JP2010038097A

JP2010038097A - Engine

Info

Publication number: JP2010038097A
Application number: JP2008204169A
Authority: JP
Inventors: Noboru Sakamoto; 昇坂本
Original assignee: Yamaha Motor Co Ltd
Current assignee: Yamaha Motor Co Ltd
Priority date: 2008-08-07
Filing date: 2008-08-07
Publication date: 2010-02-18

Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide an engine that improves the efficiency of combustion without making a top surface of a combustion chamber higher than necessary height, even if an injector for cylinder direct injection is disposed in a cylinder including three intake valves. <P>SOLUTION: The engine 10 has the three intake valves 16, 17, 18 disposed in one cylinder in a row, and has injectors 23, 24 for cylinder direct injection disposed therein. In the engine 10, one of the injectors 23, 24 is disposed between the intake valve 17 disposed at a center and at least one of the intake valves 16, 18 disposed at both side thereof. <P>COPYRIGHT: (C)2010,JPO&INPIT

Description

この発明は、インジェクタから燃焼室内に直接燃料を噴射して点火させるエンジンに関するものである。 The present invention relates to an engine that injects fuel directly from an injector into a combustion chamber and ignites it.

従来から、この種のものとしては、例えば特許文献１に記載されたようなものがある。この特許文献１には、エンジンの各気筒毎に、３つの吸気バルブ、２つのアウターバルブの計５つのバルブがシリンダヘッドに配設されており、そのシリンダヘッドの側部に設けられた３個の吸気バルブに連通する３つの吸気通路が集合する連通室と、この連通室内に燃料を噴射するインジェクタとが設けられている。
特開平５−２０９５８０号公報参照。 Conventionally, as this kind of thing, there exists a thing as described in patent document 1, for example. In Patent Document 1, for each cylinder of an engine, a total of five valves, three intake valves and two outer valves, are arranged on the cylinder head, and three pieces are provided on the side of the cylinder head. There are provided a communication chamber in which three intake passages communicating with the intake valve and an injector for injecting fuel into the communication chamber are provided.
See JP-A-5-209580.

しかしながら、このような従来のものにあっては、３つの吸気バルブを有する気筒に、筒内直接噴射用のインジェクタを配置しようとすると、中央の吸気バルブの下側に配置した場合には、燃焼室の天面が必要以上に高くなってしまい、燃焼効率が低下する虞がある。 However, in such a conventional one, if it is intended to arrange an in-cylinder direct injection injector in a cylinder having three intake valves, if it is arranged below the central intake valve, combustion will occur. The top surface of the chamber may become higher than necessary, and the combustion efficiency may be reduced.

そこで、この発明は、３つの吸気バルブを有する気筒に、筒内直接噴射用のインジェクタを配置した場合でも、燃焼室の天面を必要以上に高くする必要なく、燃焼効率を向上させることができるエンジンを提供する。 Therefore, the present invention can improve the combustion efficiency without having to make the top surface of the combustion chamber higher than necessary even when an in-cylinder direct injection injector is arranged in a cylinder having three intake valves. Provide the engine.

かかる課題を達成するために、請求項１に記載の発明は、１つの気筒に３つの吸気バルブが並んで配設されると共に、筒内直接噴射用のインジェクタが配設されたエンジンであって、中央に配設された吸気バルブと、この両側に配設された吸気バルブとの少なくとも一方の間に前記インジェクタが１個配設されたエンジンとしたことを特徴とする。 In order to achieve the above object, the invention according to claim 1 is an engine in which three intake valves are arranged side by side in one cylinder, and an injector for in-cylinder direct injection is arranged. The engine is characterized in that one injector is disposed between at least one of the intake valve disposed in the center and the intake valves disposed on both sides thereof.

請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の構成に加え、前記中央に配設された吸気バルブと、この両側に配設された吸気バルブとのそれぞれの間に前記インジェクタが１個づつ、１気筒について計２個の前記インジェクタが配設されていることを特徴とする。 According to a second aspect of the present invention, in addition to the configuration of the first aspect, one injector is provided between the intake valve disposed at the center and the intake valves disposed on both sides thereof. A total of two injectors are provided for each cylinder.

