JP2010100260A - Vehicle state display - Google Patents
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Abstract
Description
この発明は、車内において車両状態に関する各種情報を表示する車両状態表示装置に関する。 The present invention relates to a vehicle state display device that displays various types of information related to a vehicle state in a vehicle.
従来、車両運転席の前部にあるインストルメントパネルには、その時々における車両状態に関する各種情報を表示する車両状態表示装置としてコンビネーションメータが設けられている。コンビネーションメータには、例えばスピードメータ、タコメータ、フューエルゲージ、ウォーターテンパラチャゲージ等が設けられている(例えば、特許文献1参照。)。 Conventionally, the instrument panel in the front part of the vehicle driver's seat has been provided with a combination meter as a vehicle state display device that displays various information regarding the vehicle state at that time. The combination meter is provided with, for example, a speedometer, a tachometer, a fuel gauge, a water temperature gauge, and the like (for example, see Patent Document 1).
また、インストルメントパネルの手前位置には、車輪を操舵する際に回動操作するステアリングホイールがステアリングコラムを介して回動可能に車体に組み付けられている。このステアリングコラムの側部には、例えばワイパやライト等の車載機器を動作させる際に操作するレバーコンビネーションスイッチが設けられている。この種のレバーコンビネーションスイッチは、例えば左右一対の操作レバーを備え、一方の操作レバーがワイパ系、他方の操作レバーがライトやターンシグナルランプ等の点灯系となっている。よって、ワイパ系操作レバーが操作されると、このときの操作レバーに対する操作に応じた形式でワイパが動作する。また、点灯系操作レバーが操作されると、このときの操作レバーに対する操作に応じた形式でライトやターンシグナルランプが点灯する。なお、ターンシグナルランプの点滅時には、コンビネーションメータ内のターン作動灯がこれに同期して点灯する。運転者は、ターンシグナルランプが作動しているか否かをターン作動灯の点灯又は消灯を視認することによって判断している。
ところで、上記のコンビネーションメータは、運転時の運転者の視線を中心とした上下およそ20度の範囲である中心視野によって形成される運転視野から外れた範囲、すなわち周辺視野に位置している。この周辺視野は、中心視野が物の形を細部にわたって判別できる一方で、物の形はぼんやりして判別することができない。このため、運転者はターン作動灯等の表示の点灯又は消灯を視認する際には、中心視野にコンビネーションメータが入るように視線を変更している。よって、運転時の運転者の周辺視野に位置しても、車両状態に関する各種情報を視認させることができる車両状態表示装置が求められていた。 By the way, the above-mentioned combination meter is located in a range outside the driving field of view formed by the central field of view that is approximately 20 degrees above and below the driver's line of sight when driving, that is, in the peripheral field of view. In this peripheral visual field, the central visual field can discriminate the shape of the object in detail, but the shape of the object cannot be discriminated vaguely. For this reason, the driver changes the line of sight so that the combination meter enters the central visual field when visually confirming whether the turn operation lamp or the like is turned on or off. Therefore, there has been a demand for a vehicle state display device that can make various information related to the vehicle state visible even when positioned in the peripheral vision of the driver during driving.
この発明は、こうした実情に鑑みてなされたものであり、その目的は、運転時に操作手段を操作して表示手段にその操作結果が表示された際、その表示手段に目をやらなくとも表示内容が理解可能となる精度を高くすることができる車両状態表示装置を提供することにある。 The present invention has been made in view of such circumstances, and its purpose is to display contents without operating the display means when the operation means is operated during operation and the operation result is displayed on the display means. An object of the present invention is to provide a vehicle state display device that can increase the accuracy with which it can be understood.
以下、上記目的を達成するための手段及びその作用効果について説明する。
請求項1に記載の発明は、車内運転席に設置された表示手段に、その時々においてとる車両状態を運転者に通知するべく各種情報を表示する車両状態表示装置において、車載機器を動作させる際に操作する操作手段が操作された際、同操作に応じた操作結果表示を、表示が段階を追って変わる視覚的変化を伴う表示形式で前記表示手段に表示させる表示制御手段を備えることをその要旨としている。
Hereinafter, means for achieving the above-described object and its operation and effects will be described.
According to the first aspect of the present invention, in the vehicle state display device for displaying various information on the display means installed in the driver's seat in the vehicle so as to notify the driver of the vehicle state taken at that time, the vehicle-mounted device is operated. The gist is provided with a display control means for causing the display means to display an operation result display corresponding to the operation when the operating means is operated in a display form with a visual change in which the display changes step by step. It is said.
同構成によれば、運転者が車載機器を動作すべく操作手段を操作した際には、このときに操作した操作手段に応じた操作結果表示が段階を追って変わる視覚的変化を伴う表示形式で表示手段に表示される。ここで、例えば周辺視野においては、表示が段階を追って変わらないもの、即ち時間的に変化しないものを認識することは難しい一方で、表示が段階を追って変わるもの、即ち時間的に変化するものを認識することには優れているという特性がある。このため、例えば運転者の周辺視野に設置される車内の表示手段に本構成の表示形式を採用すれば、操作手段の操作後に表示手段に出す操作結果表示を視認性の高いものとすることが可能となる。そして、操作手段を操作した後、その操作結果を確認する際に、運転者は表示手段に毎回目をやらずに済むので、表示内容が理解可能となる精度が高い。なお、定義として視覚的変化とは、光度の強弱、色、形状のうち少なくとも1つの特性値が時間変化とともに段階を追って変わることをいう。 According to this configuration, when the driver operates the operation means to operate the in-vehicle device, the operation result display according to the operation means operated at this time is displayed in a display format with a visual change that changes step by step. Displayed on the display means. Here, for example, in the peripheral vision, it is difficult to recognize that the display does not change step by step, that is, the one that does not change with time, while the display changes step by step, that is, the one that changes with time. It has the property of being excellent in recognition. For this reason, for example, if the display format of this configuration is adopted for the display means in the vehicle installed in the peripheral vision of the driver, the operation result display to be displayed on the display means after the operation of the operation means may be highly visible. It becomes possible. Then, after operating the operation means, the driver does not have to look at the display means every time when checking the operation result, so that the display contents can be understood with high accuracy. As a definition, visual change means that at least one characteristic value of intensity, color, and shape changes step by step with time.
