JP2009286294A

JP2009286294A - 樹脂部品の修理方法

Info

Publication number: JP2009286294A
Application number: JP2008141846A
Authority: JP
Inventors: Takeshi Yamauchi; 健山内
Original assignee: Aikoku Alpha Corp
Current assignee: Aikoku Alpha Corp
Priority date: 2008-05-30
Filing date: 2008-05-30
Publication date: 2009-12-10
Anticipated expiration: 2028-05-30
Also published as: JP4902595B2

Abstract

【課題】車体の樹脂部品の損傷箇所の強度を高くして、走行中の震動や風圧で剥離しない樹脂部品の修理方法を提供する。
【解決手段】車体の樹脂部品６の亀裂４などの損傷箇所に裏あて材７を用いて修理する樹脂部品６の修理方法において、裏あて材を加熱して、裏あて材７を樹脂部品６に押し当て、裏あて材７の熱で樹脂部品６を溶解させて、裏あて材７の全部又は一部を樹脂部品６に埋入する。
【選択図】図６

Description

本発明は、樹脂製の車体部品の修理方法であり、例えば、自動車の樹脂製バンパーの修理に関するものである。

従来は、裏あて材に銅線を用いて補強して、部品と同じ樹脂で接着する方法があった。
特開２００２−６７８９５号公報

図１１は、従来の技術であり、樹脂部品３１の亀裂３２に裏あて材３３が接着剤３４で接着されている。接着剤３４は斜線部分で表している。裏あて材３３は、銅線を用いている。

図１２は、図１１の断面図であり、樹脂部品３１の亀裂３２に裏あて材３３が接着剤３４で接着されている。裏あて材３４は斜線部分で表している。図に向かって上部がバンパーの内側であり、下部がバンパーの外側である。後述する図５・６・７・１０も同様である。

しかしながら、銅線は、樹脂に貼り付けてあり、上から接着剤で接着してあるだけであるので、強度が弱く走行中の震動や風圧で剥離するという不具合があった。

解決しようとする問題点は、修理箇所が走行中の震動や風圧で剥離するという点である。

車体の樹脂部品の損傷箇所に裏あて材を用いて修理する樹脂部品の修理方法において、裏あて材を加熱して、裏あて材を樹脂部品に押し当て、裏あて材の熱で樹脂部品を溶解し、裏あて材の全部又は一部を樹脂部品に埋入する。

本発明は、裏あて材を過熱して、樹脂部品を溶解して裏あて材を樹脂部品に埋入する事を最も主要な特徴とする。

本発明の樹脂部品の修理方法は、修理箇所が走行中の震動や風圧で剥離しないという利点がある。

図１は、車両の前部の側面図である。車両１の前部であり、金属製車体２に樹脂製のバンパー３が取り付けられている。パンパー３には、要修理箇所の亀裂４がある。また、バンパー３の近傍にタイヤ５がある。

図２は、要修理箇所の上面図である。車体の樹脂製バンパー３の一部の樹脂部品６であり、図１の亀裂４付近の裏面からの図であり、バンパー３の内側から見た図である。要修理箇所の亀裂４があり、修理前である。実施例は、バンパー３だが、エアロパーツやヘッドライト部品などの樹脂製であれば何でも良い。

図３は、裏あて材である。裏あて材７は、ステンレス製の針金であり、波状である。ステンレス製は、錆びにくく、硬度があり丈夫で、電気抵抗があるので、抵抗器を使用して過熱しやすいという特徴がある。

図４は、修理完了の上面図である。車体の樹脂製バンパー３に亀裂４があり、裏あて材７が樹脂部品６に埋入している。そして、接着剤８で、裏あて材７と樹脂部品６を接着している。接着剤８は斜線部分で表している。図３では、裏あて材７が表面に出ているが、完全に樹脂の中に埋入しても良い。

図５は、修理中の断面図である。樹脂部品６に亀裂４がある。裏あて材７が抵抗器９で樹脂部品６に埋入できる温度まで熱しられる。裏あて材７は斜線部分で表している。実施例では抵抗器９を使用しているが、裏あて材７を加熱できるものなら何でも良い。

図６は、修理中の断面図である。樹脂部品６に亀裂４がある。図４で熱しられ裏あて材７が、樹脂部品６に埋入されている。裏あて材７は斜線部分で表している。熱した裏あて材７の全部又は一部を車体に樹脂に埋入する事により、裏あて材７と樹脂部品６が隙間無く一体化する。

図７は、修理完了の断面図である。図５の状態から、裏あて材７と樹脂部品６を接着剤８で接着して、亀裂４が固着される。裏あて材７は斜線部分で表している。

修理の過程を、図１〜図５を用いて説明する。図２の状態から、図５の状態にして、裏あて材７を抵抗器９で熱する。次ぎに、図６の様に、熱した裏あて材７を樹脂部品６に埋入させる。次に、図４と図７の様に、接着剤８で裏あて材７と樹脂部品６を接着させる。要修理箇所の裏面から裏あて材７を用いて修理するが、表面はパテを用いて補修して塗装を行い仕上げる。

図８は、裏あて材の図である。スレンレスの棒材が網状に固着している裏あて材１０である。

図９は、修理完了の上面図である。車体の樹脂製のバンパー３で、裏あて材１０が樹脂部品１１に埋入している。接着剤１２は斜線部分で表している。そして、接着剤１２で、裏あて材１２と樹脂部品１１を接着して、亀裂１３を固着している。

図１０は、修理完了の断面図である。裏あて材１４と樹脂部品１５を接着剤１６で接着して、亀裂１７が固着される。裏あて材１４は斜線部分で表している。樹脂部品１５が湾曲しており、裏あて材１４も樹脂部品１５の湾曲に合わせて湾曲している。

車両の前部の側面図である。要修理箇所の上面図である。裏あて材である。修理完了の上面図である。修理中の断面図である。修理中の断面図である。修理完了の断面図である。裏あて材の図である。（実施例２）修理完了の上面図である。（実施例２）修理完了の断面図である。（実施例３）従来の技術の上面図である。従来の技術の断面図である。

符号の説明

１車両
２金属製車体
３バンパー
４亀裂
５タイヤ
６樹脂部品
７裏あて材
８接着剤
９抵抗器
１０裏あて材
１１樹脂部品
１２接着剤
１３亀裂
１４裏あて材
１５樹脂部品
１６樹脂部品
１７亀裂
３１樹脂部品
３２亀裂
３３裏あて材
３４接着剤

Claims

車体の樹脂部品の損傷箇所に裏あて材を用いて修理する修理方法において、裏あて材を加熱して、裏あて材を樹脂部品に押し当て、裏あて材の熱で樹脂部品を溶解し、裏あて材の全部又は一部を樹脂部品に埋入することを特徴とする樹脂部品の修理方法。
裏あて材の素材は、ステンレスであることを特徴とする請求項１記載の樹脂部品の修理方法。
裏あて材の加熱は、抵抗器を用いることを特徴とする請求項１記載の樹脂部品の修理方法。
裏あて材は、波状又は網状であることを特徴とする請求項１記載の樹脂部品の修理方法。