JP2009248757A - Mounting structure of instrument panel - Google Patents

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Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a mounting structure of an instrument panel adapted to be mounted with a simple operation, while reducing the operator's burden. <P>SOLUTION: A temporarily mounting surface is provided in a second duct 32 disposed at a portion adjacent to the driver's seat of the instrument panel 1, and a temporary mounting part 46 is provided in an airbag device 40 mounted on a portion 19 adjacent to the front passenger's seat. The instrument panel 1 is well-balancedly temporarily mounted on a vehicle body by mounting the temporarily surface on the upper surface of an electric control unit adjacent to the vehicle body, and by mounting the temporarily mounting part 46 at the distal end of an airbag mounting member 58 of an instrument panel reinforcement 57 adjacent to the vehicle body. The operator's burden is reduced because there is no need to keep holding the instrument panel 1 mounting a plurality of on-vehicle equipments. By pushing further the temporarily mounted instrument panel 1 toward the front of the vehicle body, the temporarily mounting surface slides along the upper surface of the electric control unit, and the temporary mounting part 46 slides along the distal end of the airbag mounting member 58 and then slides down. Thus, the instrument panel 1 is mounted onto the vehicle body. <P>COPYRIGHT: (C)2010,JPO&INPIT

Description

本発明は、自動車の車室内の前部に取り付けられるインストルメントパネルの取付構造に関する。   The present invention relates to an instrument panel mounting structure that is mounted to a front portion of a vehicle interior of an automobile.

従来、自動車の車室内の前部には、各種計器類などが装着された樹脂製のインストルメントパネル（以下、インパネと略す）が、フロントガラスの下縁部に沿って配設されている。インパネは、車室内の外観を良好とするために、その水平となる部位の前端をフロントガラス側に近接させ、車体側カウルパネルに設けられたフランジに取付けるようになっている。例えば、インパネの裏面の左右両端に、車体側カウルパネルへ水平方向から装着固定可能な蟹挟状の取付部を設けたインストルメントパネルの取付構造が知られている（例えば、特許文献１参照）。   2. Description of the Related Art Conventionally, a resin instrument panel (hereinafter abbreviated as “instrument panel”) on which various instruments and the like are mounted is disposed along the lower edge of a windshield in a front part of a vehicle interior. The instrument panel is attached to a flange provided on the vehicle body side cowl panel with the front end of the horizontal part close to the windshield side in order to improve the appearance of the vehicle interior. For example, an instrument panel mounting structure is known in which left and right ends of the rear surface of an instrument panel are provided with pinch-shaped mounting portions that can be mounted and fixed to a vehicle body side cowl panel from the horizontal direction (see, for example, Patent Document 1). .

この取付構造によれば、インパネを作業者が持ちながら位置合わせをし、水平方向へ動かして車体側カウルパネルに近付ける。すると、自然に蟹挟状の取付部が車体側カウルパネルへ装着される。よって、簡単にインパネを取付けることができる。また、蟹挟状の取付部を車体側カウルパネルへ装着させる構造であるから、蟹挟状の取付部や車体側カウルパネルの製作精度が低くともスムースな装着が可能となる。
特開２００２−１２０５９号公報 According to this mounting structure, the operator aligns the instrument panel while holding it, and moves it in the horizontal direction to approach the vehicle body side cowl panel. Then, the pinch-shaped attachment portion is naturally attached to the vehicle body side cowl panel. Therefore, the instrument panel can be easily attached. In addition, since the scissors-shaped mounting portion is mounted on the vehicle body side cowl panel, smooth mounting is possible even if the manufacturing accuracy of the scissors-shaped mounting portion and the vehicle body side cowl panel is low.
JP 2002-12059 A

ところが、インパネの内側には、車室内に送風するための空調ダクトや、エアバッグ装置、各種ハーネス等の多種多様な複数の部材が搭載されている。このような複数の部材が多く搭載されたインパネの全体重量は約１０ｋｇにも及ぶ。即ち、特許文献１に記載の取付構造では、作業者はこのようなインパネを両手で抱えながら、車体側カウルに対して前端の位置合わせを行わなければならないため、作業姿勢が悪くなり、作業者にかかる負担が大きかった。   However, a plurality of various members such as an air conditioning duct for blowing air into the passenger compartment, an airbag device, and various harnesses are mounted inside the instrument panel. The total weight of the instrument panel on which many such a plurality of members are mounted reaches about 10 kg. That is, in the mounting structure described in Patent Document 1, the operator has to align the front end with respect to the vehicle body side cowl while holding such an instrument panel with both hands. The burden on was large.

さらに、インパネを水平方向へ動かす際に、インパネの内側に搭載された車載機器が車体側の部品に引っ掛かるため、インパネを持ち上げながら装着する必要があった。また、蟹挟状の取付部と車体側カウルパネルとの装着状況が作業者側から見えないので、装着後、インパネの先端部を触手し、装着状態を確認する必要があり手間であった。   Further, when the instrument panel is moved in the horizontal direction, an in-vehicle device mounted on the inside of the instrument panel is caught by parts on the vehicle body side, so that it is necessary to mount the instrument panel while lifting the instrument panel. Further, since the mounting state of the pinch-shaped mounting portion and the vehicle body side cowl panel cannot be seen from the operator side, it is necessary to check the mounting state by touching the tip of the instrument panel after mounting.

本発明は、上記課題を解決するためになされたものであり、作業者の負担を軽減しつつ、簡単な作業で取り付けできるインストルメントパネルの取付構造を提供することを目的とする。   The present invention has been made to solve the above-described problems, and an object thereof is to provide an instrument panel mounting structure that can be mounted by a simple operation while reducing the burden on the operator.

上記目的を達成するために、請求項１に係る発明のインストルメントパネルの取付構造は、車両のインストルメントパネルの前端を、フロントガラスの前端に沿って設けられたカウルトップに嵌合させた状態で、前記インストルメントパネルを車体に取り付けるインストルメントパネルの取付構造において、前記インストルメントパネルの前端に設けられ、前記カウルトップの後端から車両後方へ張り出すフランジに嵌合させる嵌合部と、前記インストルメントパネルの内側に付設された車載機器に設けられ、前記車体側に取り付けられた部品上に載置して仮置きするための仮置き部とを備え、前記仮置き部を前記部品上に載置して仮置きした状態で、前記インストルメントパネルを車両前方にスライドさせることによって、前記フランジに前記嵌合部を嵌合させ、前記仮置き部が前記部品上を滑落することによって、前記インストルメントパネルが前記車体の所定位置に取り付けられることを特徴とする。   In order to achieve the above object, the instrument panel mounting structure of the invention according to claim 1 is a state in which the front end of the instrument panel of the vehicle is fitted to a cowl top provided along the front end of the windshield. In the instrument panel mounting structure for mounting the instrument panel to a vehicle body, a fitting portion provided at a front end of the instrument panel and fitted to a flange projecting rearward from the rear end of the cowl top; and A provisional placement unit that is provided in an in-vehicle device attached to the inside of the instrument panel and is placed on the component attached to the vehicle body side and temporarily placed; and the temporary placement unit is mounted on the component The instrument panel is slid to the front of the vehicle in a state where The serial fitting portion-fitted by the temporary section slides down over the part, characterized in that the instrument panel is attached to a predetermined position of the vehicle body.

また、請求項２に係る発明のインストルメントパネルの取付構造は、請求項１に記載の発明の構成に加え、前記嵌合部は、前記インストルメントパネルの前端の下側に設けられ、車両前方に開口するＶ字状のガイド溝と、当該ガイド溝の最奥部から後方に延設され、前記フランジに嵌合させる嵌合溝とを備えている。   In addition to the configuration of the invention according to claim 1, the fitting structure of the instrument panel mounting structure according to claim 2 is provided on the lower side of the front end of the instrument panel. A V-shaped guide groove that opens to the rear, and a fitting groove that extends rearward from the innermost portion of the guide groove and is fitted to the flange.