請求項2に記載の発明は、請求項1に記載の車両状態表示装置において、前記表示制御手段は、前記車載機器が非動作とするときに前記操作手段において行うオフ操作時の操作結果表示を、表示が段階を追って変わる前記視覚的変化を伴う表示形式で前記表示手段に表示させることをその要旨としている。 According to a second aspect of the present invention, in the vehicle state display device according to the first aspect, the display control means displays an operation result display at the time of an off operation performed in the operation means when the in-vehicle device is not operated. The gist is to display on the display means in a display format accompanied by the visual change in which the display changes step by step.
同構成によれば、運転者が車載機器を非動作とすべく操作手段を操作した際、すなわちオフ操作時にも、操作結果表示が視覚的変化を伴う表示形式で表示手段に表示される。ところで、従来の表示手段では例えばオフ操作に同期して作動灯が消灯するだけのため、運転者は例えば作動灯が消灯する瞬間を見ることができなければ、自分がどのような操作を行ったのか、表示手段によって確認することができなかった。しかしながら、本構成の場合はオフ操作に応じた操作結果表示を、時間経過とともに視覚的変化をとる表示という視認性の高い表示形式により表示手段に表示するため、オフ操作の操作結果を認識することができ、見落とす頻度を少なく抑えることが可能となる。 According to this configuration, even when the driver operates the operation unit to deactivate the in-vehicle device, that is, when the driver is turned off, the operation result display is displayed on the display unit in a display format with a visual change. By the way, in the conventional display means, for example, since the operation light is only turned off in synchronization with the off operation, if the driver cannot see the moment when the operation light is turned off, for example, what operation he / she performed It could not be confirmed by the display means. However, in the case of this configuration, since the operation result display corresponding to the off operation is displayed on the display means in a highly visible display format that takes a visual change over time, the operation result of the off operation is recognized. It is possible to reduce the frequency of oversight.
請求項3に記載の発明は、請求項2に記載の車両状態表示装置において、前記表示制御手段は、前記車載機器が動作させるときに前記操作手段において行うオン操作時の操作結果表示と、同車載機器が非動作とするときに前記操作手段において行うオフ操作時の操作結果表示とを、それぞれ異なる前記視覚的変化を伴う表示形式で前記表示手段に表示させることをその要旨としている。 According to a third aspect of the present invention, in the vehicle state display device according to the second aspect, the display control means is the same as an operation result display at the time of an on operation performed by the operation means when the in-vehicle device is operated. The gist of the present invention is to display an operation result display at the time of an off operation performed by the operation means when the in-vehicle device is not operated on the display means in different display formats with different visual changes.
同構成によれば、オン操作時とオフ操作時とで操作結果表示が各々異なる表示形式をとるので、運転者はオン操作とオフ操作とのいずれを行ったのか、間違えることなく認識することができる。 According to this configuration, since the operation result display is different between the on operation and the off operation, the driver can recognize without error whether the on operation or the off operation has been performed. it can.
請求項4に記載の発明は、請求項1〜3のいずれか一項に記載の車両状態表示装置において、前記操作結果表示は、前記操作手段が操作された際に前記車両がとる車両状態に近い表現であることをその要旨としている。 According to a fourth aspect of the present invention, in the vehicle state display device according to any one of the first to third aspects, the operation result display is a vehicle state that the vehicle takes when the operation means is operated. Its gist is that it is a close expression.
同構成によれば、操作手段が操作された際には、その操作時に車両が実際にとる車両状態(動き)に近い表現でその操作結果が表示手段に表示される。このため、運転者は直感的に操作結果表示を認識できるので、操作結果表示の確認の際に運転者が表示手段に目をやる行為の頻度を一層少なく抑えることが可能となる。 According to this configuration, when the operation means is operated, the operation result is displayed on the display means in an expression close to the vehicle state (movement) that the vehicle actually takes at the time of the operation. For this reason, since the driver can intuitively recognize the operation result display, it is possible to further reduce the frequency of the action that the driver looks at the display means when confirming the operation result display.
請求項5に記載の発明は、請求項1〜4のいずれか一項に記載の車両状態表示装置において、前記表示手段は、前記車両のステアリングホイールを回動可能に支持するステアリングコラムに設けられたコラムディスプレイであることをその要旨としている。 According to a fifth aspect of the present invention, in the vehicle state display device according to any one of the first to fourth aspects, the display means is provided on a steering column that rotatably supports a steering wheel of the vehicle. The main point is that it is a column display.
同構成によれば、表示手段が車両のステアリングホイールを回動可能に支持するステアリングコラムに設けられたコラムディスプレイである。このため、従来から車両に備えられているメータパネルよりも運転者に近く、しかも異なるディスプレイで操作結果表示を行うことが可能となるので、表示手段による操作結果表示を一層視認性の高いものとすることができる。 According to this configuration, the display means is a column display provided on the steering column that rotatably supports the steering wheel of the vehicle. For this reason, since it is possible to display operation results on a different display that is closer to the driver than a meter panel conventionally provided in a vehicle, the operation result display by the display means is more highly visible. can do.
本発明によれば、運転時の運転者の周辺視野に位置しても、車両状態を視認させることができる車両状態表示装置を提供することができる。 ADVANTAGE OF THE INVENTION According to this invention, even if it is located in the driver | operator's peripheral visual field at the time of a driving | operation, the vehicle state display apparatus which can make a vehicle state visible can be provided.
以下、本発明を具体化した車両状態表示装置の一実施形態を図1〜図25に従って説明する。
図1に示すように、車両1には、その時々における車両状態を車内ディスプレイによって運転者に通知する車両状態表示システム2が設けられている。この場合、運転席3(図3参照)の前部にあるインストルメントパネル4には、このインストルメントパネル4における車両状態表示システム2の一ディスプレイとしてコンビネーションメータ5が設けられている。図2に示すように、このコンビネーションメータ5には、回転針で車両状態を通知する各種メータ6と、点灯又は点滅により車両状態を通知する各種作動灯(表示灯、警告灯)7と、オドやトリップを数値表示するオド/トリップインジケータ8と、文字、数字、記号等を画面表示して車両状態を通知するマルチディスプレイ9が設けられている。なお、コンビネーションメータ5が表示手段を構成し、作動灯7が操作結果表示を構成する。
Hereinafter, an embodiment of a vehicle state display device embodying the present invention will be described with reference to FIGS.
