JP2010073426A - Lighting fixture for vehicle - Google Patents

Lighting fixture for vehicle Download PDF

Info

Publication number
JP2010073426A
JP2010073426A JP2008238232A JP2008238232A JP2010073426A JP 2010073426 A JP2010073426 A JP 2010073426A JP 2008238232 A JP2008238232 A JP 2008238232A JP 2008238232 A JP2008238232 A JP 2008238232A JP 2010073426 A JP2010073426 A JP 2010073426A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
light
lamp
light distribution
distribution pattern
unit
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
JP2008238232A
Other languages
Japanese (ja)
Other versions
JP5146214B2 (en
Inventor
Yasuhiro Okubo
泰宏 大久保
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Ichikoh Industries Ltd
Original Assignee
Ichikoh Industries Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Ichikoh Industries Ltd filed Critical Ichikoh Industries Ltd
Priority to JP2008238232A priority Critical patent/JP5146214B2/en
Publication of JP2010073426A publication Critical patent/JP2010073426A/en
Application granted granted Critical
Publication of JP5146214B2 publication Critical patent/JP5146214B2/en
Expired - Fee Related legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
    • F21S41/00—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps
    • F21S41/30—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by reflectors
    • F21S41/32—Optical layout thereof
    • F21S41/321—Optical layout thereof the reflector being a surface of revolution or a planar surface, e.g. truncated
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
    • F21S41/00—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps
    • F21S41/10—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by the light source
    • F21S41/14—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by the light source characterised by the type of light source
    • F21S41/141—Light emitting diodes [LED]
    • F21S41/143—Light emitting diodes [LED] the main emission direction of the LED being parallel to the optical axis of the illuminating device
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
    • F21S41/00—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps
    • F21S41/10—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by the light source
    • F21S41/14—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by the light source characterised by the type of light source
    • F21S41/141—Light emitting diodes [LED]
    • F21S41/147—Light emitting diodes [LED] the main emission direction of the LED being angled to the optical axis of the illuminating device
    • F21S41/148—Light emitting diodes [LED] the main emission direction of the LED being angled to the optical axis of the illuminating device the main emission direction of the LED being perpendicular to the optical axis
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
    • F21S41/00—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps
    • F21S41/20—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by refractors, transparent cover plates, light guides or filters
    • F21S41/25—Projection lenses
    • F21S41/26—Elongated lenses

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Microelectronics & Electronic Packaging (AREA)
  • Optics & Photonics (AREA)
  • Non-Portable Lighting Devices Or Systems Thereof (AREA)

Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a lighting fixture for a vehicle which is suitable for obtaining a light distribution pattern combining a condensing light distribution pattern and a diffusion light distribution pattern. <P>SOLUTION: The lighting fixture is composed of a lens 1, a lamp unit 2 of direct irradiation system, and two lamp units 3, 4 of reflection system. As a result, the lighting fixture is suitable for obtaining a high beam light distribution pattern HP for running and a low-beam light distribution pattern LP for passing which has combined the condensing light distribution pattern SP and the diffusion light distribution pattern WP. <P>COPYRIGHT: (C)2010,JPO&INPIT

Description

この発明は、複数個のランプユニットからなる車両用灯具に関するものである。特に、この発明は、１個のレンズと、複数個のランプユニットと、からなる車両用灯具に関するものである。   The present invention relates to a vehicular lamp comprising a plurality of lamp units. In particular, the present invention relates to a vehicular lamp that includes one lens and a plurality of lamp units.

複数個のランプユニットからなる車両用灯具は、従来からある（たとえば、特許文献１）。以下、従来の車両用灯具について説明する。従来の車両用灯具は、プロジェクタ型灯具ユニットと、反射型（パラボラ型）の灯具ユニットと、からなるものである。プロジェクタ型灯具ユニットからのビーム照射により、拡散配光パターン、たとえば、フォグランプ配光パターンなどのようなカットオフラインを有する配光パターンが形成される。一方、反射型（パラボラ型）の灯具ユニットからのビーム照射により、拡散配光パターンが形成される。   Conventionally, a vehicular lamp composed of a plurality of lamp units is known (for example, Patent Document 1). Hereinafter, a conventional vehicle lamp will be described. A conventional vehicular lamp is composed of a projector-type lamp unit and a reflective (parabolic) lamp unit. A light distribution pattern having a cut-off line such as a diffuse light distribution pattern, for example, a fog lamp light distribution pattern, is formed by beam irradiation from the projector-type lamp unit. On the other hand, a diffused light distribution pattern is formed by beam irradiation from a reflective (parabolic) lamp unit.

ところが、従来の車両用灯具は、プロジェクタ型灯具ユニットにより拡散配光パターンが得られ、また、反射型（パラボラ型）の灯具ユニットにより同じく拡散配光パターンが得られるものである。このために、従来の車両用灯具は、複数の拡散配光パターンを組み合わせた配光パターン、たとえば、フォグランプ配光パターンを得るのには適しているが、集光配光パターンと拡散配光パターンとを組み合わせた配光パターン、たとえば、走行用（ハイビーム用）の配光パターンやすれ違い用（ロービーム用）の配光パターンを得るのには適していない。   However, in the conventional vehicle lamp, a diffused light distribution pattern is obtained by a projector-type lamp unit, and a diffused light distribution pattern is also obtained by a reflective (parabolic) lamp unit. For this reason, the conventional vehicular lamp is suitable for obtaining a light distribution pattern obtained by combining a plurality of diffusion light distribution patterns, for example, a fog lamp light distribution pattern. For example, it is not suitable for obtaining a light distribution pattern for driving (for high beam) or a light distribution pattern for low beam (for low beam).

特開２００６−３０２７１１号公報JP 2006-302711 A

この発明が解決しようとする課題は、集光配光パターンと拡散配光パターンとを組み合わせた配光パターンを得るのに適している車両用灯具を提供することにある。   An object of the present invention is to provide a vehicular lamp that is suitable for obtaining a light distribution pattern in which a light collection light distribution pattern and a diffuse light distribution pattern are combined.

この発明（請求項１にかかる発明）は、１個のレンズと、複数個のランプユニットと、を備え、複数個のランプユニットが、光源からの光を直接照射する直射系のランプユニットと、光源からの光を収束型リフレクタで反射させる反射系のランプユニットと、からなり、１個のレンズが、複数個のランプユニットからの光が入射する入射面と、複数個のランプユニットからの光が出射する出射面と、からなり、出射面が、変曲点が無い面からなり、入射面が、直射系のランプユニットからの直射光を集光配光パターンに配光制御する集光機能部と、反射系のランプユニットからの反射光を拡散配光パターンに配光制御する拡散機能部と、からなる、ことを特徴とする。   The present invention (invention according to claim 1) includes one lens and a plurality of lamp units, and the plurality of lamp units directly irradiates light from a light source, A reflective lamp unit that reflects light from a light source with a converging reflector, and one lens has an incident surface on which light from a plurality of lamp units is incident, and light from a plurality of lamp units A light collecting function for controlling the light distribution of the direct light from the direct-type lamp unit into a light collecting light distribution pattern. And a diffusion function unit that controls light distribution of the reflected light from the reflective lamp unit into a diffused light distribution pattern.

また、この発明（請求項２にかかる発明）は、１個のレンズの入射面が、集光機能部の出射面における投影面積が拡散機能部の出射面における投影面積よりも大きくなるように、集光機能部と拡散機能部とに割り当てられている、ことを特徴とする。   Further, according to the present invention (the invention according to claim 2), the incident surface of one lens is such that the projected area on the exit surface of the condensing function unit is larger than the projected area on the exit surface of the diffusion function unit. It is characterized by being assigned to the condensing function unit and the diffusion function unit.

さらに、この発明（請求項３にかかる発明）は、複数個のランプユニットが、１個の直射系のランプユニットと、２個の反射系のランプユニットと、からなり、１個のレンズの入射面が、１個の集光機能部と、２個の拡散機能部と、からなり、１個の直射系のランプユニットが、中央に配置されていて、１個の直射系のランプユニットの光軸が、車両の中心軸とほぼ平行であり、２個の反射系のランプユニットが、１個の直射系のランプユニットの左右両側に配置されていて、２個の反射系のランプユニットの光軸が、車両の中心軸とほぼ平行であり、１個の集光機能部が、１個の直射系のランプユニットに対応して中央に配置されていて、走行用の配光パターンの中央もしくはすれ違い用の配光パターンの中央に集光配光パターンを配光制御し、２個の拡散機能部が、２個の反射系のランプユニットに個別に対応して１個の集光機能部の左右両側に配置されていて、走行用の配光パターンもしくはすれ違い用の配光パターンの拡散配光パターンとして配光制御する、ことを特徴とする。   Further, according to the present invention (the invention according to claim 3), the plurality of lamp units are composed of one direct-light system lamp unit and two reflection-type lamp units. The surface is composed of one condensing function part and two diffusion function parts, and one direct-type lamp unit is arranged in the center, and the light of one direct-type lamp unit The axis is substantially parallel to the central axis of the vehicle, and two reflective lamp units are arranged on the left and right sides of one direct-light lamp unit, and the light of the two reflective lamp units The axis is substantially parallel to the central axis of the vehicle, and one light collecting function unit is arranged at the center corresponding to one direct-light system lamp unit, and the center of the light distribution pattern for traveling or Condensed light distribution pattern in the center of the light distribution pattern for passing The two diffusion function units are arranged on the left and right sides of one light collection function unit individually corresponding to the two reflection-type lamp units, and are used for the light distribution pattern for traveling or for passing each other. Light distribution is controlled as a diffused light distribution pattern of the light distribution pattern.

