JP2010090752A - 内燃機関の吸気装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】この内燃機関の吸気装置は、排気の一部を環流するEGR装置40を備える内燃機関についてその吸気流を制御するものであって吸気管21に設けられて吸気流を調整するTCV23と、TCV23の制御を行う制御装置50とを備え、TCV23は、所定開度のときにその一部である弁先端部23Tが吸気管21に対するEGR管41の導入部44と最も近接したところに位置し、これにより導入部44の吸気通路側の部位に同部位の吸気上流側及び吸気下流側よりも低圧の部位を形成するものであり、制御装置50は、EGRガス量の減少要求があり且つTCV23が所定開度にあるとき、減少要求が生じる前よりもTCV23の弁先端部23Tを導入部44から離間させる方向にTCV23を駆動する離間制御を行うものである。
【選択図】図1
Description
特許文献1に記載のように、EGR装置は排気管の途中から吸気管に接続されるEGR管と、このEGR管の途中に設けられたEGRバルブとによって構成され、同バルブの開度制御を通じて吸気管に送り込むEGRガス量を調整する。
(1)請求項1に記載の発明は、排気環流管により排気の一部を排気管から吸気管に環流する排気環流装置を備える内燃機関についてその吸気流を制御するものであって、前記吸気管に設けられて吸気流を調整する吸気流制御弁と、同制御弁の制御を行う制御装置とを備える内燃機関の吸気装置において、前記吸気流制御弁は、所定開度のときにその一部である近接部が前記吸気管に対する前記排気環流管の開口部と最も近接したところに位置し、これにより前記開口部の吸気通路側の部位に同部位の吸気上流側及び吸気下流側よりも低圧の部位を形成するものであり、前記制御装置は、排気環流量の減少要求があり且つ前記吸気流制御弁が前記所定開度にあるとき、前記減少要求が生じる前よりも前記吸気流制御弁の近接部を前記開口部から離間させる方向に同制御弁を駆動する離間制御を行うものであることを要旨としている。
図1に示されるように、内燃機関1は、吸気と燃料との混合気を燃焼させる機関本体10と、この機関本体10の燃焼室11に吸気管21により吸気及び燃料を供給する吸気装置20と、燃焼室11での燃焼後のガスを排気管31により外部に送り出す排気装置を備えている。さらに排気の一部を吸気管21へと環流させる排気環流装置であるEGR装置40と、内燃機関の各種装置を統括的に制御する制御装置50とを備えて構成されている。
TCV23は、吸気管21内の通路面積を変更する弁体23Bと、この弁体23Bの回転軸となるTCV軸23Aとにより構成されている。TCV軸23Aは、吸気管21の壁部に設けられて、内燃機関1に搭載された別途のアクチュエータにより駆動される。弁体23Bは、吸気管21の内周側の形状に対応した形状のものであって、最も閉弁側にあるときにも吸気管21の壁面との間に吸気通路を維持することが可能な弁体として構成及び設置されている。また、その端部の一方がTCV軸23Aに取り付けられ、他方の端部(以下、「弁先端部23T」)がTCV軸23Aよりも吸気通路の下流側に配置されている。
運転者がアクセル操作量AP「大」の状態から急激に「最小」になるような運転を行った場合、これにともなってスロットル開度TAを「大」から「最小」にするというスロットルバルブ22の急閉要求がなされることとなる。ステップS11にてスロットルバルブ22急閉の旨判定されない場合は、本処理は終了する。
以上詳述したように、本実施形態の内燃機関の吸気装置によれば以下に示す効果が得られるようになる。
なお、本発明の実施態様は上記実施形態に限られるものではなく、例えば以下に示す態様をもって実施することもできる。
Claims (9)
- 排気環流管により排気の一部を排気管から吸気管に環流する排気環流装置を備える内燃機関についてその吸気流を制御するものであって、前記吸気管に設けられて吸気流を調整する吸気流制御弁と、同制御弁の制御を行う制御装置とを備える内燃機関の吸気装置において、
前記吸気流制御弁は、所定開度のときにその一部である近接部が前記吸気管に対する前記排気環流管の開口部と最も近接したところに位置し、これにより前記開口部の吸気通路側の部位に同部位の吸気上流側及び吸気下流側よりも低圧の部位を形成するものであり、
前記制御装置は、排気環流量の減少要求があり且つ前記吸気流制御弁が前記所定開度にあるとき、前記減少要求が生じる前よりも前記吸気流制御弁の近接部を前記開口部から離間させる方向に同制御弁を駆動する離間制御を行うものである
ことを特徴とする内燃機関の吸気装置。 - 請求項1に記載の内燃機関の吸気装置において、
前記吸気流制御弁は、その開閉動作に基づいて燃焼室内における渦流の発生態様を調整するものである
ことを特徴とする内燃機関の吸気装置。 - 請求項2に記載の内燃機関の吸気装置において、
前記吸気流制御弁は、前記渦流を大きくする方向に最大限まで駆動したときの開度を前記所定開度とするものである
ことを特徴とする内燃機関の吸気装置。 - 請求項2または3に記載の内燃機関の吸気装置において、
前記吸気流制御弁は、前記渦流を小さくする方向に最大限まで駆動したとき、前記吸気管に設けられた収容部に収容されるものである
ことを特徴とする内燃機関の吸気装置。 - 請求項1〜4のいずれか一項に記載の内燃機関の吸気装置において、
前記制御装置は、排気環流量の増大要求があるとき、同要求が生じる前よりも前記吸気流制御弁の開度を前記所定開度に近づける
ことを特徴とする内燃機関の吸気装置。 - 請求項1〜5のいずれか一項に記載の内燃機関の吸気装置において、
前記排気環流装置は、前記排気環流管に設けられて排気環流量を調整する排気環流弁を備えるものであり、
前記制御装置は、排気環流量の減少要求に基づいて前記排気環流弁が閉弁側に動作するとき、これにともない前記離間制御を行うものである
ことを特徴とする内燃機関の吸気装置。 - 請求項6に記載の内燃機関の吸気装置において、
前記制御装置は、前記離間制御を実行した後、吸気量に対する排気環流量の割合が安定するまでは前記吸気流制御弁の開度を前記所定開度に近づけることを禁止する禁止制御を行う
ことを特徴とする内燃機関の吸気装置。 - 請求項7に記載の内燃機関の吸気装置において、
前記制御装置は、前記禁止制御を実行した後、吸気量に対する排気環流量の割合が安定したことに基づいて前記禁止制御を終了し、これにより前記吸気流制御弁の開度を前記所定開度に近づけることを許容する
ことを特徴とする内燃機関の吸気装置。 - 請求項1〜8のいずれか一項に記載の内燃機関の吸気装置において、
前記排気環流量の減少要求は前記吸気管の前記吸気流制御弁よりも上流に設けられて吸気量を制御する吸気量制御弁の急閉にともなうものである
ことを特徴とする内燃機関の吸気装置。
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JPH112158A (ja) * | 1997-06-13 | 1999-01-06 | Nissan Motor Co Ltd | 成層燃焼機関の排気環流装置 |
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