JP2009286348A - Air conditioner for vehicle - Google Patents

Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To eliminate an accommodation space in an air mixing door and prevent operation sounds by enhancing the mixing performance of hot air and cold air. <P>SOLUTION: An air mixing door 7 comprises a first bellows member 21 for opening/closing a hot-air passage 5, a second bellows member 22 for opening/closing a cold-air bypass passage 6 and a bellows connection member 24 for connecting the first and the second bellows members 21, 22 by opening an opening 23 therebetween, and adjusts a hot air rate and cold air rate by changing a position of the opening 23. Since the cold air and the hot air pass a common opening 23, inflow positions of the cold air and the hot air introduced to a mixing chamber are brought closer to each other to enhance the mixing performance of the cold air and the hot air. As a result, temperature of conditioned-air blown out through a defroster blowout port at a foot mode can be increased. The expansion and contraction of the first and the second bellows members 21, 22 eliminates an accommodation space. An air mixing door 7 does not slide into an air conditioner case 2, so that operation sounds can be prevented. <P>COPYRIGHT: (C)2010,JPO&INPIT

Description

本発明は、暖房用熱交換器（４）を通過する温風流量と、暖房用熱交換器（４）をバイパスする冷風流量との割合の調整を行うエアミックスドア（７）を搭載した車両用空調装置に関し、特に複数の吹出口から同時に空調風の吹出しが可能な車両用空調装置に関する。   The present invention is a vehicle equipped with an air mix door (7) that adjusts the ratio between the flow rate of hot air passing through the heat exchanger for heating (4) and the flow rate of cold air bypassing the heat exchanger for heating (4). More particularly, the present invention relates to a vehicle air conditioner capable of simultaneously blowing conditioned air from a plurality of air outlets.

従来例１を、図６、図７を参照して説明する。なお、符号は後述する実施例と同一機能物に同一符号を付すものである。
空調ケース２は、ヒータコア４（暖房用熱交換器の一例）が配置される温風通路５と、この温風通路５をバイパスする冷風バイパス通路６とを備える。ヒータコア４の空気流の上流側には、エアミックスドア７が配置されており、このエアミックスドア７の開度により、ヒータコア４を通過する温風流量（温風通路５を通過する温風風量）と、ヒータコア４をバイパスする冷風流量（冷風バイパス通路６を通過する冷風風量）との割合の調整を行って、車室内に吹き出される空調風の温度調整を行っている（例えば、特許文献１参照）。 Conventional Example 1 will be described with reference to FIGS. In addition, a code | symbol attaches | subjects the same code | symbol to the same functional thing as the Example mentioned later.
The air conditioning case 2 includes a hot air passage 5 in which a heater core 4 (an example of a heat exchanger for heating) is disposed, and a cold air bypass passage 6 that bypasses the hot air passage 5. An air mix door 7 is arranged on the upstream side of the air flow of the heater core 4, and the flow rate of hot air passing through the heater core 4 (the amount of hot air passing through the hot air passage 5 is determined by the opening degree of the air mix door 7. ) And the flow rate of the cool air that bypasses the heater core 4 (the amount of cool air that passes through the cool air bypass passage 6) is adjusted to adjust the temperature of the conditioned air blown into the vehicle interior (for example, Patent Documents) 1).

具体的な作動例を図６を参照して説明する。
図６（ａ）に示すように、エアミックスドア７によって冷風バイパス通路６が閉塞されている状態では、冷媒蒸発器３を通過した空気は全て温風通路５に導かれて、ヒータコア４を通過して加熱された後、車室内に吹き出される。即ち、最大暖房が達成される。
図６（ｂ）〜（ｅ）に示すように、エアミックスドア７によって温風通路５と冷風バイパス通路６が同時に開かれている状態では、空調ケース２内においてヒータコア４で加熱された温風と、ヒータコア４をバイパスした冷風とが下流側のミックスチャンバ（冷風と温風が合流する空間）でエアミックスされて、車室内に吹き出される。即ち、冷風と温風が混合された空調風により車室内が温度調整される。
図６（ｆ）に示すように、エアミックスドア７によって温風通路５が閉塞されている状態では、冷媒蒸発器３を通過した空気は全てヒータコア４をバイパスした後、車室内に吹き出される。即ち、空調ケース２の空気流の上流側に配置された冷媒蒸発器３が作動している状態では、最大冷房が達成される。 A specific operation example will be described with reference to FIG.
As shown in FIG. 6 (a), when the cold air bypass passage 6 is closed by the air mix door 7, all the air that has passed through the refrigerant evaporator 3 is guided to the hot air passage 5 and passes through the heater core 4. After being heated, it is blown out into the passenger compartment. That is, maximum heating is achieved.
As shown in FIGS. 6B to 6E, when the hot air passage 5 and the cold air bypass passage 6 are simultaneously opened by the air mix door 7, the hot air heated by the heater core 4 in the air conditioning case 2 is used. Then, the cold air bypassing the heater core 4 is air-mixed in the downstream mix chamber (a space where the cold air and the hot air merge) and blown into the vehicle interior. That is, the temperature of the passenger compartment is adjusted by the conditioned air in which cold air and hot air are mixed.
As shown in FIG. 6 (f), in a state where the hot air passage 5 is closed by the air mix door 7, all the air that has passed through the refrigerant evaporator 3 bypasses the heater core 4 and is then blown out into the vehicle interior. . That is, maximum cooling is achieved in a state where the refrigerant evaporator 3 disposed on the upstream side of the air flow in the air conditioning case 2 is operating.

従来技術のエアミックスドア７は、図６に示したように、空調ケース２に対して回動自在に支持される回動軸を端辺に備える板状ドア（片持ち式の板状ドア）であった。
このため、図６（ｂ）〜（ｅ）に示すように、エアミックスドア７によって温風通路５と冷風バイパス通路６が同時に開かれている状態では、冷風はエアミックスドア７の回動端（前端部）を通過し、温風はエアミックスドア７の回動軸側（後端部）を通過する。即ち、冷風と温風は、板状のエアミックスドア７の幅（回動軸から回動端までの距離）を隔てた状態から下流側のミックスチャンバに導かれる。 As shown in FIG. 6, the prior art air mix door 7 is a plate-like door (cantilever plate-like door) having a pivot shaft supported at the end side so as to be pivotable with respect to the air conditioning case 2. Met.
For this reason, as shown in FIGS. 6B to 6E, in the state where the hot air passage 5 and the cold air bypass passage 6 are simultaneously opened by the air mix door 7, the cold air is rotated at the rotation end of the air mix door 7. Passing through the (front end), the warm air passes through the rotating shaft side (rear end) of the air mix door 7. That is, the cool air and the warm air are guided to the downstream mix chamber from a state where the width of the plate-like air mix door 7 (distance from the rotation shaft to the rotation end) is separated.

このように、ミックスチャンバに導かれる冷風の流入位置と、ミックスチャンバに導かれる温風の流入位置とが離れているため、冷風と温風の混合性が悪い。その結果、複数の吹出口から同時に空調風の吹出しを行う場合に、複数の吹出口から吹き出される空調風の温度差が大きくなる不具合があった。   Thus, since the inflow position of the cool air guided to the mix chamber is separated from the inflow position of the warm air guided to the mix chamber, the mixability of the cool air and the warm air is poor. As a result, when air-conditioning air is blown out simultaneously from a plurality of air outlets, there is a problem that the temperature difference between the air-conditioning air blown from the air outlets becomes large.

具体的に、フットモード時では、乗員の足元を温めるためにフット吹出口に通じるフット開口部１５が開かれるとともに、フロントガラスの曇りを抑えるためにデフロスタ吹出口に通じるデフロスタ開口部１３も所定開度開かれる。
すると、ミックスチャンバに導かれる冷風の流入位置と、デフロスタ開口部１３とが近いため、冷風がデフロスタ吹出口からフロントガラスの内面に向けて吹き出されることになり、図７（ａ）に示すように、フット吹出口から吹き出される空調風の温度（Ａ）が高いものの、デフロスタ吹出口から吹き出される空調風の温度（Ｂ）が低くなって、車両の防曇性や除霜性を損なわせる不具合があった。
なお、図７（ｂ）は、フェイス吹出口とフット吹出口の両方から空調風が吹き出されるバイレベルモード時におけるフット吹出口の空調風の温度（Ａ）と、フェイス吹出口の空調風の温度（Ｃ）とを示すグラフである。 Specifically, in the foot mode, the foot opening 15 leading to the foot outlet is opened to warm the feet of the occupant, and the defroster opening 13 leading to the defroster outlet is also opened to prevent the windshield from fogging. Opened once.
Then, since the inflow position of the cold air led to the mix chamber is close to the defroster opening 13, the cold air is blown out from the defroster outlet toward the inner surface of the windshield, as shown in FIG. 7 (a). In addition, although the temperature (A) of the conditioned air blown out from the foot outlet is high, the temperature (B) of the conditioned air blown out from the defroster outlet becomes low, thereby impairing the anti-fogging property and defrosting property of the vehicle. There was a bug that could
7B shows the temperature (A) of the conditioned air at the foot outlet in the bi-level mode in which the conditioned air is blown from both the face outlet and the foot outlet, and the conditioned air at the face outlet. It is a graph which shows temperature (C).

