JP2010040528A - Lighting apparatus for automobile - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、所期の照度分布で車両前方の走路域を照明するための、自動車用照明装置に関する。この照明装置は、第1の照度分布を生成するための少なくとも1個の第1の照明モジュールと、第2の照度分布を生成するための少なくとも1個の第2の照明モジュールと、第1及び並びに第2の照明モジュールを制御するための制御ユニットと、を含んでなる。 The present invention relates to an automobile lighting device for illuminating a road area in front of a vehicle with an intended illuminance distribution. The lighting device includes at least one first lighting module for generating a first illuminance distribution, at least one second lighting module for generating a second illuminance distribution, And a control unit for controlling the second lighting module.
この種の照明装置は、いわゆるデュアルファンクション前照灯の形で、従来の技術から公知である。こうした前照灯は、通常、プロジェクション前照灯として形成され、光を放射するための少なくとも1光源と、放射された光を集束するための反射体と、集束された光の少なくとも一部を遮光するための絞り装置と、所期の照度分布を生成するために絞り装置の脇を通過して到達した光の少なくとも一部を自動車前方の走路に投射するプロジェクションレンズと、を含んでいる。上記絞り装置は、反射光の光路内、又は、光路外に進入・退出可動する。絞り装置が光路内に配置されていれば、絞り装置の上縁は、プロジェクションレンズによって照度分布の明暗境界として走路に投射される。したがって、公知のデュアルファンクション前照灯では、ロービーム照度分布(絞り装置は光路内に配置されている)を生成するための第1の照明モジュールと、ハイビーム照度分布(絞り装置は光路外に配置されている)を生成するための第2の照明モジュールと、は統合式デュアルファンクションモジュールとして形成されている。この場合、第1と第2との照明モジュール、及び、統合式照明モジュールを制御するための制御ユニットは、単に絞り装置を制御することにより、統合式照明モジュールによって投射される照度分布を、ロービーム照度分布とハイビーム照度分布との間で切り換えることができる。 Such illumination devices are known from the prior art in the form of so-called dual function headlamps. Such headlamps are usually formed as projection headlamps, and at least one light source for emitting light, a reflector for focusing the emitted light, and shielding at least a portion of the focused light. And a projection lens that projects at least a part of the light that has passed through the side of the diaphragm device to the road ahead of the automobile in order to generate an intended illuminance distribution. The diaphragm device is movable in and out of the optical path of the reflected light or out of the optical path. If the diaphragm device is arranged in the optical path, the upper edge of the diaphragm device is projected onto the running path as a light / dark boundary of the illuminance distribution by the projection lens. Therefore, in the known dual function headlamp, the first illumination module for generating the low beam illuminance distribution (the diaphragm device is arranged in the optical path) and the high beam illuminance distribution (the diaphragm device is arranged outside the optical path). And the second lighting module for generating the second lighting module is formed as an integrated dual function module. In this case, the control unit for controlling the first and second illumination modules and the integrated illumination module simply controls the aperture device, thereby converting the illuminance distribution projected by the integrated illumination module into the low beam. It is possible to switch between illuminance distribution and high beam illuminance distribution.
上記公知の照明装置の短所は、照度分布が単に2つのビームファンクション、つまりロービームとハイビームとに限定されていることである。照度分布の特定の領域の輝度の的確な高低下は、不可能である。 The disadvantage of the known illumination device is that the illuminance distribution is limited to only two beam functions, a low beam and a high beam. It is impossible to accurately reduce the luminance of a specific area of the illuminance distribution.
さらに特許文献1から、マトリックス状に配置された複数の発光ダイオード(いわゆるLEDアレイ)を光源として有する、自動車前照灯が知られている。個々の発光ダイオードは、車両前方の交通事象に応じて適確に個別に制御可能である。こうして、対向交通者がその内部に位置する照度分布部分領域を、当該発光ダイオードの不通電によって、総照度分布からフェードアウトさせることが可能である。この場合、車両は、対向交通者を眩惑させることなく、不断にハイビーム照度分布で走行し得るのが、有利である。特許文献1から公知の照明装置によって生成される照度分布は、部分ハイビーム照度分布とも称される。
Further, from
ただし、特許文献1から公知の照明装置の短所は、自動車前方の走路域全体を照明すると共に、十分な輝度の照度分布を達成するために、マトリックス状に配置された比較的多数の発光ダイオードが必要であり、これはエネルギー供給と個々の発光ダイオードの適確な制御の実現性、並びに、発光ダイオード動作中の熱排出に必要な対策の点からして、複雑かつ高価である。
However, the disadvantage of the illumination device known from
上記従来の技術から出発して、本発明の目的は、冒頭に述べたタイプの照明装置を発展改良し、自動車前方の走路を法律規定の遵守下で最適照明すると同時に、対向交通者の眩惑を効果的に防止すべく、照度分布内の輝度値分布がその都度最適化される、可変型照度分布を達成することである。 Starting from the above prior art, the object of the present invention is to develop and improve the lighting device of the type described at the beginning, to optimally illuminate the road ahead of the car in compliance with the legal regulations, and at the same time to avoid the dazzling of oncoming traffic. In order to effectively prevent, it is to achieve a variable illuminance distribution in which the luminance value distribution in the illuminance distribution is optimized each time.
上記課題を解決するため、冒頭に述べたタイプの照明装置から出発して、上記照明装置は、上記第1の照度分布及び上記第2の照度分布よりも水平方向幅が狭く、及び/又は、垂直方向高さが低い第3の照度分布を生成するための、マトリックス状に配置されて上記制御ユニットによって少なくともグループごとに、好ましくは個々に制御可能な、複数の発光ダイオードを含んだ、少なくとも1個の第3の照明モジュールを有し、上記第1の照度分布による上記走路の照明時に、上記第3の照明モジュールは、第1の数量の発光ダイオードが通電同期され、上記第2の照度分布による上記走路の照明時に、上記第3の照明モジュールは、第2の数量の発光ダイオードが通電同期され、上記第1の数量の発光ダイオードの通電は、上記マトリックス内における通電された発光ダイオードの個数及び/又は位置の点で、上記第2の数量の発光ダイオードの通電とは相違するように、構成することが提案される。 In order to solve the above problems, starting from a lighting device of the type described at the beginning, the lighting device has a narrower horizontal width than the first illuminance distribution and the second illuminance distribution, and / or At least one comprising a plurality of light emitting diodes arranged in a matrix and preferably controllable at least in groups, preferably individually, by a control unit for generating a third illumination distribution with a low vertical height A plurality of third illumination modules, and when the runway is illuminated by the first illuminance distribution, the third illumination module is configured such that a first quantity of light emitting diodes is energized and synchronized, and the second illuminance distribution is provided. When the runway is illuminated by the second lighting module, the second light emitting diode is energized and synchronized with the third lighting module, and the first light emitting diode is energized with the matrix. In terms of number and / or position of the energized light-emitting diode in the scan, as different from the energization of light emitting diodes of said second number, it is proposed to configure.
