JP2010096125A

JP2010096125A - Piston

Info

Publication number: JP2010096125A
Application number: JP2008268909A
Authority: JP
Inventors: Noriyuki Tokoro; 憲之所; Takao Suzuki; 孝男鈴木; Hiroshi Arabiki; 博史荒引; Masahiro Yanagimachi; 昌宏柳町; Naoki Yamakawa; 直樹山川; Takuya Noguchi; 拓也野口
Original assignee: Art Metal Manufacturing Co Ltd; Toyota Motor Corp
Current assignee: Art Metal Manufacturing Co Ltd; Toyota Motor Corp
Priority date: 2008-10-17
Filing date: 2008-10-17
Publication date: 2010-04-30

Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To inhibit oil introduced into a ring groove of a piston from adhering on a cylinder again, and to reduce oil consumption. <P>SOLUTION: This piston 1 has: the ring groove 5 on an outer circumference surface part 2; and energizing grooves 9, 10 at least on one of an upper surface 6 or a lower surface 7 of the ring groove 5. The energizing grooves 9, 10 have asymmetry cross section to orient oil introduced into the ring groove 5 to a piston inner circumference side. When the oil is squashed between the ring groove 5 and a piston ring fitted therein, the oil is made to positively flow to the piston inner circumference side by the asymmetry cross section energizing grooves 9, 10. The oil is thereby inhibited from adhering to the cylinder again and oil consumption is reduced. <P>COPYRIGHT: (C)2010,JPO&INPIT

Description

本発明はピストンに係り、特に内燃機関に適用されるピストンに関する。 The present invention relates to a piston, and more particularly to a piston applied to an internal combustion engine.

自動車用等の内燃機関においては、ピストンの外周部に複数のリング溝が設けられ、これらリング溝にそれぞれピストンリングが嵌め入れられている。このうち上部に位置するコンプレッションリングはピストンとシリンダ間のシールを行う。下部に位置するオイルリングは、シリンダに付着したオイルを掻き取ると同時に、この掻き取ったオイルを、オイルリング溝に連通してピストン裏面部に開口するオイル戻し穴から排出させる。 In an internal combustion engine for automobiles or the like, a plurality of ring grooves are provided in the outer peripheral portion of a piston, and piston rings are respectively fitted in these ring grooves. Of these, the compression ring located at the top provides a seal between the piston and the cylinder. The oil ring located at the lower part scrapes off the oil adhering to the cylinder, and at the same time, discharges the scraped oil from an oil return hole that communicates with the oil ring groove and opens at the back surface of the piston.

ところで一般に、オイルリングとオイルリング溝との接触面は単なる平面である。このためピストン昇降時にオイルリングがオイルリング溝の上面又は下面に押し付けられると、これらの隙間に存在していたオイルが押し潰され、ピストンの外周側及び内周側（即ちピストン半径方向の外側及び内側）に向かって均等に流される。内周側への流れは特に問題視されないが、外周側への流れはシリンダへのオイルの再付着を意味し、結果的にオイル上がり等によるオイル消費量を増大させてしまう。 In general, the contact surface between the oil ring and the oil ring groove is simply a flat surface. For this reason, when the oil ring is pressed against the upper or lower surface of the oil ring groove when the piston is raised or lowered, the oil present in these gaps is crushed, and the outer peripheral side and inner peripheral side of the piston (that is, the outer side and the outer side in the piston radial direction). Flowed evenly toward the inside. Although the flow toward the inner peripheral side is not particularly regarded as a problem, the flow toward the outer peripheral side means reattachment of oil to the cylinder, and as a result, increases the amount of oil consumed due to rising oil.

一方、特許文献１には、トップリング溝の上面及び下面に、油溜めとして機能する環状の凹部を設けたピストンが開示されている。 On the other hand, Patent Document 1 discloses a piston in which an annular recess functioning as an oil sump is provided on the upper and lower surfaces of a top ring groove.