また、請求項３に係る発明のインストルメントパネルの取付構造は、請求項２に記載の発明の構成に加え、前記嵌合部は、前記インストルメントパネルの前端の下側に複数設けられ、前記前端の車幅方向外側に設けられた前記嵌合部の前記ガイド溝の開度は、車幅方向中央側に設けられた前記嵌合部の前記ガイド溝の開度よりも広くなっている。   Moreover, in addition to the structure of the invention of Claim 2, the fitting structure of the instrument panel mounting structure of the invention which concerns on Claim 3 is provided with two or more by the lower side of the front end of the said instrument panel, The opening degree of the guide groove of the fitting part provided on the outer side in the vehicle width direction of the front end is wider than the opening degree of the guide groove of the fitting part provided on the center side in the vehicle width direction.

また、請求項４に係る発明のインストルメントパネルの取付構造は、請求項２又は３に記載の発明の構成に加え、前記車幅方向中央側に設けられた前記嵌合部の前記ガイド溝の長さは、前記車幅方向外側に設けられた前記嵌合部の前記ガイド溝の車両前後方向の長さよりも長くなっている。   In addition to the configuration of the invention according to claim 2 or 3, the mounting structure of the instrument panel of the invention according to claim 4 includes the guide groove of the fitting portion provided on the center side in the vehicle width direction. The length is longer than the length in the vehicle front-rear direction of the guide groove of the fitting portion provided on the outer side in the vehicle width direction.

また、請求項５に係る発明のインストルメントパネルの取付構造は、請求項１乃至４の何れかに記載の発明の構成に加え、前記インストルメントパネルの助手席側に設けられた前記車載機器は、エアバッグ装置であり、前記部品は、前記エアバッグ装置が固定されるインパネ用リンフォースメントである。   In addition to the configuration of the invention according to any one of claims 1 to 4, the in-vehicle device provided on the passenger seat side of the instrument panel is an instrument panel mounting structure according to a fifth aspect of the invention. , An airbag device, and the component is an instrument panel reinforcement to which the airbag device is fixed.

また、請求項６に係る発明のインストルメントパネルの取付構造は、請求項１乃至５の何れかに記載の発明の構成に加え、前記インストルメントパネルの運転席側に設けられた前記車載機器は、空調用ダクトであり、前記部品は、電子制御パワーステアリングのＥＣＵ（演算制御回路）である。   In addition to the configuration of the invention according to any one of claims 1 to 5, the in-vehicle device provided on the driver seat side of the instrument panel is an instrument panel mounting structure according to claim 6. The air-conditioning duct is an electronic control power steering ECU (arithmetic control circuit).

請求項１に係る発明のインストルメントパネルの取付構造では、まず、インストルメントパネルの内側に付設された車載機器に設けられた仮置き部を、車体側に取り付けられた部品上に載置して仮置きする。そして、仮置き部を部品上に載置して仮置きした状態で、インストルメントパネルを車両前方にスライドさせる。すると、フランジに嵌合部が嵌合し、仮置き部が部品上を滑落することによって、インストルメントパネルが車体の所定位置に取り付けられる。このように、インストルメントパネルを仮置き部を介して、車体側の部品上に仮置きできるので、インストルメントパネルを持ち上げた状態で保持する必要がない。これにより作業者の負担を軽減できる。さらに仮置き部を設けたことで、車載機器が車体側の部品に干渉しない。よって車載機器の損傷も防止できる。そして、仮置き部を部品上に仮置きした状態で、インストルメントパネルを車両前方に押し込むだけの作業で、仮置き部が部品上を滑落し、インストルメントパネルが車体の所定位置に取り付けられるので、インストルメントパネルを簡単に取り付けることができる。   In the instrument panel mounting structure according to the first aspect of the invention, first, the temporary placement portion provided in the in-vehicle device attached to the inside of the instrument panel is placed on the component attached to the vehicle body side. Temporary placement. Then, the instrument panel is slid forward of the vehicle with the temporary placement portion placed on the component and temporarily placed. Then, the fitting portion is fitted to the flange, and the temporary placement portion slides down on the part, so that the instrument panel is attached to a predetermined position of the vehicle body. In this way, the instrument panel can be temporarily placed on the vehicle body part via the temporary placement portion, and therefore it is not necessary to hold the instrument panel in a lifted state. This can reduce the burden on the operator. Furthermore, by providing the temporary placement portion, the in-vehicle device does not interfere with the parts on the vehicle body side. Therefore, damage to on-vehicle equipment can be prevented. And with the temporary placement part temporarily placed on the part, the temporary placement part slides down on the part and the instrument panel is attached to a predetermined position of the vehicle body by simply pushing the instrument panel forward of the vehicle. The instrument panel can be easily installed.

また、請求項２に係る発明のインストルメントパネルの取付構造では、請求項１に記載の発明の効果に加え、インストルメントパネルの前端を車両前方に押し込むと、嵌合部のＶ字状のガイド溝の内側に、カウルトップのフランジが位置する。すると、ガイド溝の内面に沿ってフランジが摺動するに伴って、インストルメントパネルの前端がフランジに向かって誘導される。これにより、フランジと嵌合部との位置がずれた場合でも、正確に位置決めすることができ、スムースな装着が可能となる。そして、ガイド溝の内側に誘導されたカウルトップのフランジは、ガイド溝の最奥部に設けられた嵌合溝に嵌合するので、インストルメントパネルの前端をカウルトップに確実に取り付けることができる。   Further, in the instrument panel mounting structure of the invention according to claim 2, in addition to the effect of the invention of claim 1, when the front end of the instrument panel is pushed forward of the vehicle, the V-shaped guide of the fitting portion The flange of the cowl top is located inside the groove. Then, as the flange slides along the inner surface of the guide groove, the front end of the instrument panel is guided toward the flange. Thereby, even when the position of a flange and a fitting part shift | deviates, it can position correctly and can mount | wear smoothly. And since the flange of the cowl top guided to the inside of the guide groove fits into the fitting groove provided in the innermost part of the guide groove, the front end of the instrument panel can be securely attached to the cowl top. .

また、請求項３に係る発明のインストルメントパネルの取付構造は、請求項２に記載の発明の効果に加え、嵌合部は、インストルメントパネルの前端に複数設けられているので、インストルメントパネルの前端をカウルトップに確実に取り付けることができる。そして、それら複数の嵌合部のうち、車幅方向外側に設けられた嵌合部のガイド溝の開度は、車幅方向中央側に設けられた嵌合部のガイド溝の開度よりも広くなっている。これにより、インストルメントパネルを取り付ける際に、車幅方向両側の部位が高さ方向にずれた場合でも、車幅方向外側に位置する嵌合部のガイド溝によって拾うことができる。   In addition to the effect of the invention according to claim 2, the instrument panel mounting structure according to claim 3 is provided with a plurality of fitting portions at the front end of the instrument panel. The front end of can be securely attached to the cowl top. And among these several fitting parts, the opening degree of the guide groove of the fitting part provided in the vehicle width direction outer side is larger than the opening degree of the guide groove of the fitting part provided in the vehicle width direction center side. It is getting wider. Thereby, when attaching an instrument panel, even if the site | part of the vehicle width direction both sides has shifted | deviated to the height direction, it can pick up with the guide groove of the fitting part located in the vehicle width direction outer side.

また、請求項４に係る発明のインストルメントパネルの取付構造は、請求項２又は３に記載の発明の効果に加え、車幅方向中央側に設けられた嵌合部のガイド溝の長さは、車幅方向外側に設けられた嵌合部のガイド溝の車両前後方向の長さよりも長くなっている。これにより、インストルメントパネルの車幅方向中央の部位をフランジに先に固定した後で、車幅方向両側の部位をフランジに固定できるので、取り付け時にインストルメントパネルが上下に振れるのを防止できる。従って、インストルメントパネルの位置合わせが容易となる。   In addition to the effect of the invention according to claim 2 or 3, the length of the guide groove of the fitting portion provided on the center side in the vehicle width direction is as follows. The guide groove of the fitting portion provided on the outer side in the vehicle width direction is longer than the length in the vehicle front-rear direction. Thereby, since the site | part of the vehicle width direction both sides can be fixed to a flange after fixing the center part of the vehicle width direction of an instrument panel first to a flange, it can prevent that an instrument panel shakes up and down at the time of attachment. Therefore, the alignment of the instrument panel is facilitated.

