JP2009231055A

JP2009231055A - Valve body for fuel cartridge

Info

Publication number: JP2009231055A
Application number: JP2008075258A
Authority: JP
Inventors: Yukinori Sawa; 澤　　幸儀; Toru Nakajima; 徹中島
Original assignee: Mitsubishi Pencil Co Ltd
Current assignee: Mitsubishi Pencil Co Ltd
Priority date: 2008-03-24
Filing date: 2008-03-24
Publication date: 2009-10-08

Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a valve body for a fuel cartridge excellent in durability under repeated use, and further, excellent in safety without risk of liquid leak at preservation under changeable environments such as temperature and pressure changes, or even at fuel exhaustion. <P>SOLUTION: The valve body A used for a fuel cartridge for containing liquid fuel is structured of an elastic material, and includes a communicating part 13 formed by way of a slit for sealing communication of an inside and an outside of the fuel cartridge 30, communicating the inside the fuel cartridge with the outside by inserting a liquid fuel supply member made of either a cylindrical body or a capillary body, and exhausting liquid fuel inside the fuel cartridge toward outside of the fuel cartridge, and is further equipped with a slit body 12 making compression force act in a direction in which the slit 13 is closed. A dimension X of the slit body 12 in a thickness direction is to be larger than the minimum slit length Y of the slit body. <P>COPYRIGHT: (C)2010,JPO&INPIT

Description

本発明は、携帯電話、ノート型パソコン及びＰＤＡなどの携帯用電子機器の電源として用いられる燃料電池の燃料カートリッジに好適な弁体に関し、更に詳しくは、保管時、排出時に燃料漏れがなく、しかも、繰り返し使用による耐久性にも優れた燃料カートリッジ用弁体に関する。 The present invention relates to a valve body suitable for a fuel cartridge of a fuel cell used as a power source for portable electronic devices such as mobile phones, notebook computers, and PDAs, and more particularly, there is no fuel leakage during storage and discharge. The present invention relates to a valve body for a fuel cartridge that is excellent in durability by repeated use.

一般に、燃料電池は、空気電極層、電解質層及び燃料電極層が積層された燃料電池セルと、燃料電極層に還元剤としての燃料を供給するための燃料供給部と、空気電極層に酸化剤としての空気を供給するための空気供給部とからなり、燃料と空気中の酸素とによって燃料電池セル内で電気化学反応を生じさせ、外部に電力を得るようにした電池であり種々の形式のものが開発されている。 In general, a fuel cell includes a fuel cell in which an air electrode layer, an electrolyte layer, and a fuel electrode layer are stacked, a fuel supply unit for supplying fuel as a reducing agent to the fuel electrode layer, and an oxidant for the air electrode layer. As a battery, various types of batteries are used to generate an electrochemical reaction in the fuel cell by the fuel and oxygen in the air to obtain electric power outside. Things are being developed.

近年、環境問題や省エネルギーに対する意識の高まりにより、クリーンなエネルギー源としての燃料電池を、各種用途に用いることが検討されており、特に、メタノールと水を含む液体燃料を直接供給するだけで発電できる燃料電池が注目されてきている（例えば、特許文献１及び２参照）。 In recent years, due to increasing awareness of environmental issues and energy conservation, the use of fuel cells as clean energy sources for various applications has been studied. In particular, power can be generated simply by supplying liquid fuel containing methanol and water directly. Fuel cells have attracted attention (see, for example, Patent Documents 1 and 2).

これらの燃料電池において、燃料電池本体側へ液体燃料を液漏れすることなく効率的に供給する燃料カートリッジに用いられる弁体として、例えば、ダックビル弁を用いたもの（例えば、特許文献３参照）や、図６（ａ）〜（ｃ）に示すように、液体燃料を収容する燃料収容容器１と、燃料流出部２とを備えると共に、該燃料流出部２には、燃料収容容器１の内部と外部との連通を封止するスリット弁体３が知られている（例えば、特許文献４参照）。このスリット弁体３は、取付部材４により燃料流出部２に取り付けられものである。また、連通部となるスリット３ａにパイプ等の液体燃料供給部材５を挿入して燃料が排出される構造である。 In these fuel cells, for example, a duckbill valve is used as a valve body used in a fuel cartridge that efficiently supplies liquid fuel to the fuel cell main body without leaking (see, for example, Patent Document 3) 6 (a) to 6 (c), a fuel storage container 1 that stores liquid fuel and a fuel outflow portion 2 are provided, and the fuel outflow portion 2 includes the inside of the fuel storage container 1 and A slit valve body 3 that seals communication with the outside is known (see, for example, Patent Document 4). The slit valve body 3 is attached to the fuel outflow portion 2 by an attachment member 4. Further, the fuel is discharged by inserting a liquid fuel supply member 5 such as a pipe into the slit 3a serving as a communication portion.

しかしながら、これらの燃料カートリッジに用いる弁体では、更に、繰り返し使用での耐久性、環境変化状況下での保管、燃料排出時に、更に液漏れを生じない安全な燃料カートリッジ用弁体として未だ不十分であるのが現状である。
上記特許文献４に記載のスリット弁体３では、パイプ等の液体燃料供給部材５をスリット弁体３に挿入し燃料を排出する際、図６（ｃ）に示すように、隙間３ｂが形成されるので、温度変化等燃料カートリッジ内の内圧が上昇した時に、未だ十分とはいえないものであった。
特開平５−２５８７６０号公報（特許請求の範囲、実施例等）特開平５−３０７９７０号公報（特許請求の範囲、実施例等）特開２００５−１０８５５９号公報（特許請求の範囲、実施例等）ＷＯ２００５／１１７１８３Ａ１（特許請求の範囲、実施例等） However, the valve body used for these fuel cartridges is still insufficient as a safe fuel cartridge valve body that does not cause further liquid leakage during repeated use, storage under environmental changes, and fuel discharge. This is the current situation.
In the slit valve body 3 described in Patent Document 4, when the liquid fuel supply member 5 such as a pipe is inserted into the slit valve body 3 and the fuel is discharged, a gap 3b is formed as shown in FIG. Therefore, when the internal pressure in the fuel cartridge rises due to a temperature change or the like, it is still not sufficient.
JP-A-5-258760 (Claims, Examples, etc.) JP-A-5-307970 (Claims, Examples, etc.) JP 2005-108559 A (Claims, Examples, etc.) WO2005 / 117183 A1 (Claims, Examples, etc.)