請求項３に記載の発明は、請求項１又は２に記載の構成に加え、シリンダ軸延長線上から見た平面視において、前記インジェクタは、前記中央に配設された吸気バルブと略平行に配置されていることを特徴とする。 According to a third aspect of the present invention, in addition to the configuration of the first or second aspect, the injector is disposed substantially parallel to the intake valve disposed at the center in a plan view as viewed from the cylinder axis extension line. It is characterized by being.

請求項４に記載の発明は、請求項１又は２に記載の構成に加え、シリンダ軸延長線上から見た平面視において、前記インジェクタは、前記中央に配設された吸気バルブと、この両側に配設された吸気バルブとの略中間で、且つ、前記シリンダ軸に向けて配置されていることを特徴とする。 According to a fourth aspect of the present invention, in addition to the configuration according to the first or second aspect, the injector includes an intake valve disposed at the center and both sides of the injector in a plan view as viewed from the cylinder axis extension line. It is characterized by being arranged in the middle of the arranged intake valve and toward the cylinder shaft.

請求項５に記載の発明は、請求項１乃至４の何れか一つに記載の構成に加え、シリンダ軸延長線上から見た平面視において、前記インジェクタの噴霧方向を、前記シリンダ軸に向けるように配置されていることを特徴とする。 According to a fifth aspect of the present invention, in addition to the configuration according to any one of the first to fourth aspects, the spray direction of the injector is directed toward the cylinder shaft in a plan view as viewed from the cylinder axis extension line. It is characterized by being arranged in.

請求項６に記載の発明は、請求項１乃至５の何れか一つに記載の構成に加え、前記インジェクタの先端の中心位置の上下方向位置を、中央に配設された吸気バルブ用の前記バルブシートの下端位置より高い位置に配置したことを特徴とする。 According to a sixth aspect of the present invention, in addition to the configuration according to any one of the first to fifth aspects, the vertical position of the center position of the tip of the injector is the intake valve disposed at the center. It is arranged at a position higher than the lower end position of the valve seat.

請求項１に記載の発明によれば、中央に配設された吸気バルブと、この両側に配設された吸気バルブとの少なくとも一方の間にインジェクタが１個配設されたため、気筒当たり３つの吸気バルブを持つ燃焼室に、筒内直接噴射用のインジェクタの配置の自由度を向上させることができ、燃料噴射の方向を所望の方向にして、燃焼効率を向上させることができる。また、筒内直接噴射用のインジェクタを配設するに当たって、中央のバルブシートの位置を必要以上に高くする必要がなく、燃焼効率を向上させることができる。 According to the first aspect of the present invention, since one injector is disposed between at least one of the intake valve disposed in the center and the intake valves disposed on both sides thereof, three injectors are provided per cylinder. In the combustion chamber having the intake valve, the degree of freedom of arrangement of the in-cylinder direct injection injector can be improved, and the fuel injection direction can be set to a desired direction to improve the combustion efficiency. Further, when the in-cylinder direct injection injector is provided, it is not necessary to raise the position of the central valve seat more than necessary, and the combustion efficiency can be improved.

請求項２に記載の発明によれば、中央に配設された吸気バルブと、この両側に配設された吸気バルブとのそれぞれの間にインジェクタが１個づつ、１気筒について計２個のインジェクタが配設されているため、２個のインジェクタとすることで、燃料噴射タイミングと燃料噴射量の制御の自由度が増し、エンジンの運転状況において燃焼効率を向上させることができる。 According to the second aspect of the present invention, there is one injector between each of the intake valve disposed in the center and the intake valves disposed on both sides of the intake valve. Therefore, by using two injectors, the degree of freedom in controlling the fuel injection timing and the fuel injection amount is increased, and the combustion efficiency can be improved in the operating state of the engine.