この発明（請求項１にかかる発明）の車両用灯具は、前記の課題を解決するための手段により、直射系のランプユニットの光源および反射系のランプユニットの光源をそれぞれ点灯する。すると、直射系のランプユニットの光源から照射（放射）された光が、直接１個のレンズの入射面の集光機能部からレンズ中に入射して集光配光パターンに配光制御されて１個のレンズの出射面から集光配光パターンとして出射される。また、反射系のランプユニットの光源から照射（放射）された光が、収束型リフレクタで収束反射されて、その収束反射光が、１個のレンズの入射面の拡散機能部からレンズ中に入射して拡散配光パターンに配光制御されて１個のレンズの出射面から拡散配光パターンとして出射される。このように、この発明（請求項１にかかる発明）の車両用灯具は、集光配光パターンと拡散配光パターンとを組み合わせた配光パターン、たとえば、走行用（ハイビーム用）の配光パターンやすれ違い用（ロービーム用）の配光パターンを得るのには適している。   The vehicular lamp of the present invention (the invention according to claim 1) turns on the light source of the direct-type lamp unit and the light source of the reflection-type lamp unit by means for solving the above-described problems. Then, the light irradiated (radiated) from the light source of the direct-type lamp unit is directly incident on the lens from the condensing function unit on the incident surface of one lens, and the light distribution is controlled to the condensing light distribution pattern. The light is emitted from the exit surface of one lens as a condensed light distribution pattern. In addition, the light irradiated (radiated) from the light source of the reflective lamp unit is converged and reflected by the converging reflector, and the convergent reflected light enters the lens from the diffusion function part of the incident surface of one lens. Then, the light distribution is controlled to the diffuse light distribution pattern, and the light is emitted as the diffuse light distribution pattern from the exit surface of one lens. Thus, the vehicular lamp of the present invention (the invention according to claim 1) is a light distribution pattern in which the light collection light distribution pattern and the diffused light distribution pattern are combined, for example, a light distribution pattern for traveling (for high beam). It is suitable for obtaining a light distribution pattern for low-pass (low beam).

しかも、この発明（請求項１にかかる発明）の車両用灯具は、レンズが１個からなるので、部品点数を軽減することができ、その分、製造コストを安価にすることができる。その上、この発明（請求項１にかかる発明）の車両用灯具は、１個のレンズの出射面が変曲点が無い面であるから、１個のレンズの出射面の面形状を任意にかつ簡単に設計造形することができ、さらに、１個のレンズの入射面の集光機能部および拡散機能部の配光制御設計が容易となり、その分、製造コストを安価にすることができる。   In addition, since the vehicular lamp according to the present invention (the invention according to claim 1) is composed of a single lens, the number of parts can be reduced, and the manufacturing cost can be reduced accordingly. Moreover, in the vehicular lamp of the present invention (the invention according to claim 1), since the exit surface of one lens is a surface having no inflection point, the surface shape of the exit surface of one lens is arbitrarily set. In addition, design and shaping can be easily performed, and light distribution control design of the condensing function unit and the diffusion function unit on the incident surface of one lens is facilitated, and the manufacturing cost can be reduced correspondingly.

また、この発明（請求項２にかかる発明）の車両用灯具は、前記の課題を解決するための手段により、直射系のランプユニットからの直射光が１個のレンズの入射面の集光機能部に入射する効率が向上するので、集光配光パターンの光量（光度、照度）が増大して、遠方視認性に優れた集光配光パターンと拡散配光パターンとを組み合わせた配光パターン、たとえば、走行用（ハイビーム用）の配光パターンやすれ違い用（ロービーム用）の配光パターンを得ることができる。すなわち、収束型リフレクタを有する反射系のランプユニットにおいては、収束型リフレクタで収束反射された収束反射光がレンズを透過する（レンズの入射面から入射して出射面から出射する）のに必要なレンズの範囲が、収束型リフレクタの開口の範囲よりも狭くなる傾向にあるために、レンズの範囲を収束型リフレクタの開口の範囲よりも広くすると、レンズに不要な範囲が存在することとなる。一方、直射系のランプユニットにおいては、焦点距離を不変とするならば、レンズの入射面の範囲が広がるほど、直射光がレンズの入射面に入射する効率が向上する事実がある。そこで、この発明（請求項２にかかる発明）の車両用灯具は、収束型リフレクタを有する反射系のランプユニットにおける不要なレンズ範囲を無くし、その分、直射系のランプユニットにおけるレンズの入射面の範囲を拡げるように、レンズの入射面を、集光機能部の出射面における投影面積が拡散機能部の出射面における投影面積よりも大きくなるように、集光機能部と拡散機能部とに割り当てるものである。この結果、この発明（請求項２にかかる発明）の車両用灯具は、前記のように、レンズの出射面の形状（外観やサイズ）を変えることなく、直射系のランプユニットからの直射光が１個のレンズの入射面の集光機能部に入射する効率が向上するので、集光配光パターンの光量（光度、照度）が増大して、遠方視認性に優れた配光パターンを得ることができる。   According to the vehicle lamp of the present invention (the invention according to claim 2), the direct light from the direct-type lamp unit collects the incident surface of one lens by means for solving the above-mentioned problems. The light distribution pattern is a combination of a light distribution pattern and a diffuse light distribution pattern with excellent distance visibility. For example, a light distribution pattern for traveling (for high beam) or a light distribution pattern for passing (low beam) can be obtained. That is, in a reflective lamp unit having a converging reflector, it is necessary for the convergent reflected light converged and reflected by the converging reflector to pass through the lens (incident from the entrance surface of the lens and exit from the exit surface). Since the lens range tends to be narrower than the aperture range of the converging reflector, if the lens range is wider than the aperture range of the converging reflector, an unnecessary range exists in the lens. On the other hand, in the case of a direct-light system lamp unit, if the focal length is not changed, there is a fact that the efficiency of direct light incident on the incident surface of the lens increases as the range of the incident surface of the lens increases. Therefore, the vehicular lamp according to the present invention (the invention according to claim 2) eliminates an unnecessary lens range in the reflection type lamp unit having the converging type reflector, and accordingly, the incident surface of the lens in the direct type lamp unit is reduced. In order to widen the range, the incident surface of the lens is allocated to the condensing function unit and the diffusion function unit so that the projected area on the exit surface of the condensing function unit is larger than the projected area on the exit surface of the diffusion function unit Is. As a result, in the vehicular lamp of the present invention (the invention according to claim 2), as described above, the direct light from the direct-type lamp unit can be obtained without changing the shape (appearance and size) of the exit surface of the lens. Since the efficiency of entering the light condensing function portion on the incident surface of one lens is improved, the light amount (luminance, illuminance) of the light converging light distribution pattern is increased, and a light distribution pattern with excellent distance visibility is obtained. Can do.

さらに、この発明（請求項３にかかる発明）の車両用灯具は、左右両側に配置されている２個の反射系のランプユニットおよび拡散機能部により、走行用の配光パターンもしくはすれ違い用の配光パターンの拡散配光パターンとして配光制御し、一方、中央に配置されている１個の直射系のランプユニットおよび集光機能部により、走行用の配光パターンの中央もしくはすれ違い用の配光パターンの中央に集光配光パターンを配光制御する。この結果、この発明（請求項３にかかる発明）の車両用灯具は、集光配光パターンと拡散配光パターンとを組み合わせた走行用の配光パターンやすれ違い用の配光パターンを得るのに最適である。   Furthermore, the vehicular lamp according to the present invention (the invention according to claim 3) has a light distribution pattern for traveling or a distribution for passing by means of two reflecting lamp units and a diffusion function unit arranged on both the left and right sides. Light distribution is controlled as a diffused light distribution pattern of the light pattern, while the light distribution pattern is centered or passing light distribution by a single direct-type lamp unit and condensing function unit arranged in the center. The light distribution pattern is controlled in the center of the pattern. As a result, the vehicular lamp according to the present invention (the invention according to claim 3) obtains a light distribution pattern for traveling and a light distribution pattern for passing each other by combining the light collection light distribution pattern and the diffuse light distribution pattern. Is optimal.

以下、この発明にかかる車両用灯具の実施例のうちの５例を図面に基づいて詳細に説明する。なお、この実施例によりこの発明が限定されるものではない。図面において、符号「Ｆ」は、車両の前方向側（車両の前進方向側）を示す。符号「Ｂ」は、車両の後方向側を示す。符号「Ｕ」は、ドライバー側から前方向側を見た上方向側を示す。符号「Ｄ」は、ドライバー側から前方向側を見た下方向側を示す。符号「Ｌ」は、ドライバー側から前方向側を見た場合の左方向側を示す。符号「Ｒ」は、ドライバー側から前方向側を見た場合の右方向側を示す。符号「Ｆ−Ｂ」は、車両の中心軸（車両の進行軸）と平行な軸をなす。前記の前、後、上、下、左、右、水平は、この発明にかかる車両用灯具を車両に装備した際の前、後、上、下、左、右、水平である。また、符号「ＶＵ−ＶＤ」は、スクリーンの上下の垂直線を示す。符号「ＨＬ−ＨＲ」は、スクリーンの左右の水平線を示す。   Hereinafter, five examples of the embodiments of the vehicular lamp according to the present invention will be described in detail with reference to the drawings. Note that the present invention is not limited to the embodiments. In the drawings, the symbol “F” indicates the front side of the vehicle (the forward direction side of the vehicle). The symbol “B” indicates the rear side of the vehicle. The symbol “U” indicates the upward direction when the front side is viewed from the driver side. Reference sign “D” indicates a lower side when the front side is viewed from the driver side. The symbol “L” indicates the left side when the front side is viewed from the driver side. The symbol “R” indicates the right side when the front side is viewed from the driver side. The symbol “F-B” forms an axis parallel to the central axis of the vehicle (traveling axis of the vehicle). The front, rear, upper, lower, left, right, and horizontal are the front, rear, upper, lower, left, right, and horizontal when the vehicle lamp according to the present invention is mounted on the vehicle. Further, the symbol “VU-VD” indicates vertical lines on the top and bottom of the screen. Reference sign “HL-HR” indicates horizontal lines on the left and right of the screen.