本発明は、上記従来の燃料カートリッジ用弁体における現状等に鑑み、これを解消するためになされたものであり、繰り返し使用での耐久性に優れ、環境変化状況下での保管、繰り返し使用、燃料排出時に、更に液漏れを生じない安全な燃料カートリッジ用弁体を提供することを目的とする。 The present invention has been made in order to solve this situation in the conventional fuel cartridge valve body, and has excellent durability in repeated use, storage under environment change conditions, repeated use, It is an object of the present invention to provide a safe fuel cartridge valve body that does not cause liquid leakage when fuel is discharged.

本発明者らは、上記従来の現状等について、鋭意検討した結果、液体燃料を収容する燃料カートリッジに用いる弁体において、燃料カートリッジの内部と外部との連通を封止し、液体燃料供給部材を挿入することで燃料カートリッジ内部と外部とを連通させ、燃料カートリッジ内部の液体燃料を燃料カートリッジ外へ排出させる連通部がスリットにより形成され、該スリットが圧縮されるスリット体を有する燃料カートリッジ用弁体において、更に弁体構造を特定構造等とすることにより、上記目的の燃料カートリッジ用弁体が得られることに成功し、本発明を完成するに至ったのである。 As a result of intensive studies on the above-mentioned conventional state of the art, the present inventors have sealed the communication between the inside and the outside of the fuel cartridge in the valve body used for the fuel cartridge that accommodates the liquid fuel. A fuel cartridge valve body having a slit body in which a communicating portion is formed by a slit to allow the inside and outside of the fuel cartridge to communicate with each other and to discharge the liquid fuel inside the fuel cartridge to the outside of the fuel cartridge. Further, by making the valve body structure a specific structure or the like, the above-described fuel cartridge valve body was successfully obtained, and the present invention was completed.

すなわち、本発明は、次の（１）〜（９）に存する。
（１）液体燃料を収容する燃料カートリッジに用いる弁体が、弾性材料から構成されると共に、燃料カートリッジの内部と外部との連通を封止し、筒状体又は毛管体から構成される液体燃料供給部材を挿入することで燃料カートリッジ内部と外部とを連通させ、燃料カートリッジ内部の液体燃料を燃料カートリッジ外へ排出させる連通部がスリットにより形成され、該スリットが閉じる方向に圧縮力が作用するスリット体を有する燃料カートリッジ用弁体であって、スリット体の厚み方向の寸法が、スリット体の最小スリット長よりも大きいことを特徴とする燃料カートリッジ用弁体。
（２）液体燃料を収容する燃料カートリッジに用いる弁体が、弾性材料から構成されると共に、燃料カートリッジの内部と外部との連通を封止し、筒状体又は毛管体から構成される液体燃料供給部材を挿入することで燃料カートリッジ内部と外部とを連通させ、燃料カートリッジ内部の液体燃料を燃料カートリッジ外へ排出させる連通部がスリットにより形成され、該スリットが閉じる方向に圧縮力が作用するスリット体を有する燃料カートリッジ用弁体であって、スリットの周長は、連通に用いる液体燃料供給部材の周長より短いことを特徴とする燃料カートリッジ用弁体。
（３）最小スリット長は、連通に用いる液体燃料供給部材の外径より短いことを特徴とする上記（１）又は（２）に記載の燃料カートリッジ用弁体。
（４）スリット体は、スリットに対して、液体燃料供給部材が挿入される側の反対側に突起がない形状となっていることを特徴とする上記（１）〜（３）の何れか一つに記載の燃料カートリッジ用弁体。
（５）スリット体は、外面側及び／又は内面側に凹部を備えたことを特徴とする上記（１）〜（４）の何れか一つに記載の燃料カートリッジ用弁体。
（６）スリット体は、外面側、内面側の凹部が同一形状となっていることを特徴とする上記（５）に記載の燃料カートリッジ用弁体。
（７）上記（１）〜（６）の何れか一つに記載の燃料カートリッジ用弁体が液体燃料供給部材挿入方向と同軸に２個以上配列されていること特徴とする燃料カートリッジ用弁体。
（８）上記（１）〜（７）の何れか一つに記載の燃料カートリッジ用弁体内のスリット体断面が楕円形状であり、スリットが円の短径方向に設けられており、内面が円形状のアダプタに圧入することでスリット体の長径がその長さより短い長さに圧縮することを特徴とする燃料カートリッジ用弁体。
（９）上記（１）〜（７）の何れか一つに記載の燃料カートリッジ用弁体内のスリット体断面が円形状であり、スリットが円の直径方向に設けられており、内面が楕円形状のアダプタに圧入することでスリットの直角方向の直径がその長さより短い長さに圧縮することを特徴とする燃料カートリッジ用弁体。 That is, the present invention resides in the following (1) to (9).
(1) A liquid fuel configured by a tubular body or a capillary body, in which a valve body used for a fuel cartridge that stores liquid fuel is made of an elastic material, and the communication between the inside and the outside of the fuel cartridge is sealed. By inserting a supply member, the inside of the fuel cartridge communicates with the outside, and a communicating portion for discharging the liquid fuel inside the fuel cartridge to the outside of the fuel cartridge is formed by a slit, and a slit in which a compression force acts in the direction in which the slit closes A fuel cartridge valve body having a body, wherein a dimension in a thickness direction of the slit body is larger than a minimum slit length of the slit body.
(2) The liquid fuel is configured by a valve body used for the fuel cartridge that stores the liquid fuel, which is made of an elastic material, and which is configured to seal the communication between the inside and the outside of the fuel cartridge, and is made of a cylindrical body or a capillary body. By inserting a supply member, the inside of the fuel cartridge communicates with the outside, and a communicating portion for discharging the liquid fuel inside the fuel cartridge to the outside of the fuel cartridge is formed by a slit, and a slit in which a compression force acts in the direction in which the slit closes A fuel cartridge valve body having a body, wherein a circumferential length of the slit is shorter than a circumferential length of a liquid fuel supply member used for communication.
(3) The fuel cartridge valve body according to (1) or (2), wherein the minimum slit length is shorter than the outer diameter of the liquid fuel supply member used for communication.
(4) Any one of the above (1) to (3), wherein the slit body has a shape with no protrusion on the opposite side of the slit from which the liquid fuel supply member is inserted. The valve body for fuel cartridges described in 1.
(5) The fuel cartridge valve body according to any one of (1) to (4), wherein the slit body includes a recess on the outer surface side and / or the inner surface side.
(6) The fuel cartridge valve body according to (5), wherein the slit body has concave portions on the outer surface side and the inner surface side that have the same shape.
(7) The fuel cartridge valve element according to any one of the above (1) to (6), wherein two or more fuel cartridge valve elements are arranged coaxially with the liquid fuel supply member insertion direction. .
(8) The cross section of the slit body in the valve body for a fuel cartridge according to any one of (1) to (7) is elliptical, the slit is provided in the minor axis direction of the circle, and the inner surface is a circle. A fuel cartridge valve body, wherein the slit body is compressed into a length shorter than the length by press-fitting into a shaped adapter.
(9) The cross section of the slit body in the valve body for a fuel cartridge according to any one of (1) to (7) is circular, the slit is provided in the diameter direction of the circle, and the inner surface is elliptical. A fuel cartridge valve body characterized in that the diameter of the slit in the perpendicular direction is compressed to a length shorter than the length by being press-fitted into the adapter.

