JP2009519179A - 熱可塑性コーティングされた熱融着式エアバッグ - Google Patents

Abstract

一対のファブリック層と、それぞれのファブリック層の表面の上へ被覆材を押し出すことによって施される、ファブリック層の上の熱可塑性被覆材とを備えたエアバッグ。エアバッグを封止するのに縫われた継ぎ目が使用されないように、被覆材は、加熱される際にエアバッグを封止するように構成される。被覆材のファブリック層への接着を助けるために、ファブリック層の表面と被覆材との間に下塗り材が施されてもよい。エアバッグは、また、熱融着された熱可塑性の被覆組成物によって形成される内側の継ぎ目を含むことができる。

Description

本発明は、熱融着されたエアバッグにすることができるエアバッグのファブリックに関する。より詳しくは、本発明は熱可塑性コーティングされた熱接合可能なエアバッグに関する。

エアバッグは、車両における安全装置として使用される。従来式のエアバッグは、一般に、膨張可能なエアバッグのクッションを形成するように、縫われた継ぎ目を採用する。いくつかの従来式のエアバッグは、また、縫われた継ぎ目と併せて溶接を採用する。しかしながら、縫われた継ぎ目と溶接との組み合わせは、エアバッグのクッションを作製する生産時間を増加させるとともに、エアバッグを製造するコストを増加させる。

縫われた継ぎ目と溶接との組み合わせは、エアバッグのクッションを作製する生産時間を増加させるとともに、エアバッグを製造するコストを増加させる。

例示的な実施形態によれば、エアバッグが提供される。エアバッグは、一対の編織されたファブリックパネル(fabric panel)を含む。それぞれのファブリックパネルの表面は、押し出された熱可塑性材料によって覆われる。２つの熱可塑性表面は、膨張可能な部屋を形成するように互いに熱接合される。

別の実施形態は、エアバッグのファブリック(fabric)に関する。エアバッグのファブリックは、約３７×３７未満の密度を有する編織された(woven)ナイロン糸の第１層と、この第１層の上に重なる押し出された熱可塑性材を含む第２層とを備える。

さらに別の実施形態は、エアバッグを作製する方法に関する。この方法は、約３７×３７未満の糸密度を有するナイロン糸を含む編織されたファブリックの第１層を用意するステップと、この第１層の上へ熱可塑性材料の第２層を押し出すステップとを含む。この方法はまた、膨張可能な部屋をこれによって形成するために、第２層を別の熱可塑性表面と熱接合するステップを含む。

前述の全般的な記述および以下の詳細な説明の両方は、例示および説明のためのみであり、特許請求される本発明を限定するものではないことを理解されたい。

本発明のこれらおよび他の特徴、態様および利点は、以下の説明、添付の特許請求の範囲、および以下に簡単に説明される、図面に示された添付の例示的な実施形態から明らかになろう。

エアバッグおよびエアバッグ・システムの一実施形態が、図１ｂ、２および３に示される。エアバッグ１００は、図１および３に示すように、少なくとも２つのファブリック層１１０ａ、１１０ｂと、ファブリック層１１０ａ、１１０ｂを互いに封止し、膨張可能な部屋を形成するように、ファブリック層１１０ａ、１１０ｂに接着するように構成された被覆（またはコーティング）組成物１２０とを含む。