また、請求項５に係る発明のインストルメントパネルの取付構造は、請求項１乃至４の何れかに記載の発明の効果に加え、インストルメントパネルの助手席側に設けられたエアバッグ装置に仮置き部が設けられているので、その仮置き部を車体側のインパネ用リンフォースメントに載置することによって、インストルメントパネルを助手席側で仮置きすることができる。さらに、エアバッグ装置がインパネ用リンフォースメント等の部品に干渉して損傷するのを防止できる。そして、その仮置き部をエアバッグ装置が固定されるインパネ用リンフォースメントに載置する。この状態で、インストルメントパネルを車両前方にスライドさせる。すると、仮置き部がインパネ用リンフォースメントを滑落し、インストルメントパネルが車体の所定位置に配置されるので、その状態でエアバッグ装置をインパネ用リンフォースメントに取り付けることができる。   In addition to the effect of the invention according to any one of claims 1 to 4, the instrument panel mounting structure according to the invention according to claim 5 is temporarily installed in the airbag device provided on the passenger seat side of the instrument panel. Since the placement portion is provided, the instrument panel can be temporarily placed on the passenger seat side by placing the temporary placement portion on the instrument panel reinforcement on the vehicle body side. Furthermore, it is possible to prevent the airbag device from interfering with and being damaged by components such as instrument panel reinforcement. Then, the temporary placement portion is placed on the instrument panel reinforcement to which the airbag device is fixed. In this state, the instrument panel is slid forward of the vehicle. Then, the temporary placement section slides down the instrument panel reinforcement, and the instrument panel is disposed at a predetermined position of the vehicle body. In this state, the airbag device can be attached to the instrument panel reinforcement.

また、請求項６に係る発明のインストルメントパネルの取付構造は、請求項１乃至５の何れかに記載の発明の効果に加え、インストルメントパネルの運転席側に設けられた空調用ダクトに仮置き部が設けられているので、その仮置き部を車体側の電子制御パワーステアリング用ＥＣＵに載置することによって、インストルメントパネルを運転席側で仮置きすることができる。さらに、エアバッグ装置に設けられた仮置き部と、空調用ダクトに設けられた仮置き部とを併用することによって、車幅方向に長いインストルメントパネルを運転席側と助手席側とでバランス良く車体に仮置きすることができる。   In addition to the effect of the invention according to any one of claims 1 to 5, the instrument panel mounting structure according to the invention according to claim 6 is temporarily installed in an air conditioning duct provided on the driver seat side of the instrument panel. Since the placement portion is provided, the instrument panel can be temporarily placed on the driver's seat side by placing the temporary placement portion on the electronically controlled power steering ECU on the vehicle body side. In addition, by using a temporary storage section provided in the airbag device and a temporary storage section provided in the air conditioning duct, an instrument panel that is long in the vehicle width direction is balanced between the driver seat and the passenger seat. Can be temporarily placed on the car body.

以下、本発明の一実施形態であるインパネ１の取付構造について、図面を参照して説明する。本実施形態のインパネ１は、自動車の車室内の前部に車幅方向に沿って設置され、各種計器類、空調装置の操作部およびオーディオ等が組付けられるものである。そして、図１４に示すように、インパネ１は、車室前部の左右のフロントピラー（図示外）間に架設されたインパネリンフォース５７を覆うように組付けられ、その前端部が、車体のフロントガラス１００の下縁に沿って車幅方向に延びるカウルトップ５０に沿って取り付けられるものである。   Hereinafter, an instrument panel mounting structure according to an embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings. The instrument panel 1 of this embodiment is installed along the vehicle width direction at the front part of the interior of a car, and is assembled with various instruments, an operation unit of an air conditioner, audio, and the like. And as shown in FIG. 14, the instrument panel 1 is assembled so as to cover the instrument panel reinforcement 57 installed between the left and right front pillars (not shown) at the front part of the passenger compartment. It is attached along the cowl top 50 extending in the vehicle width direction along the lower edge of the windshield 100.

はじめに、インパネ１の全体構造について説明する。図１，図２に示すように、合成樹脂材からなるインパネ１は、車幅方向に長い大型の射出成形品である。インパネ１は、板状のインパネ本体２を備えている。インパネ本体２は、車幅方向中央の部位である中央部位１７と、運転席側の部位である運転席側部位１８と、助手席側の部位である助手席側部位１９とに分けられる。   First, the overall structure of the instrument panel 1 will be described. As shown in FIGS. 1 and 2, the instrument panel 1 made of a synthetic resin material is a large injection molded product that is long in the vehicle width direction. The instrument panel 1 includes a plate-like instrument panel body 2. The instrument panel body 2 is divided into a central part 17 that is a central part in the vehicle width direction, a driver seat side part 18 that is a part on the driver's seat side, and a passenger seat side part 19 that is a part on the passenger seat side.

中央部位１７の後端部（車室に対向する一端部）には、カーナビゲーション装置（図示外）の液晶ディスプレイ（図示外）を取り付けるための切り欠き部８が形成され、その左右両側には、後述する空調用ダクトモジュール３０（図４参照）のダクトの送風口を配置させるための送風用開口１１，１２が形成されている。さらに、運転席側部位１８の後端部には、各種計器類が設置されたメータクラスタ（図示外）を取り付けるための切り欠き部９が形成され、その右側には、空調用ダクトモジュール３０の送風口を配置させるための送風用開口１３が形成されている。また、助手席側部位１９の後端側は車両の床部に向かってなだらかに湾曲している。その左側には、空調用ダクトモジュール３０の送風口を配置させるための送風用開口１４が形成されている。   A notch 8 for attaching a liquid crystal display (not shown) of a car navigation device (not shown) is formed at the rear end (one end facing the passenger compartment) of the central portion 17, and the left and right sides thereof are formed on the left and right sides. Blower openings 11 and 12 are formed for disposing duct air outlets of an air conditioning duct module 30 (see FIG. 4), which will be described later. Further, a notch portion 9 for attaching a meter cluster (not shown) on which various instruments are installed is formed at the rear end portion of the driver's seat side portion 18, and on the right side of the air conditioning duct module 30 is formed. A blower opening 13 for arranging the blower opening is formed. Further, the rear end side of the passenger seat side portion 19 is gently curved toward the floor of the vehicle. On the left side, an air blowing opening 14 for arranging the air blowing port of the air conditioning duct module 30 is formed.

一方、インパネ本体２の前端部には、インパネ本体２の上面より一段低くなって車両前方に向かって延設された前端部３が設けられている。前端部３には、除霜用の空調エアをフロントガラス１００に吹き付けるための複数の除霜用開口４（図２参照）が設けられている。それら除霜用開口４の外側には、スピーカ（図示外）を取り付けるためのスピーカ取付部５，６が各々設けられている。   On the other hand, the front end portion of the instrument panel main body 2 is provided with a front end portion 3 that is one step lower than the upper surface of the instrument panel main body 2 and extends toward the front of the vehicle. The front end portion 3 is provided with a plurality of defrosting openings 4 (see FIG. 2) for blowing defrosting air-conditioning air onto the windshield 100. Outside these defrosting openings 4, speaker attachment portions 5 and 6 for attaching speakers (not shown) are provided.

図２に示すように、前端部３の裏面には、車体側のカウルトップ５０から車室側に延びるフランジ５１（図１１参照）に嵌合させて取り付けるための５つの嵌合部が設けられている。これら嵌合部は形状によって３タイプに分けられ、車幅方向中央に配置された嵌合部２１、その左右両側に各々配置された嵌合部２２，２２、車幅方向左右両側に各々配置された嵌合部２３，２３とからなる。なお、嵌合部２１〜２３の構造については後述する。そして、このような前端部３の先端に沿って、フロントガラス１００とカウルトップ５０との間にゴム製のシールパッキン２５（図３参照）が取り付けられるようになっている。   As shown in FIG. 2, the back surface of the front end portion 3 is provided with five fitting portions that are fitted and attached to a flange 51 (see FIG. 11) extending from the cowl top 50 on the vehicle body side toward the vehicle compartment. ing. These fitting parts are classified into three types according to the shape, and are arranged at the fitting part 21 arranged at the center in the vehicle width direction, the fitting parts 22 and 22 arranged on the left and right sides respectively, and on the left and right sides in the vehicle width direction. And the fitting parts 23, 23. In addition, the structure of the fitting parts 21-23 is mentioned later. A rubber seal packing 25 (see FIG. 3) is attached between the windshield 100 and the cowl top 50 along the front end of the front end portion 3.

