JP2010071419A - Clutch device - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、ストラットの揺動によって駆動力の伝達と遮断とを切換えるクラッチ装置に関し、特に、ストラットの先端の接触面積を確保することで、破損を防止すると共に小型化を図ることができるクラッチ装置に関するものである。 The present invention relates to a clutch device that switches between transmission and interruption of driving force by swinging a strut, and in particular, a clutch device that can prevent breakage and can be downsized by securing a contact area at the end of the strut. It is about.
2輪駆動走行と4輪駆動走行とを選択可能な従来の4輪駆動車では、4輪駆動走行中のみ駆動される車輪(2輪駆動走行中には駆動力が伝達されていない車輪)が2輪駆動走行中にタイヤ側からドライブシャフト、プロペラシャフト、駆動ギヤを回転させることになり、この回転が2輪駆動走行中の振動・騒音の増大および燃費の悪化の原因の一つとなっていた。 In a conventional four-wheel drive vehicle capable of selecting two-wheel drive travel and four-wheel drive travel, there are wheels that are driven only during four-wheel drive travel (wheels to which no driving force is transmitted during two-wheel drive travel). The drive shaft, propeller shaft, and drive gear are rotated from the tire side during two-wheel drive running, and this rotation was one of the causes of increased vibration and noise and worsened fuel consumption during two-wheel drive running. .
この問題を解決するため、特開平8−85355公報に記載されるように、従来から、アクスルディスコネクト機構(クラッチ装置)が知られている(特許文献1)。 In order to solve this problem, as described in JP-A-8-85355, an axle disconnect mechanism (clutch device) is conventionally known (Patent Document 1).
また、特開昭56−135320号公報には、上述したアクスルディスコネクト機構(クラッチ装置)を備えたディファレンシャル装置が記載されている。そのアクスルディスコネクト機構では、スタブ軸54に取着されるスプラインホイル60の外周面に形成されるスプラインにスリーブ68の内周面に形成されるスプラインが係合されている。
Japanese Patent Application Laid-Open No. 56-135320 discloses a differential device provided with the above-described axle disconnect mechanism (clutch device). In the axle disconnect mechanism, a spline formed on the inner peripheral surface of the
そのスリーブ68は、フォーク92に係合されており、フォーク92がスリーブ68の軸心方向へ移動することで、スリーブ68を移動させる。移動されたスリーブ68は、スプラインホイル60に係合された状態を維持して、延長軸64に取着されるスプラインホイル62の外周面に形成されるスプラインに係合される。よって、スプラインホイル60,62がスリーブ68を介して連結されて、駆動力が伝達される(特許文献2)。
The
即ち、スリーブ68を動かすことでスプラインホイル62の外周面に形成されるスプラインにスリーブ68の内周面に形成されるスプラインを係合させて、スリーブ68を介してスプラインホイル60をスプラインホイル62に連結することで、2輪駆動走行(駆動力遮断)から4輪駆動走行(駆動力伝達)への切り替えを行っている。
That is, by moving the
なお、4輪駆動(駆動力伝達)から2輪駆動(駆動力遮断)への切り替えは、スプラインホイル62の外周面に形成されるスプラインとスリーブ68の内周面に形成されるスプラインとの係合を解除することで行われる。
しかしながら、上述した従来の技術では、スリーブ68のスプラインをスプラインホイル62に係合させたり、離脱させたりするために、スリーブ68全体を移動させるので、スリーブ68全体を移動させるだけの駆動力が必要となる。
However, in the conventional technique described above, the
一方、アクチュエータの外形の大きさは、発生可能な駆動力に応じて大きくなるので、スリーブ68全体を移動させる駆動力に応じたアクチュエータが必要となり、アクチュエータが大型化するという問題点があった。
On the other hand, since the size of the outer shape of the actuator increases in accordance with the drive force that can be generated, an actuator corresponding to the drive force that moves the
また、スリーブ68全体を移動させるので、スリーブ68の移動速度が遅く駆動力の伝達と遮断との切換えが遅いという問題点があった。
Further, since the
そこで、本出願人は、このような問題点に対し鋭意検討した結果、特願2007−325028号公報に記載される技術に想到した(本願出願時においては未公知)。 Therefore, as a result of intensive studies on such problems, the present applicant has come up with the technique described in Japanese Patent Application No. 2007-325028 (not known at the time of filing this application).
具体的には、中央フロントアクスル18を介してフロントデファレンシャル機構13に連結されるポケットプレート90と、右フロントアクスル15を介して車輪17に連結されるノッチプレート80と間に配設されたストラット43の揺動によって、ノッチプレート80とポケットプレート90との間で駆動力の伝達と遮断とを切換えるディスコネクト装置1(クラッチ装置)に関する技術である。
Specifically, the
上述した従来の技術では、ノッチプレート80に係合凹部86が凹設されると共にポケットプレート90に収納凹部93が凹設され、その収納凹部93には、ストラット43が収容されている。また、ストラット43には、ねじりコイルばね51とDCソレノイド52とから押圧力が付与されており、DCソレノイド52からの押圧力をねじりコイルばね51からの押圧力より小さく調整することで、ねじりコイルばね51がストラット43をノッチプレート80側に押圧する。
In the conventional technique described above, the
そして、収納凹部93と係合凹部86とが対面している状態であれば、ストラット43が収納凹部93から係合凹部86側へと揺動され、係合凹部86の壁面にストラット43の先端が係合される。その結果、ノッチプレート80とポケットプレート90とが連結され、駆動力が伝達される。
If the storage recess 93 and the engagement recess 86 face each other, the
この場合、スリーブ68に比べて小型のストラット43を使用するので、ストラット43を移動させるために必要な駆動力を小さく抑えてアクチュエータの小型化を図ることができると共に、ストラット43を揺動させるので、全体を移動させる場合に比べて、移動させる質量を小さくすることができるので、ストラット43の動作開始から動作完了までの時間を短くして、駆動力の伝達と遮断との切換えを素早くおこなうことができる。
In this case, since the
しかしながら、収納凹部93と係合凹部86とが対面されストラット43の先端と係合凹部86の壁面との回動方向(ポケットプレート90とノッチプレート80との回動方向)の間隔である離間間隔が十分でない状態でストラット43の揺動が開始されると、ストラット43の先端が係合凹部86の内部に十分に収容される前にストラット43の先端が係合凹部86の壁面に当接される。そのため、ストラット43の先端と係合凹部86の壁面との接触面積を十分に確保できず、ストラット43の先端または係合凹部86の壁面に作用する圧力が高まる。その結果、ストラット43の先端または係合凹部86の壁面に欠けが発生するという問題点があった。
However, the storage recess 93 and the engagement recess 86 face each other, and a separation interval that is an interval in the rotation direction (the rotation direction of the
また、複数のストラット43の内の一部のストラット43の先端が係合凹部86の壁面に係止されず他のストラット43の先端だけが係合凹部86の壁面に係止される場合もあり、この場合、一部のストラット43の先端が荷重を受けない分、その他のストラット43の先端および係合凹部86の壁面に荷重が集中して、大きな荷重となり、その他のストラット43の先端または係合凹部86の壁面に欠けが発生するという問題点があった。
In addition, some of the
そして、一部のストラット43の先端または係合凹部86の壁面に欠けが発生すると、欠けたストラット43の先端または係合凹部86の壁面で力を受けることができない分、他のストラット43の先端または係合凹部86の壁面に作用する力が大きくなり、接触面積を十分に確保できているストラット43の先端または係合凹部86の壁面にも欠けが発生する。その結果、1箇所のストラット43の先端または係合凹部86の壁面に欠けが発生すると、連鎖的にその他のストラット43の先端または係合凹部86の壁面に欠けが発生し、ディスコネクト装置1(クラッチ装置)が破損するという問題点があった。
If a chip occurs at the tip of some
上述した問題点を解決するために、ストラット43の先端と係合凹部86の壁面との係り代が少なくても接触面積を確保することができるようにストラット43の径方向の寸法を拡大すると、ディスコネクト装置1(クラッチ装置)が大型化するという問題点があった。また、この場合でも、頻度は低くなるが係り代が少なくなり、接触面積を十分に確保できない状態となることがある。そのため、ストラット43の先端または係合凹部86の壁面に欠けが発生して、ディスコネクト装置1(クラッチ装置)が破損するという問題点を十分に解消することができなかった。
In order to solve the above-described problems, when the radial dimension of the
本発明は、上述した問題点を解決するためになされたものであり、ストラットの先端の接触面積を確保することで、破損を防止すると共に小型化を図ることができるクラッチ装置を提供することを目的としている。 The present invention has been made to solve the above-described problems, and provides a clutch device that can prevent damage and reduce the size by ensuring the contact area of the end of the strut. It is aimed.
この目的を達成するために請求項1記載のクラッチ装置は、入力軸から入力された駆動力の出力軸への伝達と遮断とを切換えるクラッチ装置であって、平坦面状の配設面と、その配設面に凹設される複数の係合凹部とを有すると共に前記入力軸または前記出力軸の一方に連結されるノッチプレートと、そのノッチプレートの配設面に対面する平坦面状の対向配設面と、その対向配設面に凹設される複数の収納凹部とを有すると共に前記入力軸または前記出力軸の他方に連結されるポケットプレートと、そのポケットプレートの複数の収納凹部にそれぞれ収納され、前記係合凹部側へ揺動されると前記係合凹部の壁面に先端が係合する複数のストラットと、それら複数のストラットに揺動するための押圧力を付与する押圧手段とを備え、前記ポケットプレートに対する前記ノッチプレートの回動によって前記係合凹部と前記収納凹部とが対面した場合に、前記押圧手段から付与された押圧力によって前記係合凹部側へ揺動された前記ストラットの先端が前記係合凹部の壁面に係合されることで、前記ポケットプレートに対する前記ノッチプレートの回動が規制され、前記入力軸から入力された駆動力が前記出力軸へ伝達され、前記押圧手段から付与される押圧力によって前記収納凹部側へ揺動された前記ストラットの先端が前記係合凹部の壁面から離脱されることで、前記ポケットプレートに対する前記ノッチプレートの回動の規制が解除され、前記入力軸から入力された駆動力の前記出力軸への伝達を遮断するように構成されているものであって、前記ストラットが前記係合凹部側へ揺動することを規制する規制部材を備え、その規制部材による前記ストラットの揺動の規制が、前記ストラットの先端と、前記係合凹部の壁面との間の離間間隔が所定の間隔以下の場合におこなわれる。
In order to achieve this object, the clutch device according to
請求項2記載のクラッチ装置は、請求項1記載のクラッチ装置において、前記規制部材は、前記ノッチプレートへ向けて凸設される規制突起部を備えると共に前記ポケットプレートと一体となって回動されつつ前記ノッチプレートに対して近接または離間され、前記ノッチプレートは、軸心方向視における前記規制突起部の軌跡に重なって延設されると共に前記規制突起部が当接された状態において前記規制部材を前記係合凹部の壁面よりも前記ポケットプレート側に配設する規制面と、前記規制面に隣設されつつ前記軌跡に重なって延設され前記規制面よりも前記ポケットプレートから前記ノッチプレート方向へ離間した位置に配設されると共に前記規制突起部が対向され近接された状態または当接された状態において前記規制部材を前記係合凹部の壁面よりも前記ポケットプレートから離間する側に配設する許可面とを備え、前記ノッチプレートが前記ポケットプレートに対して回動されて、前記規制突起部が前記押圧手段からの押圧力により前記規制面に当接されると、前記規制部材が前記係合凹部の壁面よりも前記ポケットプレート側に配設されることで、前記係合凹部の壁面に前記ストラットの先端が当接されることを規制し、前記ノッチプレートが前記ポケットプレートに対して回動されて、前記規制突起部が前記押圧手段からの押圧力により前記許可面に近接されるか又は当接されると、前記規制部材が前記係合凹部の壁面よりも前記ポケットプレートから離間する側に配設されることで、前記係合凹部の壁面に前記ストラットの先端が当接されることを許可し、前記離間間隔が所定の間隔以下の場合に、前記規制突起部が前記規制面に対向するように構成されている。
The clutch device according to claim 2 is the clutch device according to
請求項3記載のクラッチ装置は、請求項2記載のクラッチ装置において、前記ポケットプレートは、前記対向配設面に凹設または凸設されるノッチ位置決め部を備え、前記規制部材は、前記ノッチ位置決め部に嵌合される凸部または前記ノッチ位置決め部を受け入れる凹部として構成されるリテーナ位置決め部を備え、前記リテーナ位置決め部が前記ノッチ位置決め部に嵌合され前記規制部材が前記対向配設面に当接された状態における前記ノッチ位置決め部と前記リテーナ位置決め部との嵌合長さは、前記規制部材の前記軸心方向における移動距離の最大値より大きな値に設定されている。 A clutch device according to a third aspect of the present invention is the clutch device according to the second aspect, wherein the pocket plate includes a notch positioning portion that is recessed or protruded on the facing surface, and the restricting member is the notch positioning. A retainer positioning part configured as a convex part fitted into the part or a concave part that receives the notch positioning part, the retainer positioning part fitted into the notch positioning part, and the restricting member abutting against the opposing arrangement surface The fitting length between the notch positioning portion and the retainer positioning portion in the contacted state is set to a value larger than the maximum value of the movement distance of the regulating member in the axial direction.
請求項4記載のクラッチ装置は、請求項2又は3に記載のクラッチ装置において、前記ノッチプレートの前記ポケットプレートに対する回動または前記規制部材の前記ポケットプレート側への移動を利用して前記規制部材を移動させる移動手段を備え、前記ノッチプレートは、前記規制面と前記許可面との間に介在し前記規制面と前記許可面とを連結すると共に前記規制部材が前記ノッチプレート側に配設されている場合に前記規制突起部に当接され前記規制部材が前記ポケットプレート側に配設されている場合に前記規制突起部への当接が解除される当接面を備え、前記規制部材は、前記離間間隔が所定の間隔より大きい状態における前記ポケットプレートに対する角度位置である第1角度位置と、その第1角度位置から前記ノッチプレートの前記ポケットプレートに対する回動方向に所定角度ずらした角度位置である第2角度位置との間を回動自在とされ、前記係合凹部から前記ストラットの先端を離脱させる押圧力が前記押圧手段によって前記ストラットに付与されると前記移動手段が前記規制部材を前記第2角度位置から前記第1角度位置に移動させる。
The clutch device according to claim 4 is the clutch device according to
請求項5記載のクラッチ装置は、請求項4記載のクラッチ装置において、前記移動手段は、前記対向配設面に凹設され前記軸心方向視円弧形状に構成される収容溝と、前記規制部材から前記対向配設面へ向けて凸設され前記収容溝に挿入されると共にその収容溝の内部を移動可能とされるプレート突起部と、そのプレート突起部と前記収容溝の円弧形状の端部に位置する壁面との間に配設され前記プレート突起部の移動によって押圧力または引っ張り力をそのプレート突起部に付与する弾性部材とを備え、前記弾性部材から付与された押圧力または引っ張り力にて前記規制部材が前記第2角度位置から前記第1角度位置へ移動される。
The clutch device according to
請求項6記載のクラッチ装置は、請求項5記載のクラッチ装置において、前記収容溝は、前記弾性部材を収容する弾性部材収容部と、その弾性部材収容部に連成されると共に前記プレート突起部を収容するプレート突起収容部とを備え、そのプレート突起収容部の側壁と前記弾性部材収容部の側壁との間には、前記軸心を中心とする径方向へ延設され前記弾性部材が当接されるストッパ面を備え、前記プレート突起収容部の前記回動方向の長さは、前記プレート突起部の前記回動方向の長さより大きな寸法値に設定され、前記弾性部材が前記ストッパ面に当接されることで、前記プレート突起収容部に収容される前記プレート突起部への弾性部材からの押圧力の作用を回避させる。
The clutch device according to
請求項7記載のクラッチ装置は、請求項6記載のクラッチ装置において、一端が前記ストッパ面に当接された状態における前記弾性部材の弾性力は、前記規制部材がポケットプレートに対して回転する時に生じる抵抗力より大きな値に設定されている。
The clutch device according to
請求項8記載のクラッチ装置は、請求項3から7のいずれかに記載のクラッチ装置において、前記規制部材は、前記リテーナ位置決め部または前記ノッチ位置決め部を受け入れる貫通穴として構成される嵌合部を有すると共に、その嵌合部が形成される揺動部と、前記リテーナ位置決め部が形成されると共に前記ストラットに当接されストラットの揺動を規制するストラット規制部とを備え、そのストラット規制部と前記揺動部とを別部材にて構成することで、その揺動部を前記軸心方向には移動不能としつつ前記ストラット規制部を前記軸心方向へ移動可能に構成している。
The clutch device according to claim 8 is the clutch device according to any one of
請求項9記載のクラッチ装置は、請求項4記載のクラッチ装置において、前記押圧手段は、前記規制部材を介して前記ストラットを前記収容凹部側へ押圧し、前記移動手段は、前記ポケットプレートに形成されると共に組み立て状態において前記ポケットプレートの前記対向配設面を起点として前記規制部材から離間する方向へ下降傾斜して形成される傾斜面と、前記規制部材に形成されると共に前記規制部材から前記対向配設面へ向けて凸設される摺動部とを備え、前記押圧手段から付与される押圧力によって前記規制部材が前記ノッチプレート側から前記ポケットプレート側へと移動されることで、前記摺動部が前記傾斜面上を摺動されつつ前記規制部材が前記第2角度位置から前記第1角度位置へ移動されるように構成されている。 A clutch device according to a ninth aspect is the clutch device according to the fourth aspect, wherein the pressing means presses the strut toward the housing recess via the restricting member, and the moving means is formed on the pocket plate. And in the assembled state, an inclined surface formed by descending in the direction away from the regulating member starting from the facing surface of the pocket plate, and formed on the regulating member and from the regulating member A sliding portion projecting toward the opposing arrangement surface, and the restricting member is moved from the notch plate side to the pocket plate side by a pressing force applied from the pressing means, The restricting member is configured to be moved from the second angular position to the first angular position while the sliding portion is slid on the inclined surface.