本発明による照明装置により、上記マトリックス状に配置された発光ダイオード(いわゆるLEDアレイ)を含んだ上記第3の照明モジュールによって、上記機能の一部が実現される前照灯が実現可能である。上記LEDアレイを含んだ上記第3の照明モジュールは、好ましくは照度分布の中央領域を照明し、補助スポットライトとして機能する。照度分布の残りの部分は、上記第1の照明モジュール、及び/又は、上記第2の照明モジュールによって生成される基本光によって照明される。上記LEDアレイ内部において、各々のLEDは、個別に制御及び通電される。これにより、上記第3の照度分布の重点、したがってまた総照度分布の重点、つまり最高輝度域をずらすことができる。こうして、例えば、動走行中の照度分布の重点を、コーナリングに際しても、走路上に保持することが可能である。 With the lighting device according to the present invention, a headlamp that realizes a part of the above functions can be realized by the third lighting module including the light emitting diodes (so-called LED arrays) arranged in a matrix. The third illumination module including the LED array preferably illuminates the central region of the illuminance distribution and functions as an auxiliary spotlight. The remaining part of the illuminance distribution is illuminated by the basic light generated by the first illumination module and / or the second illumination module. Within the LED array, each LED is individually controlled and energized. As a result, the emphasis of the third illuminance distribution, and hence the emphasis of the total illuminance distribution, that is, the maximum luminance range can be shifted. In this way, for example, the emphasis of the illuminance distribution during dynamic running can be maintained on the running road during cornering.
本発明による照明装置において、上記それぞれの照度分布の基本照度分布は、上記第1、及び/又は、上記第2の照明モジュールによって生成される。基本照度分布は、総照度分布に必要な法定要件を部分領域でしか満たしていない部分照度分布であってもよく、例えば、水平で真っ直ぐな明暗境界を有した、幅広に分散された光帯であってもよい。上記第3の照明モジュールにより、上記第1及び上記第2の照度分布と、特に照度分布の中央領域で重なり合って総照度分布の最適化に資する補助的な第3の照度分布と、が生成される。さらに、上記第3の照度分布は、上記部分照度分布を補足、最適化して、総照度分布が法定要件を満たすようにする。上記第3の照明モジュールは、総照度分布の全領域を照明するわけではなく、また、単独で総照度分布の所要の輝度値を生成する必要もないため、第3の照明モジュールは、相対的に少数の発光ダイオードで実現可能である。上記第3の照明モジュールは、上述したように、例えば、上記走路の照明が最適化されて、法定要件が満たされるようにすべく、総照度分布の適確な局所的輝度増強及び/又は例えば明暗境界領域における照度分布輪郭の適確な鮮明化に資するだけである。 In the lighting device according to the present invention, the basic illuminance distribution of each of the illuminance distributions is generated by the first and / or the second illumination module. The basic illuminance distribution may be a partial illuminance distribution that only satisfies the legal requirements necessary for the total illuminance distribution in the partial area, for example, in a broadly dispersed light band with a horizontal, straight light and dark boundary. There may be. The third illumination module generates the first and second illuminance distributions, and in particular, an auxiliary third illuminance distribution that overlaps in the central region of the illuminance distribution and contributes to optimization of the total illuminance distribution. The Further, the third illuminance distribution supplements and optimizes the partial illuminance distribution so that the total illuminance distribution satisfies legal requirements. The third illumination module does not illuminate the entire area of the total illuminance distribution, and it is not necessary to generate a required luminance value of the total illuminance distribution alone. This can be realized with a small number of light emitting diodes. As described above, the third lighting module can be used for, for example, an appropriate local brightness enhancement of the total illumination distribution and / or, for example, to ensure that the lighting of the runway is optimized and statutory requirements are met. It only contributes to an accurate sharpening of the illuminance distribution contour in the light / dark boundary region.
本発明の重要な特徴の1つは、上記少なくとも1個の第3の照明モジュールの配置、構成及び制御である。この第3の照明モジュールは、互いに明確に限界され、ただし互いに隣接した複数の部分領域を照明することのできる、好ましくはプロジェクションモジュールとして形成されている。この場合、各々の部分領域は1個の発光ダイオード(LED)によって照明されて、対応する1個の制御器によって個別に輝度制御が可能であり、また、これらの部分領域は個々に、互いに独立にオン・オフ又は調光が可能である。調光のため、上記LEDを通って流れる電流は、例えばパルス幅変調(PWM)によって加減することが可能である。 One important feature of the present invention is the placement, configuration and control of the at least one third lighting module. This third illumination module is preferably formed as a projection module, which is clearly limited to each other, but is capable of illuminating a plurality of adjacent partial areas. In this case, each partial area is illuminated by one light emitting diode (LED) and can be individually controlled by a corresponding controller, and these partial areas are individually independent of each other. On / off or dimming is possible. For dimming, the current flowing through the LED can be adjusted, for example, by pulse width modulation (PWM).
上記少なくとも1個の第3の照明モジュールによって生成された上記第3の照度分布の一部、好ましくは上記第3の照度分布の下側部分領域は、この部分領域がロービーム基本照度分布と重ね合わされることにより、ロービーム照度分布の一部として使用することが可能である。この下側部分領域は、ロービーム照度分布の明暗境界を形成することができる。このため、上記第3の照度分布の上記下側部分領域から、つまりLEDマトリックスの下側画素から明暗境界の所期の推移を、実現することが必要である。このため、例えば、上記第3の照明モジュールの上記LEDに対応した一次光学系を一定の方法で成形すること、特に、一次光学系の光投射面を例えば15°上り勾配を実現すべく一定の方法で成形する。 A part of the third illuminance distribution generated by the at least one third illumination module, preferably the lower partial area of the third illuminance distribution, is overlapped with the low beam basic illuminance distribution. Therefore, it can be used as a part of the low beam illuminance distribution. This lower partial region can form a light / dark boundary of the low beam illuminance distribution. For this reason, it is necessary to realize the expected transition of the light / dark boundary from the lower partial region of the third illuminance distribution, that is, from the lower pixel of the LED matrix. For this reason, for example, the primary optical system corresponding to the LED of the third illumination module is formed by a certain method, and in particular, the light projection surface of the primary optical system is constant to achieve, for example, a 15 ° upward gradient. Mold by the method.
