JP2009274546A - Fuel feeder - Google Patents

Fuel feeder Download PDF

Info

Publication number
JP2009274546A
JP2009274546A JP2008126718A JP2008126718A JP2009274546A JP 2009274546 A JP2009274546 A JP 2009274546A JP 2008126718 A JP2008126718 A JP 2008126718A JP 2008126718 A JP2008126718 A JP 2008126718A JP 2009274546 A JP2009274546 A JP 2009274546A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
fuel
vapor separator
tank
pressure
pressure fuel
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
JP2008126718A
Other languages
Japanese (ja)
Inventor
Takashi Shimizu
隆司 清水
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Suzuki Motor Corp
Original Assignee
Suzuki Motor Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Suzuki Motor Corp filed Critical Suzuki Motor Corp
Priority to JP2008126718A priority Critical patent/JP2009274546A/en
Publication of JP2009274546A publication Critical patent/JP2009274546A/en
Pending legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

Landscapes

  • Fuel-Injection Apparatus (AREA)

Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a fuel feeder capable of realizing a compact vapor separator to be mounted on a compact outboard motor. <P>SOLUTION: The fuel feeder constituting a fuel feeding path for feeding and jetting liquid fuel stored in a fuel tank to an intake port 17 of an engine body 14 includes a vapor separator tank 28 for temporarily storing a part of the liquid fuel stored in the fuel tank for gas-liquid separation, a low-pressure fuel pump 3 which is arranged in the vapor separator 28 adjacent to the right and left sides to temporarily store the liquid fuel in the vapor separator tank 28, and a high-pressure fuel pump 5 which pumps the liquid fuel temporarily stored in the vapor separator tank 28 to the intake port side 17. <P>COPYRIGHT: (C)2010,JPO&INPIT

Description

本発明は、燃料供給装置、特に、燃料タンクから離間して配置された船外機の燃料供給装置に関する。   The present invention relates to a fuel supply device, and more particularly, to a fuel supply device for an outboard motor disposed away from a fuel tank.

従来から、小型船舶に多く用いられている船外機においては、燃料タンクは船外機とは別に船舶側に設けられるのが一般的である。   2. Description of the Related Art Conventionally, in an outboard motor that is often used for small ships, a fuel tank is generally provided on the ship side separately from the outboard motor.

これにより、燃料タンクから船外機へと送られる液体燃料（例えば、ガソリン）は、燃料噴射システムを備えた船外機の燃料供給装置によって供給される。   Thereby, the liquid fuel (for example, gasoline) sent from the fuel tank to the outboard motor is supplied by the outboard motor fuel supply device including the fuel injection system.

この際、燃料供給装置には、液体燃料を圧送するための高圧用燃料ポンプと、この高圧用燃料ポンプの下流側に配置されて液体燃料の圧力を調整するプレッシャレギュレータと、を備えたものが知られている（例えば、特許文献１参照）。   At this time, the fuel supply device includes a high-pressure fuel pump for pumping the liquid fuel, and a pressure regulator that is disposed downstream of the high-pressure fuel pump and adjusts the pressure of the liquid fuel. It is known (see, for example, Patent Document 1).

このプレッシャレギュレータは、高圧用燃料ポンプとデリバリーパイプとを結ぶ燃料供給経路途中に配置したものが周知である。   A well-known pressure regulator is disposed in the middle of the fuel supply path connecting the high-pressure fuel pump and the delivery pipe.

この際、燃料供給装置には、液体燃料としてのガソリン内に含まれるガソリン蒸気を分離し、この蒸気の泡のみを吸気装置に送り、泡の無い燃料を燃料ポンプに送るベーパーセパレータを備えたものが知られている（例えば、特許文献２参照）。   At this time, the fuel supply device is provided with a vapor separator that separates gasoline vapor contained in gasoline as liquid fuel, sends only bubbles of this vapor to the intake device, and sends fuel without bubbles to the fuel pump Is known (see, for example, Patent Document 2).

図４は、このような燃料供給装置のブロック説明図である。   FIG. 4 is an explanatory block diagram of such a fuel supply apparatus.