請求項1記載のクラッチ装置によれば、入力軸から入力された駆動力によってノッチプレートがポケットプレートに対して回動され、係合凹部がストラットを収容する収納凹部に対面されると共に、押圧手段から付与された押圧力によってストラットが係合凹部側へ揺動されると、ストラットの先端が係合凹部の壁面に係合される。その結果、ポケットプレートに対するノッチプレートの回動が規制されて、入力軸から入力された駆動力が出力軸へ伝達される。 According to the clutch device of the first aspect, the notch plate is rotated with respect to the pocket plate by the driving force input from the input shaft, the engagement recess faces the storage recess that houses the strut, and the pressing means. When the strut is swung to the engagement recess side by the pressing force applied from above, the front end of the strut is engaged with the wall surface of the engagement recess. As a result, the rotation of the notch plate relative to the pocket plate is restricted, and the driving force input from the input shaft is transmitted to the output shaft.
一方、押圧手段から付与された押圧力によってストラットが収容凹部側へ揺動されると、ストラットの先端が係合凹部の壁面から離脱される。その結果、ポケットプレートに対するノッチプレートの回動の規制が解除されて、入力軸から入力された駆動力の出力軸への伝達が遮断される。 On the other hand, when the strut is swung toward the receiving recess by the pressing force applied from the pressing means, the tip of the strut is detached from the wall surface of the engaging recess. As a result, the restriction on the rotation of the notch plate relative to the pocket plate is released, and transmission of the driving force input from the input shaft to the output shaft is interrupted.
ここで、請求項1記載のクラッチ装置によれば、ストラットが前記係合凹部側へ揺動することを規制する規制部材を備え、その規制部材による前記ストラットの揺動の規制が、ストラットの先端と係合凹部の壁面との間の離間間隔が所定の間隔以下の場合におこなわれる。
Here, according to the clutch device according to
即ち、ストラットの先端と係合凹部の壁面との接触面積を十分に確保することができない場合にストラットの揺動を規制部材によって規制することで、ストラットの先端と係合凹部の壁面との接触面積を十分に確保することができる場合のみストラットを係合凹部側へ揺動させることができる。 That is, when the contact area between the strut tip and the wall surface of the engaging recess cannot be sufficiently secured, the strut swinging is regulated by the regulating member so that the contact between the strut tip and the wall surface of the engaging recess is achieved. Only when the area can be sufficiently secured, the strut can be swung toward the engaging recess.
その結果、ストラットの先端と係合凹部の壁面との接触面積を十分に確保することができるので、ストラットの先端または係合凹部の壁面に欠けが発生することを防止して、クラッチ装置の破損を防止することができるという効果がある。 As a result, a sufficient contact area between the end of the strut and the wall surface of the engagement recess can be secured, so that the tip of the strut or the wall surface of the engagement recess is prevented from being chipped and the clutch device is damaged. There is an effect that can be prevented.
請求項2記載のクラッチ装置によれば、請求項1記載のクラッチ装置の奏する効果に加え、離間間隔(ストラットの先端と係合凹部の壁面との間の距離)が所定の間隔以下の場合に、規制突起部が規制面に対向するように構成されているので、規制部材の移動が規制されて係合凹部の壁面にストラットの先端が当接されることを規制することができる。 According to the clutch device of the second aspect, in addition to the effect produced by the clutch device of the first aspect, when the separation interval (distance between the front end of the strut and the wall surface of the engagement recess) is equal to or less than a predetermined interval. Since the restricting projection is configured to face the restricting surface, the movement of the restricting member is restricted, and the strut tip can be prevented from coming into contact with the wall surface of the engaging recess.
よって、ストラットの揺動を規制するために別の部材を追加することを不要とすることができ、クラッチ装置を構成する部品数を削減することができる。その結果、クラッチ装置の製品コストの削減を図ることができるという効果と、クラッチ装置を簡素化することで信頼性の向上を図ることができるという効果とがある。 Therefore, it is unnecessary to add another member to restrict the swinging of the strut, and the number of parts constituting the clutch device can be reduced. As a result, there is an effect that it is possible to reduce the product cost of the clutch device, and an effect that reliability can be improved by simplifying the clutch device.
請求項3記載のクラッチ装置によれば、請求項2記載のクラッチ装置の奏する効果に加え、ポケットプレートは、対向配設面に凹設または凸設されるノッチ位置決め部を備え、規制部材は、ノッチ位置決め部に嵌合される凸部またはノッチ位置決め部を受け入れる凹部として構成されるリテーナ位置決め部を備えているので、規制部材のポケットプレートに対する配設位置を一義的に設定することができる。 According to the clutch device of the third aspect, in addition to the effect exerted by the clutch device of the second aspect, the pocket plate includes a notch positioning portion that is recessed or protruded on the facing surface, and the regulating member is Since the retainer positioning part configured as a convex part fitted into the notch positioning part or a concave part that receives the notch positioning part is provided, the disposition position of the restricting member with respect to the pocket plate can be uniquely set.
よって、規制突起部の規制面に対する位置を一義的に設定することで、作業者がクラッチ装置を組み立てる際に規制部材のポケットプレートに対する組み付け間違いを防止して、クラッチ装置の製品品質を確保することができるという効果がある。 Therefore, by uniquely setting the position of the restricting protrusion relative to the restricting surface, an operator can prevent assembly errors with respect to the pocket plate of the restricting member when assembling the clutch device, and ensure the product quality of the clutch device. There is an effect that can be.
また、規制部材にリテーナ位置決め部が形成されるので、位置決めをするために別部材を備えることを不要とすることができる。よって、クラッチ装置の製品コストの削減を図ることができるという効果と、クラッチ装置を簡素化することで信頼性の向上を図ることができるという効果とがある。 Moreover, since the retainer positioning part is formed in the regulating member, it is not necessary to provide another member for positioning. Therefore, there is an effect that it is possible to reduce the product cost of the clutch device, and an effect that reliability can be improved by simplifying the clutch device.
また、リテーナ位置決め部がノッチ位置決め部に嵌合され、規制部材が対向配設面に当接された状態におけるノッチ位置決め部とリテーナ位置決め部との嵌合長さが、規制部材の軸心方向における移動距離の最大値より大きな値に設定されているので、規制部材が移動しても、ノッチ位置決め部とリテーナ位置決め部との嵌合を維持することができる。よって、規制部材の移動に関わらず、規制部材のポケットプレートに対する配設位置を保持することができるという効果がある。 Further, the fitting length between the notch positioning portion and the retainer positioning portion in the state where the retainer positioning portion is fitted to the notch positioning portion and the regulating member is in contact with the opposing arrangement surface is determined in the axial direction of the regulating member. Since it is set to a value larger than the maximum value of the moving distance, even if the restricting member moves, the fitting between the notch positioning portion and the retainer positioning portion can be maintained. Therefore, there is an effect that the arrangement position of the regulating member with respect to the pocket plate can be maintained regardless of the movement of the regulating member.
請求項4記載のクラッチ装置によれば、請求項2又は3に記載のクラッチ装置の奏する効果に加え、ストラットの先端を係合凹部の壁面から離脱させる押圧力が押圧手段によってストラットに付与されると、移動手段が規制部材を第2角度位置から第1角度位置に回動させるので、ストラットの先端が係合凹部の壁面から離脱された状態では、第1角度位置にてストラットの揺動を規制することができる。 According to the clutch device of the fourth aspect, in addition to the effect produced by the clutch device according to the second or third aspect, a pressing force for releasing the end of the strut from the wall surface of the engaging recess is applied to the strut by the pressing means. Since the moving means rotates the restricting member from the second angular position to the first angular position, the strut swings at the first angular position when the strut tip is detached from the wall surface of the engaging recess. Can be regulated.
即ち、当接面に規制突起部が当接されることで規制部材が第2角度位置へ移動されても、規制突起部への当接面の当接が解除されると、移動手段が規制部材を第2角度位置から第1角度位置に移動させるので、繰り返し第1角度位置にてストラットの揺動を規制することができるという効果がある。 That is, even if the regulating member is moved to the second angular position by the contact of the regulating projection with the abutting surface, the movement means is regulated when the abutment of the abutting surface to the regulating projection is released. Since the member is moved from the second angular position to the first angular position, there is an effect that the swinging of the strut can be regulated repeatedly at the first angular position.
請求項5記載のクラッチ装置によれば、請求項4記載のクラッチ装置の奏する効果に加え、規制部材から凸設されるプレート突起部と収容溝の端部に位置する壁面との間に弾性部材が配設されているので、規制部材の移動によって弾性部材が変形され押圧力または引っ張り力が規制部材に付与される。そして、規制突起部の当接面への当接が解除されると弾性部材から付与された押圧力または引っ張り力にて規制部材が第2角度位置から第1角度位置へ移動される。
According to the clutch device according to
即ち、規制部材が回動される過程で弾性部材に押圧力または引っ張り力を生じさせ、当接面の規制突起部への当接が解除されることで弾性部材に生じた押圧力または引っ張り力によって規制部材を第2角度位置から第1角度位置へ移動させるので、規制部材を第2角度位置から第1角度位置へ移動させるために当接面の規制突起部への当接が解除されたことを判断するための手段を省略することができる。 That is, a pressing force or a pulling force is generated on the elastic member in the process of turning the restricting member, and a pressing force or a pulling force generated on the elastic member is released by releasing the contact of the contact surface with the restricting protrusion. Since the restricting member is moved from the second angular position to the first angular position, the contact of the contact surface with the restricting protrusion is released to move the restricting member from the second angular position to the first angular position. The means for determining this can be omitted.
その結果、クラッチ装置の部品数を削減することができるので、製品コストの削減を図ることができるという効果と、クラッチ装置を簡素化することで信頼性の向上を図ることができるという効果がある。 As a result, since the number of parts of the clutch device can be reduced, there is an effect that the product cost can be reduced, and that the reliability can be improved by simplifying the clutch device. .
また、収容溝が軸心方向視円弧形状に構成されるので、規制部材のプレート突起部の移動方向に沿って弾性部材を変形させることができる。よって、弾性部材の弾性力の大きさを安定させることができるので、クラッチ装置の作動を安定させることができるという効果がある。 Further, since the housing groove is formed in an arc shape when viewed in the axial direction, the elastic member can be deformed along the moving direction of the plate protrusion of the restricting member. Therefore, since the magnitude of the elastic force of the elastic member can be stabilized, there is an effect that the operation of the clutch device can be stabilized.
請求項6記載のクラッチ装置によれば、請求項5記載のクラッチ装置の奏する効果に加え、弾性部材がストッパ面に当接されることで、プレート突起収容部に収容されるプレート突起部への弾性部材からの押圧力の作用を回避することができる。 According to the clutch device of the sixth aspect, in addition to the effect produced by the clutch device according to the fifth aspect, the elastic member is brought into contact with the stopper surface, so that the plate protrusion accommodated in the plate protrusion accommodating portion The action of the pressing force from the elastic member can be avoided.
例えば、プレート突起部の配設位置は、プレート突起部を弾性部材にて押圧している場合、弾性部材の弾性係数にて決まる(弾性部材の長さが弾性係数によって決まるため)。この場合、プレート突起部の配設位置の精度を確保するためには、弾性部材の弾性係数を精度良く管理する必要がある。 For example, when the plate protrusion is pressed by an elastic member, the position of the plate protrusion is determined by the elastic coefficient of the elastic member (since the length of the elastic member is determined by the elastic coefficient). In this case, in order to ensure the accuracy of the arrangement position of the plate protrusion, it is necessary to accurately manage the elastic coefficient of the elastic member.
しかしながら、弾性部材は、製品コストを削減するために短時間で大量に製造されているので、プレート突起部の配設位置の精度を確保するために使用するものとしては、弾性係数の製造ばらつきが大きい。また、弾性部材の弾性係数は、素材の物性、線形寸法および製造時の環境温度などによっても変化する。そのため、弾性部材の弾性係数を管理するために、製造された弾性部材を選別する必要がある。その結果、選別するための管理費がかかり、クラッチ装置の製造コストが嵩むという不具合がある。 However, since elastic members are manufactured in large quantities in a short time in order to reduce the product cost, there is a manufacturing variation in the elastic coefficient as a material used to ensure the accuracy of the arrangement position of the plate protrusions. large. Further, the elastic coefficient of the elastic member also varies depending on the physical properties of the material, linear dimensions, environmental temperature during manufacture, and the like. Therefore, it is necessary to select the manufactured elastic member in order to manage the elastic coefficient of the elastic member. As a result, there is a problem that a management cost for sorting is increased, and the manufacturing cost of the clutch device increases.
これに対し、請求項6記載のクラッチ装置では、弾性部材をストッパ面に当接させると共にプレート突起収容部にプレート突起部を収容するので、プレート突起収容部に収容された状態ではプレート突起部への弾性部材からの押圧力の作用を回避することができる。そのため、弾性部材の弾性係数に関係なくプレート突起収容部の範囲内にプレート突起部を配設することができる。よって、弾性部材の弾性係数に関わらず、プレート突起収容部の加工精度を確保することで、プレート突起部の配設位置の精度を確保することができるという効果がある。 On the other hand, in the clutch device according to the sixth aspect, since the elastic member is brought into contact with the stopper surface and the plate protrusion is accommodated in the plate protrusion accommodating portion, the plate protrusion is accommodated in the state of being accommodated in the plate protrusion accommodating portion. The action of the pressing force from the elastic member can be avoided. Therefore, the plate protrusion can be disposed within the range of the plate protrusion accommodating portion regardless of the elastic coefficient of the elastic member. Therefore, regardless of the elastic coefficient of the elastic member, it is possible to ensure the accuracy of the arrangement position of the plate protrusion by ensuring the processing accuracy of the plate protrusion accommodating portion.
