JP2010078092A - エンジン支持構造 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】エンジン1を、液体封入式防振装置2、3を介して車体11から支持するとともに、この液体封入式防振装置2、3を、上下方向の振動を抑制する第一主液室および第一オリフィスのセットと、水平方向の振動を抑制する第二主液室および第二オリフィスのセットとで構成する。
【選択図】図2
Description
それらの支持点において、エンジンは、液体封入式防振装置を介して車体から支持されてなり、
この液体封入式防振装置は、上下方向に軸線を向けた中心部材と、この中心部材の半径方向外側に配置された筒状部材と、これらの部材の間に配設されこれらの部材同士を連結するゴム部材とを具え、前記ゴム部材の軸方向一方側に前記筒状部材の内側を軸方向に液密に仕切る仕切り部材を配設し、この仕切り部材と前記ゴム部材との間に液体が充填された第一主液室を形成するとともに、第一主液室の、前記仕切り部材を挟んだ反対側に膜部材を設けこの膜部材と前記仕切り部材との間に液体が充填されその液圧に応じて拡縮する副液室を形成し、第一主液室と前記副液室とを相互に連通させる第一オリフィスを設けてなり、前記ゴム部材の軸方向中間位置に周方向に並べられた複数個の第二主液室を形成し、これらの第二主液室同士を直接的にもしくは副液室を介して間接的に相互に連通させる第二オリフィスを設けて構成されてなるエンジン支持構造である。
2、2A 液体封入式防振装置
3、3A 液体封入式防振装置
4、4A ブラケット
5、5A ブラケット
6、6A ステー
7、7A ブラケット
8 ステー
9 トルクロッド
11 車体
12、13 支持点
21 中心部材
22 筒状部材
23 ゴム部材
24 仕切り部材
25 膜部材
26 第一主液室
27 副液室
28 第一オリフィス
31 第二主液室
32 第二オリフィス
41 中心部材
42 筒状部材
43 ゴム部材
44 仕切り部材
45 膜部材
46 第一主液室
47 副液室
48 第一オリフィス
51 第二主液室
52 第二オリフィス
C 慣性主軸
G 重心
C1、C2 液体封入式防振装置の軸線
Claims (4)
- 車体に支持されるエンジンを、その慣性主軸の上方の、エンジン重心を通る鉛直線を挟んで軸方向に互いに離れた一対の支持点で支持するように構成されたペンデュラム式のエンジン支持構造において、
それらの支持点の少なくとも一方において、エンジンは、液体封入式防振装置を介して車体から支持されてなり、
この液体封入式防振装置は、上下方向に軸線を向けた中心部材と、この中心部材の半径方向外側に配置された筒状部材と、これらの部材の間に配設されこれらの部材同士を連結するゴム部材とを具え、前記ゴム部材の軸方向一方側に前記筒状部材の内側を軸方向に液密に仕切る仕切り部材を配設し、この仕切り部材と前記ゴム部材との間に液体が充填された第一主液室を形成するとともに、第一主液室の、前記仕切り部材を挟んだ反対側に膜部材を設けこの膜部材と前記仕切り部材との間に液体が充填されその液圧に応じて拡縮する副液室を形成し、第一主液室と前記副液室とを相互に連通させる第一オリフィスを設けてなり、前記ゴム部材の軸方向中間位置に周方向に並べられた複数個の第二主液室を形成し、これらの第二主液室同士を直接的にもしくは副液室を介して間接的に相互に連通させる第二オリフィスを設けて構成されてなるエンジン支持構造。 - 前記第二主液室の数を2個とし、これらを、前記中心部材の軸を挟んで、エンジンの慣性軸線と直交する水平方向に対向するよう配置してなる請求項1に記載のエンジン支持構造。
- 前記液体封入式防振装置を介してエンジンを支持する支持点の少なくとも1つを、エンジンヘッドに対応する車両前後方向範囲内に配置してなる請求項1もしくは2に記載のエンジン支持構造。
- 前記液体封入式防振装置を介してエンジンを支持する支持点の1つを、エンジン重心を通る鉛直線上に配置してなる請求項3のいずれかに記載のエンジン支持構造。
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