図４に示すように、燃料タンク１に接続された燃料供給装置としては、低圧用燃料フィルタ２、低圧用燃料ポンプ３、ベーパーセパレータ４、高圧用燃料ポンプ５、プレッシャレギュレータ６、高圧用燃料フィルタ７、デリバリーパイプ８、インジェクタ９等から構成され、これら各部品は燃料ホース等の配管（矢印で代用）で連通される。   As shown in FIG. 4, the fuel supply device connected to the fuel tank 1 includes a low pressure fuel filter 2, a low pressure fuel pump 3, a vapor separator 4, a high pressure fuel pump 5, a pressure regulator 6, and a high pressure fuel filter. 7, a delivery pipe 8, an injector 9, and the like, and these components communicate with each other by piping (represented by an arrow) such as a fuel hose.

燃料タンク１内の燃料は低圧用燃料ポンプ３の駆動によって吸い上げられ、低圧用燃料フィルタ２で瀘過された後に低圧用燃料ポンプ３を経由してベーパーセパレータ４内に導かれる。   The fuel in the fuel tank 1 is sucked up by driving the low-pressure fuel pump 3, filtered through the low-pressure fuel filter 2, and then guided into the vapor separator 4 through the low-pressure fuel pump 3.

ベーパーセパレータ４は、液体燃料としてのガソリン内に含まれるガソリン蒸気を分離し、この蒸気の泡のみを吸気装置内に解放（気液分離）するために、低圧用燃料ポンプ３を経由した液体燃料が導かれる。   The vapor separator 4 separates the gasoline vapor contained in the gasoline as the liquid fuel and releases only the vapor bubbles into the intake device (gas-liquid separation). Is guided.

高圧用燃料ポンプ５及びプレッシャレギュレータ６は、ベーパーセパレータ４によって蒸気の泡が分離された液体燃料を所定の圧力で高圧用燃料フィルタ７に圧送する。   The high-pressure fuel pump 5 and the pressure regulator 6 pump the liquid fuel from which the vapor bubbles are separated by the vapor separator 4 to the high-pressure fuel filter 7 at a predetermined pressure.

高圧用燃料フィルタ７に圧送された高圧の燃料はデリバリーパイプ８に高圧燃料ホースを介して送られる。   The high-pressure fuel sent to the high-pressure fuel filter 7 is sent to the delivery pipe 8 via a high-pressure fuel hose.

デリバリーパイプ８には、インジェクタ９が取付けられ、このインジェクタ９がエンジン本体の吸気ポート（共に図示せず）内に高圧の燃料を噴射する。   An injector 9 is attached to the delivery pipe 8, and the injector 9 injects high-pressure fuel into an intake port (both not shown) of the engine body.

一方、エンジン回転数が低い等の理由で燃料の消費が減り、デリバリーパイプ８内の燃料の圧力が規定以上に高まると、高圧用燃料ポンプ５の下流側（図６においては、高圧用燃料ポンプ５と高圧用燃料フィルタ７との間）に配置されたプレッシャレギュレータ６が開き、余剰の燃料をベーパーセパレータ４内に戻すことにより燃料の圧力を下げる。
特開平０８−３１２４８５号公報 特開平１０−２１８０８９号公報 On the other hand, if the fuel consumption decreases due to reasons such as the engine speed being low and the pressure of the fuel in the delivery pipe 8 rises above a specified level, the downstream side of the high-pressure fuel pump 5 (in FIG. 5 and between the high pressure fuel filter 7), the pressure regulator 6 is opened, and the excess fuel is returned into the vapor separator 4 to lower the fuel pressure.
Japanese Patent Application Laid-Open No. 08-312485 Japanese Patent Laid-Open No. 10-218089

ところが、ベーパーセパレータ４は、比較的大型であるため、例えば、特許文献２に示すように、上下に隣接配置された吸気ブランチ（インテークマニホールド）の３気筒から４気筒分の配置スペース（高さ）を必要としている。   However, since the vapor separator 4 is relatively large, for example, as shown in Patent Document 2, an arrangement space (height) corresponding to three to four cylinders of intake branches (intake manifolds) arranged adjacent to each other in the vertical direction is disclosed. Need.

従って、船外機は、必ずしも全ての機種が燃料噴射システムを備えているとは限らず、例えば、直列２気筒エンジン等のおよそ３０馬力以下の小型な船外機に代表されるキャブレタ仕様にあっては、高圧用燃料ポンプ５やプレッシャレギュレータ６は搭載されていないのが実情であった。   Therefore, not all types of outboard motors are equipped with a fuel injection system. For example, outboard motors conform to carburetor specifications typified by small outboard motors of about 30 horsepower or less such as in-line two-cylinder engines. In reality, the high-pressure fuel pump 5 and the pressure regulator 6 are not mounted.