As shown in FIG. 1, the
各種メータ6は、回転針の差し位置で値を指示して車両状態を表示するもので、例えばスピードメータ、タコメータ、フューエルゲージ、ウォーターパラチャゲージ等がある。また、各種作動灯7は、LED(Light Emitting Diode)等の光源を点灯又は点滅することにより車両状態を通知するもので、例えばターン作動灯、ハイビーム作動灯、リヤフォグ作動灯、フロントフォグランプ作動灯、ABS(Antilock Brake System)ウォーニングランプ作動灯、運転席シートベルト装着ウォーニングランプ作動灯、チャージウォーニングランプ作動灯、クルーズ作動灯、スモールライト作動灯等がある。これら作動灯7は、使用するLEDの色を変えたり、或いはメータパネル表面において作動灯部分の色を変えたりすることによって、例えば赤、青、白、黄等の種々の色により発光可能となっている。また、オド/トリップインジケータ8は、例えばデジタルパネルからなり、その時々のオドやトリップをデジタル式に数値表示する。更に、マルチディスプレイ9は、例えばモノクロ液晶(カラー液晶も可)からなり、例えばクルーズコントロールシステムの設定詳細や、ウォーニングの通知詳細等を、ドットの集合体により表示可能となっている。
The
また、図1に示すように、インストルメントパネル4の手前位置には、車輪を操舵する際に回動操作するステアリングホイール10がステアリングコラム11を介して回動可能に車体に組み付けられている。このステアリングホイール10は、ステアリングコラム11内のステアリングシャフト(図示略)に同一軸心上で一体回動可能に支持され、運転者によって自身に付与された回動操作力が、このステアリングシャフトを介して車輪側に引き出されている。
Further, as shown in FIG. 1, a
ステアリングコラム11の側部には、例えばワイパ系や点灯系の車載機器を動作させる際に操作するレバーコンビネーションスイッチ12が設けられている。この種のレバーコンビネーションスイッチ12は、例えば左右一対の操作レバーを持ち、一方の操作レバーがワイパ系で、他方がライトやターンシグナル等の点灯系となっている。よって、例えばワイパ系操作レバーが操作されると、このときの操作レバーに対する操作に応じた形式でワイパが動作する。また、点灯系操作レバーが操作されると、このときの操作レバーに対する操作に応じた形式でライトやターンシグナルランプが点灯する。なお、ターンシグナルランプの点滅時には、コンビネーションメータ5内のターン作動灯7a,7b(図2参照)がこれに同期して点灯する。なお、レバーコンビネーションスイッチ12が操作手段を構成する。
On the side of the steering column 11, there is provided a
また、図1に示すように、ステアリングホイール10の裏面位置には、クルーズコントロールシステムの起動オンオフを切り換える際に操作するクルーズコントロールスイッチ13が設けられている。クルーズコントロールスイッチ13は、同システムの電源をオンオフする際に操作するメインスイッチが例えばオルタネート型からなり、同スイッチがプッシュ状態をとった際にクルーズコントロールシステムが起動し、同スイッチが非プッシュ状態をとった際にクルーズコントロールシステムが停止する。なお、クルーズコントロールシステムには、同システムにおいて適用する車速及び車間距離を設定する機能が備えられているが、本例はこれらの値を設定するスイッチは省略する。また、クルーズコントロールスイッチ13が操作されてクルーズコントロールシステムが起動状態に入った際、コンビネーションメータ5内のクルーズ作動灯7c(図2参照)がこれに同期して点灯する。なお、クルーズコントロールスイッチ13が操作手段を構成する。
Further, as shown in FIG. 1, a
図1〜図3に示すように、ステアリングコラム11の上部において車体左右方向の真ん中位置には、このステアリングコラム11の上部位置における車両状態表示システム2の一ディスプレイとしてコラムディスプレイ14が設けられている。コラムディスプレイ14は、例えばカラー液晶からなり、コンビネーションメータ5とともに、車両状態に関する各種情報を表示する。コラムディスプレイ14は、ステアリングコラム11に対して一続きとなった筐体15と、この筐体15内に収められた表示部16とを持ち、車体左右方向に長細く延びた形状をとっている。なお、コラムディスプレイ14が表示手段を構成する。
As shown in FIGS. 1 to 3, a
ここで、図3に示すように、例えば運転席3に着座した運転者が運転中にとる視線を中心とした上下範囲(例えば、視線を中心に上下20度の範囲)である中心視野が形成する運転視野から外れた上下130度の視線の角度範囲を周辺視野とすると、コンビネーションメータ5及びコラムディスプレイ14は、ともに周辺視野の位置に配置されている。また、これらコンビネーションメータ5及びコラムディスプレイ14は、コンビネーションメータ5がコラムディスプレイ14よりも中心視野に近い視線角度に配置された配置関係をとりつつ、しかも車両前後方向においてコラムディスプレイ14がコンビネーションメータ5よりも手前側に位置するように配置されている。
Here, as shown in FIG. 3, for example, a central visual field is formed which is a vertical range centered on the line of sight taken by the driver seated in the driver's
図4に示すように、コラムディスプレイ14には、レバーコンビネーションスイッチ12やクルーズコントロールスイッチ13等の車載スイッチが操作された際、このときのスイッチ操作に応じた表示体17が表示される。同図4では、レバーコンビネーションスイッチ12でワイパ操作が実行された際のワイパ用表示体17aを示している。本例の表示体17は、スイッチ操作が行われた際に表示が開始され、光度の強弱、色、及び形状が視覚的に変化する表示形式によって表現されている。この表示体17は、スイッチ操作時において表示が開始され、視覚的変化を伴って表示された後、即ち表示されてから一定時間経過後に自動で消える表示形式をとる。また、本例の表示体17は、スイッチ操作によって車両1がとる実際の動作をこの動きに近い表現で表した模式画像18と、この模式画像18を文字や記号で表現するマーク19とからなる。なお、表示体17が操作結果表示を構成する。