上記従来例１の不具合（冷風と温風の混合性の悪化）を解決する手段として従来例２が知られている。
従来例２の車両用空調装置は、エアミックスドア７として、温風通路５を閉塞可能な膜状部材と冷風バイパス通路６を閉塞可能な膜状部材との間に開口部を形成したフィルムドアを用いたものであり、このフィルムドアをスライド変位させて開口部の開口位置を変更することで、温風割合と冷風割合の調整を行うものである（例えば、特許文献２参照）。 この技術は、冷風と温風が共通の開口部を通過するものであるため、ミックスチャンバに導かれる冷風の流入位置と、ミックスチャンバに導かれる温風の流入位置とが接近し、その結果、冷風と温風の混合性を高めることができる。 Conventional example 2 is known as a means for solving the problem of conventional example 1 (deterioration of mixing of cold air and hot air).
The vehicle air conditioner of Conventional Example 2 is a film door in which an opening is formed between a film-like member capable of closing the hot air passage 5 and a film-like member capable of closing the cold air bypass passage 6 as the air mix door 7. The film door is slid and displaced to change the opening position of the opening, thereby adjusting the hot air ratio and the cold air ratio (for example, see Patent Document 2). In this technique, since the cold air and the hot air pass through a common opening, the inflow position of the cold air guided to the mix chamber and the inflow position of the hot air guided to the mix chamber approach, and as a result, Mixability of cold air and hot air can be improved.

しかし、エアミックスドア７としてフィルムドアを用いる場合には、空調ケース２内にフィルムドアを収納するスペースが必要となってしまう。
また、フィルムドアをスライドさせることでフィルムドアが摺動音（エアミックスドア７の作動音）を発生する不具合があった。
特開２００４−２０３３０３号公報 特開２００６−５６３７９号公報 However, when a film door is used as the air mix door 7, a space for storing the film door in the air conditioning case 2 is required.
In addition, there is a problem that the film door generates sliding sound (operating sound of the air mix door 7) by sliding the film door.
JP 2004-203303 A JP 2006-56379 A

本発明は、上記問題点に鑑みてなされたものであり、その目的は、冷風と温風の混合性を高め、空調ケース（２）内にエアミックスドア（７）を収容するスペースを不要にでき、さらにエアミックスドア（７）の作動音の発生を防ぐことのできる車両用空調装置の提供にある。   The present invention has been made in view of the above problems, and its purpose is to improve the mixing of cold air and hot air and eliminate the need for a space for accommodating the air mix door (7) in the air conditioning case (2). Further, the present invention provides a vehicle air conditioner that can prevent the operation sound of the air mix door (7) from being generated.

［請求項１の手段］
請求項１の手段を採用する車両用空調装置は、第１、第２蛇腹部材（２１）、（２２）の間に設けた開口部（２３）の位置を変更することで、温風割合と冷風割合の調整を行う。
冷風と温風が共通の開口部（２３）を通過するものであるため、ミックスチャンバに導かれる冷風の流入位置と、ミックスチャンバに導かれる温風の流入位置とが接近する。
これにより、冷風と温風の混合性を高めることができ、複数の吹出口から同時に空調風の吹出しを行った場合に、複数の吹出口から吹き出される空調風の温度差を小さく抑えることができる。 [Means of claim 1]
The vehicle air conditioner that employs the means of claim 1 changes the position of the opening (23) provided between the first and second bellows members (21), (22), so that the ratio of hot air and Adjust the cold air ratio.
Since the cool air and the warm air pass through the common opening (23), the inflow position of the cool air guided to the mix chamber and the inflow position of the warm air guided to the mix chamber approach each other.
Thereby, the mixability of cold air and hot air can be improved, and when air-conditioning air is blown out simultaneously from a plurality of air outlets, the temperature difference between the air-conditioning air blown out from the air outlets can be kept small. it can.

また、エアミックスドア（７）において温風通路（５）および冷風バイパス通路（６）の開閉を行う第１、第２蛇腹部材（２１）、（２２）は、回動軸（２７）を中心として回動方向に伸縮するものであるため、空調ケース（２）内にエアミックスドア（７）を収容するためのスペースの確保が不要となる。
さらに、エアミックスドア（７）は回転駆動されるものであり、空調ケース（２）に対して摺動を伴わないため、エアミックスドア（７）の作動に伴う摺動音の発生がない。即ち、エアミックスドア（７）の作動音の発生を防ぐことができる。 The first and second bellows members (21) and (22) for opening and closing the hot air passage (5) and the cold air bypass passage (6) in the air mix door (7) are centered on the rotation shaft (27). Therefore, it is not necessary to secure a space for accommodating the air mix door (7) in the air conditioning case (2).
Furthermore, since the air mix door (7) is rotationally driven and does not slide with respect to the air conditioning case (2), no sliding noise is generated due to the operation of the air mix door (7). That is, it is possible to prevent the operation sound of the air mix door (7) from being generated.

［請求項２の手段］
請求項２の手段を採用する車両用空調装置における第１、第２蛇腹部材（２１）、（２２）のそれぞれは、対向する２つの扇部材（Ｘ）と、１つの帯部材（Ｙ）とを組み合わせた形状を呈するものである。 [Means of claim 2]
Each of the first and second bellows members (21) and (22) in the vehicle air conditioner employing the means of claim 2 includes two opposing fan members (X) and one belt member (Y). It exhibits a shape that combines.

［請求項３の手段］
請求項３の手段を採用する車両用空調装置における２つの扇部材（Ｘ）と１つの帯部材（Ｙ）とは、１枚の膜部材によって連続して設けられる。
これにより、部品点数を抑えることができ、コストを抑えることができる。 [Means of claim 3]
Two fan members (X) and one belt member (Y) in the vehicle air conditioner adopting the means of claim 3 are continuously provided by one film member.
Thereby, the number of parts can be suppressed and the cost can be suppressed.

［請求項４の手段］
請求項４の手段を採用する車両用空調装置は、第１蛇腹部材（２１）が温風通路（５）を閉塞する際に、第１回動リブ（３２）が中間仕切リブ（２９）に当接することで、温風漏れを防ぐことができ、冷房能力を高めることができる。
また、第２蛇腹部材（２２）が冷風バイパス通路（６）を閉塞する際に、第２回動リブ（３４）が中間仕切リブ（２９）に当接することで、冷風漏れを防ぐことができ、暖房能力を高めることができる。 [Means of claim 4]
When the first bellows member (21) closes the hot air passage (5), the first turning rib (32) becomes the intermediate partition rib (29). By contacting, warm air leakage can be prevented and the cooling capacity can be enhanced.
Further, when the second bellows member (22) closes the cold air bypass passage (6), the second rotating rib (34) abuts against the intermediate partition rib (29), thereby preventing cold air leakage. Can increase the heating capacity.

最良の形態１の車両用空調装置は、温風通路（５）と冷風バイパス通路（６）を有する空調ケース（２）と、温風通路（５）内に配置される暖房用熱交換器（４）と、温風通路（５）と冷風バイパス通路（６）を通過する空気流量の割合を調整するエアミックスドア（７）とを備え、空調ケース（２）の空気流の下流側の複数の吹出口（例えば、フット吹出口とデフロスタ吹出口）から同時に空調風の吹出しが可能に設けられている。
エアミックスドア（７）は、第１、第２蛇腹部材（２１）、（２２）と、蛇腹結合部材（２４）とを備える。
第１蛇腹部材（２１）は、暖房用熱交換器（４）の空気流の上流側に設けられた回動軸（２７）を中心とした回動方向に対して伸縮可能に設けられ、温風通路（５）の開閉を行う開閉部材である。
第２蛇腹部材（２２）は、第１蛇腹部材（２１）の回動軸（２７）と同じ回動軸（２７）を中心とした回動方向に対して伸縮可能に設けられ、冷風バイパス通路（６）の開閉を行う開閉部材である。 The vehicle air conditioner of the best mode 1 includes an air conditioning case (2) having a hot air passage (5) and a cold air bypass passage (6), and a heating heat exchanger ( 4) and an air mix door (7) for adjusting the ratio of the air flow rate passing through the hot air passage (5) and the cold air bypass passage (6), and a plurality of downstream airflows of the air conditioning case (2) The air-conditioned air can be blown out simultaneously from the air outlets (for example, the foot air outlet and the defroster air outlet).
The air mix door (7) includes first and second bellows members (21), (22) and a bellows coupling member (24).
The first bellows member (21) is provided so as to be expandable and contractable with respect to a rotation direction about a rotation shaft (27) provided on the upstream side of the air flow of the heating heat exchanger (4). An opening / closing member that opens and closes the air passage (5).
The second bellows member (22) is provided so as to be extendable / contractable with respect to the rotation direction around the same rotation axis (27) as the rotation axis (27) of the first bellows member (21), and is provided with a cold air bypass passage. It is an opening and closing member that opens and closes (6).