本発明によれば、繰り返し使用での耐久性に優れ、温度、気圧変化等の環境変化状況下での保管や燃料排出時にも、更に液漏れを生じない安全性に優れた燃料カートリッジ用弁体が提供される。 According to the present invention, a valve body for a fuel cartridge that has excellent durability in repeated use, and has excellent safety that does not leak even during storage or fuel discharge under environmental changes such as temperature and pressure changes. Is provided.

以下に、本発明の実施形態について図面を参照しながら詳しく説明する。
図１及び図２は、本発明の燃料カートリッジ用弁体の実施形態の一例を示すものであり、図１（ａ）は、スリット体の縦断面図、（ｂ）は、スリット体の上面図、（ｃ）は、アダプタの縦断面図、（ｄ）は、アダプタの上面図、（ｅ）は、弁体の縦断面図、（ｆ）は、弁体の上面図、（ｇ）は弁体を取り付けた燃料カートリッジの縦断面図、図２（ａ）は、液体燃料供給部材の縦断面図、（ｂ）は、液体燃料供給部材の横断面図である。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings.
1 and 2 show an example of an embodiment of a valve body for a fuel cartridge of the present invention. FIG. 1 (a) is a longitudinal sectional view of a slit body, and FIG. 1 (b) is a top view of the slit body. (C) is a longitudinal sectional view of the adapter, (d) is a top view of the adapter, (e) is a longitudinal sectional view of the valve body, (f) is a top view of the valve body, and (g) is a valve. FIG. 2A is a longitudinal sectional view of a liquid fuel supply member, and FIG. 2B is a transverse sectional view of the liquid fuel supply member.

本実施形態の燃料カートリッジ用弁体Ａは、図１（ａ）〜（ｇ）に示すように、燃料カートリッジ３０の内部と外部との連通を封止し、液体燃料供給部材２０を挿入することで燃料カートリッジ３０の内部と外部とを連通させ、燃料カートリッジ３０の内部の液体燃料Ｆを燃料カートリッジ３０外へ排出させるシール構造となるスリット体１２が直接又はアダプタ１４に備わった構成となっている。この弁体Ａを取り付けた燃料カートリッジ３０は、図示されない燃料電池本体又は燃料電池本体へ連通する流路等に連結自在となるものである。 As shown in FIGS. 1A to 1G, the fuel cartridge valve body A of the present embodiment seals communication between the inside and the outside of the fuel cartridge 30 and inserts the liquid fuel supply member 20. Thus, the slit body 12 having a sealing structure for communicating the inside and the outside of the fuel cartridge 30 and discharging the liquid fuel F inside the fuel cartridge 30 to the outside of the fuel cartridge 30 is provided directly or in the adapter 14. . The fuel cartridge 30 to which the valve element A is attached can be connected to a fuel cell body (not shown) or a flow path communicating with the fuel cell body.

スリット体１２は、液体燃料Ｆを外部へ排出させる直線状のスリットからなる連通部１３が形成されると共に、スリットが径方向に圧縮されることで、前記連通部１３に圧縮力が作用するようにしたものであり、本実施形態では、スリット体１２の断面形状は楕円状であって、連通部１３となるスリットが円の短径方向に設けられ、長径がその長さより短い長さに圧縮するようにし、スリット１３が閉じる方向に圧縮力が作用するものとなっている。
なお、スリット体１２の断面形状を円形状とした場合は、該スリット１３が円の直径方向に設けられ、スリット１２の直角方向の直径がその長さより短い長さに圧縮するようにとしたものであり、スリット１３が閉じる方向に圧縮力が作用するものとしてもよい。
また、弁体Ａには、図１（ｃ）のようなアダプタ１４が設けられ、アダプタ１４の内周面にストッパー部１４ａが形成されている。スリット体１２はアダプタ１４ａと押し部材１５の間で挟持されている。 The slit body 12 is formed with a communication portion 13 formed of a linear slit for discharging the liquid fuel F to the outside, and the compression force acts on the communication portion 13 by compressing the slit in the radial direction. In this embodiment, the cross-sectional shape of the slit body 12 is an ellipse, the slit serving as the communication portion 13 is provided in the minor axis direction of the circle, and the major axis is compressed to a length shorter than the length. Thus, the compressive force acts in the direction in which the slit 13 is closed.
In addition, when the cross-sectional shape of the slit body 12 is circular, the slit 13 is provided in the diameter direction of the circle, and the diameter of the slit 12 in the perpendicular direction is compressed to a length shorter than the length. The compression force may be applied in the direction in which the slit 13 is closed.
Further, the valve body A is provided with an adapter 14 as shown in FIG. 1C, and a stopper portion 14 a is formed on the inner peripheral surface of the adapter 14. The slit body 12 is sandwiched between the adapter 14 a and the pressing member 15.

本発明の燃料カートリッジ用弁体Ａでは、図１（ａ）及び（ｅ）に示すように、スリット体１２の厚み方向の寸法Ｘが、スリット体の最小スリット長Ｙよりも大きくなる（Ｘ＞Ｙとなる、以下、「要件１」という）ように設定され、本実施形態では、弁体の直径５．０ｍｍ、厚さ９．０ｍｍ、Ｘ＝１．１ｍｍ、Ｙ＝０．６ｍｍ、となっている。
なお、最小スリット長とは、図１（ｅ）のようにスリット断面をとったときに、もっとも幅が狭いスリット寸法部を指す。
このＸ＞Ｙとなる燃料カートリッジ用弁体Ａを用いることにより、スリット１３の密閉性を向上させることができるものとなる。 In the fuel cartridge valve body A of the present invention, as shown in FIGS. 1A and 1E, the dimension X in the thickness direction of the slit body 12 is larger than the minimum slit length Y of the slit body (X> In this embodiment, the diameter of the valve body is 5.0 mm, the thickness is 9.0 mm, X = 1.1 mm, and Y = 0.6 mm. ing.
The minimum slit length refers to a slit dimension portion having the narrowest width when the slit cross section is taken as shown in FIG.
By using the fuel cartridge valve element A satisfying X> Y, the sealing performance of the slit 13 can be improved.