図１〜図３は、この発明にかかる車両用灯具の実施例１を示す。図１（Ａ）は、この発明にかかる車両用灯具の実施例１の光路を示す横断面（水平断面）の説明図である。図１（Ｂ）は、図１（Ａ）におけるＢ−Ｂ線矢視図である。図２（Ａ）は、図１（Ａ）におけるＩＩＡ−ＩＩＡ線断面図である。図２（Ｂ）は、図１（Ａ）におけるＩＩＢ−ＩＩＢ線断面図である。図２（Ｃ）は、図１（Ａ）におけるＩＩＣ−ＩＩＣ線断面図である。図３は、この発明にかかる車両用灯具の実施例１の配光パターンを示す説明図である。   1 to 3 show Embodiment 1 of a vehicular lamp according to the present invention. FIG. 1A is an explanatory diagram of a transverse section (horizontal section) showing an optical path of a vehicle lamp according to a first embodiment of the present invention. FIG. 1B is a BB line arrow view in FIG. 2A is a cross-sectional view taken along line IIA-IIA in FIG. FIG. 2B is a cross-sectional view taken along the line IIB-IIB in FIG. FIG. 2C is a cross-sectional view taken along the line IIC-IIC in FIG. FIG. 3 is an explanatory view showing a light distribution pattern of Example 1 of the vehicular lamp according to the present invention.

以下、この実施例１における車両用灯具の構成について説明する。この実施例１における車両用灯具は、車両（自動車）の前部の左右にそれぞれ装備される、たとえば、４灯式の走行用（ハイビーム用）のヘッドランプである。この実施例１における車両用灯具は、車両の前部の左側に装備される例について説明する。なお、車両の前部の右側に装備される車両用灯具は、この実施例１における車両用灯具と左右逆となる。   Hereinafter, the configuration of the vehicular lamp in the first embodiment will be described. The vehicular lamp in the first embodiment is, for example, a four-lamp traveling (high beam) headlamp, which is provided on each of the left and right sides of the front portion of the vehicle (automobile). An example in which the vehicular lamp in the first embodiment is mounted on the left side of the front portion of the vehicle will be described. Note that the vehicular lamp mounted on the right side of the front portion of the vehicle is opposite to the vehicular lamp in the first embodiment.

この実施例１における車両用灯具は、図１および図２に示すように、１個のレンズ１と、複数個この例では３個のランプユニット２、３、４と、を備えるものである。前記３個のランプユニット２、３、４は、前記１個のレンズ１とランプハウジング（図示せず）とにより区画されている灯室（図示せず）内に、収納されている。あるいは、前記１個のレンズ１および前記３個のランプユニット２、３、４は、ランプハウジングと図示しないランプレンズ（たとえば、素通しのアウターレンズなど）とにより区画されている灯室（図示せず）内に、収納されている。   As shown in FIGS. 1 and 2, the vehicular lamp in the first embodiment includes one lens 1 and a plurality of lamp units 2, 3, and 4 in this example. The three lamp units 2, 3, and 4 are housed in a lamp chamber (not shown) partitioned by the one lens 1 and a lamp housing (not shown). Alternatively, the one lens 1 and the three lamp units 2, 3, 4 are divided into a lamp housing (not shown) by a lamp housing and a lamp lens (not shown) (not shown). ).

前記３個のランプユニットは、１個の直射系のランプユニット２と、２個の反射系のランプユニット３、４と、からなる。前記１個の直射系のランプユニット２は、中央に配置されている。一方、前記２個の反射系のランプユニット３、４は、前記１個の直射系のランプユニット２の左右両側に配置されている。   The three lamp units are composed of one direct-type lamp unit 2 and two reflection-type lamp units 3 and 4. The one direct-type lamp unit 2 is arranged in the center. On the other hand, the two reflecting lamp units 3 and 4 are arranged on the left and right sides of the one direct-lighting lamp unit 2.

前記直射系のランプユニット２は、光源５からの光Ｌ２を前記１個のレンズ１に直接照射するものである。前記光源５は、ＬＥＤなどの半導体型光源からなり、熱伝導性絶縁基板（たとえば、セラミック）６と、その熱伝導性絶縁基板６の一面に設けられているＬＥＤチップ（図示せず）と、そのＬＥＤチップを覆うほぼ半球形状（ドーム形状）の光透過部材（レンズ）７と、からなるものである。   The direct-type lamp unit 2 directly irradiates the one lens 1 with the light L2 from the light source 5. The light source 5 comprises a semiconductor-type light source such as an LED, a thermally conductive insulating substrate (for example, ceramic) 6, and an LED chip (not shown) provided on one surface of the thermally conductive insulating substrate 6, The light transmitting member (lens) 7 having a substantially hemispherical shape (dome shape) covering the LED chip is included.

前記直射系のランプユニット２の光軸Ｚ２−Ｚ２は、車両の中心軸とほぼ平行である。前記直射系のランプユニット２の光軸Ｚ２−Ｚ２は、前記光源５のＬＥＤチップを通り、かつ、前記熱伝導性絶縁基板６の一面に対してほぼ垂直である。前記光源５は、ホルダやブラケットなどを介してランプハウジングに取り付けられている。   The optical axis Z2-Z2 of the direct-light system lamp unit 2 is substantially parallel to the central axis of the vehicle. The optical axis Z <b> 2-Z <b> 2 of the direct lamp unit 2 passes through the LED chip of the light source 5 and is substantially perpendicular to one surface of the thermally conductive insulating substrate 6. The light source 5 is attached to the lamp housing via a holder or a bracket.

前記反射系のランプユニット３、４は、光源８、９からの光Ｌ３、Ｌ４を収束型リフレクタ１０、１１で前記１個のレンズ１側に反射させるものである。前記光源８、９は、ＬＥＤなどの半導体型光源からなり、熱伝導性絶縁基板（たとえば、セラミック）１２、１３と、その熱伝導性絶縁基板１２、１３の一面に設けられているＬＥＤチップ（図示せず）と、そのＬＥＤチップを覆うほぼ半球形状（ドーム形状）の光透過部材（レンズ）１４、１５と、からなるものである。前記収束型リフレクタ１０、１１の内側面には、自由曲面の反射面１６、１７が設けられている。   The reflection-type lamp units 3 and 4 reflect light L3 and L4 from the light sources 8 and 9 to the one lens 1 side by the converging reflectors 10 and 11, respectively. The light sources 8 and 9 are semiconductor-type light sources such as LEDs, and include thermally conductive insulating substrates (for example, ceramics) 12 and 13 and LED chips (on one surface of the thermally conductive insulating substrates 12 and 13). (Not shown) and substantially hemispherical (dome-shaped) light transmitting members (lenses) 14 and 15 covering the LED chip. On the inner side surfaces of the converging reflectors 10, 11, free-form reflecting surfaces 16, 17 are provided.

前記反射系のランプユニット３、４の光軸Ｚ３−Ｚ３、Ｚ４−Ｚ４は、車両の中心軸とほぼ平行である。前記反射系のランプユニット３、４の光軸Ｚ３−Ｚ３、Ｚ４−Ｚ４は、前記光源８、９のＬＥＤチップおよび前記熱伝導性絶縁基板１２、１３の一面を通る。前記光源８、９および前記収束型リフレクタ１０、１１は、ホルダやブラケットなどを介してランプハウジングに取り付けられている。   The optical axes Z3-Z3, Z4-Z4 of the reflecting lamp units 3, 4 are substantially parallel to the central axis of the vehicle. The optical axes Z3-Z3, Z4-Z4 of the reflective lamp units 3, 4 pass through the LED chips of the light sources 8, 9 and one surface of the thermally conductive insulating substrates 12, 13. The light sources 8 and 9 and the convergent reflectors 10 and 11 are attached to the lamp housing via holders, brackets, and the like.

左側（車両の外側）の前記反射系のランプユニット３の前記光源８の前記熱伝導性絶縁基板１２の一面およびＬＥＤチップおよび前記光透過部材１４は、上側に向いている。また、左側の前記反射系のランプユニット３の前記収束型リフレクタ１０は、上側に配置されている。この結果、前記光源８の前記熱伝導性絶縁基板１２の一面およびＬＥＤチップおよび前記光透過部材１４と、前記収束型リフレクタ１０の前記反射面１６とは、相互に対向する。   The one surface of the heat conductive insulating substrate 12 of the light source 8 of the reflective lamp unit 3 on the left side (outside of the vehicle), the LED chip, and the light transmitting member 14 face upward. Further, the convergent reflector 10 of the reflective lamp unit 3 on the left side is disposed on the upper side. As a result, one surface of the heat conductive insulating substrate 12 of the light source 8, the LED chip and the light transmission member 14, and the reflection surface 16 of the convergent reflector 10 face each other.

右側（車両の内側、車両の中央側）の前記反射系のランプユニット４の前記光源９の前記熱伝導性絶縁基板１３の一面およびＬＥＤチップおよび前記光透過部材１５は、下側に向いている。また、右側の前記反射系のランプユニット４の前記収束型リフレクタ１１は、下側に配置されている。この結果、前記光源９の前記熱伝導性絶縁基板１３の一面およびＬＥＤチップおよび前記光透過部材１５と、前記収束型リフレクタ１１の前記反射面１７とは、相互に対向する。   The one surface of the heat conductive insulating substrate 13 and the LED chip and the light transmitting member 15 of the light source 9 of the reflective lamp unit 4 on the right side (inner side of the vehicle, center side of the vehicle) face downward. . The converging reflector 11 of the right-side reflecting lamp unit 4 is disposed on the lower side. As a result, the one surface of the heat conductive insulating substrate 13 of the light source 9, the LED chip and the light transmission member 15, and the reflection surface 17 of the convergent reflector 11 face each other.

前記１個のレンズ１は、前記３個のランプユニット２、３、４からの光Ｌ２、Ｌ３、Ｌ４が入射する入射面１８と、前記３個のランプユニット２、３、４からの光Ｌ２、Ｌ３、Ｌ４が出射する出射面１９と、からなる。   The one lens 1 includes an incident surface 18 on which the lights L2, L3, and L4 from the three lamp units 2, 3, and 4 are incident, and the light L2 from the three lamp units 2, 3, and 4, respectively. , L3, and L4.