蛇腹結合部材（２４）は、第１蛇腹部材（２１）において第２蛇腹部材（２２）に近い側の第１蛇腹自由端と、第２蛇腹部材（２２）において第１蛇腹部材（２１）に近い側の第２蛇腹自由端との間に開口部（２３）を介在させた状態で、第１、第２蛇腹自由端を結合する部材である。即ち、蛇腹結合部材（２４）は、第１、第２蛇腹部材（２１）、（２２）の間に開口部（２３）を設けるとともに、第１、第２蛇腹部材（２１）、（２２）の自由端の距離を保ったままの状態で、第１、第２蛇腹部材（２１）、（２２）の自由端を回動変位させる部材である。
第１蛇腹部材（２１）において第２蛇腹部材（２２）から離れた側の第１蛇腹固定端が空調ケース（２）に固定して設けられるとともに、第２蛇腹部材（２２）において第１蛇腹部材（２１）から離れた側の第２蛇腹固定端も空調ケース（２）に固定して設けられる。
そして、第１、第２蛇腹部材（２１）、（２２）の間に設けた開口部（２３）を回動変位させることで、温風通路（５）と冷風バイパス通路（６）を通過する空気流量の割合を調整する。 The bellows coupling member (24) is connected to the first bellows free end of the first bellows member (21) close to the second bellows member (22) and the first bellows member (22) to the first bellows member (21). It is a member that couples the first and second bellows free ends with the opening (23) interposed between the second bellows free end on the near side. That is, the bellows coupling member (24) has an opening (23) between the first and second bellows members (21) and (22), and the first and second bellows members (21) and (22). This is a member that rotationally displaces the free ends of the first and second bellows members (21) and (22) while maintaining the distance between the free ends.
In the first bellows member (21), the first bellows fixing end on the side away from the second bellows member (22) is fixed to the air conditioning case (2), and the first bellows member (22) has the first bellows fixed end. The second bellows fixing end on the side away from the member (21) is also fixed to the air conditioning case (2).
Then, the opening (23) provided between the first and second bellows members (21), (22) is rotationally displaced to pass through the hot air passage (5) and the cold air bypass passage (6). Adjust the air flow rate.

本発明が適用された実施例１を、図１〜図５を参照して説明する。
〔実施例１の概略構成〕
まず、車両用空調装置の構成を、図１を参照して説明する。
車両用空調装置は、自動車の車室内に空調風を吹き出す装置であり、車室内前部のインストルメントパネルの内部に配置される。
車両用空調装置は、大別してインストルメントパネルの左右略中央部から左右の一方にオフセット配置される送風機ユニット（図示しない）と、インストルメントパネルの左右略中央部に配置される空調ユニット１との２つの部分から構成されており、送風機ユニットと空調ユニット１が結合された状態で車両に搭載される。なお、図１において前後上下の各矢印は、車両用空調装置の車両搭載状態における方向を示している。 A first embodiment to which the present invention is applied will be described with reference to FIGS.
[Schematic Configuration of Example 1]
First, the configuration of the vehicle air conditioner will be described with reference to FIG.
The vehicle air conditioner is a device that blows out conditioned air into the interior of an automobile, and is disposed inside an instrument panel at the front of the interior of the vehicle.
The vehicle air conditioner is broadly divided into a blower unit (not shown) that is offset from one of the left and right central portions of the instrument panel to the left and right, and an air conditioning unit 1 that is disposed at a substantially right and left central portion of the instrument panel. It consists of two parts, and is mounted on the vehicle in a state where the blower unit and the air conditioning unit 1 are combined. In FIG. 1, the front, rear, upper, and lower arrows indicate directions in the vehicle mounted state of the vehicle air conditioner.

図示しない送風機ユニットは、内気（車室内空気）または外気（車室外空気）を選択して取り入れる内外気切替箱と、この内外気切替箱で選択された空気を空調ユニット１に送風する送風機とを組み合わせてなる。
内外気切替箱は、車室外に連通する外気導入口と、車室内に連通する内気導入口と、外気導入口または内気導入口を開閉可能な内外気切替ドアとを備え、内外気切替ドアにより選択された空気（外気、内気、または外気と内気の混合空気）を内外気切替箱の内部に導入する。
送風機は、ファンと電動モータとを組み合わせてなる電動ファンであり、図示しない空調用制御装置（ＥＣＵ）から通電を受けると、内外気切替箱（具体的には内外気切替ドア）で選択された空気を吸引して、空調ユニット１内に圧送する。 A blower unit (not shown) includes an inside / outside air switching box that selects and takes in the inside air (vehicle interior air) or outside air (vehicle outside air), and a blower that blows air selected by the inside / outside air switching box to the air conditioning unit 1. Combined.
The inside / outside air switching box includes an outside air introduction port that communicates with the outside of the vehicle interior, an inside air introduction port that communicates with the vehicle interior, and an outside / inside air switching door that can open and close the outside air introduction port. The selected air (outside air, inside air, or mixed air of outside air and inside air) is introduced into the inside / outside air switching box.
The blower is an electric fan that is a combination of a fan and an electric motor, and is selected by an inside / outside air switching box (specifically, an inside / outside air switching door) when energized from an air conditioning control unit (ECU) (not shown). Air is sucked and pumped into the air conditioning unit 1.

空調ユニット１は、送風機ユニットの接続口から車室内に向かう空気通路を形成する樹脂製の空調ケース２を有する。この空調ケース２は、ポリプロピレンのような弾性を有し、機械的強度も高い樹脂にて成形されている。具体的に空調ケース２は、成形上の型抜きの都合、および内部への機能部品等の組付上の理由等から複数に分割して成形した後に、締結部品によって一体に結合する構造を採用している。   The air conditioning unit 1 includes a resin air conditioning case 2 that forms an air passage from the connection port of the blower unit toward the vehicle interior. The air conditioning case 2 is formed of a resin having elasticity such as polypropylene and high mechanical strength. Specifically, the air-conditioning case 2 adopts a structure in which it is divided into a plurality of parts and then integrally joined by fastening parts for reasons such as die-cutting for molding and reasons for assembling functional parts inside. is doing.

空気通路を成す空調ケース２の上流側（送風機ユニットから圧送風を受ける側）には、空調ケース２内を通過する全ての空気と熱交換する冷媒蒸発器３（冷房用熱交換器の一例）が配置されている。
冷媒蒸発器３は、周知の車両用冷凍サイクルの一部であり、膨張弁等の減圧装置により減圧された低圧の霧状冷媒が流入し、この低圧の霧状冷媒が冷媒蒸発器３を通過する空気から吸熱して蒸発する。この時、霧状冷媒が冷媒蒸発器３を通過する空気から吸熱することで、冷媒蒸発器３を通過する空気が冷却される。 A refrigerant evaporator 3 (an example of a heat exchanger for cooling) that exchanges heat with all the air passing through the air-conditioning case 2 is located upstream of the air-conditioning case 2 that forms the air passage (the side that receives the pressurized air from the blower unit). Is arranged.
The refrigerant evaporator 3 is a part of a well-known vehicle refrigeration cycle, and low-pressure mist refrigerant decompressed by a decompression device such as an expansion valve flows in. The low-pressure mist refrigerant passes through the refrigerant evaporator 3. It absorbs heat from the air and evaporates. At this time, the mist refrigerant absorbs heat from the air passing through the refrigerant evaporator 3, whereby the air passing through the refrigerant evaporator 3 is cooled.

空調ケース２の内部における冷媒蒸発器３の空気流の下流側には、温水式のヒータコア４（暖房用熱交換器の一例）が配置される温風通路５が設けられている。
ここで、ヒータコア４は、エンジン冷却水（温水）が循環供給可能に設けられており、エンジン冷却水とヒータコア４を通過する空気とが熱交換することで、ヒータコア４を通過する空気が加熱される。
一方、空調ケース２の内部における冷媒蒸発器３の空気流の下流側には、温風通路５をバイパス（ヒータコア４をバイパス）させる冷風バイパス通路６が設けられている。 A hot air passage 5 in which a hot water heater core 4 (an example of a heat exchanger for heating) is disposed is provided on the downstream side of the air flow of the refrigerant evaporator 3 inside the air conditioning case 2.
Here, the heater core 4 is provided so that the engine coolant (hot water) can be circulated and supplied, and the air passing through the heater core 4 is heated by exchanging heat between the engine coolant and the air passing through the heater core 4. The
On the other hand, a cold air bypass passage 6 for bypassing the hot air passage 5 (bypassing the heater core 4) is provided on the downstream side of the air flow of the refrigerant evaporator 3 inside the air conditioning case 2.

ヒータコア４の空気流の上流側には、ヒータコア４を通過する空気流量（即ち、ヒータコア４で加熱される温風量）と、冷風バイパス通路６を通過する空気流量（即ち、ヒータコア４を迂回する冷風量）との割合を調整するエアミックスドア７が配置されている。なお、エアミックスドア７の詳細は後述する。   On the upstream side of the air flow of the heater core 4, the flow rate of air passing through the heater core 4 (that is, the amount of hot air heated by the heater core 4) and the flow rate of air passing through the cool air bypass passage 6 (that is, cold air that bypasses the heater core 4). The air mix door 7 is arranged to adjust the ratio with the amount. The details of the air mix door 7 will be described later.

エアミックスドア７によって温度調整された空調風は、車室内乗員の上半身に向かって空調風（主に冷風）を吹き出すフェイス吹出口（図示しない）、車室内のフロントガラス内面に向かって空調風（主に温風）を吹き出すデフロスタ吹出口（図示しない）、車室内乗員の足元に向かって空調風（主に温風）を吹き出すフット吹出口（図示しない）の少なくともいずれかより吹き出される。   The conditioned air whose temperature is adjusted by the air mix door 7 is a face outlet (not shown) that blows conditioned air (mainly cold air) toward the upper body of the passenger in the passenger compartment, and conditioned air ( The air is blown out from at least one of a defroster outlet (not shown) that blows out mainly hot air and a foot outlet (not shown) that blows conditioned air (mainly hot air) toward the feet of passengers in the passenger compartment.