上記第3の照度分布の別の領域、特に上記マトリックスの上側部分領域は、ハイビーム領域における明暗境界上方の総照度分布域を照明する。本照明装置の最適な総照度分布を達成すべく、上記第3の照度分布はロービーム領域においても、ハイビーム領域においても、それぞれ相応した基本光と重ね合わされる。つまり、例えば、本照明装置によって生ずる照度分布におけるロービーム照度分布の場合、明暗境界を有し、相応してより幅広に設定された基本照明を行う基本光が、上記少なくとも1個の第1の照明モジュールの通電によって生成され、この基本光に対して、上記少なくとも1個の第3の照明モジュールの上記LEDマトリックスの上記下側部分領域の通電により、上側明暗境界を有したロービーム補助スポットライトが重ね合わされる。ハイビームの場合、上記第1の照明モジュールのロービームに加えてさらに上記少なくとも1個の第2の照明モジュールの通電によってハイビーム基本照度分布が達成され、このハイビーム基本照度分布に対して、上記少なくとも1個の第3の照明モジュールの上記LEDの通電により、ハイビーム補助スポットライトが重ね合わされる。上記ハイビーム基本照度分布は、主として上記明暗境界上方の領域を照明する。さらに、上記ロービーム基本光の同時調光(輝度の低下)によってハイビーム時における自動車ドライバーにとっての主観的な照明到達距離印象の改善をもたらすことができる。 Another area of the third illuminance distribution, particularly the upper partial area of the matrix, illuminates the total illuminance distribution area above the light / dark boundary in the high beam area. In order to achieve the optimum total illuminance distribution of the present lighting device, the third illuminance distribution is superimposed on the corresponding basic light in both the low beam region and the high beam region. That is, for example, in the case of the low beam illuminance distribution in the illuminance distribution generated by the present illuminating device, the basic light for performing basic illumination having a bright and dark boundary and correspondingly set wider is the at least one first illumination. A low beam auxiliary spotlight having an upper light-dark boundary is superimposed on this basic light by energizing the lower partial area of the LED matrix of the at least one third illumination module. Is done. In the case of a high beam, a high beam basic illuminance distribution is achieved by energizing the at least one second illumination module in addition to the low beam of the first illumination module. The high beam auxiliary spotlight is superposed by energization of the LED of the third illumination module. The high beam basic illuminance distribution mainly illuminates a region above the light / dark boundary. Furthermore, the simultaneous dimming (decrease in brightness) of the low beam basic light can provide an improvement in the subjective illumination distance impression for the automobile driver during the high beam.
本発明によって提案された照明装置により、ロービーム時においても、ハイビーム時においても、上記第3の照明モジュール(マトリックスLEDアレイ・モジュール)を利用することが可能である。この場合の目標は、一方で、特にハイビーム時に、上記第3の照明モジュールの個々のLEDの不通電によると共に、上記第3の照度分布の当該対応ピクセルの不通電、又は、調光によって、他の交通者の眩惑を阻止し、又は、眩惑程度を法的に許容されたレベルに抑止することである。さらに、(例えばPWMによる)ダイオード電流の相応した制御により、最高光度域は、適確に走路範囲内に保持される。これは、コーナリング時においても当てはまり、その場合、最高輝度域は、LEDの適確な通電、又は、不通電によって、ダイナミックにずらされる。こうして、照明装置全体、又は、個々の照明モジュール、又は、照明モジュールの一部を、機械式に旋回可動させることを不要とすることができる。 With the illumination device proposed by the present invention, it is possible to use the third illumination module (matrix LED array module) at both low beam and high beam. On the other hand, the goal in this case is that the individual LEDs of the third illumination module are not energized, and the corresponding pixels of the third illuminance distribution are not energized or dimmed, especially during high beams. It is to prevent the dazzling of the other traffic or to suppress the dazzling degree to a legally acceptable level. Furthermore, the maximum luminous intensity range is properly maintained within the runway range by corresponding control of the diode current (eg by PWM). This is also true at the time of cornering, in which case the maximum luminance range is shifted dynamically due to proper energization or de-energization of the LEDs. In this way, it is not necessary to mechanically turn the entire lighting device, or individual lighting modules, or a part of the lighting modules.
ロービーム時に、本発明による照明装置においてコーナリングヘッドランプ機能を最適発揮させるには、コーナリングに際して、明暗境界、特に明暗境界の非対称な上り勾配も、水平方向側方にずらすことができなければならない。これは、例えば、上記第3の照明モジュールの明暗境界直下の横列に位置するLEDの、上記一次光学系の特別な賦形によって達成することが可能である。自動車走行速度への総照度分布照明距離の適合化は、本発明による照明装置において、明暗境界の引き上げ、すなわち照明装置全体、又は、個々の又は複数の照明モジュールの明暗境界の引き上げによる照明距離調節を介して行なうことができる。さらに、照度分布の到達距離の引き上げは、上記第3の照明モジュールの上記LEDアレイの低い位置のLED(これらのLEDはプロジェクションレンズによる集束が行われるために高い位置の部分領域に対応している)の通電によって、達成することができる。 In order to perform the cornering headlamp function optimally in the illuminating device according to the present invention at the time of low beam, it is necessary to be able to shift the light-dark boundary, particularly the asymmetrical upward gradient of the light-dark boundary, to the horizontal side during cornering. This can be achieved, for example, by special shaping of the primary optical system of LEDs located in a row just below the light / dark boundary of the third illumination module. The adaptation of the total illuminance distribution lighting distance to the vehicle running speed is achieved by adjusting the lighting distance in the lighting device according to the invention by raising the light / dark boundary, i.e. by raising the whole lighting device or the light / dark boundary of individual or multiple lighting modules. It can be done through. Further, the increase in the reach of the illuminance distribution corresponds to a low-position LED of the LED array of the third illumination module (these LEDs correspond to a partial region at a high position because focusing is performed by a projection lens). ).
上記制御ユニットは、自動車前方域を観察し、特に対向交通者を検知し、その位置を特定するカメラの情報に応じて、上記第3の照明モジュールを制御する。したがって、例えば、垂直な明暗境界、又は、ハイビーム照度分布からの対向交通の適確な除外が、思料可能であろう。そうした場合、オートマチック運転によりカメラを介して制御され、上記第1と上記第3の照明モジュールのみが通電され、上記第3の照明モジュールの一定の領域(前方走行交通者又は対向交通者がその内部に位置する領域)がフェードアウトされる。また逆に、走路脇、走路上方の交通標識、又は、その他の際立った物体が、上記第3の照明モジュールのいくつかのピクセルによって、適確に照明される。 The control unit observes a front area of the automobile, detects an oncoming traffic person in particular, and controls the third lighting module according to information of a camera that specifies the position. Thus, for example, an accurate exclusion of oncoming traffic from a vertical light / dark boundary or high beam illuminance distribution would be conceivable. In such a case, it is controlled through a camera by automatic driving, and only the first and third lighting modules are energized, and a certain area of the third lighting module (a forward traveling traffic person or an oncoming traffic Area) is faded out. Conversely, traffic signs beside the runway, traffic signs above the runway, or other prominent objects are properly illuminated by several pixels of the third lighting module.
