal is in contact.

このようなプラグ１については、環状シール部材１６、１７、弾性体１８、燃料保持部材２１を除き、一般には非金属材料、例えばポリプロピレン（ＰＰ）、ポリフェニレンサルファイド（ＰＰＳ）、高密度ポリエチレン（ＨＤＰＥ）、ポリスチレン（ＰＳ）等が用いられるほか、耐メタノール性を有するポリエーテルエーテルケトン（ＰＥＥＫ）、液晶ポリマー（ＬＣＰ）等のスーパーエンジニアプラスチックや、ポリエチレンテレフタレート（ＰＥＴ）、ポリブチレンテレフタレート（ＰＢＴ）、ポリアセタール（ＰＯＭ）等の汎用エンジニアプラスチックが好適に用いられる。   For such a plug 1, except for the annular seal members 16, 17, the elastic body 18, and the fuel holding member 21, generally non-metallic materials such as polypropylene (PP), polyphenylene sulfide (PPS), high density polyethylene (HDPE) , Polystyrene (PS), etc., methanol-resistant polyether ether ketone (PEEK), super engineering plastics such as liquid crystal polymer (LCP), polyethylene terephthalate (PET), polybutylene terephthalate (PBT), polyacetal A general-purpose engineer plastic such as (POM) is preferably used.

また、環状シール部材１６、１７、燃料保持部材２１としては、耐メタノール性に優れた弾性材料が好適に用いられ、熱可塑性エラストマーとして、例えばスチレン系エラストマー（ＴＰＳ）、オレフィン系エラストマー（ＴＰＯ）、ポリエステル系エラストマー（ＴＰＥＥ）、ポリアミド系エラストマー（ＰＥＢＡＸ）、シリコーン系エラストマー、フッ素系エラストマー等が用いられ、ゴム材料として、例えばエチレン−プロピレン−ジエンゴム（ＥＰＤＭ）、アクリロニトリル−ブタジエンゴム（ＮＢＲ）、水素化ニトリルゴム（ＨＮＢＲ）、フッ素ゴム（ＦＫＭ）、シリコーンゴム（ＶＭＱ）、フロロシリコーンゴム（ＦＶＭＱ）等が用いられる。これらの中でも、特に耐メタノール性等を考慮して、エチレン−プロピレン−ジエンゴム（ＥＰＤＭ）、フッ素ゴム（ＦＫＭ）、シリコーンゴム（ＶＭＱ）等が好適に用いられる。   Further, as the annular seal members 16 and 17 and the fuel holding member 21, an elastic material excellent in methanol resistance is preferably used. As the thermoplastic elastomer, for example, a styrene elastomer (TPS), an olefin elastomer (TPO), Polyester-based elastomer (TPEE), polyamide-based elastomer (PEBAX), silicone-based elastomer, fluorine-based elastomer, etc. are used. For example, ethylene-propylene-diene rubber (EPDM), acrylonitrile-butadiene rubber (NBR), hydrogenated Nitrile rubber (HNBR), fluorine rubber (FKM), silicone rubber (VMQ), fluorosilicone rubber (FVMQ), or the like is used. Among these, ethylene-propylene-diene rubber (EPDM), fluorine rubber (FKM), silicone rubber (VMQ), etc. are preferably used in consideration of methanol resistance and the like.

次に、このようなプラグ１と連結されるソケット３について説明する。図６は、図２に示すソケット３を拡大して示したものである。ソケット３は、略円筒状のソケット本体３１を有し、その内部にバルブ機構を構成するソケット側のバルブ本体であるソケットバルブ本体３２が軸線方向に沿って配置されている。   Next, the socket 3 connected to such a plug 1 will be described. FIG. 6 is an enlarged view of the socket 3 shown in FIG. The socket 3 has a substantially cylindrical socket body 31, and a socket valve body 32, which is a valve body on the socket side constituting the valve mechanism, is disposed along the axial direction.

ソケット本体３１は、例えばプラグ１のノズル部１１ｂが挿入される筒状の挿入部３３と、その後端側に配置され、バルブ機構を構成するバルブ室Ｂｓとなるバルブ室構成部３４とを有している。   The socket body 31 includes, for example, a cylindrical insertion portion 33 into which the nozzle portion 11b of the plug 1 is inserted, and a valve chamber constituting portion 34 that is disposed on the rear end side and serves as the valve chamber Bs that constitutes the valve mechanism. ing.

挿入部３３は、さらにノズル部１１ｂが挿入される筒状の挿入部本体３３ａと、この挿入部本体３３ａの内径側に配置され、ソケットバルブ本体３２が移動可能に挿入され、その移動をガイドする筒状のガイド部３３ｂとを有している。   The insertion portion 33 is disposed on the inner diameter side of the cylindrical insertion portion main body 33a into which the nozzle portion 11b is further inserted, and the insertion portion main body 33a, and the socket valve main body 32 is movably inserted to guide the movement. And a cylindrical guide portion 33b.

挿入部本体３３ａの先端側は、プラグ１が挿入される開口部３３ｃとなっており、その先端部には一部が切り欠かれるようにして形成されたキー溝３３ｄが設けられている。既に説明したように、キー溝３３ｄは、プラグ１に設けられたキー部１１ｋが嵌め合わされることにより燃料識別手段として機能するものである。このようなキー溝３３ｄが設けられることにより、誤った液体燃料の注入が防止され、安全性に優れたものとなる。   The distal end side of the insertion portion main body 33a is an opening 33c into which the plug 1 is inserted, and a key groove 33d formed so as to be partially cut off is provided at the distal end portion. As already described, the key groove 33d functions as a fuel identifying means when the key portion 11k provided in the plug 1 is fitted. By providing such a key groove 33d, erroneous liquid fuel injection is prevented and the safety is improved.

また、挿入部本体３３ａの軸線方向の略中間部には、プラグ１とソケット３との連結時、プラグ１の連結用凸部１１ｄが嵌め合わされ、連結状態を維持するために用いられる連結用孔部３３ｅが形成されている。この連結用孔部３３ｅは、例えば挿入部本体３３ａの周方向に均等な間隔を空けて４個（図中、３個表示）設けられている。   Further, when the plug 1 and the socket 3 are connected to each other, the connecting projection 11d of the plug 1 is fitted into the substantially intermediate portion of the insertion portion main body 33a in the axial direction, and is used for maintaining the connected state. A portion 33e is formed. For example, four connecting holes 33e are provided (three in the figure) at equal intervals in the circumferential direction of the insertion portion main body 33a.

ガイド部３３ｂの後端部は、例えば挿入部本体３３ａの後端部と同位置に設けられており、挿入部本体３３ａの後端部との間で閉じられた状態となっている。一方、ガイド部３３ｂの先端部は、プラグ１とソケット３との連結時、例えばプラグ１の燃料保持部材２１に当接するように先端側に延ばされている。ガイド部３３ｂの先端部がこのように延ばされていることで、プラグ１とソケット３との連結途中においてソケット３のバルブ機構が開状態となった際、ガイド筒部３３ｂの先端部が燃料保持部材２１によってシールされるため、ガイド筒部３３ｂとソケットバルブ本体３２との隙間から外部へと液体燃料が流出することが抑制され、安全性に優れたものとなる。   The rear end portion of the guide portion 33b is provided at the same position as the rear end portion of the insertion portion main body 33a, for example, and is closed between the rear end portion of the insertion portion main body 33a. On the other hand, the distal end portion of the guide portion 33b is extended to the distal end side so as to abut the fuel holding member 21 of the plug 1 when the plug 1 and the socket 3 are connected. By extending the distal end portion of the guide portion 33b in this way, when the valve mechanism of the socket 3 is in the open state in the middle of the connection between the plug 1 and the socket 3, the distal end portion of the guide cylinder portion 33b becomes the fuel. Since it is sealed by the holding member 21, the liquid fuel is prevented from flowing out from the gap between the guide tube portion 33b and the socket valve body 32, and the safety is improved.

また、挿入部本体３３ａとガイド部３３ｂと間であって後端側の閉じられた部分には、プラグ１とソケット３との連結時、プラグ１のノズル部１１ｂの先端部と当接するように環状シール部材３５が設けられている。通常、上記したようにプラグ１とソケット３とを連結した際、ガイド筒部３３ｂの先端部がシールされるため、ガイド筒部３３ｂとノズル部１１ｂとの隙間から液体燃料が流出することはないが、仮に液体燃料が流出したとしても、ノズル部１１ｂと当接するように環状シール部材３５が設けられていることで、それ以上の外部への液体燃料の流出が抑制され、安全性に優れたものとなる。   Further, a closed portion between the insertion portion main body 33a and the guide portion 33b and on the rear end side is brought into contact with the tip portion of the nozzle portion 11b of the plug 1 when the plug 1 and the socket 3 are connected. An annular seal member 35 is provided. Normally, when the plug 1 and the socket 3 are connected as described above, the tip end portion of the guide tube portion 33b is sealed, so that the liquid fuel does not flow out from the gap between the guide tube portion 33b and the nozzle portion 11b. However, even if the liquid fuel flows out, the annular seal member 35 is provided so as to come into contact with the nozzle portion 11b, so that further outflow of the liquid fuel to the outside is suppressed, and the safety is excellent. It will be a thing.

バルブ室構成部３４の後端部には、ソケットバルブ本体３２が移動可能に挿入されると共に、液体燃料の流路となる軸孔３４ａが形成されている。また、後端部の外側は、例えば他の部分に比べて若干径小とされており、この部分に環状シール部材３６が設けられている。環状シール部材３６は、ソケット３を燃料受容部８に装着した際、それらの隙間から液体燃料が流出することを抑制するために設けられている。   A socket valve body 32 is movably inserted in the rear end portion of the valve chamber constituting portion 34, and a shaft hole 34a serving as a liquid fuel flow path is formed. Further, the outside of the rear end portion is slightly smaller in diameter than other portions, for example, and an annular seal member 36 is provided in this portion. The annular seal member 36 is provided to prevent the liquid fuel from flowing out from the gap between the socket 3 and the fuel receiving portion 8.

このようなソケット本体３１内に配置されるソケットバルブ本体３２は、バルブ室構成部３４等と併せてバルブ機構を構成するものであり、略棒状の後端側ロッド部３２ａおよび筒状の先端側ロッド部３２ｂと、これらよりも径大な大径部３２ｃとを有している。先端側ロッド部３２ｂは、挿入部３３のガイド部３３ｂに移動可能に挿入されてガイドされている。先端側ロッド部３２ｂの先端部は、プラグ１とソケット３との連結時、燃料保持部材２１を貫通できると共に、プラグバルブ本体１２と当接して互いのバルブ機構を開状態とできる程度に先端側に延ばされている。   The socket valve main body 32 disposed in the socket main body 31 constitutes a valve mechanism together with the valve chamber constituting portion 34 and the like, and has a substantially rod-like rear end side rod portion 32a and a cylindrical tip side. It has the rod part 32b and the large diameter part 32c larger diameter than these. The distal end side rod portion 32b is movably inserted into and guided by the guide portion 33b of the insertion portion 33. The distal end portion of the distal end side rod portion 32b can penetrate the fuel holding member 21 when the plug 1 and the socket 3 are connected, and can be brought into contact with the plug valve main body 12 so that the valve mechanism can be opened. It is extended to.

