JP2009503354A - 未完成シリンダーヘッドキャスティング、ディーゼル内部燃焼機関用に鋳造されるシリンダーヘッド及び未完成シリンダーヘッドキャスティングの製造方法 - Google Patents
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Abstract
前記未完成シリンダーヘッドキャスティングは密封表面(2)を有するものであり、
前記密封表面は、完成した状態で、エンジンブロックの相当する密封表面上へ取り付けられ、そして、未完成シリンダーヘッドキャスティング(1)の密封表面セクション(8)上に設計されるものであり、
鋳造状態における厚さ(D)は、密封表面(2)の材料除去後に得られるその設定された厚さ(Dn)に関連して、機械加工代(DZ2)を示すものであり、そして、
エンジンブロック中に形成される燃焼室に関連する燃焼室領域(3)を、前記密封表面(2)が更に含む;
前記シリンダーヘッドキャスティングに関する。
本発明によると、密封表面(2)の燃焼室領域における密封表面セクション(8)の機械加工代(Dz2)が、密封表面の残りの表面の密封表面セクション(8)の機械加工代(Dz2)の最大で15%に達するということによって、前記タイプのシリンダーヘッド(1)の最適なロードキャパシティが単純な態様で達成される。本発明によると、未完成シリンダーヘッドキャスティングから製造される完成したシリンダーヘッド及びその製造方法も開示される。
Description
完成した状態で、エンジンブロックの相当する密封表面上へ取り付けられ、そして、未完成シリンダーヘッドキャスティングの密封表面セクション上に設計される、密封表面を有しており、
鋳造状態における前記セクションの厚さは、密封表面の材料除去(spanabhebende Fertigbearbaitung)後に得られるその設定された厚さに関連して、機械加工代(Bearbeitungszugabe)を示し、そして、
エンジンブロック中に形成される燃焼室と関連する燃焼室領域を、前記密封表面が更に含む、
前記未完成シリンダーヘッドキャスティングに関する。
前記シリンダーヘッドは密封表面を有し、
ここで、前記密封表面は、
材料除去により得られ、エンジンブロック中に形成される燃焼室と関連する燃焼室領域を含み、そして、エンジンブロックの相当する密封表面上に取り付けられる。
ここで、モールドキャビティ(未完成シリンダーヘッドキャスティング上の密封表面を複製する外周(Begrenzungsflaeche)を有する)を含む未完成シリンダーヘッドキャスティングの複製用のモールドへ中で金属メルト(特に、軽合金メルト)を鋳造するものとし、そして、
未完成シリンダーヘッドキャスティングの鋳造、固化、及び、成形(Ausformen)後に、密封表面の領域中の厚さにわたって鋳造材料(Gussmaterial)を除去することにより、エンジンブロックの相当する密封表面上へ取り付けるための完成した密封表面を製造する、材料除去を通じて密封表面を完成させるもととする。
2・・・未完成シリンダーヘッドキャスティングの密封表面;3・・・燃焼室領域;
4,5・・・バルブシート;6,7・・・冷却通路;
8・・・未完成シリンダーヘッドキャスティング1の密封表面セクション;
100・・・モールド;101,102・・・側壁;
103・・・モールド100のベース;104・・・モールドキャビティ;
105・・・キャスティングコア;106・・・外周;107・・・高台;
108・・・高台107の表面;D・・・密封表面セクション8の厚さ;
Dn・・・完成した状態での密封表面セクション8の設定された厚さ;
Dz2・・・機械加工代;Dz3・・・燃焼室領域3における機械加工代;
H・・・外周106の上に配置される表面107での高さ;
F・・・シリンダーヘッドZの密封表面;R・・・シリンダーヘッドZの燃焼室領域;
T・・・素早く固化した細かい構造が存在する深さ;Z・・・完成したシリンダーヘッド
Claims (12)
- ディーゼル燃料を動力源とする内部燃焼機関用のシリンダーヘッドの製造用の未完成シリンダーヘッドキャスティングであって;
ここで、
前記未完成シリンダーヘッドキャスティングは密封表面を有するものであり、
前記密封表面は、完成した状態で、エンジンブロックの相当する密封表面上へ取り付けられ、そして、未完成シリンダーヘッドキャスティング(1)の密封表面セクション(8)上に設計されるものであり、