前記出射面１９は、変曲点が無い（凹凸が無い、曲率方向が反転しない）１つの曲面からなる。前記入射面１８は、前記１個の直射系のランプユニット２からの直射光Ｌ２を集光配光パターン（スポット配光パターン）ＳＰに配光制御する１個の集光機能部２０と、前記２個の反射系のランプユニット３、４からの反射光Ｌ３、Ｌ４を拡散配光パターンＷＰに配光制御する２個の拡散機能部２１、２２と、からなる。   The exit surface 19 is formed of a single curved surface having no inflection points (no irregularities and the direction of curvature is not reversed). The incident surface 18 includes a single condensing function unit 20 that controls light distribution of the direct light L2 from the one direct-lighting lamp unit 2 to a condensing light distribution pattern (spot light distribution pattern) SP; It comprises two diffusion function units 21 and 22 for controlling the light distribution of the reflected light L3 and L4 from the two lamp units 3 and 4 of the reflection system to the diffusion light distribution pattern WP.

前記１個のレンズ１の前記入射面１８は、前記１個の集光機能部２０の前記出射面１９における投影面積２３と、個別の前記１個の拡散機能部２１、２２の前記出射面１９における投影面積２４、２５と、がほぼ同等となるように、前記１個の集光機能部２０と前記２個の拡散機能部２１、２２とに割り当てられている。   The incident surface 18 of the one lens 1 includes a projected area 23 on the emission surface 19 of the one light collecting function unit 20 and the emission surface 19 of the individual one diffusion function unit 21, 22. Are assigned to the one light condensing function unit 20 and the two diffusion function units 21 and 22 so that the projected areas 24 and 25 in FIG.

前記１個の集光機能部２０は、前記１個の直射系のランプユニット２に対応して中央に配置されている。前記１個の集光機能部２０は、走行用の配光パターンＨＰの中央に集光配光パターンＳＰを配光制御する。前記２個の拡散機能部２１、２２は、前記２個の反射系のランプユニット３、４に個別に対応して前記１個の集光機能部２０の左右両側に配置されている。前記２個の拡散機能部２１、２２は、走行用の配光パターンＨＰの拡散配光パターンＷＰとして配光制御する。ここで、集光配光パターンＳＰの光量（光度、照度）は、拡散配光パターンＷＰの光量（光度、照度）よりも大きい。   The one light condensing function unit 20 is arranged at the center corresponding to the one direct-light system lamp unit 2. The one light collecting function unit 20 controls the light distribution of the light collecting light distribution pattern SP at the center of the light distribution pattern HP for travel. The two diffusing function units 21 and 22 are arranged on the left and right sides of the one condensing function unit 20 corresponding to the two reflecting lamp units 3 and 4, respectively. The two diffusion function units 21 and 22 perform light distribution control as the diffusion light distribution pattern WP of the traveling light distribution pattern HP. Here, the light amount (luminous intensity, illuminance) of the condensed light distribution pattern SP is larger than the light amount (luminous intensity, illuminance) of the diffused light distribution pattern WP.

前記反射系のランプユニット３、４においては、図１に示すように、前記収束型リフレクタ１０、１１で収束反射された収束反射光Ｌ３、Ｌ４が前記レンズ１を透過する（レンズ１の入射面１８から入射して出射面１９から出射する）のに必要な前記レンズ１の範囲２６が、前記収束型リフレクタ１０、１１の開口の範囲２７よりも狭くなる傾向にある。   In the reflecting lamp units 3 and 4, as shown in FIG. 1, convergent reflected lights L 3 and L 4 converged and reflected by the converging reflectors 10 and 11 pass through the lens 1 (incident surface of the lens 1). The range 26 of the lens 1 necessary for entering from 18 and exiting from the exit surface 19 tends to be narrower than the aperture range 27 of the converging reflectors 10 and 11.

この実施例１における車両用灯具は、以上のごとき構成からなり、以下、その作用について説明する。   The vehicular lamp in the first embodiment is configured as described above, and the operation thereof will be described below.

まず、１個の直射系のランプユニット２の光源５および２個の反射系のランプユニット３、４の光源８、９をそれぞれ点灯する。すると、１個の直射系のランプユニット２の光源５から照射（放射）された光Ｌ２が、直接１個のレンズ１の入射面１８の１個の集光機能部２０からレンズ１中に入射して集光配光パターンＳＰに配光制御されて１個のレンズ１の出射面１９から集光配光パターンＳＰとして出射される。また、２個の反射系のランプユニット３、４の光源８、９から照射（放射）された光Ｌ３、Ｌ４が、収束型リフレクタ１０、１１で収束反射されて、その収束反射光Ｌ３、Ｌ４が、１個のレンズ１の入射面１８の２個の拡散機能部２１、２２からレンズ１中に入射して拡散配光パターンＷＰに配光制御されて１個のレンズ１の出射面１９から拡散配光パターンＷＰとして出射される。この結果、この実施例１における車両用灯具は、図３に示すように、集光配光パターンＳＰと拡散配光パターンＷＰとを組み合わせた走行用（ハイビーム用）の配光パターンＨＰを得ることができる。   First, the light source 5 of one direct-lighting lamp unit 2 and the light sources 8 and 9 of two reflecting lamp units 3 and 4 are turned on. Then, the light L2 emitted (radiated) from the light source 5 of one direct-light system lamp unit 2 is directly incident on the lens 1 from one condensing function unit 20 on the incident surface 18 of one lens 1. Then, the light distribution is controlled by the light collection light distribution pattern SP, and the light is emitted as the light collection light distribution pattern SP from the emission surface 19 of one lens 1. Lights L3 and L4 emitted (radiated) from the light sources 8 and 9 of the two reflecting lamp units 3 and 4 are converged and reflected by the converging reflectors 10 and 11, and the converged reflected lights L3 and L4 are reflected. Is incident on the lens 1 from the two diffusion function portions 21 and 22 on the incident surface 18 of the single lens 1, and the light distribution is controlled by the diffused light distribution pattern WP, from the output surface 19 of the single lens 1. The light is emitted as a diffused light distribution pattern WP. As a result, the vehicular lamp according to the first embodiment obtains a light distribution pattern HP for traveling (for high beam) combining the light collection light distribution pattern SP and the diffused light distribution pattern WP as shown in FIG. Can do.

この実施例１における車両用灯具は、以上のごとき構成および作用からなり、以下、その効果について説明する。   The vehicular lamp in the first embodiment has the above-described configuration and operation, and the effects thereof will be described below.

この実施例１における車両用灯具は、１個の直射系のランプユニット２の光源５および２個の反射系のランプユニット３、４の光源８、９をそれぞれ点灯する。すると、１個の直射系のランプユニット２の光源５から照射（放射）された光Ｌ２が、直接１個のレンズ１の入射面１８の１個の集光機能部２０からレンズ１中に入射して集光配光パターンＳＰに配光制御されて１個のレンズ１の出射面１９から集光配光パターンＳＰとして出射される。また、２個の反射系のランプユニット３、４の光源８、９から照射（放射）された光Ｌ３、Ｌ４が、収束型リフレクタ１０、１１で収束反射されて、その収束反射光Ｌ３、Ｌ４が、１個のレンズ１の入射面１８の２個の拡散機能部２１、２２からレンズ１中に入射して拡散配光パターンＷＰに配光制御されて１個のレンズ１の出射面１９から拡散配光パターンＷＰとして出射される。このように、この実施例１における車両用灯具は、集光配光パターンＳＰと拡散配光パターンＷＰとを組み合わせた走行用（ハイビーム用）の配光パターンＨＰを得るのには適している。   The vehicular lamp in the first embodiment turns on the light source 5 of one direct-lighting lamp unit 2 and the light sources 8 and 9 of two reflecting lamp units 3 and 4, respectively. Then, the light L2 emitted (radiated) from the light source 5 of one direct-light system lamp unit 2 is directly incident on the lens 1 from one condensing function unit 20 on the incident surface 18 of one lens 1. Then, the light distribution is controlled by the light collection light distribution pattern SP, and the light is emitted as the light collection light distribution pattern SP from the emission surface 19 of one lens 1. Lights L3 and L4 emitted (radiated) from the light sources 8 and 9 of the two reflecting lamp units 3 and 4 are converged and reflected by the converging reflectors 10 and 11, and the converged reflected lights L3 and L4 are reflected. Is incident on the lens 1 from the two diffusion function portions 21 and 22 on the incident surface 18 of the single lens 1, and the light distribution is controlled by the diffused light distribution pattern WP, from the output surface 19 of the single lens 1. The light is emitted as a diffused light distribution pattern WP. As described above, the vehicular lamp according to the first embodiment is suitable for obtaining a traveling (high beam) light distribution pattern HP combining the light collection light distribution pattern SP and the diffused light distribution pattern WP.

しかも、この実施例１における車両用灯具は、レンズ１が１個からなるので、部品点数を軽減することができ、その分、製造コストを安価にすることができる。その上、この実施例１における車両用灯具は、１個のレンズ１の出射面１９が変曲点が無い面であるから、１個のレンズ１の出射面１９の面形状を任意にかつ簡単に設計造形することができ、さらに、１個のレンズ１の入射面１８の１個の集光機能部２０および２個の拡散機能部２１、２２の配光制御設計が容易となり、その分、製造コストを安価にすることができる。   Moreover, since the vehicular lamp according to the first embodiment includes one lens 1, the number of parts can be reduced, and the manufacturing cost can be reduced correspondingly. Moreover, in the vehicular lamp according to the first embodiment, since the exit surface 19 of one lens 1 is a surface having no inflection point, the surface shape of the exit surface 19 of one lens 1 can be arbitrarily and easily set. In addition, the light distribution control design of one condensing function part 20 and two diffusion function parts 21 and 22 on the incident surface 18 of one lens 1 is facilitated. Manufacturing costs can be reduced.