空調ケース２の上部後方（空調ケース２の空気流の下流側の一部）には、空調ケース２内の空調風をダクト（図示しないフェイスダクト）を介してフェイス吹出口に導くためのフェイス開口部１１が開成されている。
このフェイス開口部１１の空気流の上流側には、フェイス開口部１１の開閉およびフェイス開口部１１の開度を調整するフェイスドア１２が配置されている。このフェイスドア１２は、空調ケース２に対して回動自在に支持される回動軸を端辺に備える板状ドアであり、フェイス開口部１１の閉塞、およびフェイス開口部１１の開度調整が可能に設けられている。
なお、このフェイスドア１２は、フィルム式ドアまたはロータリ式ドアであっても良い。 A face opening for guiding the conditioned air in the air-conditioning case 2 to the face outlet through a duct (a face duct (not shown)) at the upper rear of the air-conditioning case 2 (part of the downstream side of the air flow of the air-conditioning case 2) Part 11 is opened.
A face door 12 that adjusts the opening and closing of the face opening 11 and the opening degree of the face opening 11 is disposed upstream of the air flow of the face opening 11. The face door 12 is a plate-like door having a pivot shaft that is rotatably supported with respect to the air-conditioning case 2 at the end, and the face opening 11 can be closed and the opening of the face opening 11 can be adjusted. It is provided as possible.
The face door 12 may be a film door or a rotary door.

空調ケース２の上部（空調ケース２の空気流の下流側の一部）には、空調ケース２内の空調風をダクト（図示しないデフロスタダクト）を介してデフロスタ吹出口に導くためのデフロスタ開口部１３が開成されている。
このデフロスタ開口部１３の空気流の上流側には、デフロスタ開口部１３の開閉およびデフロスタ開口部１３の開度を調整するデフロスタドア１４が配置されている。このデフロスタドア１４は、空調ケース２に対して回動自在に支持される回動軸を端辺に備える板状ドアであり、デフロスタ開口部１３の閉塞、およびデフロスタ開口部１３の開度調整が可能に設けられている。
なお、このデフロスタドア１４は、フィルム式ドアまたはロータリ式ドアであっても良い。 A defroster opening for guiding the conditioned air in the air conditioning case 2 to a defroster outlet through a duct (defroster duct (not shown)) in the upper part of the air conditioning case 2 (part of the downstream side of the air flow of the air conditioning case 2) 13 is established.
A defroster door 14 that adjusts the opening and closing of the defroster opening 13 and the opening degree of the defroster opening 13 is disposed on the upstream side of the air flow of the defroster opening 13. The defroster door 14 is a plate-like door having a pivot shaft supported at the end side so as to be rotatable with respect to the air conditioning case 2, and the defroster opening 13 can be closed and the opening degree of the defroster opening 13 can be adjusted. It is provided as possible.
The defroster door 14 may be a film door or a rotary door.

空調ケース２の後方下部（空調ケース２の空気流の下流側の一部）には、空調ケース２内の空調風をダクト（図示しないフットダクト）を介してフット吹出口に導くためのフット開口部１５が開成されている。
本実施例では、このフット開口部１５への空調風を遮断調整するドアとして、フェイスドア１２を流用しているが、フット開口部１５の空気流の上流側にフット開口部１５の開閉およびフット開口部１５の開度を調整するフットドア（図示しない）を配置しても良い。このフットドアは、空調ケース２に対して回動自在に支持される回動軸を端辺に備える板状ドアであり、フット開口部１５の閉塞、およびフット開口部１５の開度調整が可能に設けられている。
なお、このフットドアは、フィルム式ドアまたはロータリ式ドアであっても良い。 A foot opening for guiding the conditioned air in the air-conditioning case 2 to the foot outlet through a duct (not shown) in the lower rear part of the air-conditioning case 2 (part of the downstream side of the air flow of the air-conditioning case 2) Part 15 is opened.
In the present embodiment, the face door 12 is used as a door for cutting off and adjusting the conditioned air to the foot opening 15, but the opening and closing of the foot opening 15 and the foot are upstream of the air flow of the foot opening 15. A foot door (not shown) for adjusting the opening of the opening 15 may be arranged. The foot door is a plate-like door having a pivot shaft supported on the air conditioning case 2 so as to be pivotable on the end side, and the foot opening 15 can be closed and the opening of the foot opening 15 can be adjusted. Is provided.
The foot door may be a film door or a rotary door.

上述したフェイスドア１２、デフロスタドア１４およびフットドアは、図示しない吹出モード切替用のリンク機構と、図示しない吹出モード切替用の電動アクチュエータ（サーボモータ等）とによって、それぞれの開度調整がなされる。なお、電動アクチュエータに代えて手動操作されるものであっても良い。
具体的には、空調用制御装置（ＥＣＵ）により吹出モード切替用の電動アクチュエータが通電制御されることで、フェイス吹出口から主に冷風を吹き出させるフェイスモード、デフロスタ吹出口から主に温風を吹き出させるデフロスタモード、およびフット吹出口から主に温風を吹き出させるフットモードの設定がなされる。なお、現実には、フェイスモードとデフロスタモードの中間モードや、デフロスタモードとフットモードの中間モードの設定が可能なものである。 The opening degree of the face door 12, the defroster door 14 and the foot door is adjusted by a blow mode switching link mechanism (not shown) and a blow mode switching electric actuator (servo motor or the like) (not shown). A manual operation may be performed instead of the electric actuator.
Specifically, the air-conditioning control unit (ECU) is energized to control the blowing mode switching electric actuator so that the cool air is mainly blown out from the face outlet, and the warm air is mainly emitted from the defroster outlet. A defroster mode for blowing air and a foot mode for mainly blowing warm air from the foot air outlet are set. In reality, an intermediate mode between the face mode and the defroster mode and an intermediate mode between the defroster mode and the foot mode can be set.

〔実施例１の特徴〕
フットモードによる暖房中は、乗員の足元を温めるためにフット吹出口に通じるフット開口部１５が開かれることはもちろん、暖房中のデミスト（防曇）性能を高めるためにデフロスタ吹出口に通じるデフロスタ開口部１３も所定開度開かれる。
このとき、デミスト（防曇）性能を高めるために、デフロスタ吹出口から吹き出される空調風の温度を高める要求がある。 [Features of Example 1]
During heating in the foot mode, the foot opening 15 leading to the foot outlet is opened in order to warm the feet of the occupant, as well as the defroster opening leading to the defroster outlet in order to enhance the demist (anti-fogging) performance during heating. The part 13 is also opened at a predetermined opening.
At this time, in order to improve the demist (anti-fogging) performance, there is a demand to increase the temperature of the conditioned air blown from the defroster outlet.

そこで、この実施例１のエアミックスドア７は、次の手段を採用している。
エアミックスドア７は、温風通路５の開閉を行う第１蛇腹部材２１と、冷風バイパス通路６の開閉を行う第２蛇腹部材２２と、第１、第２蛇腹部材２１、２２の間に開口部２３を開成させるとともに、第１、第２蛇腹部材２１、２２を結合する蛇腹結合部材２４とを備える。 Therefore, the air mixing door 7 of the first embodiment employs the following means.
The air mix door 7 opens between a first bellows member 21 that opens and closes the hot air passage 5, a second bellows member 22 that opens and closes the cold air bypass passage 6, and the first and second bellows members 21 and 22. While opening the part 23, the bellows coupling member 24 which couple | bonds the 1st, 2nd bellows members 21 and 22 is provided.

一方、空調ケース２における冷媒蒸発器３の空気流の下流側には、冷媒蒸発器３を通過した冷風を上下方向の略中央部に案内するシュラウド２５が形成されており、このシュラウド２５の略中央には矩形形状のシュラウド開口２６が形成されている。
シュラウド開口２６の上下方向の略中央部には、左右方向へ延びる回動軸２７が設けられており、この回動軸２７と蛇腹結合部材２４とが例えば結合して、回動軸２７と蛇腹結合部材２４とが一体に回動するように設けられている。 On the other hand, on the downstream side of the air flow of the refrigerant evaporator 3 in the air conditioning case 2, a shroud 25 that guides the cold air that has passed through the refrigerant evaporator 3 to a substantially central portion in the vertical direction is formed. A rectangular shroud opening 26 is formed in the center.
A rotation shaft 27 extending in the left-right direction is provided at a substantially central portion of the shroud opening 26 in the vertical direction. For example, the rotation shaft 27 and the bellows coupling member 24 are coupled to each other so that the rotation shaft 27 and the bellows are coupled. The coupling member 24 is provided so as to rotate integrally.