次に、インパネ１の内側に搭載された車載機器について説明する。図３，図４に示すように、インパネ１の内側には、空調装置（図示外）で調整された空調エアを車室内に分配して供給するための複数のダクトを備えた空調用ダクトモジュール３０が組み付けられている。空調用ダクトモジュール３０は、デフロスタ（除霜）用の空調エアを供給するための角筒状の第１ダクト３１と、室内用の空調エアを供給するための角筒状の第２ダクト３２とを備えている。第１ダクト３１及び第２ダクト３２は、空調装置から車幅方向両側に各々延設されると共に、それらの先端側が車室側に各々屈曲され、インパネ１に各々形成された除霜用開口４（図２参照）、送風用開口１１，１２，１３，１４（図１参照）等に向かって各々延設されている。   Next, an in-vehicle device mounted inside the instrument panel 1 will be described. As shown in FIGS. 3 and 4, an air conditioning duct module having a plurality of ducts for distributing and supplying conditioned air adjusted by an air conditioner (not shown) to the vehicle interior is provided inside the instrument panel 1. 30 is assembled. The air-conditioning duct module 30 includes a rectangular tube-shaped first duct 31 for supplying conditioned air for defrosting (defrosting), and a rectangular tube-shaped second duct 32 for supplying indoor air-conditioned air. It has. The first duct 31 and the second duct 32 are extended from the air conditioner to both sides in the vehicle width direction, and their front end sides are bent to the vehicle compartment side, respectively, and the defrosting openings 4 respectively formed in the instrument panel 1. (Refer to FIG. 2), and the fan openings 11, 12, 13, 14 (refer to FIG. 1) and so on.

図３に示すように、運転席側部位１８において、車幅方向に延びる第２ダクト３２の下部の車室側に対向する部分には、車体側に配設された電子制御パワーステアリング用ＥＣＵ９０（図１１参照）の上面に載置して仮置きするためにテーパ状に形成された仮置き面３５が形成されている。仮置き面３５の傾斜角度は、ＥＣＵ９０の上面の傾斜角度に合わせて調整される。さらに、仮置き面３５の車両前方側には下方に突出する段部３６が形成されている。段部３６は、仮置き面３５をＥＣＵ９０の上面に載置して仮置きした場合に、インパネ１が車両後方にスライドし過ぎないように、ＥＣＵ９０の角部に引っ掛けて移動を阻止するものである。   As shown in FIG. 3, an electronically controlled power steering ECU 90 (located on the vehicle body side) is provided at a portion of the driver's seat side portion 18 facing the passenger compartment side below the second duct 32 extending in the vehicle width direction. A temporary placing surface 35 formed in a tapered shape is formed so as to be placed on the upper surface of FIG. The inclination angle of the temporary placement surface 35 is adjusted according to the inclination angle of the upper surface of the ECU 90. Further, a stepped portion 36 that protrudes downward is formed on the vehicle front side of the temporary placement surface 35. The step portion 36 is hung on a corner portion of the ECU 90 to prevent movement when the temporary placement surface 35 is placed on the upper surface of the ECU 90 and temporarily placed so that the instrument panel 1 does not slide too far behind the vehicle. is there.

図４に示すように、助手席側部位１９の後端側（車室側）には、エアバッグ装置４０が組み付けられている。図５，図６に示すように、エアバッグ装置４０は直方体状の装置本体を備え、その左右両側面にはインパネ１（図４参照）の裏面に向かって延びる一対の固定部材４１，４１が設けられている。各固定部材４１の延設方向先端部には略直角に屈曲された固定部４２が設けられている。固定部材４１，４１の固定部４２，４２がインパネ１の裏面側にそれぞれ固定されることによって、エアバッグ装置４０がインパネ１の内側に固定されている。   As shown in FIG. 4, an airbag device 40 is assembled on the rear end side (vehicle compartment side) of the passenger seat side portion 19. As shown in FIGS. 5 and 6, the airbag device 40 includes a rectangular parallelepiped device main body, and a pair of fixing members 41, 41 extending toward the back surface of the instrument panel 1 (see FIG. 4) are provided on the left and right side surfaces thereof. Is provided. A fixing portion 42 that is bent at a substantially right angle is provided at the front end portion in the extending direction of each fixing member 41. The airbag device 40 is fixed to the inside of the instrument panel 1 by fixing the fixing portions 42 and 42 of the fixing members 41 and 41 to the back side of the instrument panel 1.

エアバッグ装置４０の車室側に対向する正面下部の左右両側には、車体側に配設されたインパネリンフォース５７（図１２参照）に、ボルト９５及びナット９６（図１４参照）で取り付けるための平面視コの字型の取付部材４５，４５が各々設けられている。さらに、取付部材４５のコの字型に屈曲する正面の下端部には、車両方向前方に向かってやや斜め下方に延設され、車体側に配設されたインパネリンフォース５７（図１２参照）から上方に延びるエアバッグ取付部材５８（図１２参照）の先端部に載置して仮置きするための板状の仮置き部４６が設けられている。この仮置き部４６の先端部には、仮置き部４６の傾斜よりもさらに斜め下方に屈曲した屈曲部４７が形成されている。屈曲部４７は、仮置き部４６をエアバッグ取付部材５８（図１２参照）の先端に載置して仮置きした場合に、インパネ１が車両後方に移動し過ぎないように、エアバッグ取付部材５８の先端に引っ掛けて移動を阻止するものである。   To attach to the instrument panel reinforcement 57 (see FIG. 12) disposed on the vehicle body side with bolts 95 and nuts 96 (see FIG. 14) on both the left and right sides of the lower front portion facing the passenger compartment side of the airbag device 40. The U-shaped attachment members 45, 45 are provided respectively. Further, an instrument panel reinforcement 57 (see FIG. 12) is provided at the lower end portion of the front of the mounting member 45 that is bent in a U-shape and extends slightly diagonally downward toward the front in the vehicle direction. A plate-like temporary placement portion 46 is provided for placing and temporarily placing the airbag attachment member 58 (see FIG. 12) extending upward from the front end portion. A bent portion 47 that is bent obliquely downward from the inclination of the temporary placement portion 46 is formed at the tip of the temporary placement portion 46. The bent portion 47 is an air bag mounting member that prevents the instrument panel 1 from moving too far behind the vehicle when the temporary mounting portion 46 is placed on the tip of the air bag mounting member 58 (see FIG. 12) and temporarily placed. It is hooked on the tip of 58 to prevent movement.

次に、嵌合部２１，２２，２３の具体的な構造について説明する。嵌合部２１，２２，２３は何れも同じ基本構造を備えている。まず、嵌合部２１の構造について説明する。図７，図８に示すように、嵌合部２１は、嵌合部２１の下側を形成する下側受け部材６１と、嵌合部２１の上側を形成する上側受け部材６２とからなる。   Next, a specific structure of the fitting portions 21, 22, and 23 will be described. The fitting parts 21, 22, and 23 all have the same basic structure. First, the structure of the fitting part 21 is demonstrated. As shown in FIGS. 7 and 8, the fitting portion 21 includes a lower receiving member 61 that forms the lower side of the fitting portion 21 and an upper receiving member 62 that forms the upper side of the fitting portion 21.