ファブリック層１１０ａ、１１０ｂは、耐久性があり、軽量で、可撓性であることのできる糸の基質を含むことができる。糸の基質は、編織されたナイロンなどのポリアミド、または任意の他の適切な材料を含むことができる。たとえば、ファブリック層１１０ａ、１１０ｂは、４２０デニールのナイロンを含む。ファブリック層１１０ａ、１１０ｂは、４×４から４１×４１の範囲の糸の密度を有することができる。代替として、ファブリック層１１０ａ、１１０ｂは、１８×１８から３７×３７の範囲の密度を有する。さらに、ファブリック層１１０ａ、１１０ｂは、約３７×３７未満の糸の密度を有することができるか、または、別の実施形態によれば、密度は約１８×１８未満である。さらに別の実施形態では、糸の密度は、約４×４未満である。図１ａは、より大きい密度を有する糸の基質を備えた例示的なファブリック層１１０ｃを示す。図１ｂは、一実施形態による例示的なファブリック層１１０ａを示す。ファブリック層１１０ａは、図１ａの密度より小さい密度を有する。エアバッグ１００は、天然または合成編成の、編織されたファブリックまたは不織ファブリック(non-woven fabric)のいずれかから形成されることができる。一実施形態では、ファブリック層１１０ａ、１１０ｂは、９、１８、２４、または３２ゲージの複数バーのラッセル編み機に基づく編目構造のものにすることができる。

エアバッグ１００は、概ね、任意の適切なデニールを有してよい。一般に、密度がより大きい（糸と糸との間の間隔がより小さい）と、デニールサイズはより小さくなり、密度がより小さい（４×４などのように糸と糸との間隔がより大きい）とき、デニールサイズはより大きくなる。しかしながら、デニールサイズは適切に変更可能である。たとえば、ファブリック層１１０ａ、１１０ｂの糸は、約１５０から４５０のデニールを有することができる。一実施形態では、糸は約３９０のデニールを有することができる。それぞれのファブリック層１１０ａ、１１０ｂのデニールは、同じであるか、または互いに異なっていてよい。

カバー・ファクタ(Cover factor)は、密度を説明する別の方法である。カバー・ファクタは、１インチごとの経糸の数と経糸のデニールの平方根との積に、１インチごとの緯糸の数と緯糸のデニールの平方根との積を足すことによって求められる。たとえば、経糸および緯糸の両方が４２０デニールの糸で、３７×３７の糸密度を有するファブリック層１１０ａでは、カバー・ファクタは１５１６．５４８７である。さらなる例では、４２０デニールの糸で、１８×１８の糸密度を有するファブリック層１１０ａでは、カバー・ファクタは７３７．７８０である。さらに、４２０デニールの糸で、４×４の糸密度を有するファブリック層１１０ａでは、カバー・ファクタは１６３．９５である。

エアバッグ１００は、頭部保護用のカーテン・タイプのエアバッグなどのサイド・エアバッグあることができる。代替として、エアバッグ１００は、運転者用、乗客用、ニー・ボルスタ、またはルーフ・タイプのエアバッグにすることができる。エアバッグ１００は、エアバッグ・システムの一部であることができ、インフレータ１０８によって膨らまされる。インフレータ１０８は、ヘリウム・アルゴンを含む低温タイプのインフレータであってよい。たとえば、インフレータ１０８は、２．１から２．５モルの低温ガス式のインフレータであってよい。一実施形態では、インフレータ１０８はＴ状管式の充填管であってよい。エアバッグ１００は、インフレータ１０８から膨張用の流体を受けるように取り付けられた１つ、２つ、またはより多くの圧力ポートを有していてよい。代替として、任意の他の適切なタイプのインフレータ１０８が使用されてよい。図４に示されるように、エアバッグ１００およびインフレータ１０８は、ハウジング１０６に連結可能である。

被覆組成物１２０は、熱可塑性材料を含むことができる。たとえば、被覆組成物１２０は、熱可塑性ウレタン（ＴＰＵ）または熱可塑性オレフィン（ＴＰＯ）にすることができる。被覆組成物１２０は、ＴＰＵまたはＴＰＯの熱可塑性物質に限定されないが、任意の適切な熱可塑性材料にすることができる。被覆組成物１２０の熱可塑性ウレタンは、たとえば、ＴＰＵのＰＥ９０またはＴＰＵのＢＡＳＦ社の低粘着性(low tack)組成物にすることができる。被覆組成物１２０の熱可塑性オレフィンは、たとえば、Ｂａｓｓｅｌｌ社のＴＰＯであってよい。