ここで、シュラウド開口２６の開口辺には、帯板状を呈するシュラウドリブ２８が全周に亘って設けられている。このシュラウドリブ２８は、シュラウド開口２６内に向かって突出するものである。
また、空調ケース２におけるヒータコア４の空気流の上流側の通路壁には、温風通路５と冷風バイパス通路６の上流側を区分する位置に、帯板状を呈する中間仕切リブ２９が設けられている。この中間仕切リブ２９は、空調ケース２の左右壁に設けられる部分と、ヒータコア４の上辺に沿って設けられる部分とでコ字形を呈するものであり、空調ケース２内に向かって突出するものである。 Here, a shroud rib 28 having a strip shape is provided on the opening side of the shroud opening 26 over the entire circumference. The shroud rib 28 protrudes into the shroud opening 26.
Further, an intermediate partition rib 29 having a belt-like shape is provided on a passage wall upstream of the air flow of the heater core 4 in the air conditioning case 2 at a position separating the upstream side of the hot air passage 5 and the cold air bypass passage 6. ing. The intermediate partition rib 29 has a U-shape with a portion provided on the left and right walls of the air conditioning case 2 and a portion provided along the upper side of the heater core 4, and projects toward the inside of the air conditioning case 2. is there.

第１蛇腹部材２１は、ヒータコア４の空気流の上流側に設けられた回動軸２７を中心とした回動方向に対して伸縮可能に設けられ、伸ばされることで温風通路５を閉じ、縮むことで温風通路５を開くものである。
第１蛇腹部材２１において第２蛇腹部材２２に近い側の蛇腹端は、回動可能な自由端であり、第１蛇腹自由端と称す。この第１蛇腹自由端は、蛇腹結合部材２４と結合されており、蛇腹結合部材２４とともに回動する。即ち、回動軸２７の回動に伴って第１蛇腹自由端も回動する。 The first bellows member 21 is provided so as to be able to expand and contract with respect to a rotation direction around a rotation shaft 27 provided on the upstream side of the air flow of the heater core 4, and the hot air passage 5 is closed by being extended, The warm air passage 5 is opened by shrinking.
The bellows end on the side close to the second bellows member 22 in the first bellows member 21 is a rotatable free end and is referred to as a first bellows free end. The first bellows free end is coupled to the bellows coupling member 24 and rotates together with the bellows coupling member 24. That is, the first bellows free end also rotates as the rotation shaft 27 rotates.

一方、第１蛇腹部材２１において第２蛇腹部材２２から離れた側の蛇腹端は、空調ケース２に固定された固定端であり、第１蛇腹固定端と称す。具体的に、第１蛇腹固定端は、空調ケース２の一部である上述したシュラウドリブ２８に固定されるものである。なお、第１蛇腹固定端とシュラウドリブ２８のシールについては後述する。   On the other hand, the bellows end of the first bellows member 21 on the side away from the second bellows member 22 is a fixed end fixed to the air conditioning case 2 and is referred to as a first bellows fixed end. Specifically, the first bellows fixing end is fixed to the above-described shroud rib 28 which is a part of the air conditioning case 2. The seal between the first bellows fixed end and the shroud rib 28 will be described later.

第２蛇腹部材２２は、ヒータコア４の空気流の上流側に設けられた回動軸２７を中心とした回動方向に対して伸縮可能に設けられ、伸ばされることで冷風バイパス通路６を閉じ、縮むことで冷風バイパス通路６を開くものである。
第２蛇腹部材２２において第１蛇腹部材２１に近い側の蛇腹端は、回動可能な自由端であり、第２蛇腹自由端と称す。この第２蛇腹自由端は、蛇腹結合部材２４と結合されており、蛇腹結合部材２４とともに回動する。即ち、回動軸２７の回動に伴って第２蛇腹自由端も回動する。 The second bellows member 22 is provided so as to be expandable and contractable with respect to the rotation direction around the rotation shaft 27 provided on the upstream side of the air flow of the heater core 4, and is closed to close the cold air bypass passage 6. The cold air bypass passage 6 is opened by contraction.
The bellows end on the side close to the first bellows member 21 in the second bellows member 22 is a rotatable free end and is referred to as a second bellows free end. The second bellows free end is coupled to the bellows coupling member 24 and rotates together with the bellows coupling member 24. That is, the second bellows free end also rotates as the rotation shaft 27 rotates.

一方、第２蛇腹部材２２において第１蛇腹部材２１から離れた側の蛇腹端は、空調ケース２に固定された固定端であり、第２蛇腹固定端と称す。具体的に、第２蛇腹固定端は、空調ケース２の一部である上述したシュラウドリブ２８に固定されるものである。なお、第２蛇腹固定端とシュラウドリブ２８のシールについては後述する。   On the other hand, the bellows end of the second bellows member 22 on the side away from the first bellows member 21 is a fixed end fixed to the air conditioning case 2 and is referred to as a second bellows fixed end. Specifically, the second bellows fixing end is fixed to the above-described shroud rib 28 which is a part of the air conditioning case 2. The seal between the second bellows fixed end and the shroud rib 28 will be described later.

以下において、第１蛇腹部材２１を詳細に説明する。
第１蛇腹部材２１は、対向配置されて、回動軸２７を中心とする回動方向に伸縮可能な２つの扇部材Ｘと、一方の扇部材Ｘの円弧部と他方の扇部材Ｘの円弧部を繋ぎ、回動軸２７を中心とする回動方向に伸縮可能な帯部材Ｙとを備える。 Hereinafter, the first bellows member 21 will be described in detail.
The first bellows member 21 is oppositely disposed and can be expanded and contracted in the rotation direction about the rotation shaft 27, the arc portion of one fan member X, and the arc of the other fan member X And a belt member Y that can be expanded and contracted in the rotation direction about the rotation shaft 27.

具体的に、２つの扇部材Ｘは、それぞれ空調ケース２の左右内壁に沿って配置されるものであり、２直線と円弧を組み合わせた扇形状を呈する。扇部材Ｘは、扇形の２直線の頂部に回動軸２７が配置されるものであり、回動軸２７を中心として扇形の２直線が接近または離間する方向に伸縮可能な部材である。
帯部材Ｙは、対向配置された２つの扇部材Ｘの各円弧部と結合する帯形状を呈し、２つの扇部材Ｘの伸縮に伴い、扇部材Ｘの各円弧部と結合していない２辺（左右に延びる２辺）が接近または離間する方向に伸縮可能な部材である。
そして、第１蛇腹部材２１を成す２つの扇部材Ｘと１つの帯部材Ｙは、可撓性を有し、空気の通過が阻止される１枚の伸縮可能な膜部材によって連続して設けられるものである。 Specifically, the two fan members X are respectively disposed along the left and right inner walls of the air conditioning case 2 and have a fan shape in which two straight lines and an arc are combined. The fan member X is a member in which the rotation shaft 27 is arranged at the top of the fan-shaped two straight lines, and is a member that can expand and contract in the direction in which the fan-shaped two straight lines approach or separate from each other around the rotation shaft 27.
The belt member Y has a belt shape that is coupled to the arc portions of the two fan members X arranged opposite to each other, and the two sides that are not coupled to the arc portions of the fan member X as the two fan members X expand and contract. It is a member that can expand and contract in a direction in which (two sides extending in the left and right directions) approach or separate.
The two fan members X and one belt member Y constituting the first bellows member 21 are provided continuously by one stretchable film member having flexibility and preventing passage of air. Is.

次に、第１蛇腹固定端とシュラウドリブ２８のシールについて説明する。
第１蛇腹部材２１は、上述した構成を採用するため、第１蛇腹固定端はコ字形を呈するものであり、この第１蛇腹固定端に沿ってコ字形を呈した帯板状の第１固定シールリブ３１が設けられている。
コ字形を呈する第１固定シールリブ３１は、回動軸２７より下側においてコ字形を呈するシュラウドリブ２８と形状および大きさが一致するものであり、第１固定シールリブ３１と、回動軸２７より下側のシュラウドリブ２８とが一致した状態で、第１固定シールリブ３１と、回動軸２７より下側のシュラウドリブ２８とが固定されるものである。
なお、第１固定シールリブ３１と、回動軸２７より下側のシュラウドリブ２８との固定方法は、例えば凹凸の嵌め合いや、ビス等の締結技術、接着や溶着などの固定技術を用いるものである。 Next, the seal between the first bellows fixed end and the shroud rib 28 will be described.
Since the first bellows member 21 adopts the above-described configuration, the first bellows fixing end has a U-shape, and a belt plate-like first fixing having a U-shape along the first bellows fixing end. Seal ribs 31 are provided.
The first fixed seal rib 31 having a U-shape is identical in shape and size to the shroud rib 28 having a U-shape on the lower side of the rotation shaft 27, and from the first fixed seal rib 31 and the rotation shaft 27. The first fixed seal rib 31 and the shroud rib 28 below the rotating shaft 27 are fixed in a state where the lower shroud rib 28 is aligned.
The first fixing seal rib 31 and the shroud rib 28 below the rotating shaft 27 are fixed using, for example, a fitting technique such as concavity and convexity, a fastening technique such as a screw, or a fixing technique such as adhesion or welding. is there.