請求項３に記載の発明によれば、シリンダ軸延長線上から見た平面視において、インジェクタは、中央に配設された吸気バルブと略平行に配置されているため、インジェクタの取付孔加工方向を傾ける必要が無く、加工が容易となると共に、インジェクタ２個使用の場合においては、フューエルデリバリパイプを一体化でき、組立性、加工性が良好で、小型化が可能となる。 According to the invention described in claim 3, since the injector is disposed substantially parallel to the intake valve disposed in the center in a plan view as viewed from the cylinder axis extension line, the mounting hole machining direction of the injector is determined. There is no need to incline, the processing is easy, and when two injectors are used, the fuel delivery pipe can be integrated, the assemblability and workability are good, and the size can be reduced.

請求項４に記載の発明によれば、シリンダ軸延長線上から見た平面視において、インジェクタは、中央に配設された吸気バルブと、この両側に配設された吸気バルブとの略中間で、且つ、シリンダ軸に向けて配置されているため、インジェクタの配置可能エリアが最も広くなることから、インジェクタの配設の自由度がより大きくなり、インジェクタの角度の選択範囲を増加させることができる。 According to the fourth aspect of the present invention, in a plan view as viewed from the cylinder axis extension line, the injector is approximately halfway between the intake valve disposed in the center and the intake valves disposed on both sides thereof. And since it is arranged toward the cylinder axis, the area where the injector can be arranged becomes the largest, so that the degree of freedom of arrangement of the injector becomes greater and the selection range of the angle of the injector can be increased.

請求項５に記載の発明によれば、シリンダ軸延長線上から見た平面視において、インジェクタの噴霧方向を、シリンダ軸方向に向けるように配置されているため、燃料を筒内に略均等に噴霧でき、空気利用率が向上し、燃焼効率を向上させることができる。 According to the fifth aspect of the present invention, since the spray direction of the injector is arranged so as to be directed in the cylinder axial direction when viewed from the cylinder axis extension line, the fuel is sprayed substantially uniformly into the cylinder. The air utilization rate can be improved, and the combustion efficiency can be improved.

請求項６に記載の発明によれば、インジェクタの先端の中心位置の上下方向位置を、中央に配設された吸気バルブ用のバルブシートの下端位置より高い位置に配置したため、燃焼室の天面の高さを低く抑え、コンパクトな燃焼室のまま、インジェクタを配設できる。 According to the sixth aspect of the present invention, since the vertical position of the center position of the tip of the injector is disposed at a position higher than the lower end position of the valve seat for the intake valve disposed in the center, the top surface of the combustion chamber Thus, the injector can be disposed while keeping the height of the chamber low and maintaining a compact combustion chamber.

以下、この発明の実施の形態について説明する。
［発明の実施の形態１］ Embodiments of the present invention will be described below.
Embodiment 1 of the Invention

図１乃至図４は、この発明の実施の形態１を示す図である。 1 to 4 are diagrams showing Embodiment 1 of the present invention.

まず構成を説明すると、図２中符号１１はエンジン１０のシリンダブロックで、このシリンダブロック１１にシリンダヘッド１２が取り付けられて、複数の気筒１３（図では１個所のみが開示されている）が形成され、これら気筒１３内にピストン１４が上下動自在に配設され、このピストン１４、シリンダブロック１１及びシリンダヘッド１２にて、燃焼室１５が形成されている。 First, the configuration will be described. Reference numeral 11 in FIG. 2 denotes a cylinder block of the engine 10, and a cylinder head 12 is attached to the cylinder block 11 to form a plurality of cylinders 13 (only one place is shown in the figure). In these cylinders 13, pistons 14 are arranged so as to be movable up and down, and the piston 14, cylinder block 11 and cylinder head 12 form a combustion chamber 15.

そのシリンダヘッド１２には、各気筒１３毎に、図１に示すように、気筒１３のシリンダ軸Ｏを中心として略同心円上に、３つの吸気バルブ１６，１７，１８、２つの排気バルブ１９，２０の、計５つのバルブ１６，１７，１８，１９，２０が並んで配設されている。 As shown in FIG. 1, the cylinder head 12 includes three intake valves 16, 17, 18, two exhaust valves 19, and a concentric circle about the cylinder axis O of the cylinder 13. Twenty, a total of five valves 16, 17, 18, 19, 20 are arranged side by side.