特開２００５−３４４８２４号公報JP-A-2005-344824

しかしながら、この凹部は断面が台形であり、凹部の底面（上面又は下面）は、やはりピストン半径方向に沿った平面である。このため、かかる構造をオイルリング溝に適用したとしても、オイルリングがオイルリング溝に押し付けられたときのオイルの流れは外周側及び内周側に均等となってしまい、上記問題を解決できない。 However, the recess has a trapezoidal cross section, and the bottom surface (upper surface or lower surface) of the recess is also a plane along the piston radial direction. For this reason, even if such a structure is applied to the oil ring groove, the oil flow when the oil ring is pressed against the oil ring groove becomes uniform on the outer peripheral side and the inner peripheral side, and the above problem cannot be solved.

そこで本発明は、上述の課題に鑑みて創案され、その目的は、リング溝内に導入されたオイルのシリンダへの再付着を抑制し、オイル消費を抑制し得るピストンを提供することにある。 Accordingly, the present invention has been made in view of the above-described problems, and an object of the present invention is to provide a piston capable of suppressing the reattachment of oil introduced into the ring groove to the cylinder and the oil consumption.

本発明の一形態によれば、外周面部にリング溝を有するピストンにおいて、前記リング溝の上面及び下面の少なくとも一方に、前記リング溝内に導入されたオイルをピストン内周側に方向付けるよう、断面が非対称に形成された付勢溝を設けたことを特徴とするピストンが提供される。 According to one aspect of the present invention, in the piston having the ring groove on the outer peripheral surface portion, at least one of the upper surface and the lower surface of the ring groove, the oil introduced into the ring groove is directed to the piston inner peripheral side. There is provided a piston characterized in that a biasing groove having an asymmetric cross section is provided.

これによれば、リング溝とこれに嵌入されたピストンリングとの間でオイルが押し潰されたとき、断面非対称の付勢溝により、オイルをピストンの内周側に積極的に流すことができ、オイルのシリンダへの再付着を抑制し、オイル消費を抑制することが可能である。 According to this, when the oil is crushed between the ring groove and the piston ring fitted in the ring groove, the oil can be actively flowed to the inner peripheral side of the piston by the urging groove having an asymmetric cross section. It is possible to suppress the reattachment of oil to the cylinder and suppress oil consumption.

好ましくは、前記付勢溝の断面が、溝深さが最大となるピストン半径方向の位置（最大深さ位置）に対して非対称である。 Preferably, the section of the urging groove is asymmetric with respect to a position in the piston radial direction (maximum depth position) at which the groove depth is maximum.

好ましくは、前記付勢溝が、前記最大深さ位置から内周端までのピストン半径方向における長さが、前記最大深さ位置から外周端までのピストン半径方向における長さよりも短くなるように形成されている。 Preferably, the biasing groove is formed such that a length in the piston radial direction from the maximum depth position to the inner peripheral end is shorter than a length in the piston radial direction from the maximum depth position to the outer peripheral end. Has been.

好ましくは、前記付勢溝の断面が略三角形である。 Preferably, the urging groove has a substantially triangular cross section.

好ましくは、前記付勢溝が、前記リング溝内に導入されたオイルをピストン裏面側に排出するためのオイル戻し穴に直接連通されている。 Preferably, the urging groove communicates directly with an oil return hole for discharging the oil introduced into the ring groove to the piston back surface side.

好ましくは、前記リング溝がオイルリング溝からなる。 Preferably, the ring groove is an oil ring groove.

本発明によれば、リング溝内に導入されたオイルのシリンダへの再付着を抑制し、オイル消費を抑制することができるという、優れた効果が発揮される。 According to the present invention, it is possible to suppress the reattachment of the oil introduced into the ring groove to the cylinder and to suppress oil consumption.

以下、本発明の好適実施形態を添付図面に基づいて詳述する。 DESCRIPTION OF EMBODIMENTS Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