As shown in FIG. 4, when an in-vehicle switch such as the lever combination switch 12 or the
図5に示すように、車両1には、コンビネーションメータ5の表示を制御するメータコンピュータ20が設けられている。このメータコンピュータ20は、例えばCPU(Central Processing Unit)21やメモリ(ROM(Read Only Memory)、RAM(Random Access Memory))22等を含み、車内LAN(Local Area Network)23を介してレバーコンビネーションスイッチ12やクルーズコントロールスイッチ13に接続されるとともに、車速やエンジン回転数等の車両情報を出力するボディコンピュータ24にも接続されている。メータコンピュータ20は、レバーコンビネーションスイッチ12、クルーズコントロールスイッチ13、及びボディコンピュータ24から取得する各種通知、即ちレバーコンビネーションスイッチ12やクルーズコントロールスイッチ13から取得する操作信号やボディコンピュータ24から取得する車両情報を基に、メモリ22に格納された表示制御プログラムPbに従って動作して、メータコンピュータ20の表示制御を実行する。
As shown in FIG. 5, the
また、車両1には、コラムディスプレイ14の表示を制御するコラムディスプレイコンピュータ25が設けられている。コラムディスプレイコンピュータ25は、例えばCPU26やメモリ(ROM、RAM)27等を含み、車内LAN23を介して各種レバーコンビネーションスイッチ12やクルーズコントロールスイッチ13やメータコンピュータ20に接続されるとともに、専用の電気配線を通じてコラムディスプレイ14にも接続されている。また、メモリ27には、コラムディスプレイ14を動作させるのに必要な表示制御プログラムPbと、コラムディスプレイ14に各種表示体17を表示するのに必要な表示データDcgとが記憶されている。コラムディスプレイコンピュータ25は、メモリ27に格納された表示制御プログラムPbに従って動作して、各種表示データDcgを表示体17としてコラムディスプレイ14に映し出すことにより、コラムディスプレイ14の表示制御を実行する。なお、コラムディスプレイコンピュータ25が表示制御手段を構成する。
In addition, the
次に、本例のコラムディスプレイ14がとる表示動作について図6〜図25を参照して説明する。
表示体17としては、例えば図6及び図7に示すように、レバーコンビネーションスイッチ12でワイパ操作(オン操作)及びワイパオフ操作が実行された際に表示されるワイパ用表示体17aがある。なお、図6がワイパをオン操作したときの画面で、図7がワイパオフ操作したときの画面である。これら図に示すワイパ用表示体17aは、フロントワイパがオン操作及びオフ操作された際に表示されるフロントワイパ用表示体17aである。このフロントワイパ用表示体17aは、ワイパの窓拭き動作を実際の動きに近い表現で表したワイパ模式画像18aと、このワイパ模式画像18aを記号(文字も可)により説明するワイパマーク19aとの2表示からなる。図6に示すように、ワイパ模式画像18aは、ワイパ操作が行われた操作タイミングで表示され、ワイパがフロントガラスを1往復拭いた画像を表示した後、ワイパ用表示体17aの消灯タイミングで消える表示形式をとる。また、ワイパマーク19aは、ワイパ操作が開始された操作初期に最も強く光るとともに、その後は徐々に光量が落ちていき、ワイパ用表示体17aの消灯タイミングで消える表示形式をとる。このため、ワイパ操作は、ワイパ模式画像18aによる形状の変化と、ワイパマーク19aによる光度の強弱とによって運転者に通知される。図7に示すように、ワイパ模式画像18aは、ワイパオフ操作が行われた操作タイミングで表示され、ワイパがフロントガラスを片側へ一拭きした画像を表示した後、ワイパが上下方向から圧縮された一筋の線となり、この線が短くなっていき、ワイパ用表示体17aの消灯タイミングで消える表示形式をとる。また、ワイパマーク19aは、ワイパオフ操作が開始された操作初期に最も強く光るとともに、その後は徐々に光量が落ちていき、ワイパ用表示体17aの消灯タイミングで消える表示形式をとる。このため、ワイパオフ操作は、ワイパ模式画像18aによる形状の変化と、ワイパマーク19aによる光度の強弱とによって運転者に通知される。
Next, display operations performed by the
As the
また、これら以外の表示体17としては、例えば図8及び図9に示すように、レバーコンビネーションスイッチ12でターン操作(オン操作)及びターンオフ操作が実行された際に表示されるターン用表示体17bがある。なお、図8がターンをオン操作したときの画面で、図9がターンオフ操作したときの画面である。これら図に示すターン用表示体17bは、レフトターンランプがオン操作及びオフ操作された際に表示されるレフトターン用表示体17bである。このレフトターン用表示体17bは、レフトターンランプの点滅動作を実際の動きに近い表現で表したターン模式画像18bと、このターン模式画像18bを記号(文字も可)により説明するターンマーク19bとの2表示からなる。図8に示すように、ターン模式画像18bは、ターン操作が行われた操作タイミングでコラムディスプレイ14の左側に表示され、ターンランプが点灯と消灯とを4回行った画像を、段階的に光量を落として表示した後、ターン用表示体17bの消灯タイミングで消える表示形式をとる。また、ターンマーク19bは、ターン模式画像18bの点灯と消灯とに同期して点灯と消灯を行い、ターン操作が開始された操作初期に最も強く光るとともに、その後は徐々に光量が落ちていき、ターン用表示体17bの消灯タイミングで消える表示形式をとる。ここで、ライトターン操作では、ターン模式画像18b及びターンマーク19bがコラムディスプレイ14の右側に表示され、レフトターン操作と同様の表示形式を行うため図示を割愛する。このため、ターン操作は、ターン模式画像18bによる形状(光量)の変化と、ターンマーク19bによる光度の強弱とによって運転者に通知される。図9に示すように、ターン模式画像18bは、ターンオフ操作が行われた操作タイミングで表示され、ターンランプが点灯した画像を表示した後、ターンランプが上下方向から圧縮された一筋の線となり、この線が短くなりながら、徐々に光量が落ちていき、ターン用表示体17bの消灯タイミングで消える表示形式をとる。また、ターンマーク19bは、ターンオフ操作が開始された操作初期に最も強く光るとともに、その後は徐々に光量が落ちていき、ターン用表示体17bの消灯タイミングで消える表示形式をとる。ここで、ライトターンオフ操作では、ターン模式画像18b及びターンマーク19bがコラムディスプレイ14の右側に表示され、レフトターンオフ操作と同様の表示形式を行うため図示を割愛する。このため、ターンオフ操作は、ターン模式画像18bによる形状の変化と、ターンマーク19bによる光度の強弱とによって運転者に通知される。