このような構造となる燃料カートリッジ用弁体Ａ内のスリット体１２の材質としては、繰り返し使用に対しても耐久性を備えた上で、燃料カートリッジ３０に収容される液体燃料Ｆに対して保存安定性、耐久性、ガス不透過性、弾性を有するものであれば、特に限定されず、例えば、ポリビニルアルコール、エチレン・ビニルアルコール共重合樹脂、ポリアクリルニトリル、ナイロン、セロハン、ポリエチレンテレフタレート、ポリカーボネート、ポリスチレン、ポリ塩化ビニリデン、ポリ塩化ビニルなどの合成樹脂、天然ゴム、イソプレンゴム、ブタジエンゴム、アクリロニトリルブタジエンゴム、１，２−ポリブタジエンゴム、スチレン−ブタジエンゴム、クロロプレンゴム、二トリルゴム、ブチルゴム、エチレン−プロピレンゴム、クロロスルホン化ポリエチレンゴム、アクリルゴム、エピクロルヒドリンゴム、多硫化ゴム、シリコーンゴム、フッ素ゴム、ウレタンゴムなどのゴム、熱可塑性エラストマーが挙げられ、通常の射出成形や加硫成形などによって製造することができる。
好ましくは、更なる耐久性、ガス透過性、耐溶剤性の点から、ブチルゴムが望ましい。 As the material of the slit body 12 in the fuel cartridge valve body A having such a structure, the slit body 12 has durability against repeated use and is stored with respect to the liquid fuel F accommodated in the fuel cartridge 30. It is not particularly limited as long as it has stability, durability, gas impermeability, and elasticity. For example, polyvinyl alcohol, ethylene / vinyl alcohol copolymer resin, polyacrylonitrile, nylon, cellophane, polyethylene terephthalate, polycarbonate, Synthetic resins such as polystyrene, polyvinylidene chloride, polyvinyl chloride, natural rubber, isoprene rubber, butadiene rubber, acrylonitrile butadiene rubber, 1,2-polybutadiene rubber, styrene-butadiene rubber, chloroprene rubber, nitrile rubber, butyl rubber, ethylene-propylene Rubber Rosuruhon polyethylene rubber, acrylic rubber, epichlorohydrin rubber, polysulfide rubber, silicone rubber, fluorine rubber, rubber such as urethane rubber, thermoplastic elastomers and the like, can be produced by such conventional injection molding and vulcanization.
Preferably, butyl rubber is desirable from the viewpoint of further durability, gas permeability, and solvent resistance.

液体燃料供給部材２０は、スリット体１２のスリット１３に当該液体燃料供給部材２０を挿入することで燃料カートリッジ３０の内部と外部とを連通させ、燃料カートリッジ３０の内部の液体燃料Ｆを燃料カートリッジ３０外へ排出させるものであり、パイプなどのからなる筒状体又は繊維束や焼結体からなる毛管力を有する毛管体等から構成でき、本実施形態では、図２に示されるように、ステンレス製のパイプ部材から構成されている。 The liquid fuel supply member 20 causes the inside and outside of the fuel cartridge 30 to communicate with each other by inserting the liquid fuel supply member 20 into the slit 13 of the slit body 12, and the liquid fuel F inside the fuel cartridge 30 is supplied to the fuel cartridge 30. It is to be discharged to the outside and can be constituted by a cylindrical body made of a pipe or the like, or a capillary body having a capillary force made of a fiber bundle or a sintered body, etc. In this embodiment, as shown in FIG. It is made of a manufactured pipe member.

燃料カートリッジ３０としては、収容される液体燃料Ｆに対して保存安定性、耐久性、ガス不透過性（酸素ガス、窒素ガス等に対するガス不透過性）があるものから構成されることが好ましい。
燃料カートリッジ３０としては、例えば、光線透過性を要求されない場合であれば、アルミニウム、ステンレスなどの金属、合成樹脂、ガラスなどが挙げられるが、液体燃料の残量の視認性、ガス不透過性、製造や組立時のコスト低減及び製造の容易性などから、好ましくは、上記各特性を有するポリプロピレン、ポリビニルアルコール、エチレン・ビニルアルコール共重合樹脂（ＥＶＯＨ）、ポリアクリルニトリル、ナイロン、セロハン、ポリエチレンテレフタレート、ポリカーボネート、ポリスチレン、ポリ塩化ビニリデン、ポリ塩化ビニルなどの単独もしくは２種以上の樹脂を含む単層構造、２層以上の多層構造からものが挙げられる。多層構造の場合は、少なくとも１層が、前記した性能（ガス不透過性等）を持つ樹脂で構成されていれば、残りの層は通常の樹脂でも実使用上問題はない。このような多層構造の燃料カートリッジ３０は、押出し成形、射出成形、共押出し成形などにより製造することができる。 The fuel cartridge 30 is preferably made of a material that has storage stability, durability, and gas impermeability (gas impermeability to oxygen gas, nitrogen gas, etc.) with respect to the liquid fuel F to be stored.
Examples of the fuel cartridge 30 include metals such as aluminum and stainless steel, synthetic resins, and glass if light transmittance is not required, but the remaining amount of liquid fuel, gas impermeability, From the viewpoint of cost reduction during production and assembly and ease of production, preferably, polypropylene, polyvinyl alcohol, ethylene / vinyl alcohol copolymer resin (EVOH), polyacrylonitrile, nylon, cellophane, polyethylene terephthalate having the above characteristics, Examples thereof include a single layer structure including two or more kinds of resins such as polycarbonate, polystyrene, polyvinylidene chloride, and polyvinyl chloride, and a multilayer structure including two or more layers. In the case of a multi-layer structure, if at least one layer is made of a resin having the above-described performance (gas impermeability, etc.), the remaining layers may be ordinary resins without any problem in practical use. The fuel cartridge 30 having such a multilayer structure can be manufactured by extrusion molding, injection molding, coextrusion molding or the like.