本発明の第1の態様は、第1の照度分布を生成するための少なくとも1個の第1の照明モジュールと、第2の照度分布を生成するための少なくとも1個の第2の照明モジュールと、第1の照明モジュール並びに第2の照明モジュールを制御するための制御ユニットと、を含んでなる、所期の照度分布で車両前方の走路域を照明するための自動車用照明装置であって、照明装置は、第1の照度分布及び第2の照度分布よりも水平方向幅が狭くかつ/又は垂直方向高さが低い第3の照度分布を生成するためのマトリックス状に配置されて制御ユニットによって、少なくともグループごとに、好ましくは個々に制御可能な複数の発光ダイオードを含んだ、少なくとも1個の第3の照明モジュールと、を有し、第1の照度分布による走路の照明時に第3の照明モジュールは第1の数量の発光ダイオードが通電同期され、第2の照度分布による走路の照明時に、第3の照明モジュールは、第2の数量の発光ダイオードが通電同期され、第1の数量の発光ダイオードの通電は、マトリックス内における通電された発光ダイオードの個数、及び/又は、位置の点で第2の数量の発光ダイオードの通電とは、相違している。 According to a first aspect of the present invention, there is provided at least one first illumination module for generating a first illuminance distribution, and at least one second illumination module for generating a second illuminance distribution. A vehicle lighting device for illuminating a road area in front of the vehicle with an intended illuminance distribution, comprising: a control unit for controlling the first lighting module and the second lighting module; The lighting device is arranged in a matrix for generating a third illuminance distribution having a narrower horizontal width and / or a lower vertical height than the first illuminance distribution and the second illuminance distribution. At least one third lighting module, preferably including a plurality of individually controllable light-emitting diodes, at least for each group, and when the road is illuminated by the first illuminance distribution In the lighting module, the first quantity of light-emitting diodes is energized and synchronized, and during the illumination of the runway by the second illuminance distribution, the third illumination module is energized and synchronized with the second quantity of light-emitting diodes. The energization of the light emitting diodes differs from the energization of the second number of light emitting diodes in terms of the number and / or position of the energized light emitting diodes in the matrix.
本発明の第2の態様は、上記態様において、第1の照度分布は、ロービーム基本照度分布である。 In a second aspect of the present invention, in the above aspect, the first illuminance distribution is a low beam basic illuminance distribution.
本発明の第3の態様は、上記態様において、制御ユニットは、第3の照明モジュールの発光ダイオードを制御し、ロービーム基本照度分布を明暗境界の近辺、又は、下方の領域で、上方に向かって補足するロービームスポットライト照度分布を生成させる。 According to a third aspect of the present invention, in the above aspect, the control unit controls the light emitting diode of the third lighting module, and the low beam basic illuminance distribution is increased upward in the vicinity of the light / dark boundary or in the lower region. A supplemental low beam spotlight illuminance distribution is generated.
本発明の第4の態様は、上記態様において、第2の照度分布は、第1の照度分布と一体に合成され、ハイビーム基本照度分布を形成する。 According to a fourth aspect of the present invention, in the above aspect, the second illuminance distribution is combined with the first illuminance distribution to form a high beam basic illuminance distribution.
本発明の第5の態様は、上記態様において、制御ユニットは、第2の照明モジュールの通電時に第1の照明モジュールの光源から放射された光の輝度を低下させる。 In a fifth aspect of the present invention, in the above aspect, the control unit reduces the luminance of the light emitted from the light source of the first lighting module when the second lighting module is energized.
本発明の第6の態様は、上記態様において、制御ユニットは、第3の照明モジュールの発光ダイオードを制御し、より高い輝度を生成するためにハイビーム基本照度分布を中央領域において補足する、ハイビームスポットライト照度分布を生成させる。 According to a sixth aspect of the present invention, in the above aspect, the control unit controls the light emitting diode of the third lighting module and supplements the high beam basic illuminance distribution in the central region to generate higher brightness. A light illuminance distribution is generated.
本発明の第7の態様は、上記態様において、第3の照度分布は、水平方向において−15°〜+15°、好ましくは−8°〜+8°の幅を有し、垂直方向において−1.5°〜+3.5°、好ましくは−1°〜+3°の高さを有する。 According to a seventh aspect of the present invention, in the above aspect, the third illuminance distribution has a width of −15 ° to + 15 °, preferably −8 ° to + 8 ° in the horizontal direction, and −1. It has a height of 5 ° to + 3.5 °, preferably -1 ° to + 3 °.
本発明の第8の態様は、上記態様において、制御ユニットは、第3の照明モジュールの第1の数量、又は、第2の数量の発光ダイオードを、1又は複数の車両パラメータに応じ、特にステアリング角、及び/又は、車両速度に応じて制御する。 According to an eighth aspect of the present invention, in the above aspect, the control unit controls the first quantity of the third lighting module or the second quantity of light emitting diodes according to one or more vehicle parameters, in particular steering. Control according to the angle and / or vehicle speed.
本発明の第9の態様は、上記態様において、制御ユニットは、第3の照明モジュールの第1の数量、又は、第2の数量の発光ダイオードを、1又は複数の走路パラメータに応じ、特に走路推移に応じて制御する。 According to a ninth aspect of the present invention, in the above aspect, the control unit determines the first quantity of the third lighting module or the second quantity of light-emitting diodes according to one or more runway parameters, in particular the runway. Control according to the transition.
本発明の第10の態様は、上記態様において、第3の照度分布は、マトリックス状に並列、及び/又は、縦列配置された、第3の総照度分布を補足形成する部分照度分布を有し、明暗境界の領域において、少なくとも若干の部分照度分布の側面は、明暗境界の推移に一致している。 According to a tenth aspect of the present invention, in the above aspect, the third illuminance distribution has a partial illuminance distribution that supplements and forms the third total illuminance distribution arranged in parallel and / or in a matrix. In the region of the light / dark boundary, at least some of the side surfaces of the partial illuminance distribution coincide with the transition of the light / dark boundary.
本発明の第11の態様は、上記態様において、制御ユニットは、自動車前方域を観察し、対向交通者及び前方走行交通者を検知し、その位置を特定するカメラの情報に応じて、第3の照明モジュールを制御する。 According to an eleventh aspect of the present invention, in the above aspect, the control unit observes the front area of the vehicle, detects the oncoming traffic and the forward traveling traffic, and determines the position according to the information of the camera. Control the lighting module.
本発明の第12の態様は、上記態様において、制御ユニットは、垂直な明暗境界を生成するために又はハイビーム照度分布による対向交通者、又は、前方走行交通者の眩惑防止のために、第3の照明モジュールを制御する。 According to a twelfth aspect of the present invention, in the above aspect, the control unit may be configured to generate a vertical light / dark boundary or prevent dazzling oncoming traffic by a high beam illuminance distribution or forward driving traffic. Control the lighting module.
本発明の第13の態様は、上記態様において、制御ユニットは、第3の照明モジュールのうち、対向交通者、又は、前方走行交通者がその集束領域内に位置する当該LEDを、適確に不通電する。 According to a thirteenth aspect of the present invention, in the above aspect, the control unit appropriately determines the LED in which the oncoming traffic or the forward traveling traffic is located in the convergence area of the third lighting module. Energized.
本発明の第14の態様は、上記態様において、制御ユニットは、第3の照明モジュールのうち、走路脇、走路上方の交通標識、又は、その他の際立った物体がその集束領域内に位置する当該LEDを、適確に通電する。 According to a fourteenth aspect of the present invention, in the above aspect, the control unit is configured such that, of the third lighting module, a traffic sign beside the roadway, a traffic sign above the roadway, or other prominent object is located in the focusing area. Energize the LED accurately.