一方、第１蛇腹自由端は、第１蛇腹固定端と同様にコ字形を呈するものであり、この第１蛇腹自由端に沿ってコ字形を呈した帯板状の第１回動リブ３２が設けられている。
コ字形を呈する第１回動リブ３２は、コ字形を呈する中間仕切リブ２９と形状および大きさが一致するものであり、第１蛇腹自由端が上方へ回動して第１回動リブ３２が中間仕切リブ２９の下面に当接することで、温風通路５の閉塞性を高め、ヒータコア４を通過する温風の発生を防ぐことができる。
なお、第１固定シールリブ３１と第１回動リブ３２は、第１蛇腹部材２１における蛇腹部材（Ｘ、Ｙ）と一体に設けられるものであっても良いし、別体で設けて接着や溶着などの固定技術を用いて後付けするものであっても良い。また、第１固定シールリブ３１と第１回動リブ３２は、回動軸２７と一体であっても良いし、別体であっても良い。
また、中間仕切リブ２９の下面に当接する第１回動リブ３２の面に、風漏れ防止を目的としたパッキン材等が貼付されてあっても良い。 On the other hand, the first bellows free end has a U-shape similar to the first bellows fixed end, and a belt-plate-shaped first rotating rib 32 having a U-shape is formed along the first bellows free end. Is provided.
The first rotating rib 32 having a U-shape is identical in shape and size to the intermediate partition rib 29 having a U-shape, and the first bellows free end is rotated upward to form the first rotating rib 32. Is in contact with the lower surface of the intermediate partition rib 29, so that the hot air passage 5 can be closed and the hot air passing through the heater core 4 can be prevented from being generated.
The first fixed seal rib 31 and the first rotating rib 32 may be provided integrally with the bellows member (X, Y) in the first bellows member 21, or may be provided separately and bonded or welded. It may be retrofitted using a fixing technique such as. Further, the first fixed seal rib 31 and the first rotating rib 32 may be integrated with the rotating shaft 27 or may be separate.
A packing material or the like for the purpose of preventing wind leakage may be attached to the surface of the first rotating rib 32 that contacts the lower surface of the intermediate partition rib 29.

以下において、第２蛇腹部材２２を詳細に説明する。
第２蛇腹部材２２は、上述した第１蛇腹部材２１とほぼ同様の構成を備える。
即ち、第２蛇腹部材２２は、対向配置されて、回動軸２７を中心とする回動方向に伸縮可能な２つの扇部材Ｘと、一方の扇部材Ｘの円弧部と他方の扇部材Ｘの円弧部を繋ぎ、回動軸２７を中心とする回動方向に伸縮可能な帯部材Ｙとを備える。なお、第１蛇腹部材２１における扇部材Ｘと、第２蛇腹部材２２における扇部材Ｘの半径方向の寸法は同じものである。 Hereinafter, the second bellows member 22 will be described in detail.
The second bellows member 22 has substantially the same configuration as the first bellows member 21 described above.
That is, the second bellows member 22 is opposed to each other and can be expanded and contracted in the rotation direction around the rotation shaft 27, and the arc portion of one fan member X and the other fan member X. And a belt member Y that can be expanded and contracted in the rotation direction about the rotation shaft 27. The fan member X in the first bellows member 21 and the fan member X in the second bellows member 22 have the same radial dimension.

具体的に、２つの扇部材Ｘは、それぞれ空調ケース２の左右内壁に沿って配置されるものであり、２直線と円弧を組み合わせた扇形状を呈する。扇部材Ｘは、扇形の２直線の頂部に回動軸２７が配置されるものであり、回動軸２７を中心として扇形の２直線が接近または離間する方向に伸縮可能な部材である。
帯部材Ｙは、対向配置された２つの扇部材Ｘの各円弧部と結合する帯形状を呈し、２つの扇部材Ｘの伸縮に伴い、扇部材Ｘの各円弧部と結合していない帯形の２辺が接近または離間する方向に伸縮可能な部材である。
そして、第２蛇腹部材２２を成す２つの扇部材Ｘと１つの帯部材Ｙは、可撓性を有する１枚の膜部材によって設けられるものである。 Specifically, the two fan members X are respectively disposed along the left and right inner walls of the air conditioning case 2 and have a fan shape in which two straight lines and an arc are combined. The fan member X is a member in which the rotation shaft 27 is arranged at the top of the fan-shaped two straight lines, and is a member that can expand and contract in the direction in which the fan-shaped two straight lines approach or separate from each other around the rotation shaft 27.
The belt member Y has a belt shape that is coupled to each arc portion of the two fan members X arranged opposite to each other, and is not coupled to each arc portion of the fan member X as the two fan members X expand and contract. It is a member that can be expanded and contracted in the direction in which the two sides approach or separate.
The two fan members X and one belt member Y constituting the second bellows member 22 are provided by a single film member having flexibility.

次に、第２蛇腹固定端とシュラウドリブ２８のシールについて説明する。
第２蛇腹部材２２は、上述した構成を採用するため、第２蛇腹固定端はコ字形を呈するものであり、この第２蛇腹固定端に沿ってコ字形を呈した帯板状の第２固定シールリブ３３が設けられている。
コ字形を呈する第２固定シールリブ３３は、回動軸２７より上側においてコ字形を呈するシュラウドリブ２８と形状および大きさが一致するものであり、第２固定シールリブ３３と、回動軸２７より上側のシュラウドリブ２８とが一致した状態で、第２固定シールリブ３３と、回動軸２７より上側のシュラウドリブ２８とが固定されるものである。
なお、第２固定シールリブ３３と、回動軸２７より上側のシュラウドリブ２８との固定方法は、上述した第１固定シールリブ３１と、回動軸２７より下側のシュラウドリブ２８との固定技術と同じ方法を採用するものである。 Next, the seal between the second bellows fixed end and the shroud rib 28 will be described.
Since the second bellows member 22 adopts the above-described configuration, the second bellows fixing end has a U-shape, and a belt plate-like second fixing having a U-shape along the second bellows fixing end. Seal ribs 33 are provided.
The second fixed seal rib 33 having a U-shape is identical in shape and size to the shroud rib 28 having a U-shape on the upper side of the rotation shaft 27, and is above the second fixed seal rib 33 and the rotation shaft 27. The second fixed seal rib 33 and the shroud rib 28 above the rotating shaft 27 are fixed in a state where the shroud ribs 28 coincide with each other.
The fixing method of the second fixed seal rib 33 and the shroud rib 28 above the rotating shaft 27 is the fixing technique of the first fixed seal rib 31 and the shroud rib 28 below the rotating shaft 27 described above. The same method is adopted.

一方、第２蛇腹自由端は、第２蛇腹固定端と同様にコ字形を呈するものであり、この第２蛇腹自由端に沿ってコ字形を呈した帯板状の第２回動リブ３４が設けられている。
コ字形を呈する第２回動リブ３４は、コ字形を呈する中間仕切リブ２９と形状および大きさが一致するものであり、第２蛇腹自由端が下方へ回動して第２回動リブ３４が中間仕切リブ２９の上面に当接することで、冷風バイパス通路６の閉塞性を高め、冷風バイパス通路６を通過する冷風の発生を防ぐことができる。
なお、第２固定シールリブ３３と第２回動リブ３４は、第２蛇腹部材２２における蛇腹部材（Ｘ、Ｙ）と一体に設けられるものであっても良いし、別体で設けて接着や溶着などの固定技術を用いて後付けするものであっても良い。また、第２固定シールリブ３３と第２回動リブ３４は、回動軸２７と一体であっても良いし、別体であっても良い。
また、中間仕切リブ２９の上面に当接する第２回動リブ３４の面に、風漏れ防止を目的としたパッキン材等が貼付されてあっても良い。 On the other hand, the second bellows free end has a U-shape similar to the second bellows fixed end, and a belt-plate-shaped second rotating rib 34 having a U-shape along the second bellows free end is provided. Is provided.
The second rotating rib 34 having a U-shape is identical in shape and size to the intermediate partition rib 29 having a U-shape, and the second bellows free end rotates downward to cause the second rotating rib 34. Since it contacts the upper surface of the intermediate partition rib 29, the blockage of the cold air bypass passage 6 can be improved, and the generation of cold air passing through the cold air bypass passage 6 can be prevented.
The second fixed seal rib 33 and the second rotating rib 34 may be provided integrally with the bellows member (X, Y) in the second bellows member 22, or may be provided separately and bonded or welded. It may be retrofitted using a fixing technique such as. Further, the second fixed seal rib 33 and the second rotation rib 34 may be integrated with the rotation shaft 27 or may be separate.
Further, a packing material or the like for the purpose of preventing wind leakage may be affixed to the surface of the second rotating rib 34 that contacts the upper surface of the intermediate partition rib 29.

蛇腹結合部材２４は、第１蛇腹部材２１および第２蛇腹部材２２の左右両側において、第１蛇腹自由端と第２蛇腹自由端とが所定距離を隔てて結合し、回動軸２７の回動に伴って第１蛇腹自由端と第２蛇腹自由端を回動変位させるとともに、第１蛇腹部材２１と第２蛇腹部材２２の間（具体的には、第１蛇腹部材２１における帯部材Ｙと、第２蛇腹部材２２における帯部材Ｙとの間）に開口部２３を形成させるものであり、この実施例では回転方向に力が加えられても伸縮しない扇形状に設けられている。   In the bellows coupling member 24, the first bellows free end and the second bellows free end are coupled at a predetermined distance on both the left and right sides of the first bellows member 21 and the second bellows member 22. Accordingly, the first bellows free end and the second bellows free end are rotated and displaced, and between the first bellows member 21 and the second bellows member 22 (specifically, the belt member Y in the first bellows member 21 and The opening 23 is formed between the second bellows member 22 and the belt member Y. In this embodiment, the opening 23 is provided in a fan shape that does not expand or contract even when a force is applied in the rotational direction.