被覆組成物１２０は、０．２から０．６ミルの範囲の厚さＴを有することができる。代替として、被覆組成物１２０の厚さＴは、０．２から０．５ミルの範囲にある。

被覆組成物１２０は、エアバッグ１００の第１のファブリック層１１０ａの上へ、直接的または間接的に押し出されることができる。被覆組成物１２０は、被覆組成物１２０がエアバッグ１００の内側になるように、第１のファブリック層１１０ａと第２のファブリック層１１０ｂとの間に配置されることができる。言い換えると、図２に示されるように、ファブリック層１１０ａの第１側が、被覆組成物１２０でコーティングされる。次に、第１層１１０ａの上に第２のファブリック層１１０ｂを配置することによって、エアバッグ１００が、膨張可能なクッションを形成することができる。次に、エアバッグ１００が熱融着され、被覆組成物１２０が、金型からなどの熱を加える位置において、エアバッグを封止するビードを形成する。エアバッグ１００を封止するのに、縫われた継ぎ目は必要ない。一実施形態では、図２に示されるように、第１のファブリック層１１０ａの第１側のみが、施された被覆組成物を有する。別の実施形態では、それぞれのファブリック層１１０ａおよび１１０ｂが、それに施された被覆組成物１２０を有する。図５に示される実施形態では、エアバッグ１００は、それに施される被覆組成物１２０を有する第１の層１１０ａと、それに施される被覆組成物１２０を有する第２の層１１０ｂとを有し、被覆組成物１２０がエアバッグ１００の内側になるように、コーティングされた側がともに配置される。

一実施形態によれば、押し出し工程は、被覆組成物１２０をペレットの形状で用意することを含む。ペレット（被覆組成物１２０）は、加熱され、被覆機のオリフィスに運ばれる。ファブリック層１２０は被覆機を介して進み、被覆組成物１２０がファブリック層１１０の上に付着される。

代替として、被覆組成物１２０は、あらかじめ作製され、ファブリック層１１０の上へ重ねられることができる。

一実施形態によれば、被覆組成物１２０は、下塗り材をまず用いることなく、ファブリック層１１０に直接施すことができる。被覆組成物１２０は、１つまたは複数の層でファブリック層１１０に施されてもよい。被覆組成物は、ファブリック層１１０の両面に施すことができるか、または、図２に示すように、ファブリック層の一方のみに施すことができる。

被覆組成物１２０は、図３に示されるように、ファブリック層１１０ａの第１側の全体に施される。当然ながら、両方のファブリック層１１０ａが、被覆組成物１２０でコーティング可能である。エアバッグ１００を封止するビードまたは継ぎ目が、加熱された金型が当てられるところに形成される。膨張可能なエアバッグ１００の外周部の形状を形成するために、継ぎ目１２４がファブリック層１１０ａの上に形成される。概ね、継ぎ目１２４は、ファブリック層１１０ａの周囲に沿って続く。エアバッグ１００は、ファブリック層１１０ａの内側部分に沿って形成可能である追加の継ぎ目１２６を含むことができる。

内側の継ぎ目１２６は、エアバッグ１００内に追加の部屋を作るか、または、エアバッグ１００の全体形状を形成するのを助けるように形成されることができる。内側の継ぎ目１２６は、外周部の継ぎ目１２４として同じやり方で形成される。内側の継ぎ目１２６は、円形の継ぎ目１２６ａにすることができる。円形の継ぎ目１２６ａは、円の内側部分の被覆組成物で完全に封止されることができるか、または充填されることができる。代替として、円形の継ぎ目１２６ａは、円の内側部分の一部のみが封止されるか、または円の輪郭のみが封止されることができる。

別の実施形態では、エアバッグ１００の垂直方向の分離に抵抗するように、つなぎ目(tether)（図示せず）が、円形の継ぎ目１２６ａに対して縫われることができる。たとえば、つなぎ目の第１端部は、第１のファブリック層１１０の上で、第１の円形の継ぎ目１２６ａに付着可能である。つなぎ目の第２端部は、第２のファブリック層１１０の上で、第２の反対側の円形の継ぎ目１２６ａに付着可能である。