また、大径部３２ｃは、バルブ室構成部３４によって形成されるバルブ室Ｂｓ内に配置され、その後端側の後端側ロッド部３２ａは、バルブ室構成部３４の軸孔３４ａに移動可能に挿入されてガイドされている。後端側ロッド部３２ａには、バルブ室構成部３４の軸孔３４ａよりも径大な中間径部３２ｄが設けられており、この中間径部３２ｄの後端側であって、軸孔３４ａよりも先端側には段部３２ｅが設けられている。段部３２ｅは、ソケットバルブ本体３２の後端側への移動を制限するために、軸孔３４ａに嵌め合わされて用いられる。   The large diameter portion 32 c is disposed in the valve chamber Bs formed by the valve chamber constituting portion 34, and the rear end side rod portion 32 a on the rear end side is movable to the shaft hole 34 a of the valve chamber constituting portion 34. Inserted and guided. The rear end side rod portion 32a is provided with an intermediate diameter portion 32d having a diameter larger than that of the shaft hole 34a of the valve chamber constituting portion 34. The rear end side of the intermediate diameter portion 32d is from the shaft hole 34a. Also, a step 32e is provided on the tip side. The step 32e is used by being fitted into the shaft hole 34a in order to limit the movement of the socket valve body 32 toward the rear end side.

バルブ室構成部３４の内部には、ソケットバルブ本体３２の大径部３２ｃの先端側であって、先端側ロッド部３２ｂの周囲を囲むようにＯリング等の環状シール部材３７が配置されている。また、大径部３２ｃの後端側であって、後端側ロッド部３２ａの周囲には、大径部３２ｃを先端側へと押圧するように圧縮スプリング等の弾性体３８が配置されている。このように、弾性体３８によって大径部３２ｃを介して環状シール部材３７が押圧されることで、バルブ機構が閉状態とされている。   An annular seal member 37 such as an O-ring is disposed inside the valve chamber constituting portion 34 so as to surround the distal end side rod portion 32b on the distal end side of the large diameter portion 32c of the socket valve main body 32. . Further, an elastic body 38 such as a compression spring is disposed on the rear end side of the large diameter portion 32c and around the rear end side rod portion 32a so as to press the large diameter portion 32c toward the front end side. . Thus, the valve mechanism is closed by pressing the annular seal member 37 through the large-diameter portion 32 c by the elastic body 38.

このようなソケット３におけるソケットバルブ本体３２は、例えば先端部に設けられる流入口３２ｆと、バルブ機構が開状態となったときにバルブ室Ｂｓに連通する排出口３２ｇと、これらを繋ぐ内部流路３２ｈとを有することを特徴としている。具体的には、例えば先端側ロッド部３２ｂが円筒状とされたものであり、その先端部が流入口３２ｆとされ、内部が内部流路３２ｈとされ、側面部のバルブ室Ｂｓにかかる位置に排出口３２ｇが設けられたものである。   The socket valve main body 32 in such a socket 3 includes, for example, an inlet 32f provided at the tip, an outlet 32g communicating with the valve chamber Bs when the valve mechanism is opened, and an internal flow path connecting them. 32h. Specifically, for example, the distal end side rod portion 32b is formed in a cylindrical shape, the distal end portion is an inflow port 32f, the inside is an internal flow path 32h, and the side portion is located at a position over the valve chamber Bs. A discharge port 32g is provided.

ソケットバルブ本体３２をこのような構成とすることで、連結状態となった際、燃料保持部材２１の貫通孔２１ｃを貫通させてプラグバルブ本体１２と当接させることにより両者のバルブ機構を開状態とすることができ、またこのような貫通かつ当接した状態でノズル部１１ｂの内部の液体燃料を流入口３２ｆから導入させ、内部流路３２ｈを通して排出口３２ｇからバルブ室Ｂｓへと排出させることができる。このため、上記した燃料保持部材２１を有するプラグ１との間で、適切に液体燃料の供給を行うことができる。   By configuring the socket valve main body 32 in such a configuration, when the socket valve main body 32 is in a connected state, the valve mechanism of both is opened by passing through the through hole 21c of the fuel holding member 21 and contacting the plug valve main body 12. In addition, the liquid fuel inside the nozzle portion 11b is introduced from the inlet 32f in such a state where it penetrates and abuts, and is discharged from the outlet 32g to the valve chamber Bs through the inner passage 32h. Can do. For this reason, liquid fuel can be appropriately supplied to and from the plug 1 having the fuel holding member 21 described above.

このようなソケットバルブ本体３２における流入口３２ｆの大きさ、形状は必ずしも限定されるものではなく、プラグバルブ本体１２との当接時、プラグバルブ本体１２の先端形状と併せて液体燃料が流入できるものであれば特に限定されるものではない。   The size and shape of the inlet 32f in the socket valve body 32 are not necessarily limited, and liquid fuel can flow in together with the tip shape of the plug valve body 12 when contacting the plug valve body 12. If it is a thing, it will not specifically limit.

また、排出口３２ｇは、バルブ室Ｂｓに液体燃料を排出できるものであればよく、プラグ１とソケット３とを連結してないとき、すなわちソケット３のバルブ機構が閉状態のときには必ずしもバルブ室Ｂｓに位置する必要はなく、プラグ１とソケット３とを連結したとき、すなわちソケット３のバルブ機構が開状態となったとき、バルブ室Ｂｓに少なくとも一部が位置するものであればよい。   Further, the discharge port 32g may be any as long as it can discharge liquid fuel to the valve chamber Bs. When the plug 1 and the socket 3 are not connected, that is, when the valve mechanism of the socket 3 is closed, the valve chamber Bs is not necessarily used. However, when the plug 1 and the socket 3 are connected, that is, when the valve mechanism of the socket 3 is opened, at least a part of the valve chamber Bs may be positioned.

なお、排出口３２ｇは、ソケット３のバルブ機構が閉状態のときにバルブ室Ｂｓから液体燃料が流出することを抑制する観点から、ソケット３のバルブ機構が閉状態のときには、バルブ室Ｂｓに連通しないものである必要がある。なお、バルブ室Ｂｓに連通するとは、単にバルブ室Ｂｓに位置するだけでなく、バルブ室Ｂｓとの間で実際に液体燃料の出入が可能となる状態を指す。   Note that the discharge port 32g communicates with the valve chamber Bs when the valve mechanism of the socket 3 is closed from the viewpoint of suppressing liquid fuel from flowing out of the valve chamber Bs when the valve mechanism of the socket 3 is closed. It is necessary not to. Note that the term “communication with the valve chamber Bs” refers to a state in which liquid fuel can actually enter and exit from the valve chamber Bs as well as the valve chamber Bs.

このようなソケット３によれば、上記した特定のソケットバルブ本体３２を有することで、上記した燃料保持部材２１を有するプラグ１との間でバルブ機構を適切に開閉状態とできると共に、液体燃料の供給を効率的に行うことができる。また、このようなソケット３によれば、プラグ１とソケット３とを連結した際、ガイド部３３ｂの先端部が燃料保持部材２１によってシールされると共に、環状シール部材３５によってノズル部１１ｂの先端部がシールされるため、外部への液体燃料の流出が抑制され、安全性に優れたものとなる。   According to such a socket 3, by having the specific socket valve main body 32 described above, the valve mechanism can be appropriately opened and closed with the plug 1 having the fuel holding member 21 described above, and liquid fuel can be opened and closed. Supply can be performed efficiently. According to such a socket 3, when the plug 1 and the socket 3 are connected, the tip end portion of the guide portion 33 b is sealed by the fuel holding member 21, and the tip end portion of the nozzle portion 11 b is sealed by the annular seal member 35. As a result, the outflow of liquid fuel to the outside is suppressed and the safety is improved.

このようなソケット３の構成材料としては、環状シール部材３５〜３７、弾性体３８を除き、一般には非金属材料、例えばポリプロピレン（ＰＰ）、ポリフェニレンサルファイド（ＰＰＳ）、高密度ポリエチレン（ＨＤＰＥ）、ポリスチレン（ＰＳ）等が用いられるほか、耐メタノール性を有するポリエーテルエーテルケトン（ＰＥＥＫ）、液晶ポリマー（ＬＣＰ）等のスーパーエンジニアプラスチックや、ポリエチレンテレフタレート（ＰＥＴ）、ポリブチレンテレフタレート（ＰＢＴ）、ポリアセタール（ＰＯＭ）等の汎用エンジニアプラスチックが好適に用いられる。   As a constituent material of such a socket 3, except for the annular seal members 35 to 37 and the elastic body 38, generally non-metallic materials such as polypropylene (PP), polyphenylene sulfide (PPS), high density polyethylene (HDPE), polystyrene (PS) etc. are used, and super engineer plastics such as polyether ether ketone (PEEK) and liquid crystal polymer (LCP) having methanol resistance, polyethylene terephthalate (PET), polybutylene terephthalate (PBT), polyacetal (POM) General-purpose engineer plastic such as) is preferably used.

また、環状シール部材３５〜３７としては、耐メタノール性に優れた弾性材料が好適に用いられ、熱可塑性エラストマーとして、例えばスチレン系エラストマー（ＴＰＳ）、オレフィン系エラストマー（ＴＰＯ）、ポリエステル系エラストマー（ＴＰＥＥ）、ポリアミド系エラストマー（ＰＥＢＡＸ）、シリコーン系エラストマー、フッ素系エラストマー等が用いられ、ゴム材料として、例えばエチレン−プロピレン−ジエンゴム（ＥＰＤＭ）、アクリロニトリル−ブタジエンゴム（ＮＢＲ）、水素化ニトリルゴム（ＨＮＢＲ）、フッ素ゴム（ＦＫＭ）、シリコーンゴム（ＶＭＱ）、フロロシリコーンゴム（ＦＶＭＱ）等が用いられる。これらの中でも、特に耐メタノール性等を考慮して、エチレン−プロピレン−ジエンゴム（ＥＰＤＭ）、フッ素ゴム（ＦＫＭ）、シリコーンゴム（ＶＭＱ）等が好適に用いられる。   Further, as the annular seal members 35 to 37, an elastic material excellent in methanol resistance is preferably used. As the thermoplastic elastomer, for example, a styrene elastomer (TPS), an olefin elastomer (TPO), a polyester elastomer (TPEE). ), Polyamide-based elastomer (PEBAX), silicone-based elastomer, fluorine-based elastomer, etc. are used. Examples of rubber materials include ethylene-propylene-diene rubber (EPDM), acrylonitrile-butadiene rubber (NBR), and hydrogenated nitrile rubber (HNBR). Fluorine rubber (FKM), silicone rubber (VMQ), fluorosilicone rubber (FVMQ) and the like are used. Among these, ethylene-propylene-diene rubber (EPDM), fluorine rubber (FKM), silicone rubber (VMQ), etc. are preferably used in consideration of methanol resistance and the like.