また、この実施例１における車両用灯具は、左右両側に配置されている２個の反射系のランプユニット３、４および拡散機能部２１、２２により、走行用の配光パターンＨＰの拡散配光パターンＷＰとして配光制御し、一方、中央に配置されている１個の直射系のランプユニット２および集光機能部２０により、走行用の配光パターンＨＰの中央に集光配光パターンＳＰを配光制御する。この結果、この実施例１における車両用灯具は、集光配光パターンＳＰと拡散配光パターンＷＰとを組み合わせた走行用の配光パターンＨＰを得るのに最適である。   Further, the vehicular lamp according to the first embodiment has a diffused light distribution of the traveling light distribution pattern HP by the two reflecting lamp units 3 and 4 and the diffusion function units 21 and 22 arranged on the left and right sides. The light distribution is controlled as a pattern WP. On the other hand, the light distribution pattern SP is arranged at the center of the traveling light distribution pattern HP by the single direct-type lamp unit 2 and the light condensing function unit 20 arranged in the center. Control light distribution. As a result, the vehicular lamp according to the first embodiment is optimal for obtaining a traveling light distribution pattern HP that combines the light collection light distribution pattern SP and the diffused light distribution pattern WP.

図４および図５は、この発明にかかる車両用灯具の実施例２を示す。図４および図５中、図１〜図３と同符号は、同一のものを示す。図４（Ａ）は、この発明にかかる車両用灯具の実施例２の光路を示す横断面（水平断面）の説明図である。図４（Ｂ）は、図４（Ａ）におけるＢ−Ｂ線矢視図である。図５は、この発明にかかる車両用灯具の実施例２の配光パターンを示す説明図である。   4 and 5 show a second embodiment of a vehicular lamp according to the present invention. 4 and 5, the same reference numerals as those in FIGS. 1 to 3 denote the same components. FIG. 4A is an explanatory diagram of a transverse section (horizontal section) showing an optical path of the vehicle lamp according to the second embodiment of the present invention. FIG. 4B is a BB line arrow view in FIG. FIG. 5 is an explanatory view showing a light distribution pattern of Example 2 of the vehicular lamp according to the present invention.

以下、この実施例２における車両用灯具について説明する。この実施例２における車両用灯具は、１個のレンズ１の入射面１８が、１個の集光機能部２０の出射面１９における投影面積２８が個別の１個の拡散機能部２１、２２の出射面１９における投影面積２９、３０よりも大きくなるように、１個の集光機能部２０と２個の拡散機能部２１、２２とに割り当てられている。   Hereinafter, the vehicular lamp in the second embodiment will be described. In the vehicular lamp according to the second embodiment, the incident surface 18 of one lens 1 has a projection area 28 on the exit surface 19 of one condensing function unit 20, which is an individual diffusion function unit 21, 22. The light condensing function unit 20 and the two diffusion function units 21 and 22 are allocated so as to be larger than the projected areas 29 and 30 on the emission surface 19.

この実施例２における車両用灯具は、以上のごとき構成からなるので、前記の実施例１における車両用灯具と同様の作用効果を達成することができる。   Since the vehicular lamp in the second embodiment is configured as described above, the same operational effects as the vehicular lamp in the first embodiment can be achieved.

特に、この実施例２における車両用灯具は、以上のごとき構成からなるので、直射系のランプユニット２からの直射光Ｌ２０（図４中の実線矢印を参照）が１個のレンズ１の入射面１８の集光機能部２０に入射する効率が、前記の実施例１における車両用灯具の場合の直射系のランプユニット２からの直射光Ｌ２（図４中の二点鎖線矢印を参照）が１個のレンズ１の入射面１８の集光機能部２０に入射する効率と比較すると、θ２−θ１分向上する。このために、この実施例２における車両用灯具は、図５に示すように、集光配光パターンＳＰの光量（光度、照度）が入射効率向上分ＨＳＰ増大して、遠方視認性に優れた集光配光パターンＳＰと拡散配光パターンＷＰとを組み合わせた走行用（ハイビーム用）の配光パターンＨＰを得ることができる。   In particular, since the vehicular lamp according to the second embodiment is configured as described above, the direct light L20 (see the solid line arrow in FIG. 4) from the direct-type lamp unit 2 is incident on the surface of one lens 1. The efficiency of entering 18 condensing function units 20 is 1 when the direct light L2 from the direct lamp unit 2 in the case of the vehicular lamp in the first embodiment (refer to the two-dot chain arrow in FIG. 4). Compared with the efficiency of incidence on the light condensing function unit 20 on the incident surface 18 of each lens 1, this is improved by θ2-θ1. For this reason, as shown in FIG. 5, the vehicular lamp in the second embodiment has an excellent lightness (luminous intensity, illuminance) of the condensed light distribution pattern SP, which increases the incident efficiency HSP, and has excellent distant visibility. A travel (high beam) light distribution pattern HP combining the light collection light distribution pattern SP and the diffused light distribution pattern WP can be obtained.

すなわち、図１に示すように、収束型リフレクタ１０、１１を有する反射系のランプユニット３、４においては、収束型リフレクタ１０、１１で収束反射された収束反射光Ｌ３、Ｌ４がレンズ１を透過する（レンズ１の入射面１８から入射して出射面１９から出射する）のに必要なレンズ１の範囲２６が、収束型リフレクタ１０、１１の開口の範囲２７よりも狭くなる傾向にある。このために、レンズ１の範囲２６を収束型リフレクタ１０、１１の開口の範囲２７よりも広くすると、レンズ１に不要な範囲３１が存在することとなる。一方、直射系のランプユニット２においては、焦点距離を不変とするならば、レンズ１の入射面１８の範囲が広がるほど、直射光Ｌ２、Ｌ２０がレンズ１の入射面１８に入射する効率が向上する事実がある。   That is, as shown in FIG. 1, in the reflective lamp units 3 and 4 having the converging reflectors 10 and 11, the converged reflected lights L3 and L4 converged and reflected by the converging reflectors 10 and 11 are transmitted through the lens 1. The range 26 of the lens 1 necessary to perform (incident from the entrance surface 18 of the lens 1 and exit from the exit surface 19) tends to be narrower than the aperture range 27 of the converging reflectors 10 and 11. For this reason, if the range 26 of the lens 1 is made wider than the opening range 27 of the converging reflectors 10 and 11, an unnecessary range 31 exists in the lens 1. On the other hand, in the direct-type lamp unit 2, if the focal length is unchanged, the efficiency with which the direct light L <b> 2 and L <b> 20 are incident on the incident surface 18 of the lens 1 increases as the range of the incident surface 18 of the lens 1 increases. There is a fact to do.

そこで、この実施例２における車両用灯具は、収束型リフレクタ１０、１１を有する反射系のランプユニット３、４における不要なレンズ範囲３１を無くし、その分、直射系のランプユニット２におけるレンズ１の入射面１８の範囲を拡げるように、レンズ１の入射面１８を、集光機能部２０の出射面１９における投影面積２８が拡散機能部２１、２２の出射面１９における投影面積２９、３０よりも大きくなるように、集光機能部２０と拡散機能部２１、２２とに割り当てるものである。この結果、この実施例２における車両用灯具は、前記のように、レンズ１の出射面１９の形状（外観やサイズ）を変えることなく、直射系のランプユニット２からの直射光Ｌ２、Ｌ２０が１個のレンズ１の入射面１８の集光機能部２０に入射する効率が向上するので、集光配光パターンＳＰの光量（光度、照度）が入射効率向上分ＨＳＰ増大して、遠方視認性に優れた走行用の配光パターンＨＰを得ることができる。この実施例２における車両用灯具は、ベストモードである。   Therefore, the vehicular lamp according to the second embodiment eliminates the unnecessary lens range 31 in the reflection-type lamp units 3 and 4 having the converging reflectors 10 and 11, and accordingly, the lens 1 in the direct-light system lamp unit 2. The projection area 28 on the exit surface 19 of the light condensing function unit 20 is larger than the projection areas 29 and 30 on the exit surface 19 of the diffusion function units 21 and 22 so that the range of the entrance surface 18 is expanded. The light collecting function unit 20 and the diffusion function units 21 and 22 are allocated so as to increase. As a result, in the vehicular lamp according to the second embodiment, as described above, the direct light L2 and L20 from the direct-type lamp unit 2 is obtained without changing the shape (appearance and size) of the exit surface 19 of the lens 1. Since the efficiency of entering the condensing function unit 20 on the incident surface 18 of one lens 1 is improved, the light amount (luminous intensity, illuminance) of the condensing light distribution pattern SP is increased by the incident efficiency improvement HSP, and thus far visibility. Can be obtained. The vehicular lamp in the second embodiment is in the best mode.

図６および図７は、この発明にかかる車両用灯具の実施例３を示す。図６および図７中、図１〜図５と同符号は、同一のものを示す。図６（Ａ）は、左側（車両の外側）の反射系のランプユニット３の光路を示す縦断面図（垂直断面図）である。図６（Ｂ）は、直射系のランプユニット２の光路を示す縦断面図（垂直断面図）である。図６（Ｃ）は、右側（車両の外側）の反射系のランプユニット４の光路を示す縦断面図（垂直断面図）である。図７は、この発明にかかる車両用灯具の実施例１の配光パターンを示す説明図である。   6 and 7 show a third embodiment of the vehicular lamp according to the present invention. 6 and 7, the same reference numerals as those in FIGS. 1 to 5 denote the same components. FIG. 6A is a longitudinal sectional view (vertical sectional view) showing an optical path of the reflecting lamp unit 3 on the left side (outside of the vehicle). FIG. 6B is a longitudinal sectional view (vertical sectional view) showing an optical path of the direct-type lamp unit 2. FIG. 6C is a vertical cross-sectional view (vertical cross-sectional view) showing the optical path of the reflective lamp unit 4 on the right side (the outside of the vehicle). FIG. 7 is an explanatory view showing a light distribution pattern of Example 1 of the vehicular lamp according to the present invention.