内側の継ぎ目１２６は、分割された部分で形成されることができる。内側の継ぎ目は、「開き」始めるか、または裂けて離れ始めることがある。一旦内側の継ぎ目が裂け始めると、継ぎ目が離れ続け、エアバッグが膨張して分離し続ける。したがって、一実施形態によれば、内側の継ぎ目１２６は、図３に示されるように、別々の不連続の部分によって形成されることができる。内側の継ぎ目１２６は、継ぎ目１２６における連続的な裂けを防ぐために、隙間を有する。分割された継ぎ目は、内側の継ぎ目１２６、インフレータ開口部１１２の近くの継ぎ目、または任意の他の継ぎ目に使用可能である。

別の実施形態によれば、被覆組成物１２０は、下塗り材１１５を施した後に、ファブリック層１１０ａに施されることができる。一実施形態では、第１のファブリック層１１０ａは、そのファブリック層に施される下塗り材１１５と、下塗り材１１５の上へ施される被覆組成物１２０とを有することができる。次に、熱融着されたときに、ファブリック層１１０ａ、１１０ｂが膨張可能な部屋を形成するように、第２のファブリック層１１０ｂが（図２示されるような）被覆組成物１２０に付着されることができる。代替として、下塗り材１１５は第１および第２のファブリック層１１０ａ、１１０ｂの両方に施されてよいか、または、下塗り材１１５は全く使用されなくてよい。

下塗り材１１５は、ファブリック層１１０ａに施されることができる。一実施形態では、下塗り材１１５を受けるファブリック層１１０ａを用意するために、ファブリック層１１０ａは、下塗りの前にスカーリングされることができる。別の実施形態では、被覆組成物１２０へのファブリック層１１０ａの接着を促進するために、アジリジンまたはシランのような接着促進剤が、ウレタン下塗り材などの下塗り材１１５に加えられることができる

下塗り材１１５は、任意の適切な下塗り材であってよい。たとえば、被覆組成物１２０が熱可塑性ウレタンを含む場合、下塗り材１１５はウレタン下塗り材を含むことができる。代替として、被覆組成物１２０が熱可塑性オレフィンを含む場合、下塗り材１１５は、オレフィン下塗り材を含むことができる。

図６に見られるような別の実施形態によると、エアバッグ１００が折りたたまれるとき、または展開するときに、エアバッグ層１１０ａ、１１０ｂが互いに閉塞したり、または自己粘着したりするのを防ぐように構成された抗粘着性コーティング１３０がある。抗粘着性コーティング１３０は、ポリエーテルまたはポリエステル・ポリウレタン、あるいは任意の他の適切な組成物を含むことができる。代替として、抗粘着性コーティング１３０は、押し出し工程に組み込まれてもよく、その場合、抗粘着材１３０は、被覆組成物１３０とともにファブリック層１１０ａ、１１０ｂの上へ同時押出される。

被覆組成物１２０（および可能性として下塗り材１１５および抗粘着性コーティング１３０）が施された後、被覆組成物１２０が中央（エアバッグ１００の内側）になるように、第２のファブリック層１１０ｂが第１のファブリック層１１０ａの上に置かれ、層１１０ａ、１１０ｂが、エアバッグ１００を熱融着するように金型によってプレス加工される。金型は、たとえばＭｅｙｅｒ社のプレス機に取り付け可能である。

被覆組成物１２０が２つのファブリック層１１０ａ、１１０ｂの間に封止部（継ぎ目１２４、１２６）を形成するように、金型が特定の温度まで加熱される。たとえば、金型は、特定の被覆組成物１２０に依存して、８０°〜１２５°Ｃまで加熱されることができる。

