JP2010051159A - 可変界磁モータ - Google Patents
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- Connection Of Motors, Electrical Generators, Mechanical Devices, And The Like (AREA)
- Permanent Magnet Type Synchronous Machine (AREA)
Abstract
【課題】 可変界磁モータの軽量化およびメンテナンスフリー化を実現する。
【解決手段】 本発明は、ベース1・2に回転自在に設けられたロータ4と、ロータに対して同軸かつロータの軸線方向に変位自在に設けられたステータ9と、ステータを軸線方向に変位させるステータ移動手段とを有する可変界磁モータであって、ステータ移動手段は、ロータの軸線回りに配置されかつベースに回転可能に軸支されると共に雄ねじおよび雌ねじの一方が設けられた複数の回転部材7と、雄ねじおよび雌ねじの一方に螺合しかつステータに一体に設けられたスライド部材8と、複数の回転部材の少なくとも1つを回転駆動させる駆動手段15と、複数の回転部材のそれぞれの一方端側に固定されたプーリ12と、プーリ間に巻き掛けられたベルト13とを有するようにした。
【選択図】 図1
【解決手段】 本発明は、ベース1・2に回転自在に設けられたロータ4と、ロータに対して同軸かつロータの軸線方向に変位自在に設けられたステータ9と、ステータを軸線方向に変位させるステータ移動手段とを有する可変界磁モータであって、ステータ移動手段は、ロータの軸線回りに配置されかつベースに回転可能に軸支されると共に雄ねじおよび雌ねじの一方が設けられた複数の回転部材7と、雄ねじおよび雌ねじの一方に螺合しかつステータに一体に設けられたスライド部材8と、複数の回転部材の少なくとも1つを回転駆動させる駆動手段15と、複数の回転部材のそれぞれの一方端側に固定されたプーリ12と、プーリ間に巻き掛けられたベルト13とを有するようにした。
【選択図】 図1
Description
本発明は、ロータの軸線方向に変位自在に設けたステータを有する可変界磁モータに関するものである。
従来、モータの界磁を調整できるようにし、使用状況に応じた適切な回転数及びトルクが得られるようにした可変界磁モータがあり、例えば電気自動車に用いられている。そのような可変界磁モータにあって、ロータの軸線方向に変位可能にステータが設けられ、ステータのロータに対する相対位置を変化させることによって界磁を変化させるようにしたものが同一出願人により提案されている(例えば特許文献1参照)。
特願2006−335502
モータではロータの駆動トルクをステータで受けるため、上記構造の可変界磁モータにおけるステータにあっては、ステータに軸線方向に変位させることと回転方向のトルクを受けるという2つの機能をもたせる必要がある。上記特許文献1にあっては、ロータの回転軸を外囲する円筒状固定部材とステータとの両部材同士をスプライン結合し、ステータの軸線方向変位とトルク受けとを実現している。
しかしながら、ステータを変位させるためのステータ移動手段にあっては、ベースに回転可能に軸支された雄ねじ部材と、雄ねじ部材に螺合する雌ねじを設けたスライド部材がステータに一体的に設けられた構造であり、上記スプライン構造と合わせて、構造が複雑化し、また部品点数の増大による重量増になって、軽量化が難しいという問題があった。
また、構造の複雑化や部品点数の増大などによりメンテナンスが面倒であることから、できるだけメンテナンスフリー化することが望ましいという要求がある。
上記課題を解決するために、本発明は、ベース(1・2)に回転自在に設けられたロータ(4)と、ロータに対して同軸かつロータの軸線方向に変位自在に設けられたステータ(9)と、ステータを軸線方向に変位させるステータ移動手段とを有する可変界磁モータであって、ステータ移動手段は、ロータの軸線回りに配置されかつベースに回転可能に軸支されると共に雄ねじおよび雌ねじの一方が設けられた複数の回転部材(7)と、雄ねじおよび雌ねじの一方に螺合しかつステータに一体に設けられたスライド部材(8)と、複数の回転部材の少なくとも1つを回転駆動させる駆動手段(15)と、複数の回転部材のそれぞれの一方端側に固定されたプーリ(12)と、プーリ間に巻き掛けられたベルト(13)とを有することを特徴とする。
これによれば、ステータをロータの軸線方向に変位させるステータ移動手段として、ベースに軸支された回転部材と、ステータに一体に設けられたスライド部材とを設けると共に、両部材をねじ結合し、回転部材をロータの軸線回りに複数配置したことから、ロータの回転トルクの反トルクを受けるステータを複数の回転部材により容易に支持することができる。さらに、複数の回転部材を同期して回転させることにより、回転部材に螺合しているスライド部材を介してステータを変位させることができ、トルク受け機構とステータ変位機構とを別個に設けることなく、すなわち1つの機構によりトルク受けとステータ変位とを兼ねることができ、部品点数の増加が抑制されるため、可変界磁モータとして軽量化がなされ、またメンテナンスが必要な箇所の減少によりメンテナンスフリー化が促進される。また、複数の回転部材間の駆動伝達はベルトにより行われるため、潤滑の省略が可能となりメンテナンスフリー化が更に促進される。