一方、プレート突起収容部の形状の加工は、狙った精度に加工することが容易なので、加工されたプレート突起収容部の選別作業を不要として、選別するための管理費を削減することができる。よって、クラッチ装置の製造コストの削減を図ることができるという効果がある。 On the other hand, since the processing of the shape of the plate protrusion accommodating portion can be easily performed to the target accuracy, the sorting operation of the processed plate protrusion accommodating portion is not necessary, and the management cost for sorting can be reduced. Therefore, the manufacturing cost of the clutch device can be reduced.
請求項7記載のクラッチ装置によれば、請求項6記載のクラッチ装置の奏する効果に加え、一端がストッパ面に当接された状態における弾性部材の弾性力が規制部材がポケットプレートに対して回転する時に生じる抵抗力より大きく設定されているので、規制部材を第1角度位置へ移動させることができるという効果がある。 According to the clutch device of the seventh aspect, in addition to the effect produced by the clutch device of the sixth aspect, the elastic force of the elastic member in a state where one end is in contact with the stopper surface causes the regulating member to rotate with respect to the pocket plate. Since it is set to be larger than the resistance force generated when the control is performed, there is an effect that the restricting member can be moved to the first angular position.
請求項8記載のクラッチ装置によれば、請求項3から7のいずれかに記載のクラッチ装置の奏する効果に加え、ストラット規制部と揺動部とを別部材にて構成することで、その揺動部を軸心方向には移動不能としつつストラット規制部を軸心方向へ移動可能に構成しているので、ストラットの揺動に連動して動く部材をストラット規制部のみとすることができる。 According to the clutch device of the eighth aspect, in addition to the effect of the clutch device according to any one of the third to seventh aspects, the strut regulating portion and the swinging portion are configured as separate members, so Since the strut restricting portion is configured to be movable in the axial direction while making the moving portion immovable in the axial direction, only the strut restricting portion can be moved in conjunction with the strut swinging.
即ち、規制部材全体を移動させることなく、ストラット規制部のみを移動させることでストラットを揺動させることができる。よって、揺動部が移動されない分、ストラットを揺動させるための負荷を低減させることができる。 That is, the strut can be swung by moving only the strut restricting portion without moving the entire restricting member. Therefore, the load for swinging the strut can be reduced as much as the swinging portion is not moved.
その結果、押圧手段を変更しなければ、負荷が低減された分、ストラットの移動速度を向上させることができるという効果がある。また、ストラットの移動速度を維持すれば、押圧手段に必要とされる力を小さく抑えることができるので、押圧手段の小型化を図ることができるという効果がある。 As a result, if the pressing means is not changed, there is an effect that the moving speed of the strut can be improved by the amount of the reduced load. Further, if the movement speed of the strut is maintained, the force required for the pressing means can be kept small, so that there is an effect that the pressing means can be miniaturized.
請求項9記載のクラッチ装置によれば、請求項4記載のクラッチ装置の奏する効果に加え、押圧手段から付与される押圧力によって規制部材がノッチプレート側からポケットプレート側へと移動されることで、摺動部が傾斜面上を摺動されつつ規制部材が第2角度位置から第1角度位置へ移動されるように構成されているので、押圧手段から付与される押圧力を利用して規制部材を第2角度位置から第1角度位置に移動させることができる。そのため、規制部材を第1角度位置に移動させるための押圧力を発生する手段の追加を不要とすることができる。 According to the clutch device of the ninth aspect, in addition to the effect produced by the clutch device of the fourth aspect, the restricting member is moved from the notch plate side to the pocket plate side by the pressing force applied from the pressing means. Since the regulating member is configured to move from the second angular position to the first angular position while the sliding portion is slid on the inclined surface, regulation is performed using the pressing force applied from the pressing means. The member can be moved from the second angular position to the first angular position. Therefore, it is not necessary to add a means for generating a pressing force for moving the regulating member to the first angular position.
その結果、クラッチ装置の部品数を削減することができるので、製品コストの削減を図ることができるという効果と、クラッチ装置を簡素化することで信頼性の向上を図ることができるという効果とがある。 As a result, since the number of parts of the clutch device can be reduced, there is an effect that the product cost can be reduced, and an effect that the reliability can be improved by simplifying the clutch device. is there.
以下、本発明の好ましい実施の形態について、添付図面を参照して説明する。まず、図1を参照して、本発明の第1実施の形態であるディスコネクト装置1が搭載された4輪駆動車100について説明する。第1実施の形態の4輪駆動車100に搭載されるディスコネクト装置1は、駆動力の伝達と遮断とを切り替えることで、4輪駆動車100の2輪駆動走行状態における燃費の向上を図るためのものである。
DESCRIPTION OF EXEMPLARY EMBODIMENTS Hereinafter, preferred embodiments of the invention will be described with reference to the accompanying drawings. First, a four-
図1は、ディスコネクト装置1が搭載された4輪駆動車100の概略を示した概略図であり、理解を容易とするため、原動機2を2点鎖線にて示している。なお、矢印Lは4輪駆動車100の左方向を、矢印Rは4輪駆動車100の右方向を、矢印Fは、4輪駆動車100の前方向を、矢印Bは、4輪駆動車100の後方向をそれぞれ示している。
FIG. 1 is a schematic diagram showing an outline of a four-
図1に示すように、4輪駆動車100は、駆動力を発生する原動機2と、その原動機2から入力された駆動力を変速して出力するトランスミッション3と、そのトランスミッション3に連結されトランスミッション3から伝達された駆動力を伝達する連結軸4と、その連結軸4によって伝達された駆動力をリヤプロペラシャフト6とフロントプロペラシャフト7とに分配して出力するトランスファ5とを主に備えている。
As shown in FIG. 1, a four-
トランスファ5は、4輪駆動車100の4輪を駆動輪とする4輪駆動走行(以下、「4WD」と略す。)状態と、4輪駆動車100の2輪の駆動を解除して残りの2輪を駆動輪とする2輪駆動走行(以下、「2WD」と略す。)状態との2つの走行状態の切り替えをおこなうものであり、フロントプロペラシャフト7に伝達される駆動力の伝達と遮断とを切り替える機能も備えている。
The
リヤプロペラシャフト6には、リヤデファレンシャル機構8が連結されており、そのリヤデファレンシャル機構8は、車輪9に連結される右リヤアクスル11と車輪10に連結される左リヤアクスル12とに駆動力を分配する。
A rear differential mechanism 8 is connected to the
フロントプロペラシャフト7には、フロントデファレンシャル機構13が連結されており、そのフロントデファレンシャル機構13は、車輪14に連結される左フロントアクスル16と、車輪17に連結される右フロントアクスル15にディスコネクト装置1を介して接続される中央フロントアクスル18とに駆動力を分配する。
A
ここで、4輪駆動車100におけるディスコネクト装置1の作動について説明する。上述したように、4輪駆動車100は、4WD状態と2WD状態との2つの走行状態にて運転が行われる。その4輪駆動車100の4WD状態と2WD状態との切り替えは、トランスファ5にて、原動機2から入力された駆動力のフロントプロペラシャフト7への伝達と遮断とを切り替えることでおこなわれる。
Here, the operation of the
そのため、4輪駆動車100が走行している状態では、フロントプロペラシャフト7は、フロントデファレンシャル機構13を介して車輪17と車輪14とによって回転されている。よって、車輪17及び車輪14の回転を妨げる抵抗がフロントプロペラシャフト7を回転させる分だけ大きくなり、4輪駆動車100の走行抵抗を増加させ、4輪駆動車100の燃費を悪化させる要因の1つとなっている。
Therefore, in a state where the four-
そこで、ディスコネクト装置1によって中央フロントアクスル18から車輪17の接続を解除すると、中央フロントアクスル18は、車輪17に対して独立して回転することができる。
Therefore, when the
一方、フロントデファレンシャル機構13に連結される左フロントアクスル16は、車輪14と同一の回転速度にて回転している。その車輪14の回転は、フロントデファレンシャル機構13を介してフロントプロペラシャフト7および中央フロントアクスル18に分配される。
On the other hand, the left
ここで、フロントデファレンシャル機構13の作動について簡単に説明する。フロントデファレンシャル機構13は、差動機構であり、フロントプロペラシャフト7から入力された駆動力を1対1の比率で中央フロントアクスル18と左フロントアクスル16に分配するものである。
Here, the operation of the
そのため、フロントプロペラシャフト7と左フロントアクスル16と中央フロントアクスル18とは、連動しており、駆動力が左フロントアクスル16から入力された場合で、フロントプロペラシャフト7からの駆動力の伝達がない場合に、中央フロントアクスル18には、左フロントアクスル16と回転方向が反対方向で同等の駆動力が伝達される。
Therefore, the
上述したように、中央フロントアクスル18は、独立して回転することができる状態であるので、中央フロントアクスル18を回転させるための駆動力は、フロントプロペラシャフト7を回転させるために必要な駆動力よりも小さく、その駆動力の反力がフロントプロペラシャフト7に伝達されるが、その駆動力の大きさでは、フロントプロペラシャフト7を回転させることができない。その結果、フロントプロペラシャフト7は回転されずに停止された状態を維持する。
As described above, since the central
よって、車輪14と車輪17との回転からフロントプロペラシャフト7の回転が切り離される。その結果、フロントプロペラシャフト7の回転抵抗分の駆動損失が削減されるので、4輪駆動車100の走行抵抗を低減させ、4輪駆動車100の燃費の向上を図ることができる。
Therefore, the rotation of the
次に、図2を参照してディスコネクト装置1の概略構成について説明する。図2は、ディスコネクト装置1の断面図であり、中央フロントアクスル18(図1参照)から右フロントアクスル15(図1参照)への駆動力が伝達される状態(4WD状態)を示している。また、DCソレノイド52の内部構造に関しては、概略を示している。なお、図1と同様に、矢印L,R,F,Bは4輪駆動車100の左方向,右方向,前方向,後方向をそれぞれ示している。
Next, a schematic configuration of the
ディスコネクト装置1は、4輪駆動車100の2WD状態における燃費の向上を図るためのものであり、そのために、2WD状態において、フロントプロペラシャフト7(図1参照)の回転を停止させことができる状態を作り出すものである。
The
ディスコネクト装置1は、図2に示すように、入力シャフト20と、出力シャフト30と、クラッチ部40と、駆動部50と、駆動力伝達部60と、ケース70とを備えている。
As illustrated in FIG. 2, the
入力シャフト20は、フロントデファレンシャル機構13(図1参照)から伝達される駆動力をクラッチ部40に入力するものであり、後述するケース70にボールベアリングB1を介して回動可能に支持されている。
The
また、入力シャフト20は、図2に示すように、中央フロントアクスル18の端部(図1右側端部)から延設されると共に軸心Tを有する略円柱形状に構成されており、嵌合孔21と、スプライン22とを備えている。
Further, as shown in FIG. 2, the
嵌合孔21は、入力シャフト20と出力シャフト30とを回動可能に連接するための部位であり、入力シャフト20の端部(図2矢印R方向側端部)に凹設されると共に軸心Tに沿う方向に開口する円形の開口部を有しており、後述する出力シャフト30の嵌合先端31にローラベアリングB2を介して外嵌される。
The
スプライン22は、後述するクラッチ部40に駆動力を伝達するための部位であり、入力シャフト20の端部(図2矢印R方向側端部)の外周面の全周に渡って軸心T方向に沿って延設されており、後述するポケットプレート90のスプライン91(図4(a)及び図4(b)参照)にスプライン嵌合される。
The
出力シャフト30は、入力シャフト20から伝達される駆動力を出力するものであり、図2に示すように、後述するケース70にボールベアリングB3を介して回動可能に支持されている。また、出力シャフト30は、右フロントアクスル15の端部(図1矢印L方向側端部)から延設されると共に軸心Tを有する略円柱形状に構成されており、嵌合先端31と、スプライン32と、リング溝33と、サークリップ34とを備えている。
The
図2に示すように、嵌合先端31は、入力シャフト20と出力シャフト30とを回動可能に連接するための部位であり、軸心Tを有する円柱形状に構成されると共に出力シャフト30の端部(図2矢印R方向側端部)から凸設されており、前述した入力シャフト20の嵌合孔21にローラベアリングB2を介して内嵌されている。
As shown in FIG. 2, the
スプライン32は、後述するクラッチ部40から伝達された駆動力を伝達するための部位であり、図2に示すように、出力シャフト30の端部(図2矢印R方向側端部)の外周面の全周に渡って軸心T方向に沿って延設されており、後述するノッチプレート80のスプライン84(図3(a)及び図3(b)参照)にスプライン嵌合される。なお、スプライン32が形成される出力シャフト30の部位は、嵌合先端31より大きな外径を有している。
The
リング溝33は、後述するサークリップ34を収容する部位であり、図2に示すように、出力シャフト30のスプライン32が形成されている部位の全周に沿って凹設されると共にスプライン32の歯底(軸心T側の谷の部位)より軸心T側に底面を有している。
The
また、スプライン32の歯底からリング溝33の底面までの深さは、後述するサークリップ34の厚さより大きな寸法値とされている。そのため、スプライン32を後述するクラッチ部40のスプライン84とスプライン嵌合する際に、サークリップ34はリング溝33の底面側へ移動することができるので、クラッチ部40の移動を円滑におこなうことができる。サークリップ34は、出力シャフト30がノッチプレート80から抜けないように規制するため部材であり、断面が円形の正面視C形の形状に構成されている。
Further, the depth from the tooth bottom of the