図７に示すように、下側受け部材６１は、前端部３の後方側に設けられ、その先端側が平面視略Ｕ字状に形成されている。下側受け部材６１は、前端部３の裏面から鉛直下方に各々立設された一対の板部６１１，６１１と、該板部６１１，６１１の後方側の各下端部間に略水平に渡設された板状の介在部６１３とからなる。板部６１１，６１１の各下端側は外方に向かって略直角にそれぞれ屈曲されている。それら屈曲された各下端部には、前端部３の後方部位から延びるリブ６８が各々立設されている。   As shown in FIG. 7, the lower receiving member 61 is provided on the rear side of the front end portion 3, and the front end side thereof is formed in a substantially U shape in plan view. The lower receiving member 61 is provided substantially horizontally between a pair of plate portions 611 and 611 erected vertically downward from the back surface of the front end portion 3 and lower end portions on the rear side of the plate portions 611 and 611. Plate-shaped interposition part 613. The lower ends of the plate portions 611 and 611 are bent at substantially right angles toward the outside. Each bent lower end portion is provided with a rib 68 extending from a rear portion of the front end portion 3.

一方、上側受け部材６２は、前端部３の下側受け部材６２よりも前方に設けられ、その先端側が略Ｕ字状に形成されている。上側受け部材６２は、前端部３の裏面から鉛直下方に各々立設された一対の板部６２１，６２１と、該板部６２１，６２１の前後方向中央から後方側の各下端部間に略水平に渡設された介在部６２３とからなる。   On the other hand, the upper receiving member 62 is provided in front of the lower receiving member 62 of the front end portion 3, and the tip end side is formed in a substantially U shape. The upper receiving member 62 is substantially horizontal between a pair of plate portions 621 and 621 erected vertically downward from the back surface of the front end portion 3, and lower end portions on the rear side from the center in the front-rear direction of the plate portions 621 and 621. And an interposition part 623 provided between the two.

そして、下側受け部材６１の板部６１１の先端部は、車両前方に向かって斜め下方に傾斜するテーパ状に形成されている。一方、上側下受け部材６２の板部６２１の先端部は、下側受け部材６１の板部６１１とは対称的に、車両前方に向かって斜め上方に向かって傾斜するテーパ状に形成されている。ここで、嵌合部２１を車両前後方向に沿った断面で見たときに、図７，図８に示すように、下側受け部材６１の板部６１１の先端部と、上側受け部材６２の板部６２１の先端部とによって、車両前方に向かって開口する略Ｖ字形状のガイド溝６５が形成されている。さらに、そのガイド溝６５の最奥部から車両後方に向かって延設され、車体側のカウルトップ５０のフランジ５１を嵌合させるための嵌合溝６７が形成されている。   And the front-end | tip part of the board part 611 of the lower side receiving member 61 is formed in the taper shape which inclines diagonally downward toward the vehicle front. On the other hand, the tip portion of the plate portion 621 of the upper lower receiving member 62 is formed in a tapered shape that is inclined obliquely upward toward the front of the vehicle, symmetrically with the plate portion 611 of the lower receiving member 61. . Here, when the fitting portion 21 is viewed in a cross section along the vehicle front-rear direction, as shown in FIGS. 7 and 8, the tip end portion of the plate portion 611 of the lower receiving member 61 and the upper receiving member 62 are arranged. A substantially V-shaped guide groove 65 that opens toward the front of the vehicle is formed by the tip of the plate portion 621. Further, a fitting groove 67 is formed extending from the innermost part of the guide groove 65 toward the rear of the vehicle and for fitting the flange 51 of the cowl top 50 on the vehicle body side.

このように、嵌合部２１において、ガイド溝６５及び嵌合溝６７は、リブ構造を備える下側受け部材６１および上側受け部材６２によって形成されている。これにより、嵌合部２１の構造が強固となるので、嵌合部２１にフランジ５１が干渉した場合でも損傷するおそれがない。さらに、嵌合溝６７にフランジ５１が嵌合した状態を安定して保持できる。   Thus, in the fitting part 21, the guide groove 65 and the fitting groove 67 are formed by the lower receiving member 61 and the upper receiving member 62 having a rib structure. Thereby, since the structure of the fitting part 21 becomes strong, even when the flange 51 interferes with the fitting part 21, there is no possibility of damage. Furthermore, the state where the flange 51 is fitted in the fitting groove 67 can be stably held.

また、図９に示すように、嵌合部２２も、嵌合部２１と同様の構造からなる。嵌合部２２は、嵌合部２２の下側を形成する下側受け部材７１と、嵌合部２２の上側を形成する上側受け部材７２とからなる。そして、下側受け部材７１の板部の先端部と、上側受け部材７２の板部の先端部とによって、車両前方に向かって開口する略Ｖ字形状のガイド溝７５が形成されている。さらに、そのガイド溝７５の最奥部から車両後方に向かって延設され、車体側のカウルトップ５０（図１１参照）のフランジ５１を嵌合させるための嵌合溝７７が形成されている。   Further, as shown in FIG. 9, the fitting portion 22 has the same structure as the fitting portion 21. The fitting portion 22 includes a lower receiving member 71 that forms the lower side of the fitting portion 22 and an upper receiving member 72 that forms the upper side of the fitting portion 22. A substantially V-shaped guide groove 75 that opens toward the front of the vehicle is formed by the tip of the plate portion of the lower receiving member 71 and the tip of the plate portion of the upper receiving member 72. Furthermore, a fitting groove 77 is formed extending from the innermost part of the guide groove 75 toward the rear of the vehicle and for fitting the flange 51 of the cowl top 50 (see FIG. 11) on the vehicle body side.

さらに、図１０に示すように、嵌合部２３も、嵌合部２１，２２と同様の構造からなる。嵌合部２３は、嵌合部２３の下側を形成する下側受け部材８１と、嵌合部２３の上側を形成する上側受け部材８２とからなる。そして、下側受け部材８１の板部の先端部と、上側受け部材８２の板部の先端部とによって、車両前方に向かって開口する略Ｖ字形状のガイド溝８５が形成されている。さらに、そのガイド溝８５の最奥部から車両後方に向かって延設され、車体側のカウルトップ５０（図１１参照）のフランジ５１を嵌合させるための嵌合溝８７が形成されている。   Furthermore, as shown in FIG. 10, the fitting portion 23 also has the same structure as the fitting portions 21 and 22. The fitting portion 23 includes a lower receiving member 81 that forms the lower side of the fitting portion 23 and an upper receiving member 82 that forms the upper side of the fitting portion 23. A substantially V-shaped guide groove 85 that opens toward the front of the vehicle is formed by the distal end portion of the plate portion of the lower receiving member 81 and the distal end portion of the plate portion of the upper receiving member 82. Further, a fitting groove 87 is formed extending from the innermost part of the guide groove 85 toward the rear of the vehicle and for fitting the flange 51 of the cowl top 50 (see FIG. 11) on the vehicle body side.

このような嵌合部２１，２２，２３を備える前端部３を車両前方に向かってスライドさせることによって、ガイド溝６５，７５，８５の内側に、車体側のカウルトップ５０のフランジ５１が接触し、フランジ５１に対して嵌合溝６７，７７，８７がそれぞれ嵌合する。これによって、インパネ１の前端部３がカウルトップ５０に固定されるようになっている。   By sliding the front end portion 3 including the fitting portions 21, 22, and 23 toward the front of the vehicle, the flange 51 of the cowl top 50 on the vehicle body side contacts the inside of the guide grooves 65, 75, 85. The fitting grooves 67, 77, and 87 are fitted to the flange 51, respectively. As a result, the front end 3 of the instrument panel 1 is fixed to the cowl top 50.

ここで、ガイド溝６５，７５，８５の形状の特徴について説明する。まず、ガイド溝６５の開度を「ａ」（図８参照）、ガイド溝７５の開度を「ｂ」（図９参照）、ガイド溝８５の開度を「ｃ」（図１０参照）とした場合、ａ＜ｂ＜ｃの関係となっている。つまり、車幅方向中央から車幅方向外側に向かうに従って、ガイド溝の開度が徐々に広くなっている。これは、インパネ１を車体に仮置きしてから車両前方にスライドさせてフランジ５１に取り付ける際に、車幅方向中央よりも外側の方が上下に振れ易いことから、車幅方向外側の嵌合部２３のガイド溝８５の開度を広くすることによって、フランジ５１を確実に拾うことができる。   Here, the characteristics of the shape of the guide grooves 65, 75, and 85 will be described. First, the opening of the guide groove 65 is “a” (see FIG. 8), the opening of the guide groove 75 is “b” (see FIG. 9), and the opening of the guide groove 85 is “c” (see FIG. 10). In this case, a <b <c. That is, the opening degree of the guide groove is gradually increased from the center in the vehicle width direction toward the outside in the vehicle width direction. This is because when the instrument panel 1 is temporarily placed on the vehicle body and slid forward and attached to the flange 51, the outer side is more likely to swing up and down from the center in the vehicle width direction. By widening the opening of the guide groove 85 of the portion 23, the flange 51 can be reliably picked up.