次に、カップラー９の連結方法について説明する。まず、図７に示すように、ソケット３の挿入部３３にプラグ１のノズル部１１ｂを挿入すると、ソケットバルブ本体３２が燃料保持部材２１に当接し、その貫通孔２１ｃに強制的に挿入される。この際、貫通孔２１ｃが弾性変形することにより、ソケットバルブ本体３２の挿入が可能となると共に、その側面部がシールされる。なお、ソケットバルブ本体３２は、例えば燃料保持部材２１に抗して挿入できる程度に後端側から弾性体３８によって押圧されており、そのソケット本体３１内における位置状態は変化せず、ソケット３のバルブ機構は閉状態のままとなっている。   Next, a method for connecting the coupler 9 will be described. First, as shown in FIG. 7, when the nozzle portion 11b of the plug 1 is inserted into the insertion portion 33 of the socket 3, the socket valve body 32 comes into contact with the fuel holding member 21 and is forcibly inserted into the through hole 21c. . At this time, the through hole 21c is elastically deformed so that the socket valve body 32 can be inserted and the side surface portion thereof is sealed. The socket valve body 32 is pressed by the elastic body 38 from the rear end side to such an extent that the socket valve body 32 can be inserted against the fuel holding member 21, for example. The valve mechanism remains closed.

さらに挿入部３３にノズル部１１ｂを挿入していくと、図８に示すように、ソケットバルブ本体３２が貫通孔２１ｃを貫通し、プラグバルブ本体１２と当接する。この状態から挿入部３３にノズル部１１ｂを挿入していくと、図９に示すように、ソケットバルブ本体３２がプラグバルブ本体１２に押し下げられて後端側へと移動し、ソケット３のバルブ機構が開状態となる。そして、ソケットバルブ本体３２の段部３２ｅがバルブ室構成部３４の軸孔３４ａに当接した時点で、その後端側への移動が停止する。この際、燃料保持部材２１がガイド部３３ｂの先端部に当接し、ソケットバルブ本体３２とガイド部３３ｂとの間がシールされ、液体燃料の流出が抑制される。   When the nozzle portion 11b is further inserted into the insertion portion 33, the socket valve body 32 penetrates the through hole 21c and contacts the plug valve body 12 as shown in FIG. When the nozzle portion 11b is inserted into the insertion portion 33 from this state, as shown in FIG. 9, the socket valve body 32 is pushed down by the plug valve body 12 and moved to the rear end side, and the valve mechanism of the socket 3 is moved. Becomes open. Then, when the stepped portion 32e of the socket valve main body 32 comes into contact with the shaft hole 34a of the valve chamber constituting portion 34, the movement toward the rear end side stops. At this time, the fuel holding member 21 comes into contact with the tip of the guide portion 33b, the space between the socket valve body 32 and the guide portion 33b is sealed, and the outflow of liquid fuel is suppressed.

なお、プラグ１とソケット３のバルブ機構の開放順序は、それぞれのバルブ機構においてバルブ本体を押圧する弾性体の反発力を調整することにより行われる。この場合は、プラグバルブ本体１２を押圧する弾性体１８の反発力がソケットバルブ本体３２を押圧する弾性体３８の反発力よりも大きくなるように構成されているため、ソケット３のバルブ機構がプラグ１のバルブ機構よりも先に開放されるようになっている。このように液体燃料が供給されるソケット３のバルブ機構を先に開放することで安全性を確保しやすくなるが、バルブ機構の開放順序は必ずしもこのようなものに限られるものではない。   The opening order of the valve mechanisms of the plug 1 and the socket 3 is performed by adjusting the repulsive force of the elastic body that presses the valve main body in each valve mechanism. In this case, the repulsive force of the elastic body 18 that presses the plug valve main body 12 is configured to be larger than the repulsive force of the elastic body 38 that presses the socket valve main body 32, so that the valve mechanism of the socket 3 is plugged. The first valve mechanism is opened before the first valve mechanism. Thus, it becomes easy to ensure safety by first opening the valve mechanism of the socket 3 to which the liquid fuel is supplied, but the opening order of the valve mechanisms is not necessarily limited to this.

さらに挿入部３３にノズル部１１ｂを挿入していくと、移動が停止したソケットバルブ本体３２によって押し返されるためにプラグバルブ本体１２はそれ以上挿入されず、ノズル部１１ｂのみが挿入される。これにより、プラグ１のバルブ機構が開状態となり、液体燃料がノズル部１１ｂに流入する。そして、図１０に示すように、ノズル部１１ｂの先端部が環状シール部材３５に当接した時点で、ソケット３へのプラグ１の挿入が完了して連結状態となる。   When the nozzle portion 11b is further inserted into the insertion portion 33, the plug valve main body 12 is not inserted any more because it is pushed back by the socket valve main body 32 that has stopped moving, and only the nozzle portion 11b is inserted. As a result, the valve mechanism of the plug 1 is opened, and the liquid fuel flows into the nozzle portion 11b. Then, as shown in FIG. 10, when the tip of the nozzle portion 11b comes into contact with the annular seal member 35, the insertion of the plug 1 into the socket 3 is completed and the connected state is established.

この際、ノズル部１１ｂの内部では、燃料保持部材２１によってソケットバルブ本体３２の側面部がシールされていることから、ノズル部１１ｂに流入した液体燃料は、プラグバルブ本体１２の溝部１２ｅからソケットバルブ本体３２の流入口３２ｆに流入する。また、既にソケット３のバルブ機構が開状態となっており、ソケットバルブ本体３２の排出口３２ｇがバルブ室Ｂｓに連通していることから、流入口３２ｆから内部流路３２ｈに流入した液体燃料は、排出口３２ｇからバルブ室Ｂｓへと排出される。そして、バルブ室Ｂｓ内に排出された液体燃料は、例えば図１に示すような燃料受容部８を通して燃料電池４へと供給される。   At this time, since the side surface portion of the socket valve main body 32 is sealed by the fuel holding member 21 inside the nozzle portion 11b, the liquid fuel that has flowed into the nozzle portion 11b flows from the groove portion 12e of the plug valve main body 12 to the socket valve. It flows into the inlet 32 f of the main body 32. In addition, since the valve mechanism of the socket 3 is already open and the discharge port 32g of the socket valve body 32 communicates with the valve chamber Bs, the liquid fuel flowing into the internal flow path 32h from the inlet 32f The gas is discharged from the discharge port 32g to the valve chamber Bs. And the liquid fuel discharged | emitted in the valve chamber Bs is supplied to the fuel cell 4 through the fuel receiving part 8 as shown, for example in FIG.

また、プラグ１とソケット３との連結時には、ノズル部１１ｂに設けられた連結用凸部１１ｄが挿入部３３に設けられた連結用孔部３３ｅに嵌め合わされるために、連結状態が維持される。さらに、ソケット３に設けられた環状シール部材３５にノズル部１１ｂが当接することで、挿入部３３とノズル部１１ｂとの間がシールされ、仮に燃料保持部材２１とガイド部３３ｂの先端部との当接部分から液体燃料が流出したとしても、外部への流出が抑制される。   Further, when the plug 1 and the socket 3 are coupled, the coupling convex portion 11d provided in the nozzle portion 11b is fitted into the coupling hole portion 33e provided in the insertion portion 33, so that the coupling state is maintained. . Furthermore, when the nozzle part 11b contacts the annular seal member 35 provided in the socket 3, the space between the insertion part 33 and the nozzle part 11b is sealed, and the fuel holding member 21 and the tip part of the guide part 33b are temporarily connected. Even if the liquid fuel flows out from the contact portion, the outflow to the outside is suppressed.

また、図示しないが、プラグ１にキー部１１ｋが設けられ、ソケット３にキー溝３３ｄが設けられているため、キー部１１ｋとキー溝３３ｄとが適合しない場合には、ソケット３にプラグ１を完全に挿入、連結できず、誤った液体燃料の注入が防止され、安全性に優れたものとなる。   Although not shown, since the key portion 11k is provided in the plug 1 and the key groove 33d is provided in the socket 3, the plug 1 is inserted into the socket 3 when the key portion 11k and the key groove 33d are not compatible. It cannot be completely inserted and connected, and erroneous liquid fuel injection is prevented, resulting in excellent safety.

一方、ソケット３からプラグ１を取り外す場合、上記工程と逆の工程が行われる。まず、ソケット３からプラグ１を引き抜くために、プラグ１を強く引っ張ると、ソケット３の挿入部３３に設けられた連結用孔部３３ｅからプラグ１のノズル部１１ｂに設けられた連結用凸部１１ｄが外れ、挿入部３３からノズル部１１ｂを引き抜くことができるようになる。   On the other hand, when removing the plug 1 from the socket 3, the reverse process to the said process is performed. First, when the plug 1 is pulled strongly in order to pull out the plug 1 from the socket 3, the connecting convex portion 11d provided in the nozzle portion 11b of the plug 1 from the connecting hole portion 33e provided in the insertion portion 33 of the socket 3. And the nozzle part 11b can be pulled out from the insertion part 33.

挿入部３３からノズル部１１ｂを引き抜いていくと、挿入部３３内におけるソケットバルブ本体３２やプラグバルブ本体１２の位置状態は変化せず、ノズル部１１ｂのみが引き抜かれる。そして、図９に示すように、例えばプラグバルブ本体１２の先端部付近にガイド孔１１ｃの先端側が位置するようにノズル部１１ｂが移動した時点で、プラグ１のバルブ機構が閉状態となる。   When the nozzle portion 11b is pulled out from the insertion portion 33, the position state of the socket valve main body 32 and the plug valve main body 12 in the insertion portion 33 does not change, and only the nozzle portion 11b is pulled out. As shown in FIG. 9, for example, when the nozzle portion 11 b moves so that the distal end side of the guide hole 11 c is positioned near the distal end portion of the plug valve main body 12, the valve mechanism of the plug 1 is closed.

プラグ１のバルブ機構が閉状態となった後は、ノズル部１１ｂと同様にプラグバルブ本体１２も引き抜かれるため、図８に示すように、ノズル部１１ｂの引き抜きに合わせてソケットバルブ本体３２が先端側へと移動し、ソケット３のバルブ機構が閉状態となる。   After the valve mechanism of the plug 1 is closed, the plug valve main body 12 is also pulled out in the same manner as the nozzle portion 11b. Therefore, as shown in FIG. And the valve mechanism of the socket 3 is closed.

さらに、挿入部３３からノズル部１１ｂを引き抜いていくと、図７に示すように、燃料保持部材２１の貫通孔２１ｃから徐々にソケットバルブ本体３２が引き抜かれていき、完全にソケットバルブ本体３２が引き抜かれることにより、例えば図２に示すように貫通孔２１ｃが元のように閉塞する。これにより、ノズル部１１ｂに液体燃料が保持され、そのこぼれ出しや気化が抑制される。   Further, when the nozzle portion 11b is pulled out from the insertion portion 33, the socket valve body 32 is gradually pulled out from the through hole 21c of the fuel holding member 21, as shown in FIG. By being pulled out, for example, as shown in FIG. 2, the through hole 21c is closed as it was. Thereby, liquid fuel is hold | maintained at the nozzle part 11b, and the spill out and vaporization are suppressed.

