JP2009234394A - Air bag mounting structure - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、自動車のエアバッグ取付構造に係り、とくに、インストルメントパネルの裏面においてエアバッグユニットを装着するためのエアバッグリテーナの構造に関する。 The present invention relates to an airbag mounting structure of an automobile, and more particularly to a structure of an airbag retainer for mounting an airbag unit on the back surface of an instrument panel.
従来、自動車のフロントシート用、特に車室内前部から車両後方に向かって膨出する助手席用のエアバッグを車両に搭載するエアバッグ取付構造にあっては、図６〜８に示すように、車両前方からの一定以上の衝撃力に反応して膨出するエアバッグを含んでなるエアバッグユニット１０２が、インストルメントパネル１０３の裏面において、エアバッグリテーナ１０４を介して取り付けられて構成されている。 Conventionally, in an airbag mounting structure in which an airbag for a front seat of an automobile, in particular, a passenger seat airbag that bulges toward the rear of the vehicle from the front of the vehicle interior, is mounted on the vehicle, as shown in FIGS. An airbag unit 102 including an airbag that bulges in response to an impact force above a certain level from the front of the vehicle is configured to be attached to the back surface of the instrument panel 103 via an airbag retainer 104. Yes.
エアバッグリテーナ１０４は、インストルメントパネル１０３の助手席側における車室後方寄りの中央部に半枠状に形成される所謂ティアライン部の裏面に、このティアライン部のほぼ外形に沿いつつ、四方を囲むように略板枠状に立設される側板部１０５と、インストルメントパネル１０３の板面に沿った略板状の天板部１０６とを備える。側板部１０５は、左側面板１０５ｃと右側面板１０５ｄ及び上部板１０５ａと下部板１０５ｂとから構成される一連の板枠状に形成される。側板部１０５の上部板１０５ａと下部板１０５ｂとには、それぞれエアバッグユニット１０２をエアバッグリテーナ１０４に装着するための係止部１０７が設けられ、略板枠状のエアバッグリテーナ１０４の内側にエアバッグユニット１０２が格納されて係止される。エアバッグは動作時には図において二点鎖線で示すように膨張する。 The airbag retainer 104 is formed on the back surface of a so-called tear line portion formed in a semi-frame shape near the rear of the passenger compartment on the passenger seat side of the instrument panel 103, along the substantially outer shape of the tear line portion. A side plate portion 105 erected in a substantially plate frame shape and a substantially plate-like top plate portion 106 along the plate surface of the instrument panel 103. The side plate portion 105 is formed in a series of plate frame shapes including a left side plate 105c, a right side plate 105d, an upper plate 105a, and a lower plate 105b. The upper plate 105a and the lower plate 105b of the side plate portion 105 are each provided with a locking portion 107 for attaching the airbag unit 102 to the airbag retainer 104, and inside the substantially plate frame-shaped airbag retainer 104. The airbag unit 102 is stored and locked. During operation, the airbag is inflated as indicated by a two-dot chain line in the figure.
天板部１０６は、側板部１０５と一体的に形成され、側板部１０５の板枠外形を一回り上回って覆い、板枠部分の内側に位置する天板が、天板部１０６の表裏に及ぶスリット１０６ａによって上部領域、下部領域、左部領域、右部領域に画成される。即ち、天板部１０６の上部領域は側板部１０５の上部板１０５ａに一連に形成され、天板部１０６の下部領域は側板部１０５の下部板１０５ｂに一連に形成され、天板部１０６の左部領域は側板部１０５の左側面板１０５ｃに一連に形成され、さらに、天板部１０６の右部領域は側板部１０５の右側面板１０５ｄに一連に形成される。側板部１０５の板枠部分の外側に位置する天板は、板枠部分の周回状に亘る略フランジ状に形成される。 The top plate portion 106 is formed integrally with the side plate portion 105 and covers the outer shape of the plate frame of the side plate portion 105, and the top plate located inside the plate frame portion covers the front and back of the top plate portion 106. The slit 106a defines an upper region, a lower region, a left region, and a right region. That is, the upper region of the top plate portion 106 is formed in series on the upper plate 105a of the side plate portion 105, and the lower region of the top plate portion 106 is formed in series on the lower plate 105b of the side plate portion 105. The partial region is formed in series on the left side plate 105 c of the side plate unit 105, and the right region of the top plate unit 106 is formed in series on the right side plate 105 d of the side plate unit 105. The top plate located outside the plate frame portion of the side plate portion 105 is formed in a substantially flange shape that extends around the circumference of the plate frame portion.