しかしながら、このような小型な船外機にあっても、低燃費性の確保や排気ガス放出量の削減等の観点から、高圧用燃料ポンプ５やプレッシャレギュレータ６を搭載した燃料噴射装置を採用することが望ましい。   However, even in such a small outboard motor, a fuel injection device equipped with the high-pressure fuel pump 5 and the pressure regulator 6 is adopted from the viewpoint of ensuring low fuel consumption and reducing the amount of exhaust gas emission. It is desirable.

そこで、本発明は、上記事情を考慮し、小型な船外機に搭載可能なコンパクトなベーパーセパレータとすることができる燃料供給装置を提供することを目的とする。   In view of the above circumstances, an object of the present invention is to provide a fuel supply device that can be a compact vapor separator that can be mounted on a small outboard motor.

本発明の燃料供給装置は、燃料タンクに貯留された液体燃料をエンジン本体の吸気ポートへと供給噴射するための燃料供給経路を構成する燃料供給装置において、前記燃料タンクに貯留された液体燃料の一部を一時的に貯留して気液分解するベーパーセパレータタンクと、該ベーパーセパレータタンク内に左右隣接配置されて前記ベーパーセパレータタンク内に液体燃料を一時的に貯留する低圧用燃料ポンプ及び前記ベーパーセパレータタンク内に一時的に貯留された液体燃料を前記吸気ポート側に圧送する高圧用燃料ポンプと、を備えていることを特徴とする。   The fuel supply device of the present invention is a fuel supply device that constitutes a fuel supply path for supplying and injecting the liquid fuel stored in the fuel tank to the intake port of the engine body, and the liquid fuel stored in the fuel tank. A vapor separator tank that temporarily stores part of the gas and decomposes the gas, and a low-pressure fuel pump that is disposed adjacent to the left and right in the vapor separator tank and temporarily stores liquid fuel in the vapor separator tank, and the vapor And a high-pressure fuel pump that pumps liquid fuel temporarily stored in the separator tank to the intake port side.

本発明の燃料供給装置によれば、燃料供給装置の主要構成部品を集約配置することができ、コンパクト化を実現することができる。   According to the fuel supply apparatus of the present invention, the main components of the fuel supply apparatus can be centrally arranged, and a reduction in size can be realized.

また、本発明の燃料供給装置は、前記ベーパーセパレータタンクが前記エンジン本体のシリンダヘッドカバーに固定されていることを特徴とする。   Moreover, the fuel supply device of the present invention is characterized in that the vapor separator tank is fixed to a cylinder head cover of the engine body.

本発明の燃料供給装置によれば、シリンダヘッドカバーと船外機本体カバーとの間の空間にベーパーセパレータタンクと各ポンプとを集約配置することができ、配管設計の容易化並びに簡素化を実現することができ、しかも、メンテナンスの容易性を確保することができる。   According to the fuel supply device of the present invention, the vapor separator tank and each pump can be centrally arranged in the space between the cylinder head cover and the outboard motor main body cover, thereby facilitating and simplifying the piping design. Moreover, the ease of maintenance can be ensured.

さらに、本発明の燃料供給装置は、前記エンジン本体は上下に略並行配置された二本の吸気ブランチが接続された直列２気筒型エンジンであり、前記二本の吸気ブランチが前記エンジン本体の一側に集約して接続されている場合には、その一側に前記高圧用燃料ポンプが配置され且つその他側に前記低圧用燃料ポンプがそれぞれ隣接配置されていることを特徴とする。   Furthermore, the fuel supply device of the present invention is an in-line two-cylinder engine in which the engine body is connected to two intake branches arranged substantially in parallel in the vertical direction, and the two intake branches are one of the engine bodies. In the case where they are collectively connected to the side, the high-pressure fuel pump is disposed on one side, and the low-pressure fuel pump is disposed adjacent to the other side.

本発明の燃料供給装置によれば、小型な船外機等のエンジン本体にベーパーセパレータタンクを備えたベーパーセパレータを採用することができる。   According to the fuel supply device of the present invention, a vapor separator having a vapor separator tank in an engine body such as a small outboard motor can be employed.