次に、本発明のプラグ１の他の実施形態について説明する。なお、以下に示すプラグ１については、基本的な構造、連結方法等は先に説明したプラグ１と同様であるため説明を省略する。また、図についても、主要部のみを図示し、他の部分については図示を省略する。   Next, another embodiment of the plug 1 of the present invention will be described. In addition, about the plug 1 shown below, since a basic structure, a connection method, etc. are the same as that of the plug 1 demonstrated previously, description is abbreviate | omitted. In the figure, only the main part is shown, and the other parts are not shown.

図１１は、本発明のプラグ１の第２の実施形態を示す断面図であり、図１２はこのプラグ１の燃料保持部材２２を示す斜視図である。このプラグ１は、燃料保持部材２２として、開口可能に形成されたスリット部を有する弾性材料からなる略半球面体であって、それ自体で液体燃料を保持することができるものを用いたことを特徴としている。   FIG. 11 is a cross-sectional view showing a second embodiment of the plug 1 of the present invention, and FIG. 12 is a perspective view showing a fuel holding member 22 of the plug 1. The plug 1 is a substantially hemispherical body made of an elastic material having a slit portion formed so as to be openable as the fuel holding member 22 and capable of holding liquid fuel by itself. It is said.

この燃料保持部材２２は、具体的には、後端側に向かって閉塞する半球面部２２ａと、この半球面部２２ａの先端側に設けられるフランジ部２２ｂと、半球面部２２ａが開口可能となるように形成された該半球面部２２ａの頂点を通る十字状のスリット部２２ｃ（図１２）とを有するものであり、ノズル部１１ｂの内部にフランジ部２２ｂおよび先端側の半球面部２２ａが嵌め込まれるようにして固定されている。   Specifically, the fuel holding member 22 has a hemispherical portion 22a that closes toward the rear end side, a flange portion 22b that is provided on the front end side of the hemispherical portion 22a, and a hemispherical portion 22a that can be opened. It has a cross-shaped slit portion 22c (FIG. 12) passing through the apex of the formed hemispherical portion 22a, and the flange portion 22b and the hemispherical portion 22a on the front end side are fitted inside the nozzle portion 11b. It is fixed.

このような燃料保持部材２２によれば、主としてフランジ部２２ｂにおいてノズル部１１ｂの内周面をシールすると共に、スリット部２２ｃが閉じて半球面部２２ａが閉塞することにより、ノズル部１１ｂ内に液体燃料を保持してそのこぼれ出しや気化を抑制し、プラグ１の安全性を向上させると共に、液体燃料を有効利用することができる。   According to such a fuel holding member 22, the inner peripheral surface of the nozzle portion 11b is mainly sealed in the flange portion 22b, and the slit portion 22c is closed and the hemispherical portion 22a is closed, whereby the liquid fuel is contained in the nozzle portion 11b. The spillage and vaporization are suppressed, the safety of the plug 1 is improved, and the liquid fuel can be used effectively.

そして、プラグ１とソケット３との連結途中、連結状態においては、例えば図１３、１４に示すように、スリット部２２ｃ（図１４）が開いて半球面部２２ａが分割して開口することでソケットバルブ本体３２を挿入することができ、従来と同様にプラグ１とソケット３との両者のバルブ本体を当接させることによりバルブ機構を開放させて液体燃料を供給することができ、またソケットバルブ本体３２の側面部に半球面部２２ａの内面を接触させてシールすることにより、ノズル部１１ｂの内部の液体燃料をソケットバルブ本体３２の流入口３２ｆへと導き、それ以外の外部への流出を抑制することができる。   Then, in the middle of the connection between the plug 1 and the socket 3, as shown in FIGS. 13 and 14, for example, as shown in FIGS. 13 and 14, the slit portion 22c (FIG. 14) is opened and the hemispherical portion 22a is divided and opened. The main body 32 can be inserted, and the valve body of both the plug 1 and the socket 3 can be brought into contact with each other as in the conventional case to open the valve mechanism to supply liquid fuel. By sealing the hemispherical surface portion 22a with the inner surface of the hemispherical surface portion 22a, the liquid fuel inside the nozzle portion 11b is guided to the inlet 32f of the socket valve main body 32, and other outflows are suppressed. Can do.

また、図１５は本発明のプラグ１の第３の実施形態を示す断面図であり、図１６はこのプラグ１の燃料保持部材２３を示す斜視図である。このプラグ１は、燃料保持部材２３として、ソケットバルブ本体３２の挿入部分である先端側ロッド部３２ｂの外径よりも小さい孔部を一端に有する略筒状体を用い、この孔部にプラグバルブ本体１２を当接させて塞ぐことにより液体燃料を保持するようにしたことを特徴としている。   FIG. 15 is a sectional view showing a third embodiment of the plug 1 of the present invention, and FIG. 16 is a perspective view showing a fuel holding member 23 of the plug 1. The plug 1 uses, as the fuel holding member 23, a substantially cylindrical body having a hole portion at one end smaller than the outer diameter of the distal end side rod portion 32b that is an insertion portion of the socket valve body 32, and the plug valve is inserted into the hole portion. The liquid fuel is held by closing the main body 12 in contact with the main body 12.

この燃料保持部材２３は、具体的には、筒部本体２３ａと、この筒部本体２３ａの先端側に設けられるフランジ部２３ｂと、筒部本体２３ａの後端側に設けられ、後端側に向かって縮径する縮径部２３ｃとを有し、この縮径部２３ｃの後端部にソケットバルブ本体３２の挿入部分である先端側ロッド部３２ｂの外径よりも小さい孔部２３ｄが設けられており、ノズル部１１ｂの内部にフランジ部２３ｂおよび筒部本体２３ａが嵌め込まれて固定されている。   Specifically, the fuel holding member 23 is provided on the rear end side of the cylindrical portion main body 23a, the flange portion 23b provided on the distal end side of the cylindrical portion main body 23a, and on the rear end side. And a hole portion 23d smaller than the outer diameter of the distal end side rod portion 32b, which is an insertion portion of the socket valve body 32, is provided at the rear end portion of the reduced diameter portion 23c. The flange portion 23b and the tube portion main body 23a are fitted and fixed inside the nozzle portion 11b.

このような燃料保持部材２３によれば、筒部本体２３ａやフランジ部２３ｂによりノズル部１１ｂの内周面をシールすると共に、孔部２３ｄを塞ぐように後端側からプラグバルブ本体１２を当接させることで、ノズル部１１ｂ内に液体燃料を保持してそのこぼれ出しや気化を抑制し、プラグ１の安全性を向上させると共に、液体燃料を有効利用することができる。なお、プラグバルブ本体１２を当接させて孔部２３ｄを塞ぐ観点から、孔部２３ｄの大きさはプラグバルブ本体１２の断面における溝部１２ｅを除いた中心部分の大きさ以下である必要がある。   According to such a fuel holding member 23, the inner peripheral surface of the nozzle portion 11b is sealed by the cylindrical portion main body 23a and the flange portion 23b, and the plug valve main body 12 is contacted from the rear end side so as to close the hole portion 23d. By doing so, liquid fuel can be held in the nozzle portion 11b to suppress spillage and vaporization, thereby improving the safety of the plug 1 and making effective use of the liquid fuel. From the viewpoint of closing the hole 23d by bringing the plug valve main body 12 into contact with the plug valve main body 12, the size of the hole 23d needs to be equal to or smaller than the size of the central portion excluding the groove 12e in the cross section of the plug valve main body 12.

また、プラグ１とソケット３との連結途中、連結状態においては、例えば図１７、１８に示すように、縮径部２３ｃや孔部２３ｄが拡径するように弾性変形することでソケットバルブ本体３２を挿入することができ、従来と同様にプラグ１とソケット３との両者のバルブ本体を当接させることによりバルブ機構を開放させて液体燃料を供給することができ、またソケットバルブ本体３２の側面部に縮径部２３ｃの一部や孔部２３ｄの内面を接触させてシールすることにより、ノズル部１１ｂの内部の液体燃料をソケットバルブ本体３２の流入口３２ｆへと導き、それ以外の外部への流出を抑制することができる。   Further, in the middle of the connection between the plug 1 and the socket 3, as shown in FIGS. 17 and 18, for example, the socket valve body 32 is elastically deformed so that the diameter-reduced portion 23c and the hole portion 23d are expanded. In the same manner as in the prior art, the valve body of both the plug 1 and the socket 3 is brought into contact with each other to open the valve mechanism to supply liquid fuel. The portion of the reduced diameter portion 23c and the inner surface of the hole portion 23d are brought into contact with each other and sealed, whereby the liquid fuel inside the nozzle portion 11b is led to the inlet 32f of the socket valve body 32 and to the other outside. Can be suppressed.

このような燃料保持部材２３を用いるプラグ１については、例えば図１９に示すようにノズル部１１ｂの先端部に小径部１１ｅを設けると共に、燃料保持部材２３の筒部本体２３ａの外周部分に小径な周溝２３ｅを設け、周溝２３ｅに小径部１１ｅを嵌め合わせることによりノズル部１１ｂに燃料保持部材２３を固定するようにしても構わない。   For the plug 1 using such a fuel holding member 23, for example, as shown in FIG. 19, a small diameter portion 11e is provided at the tip of the nozzle portion 11b, and a small diameter is provided on the outer peripheral portion of the cylinder main body 23a of the fuel holding member 23. The fuel holding member 23 may be fixed to the nozzle portion 11b by providing the circumferential groove 23e and fitting the small diameter portion 11e into the circumferential groove 23e.

また、図２０は本発明のプラグ１の第４の実施形態を示す断面図（ａ）および先端側から見た平面図（ｂ）であり、図２１はこのプラグ１の燃料保持部材２４を示す斜視図（ａ）、側面図（ｂ、ｃ）、下面図（ｄ）である。なお、図２１に示す燃料保持部材２４は、プラグ１に装着されていない状態のものである。   FIG. 20 is a cross-sectional view (a) showing a fourth embodiment of the plug 1 of the present invention and a plan view (b) seen from the tip side. FIG. 21 shows a fuel holding member 24 of the plug 1. They are a perspective view (a), a side view (b, c), and a bottom view (d). Note that the fuel holding member 24 shown in FIG. 21 is not attached to the plug 1.

このプラグ１は、燃料保持部材２４として、ノズル部１１ｂに装着した際、ノズル部１１ｂの内径側に形成された凸部により外径側から押圧されることで貫通孔が開口可能に閉塞するものを用いたものである。   When the plug 1 is attached to the nozzle portion 11b as the fuel holding member 24, the plug 1 is pressed from the outer diameter side by a convex portion formed on the inner diameter side of the nozzle portion 11b so that the through hole can be opened. Is used.