鋳造状態における厚さ(D)は、密封表面(2)の材料除去後に得られるその設定された厚さ(Dn)に関連して、機械加工代(DZ2)を示すものであり、そして、
エンジンブロック中に形成される燃焼室に関連する燃焼室領域(3)を、前記密封表面(2)が更に含むものとし;
密封表面(2)の燃焼室領域(3)における密封表面セクション(8)の機械加工代(DZ3)が、密封表面の残留領域における密封表面セクションの機械加工代(DZ2)の最大15%に達すること
を特徴とする、前記未完成シリンダーヘッドキャスティング。 - 燃焼室領域(8)における密封表面セクション(8)の機械加工代(DZ3)が、密封表面の残留領域における密封表面セクションの機械加工代(DZ2)の最大10%に達することを特徴とする、請求項1に記載の未完成シリンダーヘッドキャスティング。
- 燃焼室領域(8)における密封表面セクション(8)の機械加工代(DZ3)が、密封表面の残留領域における密封表面セクションの機械加工代(DZ2)の最大7%に達することを特徴とする、請求項1に記載の未完成シリンダーヘッドキャスティング。
- 燃焼室領域(8)における密封表面セクション(8)の機械加工代(DZ3)が、密封表面の残留領域における密封表面セクションの機械加工代(DZ2)の最大4%に達することを特徴とする、請求項1に記載の未完成シリンダーヘッドキャスティング。
- 密封表面(2)と燃焼室領域(3)とが実質的に平坦に形成されることを特徴とする、請求項1〜4のいずれか一項に記載の未完成シリンダーヘッドキャスティング。
- バルブシート(4,5)の少なくとも1つが、燃焼室領域(3)中に形成されることを特徴とする、請求項1〜5のいずれか一項に記載の未完成シリンダーヘッドキャスティング。
- 軽金属合金(特に、アルミニウム合金)から鋳造されることを特徴とする、請求項1〜6のいずれか一項に記載の未完成シリンダーヘッドキャスティング。
- ディーゼル燃料を動力源とする内部燃焼機関用のシリンダーヘッド(特に、軽合金メルトの金属メルトから鋳造される)であって;
ここで、
前記シリンダーヘッドは、材料除去により製造され、エンジンブロックの相当する密封表面上に取り取り付けられる密封表面(F)を有しているものとし、そして、
エンジンブロック中に形成される燃焼室と関連する燃焼室領域(R)を含んでいるものとする;
シリンダーヘッド(Z)の表面に隣接する燃焼室領域(R)中の前記シリンダーヘッド(Z)が鋳造構造を有しており、前記鋳造構造が、密封表面(F)の材料除去前の表面と隣接する前記密封表面(F)の領域に存在する鋳造構造と一致していることを特徴とする、前記シリンダーヘッド。 - 密封表面(F)と燃焼室領域(R)とが、実質的に平坦であることを特徴とする、請求項8に記載のシリンダーヘッド。
- 少なくとも1つのバルブシート(4,5)が、燃焼室領域(R)中に形成されることを特徴とする、請求項8又は9に記載のシリンダーヘッド。
- 軽合金メルト(特に、アルミニウムメルト)からなる、請求項8〜10のいずれか一項に記載のシリンダーヘッド。
- 金属メルト(特に、軽合金メルト)をモールド(100)へ鋳造し、
ここで、前記モールドは、未完成シリンダーヘッドキャスティング(1)上の密封表面(2)を複製する外周(106)を有しているモールドキャビティ(104)を含むものとし、前記モールドキャビティ(104)は、未完成シリンダーヘッドキャスティング(1)を複製するものとする、
そして、
未完成シリンダーヘッドキャスティング(1)の鋳造、固化、及び、成形後に、密封表面(2)の領域中の厚さにわたって鋳造材料を除去することにより、エンジンブロックの相当する密封表面上へ取り付けるための完成した密封表面(F)を製造する、材料除去を通じて密封表面(2)を完成させる、
未完成シリンダーヘッドキャスティング(1)を鋳造する方法であって、
密封表面から間隔(H)を設けて配置され、そして、密封表面(2)の材料除去の過程で除去される材料の厚さ(DZ2)の少なくとも85%に達する、高台(107)が、外周(106)と実施的に平行に延びている表面(108)を有していることによって、
未完成シリンダーヘッドキャスティング(1)の密封表面(2)中の内部燃焼領域(3)を形成する前記高台(107)をモールドの外周(106)が有することを特徴とする、前記方法。
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