燃料カートリッジ３０内に収容する液体燃料Ｆとしては、メタノールと水とからなるメタノール液が挙げられるが、燃料電池本体の燃料電極体において燃料として供給された化合物から効率良く水素イオン（Ｈ^＋）と電子（ｅ⁻）が得られるものであれば、液体燃料は特に限定されず、燃料電極体の構造などにもよるが、例えば、ジメチルエーテル（ＤＭＥ）、エタノール液、ギ酸、ヒドラジン、アンモニア液、エチレングリコール、水素化ホウ素ナトリウム、ショ糖水溶液などの液体燃料も用いることができる。
また、これらの液体燃料の濃度は、燃料電池の構造、特性等により種々の濃度の液体燃料を用いることができ、例えば、１〜１００％濃度の液体燃料を用いることができる。 Examples of the liquid fuel F stored in the fuel cartridge 30 include a methanol liquid composed of methanol and water. However, hydrogen ions (H ⁺ ) are efficiently generated from a compound supplied as fuel in the fuel electrode body of the fuel cell body. The liquid fuel is not particularly limited as long as electrons (e ⁻ ) can be obtained. For example, dimethyl ether (DME), ethanol solution, formic acid, hydrazine, ammonia solution, ethylene, although depending on the structure of the fuel electrode body, etc. Liquid fuels such as glycol, sodium borohydride, and aqueous sucrose can also be used.
Moreover, the liquid fuel of various density | concentrations can be used for the density | concentration of these liquid fuels by the structure of a fuel cell, a characteristic, etc. For example, the liquid fuel of 1-100% density | concentration can be used.

このように構成される燃料カートリッジ用弁体Ａでは、弾性材料から構成されると共に、燃料カートリッジ３０の内部と外部との連通を封止し、筒状体から構成される液体燃料供給部材を挿入することで燃料カートリッジ内部と外部とを連通させ、燃料カートリッジ内部の液体燃料を燃料カートリッジ外へ排出させる連通部がスリット体から形成され、該スリット体が閉じる方向に圧縮力が作用するものであり、スリット体１２の厚み方向の寸法Ｘが、スリット体の最小スリット長Ｙよりも大きくなる（Ｘ＞Ｙとなる）ように設定されているので、スリット１３の密閉性を更に向上させることができ、温度、気圧変化等の環境変化状況下での保管や燃料排出時にも、更に液漏れを生じない安全性に優れた燃料カートリッジ用弁体が得られることとなる。 The fuel cartridge valve body A configured as described above is made of an elastic material, seals communication between the inside and the outside of the fuel cartridge 30, and inserts a liquid fuel supply member made of a cylindrical body. As a result, a communication part is formed from the slit body for communicating the inside and outside of the fuel cartridge and discharging the liquid fuel inside the fuel cartridge to the outside of the fuel cartridge, and a compressive force acts in the direction in which the slit body is closed. Since the dimension X in the thickness direction of the slit body 12 is set to be larger than the minimum slit length Y of the slit body (X> Y), the sealing property of the slit 13 can be further improved. It is possible to obtain a fuel cartridge valve body with excellent safety that does not leak even during storage or fuel discharge under environmental changes such as temperature and pressure changes. To become.

また、本実施形態の燃料カートリッジ用弁体Ａにおいて、最小スリット長Ｙの周長が、連通に用いる液体燃料供給部材２０の周長Ｚ〔液体燃料供給部材２０が円形の場合は直径をＲとすると、その周長である３．１４（π）・Ｒ〕より短くする（π・Ｒ＞２Ｙとなること、以下、「要件２」という）ことで、燃料排出時の液体燃料供給部材２０とスリット体１２との密閉性を向上させることができる。 Further, in the fuel cartridge valve element A of the present embodiment, the circumferential length of the minimum slit length Y is the circumferential length Z of the liquid fuel supply member 20 used for communication [when the liquid fuel supply member 20 is circular, the diameter is R. Then, by making it shorter than 3.14 (π) · R] which is the circumference (being π · R> 2Y, hereinafter referred to as “requirement 2”), the liquid fuel supply member 20 at the time of fuel discharge The airtightness with the slit body 12 can be improved.

更に好ましくは、連通に使用する液体燃料供給部材２０の直径Ｒより短くすること（Ｒ＞Ｙとなること、以下、「要件３」という）で燃料排出時の液体燃料供給部材２０とスリット体１２との密閉性を更に向上させることができる。
また、この実施形態に、上記図１の実施形態の要件１、すなわち、スリット体１２の厚み方向の寸法Ｘが、スリット体の最小スリット長Ｙよりも大きくなる（Ｘ＞Ｙとなる）ように設定しても良いものである。 More preferably, the liquid fuel supply member 20 and the slit body 12 at the time of fuel discharge are made shorter than the diameter R of the liquid fuel supply member 20 used for communication (R> Y, hereinafter referred to as “requirement 3”). The sealing property can be further improved.
Further, in this embodiment, the requirement 1 of the embodiment of FIG. 1, that is, the dimension X in the thickness direction of the slit body 12 is larger than the minimum slit length Y of the slit body (X> Y). It can be set.

図３は、本発明の燃料カートリッジ用弁体内のスリット体の他例を示すものであり、（ａ）はスリット体の縦断面図、（ｂ）はスリット体の上面図である。
本実施形態の燃料カートリッジ用弁体内のスリット体Ｂは、図２に示される、筒状体（又は毛管体）から構成される液体燃料供給部材２０を挿入することで燃料カートリッジ３０の内部と外部とを連通させ、燃料カートリッジ３０の内部の液体燃料Ｆを燃料カートリッジ３０外へ排出させるシール構造となるスリット体１２を備えた構成となっており、弁体の内面側の上面に突起がない形状、すなわち、平坦面１６とする構成である。
この燃料カートリッジ用弁体内のスリット体Ｂは、上記実施形態の要件１〜３の内の少なくとも１つの要件を備えているものである。 FIG. 3 shows another example of the slit body in the fuel cartridge valve body of the present invention, wherein (a) is a longitudinal sectional view of the slit body, and (b) is a top view of the slit body.
The slit body B in the fuel cartridge valve body of the present embodiment is configured such that the liquid fuel supply member 20 composed of a cylindrical body (or capillary body) shown in FIG. And a slit body 12 serving as a seal structure for discharging the liquid fuel F inside the fuel cartridge 30 to the outside of the fuel cartridge 30, and having no protrusion on the upper surface on the inner surface side of the valve body That is, the flat surface 16 is used.
The slit body B in the fuel cartridge valve body has at least one of the requirements 1 to 3 of the above embodiment.