金型は加熱された圧盤に固定され、一方、ファブリック層１１０ａ、１１０ｂの下側（第２の層１１０ｂが第１の層１１０ａの上にあるとき）は、固定式の圧盤で支えられる。ファブリック層１１０ａ、１１０ｂが不適切に（すなわち、金型がファブリック層１１０ａ、１１０ｂに触れないところで）互いに粘着する傾向を少なくするために、この固定式の圧盤は加熱されない。金型の第１サイクルは、加熱される。同じステーションにおける第２サイクルは、余分なファブリックを切り払うためにある。代替として、第１および第２サイクルは、別々のステーションで行われてよい。

一実施形態によれば、ファブリック層１１０ａ、１１０ｂへ下塗り材１１５を施す前に、熱染色性の染料が、下塗り材１１５に加えられることができる。熱染色性の染料は、温度に依存して色を変える。熱染色性の染料は、適正な目標接合温度が均一に達成されたことを確認にするために、下塗り材１１５に加えられることができる。こうすることで、熱融着されたエアバッグ１００の目視検査が可能になる。

被覆組成物１２０を施した後、エアバッグ１００に噛み込み（ニッピング（nipping））が施される。ファブリック層１１０の上に掛けられる噛み込み圧力が、ファブリック層１１０に被覆組成物を接着するのを助ける。別の実施形態によれば、ファブリック層１１０に施した後の被覆組成物１２０の温度を下げるために、冷却ドラムがまた、使用可能である。

ポストエンボシング(post embossing)またはポスト押し出し加工は、追加量の熱および／または圧力を掛けることによって、被覆組成物１２０を有するファブリック層１１０などの材料が、外観および／または物理的特性のいずれかを、それによって変えられる工程である。

ファブリック層１１０ａ、１１０ｂの上へ押し出しコーティングされた被覆組成物１２０の表面は、ファブリック層１１０ａ、１１０ｂの外面または被覆組成物１２０に仕上げを型押し(embossing)することによって、特定の外観へと変えられることができる。この工程の第１部分は、赤外線オーブンを含む。オーブンは、型押しローラの噛み込み動作の直前の所定位置にある。熱が、ファブリック層１１０ａ、１１０ｂの表面に掛けられて表面を柔らかくし始め、それによって、ファブリックの表面が、型押しローラ上に含まれる「仕上げ」または模様を容易に受け入れる。型押しステーションは、互いに噛み込みまたは圧搾される、少なくとも２つのローラを含む。一方のローラは、概ね、噛み込み動作または圧力を単に生じるための所定位置にあるゴムローラである。他方の（型押し）ローラは、被覆組成物１２０またはファブリック層１１０ａ、１１０ｂの表面に表面仕上げをもたらすスチールローラである。

スチールローラによって、表面は、特定の仕上げを有するように製造される。この仕上げは、たとえばレザーグラムまたは一片のファブリックなどのような特定の図案を模そうとする、彫刻された模様であってよい。代替として、仕上げは特定の模様を全く有さなくてもよいが、その代わりに、紙やすり状の外観または無定形の仕上げをもたらす単純なサンドブラスト仕上げを有する。または、仕上げは、非常に平坦で滑らかな表面を生じるように、クロム様に滑らかになっていてもよい。したがって、型押しローラの表面に基づいて、様々な表面が薄膜に与えられることができる。任意の適切な仕上げが、使用されてよい。

型押しローラの表面仕上げは、製品に純粋に美的な特性を加えることができるが、浮彫り仕上げは、また、他の技術的特性を加えるように選択可能である。たとえば、型押しローラの粗さは、エアバッグ１００の摩擦係数が制御されるように、または、エアバッグ１００の反射／光沢が制御されるように選択可能である。

物理的特性の改良は、ポストエンボシングの工程を介して高められることができる。工程は、赤外線オーブンから始まる。赤外線オーブンは、ファブリック層１１０および被覆組成物１２０の表面を加熱する、赤外線波長のエネルギーを放出するが、オーブンが赤外線利用であるため、オーブンはまた、効率的に被覆組成物１２０の内部に透過して、その内部を加熱する能力を有する。これは、加熱が外面からのみ起こる、ガス再循環式オーブンでファブリックを熱的に加熱するのとは対照的である。