図１に本発明の実施形態に係るピストンの全体を示す。このピストン１は自動車用の内燃機関に適用されるものであり、その外周面部２には複数（本実施形態では３つ）のリング溝３，４，５が設けられている。最上位に位置するトップリング溝３には図示しないトップリングが嵌め入れられ、上から二番目に位置するセカンドリング溝４には図示しないセカンドリングが嵌め入れられる。これらトップリングとセカンドリングがコンプレッションリングを形成するものである。他方、最下位に位置するオイルリング溝５には図示しないオイルリングが嵌め入れられるようになっている。ピストン１の昇降移動時には、各リングの外周面部がシリンダ内壁（図示せず）に摺接してピストン１とシリンダとの隙間をシールする。符号Ｙはピストン１の中心を、符号Ｘは図示しないピストンピン穴の中心を表す。 FIG. 1 shows an entire piston according to an embodiment of the present invention. The piston 1 is applied to an internal combustion engine for automobiles, and a plurality of (three in the present embodiment) ring grooves 3, 4, and 5 are provided on the outer peripheral surface portion 2. A top ring (not shown) is fitted into the top ring groove 3 located at the uppermost position, and a second ring (not shown) is fitted into the second ring groove 4 located second from the top. These top ring and second ring form a compression ring. On the other hand, an oil ring (not shown) is fitted in the oil ring groove 5 positioned at the lowest position. When the piston 1 moves up and down, the outer peripheral surface portion of each ring slides on the cylinder inner wall (not shown) to seal the gap between the piston 1 and the cylinder. Reference symbol Y represents the center of the piston 1, and reference symbol X represents the center of a piston pin hole (not shown).

図２に図１のＩＩ−ＩＩ断面図を示す。オイルリング溝５は、それぞれピストン半径方向に延びる上面６及び下面７と、ピストン中心方向に延びてオイルリング溝５の内周端（ピストン半径方向内側の端）を規定する内周端面８とによって矩形断面となるよう画成されている。上面６及び下面７と内周端面８との交点部はアール状に形成されている。そして、上面６と下面７にはそれぞれ付勢溝、即ち上側付勢溝９と下側付勢溝１０とが設けられている。上側付勢溝９と下側付勢溝１０は、オイルリング溝５内に導入されたオイルをピストン内周側に方向付けるよう、断面が非対称に形成されている。この点は後に詳述する。 FIG. 2 is a sectional view taken along the line II-II in FIG. The oil ring groove 5 includes an upper surface 6 and a lower surface 7 that extend in the piston radial direction, respectively, and an inner peripheral end surface 8 that extends in the piston center direction and defines an inner peripheral end (end inside the piston radial direction) of the oil ring groove 5. It is defined to have a rectangular cross section. Intersections between the upper surface 6 and the lower surface 7 and the inner peripheral end surface 8 are formed in a round shape. The upper surface 6 and the lower surface 7 are each provided with an urging groove, that is, an upper urging groove 9 and a lower urging groove 10. The upper urging groove 9 and the lower urging groove 10 are asymmetric in cross section so as to direct the oil introduced into the oil ring groove 5 toward the piston inner peripheral side. This point will be described in detail later.

上側付勢溝９と下側付勢溝１０は上下対称の構成であるので、上側付勢溝９についてのみ詳細に説明する。上側付勢溝９は、これよりも内周側及び外周側に上面６の一部ずつを残すよう、上面６の中央部に配設され、オイルリング溝５ないし上面６の全周に亘って形成されている。上側付勢溝９の断面は図２に示す如き略三角形ないしはテーパ形状に形成されている。即ち、上側付勢溝９は、その基本断面形状が仮想線で示すような三角形であり、外周側斜面１１と内周側斜面１２とを有すると共に、基本三角形の頂部即ち外周側斜面１１と内周側斜面１２の交点部がアール状に形成されている。 Since the upper urging groove 9 and the lower urging groove 10 are vertically symmetrical, only the upper urging groove 9 will be described in detail. The upper urging groove 9 is disposed at the center of the upper surface 6 so as to leave a part of the upper surface 6 on the inner peripheral side and the outer peripheral side, and extends over the entire circumference of the oil ring groove 5 or the upper surface 6. Is formed. The cross section of the upper urging groove 9 is formed in a substantially triangular or tapered shape as shown in FIG. That is, the upper urging groove 9 is a triangle whose basic cross-sectional shape is indicated by an imaginary line, and has an outer peripheral slope 11 and an inner peripheral slope 12, and the top of the basic triangle, that is, the inner slope 11 and the inner slope. The intersection portion of the circumferential slope 12 is formed in a round shape.