そして、それら吸気バルブ１６，１７，１８により、図２に示す各吸気ポート２１が所定のタイミングで開閉されると共に、排気バルブ１９，２０により、各排気ポート２２が所定のタイミングで開閉されるようになっている。 The intake valves 16, 17 and 18 open and close the intake ports 21 shown in FIG. 2 at a predetermined timing, and the exhaust valves 19 and 20 open and close the exhaust ports 22 at a predetermined timing. It has become.

また、このシリンダヘッド１２には、各１気筒１３毎に、筒内直接噴射用の２つのインジェクタ２３が配設されている。 The cylinder head 12 is provided with two injectors 23 for direct in-cylinder injection for each cylinder 13.

その中央に配設された吸気バルブ１７と、この両側に配設された吸気バルブ１６，１８との間のそれぞれに、インジェクタ２３，２４が１個づつ配設されている。 One injector 23, 24 is disposed between each of the intake valve 17 disposed in the center and the intake valves 16, 18 disposed on both sides thereof.

シリンダ軸Ｏ延長線（気筒１３中心）上から見た平面視（図１参照）において、インジェクタ２３，２４は、中央に配設された吸気バルブ１７と略平行に配置されていると共に、インジェクタ２３，２４の噴霧Ｘ１，Ｘ２方向を、気筒１３のシリンダ軸Ｏに向けるように配置されている。また、図２及び図４等に示すように、そのインジェクタ２３の噴霧Ｘ１方向より、インジェクタ２４の噴霧Ｘ２方向が下方を向くように設定されている。 In a plan view (see FIG. 1) viewed from above the cylinder axis O extension line (center of the cylinder 13), the injectors 23 and 24 are disposed substantially parallel to the intake valve 17 disposed at the center, and the injector 23 , 24 spray X1 and X2 directions are directed toward the cylinder axis O of the cylinder 13. Further, as shown in FIGS. 2 and 4, the spray X2 direction of the injector 24 is set to face downward from the spray X1 direction of the injector 23.

また、図３に示すように、インジェクタ２３，２４の先端の中心位置２３ａ，２４ａの上下方向位置が、中央の吸気バルブ１７のバルブシート２６の下端位置２６ａより高い位置に配置されている。このバルブシート２６は、吸気ポート２１の開口位置に配設されている。勿論、両側の吸気バルブ１６，１８に対してもバルブシート２５，２７が、吸気ポート２１の開口位置に配設されている。 Further, as shown in FIG. 3, the vertical positions of the center positions 23 a and 24 a at the tips of the injectors 23 and 24 are arranged at a position higher than the lower end position 26 a of the valve seat 26 of the central intake valve 17. The valve seat 26 is disposed at the opening position of the intake port 21. Of course, the valve seats 25 and 27 are disposed at the opening position of the intake port 21 for the intake valves 16 and 18 on both sides.

さらに、シリンダヘッド１２には、図１，２，４に示すように、シリンダ軸Ｏ上に点火プラグ３０が配設されている。 Further, the cylinder head 12 is provided with a spark plug 30 on the cylinder shaft O as shown in FIGS.

このようなものにあっては、中央に配設された吸気バルブ１７と、この両側に配設された吸気バルブ１６，１８との間にインジェクタ２３，２４が１個配設されたため、気筒１３当たり３つの吸気バルブ１６，１７，１８を持つ燃焼室１５に、筒内直接噴射用のインジェクタ２３，２４の配置の自由度を向上させることができ、燃料噴射の方向を所望の方向にして、燃焼効率を向上させることができる。また、筒内直接噴射用のインジェクタ２３，２４を配設するに当たって、中央の吸気バルブ１７の位置を必要以上に高くする必要がないため、シリンダヘッド１２等のコンパクト化を図ることができると共に、燃焼室１５の天井面を低く抑えることができ、燃焼室１５をコンパクト化でき、燃焼効率を向上させることができる。 In such a case, since one injector 23, 24 is disposed between the intake valve 17 disposed in the center and the intake valves 16, 18 disposed on both sides thereof, the cylinder 13 The degree of freedom of arrangement of the in-cylinder direct injection injectors 23 and 24 can be improved in the combustion chamber 15 having the three intake valves 16, 17 and 18, and the direction of fuel injection is set to a desired direction. Combustion efficiency can be improved. In addition, when arranging the in-cylinder direct injection injectors 23 and 24, it is not necessary to raise the position of the central intake valve 17 more than necessary, so that the cylinder head 12 and the like can be made compact, The ceiling surface of the combustion chamber 15 can be kept low, the combustion chamber 15 can be made compact, and the combustion efficiency can be improved.