このように構成される従来のエアバッグ取付構造１０１では、先ずインストルメントパネル１０３が成形され、次いで、このインストルメントパネル１０３の所定の部位にティア線加工が施され、これに並行してエアバッグリテーナ１０４が形成されて、その後、これらインストルメントパネル１０３とエアバッグリテーナ１０４とが振動溶着によって一体化されて完成に至るという製造工程によって製造されている。このような構成の従来のエアバッグ取付構造の例が特許文献１〜３に開示されている。
しかしながら、従来のエアバッグ取付構造１０１では、インストルメントパネル１０３とエアバッグリテーナ１０４とが別体であって、それぞれに専用の金型が必要で、且つ、それぞれに成形されたインストルメントパネル１０３とエアバッグリテーナ１０４とを別途振動溶着によって一体化する工程が必要となり、製造工程数が多く、製造コストが高くついていた。また、インストルメントパネル１０３とエアバッグリテーナ１０４とを二色成形によって一体的に成形する場合には、インストルメントパネル１０３の成形に要求される成形方向と、エアバッグリテーナ１０４の成形に要求される成形方向とが大幅に異なることから、この二色成形によって得られる一体化された成形品に対してはエアバッグユニット１０２をはじめとする周辺部品の専用化が必要となり、結果としてコスト低減に繋げることができなかった。更に、無理な成形方向の設定からエアバッグリテーナ１０４に対するエアバッグユニット１０２の装着が困難になるという問題があった。 However, in the conventional airbag mounting structure 101, the instrument panel 103 and the airbag retainer 104 are separate, each requires a dedicated mold, and each of the molded instrument panel 103 and A process for separately integrating the air bag retainer 104 by vibration welding is required, resulting in a large number of manufacturing processes and high manufacturing costs. Further, when the instrument panel 103 and the airbag retainer 104 are integrally formed by two-color molding, the molding direction required for molding the instrument panel 103 and the molding of the airbag retainer 104 are required. Since the molding direction is significantly different, it is necessary to specialize peripheral parts such as the airbag unit 102 for the integrated molded product obtained by this two-color molding, resulting in cost reduction. I couldn't. Furthermore, there is a problem that it is difficult to attach the airbag unit 102 to the airbag retainer 104 due to an unreasonable setting of the molding direction.
本発明は、上記問題点に鑑みて創作されたものであり、インストルメントパネルとエアバッグリテーナとを二色成形によって一体的に形成し、エアバッグリテーナに対するエアバッグユニットの取付けの容易性を保ちつつ、製造における工程数を削減してコスト低減を図るエアバッグ取付構造を提供することを目的とする。 The present invention has been created in view of the above problems, and the instrument panel and the airbag retainer are integrally formed by two-color molding to maintain the ease of mounting the airbag unit to the airbag retainer. On the other hand, an object of the present invention is to provide an airbag mounting structure that reduces costs by reducing the number of manufacturing steps.