上側付勢溝９は、溝深さが最大となるピストン半径方向の位置、即ち最大深さ位置Ｐを有するが、この最大深さ位置Ｐに対して非対称に形成されている。具体的には、上側付勢溝９は、最大深さ位置Ｐから内周端１３までのピストン半径方向における長さ即ち内周側長さＡが、最大深さ位置Ｐから外周端１４までのピストン半径方向における長さ即ち外周側長さＢよりも短くなるように形成されている（Ａ＜Ｂ）。なお、基本断面形状で見た場合、最大深さ位置Ｐ’、内周側長さＡ’、外周側長さＢ’となるが、このときにもＡ’＜Ｂ’が成立する。また上側付勢溝９のピストン半径方向における長さＣ＝Ａ＋Ｂ、上面６のピストン半径方向における長さＨとすると、Ｃ＜Ｈが成立する。 The upper urging groove 9 has a position in the piston radial direction where the groove depth is maximum, that is, a maximum depth position P, but is formed asymmetrically with respect to the maximum depth position P. Specifically, the upper urging groove 9 has a length in the piston radial direction from the maximum depth position P to the inner peripheral end 13, that is, an inner peripheral side length A, from the maximum depth position P to the outer peripheral end 14. It is formed so as to be shorter than the length in the piston radial direction, that is, the outer peripheral side length B (A <B). Note that when viewed in the basic cross-sectional shape, the maximum depth position P ′, the inner peripheral side length A ′, and the outer peripheral side length B ′ are satisfied. At this time, A ′ <B ′ is satisfied. Further, if the length C = A + B of the upper urging groove 9 in the piston radial direction and the length H of the upper surface 6 in the piston radial direction, C <H is established.

ピストン１には、一端がオイルリング溝５に開口し、他端がピストン裏面１５に開口するオイル戻し穴１６が形成されている。オイル戻し穴１６は、ピストン半径方向に延びると共に円形の断面を有し、その上半部がオイルリング溝５の下半部に開口するようになっている。オイル戻し穴１６の中心は下面７と同じ高さ位置とされる。オイル戻し穴１６の最上端はオイルリング溝５の内周端面８に接続し、オイル戻し穴１６の最下端は、下側付勢溝１０よりも下方の位置を延びて、オイルリング溝５の下面７の最外周端部に形成された面取り部１７に接続する。この結果、下面７においては、下側付勢溝１０と直角に交差し、且つ下側付勢溝１０よりも深い、オイル戻し穴１６によって画成されたオイル戻し溝１８が形成されることとなる。オイル戻し穴１６は、図１に示すように、ピストンピン穴と直角なスラスト側及び反スラスト側部分の所定角度範囲にそれぞれ複数（本実施形態では４つ）ずつ設けられている。 The piston 1 is formed with an oil return hole 16 having one end opened in the oil ring groove 5 and the other end opened in the piston back surface 15. The oil return hole 16 extends in the radial direction of the piston and has a circular cross section, and its upper half opens to the lower half of the oil ring groove 5. The center of the oil return hole 16 is at the same height as the lower surface 7. The uppermost end of the oil return hole 16 is connected to the inner peripheral end face 8 of the oil ring groove 5, and the lowermost end of the oil return hole 16 extends below the lower biasing groove 10, The chamfered portion 17 formed at the outermost peripheral end portion of the lower surface 7 is connected. As a result, on the lower surface 7, an oil return groove 18 defined by the oil return hole 16 that intersects with the lower urging groove 10 at a right angle and is deeper than the lower urging groove 10 is formed. Become. As shown in FIG. 1, a plurality (four in this embodiment) of oil return holes 16 are provided in a predetermined angle range on the thrust side and the anti-thrust side portion perpendicular to the piston pin hole.

次に、本実施形態の作用効果を述べる。 Next, the function and effect of this embodiment will be described.

まず、図３を用いて従来の典型的なオイルリング溝の場合を示す。図中、２０はオイルリング溝を示し、２１はオイルリング溝の上面を示し、２２はオイルリング溝２０に嵌入されたオイルリング、特にその上面部のみ（具体的にはオイルリングの上側レール）を示し、Ｏはオイルを示す。細線矢印はピストンの移動方向を示し、白抜き矢印はオイルリング溝２０に対するオイルリング２２の相対移動方向を示し、黒塗り矢印はオイルＯの流れ方向を示す。 First, the case of a conventional typical oil ring groove will be described with reference to FIG. In the figure, 20 indicates an oil ring groove, 21 indicates an upper surface of the oil ring groove, 22 indicates an oil ring fitted into the oil ring groove 20, particularly only the upper surface portion (specifically, an upper rail of the oil ring). O represents oil. The thin line arrow indicates the moving direction of the piston, the white arrow indicates the relative moving direction of the oil ring 22 with respect to the oil ring groove 20, and the black arrow indicates the flow direction of the oil O.