また、ガイド溝６５のＶ字形状の下側の縁の先端部から最奥部までの距離を「Ｐ」（図８参照）、ガイド溝７５のＶ字形状の下側の縁の先端部から最奥部までの距離を「Ｑ」（図９参照）、ガイド溝８５のＶ字形状の下側の縁の先端部から最奥部までの距離を「Ｒ」（図１０参照）とした場合、Ｐ＞Ｑ＞Ｒの関係になっている。つまり、車幅方向外側から中央に向かうに従って、ガイド溝の先端から最奥部までの距離が徐々に長くなっている。   Further, the distance from the tip of the lower edge of the V-shape of the guide groove 65 to the innermost portion is “P” (see FIG. 8), and from the tip of the lower edge of the V-shape of the guide groove 75. When the distance to the innermost part is “Q” (see FIG. 9) and the distance from the tip of the V-shaped lower edge of the guide groove 85 to the innermost part is “R” (see FIG. 10) , P> Q> R. That is, the distance from the front end of the guide groove to the innermost portion is gradually increased from the outer side in the vehicle width direction toward the center.

これにより、インパネ１を車体に仮置きしてから車両前方にスライドさせると、最も長い嵌合部２１のガイド溝６５の内側でフランジ５１を拾い、その次に長い嵌合部２２のガイド溝７５の内側でフランジ５１を拾い、最後に嵌合部２３のガイド溝８５の内側でフランジ５１を拾うことができる。つまり、車幅方向に長い前端部３の車幅方向中央から位置が決まるので、前端部３の上下の振れが制限され、前端部３の位置が速やかに決まる。さらに、前端部３の車幅方向中央から位置が決まると、それを中心に両側の部位が上下に振れることがあるが、車幅方向外側の嵌合部２３のガイド溝８５の開度が広くなっているので、フランジ５１を確実に拾うことができる。   As a result, when the instrument panel 1 is temporarily placed on the vehicle body and slid forward, the flange 51 is picked up inside the guide groove 65 of the longest fitting portion 21, and then the guide groove 75 of the next long fitting portion 22. The flange 51 can be picked up inside, and finally the flange 51 can be picked up inside the guide groove 85 of the fitting part 23. That is, since the position of the front end portion 3 that is long in the vehicle width direction is determined from the center in the vehicle width direction, vertical deflection of the front end portion 3 is limited, and the position of the front end portion 3 is determined quickly. Further, when the position of the front end portion 3 is determined from the center in the vehicle width direction, the parts on both sides may swing up and down around the center, but the opening of the guide groove 85 of the fitting portion 23 on the outer side in the vehicle width direction is wide. Therefore, the flange 51 can be surely picked up.

次に、車体におけるインパネ１の取付位置の周辺の構造について説明する。図１３，図１４に示すように、フロントガラス１００の下端に沿ってカウルトップ５０が車幅方向に延設されている。このカウルトップ５０の上部から車室側に向かって、インパネ１の前端部３が嵌合するフランジ５１が延設されている。ぞして、図１１に示すように、運転席側では、カウルトップ５０から車室側に向かって水平に延びるダッシュパネル５３の上面に、固定部材３７，３８によって、略直方体状の電子制御パワーステアリング用ＥＣＵ９０が車両前方側をやや斜めに下げた状態で支持されている。   Next, the structure around the installation position of the instrument panel 1 in the vehicle body will be described. As shown in FIGS. 13 and 14, a cowl top 50 extends in the vehicle width direction along the lower end of the windshield 100. A flange 51 to which the front end portion 3 of the instrument panel 1 is fitted is extended from the upper portion of the cowl top 50 toward the passenger compartment. As shown in FIG. 11, on the driver's seat side, a substantially rectangular parallelepiped electronic control power is provided by fixing members 37 and 38 on the upper surface of a dash panel 53 that extends horizontally from the cowl top 50 toward the passenger compartment side. The steering ECU 90 is supported in a state where the front side of the vehicle is lowered slightly obliquely.

一方、図１２に示すように、助手席側では、外気導入ダクト５５がカウルトップ５０側から車室側に延びると共に下方に屈曲して配設されており、その車両後方にはインパネリンフォース５７が配設されている。このインパネリンフォース５７には、車両前方にやや湾曲しながら上方に延びるエアバッグ取付部材５８が設けられている。エアバッグ取付部材５８には、インパネ１が取付位置に配置された状態で、エアバッグ装置４０を取り付けるものである。なお、図１２に示すインパネリンフォース５７が本発明の「インパネ用リンフォースメント」に相当する。   On the other hand, as shown in FIG. 12, on the passenger seat side, the outside air introduction duct 55 extends from the cowl top 50 side to the passenger compartment side and is bent downward, and the instrument panel line 57 is located behind the vehicle. Is arranged. The instrument panel reinforcement 57 is provided with an airbag attachment member 58 extending upward while slightly curving toward the front of the vehicle. The airbag device 40 is attached to the airbag attachment member 58 in a state where the instrument panel 1 is disposed at the attachment position. The instrument panel reinforcement 57 shown in FIG. 12 corresponds to the “instrument reinforcement” of the present invention.

次に、上記構造を備えたインパネ１を車体に取り付ける方法について説明する。まず、図１に示すインパネ１を水平のまま後端側を手前に向けた状態で抱え、前端部３をカウルトップ５０に向ける。次いで、車体におけるインパネ１の取付位置よりも車両後方側の位置で仮置きする。このとき、図１１に示すように、インパネ１の運転席側部位１８では、空調用ダクトモジュール３０の第２ダクト３２に形成された仮置き面３５を、車体側の電子制御パワーステアリング用ＥＣＵ９０の上面に載置して仮置きする。一方、図１２に示すように、助手席側部位１９では、エアバッグ装置４０の仮置き部４６の下面を、車体側のインパネリンフォース５７のエアバッグ取付部材５８の先端部に載置して仮置きする。これにより、インパネ１は、運転席側部位１８と助手席側部位１９とが各々仮置きされるので、車幅方向に長いインパネ１を車体に対してバランス良く仮置きできる。   Next, a method for attaching the instrument panel 1 having the above structure to the vehicle body will be described. First, the instrument panel 1 shown in FIG. 1 is held horizontally with the rear end facing forward, and the front end 3 faces the cowl top 50. Next, the vehicle is temporarily placed at a position on the vehicle rear side with respect to the installation position of the instrument panel 1 in the vehicle body. At this time, as shown in FIG. 11, in the driver's seat side portion 18 of the instrument panel 1, the temporary placement surface 35 formed in the second duct 32 of the air conditioning duct module 30 is replaced with the electronic control power steering ECU 90 on the vehicle body side. Place it on the top and temporarily place it. On the other hand, as shown in FIG. 12, in the passenger seat side portion 19, the lower surface of the temporary placement portion 46 of the airbag device 40 is placed on the distal end portion of the airbag attachment member 58 of the instrument panel reinforcement 57 on the vehicle body side. Temporary placement. Thereby, since the driver's seat side portion 18 and the passenger seat side portion 19 are temporarily placed in the instrument panel 1, the instrument panel 1 that is long in the vehicle width direction can be temporarily placed on the vehicle body with good balance.