このように構成される燃料カートリッジ用弁体内のスリット体Ｂでは、上記実施形態の要件１〜３の内の少なくとも１つの要件を備えているので、燃料排出時の液体燃料供給部材２０とスリット体１２との密閉性を更に向上させることができ、繰り返し使用での耐久性に優れ、温度、気圧変化等の環境変化状況下での保管や燃料排出時にも、更に液漏れを生じない安全性に優れた燃料カートリッジ用弁体が得られることとなる。
また、従来の図６（ｂ）に示される、突起部を形成するとスリット幅に対し太い筒状体となる液体燃料供給部材２０を繰り返し抜き差しすることで、突起部が疲労破壊することがまれにあったが、弁体の内面側に突起を無くすことで、液体燃料供給部材２０の抜差しに対して突起部の弁体内部への巻き込みを防ぐことができ、疲労破壊を更に低減させることができる。更に、突起部を形成することによって部品に方向性が出るため、小型化を進める際量産組立が難しくなってしまっていたが、本実施形態では部品に方向性がでないため、組立性を更に向上させることができる。 Since the slit body B in the fuel cartridge valve body thus configured has at least one of the requirements 1 to 3 of the above-described embodiment, the liquid fuel supply member 20 and the slit body at the time of fuel discharge are provided. 12 can be further improved in sealing performance, excellent durability in repeated use, and safety that does not cause liquid leakage even during storage and fuel discharge under environmental changes such as temperature and pressure changes. An excellent fuel cartridge valve body can be obtained.
In addition, when the protrusion shown in FIG. 6B is formed, the liquid fuel supply member 20 that becomes a cylindrical body thicker than the slit width is repeatedly inserted and removed. However, by eliminating the protrusion on the inner surface side of the valve body, the protrusion of the liquid fuel supply member 20 can be prevented from being caught inside the valve body, and fatigue failure can be further reduced. . Furthermore, since the directionality of the parts is increased by forming the protrusions, mass production assembly has become difficult when miniaturization is promoted. However, in this embodiment, the directionality of the parts is not improved, so the assemblyability is further improved. Can be made.

図４は、本発明の燃料カートリッジ用弁体内のスリット体の他例を示すものであり、（ａ）はスリット体の縦断面図、（ｂ）はスリット体の上面図である。
本実施形態の燃料カートリッジ用弁体内のスリット体Ｃは、弁体の内面側に円形形状の凹部１７を備えた点で、上記実施形態の弁体内のスリット体Ｂと相違するものである。なお、この燃料カートリッジ用弁体内のスリット体Ｃも、上記実施形態の要件１〜３の内の少なくとも１つの要件を備えているものである。
この燃料カートリッジ用弁体Ｃは、上記実施形態の弁体内のスリット体Ｂと同様に機能するものであり、弁体に内面側に突起を無くし、更に凹部１７を形成することで、更に液体燃料供給部材２０の抜差しに対して突起部の弁体内部への巻き込みを更に防ぐことができ、疲労破壊を更に低減させることができるものとなる。 FIG. 4 shows another example of the slit body in the fuel cartridge valve body of the present invention, wherein (a) is a longitudinal sectional view of the slit body, and (b) is a top view of the slit body.
The slit body C in the fuel cartridge valve body of the present embodiment is different from the slit body B in the valve body of the embodiment described above in that a circular recess 17 is provided on the inner surface side of the valve body. The slit body C in the fuel cartridge valve body also has at least one of the requirements 1 to 3 of the above embodiment.
The fuel cartridge valve body C functions in the same manner as the slit body B in the valve body of the above-described embodiment, and further eliminates protrusions on the inner surface side of the valve body and further forms a recess 17 to further increase the liquid fuel. It is possible to further prevent the protrusion from being caught inside the valve body with respect to the insertion / removal of the supply member 20, and to further reduce the fatigue failure.

図５は、本発明の燃料カートリッジ用弁体の実施形態の他例を示す弁体の縦断面図である。
本実施形態の燃料カートリッジ用弁体Ｄは、上記実施形態のスリット体１２が液体燃料供給部材２０の挿入方向と同軸に２個以上配列されている構成、具体的には、当該スリット体を収容する２５内に、１つ目のスリット体１２が嵌合され、次に、筒状の保持部材２６を介して更に２つめのスリット体１２が嵌合され、次に、筒状の保持部材２６が保持されて液体燃料供給部材２０の挿入方向と同軸に２個配列された構造となるものである。２５ａは、収容部材２５の底部面に液体燃料供給部材２０を挿入するために形成した挿入孔である。 FIG. 5 is a longitudinal sectional view of a valve body showing another example of the embodiment of the valve body for a fuel cartridge of the present invention.
The fuel cartridge valve body D of the present embodiment has a configuration in which two or more slit bodies 12 of the above-described embodiment are arranged coaxially with the insertion direction of the liquid fuel supply member 20, specifically, accommodates the slit bodies. The first slit body 12 is fitted into the first and second slit bodies 12, and then the second slit body 12 is further fitted via the cylindrical holding member 26, and then the cylindrical holding member 26 is fitted. Is held, and the two are arranged coaxially with the insertion direction of the liquid fuel supply member 20. An insertion hole 25 a is formed for inserting the liquid fuel supply member 20 into the bottom surface of the housing member 25.

この構成となる本実施形態の燃料カートリッジ用弁体Ｄでは、スリット体１２が液体燃料供給部材挿入方向と同軸に２個以上配列することで、燃料排出時の液体燃料供給部材２０とスリット体１２との密閉性を更に向上させることができ、繰り返し使用での耐久性に優れ、温度、気圧変化等の環境変化状況下での保管や燃料排出時にも、更に液漏れを生じない安全性に優れた燃料カートリッジ用弁体が得られることとなる。 In the fuel cartridge valve body D of the present embodiment having this configuration, two or more slit bodies 12 are arranged coaxially with the liquid fuel supply member insertion direction, so that the liquid fuel supply member 20 and the slit body 12 at the time of fuel discharge are arranged. It is possible to further improve the sealing performance, excellent durability in repeated use, and excellent safety that does not cause liquid leakage even during storage and fuel discharge under environmental changes such as temperature and pressure changes. A fuel cartridge valve element is obtained.