上記目的を達成するため、本発明は、インストルメントパネルの裏面に、エアバッグユニットを装着するためのエアバッグリテーナを備えた自動車のエアバッグの取付構造であって、エアバッグリテーナは、インストルメントパネルの裏面においてエアバッグユニットの側面に立設される略板枠状の側板部を有し、側板部は、エアバッグユニットの左右側部を覆うように立設される左側面板及び右側面板と、エアバッグユニットの上下側部を覆うように立設され、このエアバッグユニットが係止される上部板及び下部板と、を含み、これら左側面板、右側面板、上部板及び下部板が互いに間隙を存して形成され、上部板と下部板とが、インストルメントパネルに対し屈曲可能に構成されることを特徴とする。 In order to achieve the above object, the present invention provides a mounting structure for an automobile airbag comprising an airbag retainer for mounting an airbag unit on the back surface of an instrument panel, wherein the airbag retainer is an instrument. A side plate portion having a substantially plate frame shape standing on the side surface of the airbag unit on the back surface of the panel, and the side plate portion includes a left side plate and a right side plate standing so as to cover the left and right side portions of the airbag unit. An upper plate and a lower plate, which are erected so as to cover the upper and lower sides of the airbag unit, and the airbag unit is locked to the left side plate, the right side plate, the upper plate and the lower plate. The upper plate and the lower plate are configured to be bendable with respect to the instrument panel.
上部板及び下部板の一方又は両方は、基端部が他の部分に比して薄肉に形成されることが望ましい。 As for one or both of an upper board and a lower board, it is desirable for a base end part to be formed thinly compared with another part.
エアバッグリテーナとインストルメントパネルとは、二色成形により一体成形されることが望ましい。 The airbag retainer and the instrument panel are preferably integrally formed by two-color molding.
本発明によれば、エアバッグ取付構造において、インストルメントパネルとエアバッグリテーナとを二色成形によって一体的に形成すると共に、略方形状に形成される板枠状のエアバッグリテーナの各コーナ部に下端から上端に至るスリットを形成して上部板、下部板、右側面板、左側面板とを互いに独立的にインストルメントパネル裏面に立設させ、上部板乃至下部板の基端部を薄肉成形することによって構成したことにより、エアバッグユニットをエアバッグリテーナに装着する際には、上部板乃至下部板をその基端部から屈曲させて所要の形状に変形させながらエアバッグユニットを上部板及び下部板に係止することにより、装着性を良好に保ちながらもコストダウンすることができる。 According to the present invention, in the airbag mounting structure, the instrument panel and the airbag retainer are integrally formed by two-color molding, and each corner portion of the plate frame-shaped airbag retainer formed in a substantially rectangular shape. The upper plate, the lower plate, the right side plate, and the left side plate are erected on the back of the instrument panel independently of each other by forming a slit from the lower end to the upper end, and the base end portion of the upper plate or the lower plate is thinly molded. Thus, when the airbag unit is mounted on the airbag retainer, the upper plate or the lower plate is bent from its base end portion to be deformed into a required shape, and the airbag unit is moved to the upper plate and the lower plate. By locking to the plate, the cost can be reduced while maintaining good wearability.
また、インストルメントパネルとエアバッグリテーナとを二色成形する際、インストルメントパネルの成形にはＴＳＯＰ樹脂を用い、エアバッグリテーナの成形にはＴＰＯ樹脂を用い、それらを時間差を付けて一つの金型で一体的に成形することによって、従来、ＰＰ樹脂製のインストルメントパネルの問題点であった低温脆弱性に起因するエアバッグ膨出時におけるインストルメントパネルの割れ破片の飛散が高コスト化することなく効果的に防止できる。 In addition, when two-color molding is performed on the instrument panel and the airbag retainer, TSOP resin is used for molding the instrument panel, and TPO resin is used for molding the airbag retainer. By integrally forming with a mold, the cost of scattering of broken pieces of the instrument panel at the time of air bag inflating due to low temperature vulnerability, which has been a problem with instrument panels made of PP resin, is increased. Can be effectively prevented.