本発明の第15の態様は、上記態様において、少なくとも1個の第1の照明モジュールと、少なくとも1個の第2の照明モジュールと、は共通の1個の統合式照明モジュールとして形成され、デュアルファンクション照明モジュール、又は、配光可変型照度分布を生成する照明モジュールとして形成されている。 According to a fifteenth aspect of the present invention, in the above aspect, at least one first lighting module and at least one second lighting module are formed as one common integrated lighting module, It is formed as a function illumination module or an illumination module that generates a variable light distribution illuminance distribution.
本発明の第16の態様は、上記態様において、第1の照明モジュール、及び/又は、第2の照明モジュールは、光源として白熱ランプ、又は、ガス放電ランプを有する。 According to a sixteenth aspect of the present invention, in the above aspect, the first lighting module and / or the second lighting module includes an incandescent lamp or a gas discharge lamp as a light source.
本発明の第17の態様は、上記態様において、第1の照明モジュール、及び/又は、第2の照明モジュールは、反射システム、又は、プロジェクションシステムとして形成されている。 According to a seventeenth aspect of the present invention, in the above aspect, the first illumination module and / or the second illumination module is formed as a reflection system or a projection system.
本発明の第18の態様は、上記態様において、第3の照明モジュールは、光源としての発光ダイオードの他に、発光ダイオードから放射された光を集束するための少なくとも1個の一次光学系と、集束された光を自動車前方の走路に投射するための少なくとも1個の二次光学系と、を有する、プロジェクションモジュールとして形成されている。 According to an eighteenth aspect of the present invention, in the above aspect, the third illumination module includes, in addition to the light emitting diode as a light source, at least one primary optical system for focusing light emitted from the light emitting diode; It is formed as a projection module having at least one secondary optical system for projecting the focused light onto a road ahead of the automobile.
本発明の第19の態様は、上記態様において、少なくとも1個の一次光学系は、少なくとも1個の反射体、及び/又は、少なくとも1個の屈折型補助光学系を含む。 According to a nineteenth aspect of the present invention, in the above aspect, the at least one primary optical system includes at least one reflector and / or at least one refractive auxiliary optical system.
本発明の第20の態様は、上記態様において、少なくとも1個の二次光学系は、少なくとも1個のプロジェクションレンズを含む。 In a twentieth aspect of the present invention, in the above aspect, the at least one secondary optical system includes at least one projection lens.
本発明の第21の態様は、上記態様において、第3の照明モジュールは、発光ダイオードと同数の一次光学系を有すると共に、正確に1個の二次光学系を有し、各々の発光ダイオードには、それぞれ専用の一次光学系が対応させられている。 According to a twenty-first aspect of the present invention, in the above aspect, the third illumination module has the same number of primary optical systems as the light-emitting diodes, and exactly one secondary optical system. Are each associated with a dedicated primary optical system.
従請求項には、本発明による照明装置の有利な実施態様が特許請求されている。本発明のその他の特徴及び利点は、図面を参照し、以下記載の図面の説明から看取されよう。 The dependent claims claim advantageous embodiments of the lighting device according to the invention. Other features and advantages of the present invention will be appreciated from the following description of the drawings with reference to the drawings.
本発明は、可変型照度分布にて車両前方の走路域を照明するための自動車用照明装置、特に自動車前照灯、に関する。図1には、本発明による照明装置によって達成可能な、自動車ドライバーから見た、実際の照度分布例が示されている。本発明による照明装置を装備した自動車(不図示である)が走行している走路は、符号1で示されている。図示の実施例は、右側通行であるため、本照明装置を装備した自動車は、右側走行レーン1aを走行し、対向車両2は、本発明による照明装置を装備した自動車のドライバーから見て左側走行レーン1bを走行している。また、この自動車に対して、その他の交通者が、走路1、又は、対向隣接走路の任意の箇所を走行していてよいことは、いうまでもない。図1には、走路1の右端に沿って、例えば街路樹3が記入され、走路左端に沿って街灯4が記入されている。本発明による照明装置によって生成された照度分布は、図1において符号5で示されている。これは、ハイビーム照度分布又はハイビーム照度分布に類似した照度分布を示している。本発明による照明装置によって任意にその他の照度分布が達成可能であることは、いうまでもない。
The present invention relates to an automotive lighting device, particularly an automotive headlamp, for illuminating a road area ahead of a vehicle with a variable illumination distribution. FIG. 1 shows an example of an actual illuminance distribution as seen from an automobile driver that can be achieved by the lighting device according to the present invention. A track on which an automobile (not shown) equipped with a lighting device according to the present invention is running is indicated by
本発明による照明装置の例は、図2〜4に示されており、装置全体は、符号10で示されている。照明装置10は、自動車前照灯として形成されており、基本的に閉じた前照灯ケーシング11を含んでいる。ケーシング11は、光投射方向に光投射口12(図4、参照)を有し、この投射口は、透光性材料、特にガラス又はプラスチック製のカバーディスク13で密閉されている。図2に示した照明装置10のケーシング11内には、第1の照度分布を生成するための第1の照明モジュール14が配置されている。第1の照明モジュール14は、反射モジュールとして形成されており、ロービーム基本照度分布を生成するために使用される。照明モジュール14は、好ましくは放物面状の形状、又は、それとは異なった自由な形状を有する反射体15と、反射体15のほぼ中心に白熱ランプ、ガス放電ランプ又は任意に別様に形成されていてもよい光源16と、を含んでいる。
Examples of lighting devices according to the invention are shown in FIGS. 2 to 4, and the whole device is indicated by