なお、蛇腹結合部材２４は、扇形状を呈する必要はなく、第１蛇腹自由端と第２蛇腹自由端とが所定距離を隔てて結合するものであれば、他の形状であっても良い。また、蛇腹結合部材２４は、回動軸２７と一体に設けられるものであっても良いし、回動軸２７と別体に設けられるものであっても良い。
そして、回動軸２７を中心として蛇腹結合部材２４が回動変位することで、第１蛇腹部材２１および第２蛇腹部材２２の伸縮範囲が変化するとともに、開口部２３の開口位置が変化するものである。 The bellows coupling member 24 does not have to have a fan shape, and may have another shape as long as the first bellows free end and the second bellows free end are coupled at a predetermined distance. Further, the bellows coupling member 24 may be provided integrally with the rotating shaft 27 or may be provided separately from the rotating shaft 27.
When the bellows coupling member 24 is pivotally displaced about the pivot shaft 27, the expansion / contraction range of the first bellows member 21 and the second bellows member 22 is changed, and the opening position of the opening 23 is also changed. It is.

上述したエアミックスドア７は、図示しないエアミックス用の電動アクチュエータ（サーボモータ等）によって開度の調整がなされる。具体的に、エアミックスドア７の回動軸２７（または蛇腹結合部材２４）は、レバー等の動力伝達手段を介してエアミックス用の電動アクチュエータによって駆動されるものであり、空調用制御装置（ＥＣＵ）によりエアミックス用の電動アクチュエータが通電制御されることで、エアミックスドア７の開度（蛇腹結合部材２４の回動位置および開口部２３の開口位置）が調整される。なお、エアミックス用の電動アクチュエータに代えて手動操作されるものであっても良い。   The opening degree of the air mix door 7 is adjusted by an air mix electric actuator (servo motor or the like) (not shown). Specifically, the rotation shaft 27 (or the bellows coupling member 24) of the air mix door 7 is driven by an air mix electric actuator via a power transmission means such as a lever, and the air conditioning control device ( The opening of the air mix door 7 (the rotation position of the bellows coupling member 24 and the opening position of the opening 23) is adjusted by energizing the electric actuator for air mixing by the ECU. In addition, it may replace with the electric actuator for air mixes and may be operated manually.

〔実施例１の作動〕
エアミックスドア７の作動例を図４を参照して説明する。
図４（ａ）に示すように、第２蛇腹部材２２によって冷風バイパス通路６が閉塞されている状態では、冷媒蒸発器３を通過した空気は全て温風通路５に導かれて、ヒータコア４を通過して加熱された後、車室内に吹き出される。即ち、最大暖房が達成される。
図４（ｂ）〜（ｅ）に示すように、第１、第２蛇腹部材２１、２２間の開口部２３によって温風通路５と冷風バイパス通路６が同時に開かれている状態では、空調ケース２内においてヒータコア４で加熱された温風と、ヒータコア４をバイパスした冷風とが下流側のミックスチャンバでエアミックスされて、車室内に吹き出される。即ち、冷風と温風が混合された空調風により車室内が温度調整される。
図４（ｆ）に示すように、第１蛇腹部材２１によって温風通路５が閉塞されている状態では、冷媒蒸発器３を通過した空気は全てヒータコア４をバイパスした後、車室内に吹き出される。即ち、空調ケース２の空気流の上流側に配置された冷媒蒸発器３が作動している状態では、最大冷房が達成される。 [Operation of Example 1]
An operation example of the air mix door 7 will be described with reference to FIG.
As shown in FIG. 4A, in the state where the cold air bypass passage 6 is closed by the second bellows member 22, all the air that has passed through the refrigerant evaporator 3 is guided to the hot air passage 5, After passing through and being heated, it is blown out into the passenger compartment. That is, maximum heating is achieved.
As shown in FIGS. 4B to 4E, in the state where the hot air passage 5 and the cold air bypass passage 6 are simultaneously opened by the opening 23 between the first and second bellows members 21 and 22, the air conditioning case 2, the hot air heated by the heater core 4 and the cold air bypassing the heater core 4 are air-mixed in the downstream mix chamber and blown out into the passenger compartment. That is, the temperature of the passenger compartment is adjusted by the conditioned air in which cold air and hot air are mixed.
As shown in FIG. 4 (f), when the warm air passage 5 is closed by the first bellows member 21, all the air that has passed through the refrigerant evaporator 3 bypasses the heater core 4 and is then blown into the vehicle interior. The That is, maximum cooling is achieved in a state where the refrigerant evaporator 3 disposed on the upstream side of the air flow in the air conditioning case 2 is operating.

〔実施例１の効果〕
実施例１のエアミックスドア７は、第１、第２蛇腹部材２１、２２の間に設けた開口部２３の位置を変更することで、温風割合と冷風割合の調整を行う。
冷風と温風が共通の開口部２３を通過するものであるため、第１、第２蛇腹部材２１、２２間の開口部２３によって温風通路５と冷風バイパス通路６が同時に開かれている状態では、ミックスチャンバに導かれる冷風の流入位置と、ミックスチャンバに導かれる温風の流入位置とが接近する。これにより、冷風と温風の混合性を高めることができる。
このため、複数の吹出口から同時に空調風の吹出しを行った場合に、複数の吹出口から吹き出される空調風の温度差を小さく抑えることができる。 [Effect of Example 1]
The air mix door 7 according to the first embodiment adjusts the hot air ratio and the cold air ratio by changing the position of the opening 23 provided between the first and second bellows members 21 and 22.
Since the cold air and the hot air pass through the common opening 23, the hot air passage 5 and the cold air bypass passage 6 are simultaneously opened by the opening 23 between the first and second bellows members 21 and 22. Then, the inflow position of the cool air guided to the mix chamber and the inflow position of the warm air guided to the mix chamber are close to each other. Thereby, the mixability of cold air and warm air can be improved.
For this reason, when the conditioned air is blown out simultaneously from the plurality of air outlets, the temperature difference of the conditioned air blown out from the plurality of air outlets can be reduced.

具体的に、フット開口部１５とともにデフロスタ開口部１３を開くフットモードでは、冷風と温風の混合性が高められているため、図５（ａ）に示すように、フット吹出口から吹き出される空調風の温度（Ａ）と同様、デフロスタ吹出口から吹き出される空調風の温度（Ｂ）も高くなって、車両の防曇性や除霜性を高めることができる。
また、フェイス吹出口とフット吹出口の両方から空調風を吹き出させるバイレベルモード時であっても、図５（ｂ）に示すように、フット吹出口の空調風の温度（Ａ）と、フェイス吹出口の空調風の温度（Ｃ）との温度差を抑えることができる。 Specifically, in the foot mode in which the defroster opening 13 is opened together with the foot opening 15, the mixing property of the cold air and the hot air is enhanced, so that the air is blown out from the foot outlet as shown in FIG. Similar to the temperature (A) of the conditioned air, the temperature (B) of the conditioned air blown from the defroster outlet is also increased, and the antifogging property and defrosting property of the vehicle can be improved.
Further, even in the bi-level mode in which the conditioned air is blown from both the face air outlet and the foot air outlet, as shown in FIG. 5B, the temperature (A) of the air conditioned air at the foot air outlet and the face A temperature difference from the temperature (C) of the conditioned air at the outlet can be suppressed.

一方、従来の技術でエアミックスドア７としてフィルムドア（図示しない）を用い、フィルムドアに設けた開口部の開口位置を変化させる技術を採用する場合には、フィルムドアのスライドに伴う摺動音の発生や、フィルムドアを収容するスペースの確保が問題になる。
これに対し、この実施例１のエアミックスドア７は、第１、第２蛇腹部材２１、２２が伸縮して開口部２３の開口位置が変化するものであるため、空調ケース２内にエアミックスドア７を収容するためのスペースの確保が不要となり、空調ケース２の大型化を防ぐことができる。
また、この実施例１のエアミックスドア７は、回動軸２７の回転方向に沿って回転駆動されるものであり、空調ケース２（固定部材）に対して摺動を伴わないため、エアミックスドア７の作動に伴う摺動音の発生がない。即ち、エアミックスドア７の作動音の発生を防ぐことができる。 On the other hand, when a conventional technique uses a film door (not shown) as the air mix door 7 and changes the opening position of the opening provided in the film door, the sliding sound accompanying the sliding of the film door Occurrence of this problem and securing of a space for accommodating the film door are problems.
On the other hand, in the air mix door 7 of the first embodiment, the first and second bellows members 21 and 22 expand and contract, and the opening position of the opening 23 changes. It is not necessary to secure a space for accommodating the door 7, and an increase in the size of the air conditioning case 2 can be prevented.
Further, the air mix door 7 of the first embodiment is driven to rotate along the rotation direction of the rotation shaft 27 and does not slide with respect to the air conditioning case 2 (fixed member). There is no sliding noise associated with the operation of the door 7. That is, it is possible to prevent the operation sound of the air mix door 7 from being generated.