As
また、これら以外の表示体17としては、例えば図10及び図11に示すように、レバーコンビネーションスイッチ12でヘッドライト操作(オン操作)及びヘッドライトオフ操作が実行された際に表示されるヘッドライト用表示体17cがある。なお、図10がヘッドライトをオン操作したときの画面で、図11がヘッドライトオフ操作したときの画面である。ヘッドライト用表示体17cは、ヘッドライトの点灯動作又は消灯動作を実際の光変化の推移に近い表現で表した円形状のヘッドライト模式画像18cと、このライト模式画像18cを記号(文字も可)により説明するヘッドライトマーク19cとの2表示からなる。図10に示すように、ヘッドライト模式画像18cは、ヘッドライト操作が開始された操作タイミングで表示され、ヘッドライトの光変移の推移を模すべく光度が徐々に変化(ヘッドライトオン操作時は徐々に光度が増加)した後、ヘッドライト用表示体17cの消灯タイミングで消える表示形式をとる。また、ヘッドライトマーク19cは、ヘッドライトがオン操作された操作初期に最も強く光るとともに、その後は徐々に光量が落ちていき、ヘッドライト用表示体17cの消灯タイミングで消える表示形式をとる。このため、ヘッドライト操作は、ヘッドライト模式画像18c及びヘッドライトマーク19cによる光度の強弱(形状)によって運転者に通知される。図11に示すように、ヘッドライト模式画像18cは、ヘッドライトオフ操作が行われた操作タイミングで表示され、ヘッドライトが点灯した画像を表示した後、ヘッドライトが上下方向から圧縮された一筋の線となり、この線が短くなりながら、徐々に光量が落ちていき、ヘッドライト用表示体17cの消灯タイミングで消える表示形式をとる。また、ヘッドライトマーク19cは、ヘッドライトオフ操作が開始された開始された操作初期に最も強く光るとともに、その後は徐々に光量が落ちていき、ヘッドライト用表示体17cの消灯タイミングで消える表示形式をとる。このため、ヘッドライトオフ操作は、ヘッドライト模式画像18cによる形状変化と、ヘッドライトマーク19cによる光度の強弱とによって運転者に通知される。
As
また、これら以外の表示体17としては、例えば図12に示すように、レバーコンビネーションスイッチ12でスモールライト操作(オン操作)及びスモールライトオフ操作が実行された際に表示されるスモールライト用表示体17dがある。なお、図12は、スモールライトをオン操作したときの画面である。スモールライト用表示体17dは、基本的にはヘッドライト用表示体17cと同様の表示形式をとり、上下に長い楕円形状をとるスモールライト模式画像18dと、スモールライトを記号で示したスモールライトマーク19dとの2表示からなる。このため、スモールライト操作及びスモールライトオフ操作は、スモールライト模式画像18d及びスモールライトマーク19dによる光度の強弱と形状の変化とによって運転者に通知される。なお、スモールライトオフ操作したときの画面はヘッドライトをオフ操作したときと基本的に同じであるので、説明を省略する。
As
また、これら以外の表示体17としては、例えば図13に示すように、図示しないフォグライトスイッチでフォグライト操作(オン操作)及びフォグライトオフ操作が実行された際に表示されるフォグライト用表示体17eがある。フォグライト用表示体17eは、基本的にはヘッドライト用表示体17cと同様の表示形式をとり、左右に長い楕円形状をとるフォグライト模式画像18eと、フォグライトを記号で示したフォグライトマーク19eとの2表示からなる。このため、フォグライト操作及びフォグライトオフ操作は、フォグライト模式画像18e及びフォグライトマーク19eによる光度の強弱と形状の変化とによって運転者に通知される。
Further, as the
また、これら以外の表示体17としては、例えば図14に示すように、レバーコンビネーションスイッチ12で雨量に応じてワイパを自動動作させるワイパオート操作(オン操作)及びワイパオートオフ操作が実行された際に表示されるワイパオート用表示体17fがある。なお、図14は、ワイパオートをオン操作したときの画面である。ワイパオート用表示体17fは、基本的にはワイパ用表示体17aと同様の表示形式をとり、ワイパの窓拭き動作を実際の動きに近い表現で表したワイパオート模式画像18fと、このワイパオート模式画像18fを文字や記号等により説明するワイパオートマーク19fとの2表示からなる。ワイパオート模式画像18fは、ワイパオート操作が行われた操作タイミングで表示され、複数のワイパブレードを表示することで複数の拭きタイミングを表現し、ワイパがフロントガラスを1往復拭いた画像を表示した後、ワイパオート用表示体17fの消灯タイミングで消える表示形式をとる。また、ワイパオートマーク19fは、「AUTO」の文字とワイパの記号とからなる。このため、ワイパオート操作及びワイパオートオフ操作は、ワイパオート模式画像18fによる形状の変化と、ワイパオートマーク19fによる光度の強弱とによって運転者に通知される。なお、ワイパオートオフ操作したときの画面は、ワイパオフ操作したときと基本的に同様であるので、説明を省略する。
Further, as the