以下、本発明の好ましい実施の形態を、図１〜図５を参照しながら詳細に説明する。この実施形態のエアバッグ取付構造１は、自動車（図示省略）の車室（図示省略）前部から車室後方に向かって膨出するように構成される助手席用のエアバッグ（図示省略）の取付構造であって、製造工程数を低減すると共に、エアバッグユニット２の良好な装着性を得ることができるようにするためのものである。 Hereinafter, a preferred embodiment of the present invention will be described in detail with reference to FIGS. The airbag attachment structure 1 of this embodiment is a passenger seat airbag (not shown) configured to bulge from the front of a passenger compartment (not shown) of an automobile (not shown) toward the rear of the passenger compartment. The mounting structure is for reducing the number of manufacturing steps and obtaining good mountability of the airbag unit 2.
エアバッグ取付構造１は、図１に示すように、インストルメントパネル３の裏面に、インストルメントパネル３と一体的に成形されるエアバッグリテーナ４とを備える。インストルメントパネル３は、車幅方向に長く延びた車室内前部に配設されるパネル状の部材であり、助手席位置における車両後部寄りのほぼ中央部には、車両前方からの一定以上の衝撃力に反応してインストルメントパネル３の内側からエアバッグを膨出させるための略半枠状に形成されるティアライン部（図示省略）を有する。 As shown in FIG. 1, the airbag mounting structure 1 includes an airbag retainer 4 formed integrally with the instrument panel 3 on the back surface of the instrument panel 3. The instrument panel 3 is a panel-like member that is disposed in the front part of the vehicle interior that extends long in the vehicle width direction. There is a tear line portion (not shown) formed in a substantially half-frame shape for inflating the airbag from the inside of the instrument panel 3 in response to the impact force.
エアバッグリテーナ４は、インストルメントパネル３に形成されたティアライン部の裏面にこのティアライン部のほぼ外形に沿いつつ、略直方体状のエアバッグユニット２の左右及び上下の側面を囲むように、略板枠状に立設される側板部５と、この側板部５の基端に設けられインストルメントパネル３の板面に沿った略板状の天板部６とを備える。 The airbag retainer 4 surrounds the left and right and upper and lower side surfaces of the substantially rectangular parallelepiped airbag unit 2 along the substantially outer shape of the tear line portion on the back surface of the tear line portion formed on the instrument panel 3. A side plate portion 5 erected in a substantially plate frame shape and a substantially plate-like top plate portion 6 provided at the base end of the side plate portion 5 along the plate surface of the instrument panel 3 are provided.
側板部５は、上部板５ａと下部板５ｂ及び左側面板５ｃと右側面板５ｄとから構成される。上部板５ａと下部板５ｂとには、それぞれエアバッグユニット２をエアバッグリテーナ４に装着するための係止部７が設けられる。係止部は、上部板５ａ及び下部板５ｂのそれぞれの下端部に沿って一列に貫穿される複数の四角い係止穴７ａによって構成される。 The side plate portion 5 includes an upper plate 5a, a lower plate 5b, a left side plate 5c, and a right side plate 5d. The upper plate 5a and the lower plate 5b are provided with locking portions 7 for mounting the airbag unit 2 to the airbag retainer 4, respectively. The locking portion is constituted by a plurality of square locking holes 7a that are penetrated in a line along the lower ends of the upper plate 5a and the lower plate 5b.
