JP2010069906A - スラスト軸受 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】 サスペンション装置100のアッパーマウント部材15に装着される外輪22にシール部材25を被着し、その上面部と側面部に断面半球状の突起部32,33を全周に亘って設ける。アッパーマウント部材15に外輪22を装着させたときに、アッパーマウント部材15がシール部材25の突起部32,33に押圧されて弾性変形し、窪む。これにより、アッパーマウント部材15の底面部と突起部32,33の側壁部32bとの間に空間部Qが形成され、アッパーマウント部材15とシール部材25とが密着しにくくなる。
【選択図】 図3
Description
車両のストラット式サスペンション装置に使用されるスラスト軸受であって、
ストラット軸の上端部に取り付けられた軸側支持部材に支持される第1軌道輪と、
高分子材料より成るシール部材が被着され、車体に取り付けられた車体側支持部材に前記シール部材を介して支持される第2軌道輪と、
前記第1及び第2の軌道輪の間に介装される複数個の転動体と、を備え、
前記シール部材における前記車体支持部材との対向面に突起部が設けられ、
前記シール部材と前記車体側支持部材とが前記突起部を介して支持されるようにして、それらの接触面積を小さくしたことを特徴としている。
200 スラスト軸受
2 ストラット軸
11 スプリングサポート部材(軸側支持部材)
15 アッパーマウント部材(車体側支持部材)
21 内輪(第1軌道輪)
22,34,37 外輪(第2軌道輪)
23 玉(転動体)
25 シール部材
32,33,35,36,38 突起部
32a 頂部
32b 側壁部
Q 空間部
Claims (3)
- 車両のストラット式サスペンション装置に使用されるスラスト軸受であって、
ストラット軸の上端部に取り付けられた軸側支持部材に支持される第1軌道輪と、
高分子材料より成るシール部材が被着され、車体に取り付けられた車体側支持部材に前記シール部材を介して支持される第2軌道輪と、
前記第1及び第2の軌道輪の間に介装される複数個の転動体と、を備え、
前記シール部材における前記車体支持部材との対向面に突起部が設けられ、
前記シール部材と前記車体側支持部材とが前記突起部を介して支持されるようにして、それらの接触面積を小さくしたことを特徴とするスラスト軸受。 - 前記第2軌道輪が前記車体側支持部材に支持されるとき、前記シール部材の突起部が押圧されてその頂部が前記車体側支持部材の底面部に密着するとともに、その側壁部と前記車体側支持部材の底面部との間に空間部が形成されることを特徴とする請求項1に記載のスラスト軸受。
- 前記突起部は、前記シール部材における前記車体側支持部材との対向面の全周に亘って設けられていることを特徴とする請求項1又は2に記載のスラスト軸受。
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-
2008
- 2008-09-16 JP JP2008236263A patent/JP5299613B2/ja not_active Expired - Fee Related
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Also Published As
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