また、その中央に配設された吸気バルブ１７と、この両側に配設された吸気バルブ１６，１８との間のそれぞれに、インジェクタ２３，２４を１個づつ配設することにより、各気筒１３当たりの３つの吸気バルブ１６，１７，１８を持つ燃焼室１５に、筒内直接噴射用のインジェクタ２３を配設するに当たって、２個のインジェクタ２３，２４を設けることで、燃料噴射タイミングと燃料噴射量の制御の自由度が増し、エンジン１０の運転状況において燃焼効率を向上させることができる。 Further, each of the cylinders 13 is provided by disposing one injector 23, 24 one between the intake valve 17 disposed in the center and the intake valves 16, 18 disposed on both sides thereof. In disposing the in-cylinder direct injection 23 in the combustion chamber 15 having the three intake valves 16, 17 and 18, the fuel injection timing and the fuel injection are provided. The degree of freedom in controlling the amount can be increased, and the combustion efficiency can be improved in the operating state of the engine 10.

さらに、シリンダ軸Ｏ延長線上から見た平面視において、インジェクタ２３，２４は、中央に配設された吸気バルブ１７と略平行に配置されているため、インジェクタ２３，２４の取付孔加工方向を傾ける必要が無く、加工が容易となる。また、インジェクタ２３，２４を２個使用の場合においては、フューエルデリバリパイプを一体化でき，組立性及び加工性を向上させることができると共に、コンパクト化も図ることができる。 Further, since the injectors 23 and 24 are disposed substantially parallel to the intake valve 17 disposed in the center in a plan view as viewed from the cylinder axis O extension line, the mounting hole machining direction of the injectors 23 and 24 is inclined. There is no need, and processing becomes easy. Further, when two injectors 23 and 24 are used, the fuel delivery pipe can be integrated, so that the assemblability and workability can be improved, and the compactness can be achieved.

さらにまた、シリンダ軸Ｏ延長線上から見た平面視において、インジェクタ２３，２４の噴霧方向を、気筒１３のシリンダ軸Ｏに向けるように配置することにより、燃料を気筒１３内に略均等に噴霧でき、空気利用率が向上し、燃焼効率を向上させることができる。 Furthermore, the fuel can be sprayed substantially uniformly into the cylinder 13 by arranging the spraying directions of the injectors 23 and 24 toward the cylinder axis O of the cylinder 13 in a plan view as viewed from the extended line of the cylinder axis O. The air utilization rate can be improved and the combustion efficiency can be improved.

しかも、図３に示すように、インジェクタ２３，２４の先端の中心位置２３ａ，２４ａの上下方向位置を、中央のバルブシート２６の下端位置２６ａより高い位置に配置したため、燃焼室１５の高さを低く抑え、コンパクトな燃焼室１５の状態で、インジェクタ２３，２４を配設できる。
［発明の実施の形態２］ Moreover, as shown in FIG. 3, the vertical positions of the center positions 23a, 24a at the tips of the injectors 23, 24 are arranged higher than the lower end position 26a of the central valve seat 26, so that the height of the combustion chamber 15 is increased. The injectors 23 and 24 can be disposed in a compact combustion chamber 15 that is kept low.
[Embodiment 2 of the Invention]

図５及び図６には、この発明の実施の形態２を示す。 5 and 6 show a second embodiment of the present invention.

上記実施の形態１では、１気筒１３に対して２つのインジェクタ２３，２４が配設されているが、この実施の形態２では、図５又は図６に示すように、インジェクタ２３，２４がそれぞれ各気筒１３毎に１本づつ設けられている。 In the first embodiment, the two injectors 23 and 24 are arranged for one cylinder 13, but in the second embodiment, as shown in FIG. 5 or FIG. One is provided for each cylinder 13.