赤外線オーブンの制御システムは、被覆組成物１２０およびファブリック層１１０ａ、１１０ｂの温度を正確に測定するのに十分正確であり、制御ループによって、設定点の温度を維持するためのヒータへのエネルギー出力の量を自動的に制御する。

ポストエンボシングのステーションにおける加熱と圧力の組み合わさった作用を介して、ファブリック層１１０ａ、１１０ｂおよび被覆組成物１２０のさらなる焼きなましが起こることができる。焼きなましは、被覆組成物１２０と、下塗り材１１５（有する場合）と、ファブリック層１１０との間の接合強度をさらに改善することができる。

一実施形態によれば、熱可塑性の被覆組成物１２０および熱融着によって形成されたエアバッグ１００は、７０から１００ｋＰａの圧力に耐えるように構成される。別の実施形態では、エアバッグ１００は、７５から１００ｋＰａの圧力に耐えることができる。別の実施形態では、エアバッグ１００は、８０から１００ｋＰａの圧力に耐えることができる。別の実施形態では、エアバッグ１００は、９０から１００ｋＰａの圧力に耐えることができる。

エアバッグ１００は、また、少なくとも７０ｋＰａの圧力に１０から２５秒間の範囲、耐えるように構成されることができる。別の実施形態では、エアバッグ１００は、少なくとも７０ｋＰａの圧力に１３から２５秒間の範囲、耐えることができる。別の実施形態では、エアバッグ１００は、少なくとも７０ｋＰａの圧力に１７から２５秒間の範囲、耐えることができる。別の実施形態では、エアバッグ１００は、１００ｋＰａの圧力に最短１０秒間耐えることができる。

一実施形態では、エアバッグ１００は、７０ポンド以上の分離値（ｂｒｅａｋａｗａｙ ｖａｌｕｅ）を有するように構成される。分離値は、被覆組成物１２０からファブリック層１１０ａ、１１０ｂ（および下塗り材１１５）までによってなされる継ぎ目１２４によって形成される接合の強度の測定値である。別の実施形態では、エアバッグ１００は、７５ポンド以上の分離値を有するように構成される。さらに別の実施形態では、分離値は、８０ポンドから１５０ポンドの範囲である。

一実施形態によれば、エアバッグ１００を形成するサイクル時間は、４秒から６０秒の範囲である。別の実施形態によれば、サイクル時間は、４秒から１２秒の範囲である。さらに別の実施形態では、サイクル時間は、１２〜５０秒の範囲である。

一実施形態によれば、エアバッグ１００は、第１のファブリック層１１０ａの上に、被覆組成物１２０を施すステップと、第２のファブリック層１１０ｂを加えるステップと、ファブリック層１１０ａ、１１０ｂを圧縮するステップと、オーブンおよび周囲の空気を介してエアバッグ１００を硬化するステップとによって形成される。エアバッグ１００は、連続コンベヤ式オーブンまたはバッチ式オーブンを介して、約５５Ｃ（２５％のＲＨなどの５０％未満の相対湿度（ＲＨ））で、１５〜２０分間、移動されることができる。次に、エアバッグ１００はオーブンから取り出され、約６０分から７５分間、常温硬化される。次に、エアバッグ１００は、縫われるか、そうでなければ使用されてよい。

別の実施形態では、エアバッグを作製する方法は、約３７×３７未満の糸密度を有するナイロン糸を含む、織られたまたは編まれたファブリックの第１層を用意するステップと、複合物を形成するために、第１層の上へ熱可塑性材料の第２層を押し出すステップとを含む。本方法は、膨張可能な部屋をそれによって形成するために、２つの層の複合物を、別の熱可塑性表面と熱接合するステップをさらに含む。