加えてさらに、前照灯ケーシング11内には、第2の照度分布を生成するための第2の照明モジュール17が配置されている。この第2の照明モジュール17も、好ましくは反射モジュールとして形成されて、反射体18、及び、並びに例えば白熱ランプ、ガス放電ランプ又は任意のその他の方法で形成された光源19を含んでいる。第2の照度分布は、好ましくはハイビーム基本照度分布である。第2の照明モジュール17は、単独でハイビーム基本照度分布を生成する、又は、第1の照明モジュール14と連携してハイビーム基本照度分布を生成する。したがって後者の場合には、第1の照明モジュール14によって生成されたロービーム基本照度分布と、第2の照明モジュール17によって生成された照度分布と、は互いに補完して一体に合成されて、ハイビーム基本照度分布を生成する。第1の照明モジュール14及び/又は第2の照明モジュール17は、プロジェクションモジュールとして形成されていてもよい。
In addition, a
例えば、本発明による照明装置の図3に示した実施形態に示されているように、第1の照明モジュール14と第2の照明モジュール17とが一体化されて、単一の照明モジュール20の統合要素とされることも可能であることは、いうまでもない。図示の実施形態において、統合式照明モジュール20は、プロジェクションモジュールとして形成され、光源21、反射体22、絞り装置23及びプロジェクションレンズ24(図4、参照)を含んでいる。光源21は、白熱ランプ、ガス放電ランプ、又は、任意のその他の方法で形成されていてもよい。光源21は光を放射し、この光は、反射体22により光投射方向に向けて反射される。反射光の光路には、絞り装置23が配置されており、この場合、反射光の大部分は、絞り装置23の脇を通過する。プロジェクションレンズ24は、絞り装置23の脇を通過して到達した光を、自動車前方の走路に投射する。好ましくは、反射体22は楕円体状に形成され、光源21は反射体22の第1の焦点に配置され、絞り装置23は反射体22の第2の焦点を含む焦点面内に配置されている。別法として、反射体22は、楕円体形状とは異なる任意の自由形状反射体として、形成されていてもよい。
For example, as shown in the embodiment shown in FIG. 3 of the lighting device according to the present invention, the
上記絞り装置は、光路内に進入可動(図4に実線で表示)し、又は同所から退出可動(図4に鎖線で表示)することができる。そのために絞り装置23は、反射体22の光軸に対して、横向きにかつ光軸から離間して水平に延びる旋回軸を中心に、旋回可動する。絞り装置23が反射光の光路内に配置されていれば、絞り装置23の上縁は、レンズ24によって明暗境界として自動車前方の走路に投射される。これにより、上側明暗境界を有した照度分布、例えばロービーム基本照度分布を生成することができる。絞り装置23が光路外に退出していれば、反射光全体がプロジェクションレンズ24によって自動車前方の走路に投射されるため、ハイビーム基本照度分布が生成可能である。したがって、絞り装置23の運動によって、第1の照明モジュール14の機能、及び、第2の照明モジュール17の機能が、交互に生成される。
The diaphragm device can move into the optical path (indicated by a solid line in FIG. 4) or move out of the same place (indicated by a chain line in FIG. 4). For this purpose, the
本発明による照明装置10は、2個の照明モジュール14、17、及び、2個の照明モジュール14、17に等しい機能を実現するための統合式照明モジュール20の他に、好ましくはプロジェクションモジュールとして形成された第3の照明モジュール25も、含んでいる。第3の照明モジュール25の詳細は、図5に示されている。これは光源としてマトリックス状に上下左右に隣接配置された複数の発光ダイオード26(LED)並びにオプショナルに複数の個別一次光学系27を含んでおり、この場合、図5に示した実施例において、各々の発光ダイオード26には、それぞれ専用の一次光学系27が対応させられている。一次光学系27は、補助レンズ、及び/又は、反射体として形成されていてもよい。反射体の場合には、発光ダイオード26によって放射された光の集束は、従来の反射によって行われるが、他方、補助光学系の場合には、全反射によって行われる。図5に示した実施例において、LEDアレイ26は、5段の、各段にそれぞれ9個が並列配置された発光ダイオード26を含んでいる。したがって、LEDアレイ26は、全体として45個の発光ダイオード26とそれとまったく同数の一次光学系27とを含んでいる。
The
第3の照明モジュール25はさらに、LEDによって放射されて一次光学系27によって集束された一定の照度分布を生成するための、光を自動車前方の走路に投射するプロジェクションレンズ28を有している。第3の照明モジュール25によって生成された第3の照度分布の例は、図6、7に詳細が示されており、図中において、暗い方眼は、照明されていない、又は、減光された照度分布部分領域を表し(対応するLED26は不通電又は減光されている)、他方、明るい方眼は、照明された領域を表している(対応するLED26は通電されている)。この場合、第3の照度分布は、上下左右に隣接配置された、一部は形の異なる多数の部分領域29(方眼)を含んでいることが明白に理解される。
The
特に、第3の照度分布は、上段の3横列並びに最下段の横列に、基本的に正方形の部分領域29a、29bを含んでいる。下から2番目の横列の部分領域29c、29dは、図示の実施例において、菱形、又は、平行四辺形として形成されている。部分領域29c、29dの内角は、約45°〜135°である。部分領域29a、29b、29c、29dの形状は、例えば一次光学系27の当該光投射面の適切な形状によって、実現可能である。部分領域29c、29dの上記形状によって、光投射面全体の、特に鋭角領域における、十分な照明と共に、明暗境界30のできるだけ元に近い再現と、部分領域29c、29dを生成するためのできるだけ容易かつ安価な一次光学系27の製造と、の両方をうまく満足させることができた。
In particular, the third illuminance distribution basically includes square
第3の照度分布の部分領域29c、29dの特別な形状により、第3の照明モジュール25の個々のLED26の適確な通電、又は、不通電によって、基本的に従来の明暗境界30の推移と同じ推移により、上方に向かって制限される照度分布を達成することができる。図6に示した実施例にあっては、明るい部分面29b、29dの通電によってロービーム照度分布の上側明暗境界30が再現されるため、第3の照明モジュール25は、ロービームスポットライトを生成する。図7に示した実施例にあっては、すべての部分面29b、29dが通電されているため、第3の照明モジュール25は、ハイビームスポットライトを生成する。
Due to the special shape of the
本発明による照明装置を装備した自動車は、対向交通者2を認識するための適切な手段を備えることができる(図1、参照)。この認識手段は、例えば、特にCCDカメラ又はCMOSカメラの形の撮像装置と、撮影された画像から対向交通者2の位置及び場合により運動方向、速度を算定する適切な画像処理装置と、を含んでいる。これらの情報は、車両の制御ユニット34(図4、参照)に伝達され、こうして、この制御ユニットは、LEDアレイの1又は複数の発光ダイオード26を制御して、対向交通者2がその内部に位置する照度分布部分領域6を調光し、又は、全面的に滅光しさえする。この場合の目標は、不断にハイビームが通電実現されていようとも、対向交通者2の眩惑を防止することである。これによって、自動車前方の走路1の最適照明が行われると同時に、対向交通者2の眩惑が防止される。この種の照度分布5は、部分ハイビームとも称される。
An automobile equipped with a lighting device according to the present invention can be provided with suitable means for recognizing oncoming traffic 2 (see FIG. 1). This recognition means comprises, for example, an imaging device, in particular in the form of a CCD camera or a CMOS camera, and a suitable image processing device for calculating the position of the oncoming
自動車前方の走路1の照明の点から見て、本発明による照明装置10は、従来の技術から公知の照明装置に比較して、顕著な利点を供する。ロービーム基本照度分布及びハイビーム基本照度分布は、容易かつ安価な方法で従来のプロジェクションシステム及び/又は反射システム14、17、及び、20によって生成される。照明装置10の最適な総照度分布は、ロービーム基本照度分布及び/又はハイビーム基本照度分布に重なるロービームスポットライト及びハイビームスポットライトを生成する第3のLED照明モジュール25を用いて達成される。第3の照度分布の部分領域29は、対応するLED26の適確な制御によって通電、不通電、又は、調光されることができる。可変型の第3の照度分布を用いて、輝度値(例えば、遠距離域の高い輝度)及び/又は総照度分布の輪郭(例えばシャープな上側明暗境界)を個別に実際の車両状況、走路状況及び/又は周囲状況(例えば、車両速度;湿潤、乾燥走路;天候、視界等々)に適合させることができる。さらに、第3の照度分布の、又は、総照度分布の、その内部に対向交通者2が位置する部分領域6を、選択されたLED26の適確な不通電、又は、調光によって照度分布から除外し、対向交通者2の眩惑を防止することができる。
In view of the illumination of the
図8及び9には、本発明による照明装置10によって生成可能な、さらに2つの照度分布例が示されている。この場合、図8に示した照度分布は、基本的にロービーム照度分布であり、図9に示した照度分布は、基本的にハイビーム照度分布である。本発明による照明装置10によれば、第1の2個の照明モジュール14、17が基本照度分布を生成し、第3の照明モジュール25が基本照度分布に重なる可変型スポットライト照度分布を生成することによって、最適な照明パフォーマンスの達成が可能である。この場合、照明装置10によって生成される異なった総照度分布のために、常に同じ第3の照度分布が使用されるわけではない。むしろ、その照度分布は、LED26の適確な制御によって可変化され、照明装置10に所望される生成さるべき総照度分布に適合される。