このプラグ１は、具体的には、ノズル部１１ｂの内部に内径側に突出する一対の内部凸部１１ｆが設けられている。また、燃料保持部材２４は、図２１に示すように、筒部２４ａと、この筒部２４ａの軸心部分を貫通し、後端側に比べて先端側の内径が径大な貫通孔２４ｂとを有し、筒部２４ａの先端側の外面部分のうちノズル部１１ｂの一対の内部凸部１１ｆに対応する部分に一対の切り欠き部２４ｃが設けられている。   Specifically, the plug 1 is provided with a pair of internal protrusions 11f that protrude toward the inner diameter side inside the nozzle portion 11b. Further, as shown in FIG. 21, the fuel holding member 24 includes a cylindrical portion 24a and a through hole 24b that penetrates the axial center portion of the cylindrical portion 24a and has a larger inner diameter on the front end side than on the rear end side. A pair of cutout portions 24c is provided in a portion corresponding to the pair of internal convex portions 11f of the nozzle portion 11b in the outer surface portion on the distal end side of the cylindrical portion 24a.

なお、内部凸部１１ｆに対応する部分とは、具体的には後述するようにソケットバルブ本体３２の挿入によって燃料保持部材２４が後端側へと縮んだときに、この縮んだ燃料保持部材２４のうち内部凸部１１ｆの部分に位置することとなる部分を意味する。また、貫通孔２４ｂは、少なくとも後端部がソケットバルブ本体３２の挿入部分である先端側ロッド部３２ｂの外径よりも小さくなるように形成されている。さらに、この燃料保持部材２４は、図２１から明らかなようにプラグ１に装着されていない状態では、貫通孔２４ｂの全体が開口した状態となっている。   Specifically, the portion corresponding to the internal convex portion 11f is the contracted fuel holding member 24 when the fuel holding member 24 is contracted to the rear end side by the insertion of the socket valve body 32 as will be described later. Means a portion to be located at the portion of the internal convex portion 11f. The through hole 24b is formed so that at least the rear end portion is smaller than the outer diameter of the front end side rod portion 32b, which is an insertion portion of the socket valve body 32. Further, as is clear from FIG. 21, the fuel holding member 24 is in a state where the entire through hole 24b is opened when the fuel holding member 24 is not attached to the plug 1.

そして、燃料保持部材２４は、図２０に示すように、ノズル部１１ｂの一対の内部凸部１１ｆに一対の切り欠き部２４ｃが対応するように装着される。具体的には、切り欠き部２４ｃの後端側の傾斜面に内部凸部１１ｆが接触するように配置される。このようにして一対の内部凸部１１ｆによって外径側から押圧されることで、この押圧部分の貫通孔２４ｂが閉塞される。また、一対の内部凸部１１ｆによって後端側へと押圧されることで、燃料保持部材２４の後端部がガイド孔１１ｃの周囲に当接し、ガイド孔１１ｃの周囲がシールされる。内部凸部１１ｆは、このように燃料保持部材２４の貫通孔２４ｂを閉塞させ、また燃料保持部材２４を後端側へと押圧してガイド孔１１ｃの周囲をシールする他、例えばノズル部１１ｂから燃料保持部材２４が先端側へと抜け落ちることを抑制する機能を有する。   Then, as shown in FIG. 20, the fuel holding member 24 is mounted such that the pair of notches 24c correspond to the pair of internal convex portions 11f of the nozzle portion 11b. Specifically, the inner convex portion 11f is arranged so as to contact the inclined surface on the rear end side of the cutout portion 24c. Thus, by pressing from the outer diameter side by the pair of internal convex portions 11f, the through hole 24b of the pressing portion is closed. Further, the rear end portion of the fuel holding member 24 comes into contact with the periphery of the guide hole 11c by being pressed toward the rear end side by the pair of internal convex portions 11f, and the periphery of the guide hole 11c is sealed. The internal protrusion 11f closes the through hole 24b of the fuel holding member 24 in this way, and presses the fuel holding member 24 toward the rear end to seal the periphery of the guide hole 11c. The fuel holding member 24 has a function of preventing the fuel holding member 24 from falling off toward the tip side.

このようなプラグ１によれば、ガイド孔１１ｃの周囲を燃料保持部材２４の後端部によってシールすると共に、貫通孔２４ｂが内部凸部１１ｆによって閉塞されることで、ノズル部１１ｂ内に液体燃料を保持してそのこぼれ出しや気化を抑制し、プラグ１の安全性を向上させると共に、液体燃料を有効利用することができる。   According to such a plug 1, the periphery of the guide hole 11c is sealed by the rear end portion of the fuel holding member 24, and the through hole 24b is closed by the internal convex portion 11f, so that the liquid fuel is contained in the nozzle portion 11b. The spillage and vaporization are suppressed, the safety of the plug 1 is improved, and the liquid fuel can be used effectively.

また、プラグ１とソケット３との連結途中、連結状態においては、例えば図２２、２３に示すように、ソケットバルブ本体３２の挿入に伴って燃料保持部材２４が後端側へと縮むことで、切り欠き部２４ｃ、特に平坦部分が内部凸部１１ｆの位置まで移動する。これにより、貫通孔２４ｂが元に戻るようにして開口し、ソケットバルブ本体３２を挿入することができるようになる。   Further, during the connection between the plug 1 and the socket 3, in the connected state, for example, as shown in FIGS. 22 and 23, the fuel holding member 24 contracts to the rear end side with the insertion of the socket valve body 32, The cutout portion 24c, particularly the flat portion, moves to the position of the internal convex portion 11f. Accordingly, the through hole 24b is opened so as to return to the original position, and the socket valve body 32 can be inserted.

結果として、従来と同様にプラグ１とソケット３との両者のバルブ本体を当接させることによりバルブ機構を開放させて液体燃料を供給することができ、またソケットバルブ本体３２の側面部に貫通孔２４ｂの内面を接触させてシールすることにより、ノズル部１１ｂの内部の液体燃料をソケットバルブ本体３２の流入口３２ｆへと導き、それ以外の外部への流出を抑制することができる。さらに、燃料保持部材２４における貫通孔２４ｂの内径を後端側に比べて先端側が径大となるようにすることで、ソケットバルブ本体３２の挿入も容易となっている。   As a result, the liquid fuel can be supplied by opening the valve mechanism by bringing both the valve bodies of the plug 1 and the socket 3 into contact with each other as in the prior art. By bringing the inner surface of 24b into contact and sealing, the liquid fuel inside the nozzle portion 11b can be guided to the inflow port 32f of the socket valve main body 32, and other outflows can be suppressed. Further, the socket valve body 32 can be easily inserted by making the inner diameter of the through hole 24b in the fuel holding member 24 larger on the front end side than on the rear end side.

以上、第４の実施形態のプラグ１について説明したが、このようなプラグ１における切り欠き部２４ｃとしては、必ずしも上記した形状のものに限られるものではなく、少なくとも後端側部分に比べて小径となる小径部を有するものであればよい。このような小径部としては、周方向の一部のみに設けられるものであってもよいし、全周に設けられるものであってもよい。また、このような小径部としては、燃料保持部材２４の軸方向の一部の範囲のみに溝状となるように設けられるものであってもよいし、燃料保持部材２４の先端側の全範囲に設けられるものであってもよい。   As described above, the plug 1 according to the fourth embodiment has been described. However, the cutout portion 24c in the plug 1 is not necessarily limited to the shape described above, and at least has a smaller diameter than the rear end portion. What is necessary is just to have the small diameter part which becomes. As such a small diameter part, it may be provided only in a part of the circumferential direction, or may be provided on the entire circumference. Further, such a small diameter portion may be provided so as to form a groove shape only in a partial range of the fuel holding member 24 in the axial direction, or the entire range on the front end side of the fuel holding member 24. It may be provided.

また、図２４は第４の実施形態のプラグ１の変形例を示す断面図であり、図２５はこのプラグ１の燃料保持部材２４を示す斜視図（ａ）、側面図（ｂ、ｃ）、下面図（ｄ）である。なお、図２５に示す燃料保持部材２４は、プラグ１に装着されていない状態のものである。   FIG. 24 is a cross-sectional view showing a modification of the plug 1 of the fourth embodiment. FIG. 25 is a perspective view (a), a side view (b, c) showing the fuel holding member 24 of the plug 1, It is a bottom view (d). Note that the fuel holding member 24 shown in FIG. 25 is not attached to the plug 1.

このプラグ１については、燃料保持部材２４として、上記した一対の切り欠き部２４ｃ（図２１）を設けたものの代わりに、一対の凸部２４ｄ（図２５）を設けたものを用いた点が異なっている。このような一対の凸部２４ｄは、例えばノズル部１１ｂの小径部１１ｇに係合するように設けられている。この燃料保持部材２４についても、図２５から明らかなようにプラグ１に装着されていない状態では、貫通孔２４ｂの全体が開口した状態となっている。   The plug 1 is different in that a fuel holding member 24 is provided with a pair of protrusions 24d (FIG. 25) instead of the above-described pair of notches 24c (FIG. 21). ing. Such a pair of convex portions 24d is provided so as to engage with the small diameter portion 11g of the nozzle portion 11b, for example. As is clear from FIG. 25, the fuel holding member 24 is in a state where the entire through hole 24 b is opened when the fuel holding member 24 is not attached to the plug 1.

そして、燃料保持部材２４は、図２４に示すように、ノズル部１１ｂの小径部１１ｇに一対の凸部２４ｄが後端側から係合するように装着される。この際、小径部１１ｇによって一対の凸部２４ｄが外径側から押圧されることで、この押圧部分の貫通孔２４ｂが閉塞する。また、小径部１１ｇによって後端側へと押圧されることで、燃料保持部材２４の後端部がガイド孔１１ｃの周囲に当接し、ガイド孔１１ｃの周囲がシールされる。   Then, as shown in FIG. 24, the fuel holding member 24 is mounted so that the pair of convex portions 24d are engaged with the small diameter portion 11g of the nozzle portion 11b from the rear end side. At this time, the pair of convex portions 24d are pressed from the outer diameter side by the small diameter portion 11g, whereby the through hole 24b of the pressing portion is closed. Further, by being pressed toward the rear end side by the small diameter portion 11g, the rear end portion of the fuel holding member 24 comes into contact with the periphery of the guide hole 11c, and the periphery of the guide hole 11c is sealed.

このようなプラグ１についても、ガイド孔１１ｃの周囲を燃料保持部材２４の後端部によってシールすると共に、貫通孔２４ｂが小径部１１ｇによって閉塞されることで、ノズル部１１ｂ内に液体燃料を保持してそのこぼれ出しや気化を抑制し、プラグ１の安全性を向上させると共に、液体燃料を有効利用することができる。   Also in such a plug 1, the periphery of the guide hole 11 c is sealed by the rear end portion of the fuel holding member 24, and the liquid fuel is held in the nozzle portion 11 b by closing the through hole 24 b by the small diameter portion 11 g. Thus, the spillage and vaporization are suppressed, the safety of the plug 1 is improved, and the liquid fuel can be used effectively.

また、プラグ１とソケット３との連結途中、連結状態においても、例えば図２６、２７に示すように、ソケットバルブ本体３２の挿入に伴って燃料保持部材２４が後端側へと縮むことで、凸部２４ｄが小径部１１ｇの後端側の拡径した部分まで移動する。これにより、貫通孔２４ｂが元に戻るようにして開口し、ソケットバルブ本体３２を挿入することができるようになる。   Further, even in the middle of the connection between the plug 1 and the socket 3, as shown in FIGS. 26 and 27, for example, the fuel holding member 24 contracts to the rear end side as the socket valve body 32 is inserted. The convex portion 24d moves to the enlarged diameter portion on the rear end side of the small diameter portion 11g. Accordingly, the through hole 24b is opened so as to return to the original position, and the socket valve body 32 can be inserted.

