JP2009274568A - 車載通信ネットワークシステム及びその通信制御方法 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】車両のイグニションオフ時及びイグニションオン時の双方で動作可能な+B系ノードと、イグニションオン時にのみ動作可能なIG系ノードと、が混在して接続される第1の通信バスと、第1の通信バスとは異なる第2の通信バスと、第1の通信バスと第2の通信バスとの間において少なくとも該第1の通信バス側から該第2の通信バス側へのデータフレームの中継を行うゲートウェイ装置と、を備える車載通信ネットワークシステムにおいて、IG系ノードに、イグニションオフからイグニションオンへの切り替えが行われた場合に、該切り替えが行われてから所定時間が経過するまで、第1の通信バスへのデータフレームの送出を禁止させる。
【選択図】図1
Description
12 第2の通信バス
14 ゲートウェイ装置
20 IG系ECU
22 +B系ECU
30 コントローラ
32 バッファ
Claims (5)
- 車両のイグニションオフ時及びイグニションオン時の双方で動作可能な+B系ノードと、イグニションオフ時には動作不可能である一方でイグニションオン時には動作可能なIG系ノードと、が混在して接続される第1の通信バスと、前記第1の通信バスとは異なる第2の通信バスと、前記第1の通信バスと前記第2の通信バスとの間において少なくとも該第1の通信バス側から該第2の通信バス側へのデータフレームの中継を行うゲートウェイ装置と、を備える車載通信ネットワークシステムであって、
前記IG系ノードは、イグニションオフからイグニションオンへの切り替えが行われた場合に、該切り替えが行われてから所定時間が経過するまで、前記第1の通信バスへのデータフレームの送出を禁止するフレーム送出禁止手段を有することを特徴とする車載通信ネットワークシステム。 - 前記所定時間は、少なくとも、前記ゲートウェイ装置が送受信不可能な状態からイグニションオフからイグニションオンへの切り替えによって送受信可能な状態へ移行するまでに要する時間に設定されていることを特徴とする請求項1記載の車載通信ネットワークシステム。
- 前記所定時間は、多くても、イグニションオフからイグニションオンへの切り替えが行われてから前記IG系ノードが正常に前記第1の通信バスを介して通信を開始すべき期限までの時間に設定されていることを特徴とする請求項1又は2記載の車載通信ネットワークシステム。
- 前記ゲートウェイ装置は、イグニションオフからイグニションオンへの切り替えが行われてから前記所定時間が経過するまでの間に前記+B系ノードが前記第1の通信バスへ送出すると予想される数のデータフレームを保持可能なバッファを有することを特徴とする請求項1記載の車載通信ネットワークシステム。
- 車両のイグニションオフ時及びイグニションオン時の双方で動作可能な+B系ノードと、イグニションオフ時には動作不可能である一方でイグニションオン時には動作可能なIG系ノードと、が混在して接続される第1の通信バスと、前記第1の通信バスとは異なる第2の通信バスと、前記第1の通信バスと前記第2の通信バスとの間において少なくとも該第1の通信バス側から該第2の通信バス側へのデータフレームの中継を行うゲートウェイ装置と、を備える車載通信ネットワークシステムの通信制御方法であって、
前記IG系ノードが、イグニションオフからイグニションオンへの切り替えが行われた場合に、該切り替えが行われてから所定時間が経過するまで、前記第1の通信バスへのデータフレームの送出を禁止するフレーム送出禁止ステップを備えることを特徴とする車載通信ネットワークシステムの通信制御方法。
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