本発明の燃料カートリッジは、上記各実施形態に限定されるものではなく、本発明の技術思想の範囲内で種々変更することができるものである。
例えば、上記図６の実施形態では、スリット体１２が液体燃料供給部材挿入方向と同軸に保持部材２６で２個配列したが、収容部材２５内に２つのスリット体１２を１つの保持部材２６で保持したものであってもよいものである。 The fuel cartridge of the present invention is not limited to the above embodiments, and can be variously modified within the scope of the technical idea of the present invention.
For example, in the embodiment of FIG. 6 described above, two slit bodies 12 are arranged by the holding member 26 coaxially with the liquid fuel supply member insertion direction, but the two slit bodies 12 are arranged in the housing member 25 by one holding member 26. It may be held.

次に、本発明を実施例により、更に詳述するが、本発明は下記実施例に限定されるものではない。 EXAMPLES Next, although an Example demonstrates this invention further in full detail, this invention is not limited to the following Example.

〔実施例１：図１に準拠〕
下記に示す構成の弁体、カートリッジ容器を作製し、液体燃料（７０ｗｔ％メタノール液、比重０．８７）２ｇ充填した。
（弁体の構成）
スリット体：短径４．０ｍｍ、長径４．４ｍｍ、厚さ３．０ｍｍ、Ｘ＝１．１ｍｍ、Ｙ＝０．６ｍｍ。
ブチルゴム製、このブチルゴム製スリット弁は、上記７０ｗｔ％メタノール液の液体燃料に対して気体透過性０．１ｍｇ／ｄａｙ／ａｔｍ・５０℃ ３０％ＲＨからなり、ＪＩＳＫ６２６２−１９９７で規定される圧縮永久歪み率は１０％であった（以下同様）。
アダプタ：長さ９ｍｍ、外径５ｍｍ、第１内径４ｍｍ、第２内径２ｍｍのポリプロピレン製射出成型品
押さえ部材：長さ５ｍｍ、外径４ｍｍ、内径３ｍｍのポリプロピレン製射出成型品
（カートリッジ容器の構成）
長さ１００ｍｍ、外径６ｍｍ、内径５ｍｍ、ポリプロピレン製押出チューブの一方の端面を、長さ２ｍｍ、第１外径６ｍｍ、第２外径５ｍｍのポリプロピレン製射出成形品の蓋で封止した。 [Example 1: Conforms to FIG. 1]
A valve body and a cartridge container having the following configuration were prepared and filled with 2 g of liquid fuel (70 wt% methanol solution, specific gravity 0.87).
(Valve structure)
Slit body: minor axis 4.0 mm, major axis 4.4 mm, thickness 3.0 mm, X = 1.1 mm, Y = 0.6 mm.
This butyl rubber slit valve is made of a gas permeable 0.1 mg / day / atm · 50 ° C. 30% RH with respect to the liquid fuel of 70 wt% methanol solution, and is a compression specified by JIS K 6262-1997. The permanent set rate was 10% (the same applies hereinafter).
Adapter: Length 9 mm, outer diameter 5 mm, first inner diameter 4 mm, second inner diameter 2 mm polypropylene injection-molded product pressing member: length 5 mm, outer diameter 4 mm, inner diameter 3 mm polypropylene injection-molded product (configuration of cartridge container)
One end face of the extruded tube made of polypropylene having a length of 100 mm, an outer diameter of 6 mm, an inner diameter of 5 mm, and a polypropylene was sealed with a lid of a polypropylene injection molded product having a length of 2 mm, a first outer diameter of 6 mm, and a second outer diameter of 5 mm.

〔実施例２：図３、図４に準拠〕
下記に示す構成の弁体、カートリッジ容器を作製し、液体燃料（７０ｗｔ％メタノール液、比重０．８７）２ｇ充填した。
（弁体の構成）
スリット体：短径４．０ｍｍ、長径４．４ｍｍ、厚さ３．０ｍｍ、Ｘ＝１．１ｍｍ、Ｙ＝０．６ｍｍ。
ブチルゴム製、このブチルゴム製スリット弁は、上記７０ｗｔ％メタノール液の液体燃料に対して気体透過性０．１ｍｇ／ｄａｙ／ａｔｍ・５０℃ ３０％ＲＨからなり、ＪＩＳＫ６２６２−１９９７で規定される圧縮永久歪み率は１０％であった（以下同様）。
アダプタ、押さえ部材、カートリッジ容器の構成は実施例１と同様。 [Example 2: Conforms to FIGS. 3 and 4]
A valve body and a cartridge container having the following configuration were prepared and filled with 2 g of liquid fuel (70 wt% methanol solution, specific gravity 0.87).
(Valve structure)
Slit body: minor axis 4.0 mm, major axis 4.4 mm, thickness 3.0 mm, X = 1.1 mm, Y = 0.6 mm.
This butyl rubber slit valve is made of a gas permeable 0.1 mg / day / atm · 50 ° C. 30% RH with respect to the liquid fuel of 70 wt% methanol solution, and is a compression specified by JIS K 6262-1997. The permanent set rate was 10% (the same applies hereinafter).
The configurations of the adapter, the pressing member, and the cartridge container are the same as in the first embodiment.

〔比較例１：図６に準拠〕
下記に示す構成の弁体、カートリッジ容器を作製し、液体燃料（７０ｗｔ％メタノール液、比重０．８７）２ｇ充填した。
（弁体の構成）
スリット体：短径４．０ｍｍ、長径４．４ｍｍ、厚さ３．０ｍｍ、Ｘ＝１．１ｍｍ、Ｙ＝１．５ｍｍ、突起部高さ１．０ｍｍ。
ブチルゴム製、このブチルゴム製スリット弁は、上記７０ｗｔ％メタノール液の液体燃料に対して気体透過性０．１ｍｇ／ｄａｙ／ａｔｍ・５０℃、３０％ＲＨからなり、ＪＩＳＫ６２６２−１９９７で規定される圧縮永久歪み率は１０％であった（以下同様）。
アダプタ、押さえ部材、カートリッジ容器の構成は実施例１と同様。 [Comparative Example 1: Conforms to FIG. 6]
A valve body and a cartridge container having the following configuration were prepared and filled with 2 g of liquid fuel (70 wt% methanol solution, specific gravity 0.87).
(Valve structure)
Slit body: minor axis 4.0 mm, major axis 4.4 mm, thickness 3.0 mm, X = 1.1 mm, Y = 1.5 mm, protrusion height 1.0 mm.
This butyl rubber slit valve is made of butyl rubber and has a gas permeability of 0.1 mg / day / atm · 50 ° C. and 30% RH with respect to the liquid fuel of 70 wt% methanol liquid, and is defined by JIS K 6262-1997. The compression set was 10% (the same applies hereinafter).
The configurations of the adapter, the pressing member, and the cartridge container are the same as in the first embodiment.