本発明により、構造が簡潔で、かつメンテナンスフリーな可変界磁モータを提供することができる。
以下、本発明の実施の形態を、図面を参照しながら説明する。図1は本発明が適用された電気自動車の駆動輪を回転軸に直交する方向から見た要部模式的断面図である。図2は、図1の矢印II線から見た要部端面図である。図3は、図1の矢印III線から見た要部端面図である。なお、図1にあっては、回転軸に対して図において上下対称となるように破断したものではなく、上下の断面に主要部がそれぞれ示されるように破断したものである。また、図に示されるように本可変界磁モータは電気自動車のインホイールモータとして構成されてよい。
車体本体側のスイングアーム(ナックル)100に、ベースとしての円板形状のモータ取付用ベース1が固設されている。モータ取付用ベース1には、車体側方に突出する円筒状の固定支持軸2が固設されており、その固定支持軸2の内周側に、一対の軸受3a・3bを介してロータ4のロータ軸4aが回転自在に支持されている。軸受3a・3bは、ラジアル荷重およびスラスト荷重に対して抗することができる軸受が好ましく、例えばアンギュラ玉軸受または円錐ころ軸受である。
ロータ4は、ロータ軸4aの軸線方向端部にて外向フランジ状に形成された円板部4bと、円板部4bの外周部分にてロータ軸4aを同軸に外囲するように形成された周壁部4cとを有する。円板部4bにはホイールを介して駆動輪が取り付けられる。
固定支持軸2の外周部分には、ロータ軸4aの軸線方向に所定の距離をおいて対峙するように、固定支持軸2の突出端側より径方向に突出した第1外向フランジ6aと、起端側より固定支持軸2の径方向に突出した第2外向フランジ6bとが形成されている。図2に示すように、第1および第2外向フランジ6a・6bはロータ軸4aの軸線回りに120度の等間隔で3箇所に配置されている。第1および第2外向フランジ6a・6bのそれぞれには、対向する位置に孔6cがそれぞれ形成されており、それぞれの孔6cには軸受6d・6eを介して回転部材7が回転自在に設けられている。回転部材7の車体側方側の端部は、孔6cを貫通して第1外向フランジ6aの車体側方側へと延出している。また、回転部材7の内の1つは第2外向フランジを貫通して車体側へと延出している。回転部材7には台形ねじからなる雄ねじ部7aが形成されている。軸受6d・6eは、ラジアル荷重およびスラスト荷重に対して抗することができる軸受が好ましく、例えばアンギュラ玉軸受または円錐ころ軸受である。
第1外向フランジ6aの車体側方側の面には回転センサ19を構成するホールIC19aおよびセンサ基板19bが設けられ、ロータ4の円板部4bのホールIC19aと対向する位置には回転センサ19を構成するマグネット19cが設けられている。
それぞれの回転部材7には雄ねじ部7aに螺合する雌ねじ部8aが形成されたスライド部材8がそれぞれ組み付けられている。スライド部材8は潤滑を必要としない部材(無給油タイプ)であることが好ましく、例えば樹脂材料から形成される。樹脂材料には、ポリアセタール系樹脂、ポリアミド系樹脂等が用いられる。各スライド部材8にはリング状のステータ9が一体的に固設されている。これにより、回転部材7が回転するとスライド部材8が回転部材7の軸線方向に往復動し、ステータ9が一体的に往復動し得る。
ステータ9は、各スライド部材8に固設された円環状のステータベース9aと、ステータベース9aから半径方向外向きに突設された複数個のステータコア(ティース)9bと、各ステータコア9bに巻回された所定数のコイル9cとを有する。ロータ4の周壁部4cの内周面には所定数のマグネット11が周方向にN・S極を交互にして配設されている。なお、図示例では32極36スロットモータが示されているが、これに限られるものではない。
各回転部材7の車体側方側の端部にはそれぞれ第1プーリ12が固着されており、図2および図3に示すように各第1プーリ12間には第1無端ベルト13が巻き掛けられている。第1無端ベルト13は、平ベルト、丸ベルト、Vベルトまたは歯付きベルト(コグドベルト)等であり、特に歯付きベルトであることが好ましい。第1無端ベルト13に歯付きベルトを使用する際には、各第1プーリ12には歯付きベルトの歯形状に対応する歯が形成される。
また、第2外向フランジ6bを貫通して車体側に延出する回転部材7の車体側の端部には第2プーリ14が形成されている。モータ取付用ベース1にはブラケット16を介してモータ駆動式のアクチュエータ15が取り付けられている。アクチュエータ15の出力軸には設けられ駆動プーリ17が設けられている。第2プーリ14と駆動プーリ17の間には第2無端ベルト18が巻き掛けされている。第2無端ベルト18は上述した第1無端ベルト13と同様であってよい。