この際、ベーパーセパレータタンクをシリンダヘッドカバーに固定した場合、二本の吸気ブランチの配置が一側に集約されていることから、ベーパーセパレータタンクはエンジン本体の給排気経路の構成から必然的に後側に配置されることとなり、船外機の左右対称形状を維持しつつ、ベーパーセパレータタンクの容量を確保し得て、軽量コンパクト化をも実現することができる。   At this time, when the vapor separator tank is fixed to the cylinder head cover, the arrangement of the two intake branches is concentrated on one side. Therefore, the capacity of the vapor separator tank can be secured while maintaining the left-right symmetrical shape of the outboard motor, and a lightweight and compact design can be realized.

本発明の燃料供給装置は、小型な船外機に搭載可能なコンパクトなベーパーセパレータとすることができる。   The fuel supply device of the present invention can be a compact vapor separator that can be mounted on a small outboard motor.

次に、本発明の一実施形態に係る燃料供給装置について、図面を参照して説明する。   Next, a fuel supply device according to an embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings.

図１は本発明の一実施形態に係る燃料供給装置と搭載した船外機の縦断面図、図２は本発明の一実施形態に係る燃料供給装置を搭載した船外機の平断面図、図３は本発明の一実施形態に係る燃料供給装置の要部の拡大断面図である。   FIG. 1 is a longitudinal sectional view of an outboard motor mounted with a fuel supply device according to an embodiment of the present invention. FIG. 2 is a plan sectional view of an outboard motor mounted with a fuel supply device according to an embodiment of the present invention. FIG. 3 is an enlarged cross-sectional view of a main part of the fuel supply apparatus according to the embodiment of the present invention.

尚、図１乃至図３において、本発明に係る燃料供給装置は、図４に示した、低圧用燃料フィルタ２、低圧用燃料ポンプ３、ベーパーセパレータ４、高圧用燃料ポンプ５、プレッシャレギュレータ６、高圧用燃料フィルタ７、デリバリーパイプ８、インジェクタ９を、燃料供給機能として実質的に同一に備えているため、これらの各部品に対しては同一の符号を付して機能的な説明は省略する。   1 to 3, the fuel supply apparatus according to the present invention includes a low-pressure fuel filter 2, a low-pressure fuel pump 3, a vapor separator 4, a high-pressure fuel pump 5, a pressure regulator 6, as shown in FIG. Since the high-pressure fuel filter 7, the delivery pipe 8, and the injector 9 are provided with substantially the same fuel supply function, these components are denoted by the same reference numerals and functional description thereof is omitted. .

図１及び図２に示すように、船外機１１は、ブラケット１２を介して船体（図示せず）に装着される。また、船外機１１のエンジンカバー１３に覆われたエンジン本体１４は、クランクシャフト１５（図２にのみ図示）が略鉛直方向を向くよう縦置きに配置されたシリンダヘッド１６を備えている。   As shown in FIGS. 1 and 2, the outboard motor 11 is mounted on a hull (not shown) via a bracket 12. The engine main body 14 covered with the engine cover 13 of the outboard motor 11 includes a cylinder head 16 that is disposed vertically so that a crankshaft 15 (shown only in FIG. 2) is oriented in a substantially vertical direction.

このシリンダヘッド１６には、シリンダヘッド１６内の吸気ポート１７（図２にのみ図示）に接続された上下一対の吸気ブランチ１８，１８とサージタンク１９とからなる吸気マニホールド２０がエンジン本体１４の一側に集約して接続されている。また、シリンダヘッド１６には吸気ポート１７内に燃料を噴射するインジェクタ９，９が外方から取り付けられる。尚、吸気ポート１７は、各吸気ブランチ１８，１８及び各インジェクタ９，９に対応して設けられている。さらに、シリンダヘッド１６のシリンダヘッドカバー２１にはベーパーセパレータ４が固定されている。尚、図２において、符号２２はクランクケース、２３はシリンダブロック、２４は燃焼室である。   The cylinder head 16 includes an intake manifold 20 including a pair of upper and lower intake branches 18, 18 connected to an intake port 17 (shown only in FIG. 2) in the cylinder head 16 and a surge tank 19. Are connected together. In addition, injectors 9 and 9 for injecting fuel into the intake port 17 are attached to the cylinder head 16 from the outside. The intake port 17 is provided corresponding to each intake branch 18, 18 and each injector 9, 9. Further, the vapor separator 4 is fixed to the cylinder head cover 21 of the cylinder head 16. In FIG. 2, reference numeral 22 denotes a crankcase, 23 denotes a cylinder block, and 24 denotes a combustion chamber.

図３は、このような小型な船外機に搭載されたベーパーセパレータ４の断面図である。   FIG. 3 is a cross-sectional view of the vapor separator 4 mounted on such a small outboard motor.