結果として、従来と同様にプラグ１とソケット３との両者のバルブ本体を当接させることによりバルブ機構を開放させて液体燃料を供給することができ、またソケットバルブ本体３２の側面部に貫通孔２４ｂの内面を接触させてシールすることにより、ノズル部１１ｂの内部の液体燃料をソケットバルブ本体３２の流入口３２ｆへと導き、それ以外の外部への流出を抑制することができる。   As a result, the liquid fuel can be supplied by opening the valve mechanism by bringing both the valve bodies of the plug 1 and the socket 3 into contact with each other as in the prior art. By bringing the inner surface of 24b into contact and sealing, the liquid fuel inside the nozzle portion 11b can be guided to the inflow port 32f of the socket valve main body 32, and other outflows can be suppressed.

以上、第４の実施形態のプラグ１の変形例について説明したが、このようなプラグ１における小径部１１ｇとしては、ノズル部１１ｂの周方向の一部に設けられるものであってもよいし、全周に設けられるものであってもよい。また、このような小径部としては、ノズル部１１ｂの軸方向の一部の範囲のみに設けられるものであってもよいし、先端側の全範囲に設けられるものであってもよい。   As mentioned above, although the modification of the plug 1 of 4th Embodiment was demonstrated, as the small diameter part 11g in such a plug 1, you may provide in a part of circumferential direction of the nozzle part 11b, It may be provided all around. Moreover, as such a small diameter part, it may be provided only in the partial range of the axial direction of the nozzle part 11b, and may be provided in the whole range of the front end side.

次に、本発明のカップラー９が適用される燃料電池４について、内部気化型のＤＭＦＣを例に挙げて説明する。図２８は、本発明の燃料電池４の一例を示す断面図である。燃料電池４は、起電部を構成する燃料電池セル６と、燃料収容部７と、図示を省略したソケット３を有する燃料受容部８とから主として構成されている。なお、図示が省略されたソケット３を有する燃料受容部８は、例えば図１に示されるように燃料収容部７の下面側に設けられている。   Next, the fuel cell 4 to which the coupler 9 of the present invention is applied will be described by taking an internal vaporization type DMFC as an example. FIG. 28 is a cross-sectional view showing an example of the fuel cell 4 of the present invention. The fuel cell 4 is mainly composed of a fuel cell 6 constituting an electromotive unit, a fuel storage unit 7, and a fuel receiving unit 8 having a socket 3 (not shown). The fuel receiving portion 8 having the socket 3 (not shown) is provided on the lower surface side of the fuel accommodating portion 7 as shown in FIG.

燃料電池セル６は、アノード触媒層６１およびアノードガス拡散層６２からなるアノード（燃料極）と、カソード触媒層６３およびカソードガス拡散層６４からなるカソード（酸化剤極／空気極）と、アノード触媒層６１とカソード触媒層６３とで挟持されたプロトン（水素イオン）伝導性の電解質膜６５とから構成される膜電極接合体（ＭＥＡ：Membrane Electrode Assembly）を有している。   The fuel cell 6 includes an anode (fuel electrode) composed of an anode catalyst layer 61 and an anode gas diffusion layer 62, a cathode (oxidant electrode / air electrode) composed of a cathode catalyst layer 63 and a cathode gas diffusion layer 64, and an anode catalyst. A membrane electrode assembly (MEA) comprising a proton (hydrogen ion) conductive electrolyte membrane 65 sandwiched between the layer 61 and the cathode catalyst layer 63 is included.

アノード触媒層６１およびカソード触媒層６３に含有される触媒としては、例えば、Ｐｔ、Ｒｕ、Ｒｈ、Ｉｒ、Ｏｓ、Ｐｄ等の白金族元素の単体、白金族元素を含有する合金等が挙げられる。具体的には、アノード触媒層６１にメタノールや一酸化炭素に対して強い耐性を有するＰｔ−ＲｕやＰｔ−Ｍｏ等を、カソード触媒層６３に白金やＰｔ−Ｎｉ等を用いることが好ましい。また、炭素材料のような導電性担持体を使用する担持触媒、あるいは無担持触媒を使用してもよい。   Examples of the catalyst contained in the anode catalyst layer 61 and the cathode catalyst layer 63 include a simple substance of a platinum group element such as Pt, Ru, Rh, Ir, Os, and Pd, an alloy containing the platinum group element, and the like. Specifically, it is preferable to use Pt—Ru, Pt—Mo or the like having strong resistance to methanol or carbon monoxide for the anode catalyst layer 61 and platinum, Pt—Ni or the like for the cathode catalyst layer 63. Further, a supported catalyst using a conductive support such as a carbon material or an unsupported catalyst may be used.

電解質膜６５を構成するプロトン伝導性材料としては、例えばスルホン酸基を有するパーフルオロスルホン酸重合体のようなフッ素系樹脂（ナフィオン（商品名、デュポン社製）やフレミオン（商品名、旭硝子社製）等）、スルホン酸基を有する炭化水素系樹脂、タングステン酸やリンタングステン酸等の無機物等が挙げられる。ただし、これらに限られるものではない。   Examples of the proton conductive material constituting the electrolyte membrane 65 include fluorine-based resins such as perfluorosulfonic acid polymer having a sulfonic acid group (Nafion (trade name, manufactured by DuPont) and Flemion (trade name, manufactured by Asahi Glass Co., Ltd.). Etc.), hydrocarbon resins having a sulfonic acid group, and inorganic substances such as tungstic acid and phosphotungstic acid. However, it is not restricted to these.

アノード触媒層６１に積層されるアノードガス拡散層６２は、アノード触媒層６１に燃料を均一に供給する役割を果たすと同時に、アノード触媒層６１の集電体も兼ねている。一方、カソード触媒層６３に積層されるカソードガス拡散層６４は、カソード触媒層６３に酸化剤を均一に供給する役割を果たすと同時に、カソード触媒層６３の集電体も兼ねている。アノードガス拡散層６２にはアノード導電層６６が積層され、カソードガス拡散層６４にはカソード導電層６７が積層されている。   The anode gas diffusion layer 62 laminated on the anode catalyst layer 61 serves to uniformly supply fuel to the anode catalyst layer 61 and also serves as a current collector for the anode catalyst layer 61. On the other hand, the cathode gas diffusion layer 64 laminated on the cathode catalyst layer 63 serves to uniformly supply the oxidant to the cathode catalyst layer 63 and also serves as a current collector for the cathode catalyst layer 63. An anode conductive layer 66 is stacked on the anode gas diffusion layer 62, and a cathode conductive layer 67 is stacked on the cathode gas diffusion layer 64.

アノード導電層６６およびカソード導電層６７は、例えば金のような導電性金属材料からなるメッシュや多孔質膜、あるいは薄膜等で構成されている。なお、電解質膜６５とアノード導電層６６との間、および電解質膜６５とカソード導電層６７との間には、ゴム製のＯリング６８、６９が介在されており、これらによって燃料電池セル６からの燃料漏れや酸化剤漏れを防止している。   The anode conductive layer 66 and the cathode conductive layer 67 are configured by a mesh, a porous film, a thin film, or the like made of a conductive metal material such as gold. Rubber O-rings 68 and 69 are interposed between the electrolyte membrane 65 and the anode conductive layer 66, and between the electrolyte membrane 65 and the cathode conductive layer 67. Prevents fuel leaks and oxidizer leaks.

燃料収容部７の内部には、液体燃料Ｆとして例えばメタノール燃料が充填されている。また、燃料収容部７は燃料電池セル６側が開口されており、この燃料収容部７の開口部と燃料電池セル６との間に気体選択透過膜４１が設置されている。気体選択透過膜４１は、液体燃料Ｆの気化成分のみを透過し、液体成分は透過させない気液分離膜である。このような気体選択透過膜４１の構成材料としては、例えばポリテトラフルオロエチレンのようなフッ素樹脂が挙げられる。ここで、液体燃料Ｆの気化成分とは、液体燃料Ｆとしてメタノール水溶液を使用した場合にはメタノールの気化成分と水の気化成分からなる混合気、純メタノールを使用した場合にはメタノールの気化成分を意味する。   The fuel storage unit 7 is filled with, for example, methanol fuel as the liquid fuel F. The fuel storage unit 7 is opened on the fuel cell 6 side, and a gas selective permeable membrane 41 is installed between the opening of the fuel storage unit 7 and the fuel cell 6. The gas selective permeable membrane 41 is a gas-liquid separation membrane that transmits only the vaporized component of the liquid fuel F and does not transmit the liquid component. Examples of the constituent material of the gas selective permeable membrane 41 include a fluororesin such as polytetrafluoroethylene. Here, the vaporization component of the liquid fuel F is a mixture of a vaporization component of methanol and a vaporization component of water when a methanol aqueous solution is used as the liquid fuel F, and a vaporization component of methanol when pure methanol is used. Means.

カソード導電層６７上には保湿層４２が積層されており、さらにその上には表面層４３が積層されている。表面層４３は酸化剤である空気の取入れ量を調整する機能を有し、その調整は表面層４３に形成された空気導入口４３ａの個数やサイズ等を変更することで行う。保湿層４２はカソード触媒層６３で生成された水の一部が含浸されて、水の蒸散を抑制する役割を果たすと共に、カソードガス拡散層６４に酸化剤を均一に導入することで、カソード触媒層６３への酸化剤の均一拡散を促進する機能も有している。保湿層４２は例えば多孔質構造の部材で構成され、具体的な構成材料としてはポリエチレンやポリプロピレンの多孔質体等が挙げられる。   A moisturizing layer 42 is laminated on the cathode conductive layer 67, and a surface layer 43 is further laminated thereon. The surface layer 43 has a function of adjusting the amount of air that is an oxidant, and the adjustment is performed by changing the number, size, and the like of the air inlets 43 a formed in the surface layer 43. The moisturizing layer 42 is impregnated with a part of the water produced in the cathode catalyst layer 63 and serves to suppress the transpiration of water, and by uniformly introducing an oxidant into the cathode gas diffusion layer 64, the cathode catalyst. It also has a function of promoting uniform diffusion of the oxidizing agent into the layer 63. The moisturizing layer 42 is composed of, for example, a porous member, and specific constituent materials include polyethylene and polypropylene porous bodies.

燃料収容部７上に積層された気体選択透過膜４１、燃料電池セル６、保湿層４２、および表面層４３は、例えばステンレス製のカバー４４が被されることによって保持されている。カバー４４には表面層４３に形成された空気導入口４３ａと対応する部分に開口４４ａが設けられている。また、燃料収容部７にはカバー４４の爪４４ｂを受けるテラス７ａが設けられており、このテラス７ａに爪４４ｂをかしめることで全体がカバー４４によって一体的に保持されている。   The gas permselective membrane 41, the fuel cell 6, the moisturizing layer 42, and the surface layer 43 stacked on the fuel storage unit 7 are held by being covered with, for example, a stainless steel cover 44. The cover 44 is provided with an opening 44 a at a portion corresponding to the air inlet 43 a formed in the surface layer 43. Further, the fuel storage portion 7 is provided with a terrace 7a for receiving the claw 44b of the cover 44. The claw 44b is caulked on the terrace 7a so that the whole is integrally held by the cover 44.