このようにして、アクチュエータ15への駆動制御信号に応じてスライド部材8を任意の位置まで変位させることができる。駆動プーリ17の回転は第2無端ベルト18を介して第2プーリ14に伝達され、第2プーリ14が設けられた回転部材7の回転は第1プーリおよび第1無端ベルト13を介して他の回転部材7に伝達されるため、アクチュエータ15の回転駆動により全ての回転部材7が同期して回転される。そのため、各回転部材7に設けられたスライド部材8およびスライド部材8に固設されたステータ9の移動量は同一になり、ステータ9はロータ軸4aに対して直交する姿勢を維持しつつ移動される。
また、雄ねじ部7aと雌ねじ部8aとのリード角や他のベルト伝達部の摩擦抵抗などにより、スライド部材8にスライド方向に変位させる外力が作用しても、アクチュエータ15で駆動して停止した位置にスライド部材8を停止状態に保持することができる。
図1の実線は、マグネット11の磁極面と、ステータコア9bの磁極面に対峙する対峙面との相対する面積が最大となる位置を示している。その位置からロータ軸4aの軸線方向で車体本体側へステータ9を変位させることにより、マグネット11とステータコア9bとの上記相対する面積が減少する。また、マグネット11の磁極面とステータコア9bの対峙面の相対する面積が減少した位置から、ステータ9を車体本体の外方側へ移動することができる。
上記ステータ9の変位量は、マグネット11の磁極面に対して、図1に示されるようにステータコア9bの対峙面がロータ軸4aの軸線方向について完全に重なる位置と、図1の二点差線で示される位置との2位置間であって良い。図示例では、完全に重なる位置からの変位量にあっては、完全に外れた位置までの変位量を100%とした場合に約50%としているが、0%までの任意の位置であって良い。なお、50%の位置の場合にはマグネット11の磁極面とステータコア9bの対峙面とのロータ軸4aの線方向についての重なり量は半分となる。
モータ駆動時にあってはロータ4の回転トルクに対する反トルクをステータ9が受ける。上述した構造によれば、ロータ軸4aの軸線回りに所定角度で配置された図示例では3つの回転部材7によりステータコア9bが支持されていることから、ステータ9に作用する上記反トルクを3本の回転部材7により受け止めることができる。
ステータ9のステータコア9bがマグネット11に対して変位している場合には、ステータ9をロータ4の内方へと引き込む方向に力が加わる。そのため、軸受3a・3bおよび軸受6d・6eにはスラスト方向に力が加わる。軸受3a・3bおよび軸受6d・6eはアンギュラ玉軸受または円錐ころ軸受から構成されるため、スラスト方向の力に対しても抗することができ、モータの円滑な回転を維持するとともにモータの長寿命化が図れる。
本実施形態では、回転センサ19のホールIC19a、センサ基板19bおよびマグネット19cが設けられる空間を外囲するように第1プーリ12および第1無端ベルト13が配置されるため、各装置の収納効率が高くモータを薄型化することができる。
ステータ移動手段はベルト13・18およびプーリ12・14を用いて構成され、スライド部材8が潤滑を必要としないため、本実施形態に係るステータ移動手段は潤滑油の供給を省略することができる。そのため、ステータ移動手段の防塵および防水構造を省略できるとともに、メンテナンスフリーにすることができる。
したがって、従来のようにセレーションやスプラインより反トルクを受ける構造とする必要が無く、可変界磁モータにおいて必要なステータ9の変位機構を用いて反トルクを受けることができ、部品点数の増加を抑制しかつ軽量化を促進し得るため、コストも削減し得る。また、余計な部品がないため、メンテナンスフリー化の実現を促進し得ると共に、モータを薄型化することができる。
以上で具体的実施形態の説明を終えるが、本発明は上記実施形態に限定されることなく幅広く変形実施することができる。例えば、全ての回転部材7が第2外向フランジ6bを貫通して第2外向フランジ6bの車体側に突出するようにし、当該突出部に第1プーリおよび第1無端ベルトを設けてもよい。本実施形態では、ロータ軸4a回りに回転部材7を等間隔に3つ配置したが、他の実施形態では4つ、或いは5つと回転部材7の設置数を増加させてもよい。その他、発明の趣旨を逸脱しない範囲で適宜変更することが可能である。
1 モータ取付用ベース
2 固定支持軸
4 ロータ
6a・6b 第1外向フランジ・第2外向フランジ
7 回転部材
8 スライド部材
9 ステータ
9a ステータベース
9b ステータコア
9c コイル
11 マグネット
12 第1プーリ
13 ベルト
13 第1無端ベルト
14 第2プーリ
15 アクチュエータ
17 駆動プーリ
18 第2無端ベルト
19 回転センサ
2 固定支持軸
4 ロータ
6a・6b 第1外向フランジ・第2外向フランジ
7 回転部材
8 スライド部材
9 ステータ
9a ステータベース
9b ステータコア
9c コイル
11 マグネット
12 第1プーリ
13 ベルト
13 第1無端ベルト
14 第2プーリ