図３において、ベーパーセパレータ４は、本実施の形態では、シリンダヘッド１６にシリンダヘッドカバー２１を固定するためのネジ２５（図１参照）を兼用することで、実質的にシリンダヘッド１６に固定されているが、シリンダヘッドカバー２１に直接固定する構成でも構わない。また、ベーパーセパレータ４は、ネジ２５が貫通するネジ孔２６ａを形成した取付フランジ２６ｂを一体に形成してエンジン本体１４の後方（機体後方）に開放した箱状のベース２６と、ベース２６の開放端を閉成するカバー２７と、これらベース２６とカバー２７とで構成されたベーパーセパレータタンク２８内に配置されてこのベーパーセパレータタンク２８の内部に貯留された液体燃料（ガソリン）Ｇの液面付近で浮遊するフロート２９と、フロート２９を一端で支持した回動アーム３０と、回動アーム３０の中央付近を回動可能に支持する支持部３１と、回動アーム３０に設けられてフロート２９の位置（液面位置）によってベーパーセパレータタンク２８の内部と低圧燃料ポンプ３との連通状態を制御（開閉）するバルブ駒３２と、を備えている。また、ベーパーセパレータタンク２８内には、低圧用燃料ポンプ３と高圧用燃料ポンプ５とが船体左右に隣接して配置されており、その間はベース２６に形成された隔壁２６ｃによって区画されている。尚、この隔壁２６ｃの船体下方端は連通口３３を形成するようにベース２６の内壁から離間している。   In FIG. 3, the vapor separator 4 is substantially fixed to the cylinder head 16 by using a screw 25 (see FIG. 1) for fixing the cylinder head cover 21 to the cylinder head 16 in this embodiment. However, it may be configured to be fixed directly to the cylinder head cover 21. Further, the vapor separator 4 has a box-like base 26 integrally formed with a mounting flange 26b formed with a screw hole 26a through which the screw 25 passes and opened to the rear of the engine body 14 (the rear of the machine body), and the base 26 is opened. Near the liquid level of liquid fuel (gasoline) G, which is disposed in a vapor separator tank 28 constituted by a cover 27 having a closed end and the base 26 and the cover 27 and stored in the vapor separator tank 28. A float 29 that floats at one end, a pivot arm 30 that supports the float 29 at one end, a support portion 31 that pivotally supports the vicinity of the center of the pivot arm 30, and the pivot arm 30. A valve piece 32 for controlling (opening / closing) the communication state between the inside of the vapor separator tank 28 and the low-pressure fuel pump 3 according to the position (liquid level position); It is equipped with a. In the vapor separator tank 28, the low-pressure fuel pump 3 and the high-pressure fuel pump 5 are disposed adjacent to the left and right sides of the hull, and the space is partitioned by a partition wall 26 c formed on the base 26. The lower end of the hull of the partition wall 26c is spaced from the inner wall of the base 26 so as to form a communication port 33.

低圧用燃料ポンプ３は、その導入口３ａがベーパーセパレータタンク２８から突出して低圧用燃料フィルタ２と接続されており、その排出口３ｂにバルブ駒３２が臨むことによってチェック弁機能を果たしている。また、低圧用燃料ポンプ３の内圧調整は、プランジャ３４並びにカムシャフト３５によって行われる。   The low-pressure fuel pump 3 has an inlet 3a protruding from the vapor separator tank 28 and connected to the low-pressure fuel filter 2, and the valve piece 32 faces the discharge port 3b to perform a check valve function. The internal pressure of the low pressure fuel pump 3 is adjusted by the plunger 34 and the camshaft 35.

一方、高圧用燃料ポンプ５は、その大きさ（能力）に応じたものが、ベーパーセパレータタンク２８の内部に縦置きで配置されており、その下端側には連通口３３を経由した液体燃料Ｇを吸引するオイルストレーナ３６が設けられており、その上端側には高圧の液体燃料Ｇをプレッシャレギュレータ６に向けて排出する排出口５ａがベーパーセパレータタンク２８から突出するように設けられている。   On the other hand, the high-pressure fuel pump 5 according to its size (capability) is arranged vertically in the vapor separator tank 28, and the lower end side of the liquid fuel G via the communication port 33 is disposed. An oil strainer 36 is provided for suctioning the oil, and a discharge port 5a for discharging the high-pressure liquid fuel G toward the pressure regulator 6 is provided at the upper end side so as to protrude from the vapor separator tank 28.