以下、この実施例３における車両用灯具について説明する。この実施例３における車両用灯具は、前記の実施例１および２における車両用灯具の右側（車両の外側）の反射系のランプユニット４を、左側（車両の外側）の反射系のランプユニット３と同様に、配置する。すなわち、右側（車両の内側、車両の中央側）の反射系のランプユニット４の光源９の熱伝導性絶縁基板１３の一面およびＬＥＤチップおよび光透過部材１５を上側に向け、また、右側の反射系のランプユニット４の収束型リフレクタ１１を上側に配置するものである。   Hereinafter, the vehicular lamp in the third embodiment will be described. The vehicular lamp in the third embodiment includes a reflective lamp unit 4 on the right side (outside of the vehicle) of the vehicular lamp in the first and second embodiments, and a reflective lamp unit 3 on the left side (outside of the vehicle). Arrange like. That is, one surface of the heat conductive insulating substrate 13 of the light source 9 of the reflective lamp unit 4 on the right side (the inside of the vehicle, the center side of the vehicle), the LED chip and the light transmission member 15 are directed upward, and the reflection on the right side is performed. The converging reflector 11 of the system lamp unit 4 is arranged on the upper side.

この実施例３における車両用灯具は、以上のごとき構成からなるので、図７に示すように、集光配光パターンＳＰの光量（光度、照度）が入射効率向上分ＨＳＰ増大して、遠方視認性に優れた集光配光パターンＳＰと拡散配光パターンＷＰとを組み合わせたすれ違い用（ロービーム用）の配光パターンＬＰを得るのに最適であり、かつ、遠方視認性に優れたすれ違い用の配光パターンＬＰを得ることができる。   Since the vehicular lamp in the third embodiment is configured as described above, as shown in FIG. 7, the amount of light (luminous intensity, illuminance) of the condensed light distribution pattern SP is increased by the incident efficiency improvement HSP, so that the far vision is visible. Optimum for obtaining a light distribution pattern LP for passing (low beam) combining the light collection light distribution pattern SP and the diffused light distribution pattern WP, which are excellent in performance, and for passing with excellent distance visibility The light distribution pattern LP can be obtained.

図８は、この発明にかかる車両用灯具の実施例４を示す。図８中、図１〜図７と同符号は、同一のものを示す。図８（Ａ）は、この発明にかかる車両用灯具の実施例４の光路を示す横断面（水平断面）の説明図である。図８（Ｂ）は、図８（Ａ）におけるＢ−Ｂ線矢視図である。   FIG. 8 shows Embodiment 4 of a vehicle lamp according to the present invention. 8, the same reference numerals as those in FIGS. 1 to 7 denote the same components. FIG. 8A is an explanatory view of a transverse section (horizontal section) showing an optical path of the vehicle lamp according to Embodiment 4 of the present invention. FIG. 8B is a BB line arrow view in FIG.

以下、この実施例４における車両用灯具について説明する。この実施例４における車両用灯具は、１個の直射系のランプユニット２を右側（車両の内側、車両の中央側）に配置し、２個の反射系のランプユニット３、４を左側（車両の外側）に配置するものである。なお、１個の直射系のランプユニット２を左側（車両の外側）に配置し、２個の反射系のランプユニット３、４を右側（車両の内側、車両の中央側）に配置するものであっても良い。   Hereinafter, the vehicular lamp in the fourth embodiment will be described. In the vehicle lamp according to the fourth embodiment, one direct-type lamp unit 2 is arranged on the right side (inner side of the vehicle, the center side of the vehicle), and two reflection type lamp units 3 and 4 are arranged on the left side (vehicle). Outside). One direct-type lamp unit 2 is arranged on the left side (the outside of the vehicle), and two reflection type lamp units 3 and 4 are arranged on the right side (the inside of the vehicle, the center side of the vehicle). There may be.

この実施例４における車両用灯具は、以上のごとき構成からなるので、前記の実施例１、２、３における車両用灯具と同様の作用効果を達成することができる。   Since the vehicular lamp in the fourth embodiment is configured as described above, the same operational effects as the vehicular lamp in the first, second, and third embodiments can be achieved.

図９は、この発明にかかる車両用灯具の実施例５を示す。図９中、図１〜図８と同符号は、同一のものを示す。図９（Ａ）は、この発明にかかる車両用灯具の実施例５の光路を示す横断面（水平断面）の説明図である。図９（Ｂ）は、図９（Ａ）におけるＢ−Ｂ線矢視図である。   FIG. 9 shows Example 5 of a vehicular lamp according to the present invention. 9, the same reference numerals as those in FIGS. 1 to 8 denote the same components. FIG. 9A is an explanatory diagram of a transverse section (horizontal section) showing an optical path of the fifth embodiment of the vehicular lamp according to the present invention. FIG. 9B is a BB line arrow view in FIG.

以下、この実施例５における車両用灯具について説明する。この実施例５における車両用灯具は、１個の直射系のランプユニット２を右側（車両の内側、車両の中央側）に配置し、１個の反射系のランプユニット３を左側（車両の外側）に配置するものである。なお、１個の直射系のランプユニット２を左側（車両の外側）に配置し、１個の反射系のランプユニット３を右側（車両の内側、車両の中央側）に配置するものであっても良い。   Hereinafter, the vehicular lamp in the fifth embodiment will be described. In the vehicular lamp according to the fifth embodiment, one direct-type lamp unit 2 is arranged on the right side (the inside of the vehicle, the center side of the vehicle), and one reflective lamp unit 3 is arranged on the left side (the outside of the vehicle). ). It is to be noted that one direct-type lamp unit 2 is arranged on the left side (outside of the vehicle), and one reflection type lamp unit 3 is arranged on the right side (inside the vehicle, on the center side of the vehicle). Also good.

この実施例５における車両用灯具は、以上のごとき構成からなるので、前記の実施例１、２、３、４における車両用灯具と同様の作用効果を達成することができる。特に、この実施例５における車両用灯具は、集光配光パターンＳＰと拡散配光パターンＷＰとを組み合わせたすれ違い用（ロービーム用）の配光パターンＬＰを得るのに最適である。   Since the vehicular lamp in the fifth embodiment is configured as described above, the same operational effects as the vehicular lamp in the first, second, third, and fourth embodiments can be achieved. In particular, the vehicular lamp in the fifth embodiment is optimal for obtaining a light distribution pattern LP for passing (low beam) combining the light collection light distribution pattern SP and the diffused light distribution pattern WP.

以下、前記の実施例１、２、３、４、５以外の例について説明する。前記の実施例１、２、３、４、５においては、３個のランプユニット、すなわち、１個の直射系のランプユニット２と２個の反射系のランプユニット３、４とからなるもの、あるいは、２個のランプユニット、すなわち、１個の直射系のランプユニット２と１個の反射系のランプユニット３とからなるものである。ところが、この発明においては、２個の直射系のランプユニットと１個の反射系のランプユニットとからなるものであっても良いし、または、４個以上のランプユニット、すなわち、２個以上の直射系のランプユニットと２個以上の反射系のランプユニットとからなるものであっても良い。   Hereinafter, examples other than Examples 1, 2, 3, 4, and 5 will be described. In the first, second, third, fourth, and fifth embodiments, the lamp unit includes three lamp units, that is, one lamp unit 2 that is a direct-light system and two lamp units 3 and 4 that are reflective systems. Alternatively, it is composed of two lamp units, that is, one direct-type lamp unit 2 and one reflection-type lamp unit 3. However, in the present invention, it may be composed of two direct-lighting lamp units and one reflecting lamp unit, or four or more lamp units, that is, two or more lamp units. It may be composed of a direct-type lamp unit and two or more reflective lamp units.

また、前記の実施例１、２、３、４、５においては、光源５、８、９としては、ＬＥＤなどの半導体型光源からなるものである。ところが、この発明においては、光源としてＬＥＤなどの半導体型光源以外の光源、たとえば、ハロゲンランプ、白熱ランプ、放電灯などであっても良い。   Moreover, in the said Example 1, 2, 3, 4, 5, the light sources 5, 8, and 9 consist of semiconductor type light sources, such as LED. However, in the present invention, the light source may be a light source other than a semiconductor type light source such as an LED, for example, a halogen lamp, an incandescent lamp, a discharge lamp, or the like.

さらに、前記の実施例１、２、３、４、５においては、集光配光パターンと拡散配光パターンとを組み合わせた走行用の配光パターンＨＰやすれ違い用の配光パターンＬＰを得るものである。ところが、この発明においては、集光配光パターンと拡散配光パターンとを組み合わせた配光パターンとして、走行用の配光パターンＨＰやすれ違い用の配光パターンＬＰ以外の配光パターン、たとえば、高速道路用の配光パターンなどであっても良い。   Further, in the first, second, third, fourth, and fifth embodiments, the light distribution pattern HP for traveling that combines the light collection light distribution pattern and the diffuse light distribution pattern is obtained, and the light distribution pattern LP for passing is obtained. It is. However, in the present invention, as a light distribution pattern combining the light collection light distribution pattern and the diffuse light distribution pattern, a light distribution pattern other than the traveling light distribution pattern HP or the light distribution pattern LP for passing, for example, a high speed A light distribution pattern for a road may be used.