図５では、インジェクタ２３が中央の吸気バルブ１７と一方側の吸気バルブ１６との間に配設されている。 In FIG. 5, the injector 23 is disposed between the central intake valve 17 and the intake valve 16 on one side.

図６では、インジェクタ２４が中央の吸気バルブ１７と他方側の吸気バルブ１８との間に配設されている。 In FIG. 6, the injector 24 is disposed between the central intake valve 17 and the other intake valve 18.

他の構成及び作用は実施の形態１と同様であるので重複した説明を省略する。
［発明の実施の形態３］ Other configurations and operations are the same as those of the first embodiment, and thus redundant description is omitted.
Embodiment 3 of the Invention

図７乃至図９には、この発明の実施の形態３を示す。 7 to 9 show a third embodiment of the present invention.

この実施の形態３は、発明の実施の形態１と同様に、１気筒１３に対して２つのインジェクタ３３，３４が配設されているが、それらインジェクタ３３，３４の構造が発明の実施の形態１のものと相違している。 In the third embodiment, as in the first embodiment of the invention, two injectors 33 and 34 are arranged for one cylinder 13, and the structure of these injectors 33 and 34 is the embodiment of the invention. It is different from one.

これらインジェクタ３３，３４は、いわゆるマルチホール式のもので、図示省略の複数の噴射孔から分散されて燃料噴射されるようになっている。 These injectors 33 and 34 are of a so-called multi-hole type, and are dispersed from a plurality of injection holes (not shown) to be injected with fuel.

他の構成及び作用は実施の形態１と同様であるので重複した説明を省略する。
［発明の実施の形態４］ Other configurations and operations are the same as those of the first embodiment, and thus redundant description is omitted.
[Embodiment 4 of the Invention]

図１０及び図１１には、この発明の実施の形態４を示す。 10 and 11 show a fourth embodiment of the present invention.

上記実施の形態３では、１気筒１３に対して２つのインジェクタ３３，３４が配設されているが、この実施の形態４では、図１０又は図１１に示すように、インジェクタ３３，３４がそれぞれ各気筒１３毎に１本づつ設けられている。 In the third embodiment, two injectors 33 and 34 are arranged for one cylinder 13, but in this fourth embodiment, as shown in FIG. 10 or FIG. One is provided for each cylinder 13.

図１０では、インジェクタ３３が中央の吸気バルブ１７と一方側の吸気バルブ１６との間に配設されている。 In FIG. 10, the injector 33 is disposed between the central intake valve 17 and the intake valve 16 on one side.

図１１では、インジェクタ３４が中央の吸気バルブ１７と他方側の吸気バルブ１８との間に配設されている。 In FIG. 11, the injector 34 is disposed between the central intake valve 17 and the other intake valve 18.

他の構成及び作用は実施の形態１と同様であるので重複した説明を省略する。
［発明の実施の形態５］ Other configurations and operations are the same as those of the first embodiment, and thus redundant description is omitted.
[Embodiment 5 of the Invention]

図１２乃至図１５には、この発明の実施の形態５を示す。 12 to 15 show a fifth embodiment of the present invention.

上記実施の形態１では、１気筒１３に対して２つのインジェクタ２３，２４が中心軸Ｏ方向から見て吸気バルブ１７と平行に配設されているが、この実施の形態５では、２つのインジェクタ２３，２４の配設方向が異なっている。 In the first embodiment, two injectors 23 and 24 are arranged for one cylinder 13 in parallel with the intake valve 17 when viewed from the direction of the central axis O, but in this fifth embodiment, two injectors are provided. The arrangement directions of 23 and 24 are different.

すなわち、この実施の形態５では、シリンダ軸Ｏ延長線上から見た平面視において、インジェクタ２３，２４は、中央に配設された吸気バルブ１７と、この両側に配設された吸気バルブ１６，１８との略中間で、且つ、気筒１３の中心軸Ｏに向けて配置されている。 That is, in the fifth embodiment, the injectors 23 and 24 are arranged in the center as viewed from above the cylinder axis O extension line, and the intake valves 17 and 18 disposed on both sides thereof. Between the cylinder 13 and the central axis O of the cylinder 13.