また、上部板５ａ及び下部板５ｂの基端部には、図２に示すように、それぞれ上部板５ａや下部板５ｂの板面の肉厚に比して肉薄に形成される上部板５ａ及び下部板５ｂの幅一杯の溝状の屈曲部９が形成される。左側面板５ｃと右側面板５ｄとのそれぞれの板面外側には、一辺が左側面板５ｃ又は右側面板５ｄから、これに略垂直な一辺が天板部６から立設される略直角三角形状の板状の支持板１０,１０,１０,１０がそれぞれ二枚ずつ形成される。これら上部板５ａと下部板５ｂと左側面板５ｃと右側面板５ｄとは、互いに間隙を存して形成され、それぞれ互いに独立的に天板部６に対して立設される。 Moreover, as shown in FIG. 2, the upper plate 5a and the lower plate 5b are formed at the base end portions of the upper plate 5a and the lower plate 5b, respectively, so that the upper plate 5a and the lower plate 5b are thinner than the upper plate 5a and the lower plate 5b. A groove-like bent portion 9 having a full width of the lower plate 5b is formed. On the outer side of each of the left side plate 5c and the right side plate 5d, a substantially right triangle plate in which one side is erected from the left side plate 5c or the right side plate 5d and one side substantially perpendicular to the left side plate 5c or the top plate portion 6 Two support plates 10, 10, 10, and 10 are formed. The upper plate 5a, the lower plate 5b, the left side plate 5c, and the right side plate 5d are formed with a gap therebetween and are erected with respect to the top plate portion 6 independently of each other.
天板部６は、側板部５の板枠外形を一回り上回って覆うように、側板部５の基端部に一体的に形成され、側板部５の板枠状の内側部分と外側部分とから構成される。天板部６を構成する内側部分は、天板部６の表裏に及ぶスリット６ａによって上部領域、下部領域、左部領域、右部領域に画成される。即ち、天板部６の上部領域は側板部５の上部板５ａに一連に形成され、天板部６の下部領域は側板部５の下部板５ｂに一連に形成され、天板部６の左部領域は側板部５の左側面板５ｃに一連に形成され、天板部６の右部領域は側板部５の右側面板５ｄに一連に形成される。天板部６を構成する外側部分は、板枠部分の外形の周回上において略フランジ状に形成される。 The top plate portion 6 is formed integrally with the base end portion of the side plate portion 5 so as to cover the outer shape of the side plate portion 5 so as to cover the outer shape of the side plate portion 5, Consists of The inner portion constituting the top plate 6 is defined by an upper region, a lower region, a left region, and a right region by slits 6 a extending from the front and back of the top plate 6. That is, the upper region of the top plate 6 is formed in series on the upper plate 5 a of the side plate 5, and the lower region of the top plate 6 is formed in series on the lower plate 5 b of the side plate 5. The partial region is formed in series on the left side plate 5 c of the side plate unit 5, and the right region of the top plate unit 6 is formed in series on the right side plate 5 d of the side plate unit 5. The outer portion constituting the top plate portion 6 is formed in a substantially flange shape on the circumference of the outer shape of the plate frame portion.
インストルメントパネル３とエアバッグリテーナ４とは、図３に示すように、コア型１１とキャビネット型１２とから構成される一つの金型で時間差を付けて二色成形することによって一体的に形成される。コア型１１は、先端に、エアバッグリテーナ４を象って彫り込まれたエアバッグリテーナ成形部１３を有し、キャビネット型１２の内部におけるコア型１１のエアバッグリテーナ成形部１３の周縁の当接部には、インストルメントパネル３の外形を象って彫り込まれたインストルメントパネル成形面１４を有する。 As shown in FIG. 3, the instrument panel 3 and the airbag retainer 4 are integrally formed by two-color molding with a time difference using a single mold composed of a core mold 11 and a cabinet mold 12. Is done. The core mold 11 has an airbag retainer molding portion 13 carved in the shape of the airbag retainer 4 at the tip, and the peripheral edge of the airbag retainer molding portion 13 of the core mold 11 inside the cabinet mold 12 The part has an instrument panel molding surface 14 engraved in the shape of the outer shape of the instrument panel 3.