15 アクチュエータ
17 駆動プーリ
18 第2無端ベルト
19 回転センサ
Claims (1)
- ベースに回転自在に設けられたロータと、前記ロータに対して同軸かつ前記ロータの軸線方向に変位自在に設けられたステータと、前記ステータを前記軸線方向に変位させるステータ移動手段とを有する可変界磁モータであって、
前記ステータ移動手段は、
前記ロータの軸線回りに配置されかつ前記ベースに回転可能に軸支されると共に雄ねじおよび雌ねじの一方が設けられた複数の回転部材と、
前記雄ねじおよび雌ねじの一方に螺合しかつ前記ステータに一体に設けられたスライド部材と、
前記複数の回転部材の少なくとも1つを回転駆動させる駆動手段と、
前記複数の回転部材のそれぞれの一方端側に固定されたプーリと、
前記プーリ間に巻き掛けられたベルトと
を有することを特徴とする可変界磁モータ。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2008215803A JP2010051159A (ja) | 2008-08-25 | 2008-08-25 | 可変界磁モータ |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2008215803A JP2010051159A (ja) | 2008-08-25 | 2008-08-25 | 可変界磁モータ |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2010051159A true JP2010051159A (ja) | 2010-03-04 |
Family
ID=42067758
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2008215803A Pending JP2010051159A (ja) | 2008-08-25 | 2008-08-25 | 可変界磁モータ |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP2010051159A (ja) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102015120482A1 (de) | 2014-11-28 | 2016-06-02 | Suzuki Motor Corporation | Variabler Feldmagnetmotor vom Außenrotortyp |
DE102015121406A1 (de) | 2015-01-30 | 2016-08-04 | Suzuki Motor Corporation | Variabler Feldmagnetmotor vom Außenrotortyp |
DE102011018539B4 (de) | 2011-04-18 | 2022-10-13 | Hans-Jürgen Esch | Aufbauprinzip für elektrische Maschinen mit außenliegendem Rotor |
-
2008
- 2008-08-25 JP JP2008215803A patent/JP2010051159A/ja active Pending
Cited By (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102011018539B4 (de) | 2011-04-18 | 2022-10-13 | Hans-Jürgen Esch | Aufbauprinzip für elektrische Maschinen mit außenliegendem Rotor |
DE102015120482A1 (de) | 2014-11-28 | 2016-06-02 | Suzuki Motor Corporation | Variabler Feldmagnetmotor vom Außenrotortyp |
DE102015120482B4 (de) * | 2014-11-28 | 2017-10-26 | Suzuki Motor Corporation | Variabler Feldmagnetmotor vom Außenrotortyp |
DE102015121406A1 (de) | 2015-01-30 | 2016-08-04 | Suzuki Motor Corporation | Variabler Feldmagnetmotor vom Außenrotortyp |
DE102015121406B4 (de) * | 2015-01-30 | 2018-01-04 | Suzuki Motor Corporation | Bürstenloser Elektromotor mit variabler Feldmagnetisierung |
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