この発明にかかる車両用灯具の実施例１を示す１個の直射系のランプユニットの光路および２個の反射系のランプユニットの光路の説明図である。It is explanatory drawing of the optical path of one direct-light system lamp unit and the optical path of two reflective system lamp units which show Example 1 of the vehicle lamp concerning this invention. 同じく、１個の直射系のランプユニットの光路および２個の反射系のランプユニットの光路を示す説明図である。Similarly, it is explanatory drawing which shows the optical path of one direct-light system lamp unit, and the optical path of two reflection type lamp units. 同じく、得られる走行用の配光パターンを示す説明図である。Similarly, it is explanatory drawing which shows the light distribution pattern for driving | running | working obtained. この発明にかかる車両用灯具の実施例２を示す１個の直射系のランプユニットの光路および２個の反射系のランプユニットの光路の説明図である。It is explanatory drawing of the optical path of the lamp unit of one direct system which shows Example 2 of the vehicle lamp concerning this invention, and the optical path of two lamp units of a reflection system. 同じく、得られる走行用の配光パターンを示す説明図である。Similarly, it is explanatory drawing which shows the light distribution pattern for driving | running | working obtained. この発明にかかる車両用灯具の実施例３を示す１個の直射系のランプユニットの光路および２個の反射系のランプユニットの光路の説明図である。It is explanatory drawing of the optical path of one direct-light system lamp unit which shows Example 3 of the vehicle lamp concerning this invention, and the optical path of two reflection type lamp units. 同じく、得られるすれ違い用の配光パターンを示す説明図である。Similarly, it is explanatory drawing which shows the light distribution pattern for passing obtained. この発明にかかる車両用灯具の実施例４を示す１個の直射系のランプユニットの光路および２個の反射系のランプユニットの光路の説明図である。It is explanatory drawing of the optical path of the lamp unit of one direct type which shows Example 4 of the vehicle lamp concerning this invention, and the optical path of two lamp units of a reflective system. この発明にかかる車両用灯具の実施例５を示す１個の直射系のランプユニットの光路および１個の反射系のランプユニットの光路の説明図である。It is explanatory drawing of the optical path of one direct-light system lamp unit and the optical path of one reflective system lamp unit which shows Example 5 of the vehicle lamp concerning this invention.

符号の説明Explanation of symbols

１ レンズ
２ 直射系のランプユニット
３、４ 反射系のランプユニット
５ 光源
６ 熱伝導性絶縁基板
７ 光透過部材
８、９ 光源
１０、１１ 収束型リフレクタ
１２、１３ 熱伝導性絶縁基板
１４、１５ 光透過部材
１６、１７ 反射面
１８ 入射面
１９ 出射面
２０ 集光機能部
２１、２２ 拡散機能部
２３ 集光機能部の出射面における投影面積
２４、２５ 拡散機能部の出射面における投影面積
２６ 収束反射光がレンズを透過するのに必要な範囲
２７ 収束型リフレクタの開口の範囲
２８ 集光機能部の出射面における投影面積
２９、３０ 拡散機能部の出射面における投影面積
３１ 不要な範囲
Ｆ 前
Ｂ 後
Ｕ 上
Ｄ 下
Ｌ 左
Ｒ 右
ＨＬ−ＨＲ スクリーンの左右の水平線
ＶＵ−ＶＤ スクリーンの上下の垂直線
Ｚ２−Ｚ２ 直射系のランプユニットの光軸
Ｚ３−Ｚ３ 左側の反射系のランプユニットの光軸
Ｚ４−Ｚ４ 右側の反射系のランプユニットの光軸
ＨＰ 走行用の配光パターン
ＬＰ すれ違い用の配光パターン
ＳＰ 集光用配光パターン
ＨＳＰ 入射効率向上分光量が向上したパターン
ＷＰ 拡散用配光パターン
Ｌ２、Ｌ２０ 直射系のランプユニットからの直射光
Ｌ３ 左側の反射系のランプユニットからの収束反射光
Ｌ４ 右側の反射系のランプユニットからの収束反射光 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Lens 2 Direct-type lamp unit 3, 4 Reflection type lamp unit 5 Light source 6 Thermally conductive insulating substrate 7 Light transmission member 8, 9 Light source 10, 11 Convergent reflector 12, 13 Thermal conductive insulating substrate 14, 15 Light Transmission member 16, 17 Reflecting surface 18 Incident surface 19 Outgoing surface 20 Condensing function unit 21, 22 Diffusing function unit 23 Projected area on exit surface of condensing function unit 24, 25 Projected area on exit surface of diffusing function unit 26 Convergent reflection Range required for light to pass through lens 27 Range of aperture of converging reflector 28 Projected area on exit surface of condensing function unit 29, 30 Projected area on exit surface of diffusion function unit 31 Unnecessary range F Before B After U Up D Down L Left R Right HL-HR Horizontal horizontal lines on screen VU-VD Vertical vertical lines on screen Z2-Z2 Direct-type lamp unit Optical axis Z3-Z3 Optical axis of the left reflective lamp unit Z4-Z4 Optical axis of the right reflective lamp unit HP Light distribution pattern for traveling LP Light distribution pattern for passing SP Light distribution for condensing Pattern HSP Incidence efficiency improvement Pattern with improved spectroscopic quantity WP Diffusing light distribution pattern L2, L20 Direct light from direct lamp unit L3 Convergent reflected light from left reflective lamp unit L4 Right reflective lamp unit Convergent reflected light from

Claims (3)

複数個のランプユニットからなる車両用灯具において、
１個のレンズと、前記複数個のランプユニットと、を備え、
前記複数個のランプユニットは、光源からの光を直接照射する直射系のランプユニットと、光源からの光を収束型リフレクタで反射させる反射系のランプユニットと、からなり、
前記１個のレンズは、前記複数個のランプユニットからの光が入射する入射面と、前記複数個のランプユニットからの光が出射する出射面と、からなり、
前記出射面は、変曲点が無い面からなり、
前記入射面は、前記直射系のランプユニットからの直射光を集光配光パターンに配光制御する集光機能部と、前記反射系のランプユニットからの反射光を拡散配光パターンに配光制御する拡散機能部と、からなる、
ことを特徴とする車両用灯具。 In a vehicular lamp composed of a plurality of lamp units,
One lens and the plurality of lamp units;
The plurality of lamp units are composed of a direct-type lamp unit that directly irradiates light from a light source, and a reflective lamp unit that reflects light from the light source with a converging reflector,
The one lens includes an incident surface on which light from the plurality of lamp units is incident and an exit surface from which light from the plurality of lamp units is emitted.
The exit surface is a surface having no inflection point,
The incident surface includes a condensing function unit that controls light distribution from the direct lamp unit to a condensing light distribution pattern, and distributes reflected light from the reflection lamp unit to the diffuse light distribution pattern. A diffusion function unit to control,
A vehicular lamp characterized by the above. 前記１個のレンズの前記入射面は、前記集光機能部の前記出射面における投影面積が前記拡散機能部の前記出射面における投影面積よりも大きくなるように、前記集光機能部と前記拡散機能部とに割り当てられている、
ことを特徴とする請求項１に記載の車両用灯具。 The entrance surface of the one lens has the light condensing function unit and the diffusion unit so that a projected area of the condensing function unit on the exit surface is larger than a projected area of the exit surface of the diffusion function unit. Assigned to the functional part,
The vehicular lamp according to claim 1. 前記複数個のランプユニットは、１個の前記直射系のランプユニットと、２個の前記反射系のランプユニットと、からなり、
前記１個のレンズの前記入射面は、１個の前記集光機能部と、２個の前記拡散機能部と、からなり、
前記１個の直射系のランプユニットは、中央に配置されていて、
前記１個の直射系のランプユニットの光軸は、車両の中心軸とほぼ平行であり、
前記２個の反射系のランプユニットは、前記１個の直射系のランプユニットの左右両側に配置されていて、
前記２個の反射系のランプユニットの光軸は、車両の中心軸とほぼ平行であり、
前記１個の集光機能部は、前記１個の直射系のランプユニットに対応して中央に配置されていて、走行用の配光パターンの中央もしくはすれ違い用の配光パターンの中央に集光配光パターンを配光制御し、
前記２個の拡散機能部は、前記２個の反射系のランプユニットに個別に対応して前記１個の集光機能部の左右両側に配置されていて、走行用の配光パターンもしくはすれ違い用の配光パターンの拡散配光パターンとして配光制御する、
ことを特徴とする請求項１または２に記載の車両用灯具。 The plurality of lamp units includes one direct-type lamp unit and two reflection-type lamp units,
The entrance surface of the one lens is composed of one condensing function part and two diffusion function parts,
The one direct-type lamp unit is arranged in the center,
The optical axis of the one direct-light system lamp unit is substantially parallel to the central axis of the vehicle,
The two reflecting lamp units are arranged on the left and right sides of the one direct-lighting lamp unit,
The optical axes of the two reflecting lamp units are substantially parallel to the central axis of the vehicle,
The one light condensing function unit is arranged at the center corresponding to the one direct-lighting lamp unit, and condenses at the center of the light distribution pattern for traveling or the center of the light distribution pattern for passing. Light distribution control of the light distribution pattern,
The two diffusing function units are arranged on the left and right sides of the one condensing function unit individually corresponding to the two reflecting lamp units, and are used for a light distribution pattern for traveling or for passing each other. Light distribution control as a diffuse light distribution pattern of
The vehicular lamp according to claim 1 or 2.
JP2008238232A 2008-09-17 2008-09-17 Vehicle lighting Expired - Fee Related JP5146214B2 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2008238232A JP5146214B2 (en) 2008-09-17 2008-09-17 Vehicle lighting

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2008238232A JP5146214B2 (en) 2008-09-17 2008-09-17 Vehicle lighting

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JP2010073426A true JP2010073426A (en) 2010-04-02
JP5146214B2 JP5146214B2 (en) 2013-02-20

Family

ID=42205027

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP2008238232A Expired - Fee Related JP5146214B2 (en) 2008-09-17 2008-09-17 Vehicle lighting

Country Status (1)

Country Link
JP (1) JP5146214B2 (en)