このようなものにあっては、上記平面視で見て、インジェクタ２３，２４の配置可能エリアが最も広くなるため、インジェクタ２３，２４の配設の自由度がより大きくなり、角度を自由に選ぶことができる。 In such a case, since the area where the injectors 23 and 24 can be arranged is the largest when viewed in the above plan view, the degree of freedom of arrangement of the injectors 23 and 24 is further increased, and the angle can be freely selected. be able to.

他の構成及び作用は実施の形態１と同様であるので重複した説明を省略する。
［発明の実施の形態６］ Since other configurations and operations are the same as those of the first embodiment, a duplicate description is omitted.
[Sixth Embodiment of the Invention]

図１６及び図１７には、この発明の実施の形態６を示す。 16 and 17 show a sixth embodiment of the present invention.

上記実施の形態５では、１気筒１３に対して２つのインジェクタ２３，２４が配設されているが、この実施の形態６では、図１６又は図１７に示すように、インジェクタ２３，２４がそれぞれ各気筒１３毎に１本づつ設けられている。 In the fifth embodiment, two injectors 23 and 24 are arranged for one cylinder 13, but in the sixth embodiment, as shown in FIG. 16 or FIG. One is provided for each cylinder 13.

図１６では、インジェクタ２３が中央の吸気バルブ１７と一方側の吸気バルブ１６との間に配設されている。 In FIG. 16, the injector 23 is disposed between the central intake valve 17 and the intake valve 16 on one side.

図１７では、インジェクタ２４が中央の吸気バルブ１７と他方側の吸気バルブ１８との間に配設されている。 In FIG. 17, the injector 24 is disposed between the central intake valve 17 and the other intake valve 18.

他の構成及び作用は実施の形態１と同様であるので重複した説明を省略する。 Other configurations and operations are the same as those of the first embodiment, and thus redundant description is omitted.

なお、上記実施の形態では、５バルブのエンジンであったが、吸気バルブが３つであれば、６バルブ等でも良いことは勿論である。 In the above embodiment, the engine is a five-valve engine. However, as long as there are three intake valves, it is needless to say that six valves may be used.

この発明の実施の形態１に係るエンジンを示す中心軸方向から見た概略平面図である。BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS FIG. 1 is a schematic plan view seen from a central axis direction showing an engine according to Embodiment 1 of the present invention. 同実施の形態１に係る断面図である。FIG. 3 is a cross-sectional view according to the first embodiment. 同実施の形態１に係る図２のＡ部を示す拡大図である。FIG. 3 is an enlarged view showing a part A of FIG. 2 according to the first embodiment. 同実施の形態１に係る図１の矢印Ｂ方向から見た図である。It is the figure seen from the arrow B direction of FIG. この発明の実施の形態２に係る図１に相当する概略平面図である。FIG. 5 is a schematic plan view corresponding to FIG. 1 according to Embodiment 2 of the present invention. 同実施の形態２に係る他の例を示す図１に相当する概略平面図である。FIG. 8 is a schematic plan view corresponding to FIG. 1 and showing another example according to the second embodiment. この発明の実施の形態３に係るエンジンを示す中心軸方向から見た概略平面図である。It is the schematic plan view seen from the central-axis direction which shows the engine which concerns on Embodiment 3 of this invention. 同実施の形態３に係る断面図である。It is sectional drawing which concerns on the same Embodiment 3. 同実施の形態３に係る図４に相当する図である。FIG. 5 is a diagram corresponding to FIG. 4 according to the third embodiment. この発明の実施の形態４に係る図１に相当する概略平面図である。FIG. 6 is a schematic plan view corresponding to FIG. 1 according to Embodiment 4 of the present invention. 同実施の形態４に係る他の例を示す図１に相当する概略平面図である。FIG. 10 is a schematic plan view corresponding to FIG. 1 and showing another example according to the fourth embodiment. この発明の実施の形態５に係るエンジンを示す中心軸方向から見た概略平面図である。It is the schematic plan view seen from the central-axis direction which shows the engine which concerns on Embodiment 5 of this invention. 同実施の形態５に係る断面図である。It is sectional drawing which concerns on the same Embodiment 5. 同実施の形態５に係る図１２のXIV-XIV線に沿う断面図である。FIG. 13 is a sectional view taken along line XIV-XIV in FIG. 12 according to the fifth embodiment. 同実施の形態５に係る図１４のＣ部を示す拡大図である。It is an enlarged view which shows the C section of FIG. 14 which concerns on the same Embodiment 5. FIG. この発明の実施の形態６に係る図１に相当する概略平面図である。It is a schematic plan view equivalent to FIG. 1 concerning Embodiment 6 of this invention. 同実施の形態６に係る他の例を示す図１に相当する概略平面図である。FIG. 10 is a schematic plan view corresponding to FIG. 1 showing another example according to the sixth embodiment.