上述したような構成を有する燃料電池４においては、燃料収容部７内の液体燃料Ｆ（例えばメタノール水溶液）が気化し、この気化成分が気体選択透過膜４１を透過して燃料電池セル６に供給される。燃料電池セル６内において、液体燃料Ｆの気化成分はアノードガス拡散層６２で拡散されてアノード触媒層６１に供給される。アノード触媒層６１に供給された気化成分は、例えば下記の（１）に示すメタノールの内部改質反応を生じさせる。
ＣＨ３ＯＨ＋Ｈ２Ｏ → ＣＯ２＋６Ｈ＋＋６ｅ− …（１） In the fuel cell 4 having the above-described configuration, the liquid fuel F (for example, aqueous methanol solution) in the fuel storage unit 7 is vaporized, and this vaporized component permeates the gas selective permeable membrane 41 and is supplied to the fuel cell 6. Is done. In the fuel cell 6, the vaporized component of the liquid fuel F is diffused by the anode gas diffusion layer 62 and supplied to the anode catalyst layer 61. The vaporized component supplied to the anode catalyst layer 61 causes, for example, the internal reforming reaction of methanol shown in the following (1).
CH 3 OH + H 2 O → CO 2 + 6H + + 6e - ... (1)

なお、液体燃料Ｆとして純メタノールを使用した場合には、燃料収容部７から水蒸気が供給されないため、カソード触媒層６３で生成した水や電解質膜６５中の水をメタノールと反応させて上記（１）式の内部改質反応を生起するか、あるいは上記（１）式の内部改質反応によらず、水を必要としない他の反応機構により内部改質反応を生じさせる。   Note that when pure methanol is used as the liquid fuel F, water vapor is not supplied from the fuel storage unit 7, so water generated in the cathode catalyst layer 63 and water in the electrolyte membrane 65 are reacted with methanol to satisfy the above (1 The internal reforming reaction of the formula (1) occurs or the internal reforming reaction is generated by another reaction mechanism that does not require water, regardless of the internal reforming reaction of the formula (1).

内部改質反応で生成されたプロトン（Ｈ＋）は電解質膜６５を伝導し、カソード触媒層６３に到達する。表面層４３の空気導入口４３ａから取り入れられた空気（酸化剤）は、保湿層４２、カソード導電層６７、カソードガス拡散層６４を拡散して、カソード触媒層６３に供給される。カソード触媒層６３に供給された空気は、次の（２）式に示す反応を生じさせる。この反応によって、水の生成を伴う発電反応が生じる。
（３／２）Ｏ２＋６Ｈ＋＋６ｅ− → ３Ｈ２Ｏ …（２） Protons (H + ) generated by the internal reforming reaction are conducted through the electrolyte membrane 65 and reach the cathode catalyst layer 63. Air (oxidant) taken from the air inlet 43 a of the surface layer 43 diffuses through the moisturizing layer 42, the cathode conductive layer 67, and the cathode gas diffusion layer 64 and is supplied to the cathode catalyst layer 63. The air supplied to the cathode catalyst layer 63 causes the reaction shown in the following formula (2). This reaction causes a power generation reaction that accompanies the generation of water.
(3/2) O 2 + 6H + + 6e − → 3H 2 O (2)

上述した反応に基づく発電反応が進行するにしたがって、燃料収容部７内の液体燃料Ｆ（例えばメタノール水溶液や純メタノール）が消費される。燃料収容部７内の液体燃料Ｆが空になると発電反応が停止するため、その時点でもしくはそれ以前の時点で燃料収容部７内にカートリッジ２から液体燃料を供給する。カートリッジ２からの液体燃料の供給は、前述したようにカートリッジ２側のプラグ１を燃料電池４側のソケット３に挿入することにより実施される。   As the power generation reaction based on the above-described reaction proceeds, the liquid fuel F (for example, aqueous methanol solution or pure methanol) in the fuel storage unit 7 is consumed. Since the power generation reaction stops when the liquid fuel F in the fuel storage section 7 becomes empty, the liquid fuel is supplied from the cartridge 2 into the fuel storage section 7 at that time or before that time. The liquid fuel is supplied from the cartridge 2 by inserting the plug 1 on the cartridge 2 side into the socket 3 on the fuel cell 4 side as described above.

以上、本発明の燃料電池用プラグと、それを用いた燃料電池用カップラーについて説明したが、本発明の燃料電池用プラグおよび燃料電池用カップラーは上記実施形態そのものに限定されるものではなく、実施段階ではその要旨を逸脱しない範囲で構成要素を変形して具体化できる。また、上記実施形態に開示されている複数の構成要素の適宜な組み合わせにより、種々の発明を形成できる。   The fuel cell plug of the present invention and the fuel cell coupler using the same have been described above. However, the fuel cell plug and the fuel cell coupler of the present invention are not limited to the above-described embodiments, and may be implemented. In the stage, the constituent elements can be modified and embodied without departing from the scope of the invention. In addition, various inventions can be formed by appropriately combining a plurality of components disclosed in the embodiment.

例えば、実施形態に示される全構成要素から幾つかの構成要素を削除してもよい。また、本発明の燃料電池用カップラーが適用される燃料電池としては小型化が進められているパッシブ型ＤＭＦＣが好適であるが、少なくとも本発明の燃料電池用カップラーが適用可能であれば、その方式や機構等については何等限定されるものではない。   For example, some components may be deleted from all the components shown in the embodiment. Further, as the fuel cell to which the fuel cell coupler of the present invention is applied, a passive DMFC whose size is being reduced is suitable. However, if at least the fuel cell coupler of the present invention is applicable, the method is used. The mechanism and the like are not limited at all.

本発明の燃料電池用プラグが装着された燃料カートリッジと、それが連結される燃料電池用ソケットが装着された燃料電池とを示す模式図。The schematic diagram which shows the fuel cartridge with which the plug for fuel cells of this invention was mounted | worn, and the fuel cell with which the socket for fuel cells to which it is connected was mounted | worn. 本発明の燃料電池用カップラーの分離状態の一例を示す断面図。Sectional drawing which shows an example of the isolation | separation state of the coupler for fuel cells of this invention. プラグバルブ本体とソケットバルブ本体との当接状態を示す側面図および上面図。The side view and top view which show the contact state of a plug valve main body and a socket valve main body. 燃料保持部材の一例を示す斜視図およびＡ−Ａ矢視断面図。The perspective view which shows an example of a fuel holding member, and AA arrow sectional drawing. 図４に示す燃料保持部材のバルブ挿入孔が開いた状態を示す斜視図およびＡ−Ａ矢視断面図。The perspective view and AA arrow sectional drawing which show the state which the valve insertion hole of the fuel holding member shown in FIG. 4 opened. 図２に示す燃料電池用ソケットを拡大して示す断面図。Sectional drawing which expands and shows the socket for fuel cells shown in FIG. 図２に示す燃料電池用カップラーの連結初期の状態を拡大して示す断面図。Sectional drawing which expands and shows the state of the connection initial stage of the coupler for fuel cells shown in FIG. 図２に示す燃料電池用カップラーの連結途中における両バルブ本体の当接時の状態を拡大して示す断面図。Sectional drawing which expands and shows the state at the time of contact | abutment of both valve bodies in the middle of the connection of the coupler for fuel cells shown in FIG. 図２に示す燃料電池用カップラーの連結途中における燃料電池用ソケットのバルブ機構が開状態となったときの状態を拡大して示す断面図。Sectional drawing which expands and shows the state when the valve mechanism of the socket for fuel cells in the middle of the connection of the coupler for fuel cells shown in FIG. 2 will be in an open state. 図２に示す燃料電池用カップラーの連結完了時の状態を拡大して示す断面図。Sectional drawing which expands and shows the state at the time of the completion of connection of the coupler for fuel cells shown in FIG. 第２の実施形態の燃料電池用プラグを示す断面図。Sectional drawing which shows the plug for fuel cells of 2nd Embodiment. 第２の実施形態の燃料電池用プラグに用いられる燃料保持部材を示す斜視図。The perspective view which shows the fuel holding member used for the plug for fuel cells of 2nd Embodiment. 第２の実施形態の燃料電池用プラグの連結途中の状態を示す断面図。Sectional drawing which shows the state in the middle of the connection of the plug for fuel cells of 2nd Embodiment. 第２の実施形態の燃料電池用プラグに用いられる燃料保持部材の開口時の状態を示す斜視図。The perspective view which shows the state at the time of opening of the fuel holding member used for the plug for fuel cells of 2nd Embodiment. 第３の実施形態の燃料電池用プラグを示す断面図。Sectional drawing which shows the plug for fuel cells of 3rd Embodiment. 第３の実施形態の燃料電池用プラグに用いられる燃料保持部材を示す斜視図。The perspective view which shows the fuel holding member used for the plug for fuel cells of 3rd Embodiment. 第３の実施形態の燃料電池用プラグの連結途中の状態を示す断面図。Sectional drawing which shows the state in the middle of the connection of the plug for fuel cells of 3rd Embodiment. 第３の実施形態の燃料電池用プラグに用いられる燃料保持部材の開口時の状態を示す斜視図。The perspective view which shows the state at the time of opening of the fuel holding member used for the plug for fuel cells of 3rd Embodiment. 第３の実施形態の燃料電池用プラグの変形例を示す断面図。Sectional drawing which shows the modification of the plug for fuel cells of 3rd Embodiment. 第４の実施形態の燃料電池用プラグを示す断面図（ａ）および先端側平面図（ｂ）。Sectional drawing (a) and tip side top view (b) which show the plug for fuel cells of 4th Embodiment. 第４の実施形態の燃料電池用プラグに用いられる燃料保持部材を示す斜視図（ａ）、側面図（ｂ、ｃ）、下面図（ｄ）。The perspective view (a) which shows the fuel holding member used for the plug for fuel cells of 4th Embodiment, a side view (b, c), and a bottom view (d). 第４の実施形態の燃料電池用プラグの連結途中の状態を示す断面図。Sectional drawing which shows the state in the middle of the connection of the plug for fuel cells of 4th Embodiment. 第４の実施形態の燃料電池用プラグの連結途中の状態を示す断面図。Sectional drawing which shows the state in the middle of the connection of the plug for fuel cells of 4th Embodiment. 第４の実施形態の燃料電池用プラグの変形例を示す断面図。Sectional drawing which shows the modification of the plug for fuel cells of 4th Embodiment. 第４の実施形態の変形例の燃料電池用プラグに用いられる燃料保持部材を示す斜視図（ａ）、側面図（ｂ、ｃ）、下面図（ｄ）。The perspective view (a), side view (b, c), and bottom view (d) which show the fuel holding member used for the plug for fuel cells of the modification of 4th Embodiment. 第４の実施形態の変形例の燃料電池用プラグの連結途中の状態を示す断面図。Sectional drawing which shows the state in the middle of the connection of the plug for fuel cells of the modification of 4th Embodiment. 第４の実施形態の変形例の燃料電池用プラグの連結途中の状態を示す断面図。Sectional drawing which shows the state in the middle of the connection of the plug for fuel cells of the modification of 4th Embodiment. 本発明の燃料電池用カップラーが適用される燃料電池の一例を示す断面図。Sectional drawing which shows an example of the fuel cell to which the coupler for fuel cells of this invention is applied.