ピストンの昇降往復運動により、シリンダ内壁に付着したオイルは、オイルリング２２によって掻き取られると共にオイルリング溝２０内（オイルリング２２とオイルリング溝２０との隙間）に導入され、図示しないオイル戻し穴からピストン裏面側に排出され、クランクケース内に戻される。一方、通常は図示するようにオイルリング２２の上面とオイルリング溝２０の上面２１とが単なる平面であり、互いの接触面が平面で形成される。よってピストンが下降し、オイルリング２２がオイルリング溝２０に対して相対的に上昇したとき、オイルリング２２上面とオイルリング溝上面２１との隙間にあったオイルＯは押し潰され、内周側と外周側とに均等に流される。このうち外周側方向の流れはオイルをシリンダ内壁に再付着させ、オイル上がり等によるオイル消費量増大の原因となるため、可能な限り低減することが望まれる。 The oil adhering to the inner wall of the cylinder by the reciprocating motion of the piston is scraped off by the oil ring 22 and introduced into the oil ring groove 20 (the gap between the oil ring 22 and the oil ring groove 20), and an oil return hole (not shown) Is discharged to the piston back surface side and returned to the crankcase. On the other hand, as shown in the drawing, the upper surface of the oil ring 22 and the upper surface 21 of the oil ring groove 20 are usually flat surfaces, and the contact surfaces are formed as flat surfaces. Therefore, when the piston descends and the oil ring 22 rises relative to the oil ring groove 20, the oil O in the gap between the oil ring 22 upper surface and the oil ring groove upper surface 21 is crushed, and the inner peripheral side And flow evenly to the outer peripheral side. Of these, the flow in the outer peripheral direction causes oil to reattach to the inner wall of the cylinder and causes an increase in oil consumption due to rising oil and the like.

次に、従来例として特許文献１に記載されているような溝２３を形成したオイルリング溝の場合を図４に示す。この場合、溝２３は台形の断面形状を有し、溝２３の上面２４はやはり単なる平面である。よってピストンが下降し、オイルリング２２がオイルリング溝２０に対して相対的に上昇したとき、オイルリング２２上面とオイルリング溝上面２１との隙間及び溝２３内に溜まっていたオイルＯは、押し潰されて内周側と外周側とに均等に流される。よって外周側方向に比較的多くのオイルが流されてしまい、図３の例と同様にオイル消費量を増大させてしまう。 Next, FIG. 4 shows a case of an oil ring groove formed with a groove 23 as described in Patent Document 1 as a conventional example. In this case, the groove 23 has a trapezoidal cross-sectional shape, and the upper surface 24 of the groove 23 is still a mere plane. Therefore, when the piston descends and the oil ring 22 rises relative to the oil ring groove 20, the oil O accumulated in the gap between the oil ring 22 upper surface and the oil ring groove upper surface 21 and the groove 23 is pushed. It is crushed and flows evenly on the inner peripheral side and the outer peripheral side. Therefore, a relatively large amount of oil flows in the direction of the outer peripheral side, and the amount of oil consumption increases as in the example of FIG.

しかしながら、本実施形態によると上記の問題を解決できる。即ち図５（Ｂ）を参照して、ピストン１が下降し、オイルリング２２がオイルリング溝５に対して相対的に上昇したとき、オイルリング２２上面とオイルリング溝上面６との隙間及び付勢溝９内に溜まっていたオイルＯが押し潰される。しかしながらこのとき、付勢溝９が非対称の断面形状を有していることから、図５（Ａ）で示すような不均等な偏った圧力分布、特に外周側で高く、内周側で低くなる圧力分布が生じ、図５（Ｂ）に示すように、オイルＯを内周側に方向付けて流すことができる。よってオイルリング２２と、オイルリング溝上面６及び付勢溝９との協働作用により、オイルを外周側方向よりも内周側方向により多く流すことができ、オイル戻し穴（図示せず）から積極的に排出させることができると共に、シリンダ内壁へのオイルの再付着を防止できる。これにより、オイル消費を従来よりも著しく抑制することが可能である。 However, according to the present embodiment, the above problem can be solved. That is, referring to FIG. 5B, when the piston 1 is lowered and the oil ring 22 is raised relative to the oil ring groove 5, the clearance between the oil ring 22 upper surface and the oil ring groove upper surface 6 The oil O accumulated in the force groove 9 is crushed. However, at this time, since the urging groove 9 has an asymmetrical cross-sectional shape, the uneven and uneven pressure distribution as shown in FIG. 5A, particularly high on the outer peripheral side and lower on the inner peripheral side. A pressure distribution is generated, and the oil O can be directed toward the inner peripheral side as shown in FIG. Therefore, the cooperative action of the oil ring 22, the oil ring groove upper surface 6 and the urging groove 9 allows more oil to flow in the inner circumferential direction than in the outer circumferential direction, and from an oil return hole (not shown). The oil can be positively discharged and the oil can be prevented from reattaching to the inner wall of the cylinder. Thereby, oil consumption can be remarkably suppressed as compared with the prior art.