8 and 9 show two further illuminance distribution examples that can be generated by the
図8に示したロービーム照度分布は、基本的に、第1の照明モジュール14によって生成された、基本的に水平な上側明暗境界32を有するロービーム基本照度分布31と、最下段横列の通電された部分面29b並びに垂直中央軸VVから右側かつ下から2番目の横列の通電された部分面29dによる第3の照度分布と、から合成されている。それゆえ、照明装置10のロービーム照度分布の生成には、第3の照明モジュール25のいくつかのLED26が通電されると同時に、加えてさらに、明暗境界32を有し、相応してより幅広に設定された基本照明による基本光が導入される。ロービーム照度分布の非対称な上側明暗境界30は、第3の照明モジュール25によって形成される。この場合、第3の照度分布の部分領域29a、29cを生成する発光ダイオード26は、必ずしも強制的に完全に電源遮断されている必要はない。これらの部分領域29a、29cにおいても、たとえ相対的に低い輝度でしかないにせよ、発光が行われることは十分に思料可能である。ただし、部分領域29a、29cの光は、特に対向交通者2の眩惑防止に関する法定要件を満たさなければならない。部分領域29a、29cから発される光は、例えば交通標識の照明向上に利用することが可能である。
The low beam illuminance distribution shown in FIG. 8 is basically the low beam
図9に示したハイビーム照度分布において、照明装置10の3個の照明モジュール14、17、25(図2、参照)、及び、20、25(図3、参照)のすべては、通電されている。ただし、ハイビームの場合にあっても、第3の照明モジュール25のLED26は、個々に又はグループごとに、適確に通電、不通電、又は、調光することが可能である。
In the high beam illuminance distribution shown in FIG. 9, all of the three
第1の照明モジュール14は、依然として、基本的に水平な上側明暗境界32を有したロービーム基本照度分布31を生成する。この照度分布31は、第2の照明モジュール17によって生成された、ロービーム基本照度分布31の上方にある自動車前方遠距離域を基本的に照明するハイビーム基本照度分布33によって補足される。照度分布31と33との部分的なオーバラップは、可能である。ロービーム基本照度分布31と第2の照度分布33とが一体となってハイビーム基本照度分布を形成し、これが第3の照明モジュール25の照度分布によって補完される。図9に示した例において、第3の照明モジュール25のいっさいのLED26は、通電されている。これにより、特にハイビーム照度分布に際して重要な自動車前方遠距離域をさらに補足的に照明し、こうして、遠距離域に関する輝度と照明到達距離との向上を実現するハイビームスポットライトが生成される。
The
第2の照明モジュール17(ハイビームモジュール)は、ハイビームの手動通電時に通電される、又は、対向交通がない場合にのみ自動的に通電される。ハイビームモジュール17の減光使用は、どちらかといえばほぼ考えられないが、それにもかかわらず理論的には、第2の照明モジュール17によって生成された第2の照度分布33が、ごく低い輝度しか有していないため、対向交通者2は、第2の照明モジュール17が通電されて照度分布33が実現されていても、眩惑されない、又は、眩惑程度が法的に許容された限度内であることが考えられよう。照度分布33が相対的に弱いにもかかわらず、なお遠距離域を十分な輝度で照明し得るようにするため、第3の照明モジュール25が通電されて、基本的に水平な中央面HHの上から上方かつ垂直な中央面VVに向かって、相対的に中央寄りにハイビーム照度分布の特に明るい領域が生成される。この実施形態において、適切な検知装置によって対向交通者2を検知し、対向交通者2の位置、運動方向又は速度に応じて個々のLED26を調光、又は、不通電し、こうして、その内部に対向交通者2が位置するハイビーム照度分布部分領域6を、ハイビーム照度分布から除外する、又は、部分領域6の輝度値を対向交通者2が眩惑されない程度まで低下させることが思料可能であろう。このようにして、本発明による照明装置10は、従来のハイビーム照度分布とハイビームスポットライト、並びにいわゆる部分ハイビームとの組み合わせを有する、新しいタイプの照度分布を達成することができる。こうした照度分布により、対向交通者2の眩惑を惹起することなく、不断に自動車前方の走路の最適な照明を達成することが可能である。
The second lighting module 17 (high beam module) is energized when the high beam is manually energized, or is automatically energized only when there is no oncoming traffic. Although the dimming use of the
Claims (21)
第2の照度分布(33)を生成するための少なくとも1個の第2の照明モジュール(17)と、
前記第1の照明モジュール(14)並びに前記第2の照明モジュール(17)を制御するための制御ユニット(34)と、
を含んでなる、所期の照度分布で車両前方の走路域(1)を照明するための自動車用照明装置(10)であって、
前記照明装置(10)は、前記第1の照度分布(31)及び前記第2の照度分布(33)よりも水平方向幅が狭くかつ/又は垂直方向高さが低い第3の照度分布を生成するためのマトリックス状に配置されて前記制御ユニット(34)によって、少なくともグループごとに、好ましくは個々に制御可能な複数の発光ダイオード(26)を含んだ、少なくとも1個の第3の照明モジュール(25)と、を有し、
前記第1の照度分布(31)による前記走路(1)の照明時に前記第3の照明モジュール(25)は第1の数量の発光ダイオード(26)が通電同期され、前記第2の照度分布(33)による前記走路(1)の照明時に、前記第3の照明モジュール(25)は、第2の数量の発光ダイオード(26)が通電同期され、前記第1の数量の発光ダイオード(26)の通電は、前記マトリックス内における通電された発光ダイオード(26)の個数、及び/又は、位置の点で前記第2の数量の発光ダイオードの通電とは、相違している、
ことを特徴とする、照明装置(10)。 At least one first illumination module (14) for generating a first illumination distribution (31);
At least one second illumination module (17) for generating a second illumination distribution (33);
A control unit (34) for controlling the first lighting module (14) as well as the second lighting module (17);
An automotive lighting device (10) for illuminating the road area (1) in front of the vehicle with an intended illuminance distribution, comprising:
The illuminating device (10) generates a third illuminance distribution having a narrower horizontal width and / or a lower vertical height than the first illuminance distribution (31) and the second illuminance distribution (33). At least one third lighting module (including a plurality of light-emitting diodes (26), which can be controlled at least in groups, preferably individually, by the control unit (34) arranged in a matrix for 25)
When the runway (1) is illuminated by the first illuminance distribution (31), the third illumination module (25) is energized and synchronized with a first quantity of light emitting diodes (26), and the second illuminance distribution ( In the lighting of the runway (1) according to 33), the third lighting module (25) is energized and synchronized with the second quantity of light emitting diodes (26), and the first quantity of light emitting diodes (26) The energization is different from the energization of the second quantity of light emitting diodes in terms of the number and / or position of the energized light emitting diodes (26) in the matrix,
A lighting device (10), characterized in that.