〔変形例〕
上記の実施例では、空調ケース２内に冷房用熱交換器（実施例中、冷媒蒸発器３）を搭載する例を示したが、冷房用熱交換器を搭載しない車両用空調装置に本発明を適用しても良い。
上記の実施例では、暖房用熱交換器の一例として温水式のヒータコア４を用いる例を示したが、車両用冷凍サイクルの冷媒凝縮器（コンデンサ）を用いたヒートポンプ式冷凍サイクルを用いて車室内に吹き出される空気の加熱を行っても良い。 [Modification]
In the above embodiment, an example in which a cooling heat exchanger (the refrigerant evaporator 3 in the embodiment) is mounted in the air conditioning case 2 has been described. However, the present invention is applied to a vehicle air conditioner that does not include a cooling heat exchanger. May be applied.
In the above-described embodiment, an example in which the hot water heater core 4 is used as an example of the heat exchanger for heating has been described. However, the interior of the vehicle interior using the heat pump refrigeration cycle using the refrigerant condenser (condenser) of the refrigeration cycle for vehicles. You may heat the air blown off.

車両用空調装置における空調ユニットの概略構成図である（実施例１）。It is a schematic block diagram of the air-conditioning unit in a vehicle air conditioner (Example 1). 図１の要部拡大図である（実施例１）。(Example 1) which is the principal part enlarged view of FIG. エアミックスドアの説明用の斜視図である（実施例１）。(Example 1) which is a perspective view for description of an air mix door. エアミックスドアの作動説明図である（実施例１）。(Example 1) which is operation | movement explanatory drawing of an air mix door. エアミックスドアの開度（設定位置）と各吹出口の吹出し温度を示すグラフである（実施例１）。It is a graph which shows the opening degree (setting position) of an air mix door, and the blowing temperature of each blower outlet (Example 1). エアミックスドアの作動説明図である（従来例）。It is an operation explanatory view of an air mix door (conventional example). エアミックスドアの開度（設定位置）と各吹出口の吹出し温度を示すグラフである（従来例）。It is a graph which shows the opening degree (setting position) of an air mix door, and the blowing temperature of each blower outlet (conventional example).

符号の説明Explanation of symbols

２ 空調ケース
４ ヒータコア（暖房用熱交換器）
５ 温風通路
６ 冷風バイパス通路
７ エアミックスドア
２１ 第１蛇腹部材
２２ 第２蛇腹部材
２３ エアミックスドアの開口部
２４ 蛇腹結合部材
２７ エアミックスドアの回動軸
２９ 中間仕切リブ
３２ 第１回動リブ
３４ 第２回動リブ
Ｘ 扇部材
Ｙ 帯部材 2 Air conditioning case 4 Heater core (heat exchanger for heating)
5 Hot Air Passage 6 Cold Air Bypass Passage 7 Air Mix Door 21 First Bellows Member 22 Second Bellows Member 23 Air Mix Door Opening 24 Bellows Coupling Member 27 Air Mix Door Rotating Shaft 29 Intermediate Partition Rib 32 First Rotation Rib 34 Second rotating rib X Fan member Y Band member

Claims (4)

内部に温風通路（５）と、この温風通路（５）をバイパスする冷風バイパス通路（６）とを有する空調ケース（２）と、
前記温風通路（５）内に配置され、当該温風通路（５）を通過する空気の加熱を行う暖房用熱交換器（４）と、
前記温風通路（５）と前記冷風バイパス通路（６）を通過する空気流量の割合を調整するエアミックスドア（７）とを備え、
前記空調ケース（２）の空気流の下流側に設けられた複数の吹出口から同時に空調風の吹出しが可能な車両用空調装置において、
前記エアミックスドア（７）は、
前記暖房用熱交換器（４）の空気流の上流側に設けられた回動軸（２７）を中心とした回動方向に対して伸縮可能に設けられ、前記温風通路（５）の開閉を行う第１蛇腹部材（２１）と、
前記回動軸（２７）を中心とした回動方向に対して伸縮可能に設けられ、前記冷風バイパス通路（６）の開閉を行う第２蛇腹部材（２２）と、
前記第１蛇腹部材（２１）において前記第２蛇腹部材（２２）に近い側の第１蛇腹自由端と、前記第２蛇腹部材（２２）において前記第１蛇腹部材（２１）に近い側の第２蛇腹自由端との間に開口部（２３）を介在させた状態で、前記第１、第２蛇腹自由端を結合する蛇腹結合部材（２４）とを具備し、
前記第１蛇腹部材（２１）において前記第２蛇腹部材（２２）から離れた側の第１蛇腹固定端と、前記第２蛇腹部材（２２）において前記第１蛇腹部材（２１）から離れた側の第２蛇腹固定端とが、それぞれ前記空調ケース（２）に固定され、
前記開口部（２３）を回動変位させることで、前記温風通路（５）と前記冷風バイパス通路（６）を通過する空気流量の割合を調整することを特徴とする車両用空調装置。 An air conditioning case (2) having a hot air passage (5) therein and a cold air bypass passage (6) that bypasses the hot air passage (5);
A heating heat exchanger (4) disposed in the hot air passage (5) and heating air passing through the hot air passage (5);
An air mix door (7) for adjusting a ratio of an air flow rate passing through the hot air passage (5) and the cold air bypass passage (6);
In the vehicle air conditioner capable of simultaneously blowing conditioned air from a plurality of outlets provided on the downstream side of the air flow of the air conditioning case (2),
The air mix door (7)
Opening and closing of the warm air passage (5) is provided so as to be expandable and contractable with respect to a rotating direction around a rotating shaft (27) provided on the upstream side of the air flow of the heating heat exchanger (4). A first bellows member (21) for performing
A second bellows member (22) provided so as to be expandable and contractable with respect to a rotation direction about the rotation shaft (27), and opening and closing the cold air bypass passage (6);
The first bellows member (21) has a first bellows free end near the second bellows member (22), and the second bellows member (22) has a first end near the first bellows member (21). A bellows coupling member (24) for coupling the first and second bellows free ends with an opening (23) interposed between the two bellows free ends;
A first bellows fixed end on the side away from the second bellows member (22) in the first bellows member (21), and a side away from the first bellows member (21) in the second bellows member (22). Each of the second bellows fixed ends is fixed to the air conditioning case (2),
The vehicle air conditioner is characterized in that the ratio of the air flow rate passing through the hot air passage (5) and the cold air bypass passage (6) is adjusted by rotationally displacing the opening (23). 請求項１に記載の車両用空調装置において、
前記第１、第２蛇腹部材（２１）、（２２）のそれぞれは、
２直線と円弧を組み合わせた扇形状を呈し、この扇形の２直線の頂部に前記回動軸（２７）が配置されて、当該回動軸（２７）を中心として扇形の２直線が接近または離間する方向に伸縮可能な２つの扇部材（Ｘ）と、
この２つの扇部材（Ｘ）の各円弧部と結合する帯形状を呈し、前記２つの扇部材（Ｘ）の伸縮に伴い、回動軸（２７）を中心とした回動方向に対して伸縮可能な１つの帯部材（Ｙ）とを組み合わせた形状を呈することを特徴とする車両用空調装置。 In the vehicle air conditioner according to claim 1,
Each of the first and second bellows members (21), (22)
It has a fan shape combining two straight lines and an arc, and the rotation shaft (27) is arranged at the top of the two straight lines of the fan shape, and the two fan-shaped straight lines approach or separate from each other around the rotation shaft (27). Two fan members (X) that can expand and contract in the direction of
It presents a band shape that connects with the arc portions of the two fan members (X), and expands and contracts with respect to the rotation direction around the rotation axis (27) as the two fan members (X) expand and contract. A vehicle air conditioner characterized by exhibiting a combined shape with one possible belt member (Y). 請求項２に記載の車両用空調装置において、
前記２つの扇部材（Ｘ）と前記１つの帯部材（Ｙ）とは、１枚の膜部材によって連続して設けられていることを特徴とする車両用空調装置。 In the vehicle air conditioner according to claim 2,
The vehicle air conditioner characterized in that the two fan members (X) and the one belt member (Y) are continuously provided by one film member. 請求項１〜請求項３のいずれかに記載の車両用空調装置において、
前記第１、第２蛇腹自由端のそれぞれには、帯板状を呈する第１、第２回動リブ（３２）、（３４）が設けられるとともに、
前記空調ケース（２）における前記暖房用熱交換器（４）の空気流の上流側の通路壁には、前記温風通路（５）と前記冷風バイパス通路（６）の上流側を区分する位置に、帯板状を呈する中間仕切リブ（２９）が設けられ、
前記第１蛇腹部材（２１）が前記温風通路（５）を閉塞する際に、前記第１回動リブ（３２）が前記中間仕切リブ（２９）に当接し、
前記第２蛇腹部材（２２）が前記冷風バイパス通路（６）を閉塞する際に、前記第２回動リブ（３４）が前記中間仕切リブ（２９）に当接することを特徴とする車両用空調装置。 In the vehicle air conditioner according to any one of claims 1 to 3,
Each of the first and second bellows free ends is provided with first and second rotating ribs (32) and (34) having a strip shape,
The upstream side wall of the air flow of the heating heat exchanger (4) in the air conditioning case (2) is located at the upstream side of the hot air passage (5) and the cold air bypass passage (6). Are provided with an intermediate partition rib (29) having a strip shape,
When the first bellows member (21) closes the warm air passage (5), the first rotating rib (32) contacts the intermediate partition rib (29),
When the second bellows member (22) closes the cold air bypass passage (6), the second rotating rib (34) comes into contact with the intermediate partition rib (29). apparatus.

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