符号の説明Explanation of symbols

１…燃料電池用プラグ、２…カートリッジ、３…燃料電池用ソケット、４…燃料電池、５…カートリッジ本体、６…燃料電池セル、７…燃料収容部、８…燃料受容部、９…燃料電池用カップラー、１１…プラグ本体、１１ａ…装着部、１１ｂ…ノズル部、１１ｃ…ガイド孔、１１ｄ…連結用凸部、１１ｅ…小径部、１１ｆ…内部凸部、１１ｇ…小径部、１２…プラグバルブ本体、１３…バルブホルダ、１４…外筒部、１５…キャップ、１６…環状シール部材、１７…環状シール部材、１８…弾性体、２１…燃料保持部材、２１ａ…柱状部、２１ｂ…フランジ部、２１ｃ…貫通孔、２２…燃料保持部材、２２ａ…半球面部、２２ｂ…フランジ部、２２ｃ…スリット部、２３…燃料保持部材、２３ａ…筒部本体、２３ｂ…フランジ部、２３ｃ…縮径部、２３ｄ…孔部、２３ｅ…周溝、２４…燃料保持部材、２４ａ…筒部、２４ｂ…貫通孔、２４ｃ…切り欠き部、２４ｄ…凸部、３１…ソケット本体、３２…ソケットバルブ本体、３２ｅ…流入口、３２ｄ…排出口、３２ｈ…内部流路、３３…挿入部、３４…バルブ室構成部、３５、３６、３７…環状シール部材、３８…弾性体、４１…気体選択透過膜、４２…保湿層、４３…表面層、４４…カバー、６１…アノード触媒層、６２…アノードガス拡散層、６３…カソード触媒層、６４…カソードガス拡散層、６５…電解質膜、６６…アノード導電層、６７…カソード導電層、６８、６９…Ｏリング、Ｂｐ…バルブ室（プラグ側）、Ｂｓ…バルブ室（ソケット側）   DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Fuel cell plug, 2 ... Cartridge, 3 ... Fuel cell socket, 4 ... Fuel cell, 5 ... Cartridge main body, 6 ... Fuel cell, 7 ... Fuel accommodating part, 8 ... Fuel receiving part, 9 ... Fuel cell Coupler, 11 ... plug body, 11a ... mounting part, 11b ... nozzle part, 11c ... guide hole, 11d ... connecting convex part, 11e ... small diameter part, 11f ... internal convex part, 11g ... small diameter part, 12 ... plug valve Main body, 13 ... Valve holder, 14 ... Outer cylinder part, 15 ... Cap, 16 ... Ring seal member, 17 ... Ring seal member, 18 ... Elastic body, 21 ... Fuel holding member, 21a ... Columnar part, 21b ... Flange part, 21c ... through hole, 22 ... fuel holding member, 22a ... semispherical portion, 22b ... flange portion, 22c ... slit portion, 23 ... fuel holding member, 23a ... cylindrical body, 23b ... flange portion, 23c ... shrink 23d ... hole, 23e ... circumferential groove, 24 ... fuel holding member, 24a ... cylindrical part, 24b ... through hole, 24c ... notch, 24d ... projection, 31 ... socket body, 32 ... socket valve body, 32e ... Inlet, 32d ... Discharge port, 32h ... Internal flow path, 33 ... Insertion part, 34 ... Valve chamber constituent part, 35, 36, 37 ... Annular seal member, 38 ... Elastic body, 41 ... Gas selective permeable membrane, 42 ... Moisturizing layer, 43 ... Surface layer, 44 ... Cover, 61 ... Anode catalyst layer, 62 ... Anode gas diffusion layer, 63 ... Cathode catalyst layer, 64 ... Cathode gas diffusion layer, 65 ... Electrolyte membrane, 66 ... Anode conductive layer , 67 ... Cathode conductive layer, 68, 69 ... O-ring, Bp ... Valve chamber (plug side), Bs ... Valve chamber (socket side)

Claims (14)

略筒状のソケット本体内にバルブ機構を構成するソケットバルブ本体が収容された燃料電池用ソケットに着脱可能に挿入されて用いられ、前記燃料電池用ソケットに着脱可能に挿入される略筒状のノズル部を有するプラグ本体と、前記プラグ本体内に収容されるバルブ機構を構成するプラグバルブ本体とを有し、前記ソケットバルブ本体と前記プラグバルブ本体とを当接させることにより互いのバルブ機構を開放させて液体燃料の供給を行う燃料電池用プラグであって、
前記ノズル部には、前記ノズル部内に液体燃料を保持するために用いられ、かつ前記ソケットバルブ本体の挿入が可能な弾性材料からなる燃料保持部材が設けられていることを特徴とする燃料電池用プラグ。 A substantially cylindrical socket body is used that is detachably inserted into a fuel cell socket in which a socket valve body that constitutes a valve mechanism is housed in a substantially cylindrical socket body, and is detachably inserted into the fuel cell socket. A plug main body having a nozzle portion and a plug valve main body constituting a valve mechanism housed in the plug main body, wherein the socket valve main body and the plug valve main body are brought into contact with each other to A fuel cell plug that opens and supplies liquid fuel,
For the fuel cell, the nozzle portion is provided with a fuel holding member made of an elastic material that is used to hold liquid fuel in the nozzle portion and into which the socket valve body can be inserted. plug. 前記燃料保持部材は、前記燃料電池用ソケットに前記燃料電池用プラグを挿入した際、前記ソケットバルブ本体の外周部分に当接するものであることを特徴とする請求項１記載の燃料電池用プラグ。   2. The fuel cell plug according to claim 1, wherein the fuel holding member abuts on an outer peripheral portion of the socket valve body when the fuel cell plug is inserted into the fuel cell socket. 前記燃料保持部材は、軸線方向に沿って貫通すると共に、開口可能に閉塞する貫通孔を有する略柱状体であることを特徴とする請求項１または２記載の燃料電池用プラグ。   3. The fuel cell plug according to claim 1, wherein the fuel holding member is a substantially columnar body that has a through hole that penetrates along the axial direction and closes so as to be openable. 4. 前記貫通孔は、断面形状が略−字状であることを特徴とする請求項３記載の燃料電池用プラグ。   The fuel cell plug according to claim 3, wherein the through hole has a substantially cross-sectional shape. 前記貫通孔は、断面形状が略＋字状であることを特徴とする請求項３記載の燃料電池用プラグ。   The fuel cell plug according to claim 3, wherein the through hole has a substantially + -shaped cross section. 前記貫通孔は、前記ソケットバルブ本体が挿入される側が開口していることを特徴とする請求項３乃至５のいずれか１項記載の燃料電池用プラグ。   The fuel cell plug according to any one of claims 3 to 5, wherein the through hole is open on a side where the socket valve body is inserted. 前記燃料保持部材は、開口可能に形成されたスリット部を有する略半球面体であることを特徴とする請求項１または２記載の燃料電池用プラグ。   3. The fuel cell plug according to claim 1, wherein the fuel holding member is a substantially hemispherical body having a slit portion formed to be openable. 前記燃料保持部材は、前記ソケットバルブ本体の挿入部分の外径よりも小さく、前記プラグバルブ本体が当接することによって塞がれる孔部を一端に有する略筒状体であることを特徴とする請求項１または２記載の燃料電池用プラグ。   The fuel holding member is a substantially cylindrical body that has a hole portion at one end that is smaller than an outer diameter of an insertion portion of the socket valve main body and is closed when the plug valve main body abuts on the fuel holding member. Item 3. A fuel cell plug according to item 1 or 2. 前記燃料保持部材は、前記ノズル部に嵌め込んで固定するためのフランジ部を有することを特徴とする請求項３乃至８いずれか１項記載の燃料電池用プラグ。   The fuel cell plug according to any one of claims 3 to 8, wherein the fuel holding member has a flange portion to be fitted and fixed to the nozzle portion. 前記燃料保持部材は、前記ノズル部の内径側に形成された凸部により外径側から押圧されることによって開口可能に閉塞する貫通孔を有する略筒状体であることを特徴とする請求項１または２記載の燃料電池用プラグ。   The said fuel holding member is a substantially cylindrical body which has a through-hole which obstruct | occludes so that opening is possible by being pressed from the outer diameter side by the convex part formed in the inner diameter side of the said nozzle part. 3. A fuel cell plug according to 1 or 2. 前記燃料保持部材は、前記ノズル部の凸部に対応する外周部分の少なくとも一部に切り欠き部を有することを特徴とする請求項１０記載の燃料電池用プラグ。   11. The fuel cell plug according to claim 10, wherein the fuel holding member has a cutout portion in at least a part of an outer peripheral portion corresponding to the convex portion of the nozzle portion. 前記燃料保持部材は、外周部分に形成された凸部が前記ノズル部の内径側と摺接し押圧されることによって開口可能に閉塞する貫通孔を有する略筒状体であることを特徴とする請求項１または２記載の燃料電池用プラグ。   The fuel holding member is a substantially cylindrical body having a through hole that is closed so as to be openable when a convex portion formed on an outer peripheral portion is in sliding contact with and pressed against the inner diameter side of the nozzle portion. Item 3. A fuel cell plug according to item 1 or 2. 前記燃料保持部材は、前記ノズル部の内径側の少なくとも一部に設けた小径部に対応する前記燃料保持部材の凸部が押圧されることによって開口可能に閉塞する貫通孔を有することを特徴とする請求項１２記載の燃料電池用プラグ。   The fuel holding member has a through hole that is closed so as to be openable by pressing a convex portion of the fuel holding member corresponding to a small diameter portion provided at least in part on the inner diameter side of the nozzle portion. The fuel cell plug according to claim 12. 請求項１乃至１３のいずれか１項記載の燃料電池用プラグと、バルブ室を有する略筒状のソケット本体内にバルブ機構を構成するソケットバルブ本体が収容された燃料電池用ソケットとを有し、
前記ソケットバルブ本体は、前記プラグバルブ本体と当接する先端部に設けられる流入口と、自身が構成するバルブ機構が開状態となったときのみ前記バルブ室に連通する排出口と、前記流入口と前記排出口とを繋ぐ内部流路とを有することを特徴とする燃料電池用カップラー。 14. A fuel cell plug according to claim 1, and a fuel cell socket in which a socket valve body constituting a valve mechanism is accommodated in a substantially cylindrical socket body having a valve chamber. ,
The socket valve main body includes an inlet provided at a tip portion that contacts the plug valve main body, an outlet that communicates with the valve chamber only when a valve mechanism that is configured by itself is opened, and the inlet. A fuel cell coupler having an internal flow path connecting the discharge port.
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