クラッチ部40は、入力シャフト20と出力シャフト30とを回転方向に連結または連結の解除をおこなうものであり、図2に示すように、軸心Tを有する略円筒形状体として構成され、出力シャフト30がスプライン嵌合されるノッチプレート80と、そのノッチプレート80を内挿し入力シャフト20がスプライン嵌合されるポケットプレート90と、そのポケットプレート90とノッチプレート80とを係止するストラット43とを備えている。なお、クラッチ部40の詳細な説明は、図3、図4、図7(a)、図7(b)を用いて後述する。
The
駆動部50は、図2に示すように、クラッチ部40を作動させる駆動力を発生するためのものであり、クラッチ部40の内部に収容されクラッチ部40を4WD状態とするための押圧力を発生するねじりコイルばね51と、クラッチ部40を2WD状態とするための押圧力を発生するDCソレノイド52とを備えている。
As shown in FIG. 2, the
ねじりコイルばね51は、ねじりコイルばねとされるコイル部51a(図7(c)及び図7(d)参照)を備え、それらコイル部51aをコイル部51aの巻き部の軸心方向(図7(c)上下方向)に所定の距離離して配設し、それらコイル部51aの一方の端部同士を正面視(図7(c)紙面垂直方向視)コの字形状となるように連結されて構成されている(図7(c)及び図7(d)参照)。
The
よって、後述するコイル位置決め凸部92b(図4(a)参照)を一対のコイル部51aの間に配設することで、ねじりコイルばね51の位置決めをおこなうことができる。なお、ねじりコイルばね51の配設向きは、ストラット43をノッチプレート80側に押圧することが可能であればどの向きでも良い。
Therefore, the
DCソレノイド52は、磁界の発生を制御して、クラッチ部40に付与する押圧力を発生させるものであり、図2に示すように、後述するケース70に収容固定され、コイルフレーム53と、プランジャ54とを備えている。
The
コイルフレーム53は、磁界を発生するためのものであり、円筒形状に構成され、一定方向の磁界を発生する永久磁石である磁石部55と、流される電流の極性(方向)によって異なる方向の磁界を発生させると共に電流が遮断されることで磁界を消失させるコイル56とを備えている。コイルフレーム53は、磁石部55とコイル56とを固定するものであり、コイル56の入力シャフト20側(図2矢印L方向)に磁石部55が配設されている。
The
プランジャ54は、鉄にて構成される軸状の部材であり、図2に示すように、コイルフレーム53に内挿されると共にコイルフレーム53によって発生された磁界から磁力を付与され、後述する駆動力伝達部60を介してクラッチ部40に押圧力を付与するものである。
The
ねじりコイルばね51は、常時ストラット43をノッチプレート80側へ押圧し、DCソレノイド52は、流される電流の極性(方向)によって異なる向きの磁界を発生させるコイル56と、磁界によってストラット43をポケットプレート90側へ押圧する磁力が付与される鉄製のプランジャ54を備えているので、駆動部50の簡素化を図ることができる。
The
即ち、例えば、ねじりコイルばね51を省略した構成では、ストラット43を揺動するためには、ストラット43をノッチプレート80側およびポケットプレート90側の両方へ押圧するように構成する必要があり、ストラット43をポケットプレート90側へ押圧するための磁界を発生するコイル56を更に備える必要がある。そのため、DCソレノイド52が複雑化するという不具合がある。
That is, for example, in a configuration in which the
これに対し、第1実施の形態によれば、コイル56が発生する磁力は、ねじりコイルばね51が発生する押圧力より大きく設定されているので、1個のコイル56に流される電流の極性(方向)の切り替えに応じて異なる向きの磁界を発生させることで、プランジャ54に付与する磁力をねじりコイルばね51の押圧力より小さくすることができる。
On the other hand, according to the first embodiment, since the magnetic force generated by the
その磁力と押圧力とによってプランジャ54が移動されて、ストラット43をノッチプレート80側とポケットプレート90側とへ揺動させることができる。よって、コイル56を1個とすることができるので、DCソレノイド52の簡素化を図ることができる。
The
また、例えば、ストラット43がねじりコイルばね51の押圧力によってノッチプレート80側へ押し付けられた状態(トルク(駆動力)伝達状態、4WD状態)において、コイル56に電流を流す回路が断線した場合には、その状態が保たれるので、ストラット43がノッチプレート80側へ押し付けられた状態をフェール状態として、故障が発生しても、第1実施の形態のディスコネクト装置1を搭載する4輪駆動車100の運行状態を確実にトルク(駆動力)伝達状態(4WD状態)とすることができる。
Further, for example, when the circuit for passing a current through the
出力シャフト30と入力シャフト20との間で駆動力の伝達を遮断する場合に、コイル56は、正極性の電流が流されることで、永久磁石の発生する磁界と同一方向の磁界を発生し、それら磁界の合成磁界によって、弾性部材の押圧力より大きな磁力をプランジャ54に付与し、プランジャ54をコイルフレーム53側(図2矢印R方向)へ移動させる。
When the transmission of the driving force between the
その移動によって、ストラット43が収納凹部92に収容されると共に、プランジャ54が磁石部55に近接する。また、プランジャ54が磁石部55に近接するとねじりコイルばね51の押圧力より大きな磁力が永久磁石の磁界からプランジャ54に付与されるので、コイル56に流される正極性の電流を遮断してもプランジャ54を保持することができ、磁石部55の磁力のみで、駆動力の伝達を遮断することができる。
Due to the movement, the
また、出力シャフト30と入力シャフト20との間で駆動力を伝達する場合に、コイル56は、電流の逆極性の電流が流されることで、永久磁石の磁界と逆方向でかつ磁界の強度が略同一の磁界を発生し、それら磁界の合成磁界によって、ねじりコイルばね51の押圧力より小さな磁力をプランジャ54に付与し、プランジャ54を磁石部55側の反対側へ移動させ、その移動によってストラット43が係合凹部86に係止される。なお、磁界は、向きが逆方向の場合には、それぞれを打ち消し合うため、合成磁界が弱くなる。
Further, when transmitting a driving force between the
例えば、磁石部55が省略され、プランジャ54がストラット43をポケットプレート90側へ押し付ける状態(駆動力遮断状態、2WD状態)を使用頻度が高い状態として使用する場合には、プランジャ54を保持するためにコイル56に通電するので、使用頻度が高い分通電時間が長くなり、DCソレノイド52の電力消費が増加するという不具合がある。
For example, in order to hold the
これに対し、第1実施の形態では、DCソレノイド52は、プランジャ54を保持することで、ストラット43をポケットプレート90側へ押圧する永久磁石を有する磁石部を備えているので、DCソレノイド52への電流の通電を不要として、プランジャ54を保持することができる。よって、DCソレノイド52の電力消費を低減することができる。
On the other hand, in the first embodiment, the
また、例えば、ストラット43が磁石部55の磁力によってポケットプレート90側へ押し付けられた状態(トルク(駆動力)遮断状態、4WD状態)において、コイル56に電流を流す回路が断線した場合には、その状態が保たれるので、ストラット43がポケットプレート90側へ押し付けられた状態をフェール状態として、故障が発生しても、第1実施の形態のディスコネクト装置1を搭載する4輪駆動車100の運行状態を確実にトルク(駆動力)遮断状態(2WD状態)とすることができる。
Further, for example, in a state where the
駆動力伝達部60は、DCソレノイド52にて発生された押圧力をクラッチ部40に伝達するものであり、図2に示すように、フォークシフト61と、ピンシフト62と、リテーナスプリング63と、ストッパスプリング64と、スプリングシフトフォーク65と、スリーブカップリング66と、リテーナストラット67と、プレートストラット69と、複数(第1実施の形態では6個)のピンスリーブ68と、圧縮ばねとして構成されるスプリング69eとを備えている。
The driving
フォークシフト61は、クラッチ部40に軸心T方向で入力シャフト20側(図2矢印L側)へ向かう押圧力を付与するものであり、正面視(図2矢印LR方向視)略H字形状に構成された板状体であり、シフトフォーク接触面61aと、シフトフォーク接触面61bとを備えている。
The
また、フォークシフト61の中央には、フォークシフト61の側面方向(図2紙面垂直方向)に開口を有する円筒体61cが形成されており、そのフォークシフト61の駆動部50側(図2矢印F側)にシフトフォーク接触面61aが形成され、そのフォークシフト61の駆動部50の反対側(図2矢印B側)にシフトフォーク接触面61bが形成されている。
In addition, a
シフトフォーク接触面61aは、正面視(図2矢印LR方向視)略コ字形状に構成された板状体であり、そのコの字形状の一対の端部は、側面視(図2紙面垂直方向視)入力シャフト20側(図2矢印L側)に突出したU字形状に構成されている。
The shift
また、シフトフォーク接触面61bも、シフトフォーク接触面61aと同様に構成されており、シフトフォーク接触面61bとシフトフォーク接触面61aとは、コの字の開口部を反対方向へ向けた状態にて配設されており、フォークシフト61の正面視(図2矢印LR方向視)略H字形状を構成している。
Also, the shift
円筒体61cには、ケース70に軸支された軸状体であるピンシフト62が摺動可能に内嵌されているので、ピンシフト62を中心としてフォークシフト61が軸心T方向(図2矢印LR方向)に揺動することができる。
Since the
この揺動により、シフトフォーク接触面61aが後述するリテーナスプリング63の側面の内のコイルフレーム53側(図2矢印R側)の側面に当接し、シフトフォーク接触面61bが後述するスリーブカップリング66に当接することで、DCソレノイド52からの押圧力がクラッチ部40に伝達される。
By this swinging, the shift
リテーナスプリング63は、前述したようにシフトフォーク接触面61aに当接される部位であり、図2に示すように、環状の平板状体として構成されプランジャ54に摺動可能に外挿されている。また、リテーナスプリング63の環状の側面の180°対向する部位にシフトフォーク接触面61aの一対の端部がそれぞれ当接されているので、リテーナスプリング63をバランス良く押圧することができる。
As described above, the
ストッパスプリング64は、環状の平板状体として構成されプランジャ54の端部(図2矢印L側端部)に摺動不能に外嵌されている。スプリングシフトフォーク65は、コイルばねとして構成されており、プランジャ54に伸縮可能に外挿され、リテーナスプリング63とストッパスプリング64とに狭持されて配設されている。
The
即ち、プランジャ54は、スプリングシフトフォーク65を介してシフトフォーク接触面61aに接続されている。そのため、スプリングシフトフォーク65が緩衝部材として働くので、プランジャ54をDCソレノイド52側(図2矢印R方向)に移動している時に、プランジャ54とシフトフォーク接触面61aとが相対移動して、プランジャ54から伝達される押圧力のクラッチ部40への伝達を円滑におこなうことができる。また、同様に、クラッチ部40から伝達される押圧力においてもプランジャ54への伝達を円滑におこなうことができる。
That is, the
また、スプリングシフトフォーク65の初期荷重は、ねじりコイルばね51が発生する押圧力よりも大きく、DCソレノイド52が発生する押圧力よりも小さい荷重に設定されている。そのため、スプリングシフトフォーク65は、DCソレノイド52の押圧力によって圧縮変形されるが、ねじりコイルばね51の押圧力によっては圧縮変形されず形状を維持する。
The initial load of the
また、磁石部55がプランジャ54を保持するためには、プランジャ54が磁石部55へ近接する必要があり、例えば、4輪駆動車100が4WD状態で、加速または減速している場合には、係合凹部86と収納凹部92とにストラット43が係止されており、DCソレノイド52の発生する押圧力では、係合凹部86と収納凹部92とに対するストラット43の係止が解除されないので、プランジャ54が磁石部55へ近接されない。
Further, in order for the
そのため、ストラット43が揺動可能状態(加速(減速)から減速(加速)に移行する状態)となるまで、コイル56に通電する必要があった。そのため、コイル56の通電を停止するために、揺動可能状態を判断するセンサ及びそのセンサを使った制御が必要であり、ディスコネクト装置1が複雑になるという不具合があった。
Therefore, it is necessary to energize the
ここで、第1実施の形態では、プランジャ54の駆動力がスプリングシフトフォーク65を介してストラット43に伝達され、スプリングシフトフォーク65の初期荷重は、ねじりコイルばね51が発生する押圧力よりも大きく、DCソレノイド52が発生する押圧力よりも小さい荷重に設定されているので、ストラット43が揺動不能状態(加速(減速)継続状態)であっても、プランジャ54の押圧力でスプリングシフトフォーク65を圧縮して、プランジャ54が磁石部55へ近接することができる。
Here, in the first embodiment, the driving force of the
そのため、プランジャ54が磁石部55の磁力によって保持される。この状態で、圧縮されたスプリングシフトフォーク65の押圧力は、ストラット43に作用しているので、ストラット43が揺動可能状態(加速(減速)から減速(加速)に移行する状態)となると同時に、係合凹部86と収納凹部92とに対するストラット43の係止が解除される。
Therefore, the
よって、コイル56に一度通電すると、スプリングシフトフォーク65が圧縮して、プランジャ54が磁石部55に保持されるので、コイル56の通電を不要とすることができる。また、揺動可能状態(加速(減速)から減速(加速)に移行する状態)にとなると圧縮されたスプリングシフトフォーク65の押圧力により、ストラット43が揺動されるので、揺動可能状態を判断するセンサ及びそのセンサを使った制御を不要として、ディスコネクト装置1を簡素化することができる。その結果、ディスコネクト装置1の製品コストの削減を図ることができる。
Therefore, once the
スリーブカップリング66は、図2に示すように、円筒形状の一端がフランジ状に張り出した形状に構成されている。その円筒形状に構成される部位は、ノッチプレート80の後述するスプライン嵌合部81(図3(b)参照)に外嵌され、フランジ状に形成される部位は、フォークシフト61に当接され、ノッチプレート80(図3(b)参照)の下面82bへ当接または離間される。
As shown in FIG. 2, the
また、一対のシフトフォーク接触面61bがスリーブカップリング66の部位であって軸心Tを挟んで180°対向する部位にそれぞれ当接されるので、スリーブカップリング66を傾き難くすることで、スリーブカップリング66がスプライン嵌合部81(図3(b)参照)の外周面を円滑に移動することができる。
Further, since the pair of shift fork contact surfaces 61b are in contact with the portions of the
ピンスリーブ68は、スリーブカップリング66からの押圧力をリテーナストラット67に伝達する部材であり、無垢の円柱体として構成され、後述する貫通孔87に摺動可能に内嵌されている。
The
リテーナストラット67は、ストラット43に当接され、後述する複数のストラット43に押圧力を伝達したり、ストラット43の揺動を規制したりする部材である。なお、リテーナストラット67の詳細構成は、図6を参照して後述する。
The
プレートストラット69は、リテーナストラット67がポケットプレート90に対して回動する際にスプリング69e(図12参照)による付勢力をリテーナストラット67に伝達する部材である。なお、プレートストラット69の詳細構成は、図5を参照して後述する。
The
図2に示すように、ケース70は、ディスコネクト装置1の基体を構成するものであり、第1ケース71と、その第1ケース71に締結される第2ケース72とを備えて構成されている。第1ケース71は、入力シャフト20側(図2矢印L側)の基体を構成しており、第2ケース72は、出力シャフト30側(図2矢印R側)の基体を構成している。
As shown in FIG. 2, the
また、第1ケース71は、略コップ形状に構成されており、その内側面から第2ケース72側(図2矢印R側)へ向かって凸部73が凸設されている。また、第2ケース72には、プランジャ54の長手方向(図2矢印LR方向)に所定の距離離れて配設される規制壁部74が形成されている。
Moreover, the
また、第1ケース71と第2ケース72とを締結した場合に、凸部73の先端と規制壁部74とは、プランジャ54の長手方向(図2矢印LR方向)の両側にそれぞれ配設され、凸部73の先端と規制壁部74との間隔寸法は、プランジャ54の長手方向の長さ寸法より大きな寸法値に設定されている。よって、プランジャ54の可動範囲を規制することができる。
Further, when the
よって、プランジャ54を勢いよく動作させた場合でも、凸部73及び規制壁部74に当接されプランジャ54の可動範囲が変わらないので、ストラット43を後述するポケットプレート90の収納凹部92(図4(a)参照)に押し込む動作を素早く且つ正確におこなうことができる。
Therefore, even when the
次に、図3、図4及び図7を参照してクラッチ部40の詳細な構成について説明する。前述したように、クラッチ部40は、入力シャフト20と出力シャフト30とを回転方向に連結または連結を解除するものであり、ノッチプレート80と、ポケットプレート90と、ストラット43と、を備えている(図2参照)。
Next, the detailed structure of the
図3(a)は、ノッチプレート80の正面図であり、図3(b)は、図3(a)のIIIb−IIIb線におけるノッチプレート80の断面図である。
3A is a front view of the
ノッチプレート80は、出力シャフト30に駆動力を伝達するものであり、図3(a)及び図3(b)に示すように、スプライン嵌合部81と、フランジ部82と、リング部83とを備えている。
The