なお、図５（Ｂ）の例では付勢溝９を基本断面形状で簡略的に描いたが、図２に示したような具体的形状でも同様の作用効果を得られる。付勢溝９によりオイルリング溝５のオイル保持能力が高まるのはいうまでもない。 In the example of FIG. 5B, the urging groove 9 is simply drawn with a basic cross-sectional shape, but the same effect can be obtained with a specific shape as shown in FIG. Needless to say, the oil retaining capacity of the oil ring groove 5 is enhanced by the urging groove 9.

また、本実施形態では図２に示したようにオイルリング溝下面７にも付勢溝１０が設けられているので、ピストン１が上昇し、オイルリングがオイルリング溝５に対して相対的に下降したときにも、同様の作用効果を得られる。しかもこの場合には、下側付勢溝１０がオイル戻し穴１６に直接的に連通しているので、オイルＯの内周側への排出が容易となり、オイルＯの内周側への方向付けもより積極的に行うことができる。しかも、オイルリング溝５内に導入されたオイルはオイルリング溝５内で底部に溜まる傾向にあるが、その底部に開放する形でオイル戻し穴１６が設けられているので、オイルＯの内周側への排出を容易とし、下側付勢溝１０によるオイルＯの内周側への方向付けを積極的に行うことができる。 Further, in the present embodiment, as shown in FIG. 2, the urging groove 10 is also provided on the lower surface 7 of the oil ring groove, so that the piston 1 rises and the oil ring is relatively positioned with respect to the oil ring groove 5. Similar effects can be obtained even when the vehicle descends. Moreover, in this case, since the lower urging groove 10 communicates directly with the oil return hole 16, the oil O can be easily discharged to the inner peripheral side, and the oil O can be directed toward the inner peripheral side. Can be more active. In addition, the oil introduced into the oil ring groove 5 tends to accumulate at the bottom in the oil ring groove 5, but since the oil return hole 16 is provided at the bottom of the oil ring groove 5, the inner periphery of the oil O The discharge to the side can be facilitated, and the direction of the oil O toward the inner peripheral side by the lower urging groove 10 can be positively performed.

なお、変形例に関しては、オイル戻し穴を上側付勢溝９に直接連通させたものや、内周側斜面１２をピストン中心Ｃに平行な内周側垂直面で置換したものなどが考えられる。 In addition, regarding the modified example, the oil return hole may be directly communicated with the upper urging groove 9, or the inner peripheral slope 12 may be replaced with an inner peripheral vertical surface parallel to the piston center C.

以上、本発明の好適実施形態を述べたが、本発明は上記以外の実施形態を採ることも可能である。例えば、付勢溝を設けるリング溝はオイルリング溝に限定されず、他のリング溝であってもよい。本実施形態ではトップリング溝３及びセカンドリング溝４の少なくとも一方に付勢溝を設けることができる。また付勢溝は必ずしもリング溝の上面及び下面の両方に設ける必要はなく、いずれか一方のみに設けてもよい。付勢溝の断面形状は本実施形態のような略三角形に限られず、リング溝内に導入されたオイルをピストン内周側に方向付けるような非対称形状であれば任意の断面形状を採用し得る。 As mentioned above, although preferred embodiment of this invention was described, this invention can also take embodiment other than the above. For example, the ring groove provided with the urging groove is not limited to the oil ring groove, and may be another ring groove. In the present embodiment, an urging groove can be provided in at least one of the top ring groove 3 and the second ring groove 4. The urging groove is not necessarily provided on both the upper surface and the lower surface of the ring groove, and may be provided on only one of them. The cross-sectional shape of the urging groove is not limited to a substantially triangular shape as in the present embodiment, and any cross-sectional shape can be adopted as long as it is an asymmetric shape that directs the oil introduced into the ring groove toward the piston inner peripheral side. .