次に、仮置きされたインパネ１の後端側を持ち、車両前方に向かってスライドさせる。このとき、運転席側部位１８では、第２ダクト３２の仮置き面３５が車体側のＥＣＵ９０の上面を摺動し、助手席側部位１９では、エアバッグ装置４０の仮置き部４６が、車体側のインパネリンフォース５７のエアバッグ取付部材５８の先端部を摺動する。一方、カウルトップ５０のフランジ５１は、前端部３の裏面に設けられた嵌合部２１，２２，２３（図８，図９，図１０参照）のガイド溝６５，７５，８５の内側にそれぞれ拾われる。そして、フランジ５１に対して、ガイド溝６５，７２，８３の各縁部が接触して摺動することによって、前端部３の位置が所定の位置に補正される。   Next, the rear end side of the temporarily placed instrument panel 1 is held and slid toward the front of the vehicle. At this time, in the driver's seat side portion 18, the temporary placement surface 35 of the second duct 32 slides on the upper surface of the ECU 90 on the vehicle body side, and in the passenger seat side portion 19, the temporary placement portion 46 of the airbag device 40 is The tip of the airbag mounting member 58 of the instrument panel 57 on the side is slid. On the other hand, the flange 51 of the cowl top 50 is provided inside the guide grooves 65, 75, 85 of the fitting portions 21, 22, 23 (see FIGS. 8, 9, and 10) provided on the back surface of the front end portion 3, respectively. Picked up. Then, the edge portions of the guide grooves 65, 72, and 83 come into contact with and slide against the flange 51, thereby correcting the position of the front end portion 3 to a predetermined position.

その後、第２ダクト３２の仮置き面３５がＥＣＵ９０の上面から滑り落ち（図１１，図１３参照）、エアバッグ装置４０の仮置き部４６が、インパネリンフォース５７のエアバッグ取付部材５８の先端部を滑り落ちる（図１２，図１４参照）ことによってインパネ１の後端側が下がる。これと同時に、フランジ５１に対して嵌合部２１，２２，２３の嵌合溝６７，７７，８７が嵌合する（図１５乃至図１７参照）。さらに、この状態では、図１４に示すように、車体側のエアバッグ取付部材５８に対して、エアバッグ装置４０の取付部材４５が位置するので、ボルト９５及びナット９６で締結することによって、エアバッグ装置４０およびこれが組み付けられたインパネ１を車体側に固定することができる。   Thereafter, the temporary placement surface 35 of the second duct 32 slides down from the upper surface of the ECU 90 (see FIGS. 11 and 13), and the temporary placement portion 46 of the airbag device 40 moves to the tip of the airbag mounting member 58 of the instrument panel reinforcement 57. The rear end side of the instrument panel 1 is lowered by sliding down the section (see FIGS. 12 and 14). At the same time, the fitting grooves 67, 77, 87 of the fitting portions 21, 22, 23 are fitted to the flange 51 (see FIGS. 15 to 17). Further, in this state, as shown in FIG. 14, the attachment member 45 of the airbag device 40 is positioned with respect to the airbag attachment member 58 on the vehicle body side. The bag device 40 and the instrument panel 1 to which the bag device 40 is assembled can be fixed to the vehicle body side.

以上説明したように、本実施形態のインパネ１の取付構造では、インパネ１の運転席側部位１８に配設された第２ダクト３２に仮置き面３５を設け、助手席側部位１９に搭載されたエアバッグ装置４０に仮置き部４６を設けている。そして、仮置き面３５を車体側の電子制御パワーステアリング用ＥＣＵ９０の上面に載置し、仮置き部４６を車体側のインパネリンフォース５７のエアバッグ取付部材５８の先端に載置する。これによって、インパネ１を運転席側部位１８と助手席側部位１９とでバランス良く車体に仮置きできる。そして、複数の車載機器（空調用ダクトモジュール３０、エアバッグ装置４０等）を搭載した重いインパネ１を抱え続ける必要がないので作業者の負担を軽減できる。さらに、仮置きされたインパネ１を車両前方に押し込むと、仮置き面３５がＥＣＵ９０の上面を摺動して滑落し、仮置き部４６がエアバッグ取付部材５８の先端を摺動して滑落することによって、インパネ１が車体の所定の取付位置に自動的にセットされ、インパネ１を容易に車体側に取り付けることができる。   As described above, in the instrument panel 1 mounting structure of the present embodiment, the temporary placement surface 35 is provided on the second duct 32 disposed in the driver seat side portion 18 of the instrument panel 1 and is mounted on the passenger seat side portion 19. In addition, a temporary storage portion 46 is provided in the airbag device 40. Then, the temporary placement surface 35 is placed on the upper surface of the electronically controlled power steering ECU 90 on the vehicle body side, and the temporary placement portion 46 is placed on the tip of the airbag attachment member 58 of the instrument panel reinforcement 57 on the vehicle body side. Accordingly, the instrument panel 1 can be temporarily placed on the vehicle body in a well-balanced manner between the driver seat side portion 18 and the passenger seat side portion 19. And since it is not necessary to keep holding the heavy instrument panel 1 which mounts several vehicle equipment (air-conditioning duct module 30, the airbag apparatus 40 grade | etc.,), An operator's burden can be reduced. Further, when the temporarily placed instrument panel 1 is pushed forward, the temporary placement surface 35 slides and slides on the upper surface of the ECU 90, and the temporary placement portion 46 slides and slides on the tip of the airbag mounting member 58. Thus, the instrument panel 1 is automatically set at a predetermined attachment position of the vehicle body, and the instrument panel 1 can be easily attached to the vehicle body side.

また、インパネ１の前端部３に設けられた複数の嵌合部２１〜２３については、カウルトップ５０のフランジ５１に嵌合させる嵌合溝６７，７７，８７にガイドするためのガイド溝６５，７５，８５の形状をその位置によって変えている。例えば、車幅方向中央から車幅方向外側に向かうに従って、嵌合部のガイド溝の開度が徐々に広くなっている。これにより、車幅方向中央よりも上下に振れ易い車幅方向外側の嵌合部２３のガイド溝８５の内側でフランジ５１を確実に拾うことができる。   Further, with respect to the plurality of fitting portions 21 to 23 provided at the front end portion 3 of the instrument panel 1, guide grooves 65 for guiding the fitting grooves 67, 77, 87 to be fitted to the flange 51 of the cowl top 50. The shapes of 75 and 85 are changed depending on their positions. For example, the opening degree of the guide groove of the fitting portion gradually increases from the center in the vehicle width direction toward the outside in the vehicle width direction. Thereby, the flange 51 can be reliably picked up inside the guide groove 85 of the fitting portion 23 on the outer side in the vehicle width direction, which is more likely to swing up and down than the center in the vehicle width direction.

さらに、車幅方向外側から中央に向かうに従って、ガイド溝の先端から最奥部までの距離が徐々に長くなっている。これにより、車幅方向に長い前端部３の車幅方向中央から位置が決まるので、前端部３の上下の振れが制限され、前端部３の位置が速やかに決まる。そして、前端部３の車幅方向中央から位置が決まると、それを中心に両側の部位が上下に振れることがあるが、車幅方向外側の嵌合部２３のガイド溝８５の開度が広くなっているので、フランジ５１を確実に拾うことができる。即ち、フランジ５１は、嵌合部２１，２２，２３のガイド溝６５，７５，８５によって確実に拾われるので、嵌合溝６７，７７，８７に確実に嵌合させることができる。よって、フランジ５１に嵌合部２１，２２，２３が全て嵌合したか否かを触手して確認する作業が不要となる。   Furthermore, the distance from the front end of the guide groove to the innermost portion gradually increases from the outer side in the vehicle width direction toward the center. As a result, the position of the front end portion 3 that is long in the vehicle width direction is determined from the center in the vehicle width direction, so that vertical deflection of the front end portion 3 is limited, and the position of the front end portion 3 is determined quickly. When the position of the front end portion 3 is determined from the center in the vehicle width direction, the parts on both sides may swing up and down around the center, but the opening of the guide groove 85 of the fitting portion 23 on the outer side in the vehicle width direction is wide. Therefore, the flange 51 can be surely picked up. That is, since the flange 51 is reliably picked up by the guide grooves 65, 75, 85 of the fitting portions 21, 22, 23, it can be reliably fitted into the fitting grooves 67, 77, 87. Therefore, it is not necessary to check with the tentacles whether or not all the fitting portions 21, 22, and 23 are fitted to the flange 51.