インストルメントパネル３とエアバッグリテーナ４とを一体成形する時は、先ず、キャビネット型１２の内部にコア型１１を挿入した状態で、コア型１１の先端に形成されたエアバッグリテーナ成形部１３の内部に、第一の樹脂であるＴＰＯ樹脂を射出してエアバッグリテーナ４を形成する。次いで、キャビネット型１２に対してコア型１１を所定量だけ後退させて、インストルメントパネル成形面１４とコア型１１の前端部１１ａ及びエアバッグリテーナ４の一端面とによって囲繞されたインストルメントパネル成形部１５を作出する。このインストルメントパネル成形部１５の内部に、第二の樹脂であるＴＳＯＰ樹脂を射出して、インストルメントパネル３をエアバッグリテーナ４に密接させて成形する。 When the instrument panel 3 and the airbag retainer 4 are integrally formed, first, the airbag retainer molding portion 13 formed at the tip of the core mold 11 is inserted with the core mold 11 inserted into the cabinet mold 12. Inside, the airbag retainer 4 is formed by injecting a TPO resin which is a first resin. Next, the core mold 11 is retracted by a predetermined amount with respect to the cabinet mold 12, and the instrument panel molding is surrounded by the instrument panel molding surface 14, the front end portion 11 a of the core mold 11, and one end surface of the airbag retainer 4. Create part 15. A TSOP resin, which is a second resin, is injected into the inside of the instrument panel molding portion 15 to mold the instrument panel 3 in close contact with the airbag retainer 4.
また、インストルメントパネル３とエアバッグリテーナ４の二色成形に際しては、インストルメントパネル３の成形に要求される成形方向に合わせて、エアバッグリテーナ４を成形する。このとき、エアバッグリテーナ４の側板部５は、上部板５ａと下部板５ｂと左側面板５ｃと右側面板５ｄとが、互いに間隙を存してそれぞれ独立的に形成されると共に、上部板５ａと下部板５ｂの基端部に肉薄の屈曲部９を設けて、上部板５ａと下部板５ｂとをインストルメントパネル３の成形方向に沿って並行に成形するように構成されているので、成形上においての無理が無くなるようになっている。 In the two-color molding of the instrument panel 3 and the airbag retainer 4, the airbag retainer 4 is molded according to the molding direction required for molding the instrument panel 3. At this time, the side plate portion 5 of the airbag retainer 4 includes an upper plate 5a, a lower plate 5b, a left side plate 5c, and a right side plate 5d that are independently formed with a gap therebetween, and an upper plate 5a Since the thin bent portion 9 is provided at the base end portion of the lower plate 5b and the upper plate 5a and the lower plate 5b are formed in parallel along the molding direction of the instrument panel 3, The unreasonableness in is gone.
更に、エアバッグユニット２の装着時においては、エアバッグリテーナ４の上部板５ａと下部板５ｂとを、図４に示すように、引き起こすように屈曲させながら、エアバッグユニット２の上下側面にそれぞれ複数設けられたフック状の係止体１６を、上部板５ａと下部板５ｂにそれぞれ形成された係止部７に係合させるように構成される。これによって、エアバッグユニット２は、図５に示すように、上部板５ａと下部板５ｂと左側面板５ｃと右側面板５ｄとによって囲繞された所要の位置に配置することができるようになっている。 Further, when the airbag unit 2 is mounted, the upper plate 5a and the lower plate 5b of the airbag retainer 4 are bent on the upper and lower side surfaces of the airbag unit 2 as shown in FIG. A plurality of hook-like locking bodies 16 are configured to be engaged with locking portions 7 formed on the upper plate 5a and the lower plate 5b, respectively. Accordingly, as shown in FIG. 5, the airbag unit 2 can be disposed at a required position surrounded by the upper plate 5a, the lower plate 5b, the left side plate 5c, and the right side plate 5d. .