符号の説明Explanation of symbols

11 シリンダブロック
12 シリンダヘッド
13 気筒
14 ピストン
15 燃焼室
17 中央の吸気バルブ
16,18 両側の吸気バルブ
23,24,33,34,43,44 インジェクタ
23a,24a 中心位置
26 中央のバルブシート
26a 下端位置
Ｏシリンダ軸
X1,X2 噴霧 11 Cylinder block
12 Cylinder head
13 cylinders
14 Piston
15 Combustion chamber
17 Center intake valve
16,18 Intake valves on both sides
23,24,33,34,43,44 Injector
23a, 24a Center position
26 Central valve seat
26a Bottom position O Cylinder shaft
X1, X2 spray

Claims

１つの気筒に３つの吸気バルブが並んで配設されると共に、筒内直接噴射用のインジェクタが配設されたエンジンであって、
中央に配設された吸気バルブと、この両側に配設された吸気バルブとの少なくとも一方の間に前記インジェクタが１個配設されたことを特徴とするエンジン。 An engine in which three intake valves are arranged side by side in one cylinder, and an in-cylinder direct injection injector is arranged,
An engine characterized in that one injector is disposed between at least one of an intake valve disposed in the center and intake valves disposed on both sides thereof.

前記中央に配設された吸気バルブと、この両側に配設された吸気バルブとのそれぞれの間に前記インジェクタが１個づつ、１気筒について計２個の前記インジェクタが配設されていることを特徴とする請求項１に記載のエンジン。 One injector is disposed between the intake valve disposed at the center and the intake valves disposed on both sides of the intake valve, and a total of two injectors are disposed per cylinder. The engine according to claim 1, characterized in that:

シリンダ軸延長線上から見た平面視において、前記インジェクタは、前記中央に配設された吸気バルブと略平行に配置されていることを特徴とする請求項１又は２に記載のエンジン。 3. The engine according to claim 1, wherein the injector is disposed substantially parallel to the intake valve disposed at the center in a plan view as viewed from the cylinder axis extension line. 4.

シリンダ軸延長線上から見た平面視において、前記インジェクタは、前記中央に配設された吸気バルブと、この両側に配設された吸気バルブとの略中間で、且つ、前記シリンダ軸に向けて配置されていることを特徴とする請求項１又は２に記載のエンジン。 In a plan view seen from above the cylinder axis extension line, the injector is disposed approximately in the middle between the intake valve disposed in the center and the intake valves disposed on both sides of the injector and toward the cylinder shaft. The engine according to claim 1, wherein the engine is provided.

シリンダ軸延長線上から見た平面視において、前記インジェクタの噴霧方向を、前記シリンダ軸に向けるように配置されていることを特徴とする請求項１乃至４の何れか一つに記載のエンジン。 The engine according to any one of claims 1 to 4, wherein the engine is disposed so that a spray direction of the injector is directed toward the cylinder shaft in a plan view as viewed from the cylinder axis extension line.

前記インジェクタの先端の中心位置の上下方向位置を、中央に配設された吸気バルブ用の前記バルブシートの下端位置より高い位置に配置したことを特徴とする請求項１乃至５の何れか一つに記載のエンジン。 The vertical position of the center position of the tip of the injector is disposed at a position higher than the lower end position of the valve seat for the intake valve disposed in the center. Engine described in.