なお、本発明は、上記の各実施形態に限定されることなく、各種の変形が可能である。嵌合部２１，２２，２３の形状については、上記実施形態に限らず、車両前方に開口するＶ字状のガイド溝と、その最奥部から車両後方に向かって形成された嵌合溝とがあれば、他の構造、形状でもよい。   The present invention is not limited to the above embodiments, and various modifications can be made. About the shape of fitting part 21,22,23, not only the said embodiment but the V-shaped guide groove opened to the vehicle front, The fitting groove formed toward the vehicle back from the backmost part If there is, other structures and shapes may be used.

インパネ１の斜視図である。1 is a perspective view of an instrument panel 1. FIG. インパネ１の平面図である。1 is a plan view of an instrument panel 1. FIG. 図２に示すＩ−Ｉ線矢視方向断面図である。FIG. 3 is a cross-sectional view taken in the direction of arrows II in FIG. 2. 図２に示すＩＩ−ＩＩ線矢視方向断面図である。It is the II-II arrow directional cross-sectional view shown in FIG. エアバッグ装置４０の側面図である。2 is a side view of the airbag device 40. FIG. エアバッグ装置４０の正面図である。2 is a front view of the airbag device 40. FIG. 前端部３の裏面の中央に設けられた嵌合部２１の周辺の斜視図である。FIG. 4 is a perspective view of the periphery of a fitting portion 21 provided at the center of the back surface of the front end portion 3. 嵌合部２１の断面図である。3 is a cross-sectional view of the fitting portion 21. FIG. 嵌合部２２の断面図である。FIG. 6 is a cross-sectional view of the fitting part 22. 嵌合部２３の断面図である。4 is a cross-sectional view of the fitting portion 23. FIG. 仮置き状態のインパネ１の運転席側部位１８の断面図である。It is sectional drawing of the driver's seat side site | part 18 of the instrument panel 1 of a temporary placement state. 仮置き状態のインパネ１の助手席側部位１９の断面図である。It is sectional drawing of the passenger seat side part 19 of the instrument panel 1 of a temporary placement state. 取付完了後のインパネ１の運転席側部位１８の断面図である。It is sectional drawing of the driver's seat side part 18 of the instrument panel 1 after completion of attachment. 取付完了後のインパネ１の助手席側部位１９の断面図である。It is sectional drawing of the passenger seat side site | part 19 of the instrument panel 1 after completion of attachment. フランジ５１に嵌合部２１が嵌合した状態を示す断面図である。It is sectional drawing which shows the state which the fitting part 21 fitted to the flange 51. FIG. フランジ５１に嵌合部２２が嵌合した状態を示す断面図である。It is sectional drawing which shows the state which the fitting part 22 fitted to the flange 51. FIG. フランジ５１に嵌合部２３が嵌合した状態を示す断面図である。FIG. 6 is a cross-sectional view showing a state where the fitting portion 23 is fitted to the flange 51.

符号の説明Explanation of symbols

１ インパネ
３ 前端部
２１ 嵌合部
２２ 嵌合部
２３ 嵌合部
３０ 空調用ダクトモジュール
３１ 第１ダクト
３２ 第２ダクト
３５ 仮置き面
４０ エアバッグ装置
４６ 仮置き部
５０ カウルトップ
５１ フランジ
５７ インパネリンフォース
５８ エアバッグ取付部材
６１ 上側受け部材
６２ 下側受け部材
６５ ガイド溝
６７ 嵌合溝
９０ ＥＣＵ
１００ フロントガラス DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Instrument panel 3 Front end part 21 Fitting part 22 Fitting part 23 Fitting part 30 Air-conditioning duct module 31 1st duct 32 2nd duct 35 Temporary placing surface 40 Airbag apparatus 46 Temporary placing part 50 Cowl top 51 Flange 57 Instrument panel Force 58 Airbag mounting member 61 Upper receiving member 62 Lower receiving member 65 Guide groove 67 Fitting groove 90 ECU
100 windshield

Claims (6)

車両のインストルメントパネルの前端を、フロントガラスの前端に沿って設けられたカウルトップに嵌合させた状態で、前記インストルメントパネルを車体に取り付けるインストルメントパネルの取付構造において、
前記インストルメントパネルの前端に設けられ、前記カウルトップの後端から車両後方へ張り出すフランジに嵌合させる嵌合部と、
前記インストルメントパネルの内側に付設された車載機器に設けられ、前記車体側に取り付けられた部品上に載置して仮置きするための仮置き部と
を備え、
前記仮置き部を前記部品上に載置して仮置きした状態で、前記インストルメントパネルを車両前方にスライドさせることによって、前記フランジに前記嵌合部を嵌合させ、前記仮置き部が前記部品上を滑落することによって、前記インストルメントパネルが前記車体の所定位置に取り付けられることを特徴とするインストルメントパネルの取付構造。 In a state where the front end of the instrument panel of the vehicle is fitted to a cowl top provided along the front end of the windshield, the instrument panel mounting structure for mounting the instrument panel to the vehicle body,
A fitting portion that is provided at a front end of the instrument panel and is fitted to a flange that projects rearward from the rear end of the cowl top;
Provided in an in-vehicle device attached to the inside of the instrument panel, and provided with a temporary placement unit for placing and temporarily placing on a component attached to the vehicle body side,
With the temporary placement portion placed on the component and temporarily placed, the instrument panel is slid forward of the vehicle to fit the fitting portion to the flange, and the temporary placement portion is An instrument panel mounting structure, wherein the instrument panel is mounted at a predetermined position of the vehicle body by sliding down on a part. 前記嵌合部は、
前記インストルメントパネルの前端の下側に設けられ、車両前方に開口するＶ字状のガイド溝と、
当該ガイド溝の最奥部から後方に延設され、前記フランジに嵌合させる嵌合溝と
を備えたことを特徴とする請求項１に記載のインストルメントパネルの取付構造。 The fitting portion is
A V-shaped guide groove provided on the lower side of the front end of the instrument panel and opening forward of the vehicle;
The instrument panel mounting structure according to claim 1, further comprising a fitting groove extending rearward from the innermost portion of the guide groove and fitting into the flange. 前記嵌合部は、前記インストルメントパネルの前端の下側に複数設けられ、
前記前端の車幅方向外側に設けられた前記嵌合部の前記ガイド溝の開度は、車幅方向中央側に設けられた前記嵌合部の前記ガイド溝の開度よりも広くなっていることを特徴とする請求項２に記載のインストルメントパネルの取付構造。 A plurality of the fitting portions are provided below the front end of the instrument panel,
The opening of the guide groove of the fitting portion provided on the outer side in the vehicle width direction of the front end is wider than the opening of the guide groove of the fitting portion provided on the center side in the vehicle width direction. The instrument panel mounting structure according to claim 2, wherein: 前記車幅方向中央側に設けられた前記嵌合部の前記ガイド溝の長さは、前記車幅方向外側に設けられた前記嵌合部の前記ガイド溝の車両前後方向の長さよりも長くなっていることを特徴とする請求項２又は３に記載のインストルメントパネルの取付構造。   The length of the guide groove of the fitting portion provided on the center side in the vehicle width direction is longer than the length of the guide groove of the fitting portion provided on the outer side in the vehicle width direction. The instrument panel mounting structure according to claim 2, wherein the instrument panel mounting structure is provided. 前記インストルメントパネルの助手席側に設けられた前記車載機器は、エアバッグ装置であり、
前記部品は、前記エアバッグ装置が固定されるインパネ用リンフォースメントであることを特徴とする請求項１乃至４の何れかに記載のインストルメントパネルの取付構造。 The in-vehicle device provided on the passenger seat side of the instrument panel is an airbag device,
The instrument panel mounting structure according to claim 1, wherein the component is an instrument panel reinforcement to which the airbag device is fixed. 前記インストルメントパネルの運転席側に設けられた前記車載機器は、空調用ダクトであり、
前記部品は、電子制御パワーステアリングのＥＣＵ（演算制御回路）であることを特徴とする請求項１乃至５の何れかに記載のインストルメントパネルの取付構造。 The in-vehicle device provided on the driver's seat side of the instrument panel is an air conditioning duct,
6. The instrument panel mounting structure according to claim 1, wherein the component is an electronic control power steering ECU (arithmetic control circuit).
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