スプライン嵌合部81は、出力シャフト30へ駆動力を伝達するための部位であり、図3(a)及び図3(b)に示すように、軸心Tを有する円筒形状に構成されており、スプライン嵌合部81の内周面には、スプライン84が形成されている。スプライン嵌合部81の一方(図3(b)上側)の開口部には、径方向外側(図3(b)左右方向外側)にフランジ状に張り出すフランジ部82が連成されている。
The spline
フランジ部82は、後述するストラット43(図7(a)及び図7(b)参照)によって係止される部位であり、図3(a)及び図3(b)に示すように、軸心Tを有する環状体として構成されている。
The
また、フランジ部82の上面(図4(b)上側面)である上面82aには、リング溝85及び複数(本実施の形態では6個)の係合凹部86が凹設され、複数(本実施の形態では6個)の貫通孔87が貫通成形されている。
In addition, a
図3(a)及び図3(b)に示すように、リング溝85は、リテーナストラット67(図6(a)及び図6(b)参照)を移動可能(図3(b)上下方向への移動)に収容する部位であり、正面視円形に構成されている。
As shown in FIGS. 3 (a) and 3 (b), the
また、リング溝85は、上面82aと平行に配設されると共に軸心Tを中心とする径方向に延設される平坦面として構成される許可面85aと、その許可面85aに隣接され許可面85aよりも下面82b側に配設されると共に軸心Tを中心とする径方向に延設される平坦面として構成される規制面85bと、その規制面85bと許可面85aとの間に連接され後述するリテーナストラット67の規制突起部67cが当接される当接面85cとを有している。
The
上述した規制面85bに後述する規制突起部67cが当接されることで、リテーナストラット67の移動(図3(b)下方向への移動)が規制されて後述するストラット43の揺動が規制される。また、規制突起部67cが許可面85aに向かい合った状態で当接面85cに当接されることで、リテーナストラット67がノッチプレート80と共に回動される。
By restricting a later-described restricting
なお、図3(a)に示すように、規制面85bと許可面85aとは軸心Tを中心とした周方向に交互に配設されているので、ノッチプレート80とリテーナストラット67との角度位置によって、規制突起部67cが規制面85bに対向するか又は許可面85aに対向するかが変わる。即ち、ノッチプレート80とリテーナストラット67との角度位置によって、ストラット43の揺動を制御することができる。
As shown in FIG. 3A, the restricting
係合凹部86は、後述するストラット43(図7(a)及び図7(b)参照)を当接する部位であり、図3(a)に示すように、正面視(図3(a)紙面垂直方向視)幅W1の寸法値(図3(a)径方向寸法値)を有する正面視略矩形の開口を有する凹部であり、リング溝85の円周上に均等な間隔で配設されている。
The
また、係合凹部86は、図3(b)に示すように、上面82aと平行に配設されると共に軸心Tを中心とする径方向に延設される平坦面として構成される底面86aと、底面86aと直交すると共にリング溝85の円周方向へ向いている平坦面として構成される側面86bと、その側面86bに対面すると共に底面86aと直交する平坦面として構成される側面86cとを有している。
Further, as shown in FIG. 3B, the engaging
例えば、側面86cを軸心T方向に対して直交する方向に対して70度未満の傾斜角に設定した場合には、ストラット43の端面43dが係合凹部86の側面86cに押圧されると、その押圧力がストラット43を係合凹部86から離脱させるように働き、ストラット43が係合凹部86から抜けることを防止することが困難である。
For example, when the
ここで、第1実施の形態におけるディスコネクト装置1では、面86cを軸心T方向に対して直交する方向に対して90度の傾斜角に設定しているので、ストラット43の端面43dが係合凹部86の側面86cに押圧されると、その押圧力がストラット43を係合凹部86に押し込む方向の力として働く。よって、ストラット43が係合凹部86から抜けることを防止することができる。
Here, in the
なお、係合凹部86の底面86aは、図3(b)に示すように、リング溝85の許可面85aに対して、上面82a側(図3(b)上側)に配設されており、底面86aと許可面85aとの軸心T方向(図3(a)上下方向)における寸法である間隔寸法は、リテーナストラット67(図6(a)、図6(b)及び図6(c)参照)の上面67aから規制突起部67cの先端(図6(b)及び図6(c)下側端部)までの軸心T方向(図6(b)及び図6(c)上下方向)における寸法値(以下、「リテーナストラット規制高さ」と称す。)以上に設定されている。
As shown in FIG. 3B, the
そのため、後述するリテーナストラット67をリング溝85内で移動させることができる。よって、上面82aよりもリテーナストラット67の上面67aを下面82b側(図3(b)下側)に移動させることができるので、係合凹部86の側面86b,86cにストラット43の端面43dを当接させることができる。その結果、入力シャフト20(図2参照)から出力シャフト30(図2参照)へ駆動力が伝達される(4WD状態)。
Therefore, a
また、規制面85bは、図3(b)に示すように、係合凹部86の底面86aに対して、上面82a側(図3(b)上側)に配設されており、規制面85bと底面86aとの軸心T方向(図3(a)上下方向)における寸法である間隔寸法は、リテーナストラット規制高さと同一に設定されている。そのため、リング溝85の規制面85bにリテーナストラット67(図6(a)、図6(b)及び図6(c)参照)の規制突起部67cが対向している状態では、リテーナストラット67の上面67aは、上面82aと面一となる。
Further, as shown in FIG. 3B, the
よって、ストラット43が係合凹部86の内部に揺動されず、ストラット43の端面43dが係合凹部86の側面86b,86cに当接されないので、入力シャフト20(図2参照)から出力シャフト30(図2参照)への駆動力の伝達が遮断される(2WD状態)。
Accordingly, the
貫通孔87は、図3(a)及び図3(b)に示すように、ピンスリーブ68を摺動可能に内嵌する部位であり、底面86aからその底面86aの反対側の面である下面82bに貫通成形され、係合凹部86の正面視(図4(a)紙面垂直方向視)中央の位置に配設されている。
As shown in FIGS. 3A and 3B, the through
リング部83は、後述するポケットプレート90を回動可能に係止する部位であり、フランジ部82の外縁全周からスプライン嵌合部81と反対側方向(図4(b)上側方向)に立設され、円筒形状に構成されている。リング部83の先端側(図4(b)上側)の内周面には、ポケットプレート90を係止するためのスナップリング41を内嵌するスナップリング溝88が凹設されている。
The
図4(a)は、ポケットプレート90の正面図であり、図4(b)は、図4(a)のIVb−IVb線におけるポケットプレート90の断面図であり、図4(c)は、ポケットプレート90の側面図である。
4A is a front view of the
ポケットプレート90は、入力シャフト20から駆動力が伝達されるものであり、図4(a)に示すように、軸心Tを有する円筒形状に構成されており、スプライン91と、下面90aと、上面90cと、プレートストラット摺動面90bと、収納凹部92と、収納凹部93と、ノッチ位置決め部94と、リテーナガイド95と、弾性部材収容部96と、プレート突起収容部97とを備えている。
As shown in FIG. 4A, the
スプライン91は、ポケットプレート90の内周面に形成され、そのスプライン91は、スプライン32(図2参照)とスプライン嵌合されている。
The
下面90aは、ポケットプレート90の下側(図4(b)及び図4(c)上側)に形成される平坦面であり、軸心Tを中心とする周方向に均等間隔に複数(本実施の形態では3個)配設されている。それら下面90aには、複数(本実施の形態ではそれぞれ3個の計6個)の収納凹部92,93及びリテーナガイド95が凹設されている。また、下面90aの反対面側(図4(b)及び図4(c)下側)には、下面90aと平行に形成された平坦面である上面90cが形成されている。
The
プレートストラット摺動面90bは、図4(b)及び図4(c)に示すように、下面90aよりもプレートストラット69(図5(b)及び図5(c)参照)の厚さ寸法(図5(b)及び図5(c)。上下方向寸法)分だけ上面90c側に配設される平坦面である。そのため、プレートストラット摺動面90bにプレートストラット69の上面69aを当接させると下面69bを下面90aと面一とすることができる。
As shown in FIGS. 4B and 4C, the plate
また、プレートストラット摺動面90bには、図4(a)に示すように、ノッチ位置決め部94、リテーナガイド95、弾性部材収容部96及びプレート突起収容部97が凹設されている。
Further, as shown in FIG. 4A, a
ノッチ位置決め部94は、後述するリテーナ位置決め部67d(図6(a)、図6(b)及び図6(c)参照)を収容することで、リテーナストラット67をポケットプレート90に対して位置決めする部位であり、図4(a)に示すように、軸心Tを中心とする周方向に均等間隔を保って複数(本実施の形態では3個)配設されると共に軸心Tを中心とする周方向に延設されている。
The
そのため、リテーナ位置決め部67dをノッチ位置決め部94の内部で摺動させることで、後述するリテーナストラット67(図6(a)、図6(b)及び図6(c)参照)をポケットプレート90に対して回動可能とすると共にリテーナストラット67の軸心Tとポケットプレート90の軸心Tとの配設位置を一義的に設定することができる。
Therefore, by retaining the
その結果、作業者がディスコネクト装置1を組み立てる際にリテーナストラット67のポケットプレート90に対する組み付け間違いを防止して、ディスコネクト装置1の製品品質を確保することができる。
As a result, when an operator assembles the
また、リテーナストラット67にリテーナ位置決め部67dが形成されるので、位置決めをするために別部材を備えることを不要とすることができる。よって、ディスコネクト装置1の製品コストの削減を図ることができると共にディスコネクト装置1を簡素化することで信頼性の向上を図ることができる。
Moreover, since the
また、ノッチ位置決め部94と後述するリテーナ位置決め部67d(図6(a)、図6(b)及び図6(c)参照)との嵌合代は、リテーナストラット67が組み付けられノッチプレート80側へ移動された状態において嵌合が維持される長さに設定されている。
The fitting margin between the
即ち、後述するリテーナ位置決め部67d(図6(a)、図6(b)及び図6(c)参照)がノッチ位置決め部94に嵌合され、後述するリテーナストラット67(図6(a)、図6(b)及び図6(c)参照)が下面90aに面一とされる上面67aに当接された状態における、ノッチ位置決め部94とリテーナ位置決め部67dとの嵌合長さが、リテーナストラット67の軸心T方向(図6(b)及び図6(c)上下方向)における移動距離の最大値より大きな値に設定されているので、リテーナストラット67が移動しても、ノッチ位置決め部94とリテーナ位置決め部67dとの嵌合を維持することができる。よって、リテーナストラット67の移動に関わらず、リテーナストラット67のポケットプレート90に対する配設位置を保持することができる。
That is, a
リテーナガイド95は、後述するリテーナストラット67(図6(a)、図6(b)及び図6(c)参照)を収容する溝であり、図4(a)に示すように、軸心Tを中心とする周方向に均等間隔を保って複数(本実施の形態では3個)配設されると共に軸心Tを中心とする周方向に延設されている。
The
プレート突起収容部97は、後述するプレート突起部69d(図5(a)、図5(b)及び図5(c)参照)を収容する溝であり、図4(a)に示すように、円弧形状に延設される。よって、後述するリテーナストラット67のリテーナ位置決め部67dの移動方向に沿って後述するスプリング69eを変形させることができる。よって、スプリング69eの弾性力の大きさを安定させることができるので、ディスコネクト装置1の作動を安定させることができる。
The plate
弾性部材収容部96は、スプリング69e(図12参照)収容する部位であり、図4(a)に示すように、円弧形状に延設されている。また、弾性部材収容部96は、段差面96aと、段差対向面96bとを備えると共にプレート突起収容部97の両端に連成されており、弾性部材収容部96の溝幅(軸心Tを中心とする円の径方向寸法値)は、プレート突起収容部97の溝幅(軸心Tを中心とする円の径方向寸法値)より広く設定され、プレート突起収容部97の長さW6は、後述するプレート突起部69dの長さW7より大きな値に設定されている。
The elastic
段差面96aは、弾性部材収容部96のプレート突起収容部97側に形成される面であり、段差対向面96bは、段差面96aが形成される一端の反対側である他端に形成される面であり段差面96aに対向して配設されている。即ち、段差面96aは、弾性部材収容部96とプレート突起収容部97との間に形成される段差に配設される面として構成されている。
The
よって、弾性部材収容部96に収容されたスプリング69eが段差面96aに当接されることで、プレート突起収容部97に収容されたプレート突起部69dにスプリング69eが当接されることを防止することができる。
Therefore, the
また、スプリング69eの自由長は、弾性部材収容部96の周方向の長さより長く設定され、スプリング69eは、段差面96aと段差対向面96bとの両側面に両端を押圧した状態で弾性部材収容部96に収容されている。
The free length of the
収納凹部92は、上述したように下面90a上に複数(本実施の形態では3個)がポケットプレート90の円周方向に均等に配設され、収納凹部93は、収納凹部92と同様に複数(本実施の形態では3個)が下面90a上に収納凹部92と対向する向きで収納凹部92の間に1個ずつ配設されている。
As described above, a plurality of storage recesses 92 (three in this embodiment) are evenly arranged on the
なお、収納凹部93は、収納凹部92と配設される向きがポケットプレート90の円周方向に対して異なる以外は、同一の構成であるので、収納凹部92の構成について説明し、収納凹部93の説明は省略する。
Since the
収納凹部92は、ストラット43とねじりコイルばね51とを収容すると共に、ストラット43によって係止される部位であり、図4(a)に示すように、収納当接底面92aと、コイル位置決め凸部92bと、収納当接底面92cと、収納当接側面92dと、ストラット支持凹部92eとを備えている。
The
収納当接底面92aは、ねじりコイルばね51の反力を受け止める部位であり、図4(a)に示すように、正面視(図4(a)紙面垂直方向視)幅W2の寸法値を有するコの字形状の平坦面であり、下面90aに平行に形成され収納凹部92の底側(図4(a)紙面垂直方向奥側)に配設されている。
The storage
コイル位置決め凸部92bは、ねじりコイルばね51の配設位置を決めるための部位であり、略直方体に構成され収納当接底面92aから下面90a側(図4(a)紙面垂直方向手前側)へ向かって凸設されている。
The coil positioning
収納当接底面92cは、ストラット43が揺動した場合に当接される部位であり、正面視(図4(a)紙面垂直方向視)幅W2の寸法値(図4(a)左右方向寸法値)を有する矩形の平坦面であり、下面90aに平行に形成され収納当接底面92cより下面90a側(図4(a)紙面垂直方向手前側)に配設されている。
The storage abutting
収納当接側面92dは、ストラット43が揺動した場合に当接される部位であり、下面90aに垂直に形成される平坦面であり、ポケットプレート90の円周方向でコイル位置決め凸部92bに対向する位置に配設されている。
The storage
ストラット支持凹部92eは、後述するストラット係合当接部43b(図7(a)参照)を収容することで、ストラット43を回動可能に軸支するための部位であり、収納当接側面92dの両側に延設される一対の凹部である。
The
図7(a)は、ストラット43の正面図であり、図7(b)は、ストラット43の側面図である。前述したように、ストラット43は、ポケットプレート90とノッチプレート80とを係止するための部材であり、収納凹部92,93の開口形状に対応した正面視略T字形状の板状体として構成され、ストラット収納当接部43aと、ストラット係合当接部43bとを備えている。
FIG. 7A is a front view of the
ストラット収納当接部43aは、ストラット43の揺動を支持すると共にポケットプレート90の収納当接側面92dに当接する部位であり、長さW4の寸法値(図7(a)上下方向寸法値)を有する略角柱状体として構成されている。また、ストラット収納当接部43aの側面は、ストラット収納当接部43aの長手方向に延設される平坦面とされる側面43cとして構成されている。
The strut
ストラット係合当接部43bは、ノッチプレート80の側面86b,86cのどちらかに当接する部位であり、ストラット43が収納凹部92(図3参照)に収容される場合に、側面86bに当接され、ストラット43が収納凹部93(図3参照)に収容される場合に、側面86cに当接される。
The strut
また、ストラット係合当接部43bは、ストラット収納当接部43aの側面からストラット収納当接部43aの長手方向に直交する方向(図7(a)紙面上下方向)に延設されており、正面視(図7(a)紙面垂直方向視)幅W5の寸法値(図7(a)上下方向寸法値)を有する平板形状に構成されている。
The strut
幅W5の寸法値は、幅W1(図4(a)参照)の寸法値および幅W2(図4(a)参照)の寸法値より小さな寸法値とされており、(W1>W5,W2>W5)。長さW4の寸法値は、幅W1(図4(a)参照)の寸法値より大きく、幅W3(図4(a)参照)の寸法値より小さな寸法値とされている(W3>W4>W1)。 The dimension value of the width W5 is smaller than the dimension value of the width W1 (see FIG. 4A) and the dimension value of the width W2 (see FIG. 4A), and (W1> W5, W2>). W5). The dimension value of the length W4 is larger than the dimension value of the width W1 (see FIG. 4A) and smaller than the dimension value of the width W3 (see FIG. 4A) (W3> W4>). W1).