ところで、本実施の形態では、低圧用燃料ポンプ３と高圧用燃料ポンプ５とは、船体右舷側に吸気ブランチ１８，１８が配置されていることから、高圧用燃料ポンプ５を船体右舷側（吸気側）、低圧用燃料ポンプ３を船体左舷側にそれぞれ隣接配置されている。   By the way, in the present embodiment, the low pressure fuel pump 3 and the high pressure fuel pump 5 are provided with the intake branches 18 on the starboard side of the hull. Side), the low-pressure fuel pump 3 is arranged adjacent to the hull port side.

従って、船体左舷側に吸気ブランチ１８，１８が配置されている場合には、高圧用燃料ポンプ５は船体左舷側、低圧用燃料ポンプ３は船体右舷側にそれぞれ隣接配置される。   Therefore, when the intake branches 18 are disposed on the hull port side, the high-pressure fuel pump 5 is disposed adjacent to the hull port side, and the low-pressure fuel pump 3 is disposed adjacent to the hull starboard side.

また、エンジン本体１４への燃料供給・噴射に関する制御は、公知の制御回路ユニット（ＥＣＵ）３７によって制御される。この際、ベーパーセパレータ４は、電源及び制御信号供給用ハーネス３８を介して制御回路ユニット３７に接続され、燃料タンク１からの燃料は、制御回路ユニット３７の制御駆動によって燃料ホースコネクタ３９から供給される。   Control relating to fuel supply / injection to the engine body 14 is controlled by a known control circuit unit (ECU) 37. At this time, the vapor separator 4 is connected to the control circuit unit 37 via the power supply and control signal supply harness 38, and the fuel from the fuel tank 1 is supplied from the fuel hose connector 39 by the control drive of the control circuit unit 37. The

上記の構成において、燃料タンク１内の燃料は低圧用燃料ポンプ３の駆動によって吸い上げられ、低圧用燃料フィルタ２で瀘過された後に低圧用燃料ポンプ３を経由してベーパーセパレータタンク２８内に導かれる。   In the above configuration, the fuel in the fuel tank 1 is sucked up by driving the low-pressure fuel pump 3, filtered through the low-pressure fuel filter 2, and then introduced into the vapor separator tank 28 via the low-pressure fuel pump 3. It is burned.

ベーパーセパレータ４は、液体燃料Ｇとしてのガソリン内に含まれるガソリン蒸気を分離し、この蒸気の泡のみを吸気装置内に解放（気液分離）するために、低圧用燃料ポンプ３を経由した液体燃料が導かれる。   The vapor separator 4 separates the gasoline vapor contained in the gasoline as the liquid fuel G, and releases the liquid bubbles through the low-pressure fuel pump 3 to release only the vapor bubbles into the intake device (gas-liquid separation). Fuel is led.

高圧用燃料ポンプ５及びプレッシャレギュレータ６は、ベーパーセパレータ４によって蒸気の泡が分離された液体燃料を所定の圧力で高圧用燃料フィルタ７に圧送する。   The high-pressure fuel pump 5 and the pressure regulator 6 pump the liquid fuel from which the vapor bubbles are separated by the vapor separator 4 to the high-pressure fuel filter 7 at a predetermined pressure.

高圧用燃料フィルタ７に圧送された高圧の燃料はシリンダヘッド１６（又はインテークマニホールド２０）に固定されたデリバリーパイプ８に高圧燃料ホースを介して送られる。   The high-pressure fuel pumped to the high-pressure fuel filter 7 is sent to the delivery pipe 8 fixed to the cylinder head 16 (or the intake manifold 20) via the high-pressure fuel hose.

デリバリーパイプ８には、インジェクタ９が取付けられ、このインジェクタ９がエンジン本体１４の吸気ポート１７（燃焼室２４）へと高圧の燃料を噴射する。   An injector 9 is attached to the delivery pipe 8, and the injector 9 injects high-pressure fuel into the intake port 17 (combustion chamber 24) of the engine body 14.