一実施形態によれば、エアバッグ１００を封止するのに、シーラントまたは材料の追加の層は必要ない。

本発明の開示を与えられれば、本発明の範囲および精神の範囲内に他の実施形態および修正例があり得ることを、当業者は理解するであろう。したがって、本発明の範囲および精神の範囲内において本開示から当業者が達成可能である全ての修正例が、本発明のさらなる実施形態として含まれるものである。本発明の範囲は、特許請求の範囲に述べられるように定義されるものである。

本発明の一実施形態によるエアバッグのファブリック層の上面図である。 一実施形態によるエアバッグのファブリック層の上面図である。 図１ｂのエアバッグの断面図である。 図１ｂのエアバッグのファブリック層の上面図である。 膨張された状態の図１ｂのエアバッグの上面図である。 別の実施形態によるエアバッグのファブリックの断面図である。 別の実施形態によるエアバッグのファブリックの断面図である。

符号の説明

１００ エアバッグ
１０６ ハウジング
１０８ インフレータ
１１０ ファブリック層
１１０ａ ファブリック層
１１０ｂ ファブリック層
１１２ インフレータ開口部
１１５ 下塗り材
１２０ 被覆組成物
１２４ 継ぎ目
１２６ 継ぎ目
１２６ａ 円形の継ぎ目
１３０ 抗粘着性コーティング

Claims (16)

1. 一対の編織されたファブリックパネルを備えたエアバッグであって、
   それぞれのファブリックパネルの表面が、押し出された熱可塑性材料によって覆われており、
   前記２つの熱可塑性表面が、膨張可能な部屋を形成するように互いに熱接合されたエアバッグ。
2. それぞれのファブリックパネルが約３７×３７未満の糸の密度を有する、請求項１に記載のエアバッグ。
3. 前記糸の密度が約１８×１８未満である、請求項２に記載のエアバッグ。
4. 前記糸の密度が約４×４未満である、請求項３に記載のエアバッグ。
5. 表面に対する前記熱可塑性材料の接着をそれによって促進するように、前記ファブリックパネルのそれぞれの表面に施される接着促進剤をさらに含む、請求項１に記載のエアバッグ。
6. 前記糸が３９０から４５０の間のデニールを有する、請求項１に記載のエアバッグ。
7. 約３７×３７未満の密度を有する編織されたナイロン糸の第１層と、
   前記第１層の上に重なる、押し出された熱可塑性材を含む第２層とを備えたエアバッグ用ファブリック。
8. 前記糸の密度が、約１８×１８未満である、請求項７に記載のエアバッグ用ファブリック。
9. 前記糸の密度が約４×４未満である、請求項８に記載のエアバッグ用ファブリック。
10. 前記熱可塑性材の前記第１層に対する接着をそれによって促進するように、前記第１層の表面に施される接着促進剤をさらに含む、請求項７に記載のエアバッグ用ファブリック。
11. 前記糸が３９０から４５０の間のデニールを有する、請求項７に記載のエアバッグ用ファブリック。
12. 約３７×３７未満の糸密度を有するナイロン糸を含む編織されたファブリックの第１層を用意するステップと、
    前記第１層の上へ熱可塑性材料の第２層を押し出すステップと、
    膨張可能な部屋をそれによって形成するように、前記第２層を別の熱可塑性表面と熱接合するステップとを含む、エアバッグを作製する方法。
13. 前記熱可塑性表面が、約３７×３７未満の糸密度を有する第２のファブリック層を覆う、請求項１２に記載の方法。
14. 前記熱接合するステップが、前記第１層の上に加熱された金型を置くステップを含む、請求項１２に記載の方法。
15. 前記押し出すステップが、接着促進剤を前記熱可塑性表面とともに同時押出するステップを含む、請求項１２に記載の方法。
16. 編織されたファブリックの第１層が、３９０から４５０の間のデニールを有する糸を含む、請求項１２に記載の方法。