また、これらの以外の表示体17としては、例えば図15に示すように、レバーコンビネーションスイッチ12で車外の明るさに応じてライトが自動動作するライトオート操作(オン操作)及びライトオートオフ操作が実行された際に表示されるライトオート用表示体17gがある。なお、図15は、ライトオートをオン操作したときの画面である。ライトオート用表示体17gは、基本的にはヘッドライト用表示体17cやスモールライト用表示体17dと同様の表示形式をとり、ヘッドライトとスモールライトとの点灯動作又は消灯動作を実際の光変化の推移に近い表現で表した円形状と上下方向に長い楕円形状とが並んだライトオート模式画像18gと、このライトオート模式画像を文字や記号等により説明するライトオートマーク19gとの2表示からなる。ライトオート模式画像18gは、ライトオート操作が開始された操作タイミングで表示され、ヘッドライトとスモールライトとの光変移の推移を模すべく光度が徐々に変化(ライトオートオン操作時は徐々に光度が増加)した後、ライトオート用表示体17gの消灯タイミングで消える表示形式をとる。また、ライトオートマーク19gは、「AUTO」の文字とヘッドライトの記号とからなる。このため、ライトオート操作及びライトオートオフ操作は、ライトオート模式画像18g及びライトオートマーク19gによる光度の強弱と形状の変化とによって運転者に通知される。なお、ライトオートオフ操作したときの画面は、ヘッドライトオフ操作したときと基本的に同様であるので、説明を省略する。
Further, as the
更に、これら以外の表示体17としては、例えば図16及び図17に示すように、クルーズコントロールスイッチ13でクルーズコントロールシステムのオン操作及びオフ操作が実行された際に表示されるクルーズ用表示体17hがある。なお、図16がクルーズコントロールスイッチ13のメインスイッチをオフ→オンに操作したときの画面で、図17がクルーズコントロールスイッチ13のメインスイッチをオン→オフに操作したときの画面である。クルーズ用表示体17hは、操作スイッチがクルーズコントロールスイッチ13であることを絵的に通知するクルーズ模式画像18hと、このクルーズ模式画像18hを文字により説明するクルーズマーク19hとの2表示からなる。図16に示すように、クルーズ模式画像18h及びクルーズマーク19hは、クルーズコントロールスイッチ13がオン操作された操作タイミングで表示され、徐々に光量が落ちていき、クルーズ用表示体17hの消灯タイミングで消灯する表示形式をとる。このため、クルーズコントロールスイッチ13のオン操作は、クルーズ模式画像18h及びクルーズマーク19hによる光度の強弱によって運転者に通知される。図17に示すように、クルーズ模式画像18h及びクルーズマーク19hは、クルーズコントロールスイッチ13がオフ操作された操作タイミングで表示され、画像を表示した後、上下方向から圧縮された一筋の線となり、この線が短くなりながら、徐々に光量が落ちていき、クルーズ用表示体17hの消灯タイミングで消灯する表示形式をとる。このため、クルーズコントロールスイッチ13の操作は、クルーズ模式画像18h及びクルーズマーク19hによる光度の強弱と形状の変化とによって運転者に通知される。
Furthermore, as the
また、これら以外の表示体17としては、例えば図18及び図19に示すように、クルーズコントロールスイッチ13でクルーズコントロールシステムの希望速度のセット操作及びキャンセル操作が実行された際に表示される速度設定解除用表示体17iがある。なお、図18がクルーズコントロールスイッチ13で希望速度セット操作したときの画面で、図19がクルーズコントロールスイッチ13で定速走行を解除する希望速度キャンセル操作したときの画面である。速度設定解除用表示体17iは、希望速度がセット又はキャンセルされたことを表した速度設定解除模式画像18iと、車両自体の制御であることを絵的に通知する車両形状の速度設定解除マーク19iとの2表示からなる。図18に示すように、速度設定解除模式画像18iは、希望速度セット操作の操作タイミングで表示され、車両を希望速度に捉えることを模すべく円環が徐々に速度設定解除マーク19iに向かって縮径しながら、徐々に光量が落ちていき、速度設定解除用表示体17iの消灯タイミングで消灯する表示形式をとる。速度設定解除マーク19iは、速度設定解除操作の操作タイミングで表示され、速度設定解除用表示体17iの消灯タイミングで消灯する表示形式をとる。このため、希望速度セット操作は、速度設定解除模式画像18i及び速度設定解除マーク19iによる光度の強弱と形状の変化とによって運転者に通知される。図19に示すように、速度設定解除模式画像18iは、希望速度キャンセル操作の操作タイミングで表示され、車両を希望速度に捉えた状態から解除されることを模すべく円環が速度設定解除マーク19iを捉えた状態から左右へ二つの円弧に分離し、これら円弧が上下方向から圧縮された一筋の線となり、この線が短くなりながら、徐々に光量が落ちていき、速度設定解除用表示体17iの消灯タイミングで消灯する表示形式をとる。速度設定解除マーク19iは、希望速度キャンセル操作の操作タイミングで表示され、速度設定解除用表示体17iの消灯タイミングで消灯する表示形式をとる。このため、希望速度キャンセル操作は、速度設定解除模式画像18i及び速度設定解除マーク19iによる光度の強弱と形状の変化とによって運転者に通知される。
Further, as the
また、これら以外の表示体17としては、例えば図20及び図21に示すように、クルーズコントロールスイッチ13でクルーズコントロールシステムの希望速度の増加操作及び減少操作が実行された際に表示される速度変更用表示体17jがある。なお、図20がクルーズコントロールスイッチ13で希望速度の増加操作したときの画面で、図21がクルーズコントロールスイッチ13で希望速度の減少操作したときの画面である。速度変更用表示体17jは、希望速度が増加又は減少されたことを表した速度変更模式画像18jと、車両自体の制御であることを絵的に通知する車両形状の速度変更マーク19jとの2表示からなる。図20に示すように、速度変更模式画像18jは、増加を表す「+(プラス)」と減少を表す「−(マイナス)」とが希望速度の増加操作の操作タイミングで表示され、「+」の光量が大きく、「−」の光量が小さく設定されており、速度変更用表示体17jの消灯タイミングで消灯する表示形式をとる。速度変更マーク19jは、希望速度が増加したことを模すべく円環に囲まれた車両が徐々に「+」側へ近づきながら、徐々に円環の光量が落ちていき、速度変更用表示体17jの消灯タイミングで消灯する表示形式をとる。このため、希望速度の増加操作は、速度変更模式画像18j及び速度変更マーク19jによる光度の強弱と形状の変化とによって運転者に通知される。図21に示すように、速度変更模式画像18jは、増加を表す「+」と減少を表す「−」とが希望速度の減少操作の操作タイミングで表示され、「+」の光量が小さく、「−」の光量が大きく設定されており、速度変更用表示体17jの消灯タイミングで消灯する表示形式をとる。速度変更マーク19jは、希望速度が減少したことを模すべく円環に囲まれた車両が徐々に「−」側へ近づきながら、徐々に円環の光量が落ちていき、速度変更用表示体17jの消灯タイミングで消灯する表示形式をとる。このため、希望速度の減少操作は、速度変更模式画像18j及び速度変更マーク19jによる光度の強弱と形状の変化とによって運転者に通知される。