ことを特徴とする、請求項1に記載の照明装置(10)。 The first illuminance distribution (31) is a low beam basic illuminance distribution.
Illuminating device (10) according to claim 1, characterized in that.
ことを特徴とする、請求項2に記載の照明装置(10)。 The control unit (34) controls the light emitting diode (26) of the third illumination module (25), and the low beam basic illuminance distribution (31) is a region near or below the light-dark boundary (30). In order to generate a low beam spotlight illuminance distribution that supplements upward,
A lighting device (10) according to claim 2, characterized in that.
ことを特徴とする、請求項2に記載の照明装置(10)。 The second illuminance distribution (33) is combined with the first illuminance distribution (31) to form a high beam basic illuminance distribution.
A lighting device (10) according to claim 2, characterized in that.
ことを特徴とする、請求項4に記載の照明装置(10)。 The control unit (34) reduces the luminance of light emitted from the light source (16) of the first lighting module (14) when the second lighting module (17) is energized.
A lighting device (10) according to claim 4, characterized in that.
ことを特徴とする、請求項4又は5に記載の照明装置(10)。 The control unit (34) controls the light emitting diode (26) of the third lighting module (25) and generates the high beam basic illuminance distribution (31, 33) in the central region to generate higher brightness. Supplement, generate high beam spotlight illuminance distribution,
Illuminating device (10) according to claim 4 or 5, characterized in that.
ことを特徴とする、請求項1〜6のいずれか1項に記載の照明装置(10)。 The third illuminance distribution has a width of −15 ° to + 15 °, preferably −8 ° to + 8 ° in the horizontal direction, and −1.5 ° to + 3.5 °, preferably −1 in the vertical direction. Having a height of ° to + 3 °,
Illuminating device (10) according to any one of claims 1 to 6, characterized in that.
ことを特徴とする、請求項1〜7のいずれか1項に記載の照明装置(10)。 The control unit (34) controls the first quantity or the second quantity of light emitting diodes (26) of the third lighting module (25) according to one or more vehicle parameters, in particular steering. Control according to angle and / or vehicle speed,
The lighting device (10) according to any one of claims 1 to 7, characterized in that.
ことを特徴とする、請求項1〜8のいずれか1項に記載の照明装置(10)。 The control unit (34) determines the first quantity or the second quantity of light emitting diodes (26) of the third lighting module (25) according to one or more runway parameters, in particular the runway. Control according to the transition,
The lighting device (10) according to any one of claims 1 to 8, characterized in that.
ことを特徴とする、請求項1〜9のいずれか1項に記載の照明装置(10)。 The third illuminance distribution has a partial illuminance distribution (29) that supplements and forms the third total illuminance distribution, arranged in parallel and / or in a matrix in a matrix, and the light intensity boundary (30). In the region, at least some of the side surfaces of the partial illuminance distribution (29d) coincide with the transition of the light / dark boundary (30).
A lighting device (10) according to any one of the preceding claims, characterized in that.
ことを特徴とする、請求項1〜10のいずれか1項に記載の照明装置(10)。 The control unit (34) observes the front area of the automobile, detects oncoming traffic and forward traffic, and controls the third lighting module (25) according to information of the camera that specifies the position. To
Illuminating device (10) according to any one of the preceding claims, characterized in that.
ことを特徴とする、請求項1〜11のいずれか1項に記載の照明装置(10)。 The control unit (34) controls the third lighting module (25) in order to generate a vertical light / dark boundary, or to prevent dazzling oncoming traffic by the high beam illumination distribution or forward traffic. Control,
Illuminating device (10) according to any one of the preceding claims, characterized in that.
ことを特徴とする、請求項12記載の照明装置(10)。 The control unit (34) appropriately de-energizes the LED (26) of the third lighting module (25) where an oncoming traffic person or a forward traveling traffic person is located in the convergence area. To
13. Illumination device (10) according to claim 12, characterized in that.
ことを特徴とする、請求項1〜13のいずれか1項に記載の照明装置(10)。 The control unit (34) includes the LED (26) in the third lighting module (25) where a traffic sign beside the runway, a traffic sign above the runway, or other prominent object is located in the focusing area. Energize properly,
A lighting device (10) according to any one of the preceding claims, characterized in that.
ことを特徴とする、請求項1〜14のいずれか1項に記載の照明装置(10)。 The at least one first lighting module (14) and the at least one second lighting module (17) are formed as one common integrated lighting module (20) and are dual function lighting. It is formed as a module or an illumination module that generates a variable light distribution illuminance distribution,
15. A lighting device (10) according to any one of claims 1 to 14, characterized in that.
ことを特徴とする、請求項1〜15のいずれか1項に記載の照明装置(10)。 The first lighting module (14) and / or the second lighting module (17) has an incandescent lamp or a gas discharge lamp as a light source (16; 19).
Illuminating device (10) according to any one of the preceding claims, characterized in that.
ことを特徴とする、請求項1〜16のいずれか1項に記載の照明装置(10)。 The first illumination module (14) and / or the second illumination module (17) are formed as a reflection system or a projection system,
A lighting device (10) according to any one of the preceding claims, characterized in that.
光源としての前記発光ダイオード(26)の他に、前記発光ダイオード(26)から放射された光を集束するための少なくとも1個の一次光学系(27)と、
前記集束された光を自動車前方の走路に投射するための少なくとも1個の二次光学系(28)と、
を有する、プロジェクションモジュールとして形成されている、
ことを特徴とする、請求項1〜17のいずれか1項に記載の照明装置(10)。 The third lighting module (25)
In addition to the light emitting diode (26) as a light source, at least one primary optical system (27) for focusing the light emitted from the light emitting diode (26);
At least one secondary optical system (28) for projecting the focused light onto a track ahead of the vehicle;
Having a projection module,
18. A lighting device (10) according to any one of the preceding claims, characterized in that.
ことを特徴とする、請求項18に記載の照明装置(10)。 The at least one primary optical system (27) includes at least one reflector and / or at least one refractive auxiliary optical system,
19. Illumination device (10) according to claim 18, characterized in that.
ことを特徴とする、請求項18又は19に記載の照明装置(10)。 The at least one secondary optical system (28) includes at least one projection lens;
20. Illumination device (10) according to claim 18 or 19, characterized in that.
ことを特徴とする、請求項18〜20のいずれか1項に記載の照明装置(10)。 The third illumination module (25) has the same number of primary optical systems (27) as the light emitting diodes (26) and exactly one secondary optical system, and each light emitting diode (26) Are each associated with a dedicated primary optical system (27),
Illuminating device (10) according to any one of claims 18 to 20, characterized in that.
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