以上説明したように、本発明のエアバッグ取付構造１は、インストルメントパネル３とエアバッグリテーナ４とを二色成形によって一体的に成形すると共に、エアバッグリテーナ４を構成する上部板５ａと下部板５ｂと左側面板５ｃと右側面板５ｄとをそれぞれ間隙を存して独立的に形成し、上部板５ａと下部板５ｂの基端部に肉薄の屈曲部９を形成することによって、成形を合理化すると共に、振動溶着工程を不要とし、また装着性を悪化させることなくエアバッグユニット２をエアバッグリテーナ４に装着することができるように構成したものであって、その主旨を逸脱しない範囲において様々な形態で実施することができる。 As described above, the airbag mounting structure 1 according to the present invention integrally forms the instrument panel 3 and the airbag retainer 4 by two-color molding, and the upper plate 5a and the lower portion constituting the airbag retainer 4. The plate 5b, the left side plate 5c and the right side plate 5d are independently formed with a gap between them, and the thin bent portion 9 is formed at the base end portion of the upper plate 5a and the lower plate 5b, thereby rationalizing the molding. In addition, the vibration welding process is not required, and the airbag unit 2 can be mounted on the airbag retainer 4 without deteriorating the mounting performance. Can be implemented in various forms.
１ エアバッグ取付構造
２ エアバッグユニット
３ インストルメントパネル
４ エアバッグリテーナ
５ 側板部
５ａ 上部板
５ｂ 下部板
５ｃ 左側面板
５ｄ 右側面板
６ 天板部
６ａ スリット
７ 係止部
７ａ 係止穴
８ 屈曲部
９ 屈曲部
１０ 支持板
１１ コア型
１１ａ コア型の前端部
１２ キャビネット型
１３ エアバッグリテーナ成形部
１４ インストルメントパネル成形面
１５ インストルメントパネル成形部
１６ 係止体
１０１ エアバッグ取付構造
１０２ エアバッグユニット
１０３ インストルメントパネル
１０４ エアバッグリテーナ
１０５ 側板部
１０５ａ 上部板
１０５ｂ 下部板
１０５ｃ 左側面板
１０５ｄ 右側面板
１０６ 天板部
１０６ａ スリット
１０７ 係止部
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Airbag attachment structure 2 Airbag unit 3 Instrument panel 4 Airbag retainer 5 Side board part 5a Upper board 5b Lower board 5c Left side board 5d Right side board 6 Top board part 6a Slit 7 Locking part 7a Locking hole 8 Bending part 9 Bending portion 10 Support plate 11 Core mold 11a Core mold front end 12 Cabinet mold 13 Airbag retainer molding section 14 Instrument panel molding surface 15 Instrument panel molding section 16 Locking body 101 Airbag mounting structure 102 Airbag unit 103 Instrument Ment panel 104 Airbag retainer 105 Side plate portion 105a Upper plate 105b Lower plate 105c Left side plate 105d Right side plate 106 Top plate portion 106a Slit 107 Locking portion
Claims (3)
上記エアバッグリテーナは、上記インストルメントパネルの裏面において上記エアバッグユニットの側面に立設される略板枠状の側板部を有し、
上記側板部は、上記エアバッグユニットの左右側部を覆うように立設される左側面板及び右側面板と、上記エアバッグユニットの上下側部を覆うように立設され、該エアバッグユニットが係止される上部板及び下部板と、を含み、これら左側面板、右側面板、上部板及び下部板が互いに間隙を存して形成され、上記上部板と上記下部板とが、上記インストルメントパネルに対し屈曲可能に構成されることを特徴とする、エアバッグ取付構造。 An automotive airbag mounting structure including an airbag retainer for mounting an airbag unit on the back surface of an instrument panel,
The airbag retainer has a substantially plate-frame-shaped side plate portion standing on the side surface of the airbag unit on the back surface of the instrument panel,
The side plate portion is erected so as to cover the left and right side plates, which are erected so as to cover the left and right side portions of the airbag unit, and the upper and lower side portions of the airbag unit. A left plate, a right plate, an upper plate and a lower plate are formed with a gap therebetween, and the upper plate and the lower plate are formed on the instrument panel. An airbag mounting structure characterized by being configured to be bendable.
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