そのため、ストラット43に押圧力が作用するとストラット収納当接部43aは、係合凹部86(図4(a)参照)側へ移動せず、ストラット支持凹部92e(図4(a)参照)に収容された状態を維持する。ストラット係合当接部43bは、係合凹部86側へ移動することができる。その結果、ストラット係合当接部43bを揺動中心としてストラット係合当接部43bが係合凹部86と収納凹部92とを結ぶ方向に揺動することができる。
Therefore, when a pressing force is applied to the
また、係合当接部43bのストラット収納当接部43aと反対側(図7(b)左側)に位置する端面43dは、ストラット収納当接部43aの側面43cと平行に配設された平坦面として構成されている。
Further, the
次に、図5を参照して、駆動力伝達部60を構成するプレートストラット69の詳細構成について説明する。図5(a)は、プレートストラット69の正面図であり、図5(b)は、図5(a)のVb−Vb線におけるプレートストラット69の断面図であり、図5(c)は、プレートストラット69の側面図である。
Next, with reference to FIG. 5, the detailed structure of the
プレートストラット69は、後述するリテーナストラット67にスプリング69e(図12参照)からの付勢力を伝達する部材であり軸心Tを中心とする環状に構成されている。プレートストラット69は、図5(a)、図5(b)及び図5(c)に示すように、上面69aと、下面69bと、複数(本実施の形態では3個)の係合張出部69cと、複数(本実施の形態では3個)のプレート突起部69dとを備えている。
The
上面69aは、前述したポケットプレート90のプレートストラット摺動面90bに当接される平坦面である。下面69bは、上面69aの反対側に配設され後述するリテーナストラット67(図6参照)の上面67aに当接される平坦面である。
The
プレート突起部69dは、前述したプレート突起収容部97に収容される部位であり、下面69bから上面69aへ向かう方向(図5(b)及び図5(c)上方向)に突出する突起である。また、プレート突起部69dの長さW7(軸心Tを中心とする周方向寸法値)は、前述したプレート突起収容部97の幅W6より小さな寸法値とされている。
The
また、プレート突起部69dは、後述するリテーナストラット67(図6参照)と共に回動して段差対向面96bとの間でスプリング69e(図12(b)参照)を圧縮する。スプリング69eが圧縮されることでスプリング69eに蓄えられた押圧力は、後述するリテーナストラット67(図6参照)を初期位置(図12(a)及び図12(c)に図示されるポケットプレート90とプレートストラット69と位置関係であり、請求項4に記載の「第1角度位置」に対応する。)に押し戻す際に使用される。
Further, the
係合張出部69cは、リテーナストラット67を嵌合させるための部位であり、図5(a)に示すように、プレート突起部69dの外側に張り出して形成されている。なお、プレート突起部69dには、後述するリテーナストラット67のリテーナ位置決め部67dが挿入される貫通孔69c1が形成されている。
The
次に、図6を参照して、駆動力伝達部60を構成するリテーナストラット67の詳細構成について説明する。図6(a)は、リテーナストラット67の正面図であり、図6(b)は、図5(a)のVb−Vb線におけるリテーナストラット67の断面図であり、図6(c)は、リテーナストラット67の側面図である。
Next, with reference to FIG. 6, the detailed structure of the
リテーナストラット67は、ストラット43を揺動させたりその揺動を規制したりする部材であり軸心Tを中心とする環状に構成されている。リテーナストラット67は、図6(a)、図6(b)及び図6(c)に示すように、上面67aと、下面67bと、規制突起部67cと、リテーナ位置決め部67dとを備えている。
The
上面67aは、プレートストラット69の係合張出部69cに当接される平坦面である。下面67bは、上面67aの反対側に配設されピンスリーブ68(図2参照)に当接される平坦面である。
The
規制突起部67cは、規制面85bに当接されることでリテーナストラット67の動作を規制する部位であり、図6(a)に示すように、上面67aから下面67bへ向かう方向(図6(b)及び図6(c)下方向)へ突出する突起である。
The restricting
リテーナ位置決め部67dは、前述した貫通孔69c1に緩嵌される部位であり、下面67bから上面67aへ向かう方向(図6(b)及び図5(c)上方向)に突出する突起である。よって、リテーナストラット67の回動がプレートストラット69へと伝達される。
The
次に、図8及び図9を参照して、ポケットプレート90、ねじりコイルばね51、ストラット43、プレートストラット69、リテーナストラット67、ピンスリーブ68及びノッチプレート80が組み立てられた状態での位置関係を説明する。
Next, referring to FIGS. 8 and 9, the positional relationship in the assembled state of the
図8は、ポケットプレート90、ねじりコイルばね51、ストラット43、プレートストラット69、リテーナストラット67、ピンスリーブ68及びノッチプレート80の分解組立図である。図9(a)は、図8に示す矢印IXa方向視におけるピンスリーブ68及びノッチプレート80の正面図であり、図9(b)は、図8に示す矢印IXb方向視におけるポケットプレート90、ねじりコイルばね51、ストラット43、プレートストラット69及びリテーナストラット67の正面図である。
FIG. 8 is an exploded view of the
図8及び図9(a)に示すように、ピンスリーブ68が貫通孔87に挿入される。図8及び図9(b)に示すように、ポケットプレート90の収納凹部92,93には、ねじりコイルばね51が挿入され、そのねじりコイルばね51のノッチプレート80側(図8下側、図9(b)紙面垂直方向奥側)には、ストラット43が挿入される。前述したように、弾性部材収容部96には、スプリング69e(図12参照)が収容される。
As shown in FIGS. 8 and 9A, the
ストラット43のノッチプレート80側(図8下側、図9(b)紙面垂直方向奥側)には、プレートストラット69が配設される。この場合、前述したように、プレートストラット69のプレート突起部69dがポケットプレート90のプレート突起収容部97に挿入され、プレートストラット69の上面69aがポケットプレート90のプレートストラット摺動面90bに当接される。
A
下面69bは、図9(b)に示すように、弾性部材収容部96及びプレート突起収容部97の開口側(図9(b)紙面垂直方向手前側)に配設される。よってスプリング69e(図12参照)の飛び出しが防止される。
As shown in FIG. 9B, the
プレートストラット69のノッチプレート80側(図8下側、図9(b)紙面垂直方向奥側)にはリテーナストラット67が配設される。この場合、前述したように、リテーナストラット67の上面67aがプレートストラット69の係合張出部69cに当接され、リテーナストラット67のリテーナ位置決め部67dがプレートストラット69の貫通孔69c1に緩嵌される。リテーナストラット67は、ノッチプレート80のリング溝85に収容され、リテーナストラット67の下面67bがピンスリーブ68に隣接して配設される。
A
また、ピンスリーブ68をポケットプレート90側(図8上側)へ押圧する押圧力がピンスリーブ68に作用すると、その押圧力は、ピンスリーブ68からリテーナストラット67を介してストラット43へと伝達される。
When a pressing force that presses the
即ち、リテーナストラット67とプレートストラット69とが緩嵌されているので、リテーナストラット67は、軸心T方向(図8上下方向)に沿ってプレートストラット69に対して独立して移動することができる。
That is, since the
よって、リテーナストラット67とプレートストラット69との両部材を共に移動させることなく、リテーナストラット67のみを移動させることでストラット43を揺動させることができる。
Therefore, the
例えば、リテーナストラット67とプレートストラット69とを一部材にて構成した場合には、プレートストラット69の重量分、ストラット43を移動させるための負荷が余分に必要となる。
For example, when the
これに対し、本実施の形態では、リテーナストラット67のみを移動させることでストラット43を揺動させることができるので、プレートストラット69が移動されない分、ストラット43を揺動させるための負荷を低減させることができる。
On the other hand, in the present embodiment, since the
その結果、ねじりコイルばね51及びDCソレノイド52を変更しなければ、負荷が低減された分、ストラット43の移動速度を向上させることができる。また、ストラット43の移動速度を維持すれば、ねじりコイルばね51及びDCソレノイド52に必要とされる力を小さく抑えることができるので、ねじりコイルばね51及びDCソレノイド52の小型化を図ることができる。
As a result, if the
なお、リテーナ位置決め部67dは、リテーナストラット67の移動にかかわらずノッチ位置決め部94に対する嵌合が確保されるので、リテーナストラット67の軸心Tの位置ずれが生じることを防止することができる。
Since the
次に、図10、図11及び図12を参照してクラッチ部40の駆動力の伝達(連結軸4WD状態)と遮断(2WD状態)との切り替え動作について説明する。 Next, a switching operation between transmission of the driving force of the clutch unit 40 (connection shaft 4WD state) and cutoff (2WD state) will be described with reference to FIG. 10, FIG. 11 and FIG.
図10及び図11は、図9(a)及び図9(b)のX−X線におけるクラッチ部40の断面図を並べた状態遷移図であり、クラッチ部40が駆動力を遮断した状態(2WD状態)から伝達する状態(4WD状態)に切り替わり再び遮断する状態(2WD状態)に切り替わる状態遷移を示している。
FIGS. 10 and 11 are state transition diagrams in which cross-sectional views of the
図10(a)は、ストラット43の係合凹部86に対する係合が解除された状態(2WD状態)で、且つリテーナストラット67の移動が規制されている状態を示したクラッチ部40の断面図であり、図10(b)は、図10(a)の状態からノッチプレート80がポケットプレート90に対して回動された状態を示したクラッチ部40の断面図であり、図10(c)は、図10(b)の状態からノッチプレート80がポケットプレート90に対して更に回動され収納凹部93に収納されるストラット43が係合凹部86側に振動された状態を示したクラッチ部40の断面図である。
FIG. 10A is a sectional view of the
図11(a)は、図10(c)の状態からノッチプレート80がポケットプレート90に対して回動されリテーナストラット67の規制突起部67cがリング溝85の当接面85cに当接された状態を示したクラッチ部40の断面図であり、図11(b)は、図11(a)の状態からノッチプレート80がポケットプレート90に対して回動され収納凹部93に収納されたストラット43の端面43dが係合凹部86の側面86cに当接された状態(4WD状態)を示したクラッチ部40の断面図であり、図11(c)は、図11(b)の状態からリテーナストラット67がポケットプレート90側へ移動されストラット43の係合が解除された状態(2WD状態)を示したクラッチ部40の断面図である。
11A, the
なお、係合凹部86の側面86bは、側面86cに対向すると共に、収納凹部93に収納されるストラット43の端面43dへ当接される面であると共に、収納凹部93に収納されるストラット43は、収納凹部92に収納されるストラット43と周方向に向きが異なる以外は同等に構成されている。
The
よって、収納凹部93に収納されるストラット43及び係合凹部86の側面86bは、収納凹部92に収納されるストラット43及び係合凹部86の側面86cと同等の効果を奏するため、収納凹部92に収納されるストラット43及び係合凹部86の側面86cに関して説明し、収納凹部93に収納されるストラット43及び係合凹部86の側面86bの説明を省略する。
Therefore, the
図12は、図9(a)及び図9(b)のXII−XII線におけるクラッチ部40の断面図および図8に示す矢印IXb方向視におけるポケットプレート90、ねじりコイルばね51、ストラット43、プレートストラット69及びリテーナストラット67の部分正面図を並べた状態遷移図である。
12 is a cross-sectional view of the
図12(a)は、図9(a)及び図9(b)のXII−XII線におけるクラッチ部40の断面図であり駆動力の伝達が遮断された状態(図10(a)、図10(b)、図10(c)、図11(a)及び図11(c)に対応する状態、2WD状態)が図示されている。図12(b)は、図9(a)及び図9(b)のXII−XII線におけるクラッチ部40の断面図であり駆動力が伝達されている状態(図11(b)に対応する状態、4WD状態)が図示されている。
12A is a cross-sectional view of the
図12(c)及び図12(d)は、図8に示す矢印IXb方向視におけるポケットプレート90、ねじりコイルばね51、ストラット43、プレートストラット69及びリテーナストラット67の部分正面図であり、それぞれ図12(a)及び図12(b)と同一状態を図示している。また、図12(c)には、駆動力の伝達が遮断されている状態(2WD状態)が図示され、図12(d)には、駆動力が伝達されている状態(4WD状態)が図示されている。
12 (c) and 12 (d) are partial front views of the
まず、図10(a)に示すように、ディスコネクト装置1は、ストラット43の端面43dと係合凹部86の側面86cとの軸心Tを中心とする周方向の間隔である離間間隔Kが安全値K1以下の場合に、リテーナストラット67の規制突起部67cがノッチプレート80の規制面85bに対向するように構成されている。
First, as shown in FIG. 10A, the
ここで、DCソレノイド52(図2参照)からリテーナストラット67に付与される押圧力(図10(a)上側向きの力)がねじりコイルばね51からストラット43に付与される押圧力(図10(a)下側向きの力)よりも小さくなると、リテーナストラット67の規制突起部67cが規制面85bに当接される。
Here, the pressing force applied to the
よって、リテーナストラット67がノッチプレート80側(図10(a)下側)へ移動されることが規制され、ストラット43の揺動が規制される。その結果、ストラット43の端面43dが側面86cに当接されることが防止され、ノッチプレート80がポケットプレート90に対して回動可能とされることで、クラッチ部40が駆動力を遮断した状態(2WD状態)を維持することができる。
Therefore, the
また、ストラット43は、ノッチプレート80がポケットプレート90に対して回動されている状態でポケットプレート90の収納凹部92からノッチプレート80の係合凹部86へと揺動されるので、係合凹部86の側面86cとストラット43の端面43dとの離間間隔Kが狭いと、ストラット43の揺動が完了する前にストラット43の先端が底面86aに当接される場合がある。
Further, since the
この場合、ストラット43の端面43dの一部と係合凹部86の側面86cの一部とが当接されるので、接触面積が小さくなる。そのため、ストラット43の端面43d及び係合凹部86の側面86cに作用する圧力が高まり、ストラット43の端面43dまたは係合凹部86の側面86cに欠けが発生して、クラッチ装置が破損する場合がある。
In this case, since a part of the
ここで、第1実施の形態では、離間間隔Kが安全値K1以下の場合に、リテーナストラット67の規制突起部67cがノッチプレート80の規制面85bに対向するように構成されているので、安全値K1以下の離間間隔Kの状態では、収納凹部92に収納されたストラット43が係合凹部86側に揺動されない。
Here, in the first embodiment, when the separation interval K is equal to or less than the safety value K1, the
そのため、ストラット43の端面43dと係合凹部86の側面86cとの一部だけが当接されて、ストラット43の端面43dと係合凹部86の側面86cとの接触圧力が高まることを回避することができる。
Therefore, only a part of the
その結果、ストラット43の端面43dと係合凹部86の側面86cとの接触面積を十分に確保することができるので、ストラット43の端面43dまたは係合凹部86の側面86cに欠けが発生することを防止して、ディスコネクト装置1の破損を防止することができる。
As a result, a sufficient contact area between the
また、規制突起部67cが規制面85bに当接されることで、リテーナストラット67の移動が規制されて係合凹部86の側面86cにストラット43の端面43dが当接されることを規制することができるので、ストラット43の揺動を規制するために別の部材を追加することを不要とすることができる。
Further, by restricting the movement of the
よって、ディスコネクト装置1を構成する部品数を削減することができる。その結果、ディスコネクト装置1の製品コストの削減を図ることができると共にディスコネクト装置1を簡素化することで信頼性の向上を図ることができる。
Therefore, the number of parts constituting the
次に、図10(b)に示すように、図10(a)の状態からノッチプレート80がポケットプレート90に対して更に回動(図10(b)右側へ移動)されると、規制面85bが規制突起部67cの延長上から移動され、許可面85aが規制突起部67cの延長上に位置される。この場合、規制面85bによる規制突起部67cの当接が解除されるので、リテーナストラット67がノッチプレート80側(図10(b)下側)へ移動される。
Next, as shown in FIG. 10B, when the
そして、収納凹部92に収納されたストラット43は、ノッチプレート80の上面82aに対向しているので上面82aに当接されて移動が規制されるが、収納凹部93に収容されたストラット43は、係合凹部86に対向しているのでリテーナストラット67の移動に伴って先端が係合凹部86の内部へ移動される。
The
次に、図10(c)に示すように、図10(b)の状態からノッチプレート80がポケットプレート90に対して更に回動(図10(c)右側へ移動)されると、収納凹部92に収容されたストラット43が係合凹部86に対向され、収納凹部93に収容されたストラット43がノッチプレート80の上面82aに対向される。
Next, as shown in FIG. 10C, when the