Cited By (20)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20120106187A1 (en) * 2010-10-28 2012-05-03 Koito Manufacturing Co., Ltd. Vehicle lamp
JP2012109062A (en) * 2010-11-16 2012-06-07 Stanley Electric Co Ltd Lighting fixture for vehicle
JP2012119172A (en) * 2010-12-01 2012-06-21 Stanley Electric Co Ltd Lamp fitting for vehicle
CN103196089A (en) * 2011-12-19 2013-07-10 法雷奥照明公司 Lighting system of headlamp of motor vehicle
JP2013152855A (en) * 2012-01-25 2013-08-08 Stanley Electric Co Ltd Vehicle lamp unit
WO2013183240A1 (en) * 2012-06-05 2013-12-12 株式会社小糸製作所 Lighting lamp for vehicle
JP2014086306A (en) * 2012-10-24 2014-05-12 Stanley Electric Co Ltd Vehicular lighting fixture
WO2014077078A1 (en) * 2012-11-13 2014-05-22 市光工業株式会社 Vehicle lamp device
JP2014107052A (en) * 2012-11-26 2014-06-09 Ichikoh Ind Ltd Vehicular lighting fixture
JP2014110213A (en) * 2012-12-04 2014-06-12 Stanley Electric Co Ltd Vehicular head light
JP2015018828A (en) * 2014-10-29 2015-01-29 株式会社小糸製作所 Vehicular lighting fixture
EP2860442A1 (en) * 2013-10-11 2015-04-15 Koito Manufacturing Co., Ltd. Vehicle lamp
WO2016001098A1 (en) * 2014-06-30 2016-01-07 Hella Kgaa Hueck & Co. Projection lighting device for vehicles
EP2985521A4 (en) * 2013-03-22 2016-11-09 Koito Mfg Co Ltd Vehicle light
EP2985517A4 (en) * 2013-03-22 2016-11-09 Koito Mfg Co Ltd Vehicle lamp fitting
KR101730892B1 (en) * 2015-08-27 2017-04-28 에스엘 주식회사 A lamp for vehicles
EP2767750A3 (en) * 2013-02-15 2017-11-01 Stanley Electric Co., Ltd. Vehicle headlight
WO2019025351A1 (en) * 2017-08-01 2019-02-07 HELLA GmbH & Co. KGaA Spotlight/headlight, in particular headlight of a motor vehicle
CN110094688A (en) * 2018-01-29 2019-08-06 诚益光电科技股份有限公司 Intelligent head lamp
KR20220076132A (en) * 2020-11-30 2022-06-08 현대모비스 주식회사 Lamp for vehicle

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR102475706B1 (en) * 2017-12-29 2022-12-08 에스엘 주식회사 lamp for vehicle

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH04255605A (en) * 1991-02-08 1992-09-10 Koito Mfg Co Ltd Projection type headlamp for automobile
JP2007213879A (en) * 2006-02-08 2007-08-23 Koito Mfg Co Ltd Vehicular headlamp
JP2008084862A (en) * 2006-09-25 2008-04-10 Automotive Lighting Reutlingen Gmbh Automobile headlight having optimal light distribution

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH04255605A (en) * 1991-02-08 1992-09-10 Koito Mfg Co Ltd Projection type headlamp for automobile
JP2007213879A (en) * 2006-02-08 2007-08-23 Koito Mfg Co Ltd Vehicular headlamp
JP2008084862A (en) * 2006-09-25 2008-04-10 Automotive Lighting Reutlingen Gmbh Automobile headlight having optimal light distribution

Cited By (37)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2012094418A (en) * 2010-10-28 2012-05-17 Koito Mfg Co Ltd Vehicular lighting fixture
CN102563484A (en) * 2010-10-28 2012-07-11 株式会社小糸制作所 Vehicle lamp
KR101315659B1 (en) * 2010-10-28 2013-10-08 가부시키가이샤 고이토 세이사꾸쇼 Vehicular lamp
US20120106187A1 (en) * 2010-10-28 2012-05-03 Koito Manufacturing Co., Ltd. Vehicle lamp
EP2447601A3 (en) * 2010-10-28 2018-04-18 Koito Manufacturing Co., Ltd. Vehicle lamp
US9739438B2 (en) * 2010-10-28 2017-08-22 Koito Manufacturing Co., Ltd. Vehicle lamp
JP2012109062A (en) * 2010-11-16 2012-06-07 Stanley Electric Co Ltd Lighting fixture for vehicle
JP2012119172A (en) * 2010-12-01 2012-06-21 Stanley Electric Co Ltd Lamp fitting for vehicle
CN103196089A (en) * 2011-12-19 2013-07-10 法雷奥照明公司 Lighting system of headlamp of motor vehicle
JP2013152855A (en) * 2012-01-25 2013-08-08 Stanley Electric Co Ltd Vehicle lamp unit
JPWO2013183240A1 (en) * 2012-06-05 2016-01-28 株式会社小糸製作所 Vehicle lighting
WO2013183240A1 (en) * 2012-06-05 2013-12-12 株式会社小糸製作所 Lighting lamp for vehicle
JP2014086306A (en) * 2012-10-24 2014-05-12 Stanley Electric Co Ltd Vehicular lighting fixture
JP2014099280A (en) * 2012-11-13 2014-05-29 Ichikoh Ind Ltd Vehicle lighting fixture
WO2014077078A1 (en) * 2012-11-13 2014-05-22 市光工業株式会社 Vehicle lamp device
EP2921769A4 (en) * 2012-11-13 2016-06-22 Ichikoh Industries Ltd Vehicle lamp device
JP2014107052A (en) * 2012-11-26 2014-06-09 Ichikoh Ind Ltd Vehicular lighting fixture
JP2014110213A (en) * 2012-12-04 2014-06-12 Stanley Electric Co Ltd Vehicular head light
EP2767750A3 (en) * 2013-02-15 2017-11-01 Stanley Electric Co., Ltd. Vehicle headlight
EP2985517A4 (en) * 2013-03-22 2016-11-09 Koito Mfg Co Ltd Vehicle lamp fitting
US9784424B2 (en) 2013-03-22 2017-10-10 Koito Manufacturing Co., Ltd. Automotive lamp
US9539931B2 (en) 2013-03-22 2017-01-10 Koito Manufacturing Co., Ltd. Automotive lamp
EP2985521A4 (en) * 2013-03-22 2016-11-09 Koito Mfg Co Ltd Vehicle light
CN104566104A (en) * 2013-10-11 2015-04-29 株式会社小糸制作所 Vehicle lamp
US9488328B2 (en) 2013-10-11 2016-11-08 Koito Manufacturing Co., Ltd. Vehicle lamp
JP2015076374A (en) * 2013-10-11 2015-04-20 株式会社小糸製作所 Vehicular lighting fixture
EP2860442A1 (en) * 2013-10-11 2015-04-15 Koito Manufacturing Co., Ltd. Vehicle lamp
WO2016001098A1 (en) * 2014-06-30 2016-01-07 Hella Kgaa Hueck & Co. Projection lighting device for vehicles
JP2015018828A (en) * 2014-10-29 2015-01-29 株式会社小糸製作所 Vehicular lighting fixture
KR101730892B1 (en) * 2015-08-27 2017-04-28 에스엘 주식회사 A lamp for vehicles
US9677735B2 (en) 2015-08-27 2017-06-13 Sl Corporation Lamp for vehicle
WO2019025351A1 (en) * 2017-08-01 2019-02-07 HELLA GmbH & Co. KGaA Spotlight/headlight, in particular headlight of a motor vehicle
US11002421B2 (en) 2017-08-01 2021-05-11 HELLA GmbH & Co. KGaA Spotlight/headlight, in particular headlight of a motor vehicle
CN110094688A (en) * 2018-01-29 2019-08-06 诚益光电科技股份有限公司 Intelligent head lamp
CN110094688B (en) * 2018-01-29 2021-07-23 诚益光电科技股份有限公司 Intelligent head lamp
KR20220076132A (en) * 2020-11-30 2022-06-08 현대모비스 주식회사 Lamp for vehicle
KR102454229B1 (en) * 2020-11-30 2022-10-14 현대모비스 주식회사 Lamp for vehicle

Also Published As

Publication number Publication date
JP5146214B2 (en) 2013-02-20

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP5146214B2 (en) Vehicle lighting
JP4582190B2 (en) Vehicle lighting
KR100570481B1 (en) Vehicle headlamp
KR100570480B1 (en) Vehicle headlamp
KR100532817B1 (en) Vehicle headlamp
EP1526328B1 (en) Vehicle lamp
JP4735664B2 (en) Vehicle lighting
JP4089866B2 (en) Light projecting unit and LED vehicle illumination lamp comprising the light projecting unit
JP4541290B2 (en) Vehicle cornering lamp
EP2284435B1 (en) Lamp unit for vehicular headlamp
JP2003317514A (en) Light source unit
JP2003317513A (en) Light source unit
JP2005150041A (en) Lighting fixture
JP2010055888A (en) Vehicular lamp unit
JP2008513967A (en) Scattered LED array headlights
US7726857B2 (en) Lamp unit for vehicle headlamp
JP4926642B2 (en) Lighting fixtures for vehicles
JP2008084862A (en) Automobile headlight having optimal light distribution
WO2021261559A1 (en) Vehicle lighting device
JP2008078087A (en) Vehicle headlight
JP7275481B2 (en) vehicle lamp
JP5083139B2 (en) Vehicle lighting
JP4158140B2 (en) Vehicle lighting
JP5266607B2 (en) Vehicle headlamp
JP2021111446A (en) Vehicular lighting fixture

Legal Events

Date Code Title Description
A621 Written request for application examination

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621

Effective date: 20110106

A977 Report on retrieval

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007

Effective date: 20120511

A131 Notification of reasons for refusal

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131

Effective date: 20120522

A521 Request for written amendment filed

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523

Effective date: 20120710

A521 Request for written amendment filed

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523

Effective date: 20120712

TRDD Decision of grant or rejection written
A01 Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01

Effective date: 20121030

A61 First payment of annual fees (during grant procedure)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61

Effective date: 20121112

R150 Certificate of patent or registration of utility model

Ref document number: 5146214

Country of ref document: JP

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20151207

Year of fee payment: 3

R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250

R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250

R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250

R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250

R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250

R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250

LAPS Cancellation because of no payment of annual fees