一方、エンジン回転数が低い等の理由で燃料の消費が減り、デリバリーパイプ８内の燃料の圧力が規定以上に高まると、高圧用燃料ポンプ５の下流側、実施の形態においてはデリバリーパイプ８の下流側端部に配置されたプレッシャレギュレータ６が開き、余剰の燃料をベーパーセパレータ４のベーパーセパレータタンク２８内に戻すことにより燃料の圧力を下げる。   On the other hand, if the consumption of fuel is reduced because the engine speed is low, etc., and the pressure of the fuel in the delivery pipe 8 rises above a specified level, the downstream side of the high-pressure fuel pump 5, in the embodiment, the delivery pipe 8 The pressure regulator 6 arranged at the downstream end opens, and the excess fuel is returned into the vapor separator tank 28 of the vapor separator 4 to lower the fuel pressure.

このように、本発明の燃料供給装置によれば、燃料供給装置の構成部品うち、比較的大型な主要構成部品である各ポンプ３，５をエンジンカバー１３内に集約配置することができ、船外機１１の全体のコンパクト化を実現することができる。   Thus, according to the fuel supply apparatus of the present invention, among the components of the fuel supply apparatus, the pumps 3, 5 which are relatively large main components can be centrally arranged in the engine cover 13, and the ship The overall size of the outer unit 11 can be reduced.

また、シリンダヘッドカバー２１と船外機本体カバーとしてのエンジンカバー１３との間の空間にベーパーセパレータタンク２８と各ポンプ３，５とを集約配置することができ、配管設計の容易化並びに簡素化を実現することができ、しかも、エンジンカバー１３を開放した際に容易に視認可能な配置となってメンテナンスの容易性を確保することができる。   Further, the vapor separator tank 28 and the pumps 3 and 5 can be centrally arranged in the space between the cylinder head cover 21 and the engine cover 13 as an outboard motor body cover, facilitating and simplifying the piping design. In addition, the arrangement can be easily recognized when the engine cover 13 is opened, and the ease of maintenance can be ensured.

さらに、ベーパーセパレータタンク２８をシリンダヘッドカバー１３に固定した場合、二本の吸気ブランチ１８，１８の配置がエンジン本体１４の一側に集約配置されていることから、ベーパーセパレータタンク２８はエンジン本体１４の給排気経路（船体左右）の構成から必然的に後側に配置されることとなり、船外機１１の左右対称形状を維持しつつ、ベーパーセパレータタンク２８の容量を確保し得て、軽量コンパクト化をも実現することができる。   Further, when the vapor separator tank 28 is fixed to the cylinder head cover 13, the arrangement of the two intake branches 18, 18 is centrally arranged on one side of the engine body 14, so that the vapor separator tank 28 is disposed on the engine body 14. From the configuration of the air supply / exhaust path (hull left and right), it will inevitably be arranged on the rear side, and while maintaining the left-right symmetrical shape of the outboard motor 11, the capacity of the vapor separator tank 28 can be ensured, and the weight and size are reduced. Can also be realized.

ところで、上記実施の形態では、本発明の燃料供給装置を２気筒エンジンの燃料供給装置に適用して説明したが、例えば、３気筒以上のエンジンの燃料供給装置に適用することができることは勿論である。   In the above embodiment, the fuel supply device of the present invention is applied to a fuel supply device for a two-cylinder engine. However, for example, the fuel supply device can be applied to a fuel supply device for an engine having three or more cylinders. is there.

本発明の一実施形態に係る燃料供給装置と搭載した船外機の縦断面図である。It is a longitudinal cross-sectional view of the outboard motor mounted with the fuel supply apparatus which concerns on one Embodiment of this invention. 本発明の一実施形態に係る燃料供給装置を搭載した船外機の平断面図である。1 is a cross-sectional plan view of an outboard motor equipped with a fuel supply device according to an embodiment of the present invention. 本発明の一実施形態に係る燃料供給装置の要部の拡大断面図である。It is an expanded sectional view of the important section of the fuel supply device concerning one embodiment of the present invention. 燃料供給装置のブロック説明図である。It is block explanatory drawing of a fuel supply apparatus.

符号の説明Explanation of symbols

１…燃料タンク
３…低圧用燃料ポンプ
５…高圧用燃料ポンプ
１４…エンジン本体
１７…吸気ポート
２８…ベーパーセパレータタンク DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Fuel tank 3 ... Low pressure fuel pump 5 ... High pressure fuel pump 14 ... Engine body 17 ... Intake port 28 ... Vapor separator tank

Claims (3)