そして、収納凹部92に収納されたストラット43は、係合凹部86に対向しているのでリテーナストラット67が移動している分、先端が係合凹部86の内部へ移動され、収納凹部93に収容されたストラット43は、上面82aに対向しているので上面82aに当接されて収納凹部93の内部へ押し戻される。
Since the
そして、図11(a)に示すように、当接面85cに規制突起部67cが当接されて、図11(b)に示すように、リテーナストラット67がノッチプレート80と共に回動して、ストラット43の端面43dが係合凹部86の側面86cに当接される。その結果、ノッチプレート80のポケットプレート90に対する回動が規制され、クラッチ部40が駆動力を伝達する(4WD状態)。
Then, as shown in FIG. 11 (a), the restricting
また、図12(c)に示すように、プレートストラット69の貫通孔69c1にリテーナストラット67のリテーナ位置決め部67dが緩嵌されることで、プレートストラット69がリテーナストラット67と共に回動可能とされているので、図12(d)に示すように、当接面85cに規制突起部67cが当接されてノッチプレート80が更に回動されることで、リテーナストラット67がノッチプレート80と共に回動される。
12C, the
そして、図12(a)及び図12(c)に示す、プレートストラット69の係合張出部69cが一対のスプリング69eの間に非押圧状態として配設された状態である初期位置(請求項4に記載の「第1角度位置」に対応する。)から、プレートストラット69がポケットプレート90に対して回動されることで、図12(b)及び図12(d)に示す、係合張出部69cがスプリング69eを圧縮する状態である回動位置(請求項4に記載の「第2角度位置」に対応する。)へと移動する。
12 (a) and 12 (c), an initial position in which the
よって、後述するリテーナストラット67(図6参照)のリテーナ位置決め部67dの移動方向に沿って後述するスプリング69e(図8参照)を変形させることができる。その結果、スプリング69eの弾性力の大きさを安定させることができるので、ディスコネクト装置1の作動を安定させることができる。
Therefore, the
また、弾性部材収容部96は、上述したように、正面視(図12(d)紙面垂直方向視)円弧形状に構成されているので、リテーナストラット67のリテーナ位置決め部67dの移動方向に沿ってスプリング69eを変形させることができる。よって、スプリング69eの弾性力の大きさを安定させることができるので、ディスコネクト装置1の作動を安定させることができる。
Further, as described above, the elastic
そして、DCソレノイド52(図2参照)からリテーナストラット67に付与される押圧力(図11(c)上側向きの力)がねじりコイルばね51からストラット43に付与される押圧力(図11(c)下側向きの力)よりも大きくなると、図11(c)に示すように、リテーナストラット67がノッチプレート80からポケットプレート90へ向かう方向(図11(c)上方向)へ移動されて、ストラット43の端面43dと係合凹部86の側面86cとの当接が解除されると共に規制突起部67cの当接面85cへの当接も解除される。
Then, the pressing force applied to the
よって、ストラット43の端面43dと係合凹部86の側面86cとの当接が解除されることで、ノッチプレート80のポケットプレート90に対する係合が解除されるので、クラッチ部40が駆動力の伝達を遮断する(2WD状態)。
Accordingly, the contact between the
また、規制突起部67cの当接面85cへの当接も解除されるので、圧縮されたスプリング69eの弾性力によりリテーナストラット67がノッチプレート80に対して回動されて回動位置から初期位置に移動される。そのため、駆動力の伝達と遮断とを繰り返しても毎回、ストラット43の揺動を規制する離間間隔Kを安全値K1より小さなとすることができる。
Further, since the contact of the restricting
よって、ストラット43の端面43dと係合凹部86の側面86cとの一部だけが当接されて、ストラット43の端面43dと係合凹部86の側面86cとの接触圧力が高まることを回避することができる。
Therefore, it is possible to avoid an increase in contact pressure between the
その結果、ストラット43の端面43dと係合凹部86の側面86cとの接触面積を十分に確保することができるので、ストラット43の端面43dまたは係合凹部86の側面86cに欠けが発生することを防止して、ディスコネクト装置1の破損を防止することができる。
As a result, a sufficient contact area between the
また、スプリング69eの弾性力によってプレートストラット69を介してリテーナストラット67を回動位置から初期位置へ移動させるので、リテーナストラット67を回動位置から初期位置へ移動させるために規制面85bの規制突起部67cへの当接が解除されたことを判断するための手段を省略することができる。
Further, since the
その結果、ディスコネクト装置1の部品数を削減することができるので、製品コストの削減を図ることができると共にディスコネクト装置1を簡素化することで信頼性の向上を図ることができる。
As a result, the number of parts of the
なお、スプリング69eの初期荷重(スプリング69eが段差面96aとその段差面96aに対向して配設される段差対向面96bとに両側を当接させた状態における弾性力)は、組み立て状態におけるプレートストラット69がノッチプレート80に対して回動位置から初期位置へ移動される時の抵抗力よりも大きな値に設定されている。よって、プレート突起部69dをプレート突起収容部97の内部に確実に移動させることができる。
The initial load of the
また、図12(a)に示すように、プレート突起収容部97の長さW7は、プレート突起部69dの長さW6より大きな寸法値として構成されているので、プレート突起部69dは、初期位置において、一対のスプリング69eからの押圧力の作用を回避することができる。
Further, as shown in FIG. 12A, the length W7 of the plate
例えば、プレート突起部69dの配設位置は、プレート突起部69dをスプリング69eにて押圧している場合、スプリング69eの弾性係数にて決まる(スプリング69eの長さが弾性係数によって決まるため)。この場合、プレート突起部69dの配設位置の精度を確保するためには、スプリング69eの弾性係数を精度良く管理する必要がある。
For example, when the
しかしながら、スプリング69eは、製品コストを削減するために短時間で大量に製造されているので、プレート突起部69dの配設位置の精度を確保するために使用するものとしては、弾性係数の製造ばらつきが大きい。また、弾性部材の弾性係数は、素材の物性、線形寸法および製造時の環境温度などによっても変化する。そのため、スプリング69eの弾性係数を管理するために、製造されたスプリング69eを選別する必要がある。その結果、選別するための管理費がかかり、ディスコネクト装置1の製造コストが嵩む。
However, since the
これに対し、第1実施の形態におけるディスコネクト装置1では、スプリング69eを段差面96aに当接させると共にプレート突起収容部97にプレート突起部69dを収容するので、プレート突起収容部97に収容された状態ではプレート突起部69dへのスプリング69eからの押圧力の作用を回避することができる。
On the other hand, in the
そのため、スプリング69eの弾性係数に関係なくプレート突起収容部97の範囲内にプレート突起部69dを配設することができる。よって、スプリング69eの弾性係数に関わらず、プレート突起収容部97の加工精度を確保することで、プレート突起部69dの配設位置の精度を確保することができる。
Therefore, the
一方、プレート突起収容部97の形状の加工は、狙った精度に加工することが容易なので、加工されたプレート突起収容部97の選別作業を不要として、選別するための管理費を削減することができる。よって、ディスコネクト装置1の製造コストの削減を図ることができる。
On the other hand, since the processing of the shape of the plate
次いで、図13を参照して、第2実施の形態について説明する。図13は、第2実施の形態におけるクラッチ部240の断面図であり、図10及び図11と同じ断面位置を示している。図13(a)は、係合凹部86にストラット43の先端が移動された状態を示した第2実施の形態におけるクラッチ部240の断面図であり、図13(b)は、図13(a)の状態からノッチプレート80がポケットプレート290に対して回動されストラット43の端面43dに係合凹部86の側面86cが当接されノッチプレート80がポケットプレート290と共に回動する状態(4WD状態)を示した第2実施の形態におけるクラッチ部240の断面図であり、図13(c)は、図13(b)の状態からリテーナストラット267がノッチプレート80側からポケットプレート290側へ移動されている状態を示した第2実施の形態におけるクラッチ部240の断面図である。
Next, a second embodiment will be described with reference to FIG. FIG. 13 is a cross-sectional view of the clutch portion 240 in the second embodiment, showing the same cross-sectional position as in FIGS. 10 and 11. FIG. 13A is a cross-sectional view of the clutch portion 240 in the second embodiment showing a state in which the tip end of the
また、図13(d)は、図13(c)の状態から更にリテーナストラット267がノッチプレート80側からポケットプレート290側へ移動されリテーナ位置決め凹部298に摺動部269fが嵌合されている状態を示したクラッチ部240の断面図である。
FIG. 13D shows a state in which the retainer strut 267 is further moved from the
第1実施の形態では、リテーナ位置決め部67dの両側に配設されるスプリング69eの弾性力によりリテーナストラット67を回動位置から初期位置へ移動させる構成としたが、第2実施の形態では、摺動部269fが傾斜面298a上を摺動されることで、リテーナストラット267を回動位置から初期位置へ移動させるように構成されている。なお、上記各実施の形態と同一の部分には同一の符号を付して、その説明は省略する。
In the first embodiment, the
第2実施の形態におけるポケットプレート90は、側面視(図13(a)紙面垂直方向視)三角形状に凹設されるリテーナ位置決め凹部298を備え、そのリテーナ位置決め凹部298は、三角形状の辺を構成する一対の平坦面として形成される傾斜面298aにて構成されている。
The
また、リテーナストラット67は、側面視(図13(a)紙面垂直方向視)三角形状に凸設された摺動部269fを備え、図13(a)に示すように、リテーナストラット67は、許可面85aに規制突起部67cが対向されると共にねじりコイルばね51の付勢力によりストラット43を介してノッチプレート80側(図13(a)下側)に移動される。なお、摺動部269fおよびリテーナ位置決め凹部298が三角形状に構成されているので、周方向(図13(b)左右方向)にも隙間が形成される。
Further, the
次いで、図13(b)に示すように、ポケットプレート290に対してノッチプレート80が回動してストラット43の端面43dに係合凹部86の側面86cが当接されリテーナストラット267が初期位置(図13(a)に図示されたポケットプレート290に対するリテーナストラット267の位置)から回動位置(図13(b)に図示されたポケットプレート290に対するリテーナストラット267の位置)へ移動される。
Next, as shown in FIG. 13 (b), the
そして、DCソレノイド52(図2参照)からリテーナストラット267に付与される押圧力(図13(c)上側向きの力)がねじりコイルばね51からストラット43に付与される押圧力(図13(c)下側向きの力)よりも大きくなると、図13(c)に示すように、摺動部269fが傾斜面298a上を摺動されることで、リテーナストラット267がノッチプレート80からポケットプレート290へ向かう方向(図11(c)上方向)へ移動されつつ回動位置から初期位置に向かって移動される。
Then, the pressing force applied to the retainer strut 267 from the DC solenoid 52 (see FIG. 2) (the upward force in FIG. 13C) is applied to the
その結果、図13(d)に示すように、摺動部269fが一対の傾斜面298aに当接されて、リテーナストラット267のポケットプレート290に対する初期位置への移動が完了する。
As a result, as shown in FIG. 13D, the sliding
このように、第2実施の形態では、DCソレノイド52(図2参照)の押圧力を利用することでリテーナストラット267を回動位置から初期位置へ移動させることができるので、リテーナストラット267を回動位置から初期位置に移動させる部材を省略することができる。 As described above, in the second embodiment, the retainer strut 267 can be moved from the rotation position to the initial position by utilizing the pressing force of the DC solenoid 52 (see FIG. 2). A member to be moved from the moving position to the initial position can be omitted.
その結果、ディスコネクト装置1の部品数を削減することができるので、製品コストの削減を図ることができると共にディスコネクト装置1を簡素化することで信頼性の向上を図ることができる。
As a result, the number of parts of the
傾斜面298aは、ノッチプレート80がポケットプレート290に対して回動する方向(図13左右方向)に対して角度αの傾斜角を有しており、その角度αは、摺動部269fが傾斜面298a上を摺動可能な角度に設定されている。即ち、傾斜面298aの摩擦係数をμとすると、tanαがμより大きな値(tanα>μ)となるように設定されている。
The
次いで、図14を参照して、第3実施の形態について説明する。図14は、第3実施の形態における係合凹部386及びストラット343の断面図であり、図10及び図11と同じ断面位置を示している。
Next, a third embodiment will be described with reference to FIG. FIG. 14 is a cross-sectional view of the
第1実施の形態では、ストラット43の端面43dと係合凹部86の側面86cとの接触を確実とするために、係合凹部86の側面86cの傾斜を軸心T方向に直交する方向に対して立てることで、当接されたストラット43の抜けを防止していたが、第3実施の形態では、側面86cの傾斜を軸心T方向に直交する方向に対して寝かせる設定とした。なお、上記各実施の形態と同一の部分には同一の符号を付して、その説明は省略する。
In the first embodiment, in order to ensure the contact between the
第3実施の形態におけるディスコネクト装置1は、軸心T方向に直交する方向(図14左右方向)に対する係合凹部386の側面386cの傾斜角度θが90度から70度に設定されている。
In the
よって、ストラット43をポケットプレート90側へ押圧する押圧力を小さく設定することで、ストラット43の端面43dを係合凹部386の側面386cから容易に離脱させることができる。そのため、DCソレノイド52を駆動力が小さな小型のものに変更することができるので、ディスコネクト装置1の小型化を図ることができる。
Therefore, the
また、傾斜角度θを80度から70度に設定すると、更によく、ストラット43の抜けを防止とストラット43を離脱させるための力とのバランスを良好とすることができる。
Further, when the inclination angle θ is set from 80 degrees to 70 degrees, the balance between the prevention of the
なお、側面86cの傾斜を軸心T方向に直交する方向に対して寝かせる設定とすることができるのは、離間間隔Kが安全値K1より小さな場合に、ストラット43の揺動を規制しているので、ストラット43の係合凹部386への係合を確実として、ストラット43の端面43dと係合凹部386の側面386cとの当接面積を所定値(設計値)とすることができるからである。
The inclination of the
即ち、係合凹部386の側面386cの角度を抜け易い側(軸心T方向に直交する方向に対して寝かせる側)に設定しても、端面43dと側面386cとの当接面積が所定値(設計値)とされるので所望する摩擦力を安定して得ることができるからである。
That is, even if the angle of the
以上、実施の形態に基づき本発明を説明したが、本発明は上記各実施の形態に何ら限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲内で種々の改良変形が可能であることは容易に推察できるものである。 The present invention has been described above based on the embodiments. However, the present invention is not limited to the above embodiments, and various improvements and modifications can be made without departing from the spirit of the present invention. Can be easily guessed.
例えば、上記各実施の形態で挙げた数値(例えば、各構成の数量や寸法・角度など)は一例を示すものであり、他の数値を採用することは当然可能である。 For example, the numerical values (for example, the number, size, angle, etc. of each component) given in the above embodiments are merely examples, and other numerical values can naturally be adopted.