As
また、これら以外の表示体17としては、例えば図22に示すように、クルーズコントロールスイッチ13でクルーズコントロールシステムの設定速度から増加又は減少された際に設定速度への復帰操作が実行された際に表示される速度復帰用表示体17kがある。速度復帰用表示体17kは、設定速度に復帰されたことを表した速度復帰模式画像18kからなる。速度復帰模式画像18kは、設定速度を表す円環と車両マークとが設定速度への復帰操作の操作タイミングで表示され、円環が同じ位置で徐々に光量が落ちていき、車両マークがこの円環に近づき、円環内に入り、速度復帰用表示体17kの消灯タイミングで消灯する表示形式をとる。このため、設定速度への復帰操作は、速度復帰模式画像18kによる光度の強弱と形状の変化とによって運転者に通知される。
As another
また、これら以外の表示体17としては、例えば図23に示すように、図示しない車間切り替えスイッチでクルーズコントロールシステムの車間制御モード時に車間を「長(図中はLONG。)」、「中(図中はMID。)」、「短(図中はSHORT。)」から選択し、変更する際に表示される車間変更用表示体17mがある。ここでは、車間を中→低→長→中の順で変更することができる。車間変更用表示体17mは、設定車間が変更されたことを表した車間変更模式画像18mからなる。車間変更模式画像18mは、設定車間を表す2つの車両マークと、これらに挟まれた横棒とが設定車間の変更操作の操作タイミングで表示され、横棒が変更前の車間を表す長さから変更後の車間を表す長さへ変更した後、徐々に光量が落ちていき、車間変更用表示体17mの消灯タイミングで消灯する表示形式をとる。このため、設定車間の変更操作は、車間変更模式画像18mによる光度の強弱と形状の変化とによって運転者に通知される。
Further, as the
更に、これら以外の表示体17としては、例えば図24に示すように、エアコンスイッチが操作された際に表示されるエアコン用表示体17nがある。なお、図24に示すエアコン用表示体17nは、エアコンがオートに操作がされた際に表示されるエアコンオート用表示体17nである。このエアコンオート用表示体17nは、エアコンのオートが設定されたことを文字により表すエアコンオートマーク19nからなる。エアコンオートマーク19nは、エアコンのオート操作が開始された操作初期に最も強く光るとともに、文字と背景との色が反転し、その後徐々に光量が落ちていき、エアコンオート用表示体17nの消灯タイミングで消える表示形式をとる。このため、エアコンのオート操作は、エアコンオートマーク19nによる光度の強弱によって運転者に通知される。
Furthermore, as the
また、これら以外の表示体17としては、例えば図25に示すように、シフトレバー又はパドルシフトが操作された際に表示されるシフト変更用表示体17oがある。なお、図24に示すシフト変更は、2速から3速へのシフト変更を示している。このシフト変更用表示体17oは、シフト変更を表したシフト変更模式画像18oと、シフトを文字等により表すシフト変更マーク19oとからなる。シフト変更模式画像18oは、シフト変更操作が行われた操作タイミングで表示され、2速を示す位置から3速を示す位置へ移動した後、最も強く光るとともに、その後徐々に光量が落ちていき、シフト変更用表示体17oの消灯タイミングで消える表示形式をとる。シフト変更マーク19oは、シフト変更操作が行われた操作タイミングで2速と3速とが表示され、その後3速のみとなり、文字と背景との色が反転し、その後徐々に光量が落ちていき、シフト変更用表示体17oの消灯タイミングで消える表示形式をとる。このため、シフト変更操作は、シフト変更模式画像18o及びシフト変更マーク19oによる光度の強弱と形状の変化とによって運転者に通知される。
As another
さて、例えばレバーコンビネーションスイッチ12においてワイパがオン操作された際、コラムディスプレイコンピュータ25はこの操作を検出すると、コラムディスプレイ14にワイパ用表示体17aの表示を実行させる。このとき、コラムディスプレイ14には、ワイパ用表示体17aを映し出した画面として、ワイパの窓拭き動作を実際の動きに近い表現で表したワイパ模式画像18aと、最初に最も光って徐々に光度が弱くなっていくワイパマーク19aとが表示される。
For example, when the wiper is turned on in the
このため、運転者の周辺視野に設置される車内のコラムディスプレイ14であっても、レバーコンビネーションスイッチ12やクルーズコントロールスイッチ13等の操作後に操作結果表示を視認性の高いものとすることが可能となる。そして、レバーコンビネーションスイッチ12やクルーズコントロールスイッチ13等を操作した後、その操作結果を確認する際に、運転者はコラムディスプレイ14に毎回目をやらずに済むので、表示内容が理解可能となる精度が高い。
For this reason, even if it is the
従って、本実施形態の構成によれば、以下に記載の効果を得ることができる。
(1)レバーコンビネーションスイッチ12やクルーズコントロールスイッチ13等の各種スイッチが操作された際、このときの操作スイッチに応じた表示体17が段階を追って変わる視覚的変化を伴う表示形式で表示手段に表示される。ここで、例えば周辺視野においては、表示が段階を追って変わらないもの、即ち時間的に変化しないものを認識することは難しい一方で、表示が段階を追って変わるもの、即ち時間的に変化するものを認識することには優れているという特性がある。このため、運転者の周辺視野に設置される車内の表示手段にこのような表示形式を採用すれば、操作スイッチの操作後に操作結果表示を視認性の高いものとすることが可能となる。そして、操作スイッチを操作した後、その操作結果を確認する際に、運転者は表示手段に毎回目をやらずに済むので、表示内容が理解可能となる精度が高い。
Therefore, according to the configuration of the present embodiment, the following effects can be obtained.