燃料タンクに貯留された液体燃料をエンジン本体の吸気ポートへと供給噴射するための燃料供給経路を構成する燃料供給装置において、
前記燃料タンクに貯留された液体燃料の一部を一時的に貯留して気液分解するベーパーセパレータタンクと、該ベーパーセパレータタンク内に左右隣接配置されて前記ベーパーセパレータタンク内に液体燃料を一時的に貯留する低圧用燃料ポンプ及び前記ベーパーセパレータタンク内に一時的に貯留された液体燃料を前記吸気ポート側に圧送する高圧用燃料ポンプと、を備えていることを特徴とする燃料供給装置。 In a fuel supply device that constitutes a fuel supply path for supplying and injecting liquid fuel stored in a fuel tank to an intake port of an engine body,
A vapor separator tank that temporarily stores a part of the liquid fuel stored in the fuel tank and gas-liquid decomposes, and is disposed adjacent to the left and right in the vapor separator tank to temporarily store the liquid fuel in the vapor separator tank. And a high pressure fuel pump that pumps liquid fuel temporarily stored in the vapor separator tank to the intake port side. 前記ベーパーセパレータタンクが前記エンジン本体のシリンダヘッドカバーに固定されていることを特徴とする請求項１に記載の燃料供給装置。   2. The fuel supply device according to claim 1, wherein the vapor separator tank is fixed to a cylinder head cover of the engine body. 前記エンジン本体は上下に略並行配置された二本の吸気ブランチが接続された直列２気筒型エンジンであり、前記二本の吸気ブランチが前記エンジン本体の一側に集約して接続されている場合には、その一側に前記高圧用燃料ポンプが配置され且つその他側に前記低圧用燃料ポンプがそれぞれ隣接配置されていることを特徴とする請求項２又は請求項３に記載の燃料供給装置。   The engine body is an in-line two-cylinder engine to which two intake branches arranged substantially in parallel vertically are connected, and the two intake branches are collectively connected to one side of the engine body 4. The fuel supply device according to claim 2, wherein the high-pressure fuel pump is disposed on one side and the low-pressure fuel pump is disposed adjacent to the other side. 5.
JP2008126718A 2008-05-14 2008-05-14 Fuel feeder Pending JP2009274546A (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2008126718A JP2009274546A (en) 2008-05-14 2008-05-14 Fuel feeder

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2008126718A JP2009274546A (en) 2008-05-14 2008-05-14 Fuel feeder

Publications (1)

Publication Number Publication Date
JP2009274546A true JP2009274546A (en) 2009-11-26

Family

ID=41440367

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP2008126718A Pending JP2009274546A (en) 2008-05-14 2008-05-14 Fuel feeder

Country Status (1)

Country Link
JP (1) JP2009274546A (en)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2013516576A (en) * 2010-01-08 2013-05-13 フェデラル−モーグル コーポレイション Steam separator with integrated low pressure lift pump
JP2013212559A (en) * 2012-04-02 2013-10-17 Seiko Epson Corp Robot

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2013516576A (en) * 2010-01-08 2013-05-13 フェデラル−モーグル コーポレイション Steam separator with integrated low pressure lift pump
JP2013212559A (en) * 2012-04-02 2013-10-17 Seiko Epson Corp Robot

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JPH08261000A (en) Fuel supply system of outboard motor
US9517823B2 (en) Outboard motor fuel supply unit
JP2002138925A (en) Outboard motor
JP2009274546A (en) Fuel feeder
JP2001263182A (en) Fuel cooling device for outboard motor
JP3470542B2 (en) Outboard vapor separator
US6216672B1 (en) Fuel supply system of outboard motor
US20010029927A1 (en) Fuel supply system for a direct injected outboard engine
JP2008045489A (en) General purpose internal combustion engine
JP3899749B2 (en) Evaporative fuel system for outboard motor
US9670853B2 (en) Outboard motor
JP3833316B2 (en) Marine Engine Fuel Supply Device
JP5008023B2 (en) Saddle riding vehicle
JP2008163755A (en) Straddle type vehicle
US7757670B2 (en) Fuel supply system for general purpose engine
JP5195012B2 (en) Fuel supply device
EP2615290B1 (en) Fuel Supply System of Outboard Motor
JP2008045488A (en) Fuel supply device for general purpose internal combustion engine
JP5824795B2 (en) Outboard motor fuel supply structure
JP5399846B2 (en) Outboard motor vapor separator
JP5338604B2 (en) Outboard motor vapor separator
JP3450458B2 (en) Fuel supply system for two-stroke engine
JP2005016378A (en) Outboard motor with fuel injection device
JP2006077774A (en) Outboard motor
JPH0893495A (en) Fuel feeding device of outboard engine