第2実施の形態では、リテーナ位置決め凹部298が三角形状に構成される場合を説明したが、円弧形状に構成しても良い。この場合、リテーナ位置決め凹部298の傾斜面298a上を摺動する摺動部269fの軸心T方向の移動量とその軸心Tを中心とする回動方向の移動量とのバランスを変更することができる。よって、軸心T方向の移動が完了する前にプレートストラット269を初期位置に復帰させることもできるので、初期位置復帰の調整の幅を広げることができる。
In the second embodiment, the case where the
1 ディスコネクト装置(クラッチ装置)
20 入力シャフト(入力軸)
30 出力シャフト(出力軸)
43 ストラット
43d 端面(ストラットの先端)
51 ねじりコイルばね(押圧手段の一部)
52 DCソレノイド(押圧手段の一部)
67 リテーナストラット(規制部材の一部)
67c 規制突起部
67d リテーナ位置決め部
69 プレートストラット(規制部材の一部)
69d プレート突起部(プレート突起部、移動手段の一部)
69e スプリング(弾性部材、移動手段の一部)
269f 摺動部(摺動部、移動手段の一部)
80 ノッチプレート
82a 上面(配設面)
85a 許可面
85b 規制面
85c 当接面
86 係合凹部
86b,86c 側面(係合凹部の壁面)
90 ポケットプレート
90a 下面(対向配設面)
92,93 収納凹部
94 ノッチ位置決め部
96 弾性部材収容部(収容溝の一部)
96a 段差面(ストッパ面)
97 プレート突起収容部(収容溝の一部)
298a 傾斜面(移動手段の一部)
T 軸心
K 離間間隔
K1 安全値(所定の間隔)
W6 長さ(回動方向の長さ)
W7 長さ(回動方向の長さ)
1 Disconnection device (clutch device)
20 Input shaft (input shaft)
30 Output shaft (output shaft)
43
51 Torsion coil spring (part of pressing means)
52 DC solenoid (part of pressing means)
67 Retainer strut (part of regulating member)
69d Plate protrusion (plate protrusion, part of moving means)
69e Spring (elastic member, part of moving means)
269f Sliding part (sliding part, part of moving means)
80
90
92, 93
96a Step surface (stopper surface)
97 Plate protrusion housing part (part of housing groove)
298a Inclined surface (part of moving means)
T axis center K separation interval K1 safety value (predetermined interval)
W6 length (length in the direction of rotation)
W7 length (length in the direction of rotation)
Claims (9)
平坦面状の配設面と、その配設面に凹設される複数の係合凹部とを有すると共に前記入力軸または前記出力軸の一方に連結されるノッチプレートと、
そのノッチプレートの配設面に対面する平坦面状の対向配設面と、その対向配設面に凹設される複数の収納凹部とを有すると共に前記入力軸または前記出力軸の他方に連結されるポケットプレートと、
そのポケットプレートの複数の収納凹部にそれぞれ収納され、前記係合凹部側へ揺動されると前記係合凹部の壁面に先端が係合する複数のストラットと、
それら複数のストラットに揺動するための押圧力を付与する押圧手段とを備え、
前記ポケットプレートに対する前記ノッチプレートの回動によって前記係合凹部と前記収納凹部とが対面した場合に、前記押圧手段から付与された押圧力によって前記係合凹部側へ揺動された前記ストラットの先端が前記係合凹部の壁面に係合されることで、前記ポケットプレートに対する前記ノッチプレートの回動が規制され、前記入力軸から入力された駆動力が前記出力軸へ伝達され、
前記押圧手段から付与される押圧力によって前記収納凹部側へ揺動された前記ストラットの先端が前記係合凹部の壁面から離脱されることで、前記ポケットプレートに対する前記ノッチプレートの回動の規制が解除され、前記入力軸から入力された駆動力の前記出力軸への伝達を遮断するように構成されているクラッチ装置において、
前記ストラットが前記係合凹部側へ揺動することを規制する規制部材を備え、
その規制部材による前記ストラットの揺動の規制が、前記ストラットの先端と、前記係合凹部の壁面との間の離間間隔が所定の間隔以下の場合におこなわれることを特徴とするクラッチ装置。 A clutch device for switching between transmission and interruption of driving force input from an input shaft to an output shaft,
A notch plate having a flat surface-like arrangement surface and a plurality of engagement recesses provided in the arrangement surface and connected to one of the input shaft and the output shaft;
It has a flat opposing facing surface facing the mounting surface of the notch plate and a plurality of storage recesses recessed in the facing mounting surface, and is connected to the other of the input shaft or the output shaft. Pocket plate
A plurality of struts that are respectively stored in a plurality of storage recesses of the pocket plate, and whose tips engage with the wall surfaces of the engagement recesses when swung toward the engagement recesses;
Pressing means for applying a pressing force to swing the plurality of struts,
The tip end of the strut swung toward the engagement recess by the pressing force applied from the pressing means when the engagement recess and the storage recess face each other by the rotation of the notch plate with respect to the pocket plate Is engaged with the wall surface of the engaging recess, the rotation of the notch plate relative to the pocket plate is restricted, and the driving force input from the input shaft is transmitted to the output shaft,
Since the tip end of the strut swung toward the storage recess by the pressing force applied from the pressing means is detached from the wall surface of the engagement recess, the rotation of the notch plate with respect to the pocket plate is restricted. In the clutch device that is configured to be released and to block transmission of the driving force input from the input shaft to the output shaft,
A restriction member for restricting the strut from swinging toward the engaging recess;
The clutch device is characterized in that the regulation of the strut swinging by the regulating member is performed when a separation interval between the tip end of the strut and the wall surface of the engagement recess is equal to or less than a predetermined interval.
前記ノッチプレートは、
軸心方向視における前記規制突起部の軌跡に重なって延設されると共に前記規制突起部が当接された状態において前記規制部材を前記係合凹部の壁面よりも前記ポケットプレート側に配設する規制面と、
前記規制面に隣設されつつ前記軌跡に重なって延設され前記規制面よりも前記ポケットプレートから前記ノッチプレート方向へ離間した位置に配設されると共に前記規制突起部が対向され近接された状態または当接された状態において前記規制部材を前記係合凹部の壁面よりも前記ポケットプレートから離間する側に配設する許可面とを備え、
前記ノッチプレートが前記ポケットプレートに対して回動されて、前記規制突起部が前記押圧手段からの押圧力により前記規制面に当接されると、前記規制部材が前記係合凹部の壁面よりも前記ポケットプレート側に配設されることで、前記係合凹部の壁面に前記ストラットの先端が当接されることを規制し、
前記ノッチプレートが前記ポケットプレートに対して回動されて、前記規制突起部が前記押圧手段からの押圧力により前記許可面に近接されるか又は当接されると、前記規制部材が前記係合凹部の壁面よりも前記ポケットプレートから離間する側に配設されることで、前記係合凹部の壁面に前記ストラットの先端が当接されることを許可し、
前記離間間隔が所定の間隔以下の場合に、前記規制突起部が前記規制面に対向するように構成されていることを特徴とする請求項1記載のクラッチ装置。 The restricting member includes a restricting protrusion that protrudes toward the notch plate and is moved close to or away from the notch plate while being rotated integrally with the pocket plate.
The notch plate is
The restriction member is disposed on the pocket plate side with respect to the wall surface of the engagement recess when the restriction protrusion is in contact with the restriction protrusion when extending in the axial direction. Regulatory aspects,
A state of being adjacent to the restriction surface and extending so as to overlap the trajectory, being disposed at a position farther away from the pocket plate toward the notch plate than the restriction surface, and in which the restriction protrusions are opposed and close to each other Or a permission surface that is disposed on the side of the engagement recess that is spaced from the pocket plate in a state of being in contact with the engagement recess,
When the notch plate is rotated with respect to the pocket plate and the restricting projection is brought into contact with the restricting surface by the pressing force from the pressing means, the restricting member is more than the wall surface of the engaging recess. By being disposed on the pocket plate side, the end of the strut is restricted from contacting the wall surface of the engagement recess,
When the notch plate is rotated with respect to the pocket plate and the restricting protrusion is brought close to or brought into contact with the permission surface by the pressing force from the pressing means, the restricting member is engaged. By disposing on the side away from the pocket plate than the wall surface of the recess, the tip of the strut is allowed to abut on the wall surface of the engagement recess,
2. The clutch device according to claim 1, wherein the restricting protrusion is configured to face the restricting surface when the separation interval is equal to or less than a predetermined interval.
前記規制部材は、前記ノッチ位置決め部に嵌合される凸部または前記ノッチ位置決め部を受け入れる凹部として構成されるリテーナ位置決め部を備え、
前記リテーナ位置決め部が前記ノッチ位置決め部に嵌合され前記規制部材が前記対向配設面に当接された状態における前記ノッチ位置決め部と前記リテーナ位置決め部との嵌合長さは、前記規制部材の前記軸心方向における移動距離の最大値より大きな値に設定されていることを特徴とする請求項2記載のクラッチ装置。 The pocket plate includes a notch positioning portion that is recessed or protruded on the facing surface.
The restricting member includes a retainer positioning part configured as a convex part fitted into the notch positioning part or a concave part that receives the notch positioning part,
The fitting length between the notch positioning portion and the retainer positioning portion in a state in which the retainer positioning portion is fitted to the notch positioning portion and the restricting member is in contact with the opposing arrangement surface is the length of the restricting member. The clutch device according to claim 2, wherein the clutch device is set to a value larger than a maximum value of a movement distance in the axial direction.
前記ノッチプレートは、前記規制面と前記許可面との間に介在し前記規制面と前記許可面とを連結すると共に前記規制部材が前記ノッチプレート側に配設されている場合に前記規制突起部に当接され前記規制部材が前記ポケットプレート側に配設されている場合に前記規制突起部への当接が解除される当接面を備え、
前記規制部材は、前記離間間隔が所定の間隔より大きい状態における前記ポケットプレートに対する角度位置である第1角度位置と、その第1角度位置から前記ノッチプレートの前記ポケットプレートに対する回動方向に所定角度ずらした角度位置である第2角度位置との間を回動自在とされ、
前記係合凹部から前記ストラットの先端を離脱させる押圧力が前記押圧手段によって前記ストラットに付与されると前記移動手段が前記規制部材を前記第2角度位置から前記第1角度位置に移動させることを特徴とする請求項2又は3に記載のクラッチ装置。 A moving means for moving the regulating member using rotation of the notch plate with respect to the pocket plate or movement of the regulating member toward the pocket plate;
The notch plate is interposed between the restriction surface and the permission surface, connects the restriction surface and the permission surface, and the restriction protrusion when the restriction member is disposed on the notch plate side. A contact surface that is released from contact with the restricting protrusion when the restricting member is disposed on the pocket plate side.
The regulating member has a first angular position that is an angular position with respect to the pocket plate in a state in which the separation interval is larger than a predetermined interval, and a predetermined angle in the rotation direction of the notch plate with respect to the pocket plate from the first angular position. It is possible to rotate between the second angular position which is the shifted angular position,
When a pressing force for detaching the distal end of the strut from the engaging recess is applied to the strut by the pressing means, the moving means moves the restricting member from the second angular position to the first angular position. The clutch device according to claim 2 or 3, characterized in that
前記対向配設面に凹設され前記軸心方向視円弧形状に構成される収容溝と、
前記規制部材から前記対向配設面へ向けて凸設され前記収容溝に挿入されると共にその収容溝の内部を移動可能とされるプレート突起部と、
そのプレート突起部と前記収容溝の円弧形状の端部に位置する壁面との間に配設され前記プレート突起部の移動によって押圧力または引っ張り力をそのプレート突起部に付与する弾性部材とを備え、
前記弾性部材から付与された押圧力または引っ張り力にて前記規制部材が前記第2角度位置から前記第1角度位置へ移動されることを特徴とする請求項4記載のクラッチ装置。 The moving means is
A receiving groove that is recessed in the opposing arrangement surface and is configured in an arc shape when viewed in the axial direction;
A plate projection that protrudes from the regulating member toward the opposing arrangement surface and is inserted into the accommodation groove and is movable within the accommodation groove;
An elastic member disposed between the plate protrusion and the wall surface located at the arcuate end of the receiving groove and applying a pressing force or a pulling force to the plate protrusion by the movement of the plate protrusion; ,
The clutch device according to claim 4, wherein the restricting member is moved from the second angular position to the first angular position by a pressing force or a pulling force applied from the elastic member.
前記弾性部材を収容する弾性部材収容部と、
その弾性部材収容部に連成されると共に前記プレート突起部を収容するプレート突起収容部とを備え、
そのプレート突起収容部の側壁と前記弾性部材収容部の側壁との間には、前記軸心を中心とする径方向へ延設され前記弾性部材が当接されるストッパ面を備え、
前記プレート突起収容部の前記回動方向の長さは、前記プレート突起部の前記回動方向の長さより大きな寸法値に設定され、
前記弾性部材が前記ストッパ面に当接されることで、前記プレート突起収容部に収容される前記プレート突起部への弾性部材からの押圧力の作用を回避させることを特徴とする請求項5記載のクラッチ装置。 The receiving groove is
An elastic member accommodating portion for accommodating the elastic member;
A plate projection housing portion coupled to the elastic member housing portion and housing the plate projection portion;
Between the side wall of the plate projection accommodating portion and the side wall of the elastic member accommodating portion, a stopper surface is provided that extends in the radial direction centering on the axis and is in contact with the elastic member,
The length of the rotation direction of the plate protrusion accommodating portion is set to a larger dimension value than the length of the plate protrusion portion in the rotation direction,
The said elastic member is contact | abutted by the said stopper surface, The effect | action of the pressing force from an elastic member to the said plate projection part accommodated in the said plate projection accommodating part is avoided. Clutch device.
前記リテーナ位置決め部または前記ノッチ位置決め部を受け入れる貫通穴として構成される嵌合部を有すると共に、
その嵌合部が形成される揺動部と、
前記リテーナ位置決め部が形成されると共に前記ストラットに当接されストラットの揺動を規制するストラット規制部とを備え、
そのストラット規制部と前記揺動部とを別部材にて構成することで、その揺動部を前記軸心方向には移動不能としつつ前記ストラット規制部を前記軸心方向へ移動可能に構成していることを特徴とする請求項3から7のいずれかに記載のクラッチ装置。 The regulating member is
Having a fitting portion configured as a through hole for receiving the retainer positioning portion or the notch positioning portion;
A swinging part in which the fitting part is formed;
The retainer positioning portion is formed, and a strut restricting portion that is in contact with the strut and restricts swinging of the strut,
By configuring the strut restricting portion and the swinging portion as separate members, the strut restricting portion is configured to be movable in the axial direction while disabling the swinging portion in the axial direction. The clutch device according to any one of claims 3 to 7, wherein the clutch device is provided.
前記移動手段は、
前記ポケットプレートに形成されると共に組み立て状態において前記ポケットプレートの前記対向配設面を起点として前記規制部材から離間する方向へ下降傾斜して形成される傾斜面と、
前記規制部材に形成されると共に前記規制部材から前記対向配設面へ向けて凸設される摺動部とを備え、
前記押圧手段から付与される押圧力によって前記規制部材が前記ノッチプレート側から前記ポケットプレート側へと移動されることで、前記摺動部が前記傾斜面上を摺動されつつ前記規制部材が前記第2角度位置から前記第1角度位置へ移動されるように構成されていることを特徴とする請求項4記載のクラッチ装置。 The pressing means presses the struts toward the housing recess through the regulating member,
The moving means is
An inclined surface formed on the pocket plate and formed to be inclined downward in a direction away from the restricting member starting from the facing surface of the pocket plate in the assembled state;
A sliding portion formed on the regulating member and projecting from the regulating member toward the opposing arrangement surface,
The restricting member is moved from the notch plate side to the pocket plate side by the pressing force applied from the pressing means, so that the restricting member is slid on the inclined surface while the restricting member is slid on the inclined surface. The clutch device according to claim 4, wherein the clutch device is configured to be moved from the second angular position to the first angular position.
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