(1) When various switches such as the
(2)運転者が車載機器を非動作とすべく操作スイッチを操作した際、すなわちオフ操作時にも、操作結果表示が視覚的変化を伴う表示形式で表示手段に表示される。ところで、従来のコンビネーションメータ5等では例えばオフ操作に同期して作動灯が消灯するだけのため、運転者は例えば作動灯が消灯する瞬間を見ることができなければ、自分がどのような操作を行ったのか、コンビネーションメータ5等によって確認することができなかった。しかしながら、本構成の場合はオフ操作に応じた操作結果表示を、時間経過とともに視覚的変化をとる表示という視認性の高い表示形式により表示手段に表示するため、オフ操作の操作結果を認識することができ、見落とす頻度を少なく抑えることが可能となる。
(2) When the driver operates the operation switch so as to deactivate the in-vehicle device, that is, when the driver is turned off, the operation result display is displayed on the display means in a display format accompanied by a visual change. By the way, in the
(3)オン操作時とオフ操作時とで操作結果表示が各々異なる表示形式をとるので、運転者はオン操作とオフ操作とのいずれを行ったのか、間違えることなく認識することができる。 (3) Since the operation result display is different between the on operation and the off operation, the driver can recognize without error whether the on operation or the off operation has been performed.
(4)操作スイッチが操作された際には、その操作時に車両1が実際にとる車両状態(動き)に近い表現でその操作結果が表示手段に表示される。このため、運転者は直感的に操作結果表示を認識できるので、操作結果表示の確認の際に運転者が表示手段に目をやる行為の頻度を一層少なく抑えることが可能となる。
(4) When the operation switch is operated, the operation result is displayed on the display means in an expression close to the vehicle state (movement) that the
(5)表示手段が車両のステアリングホイール10を回動可能に支持するステアリングコラム11に設けられたコラムディスプレイ14である。このため、従来から車両1に備えられているコンビネーションメータ5よりも運転者に近く、しかも異なるディスプレイで操作結果表示を行うことが可能となるので、表示手段による操作結果表示を一層視認性の高いものとすることができる。
(5) The display means is a
なお、上施形態はこれまでに述べた構成に限らず、以下の態様に変更してもよい。
・コラムディスプレイ14は、必ずしも液晶(カラー液晶)であることに限らず、例えば小さなLEDの集合体からなる発光パネルでもよい。
The above embodiment is not limited to the configuration described so far, and may be changed to the following mode.
The
・コラムディスプレイ14は、必ずしも周辺視野に配置されることに限らず、周辺視野から外れた位置に配置されてもよい。
・操作手段は、必ずしもレバーコンビネーションスイッチ12やクルーズコントロールスイッチ13に限定されず、車両に搭載されたどの種類のスイッチを採用してもよい。
The
The operation means is not necessarily limited to the
・例えば、レバーコンビネーションスイッチ12やクルーズコントロールスイッチ13が連続的に操作されて、コラムディスプレイ14の表示がこの操作に追従できない場合、最後に操作された操作スイッチに応じた画面をコラムディスプレイ14に表示してもよい。
For example, when the lever combination switch 12 or the
・操作スイッチの操作結果表示を行う表示手段は、必ずしもコラムディスプレイ14に限定されず、コンビネーションメータ5や、例えばカーナビゲーションのディスプレイなど、種々のディスプレイが採用可能である。
The display means for displaying the operation result of the operation switch is not necessarily limited to the
・操作結果表示は、コラムディスプレイ14に表示可能なものであれば、その種類は特に限定されないことは言うまでもない。
・レバーコンビネーションスイッチ12やクルーズコントロールスイッチ13がオフ操作された際、コラムディスプレイ14に表示体17を表示させなくともよい。
Needless to say, the type of operation result display is not particularly limited as long as it can be displayed on the
When the
1…車両、2…車両状態表示システム、3…運転席、4…インストルメントパネル、5…コンビネーションメータ、6…メータ、7…作動灯、8…オド/トリップインジケータ、9…マルチディスプレイ、10…ステアリングホイール、11…ステアリングコラム、12…レバーコンビネーションスイッチ、13…クルーズコントロールスイッチ、14…コラムディスプレイ、15…筐体、16…表示部、17…表示体、18…模式画像、19…マーク、20…メータコンピュータ、21…CPU、22…メモリ、23…車内LAN、24…ボディコンピュータ、25…コラムディスプレイコンピュータ、26…CPU、27…メモリ、Dcg…表示データ、Pb…表示制御プログラム。
DESCRIPTION OF
Claims (5)
車載機器を動作させる際に操作する操作手段が操作された際、同操作に応じた操作結果表示を、表示が段階を追って変わる視覚的変化を伴う表示形式で前記表示手段に表示させる表示制御手段を備える
ことを特徴とする車両状態表示装置。 In the vehicle state display device for displaying various information to notify the driver of the vehicle state taken at that time on the display means installed in the driver's seat in the vehicle,
Display control means for causing the display means to display an operation result display corresponding to the operation when the operation means operated when operating the in-vehicle device is operated, in a display format with a visual change in which the display changes step by step. A vehicle state display device comprising:
前記表示制御手段は、前記車載機器が非動作とするときに前記操作手段において行うオフ操作時の操作結果表示を、表示が段階を追って変わる前記視覚的変化を伴う表示形式で前記表示手段に表示させる
ことを特徴とする車両状態表示装置。 The vehicle state display device according to claim 1,
The display control means displays, on the display means, an operation result display at the time of an off operation performed in the operation means when the in-vehicle device is inoperative in a display format with the visual change in which the display changes step by step. A vehicle state display device characterized in that
前記表示制御手段は、前記車載機器が動作させるときに前記操作手段において行うオン操作時の操作結果表示と、同車載機器が非動作とするときに前記操作手段において行うオフ操作時の操作結果表示とを、それぞれ異なる前記視覚的変化を伴う表示形式で前記表示手段に表示させる
ことを特徴とする車両状態表示装置。 The vehicle state display device according to claim 2,
The display control means displays an operation result at the time of an on operation performed by the operation means when the in-vehicle device is operated, and an operation result display at the time of an off operation performed by the operation means when the in-vehicle device is not operated. Are displayed on the display means in different display formats with different visual changes.
前記操作結果表示は、前記操作手段が操作された際に前記車両がとる車両状態に近い表現である
ことを特徴とする車両状態表示装置。 In the vehicle state display device according to any one of claims 1 to 3,
The operation result display is an expression close to a vehicle state that the vehicle takes when the operation means is operated.
前記表示手段は、前記車両のステアリングホイールを回動可能に支持するステアリングコラムに設けられたコラムディスプレイである
ことを特徴とする車両状態表示装置。 In the vehicle state display device according to any one of claims 1 to 4,
The vehicle state display device, wherein the display means is a column display provided on a steering column that rotatably supports a steering wheel of the vehicle.
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