本発明の実施形態は前述の実施形態のみに限らず、特許請求の範囲によって規定される本発明の思想に包含されるあらゆる変形例や応用例、均等物が本発明に含まれる。従って本発明は、限定的に解釈されるべきではなく、本発明の思想の範囲内に帰属する他の任意の技術にも適用することが可能である。 The embodiment of the present invention is not limited to the above-described embodiment, and includes all modifications, applications, and equivalents included in the concept of the present invention defined by the claims. Therefore, the present invention should not be construed as being limited, and can be applied to any other technique belonging to the scope of the idea of the present invention.

本発明の実施形態に係るピストンの正面図である。It is a front view of the piston which concerns on embodiment of this invention. 図１のＩＩ−ＩＩ断面図である。It is II-II sectional drawing of FIG. 従来例の作用効果を示す概略図である。It is the schematic which shows the effect of a prior art example. 従来例の作用効果を示す概略図である。It is the schematic which shows the effect of a prior art example. 本実施形態の作用効果を示す概略図である。It is the schematic which shows the effect of this embodiment.

符号の説明Explanation of symbols

１ピストン
２外周面部
３トップリング溝
４セカンドリング溝
５オイルリング溝５
６上面
７下面
９上側付勢溝
１０下側付勢溝
１６オイル戻し穴
Ｏオイル
Ｐ最大深さ位置
Ａ内周側長さ
Ｂ外周側長さ 1 Piston 2 Outer peripheral surface 3 Top ring groove 4 Second ring groove 5 Oil ring groove 5
6 Upper surface 7 Lower surface 9 Upper bias groove 10 Lower bias groove 16 Oil return hole O Oil P Maximum depth position A Inner side length B Outer side length

Claims

外周面部にリング溝を有するピストンにおいて、前記リング溝の上面及び下面の少なくとも一方に、前記リング溝内に導入されたオイルをピストン内周側に方向付けるよう、断面が非対称に形成された付勢溝を設けたことを特徴とするピストン。 In a piston having a ring groove on the outer peripheral surface portion, a bias having a cross section formed asymmetrically on at least one of an upper surface and a lower surface of the ring groove so as to direct oil introduced into the ring groove toward the inner peripheral side of the piston Piston characterized by providing a groove.

前記付勢溝の断面が、溝深さが最大となるピストン半径方向の位置（最大深さ位置）に対して非対称であることを特徴とする請求項１記載のピストン。 2. The piston according to claim 1, wherein a cross section of the biasing groove is asymmetric with respect to a position in the piston radial direction (maximum depth position) at which the groove depth is maximum.

前記付勢溝が、前記最大深さ位置から内周端までのピストン半径方向における長さが、前記最大深さ位置から外周端までのピストン半径方向における長さよりも短くなるように形成されていることを特徴とする請求項２記載のピストン。 The biasing groove is formed such that the length in the piston radial direction from the maximum depth position to the inner peripheral end is shorter than the length in the piston radial direction from the maximum depth position to the outer peripheral end. The piston according to claim 2.

前記付勢溝の断面が略三角形であることを特徴とする請求項１乃至３のいずれかに記載のピストン。 The piston according to any one of claims 1 to 3, wherein the urging groove has a substantially triangular cross section.

前記付勢溝が、前記リング溝内に導入されたオイルをピストン裏面側に排出するためのオイル戻し穴に直接連通されていることを特徴とする請求項１乃至４のいずれかに記載のピストン。 5. The piston according to claim 1, wherein the urging groove is in direct communication with an oil return hole for discharging oil introduced into the ring groove to the back side of the piston. .

前記リング溝がオイルリング溝からなることを特徴とする請求項１乃至５のいずれかに記載のピストン。 The piston according to any one of claims 1 to 5, wherein the ring groove is an oil ring groove.