上記構成の弁体を備えた燃料カートリッジを作製し、下記の方法により試験１〜８を実施した。これらの結果を下記表１に示す。
（試験１：燃料排出性）
上記の燃料カートリッジに燃料供給部材となる直径０．７ｍｍ（中空部直径０．４ｍｍ）のステンレス中空管（長さ３０ｍｍ）を各弁体に挿入して、その燃料貯留体の各排出性を下記評価基準で評価した。
評価基準： ○：燃料排出性良好、×：燃料排出性不良 A fuel cartridge provided with the valve body having the above-described configuration was produced, and tests 1 to 8 were performed by the following method. These results are shown in Table 1 below.
(Test 1: Fuel emission)
A stainless steel hollow tube (length: 30 mm) having a diameter of 0.7 mm (hollow part diameter: 0.4 mm), which serves as a fuel supply member, is inserted into each valve body in the fuel cartridge, and each discharge property of the fuel storage body is determined. Evaluation was performed according to the following evaluation criteria.
Evaluation criteria: ○: Fuel emission is good, ×: Fuel emission is bad

試験２〜４により保存時の燃料漏れについて評価した。
（試験２：保管時の燃料貯留性初期）
初期（作製直後）の燃料の漏れを確認した。
燃料流出部を下向きにし、縦向きにて室温下に１日間放置後、重量変化を測定し、下記評価基準で評価した。
評価基準： ○：重量変化１０％未満、×：重量変化１０％以上
（試験３：保管時の燃料貯留性加温条件）
上記構成の燃料貯留体を作製し、燃料の漏れを確認した。
燃料流出部を下向きにし、縦向きにて５０℃、６０％ＲＨに１日間放置後、重量変化を測定し、下記評価基準で評価した。
評価基準： ○：重量変化１０％未満、×：重量変化１０％以上
（試験４：保管時の燃料貯留性加圧条件）
上記構成の燃料貯留体を作製し、燃料流出部の反対側から、圧縮空気にて加圧し（１００ｋＰａ）、燃料の漏れを下記評価基準で評価した。
評価基準： ○：燃料の漏れなし、×：燃料が噴き出した The fuel leakage during storage was evaluated by tests 2 to 4.
(Test 2: Initial storage of fuel during storage)
Initial (immediately after production) fuel leakage was confirmed.
The fuel outflow part was turned downward, and the weight change was measured after standing for 1 day at room temperature in the vertical direction, and evaluated according to the following evaluation criteria.
Evaluation criteria: ○: Less than 10% change in weight, ×: More than 10% change in weight (Test 3: Fuel storage property during storage, heating conditions)
A fuel reservoir having the above-described configuration was produced, and fuel leakage was confirmed.
The fuel outflow part was faced down, left standing at 50 ° C. and 60% RH for 1 day in the vertical direction, the weight change was measured, and the following evaluation criteria were evaluated.
Evaluation criteria: ○: Change in weight is less than 10%, X: Change in weight is 10% or more (Test 4: Fuel storage during storage, pressurizing condition)
A fuel reservoir having the above-described configuration was prepared, pressurized with compressed air (100 kPa) from the opposite side of the fuel outflow portion, and fuel leakage was evaluated according to the following evaluation criteria.
Evaluation criteria: ○: No fuel leakage, ×: Fuel jetted

試験５〜７により本体との接続時の燃料漏れについて評価した。
（試験５：接続時の燃料貯留性初期）
上記構成の燃料貯留体を作製し、試験１で用いたものと同様の燃料供給部材の末端を封止し、燃料供給部材からの燃料移動が無い状態にして、各弁体に挿入した状態で、燃料流出部を下向きにし、縦向きにて室温下に１日間放置後、重量変化を測定し、下記評価基準で評価した。
評価基準： ○：重量変化１０％未満、×：重量変化１０％以上
（試験６：接続時の燃料貯留性加温条件）
上記構成の燃料貯留体を作製し、試験１で用いたものと同様の燃料供給部材の末端を封止し、燃料供給部材からの燃料移動が無い状態にして、各弁体に挿入した状態で、燃料流出部を下向きにし、縦向きにて５０℃、６０％ＲＨに１日間放置後、重量変化を測定し、下記評価基準で評価した。
評価基準： ○：重量変化１０％未満、×：重量変化１０％以上
（試験７：接続時の燃料貯留性加圧条件）
上記構成の燃料貯留体を作製し、試験１で用いたものと同様の燃料供給部材の末端を封止し、燃料供給部材からの燃料移動が無い状態にして、各弁体に挿入した状態で、燃料流出部の反対側から、圧縮空気にて加圧し（１００ｋＰａ）、スリット部と燃料供給部材外周部の密着部からの燃料の漏れを下記評価基準で評価した。
評価基準： ○：燃料の漏れなし、×：燃料が噴き出した The fuel leakage at the time of connection with the main body was evaluated by tests 5 to 7.
(Test 5: Initial fuel storage at connection)
A fuel reservoir having the above-described configuration is prepared, and the end of a fuel supply member similar to that used in Test 1 is sealed, and there is no fuel movement from the fuel supply member, and the fuel supply member is inserted into each valve body. The fuel outflow part was faced down, and left for 1 day at room temperature in the vertical direction. Then, the weight change was measured and evaluated according to the following evaluation criteria.
Evaluation criteria: ○: Change in weight is less than 10%, X: Change in weight is 10% or more (Test 6: Fuel storage at connection, heating condition)
A fuel reservoir having the above-described configuration is prepared, and the end of a fuel supply member similar to that used in Test 1 is sealed, and there is no fuel movement from the fuel supply member, and the fuel supply member is inserted into each valve body. The fuel outflow part was faced down, left standing at 50 ° C. and 60% RH for 1 day in the vertical direction, the change in weight was measured, and evaluated according to the following evaluation criteria.
Evaluation criteria: ○: Change in weight is less than 10%, X: Change in weight is 10% or more (Test 7: Fuel storage at connection, pressurizing condition)
A fuel reservoir having the above-described configuration is prepared, and the end of a fuel supply member similar to that used in Test 1 is sealed, and there is no fuel movement from the fuel supply member, and the fuel supply member is inserted into each valve body. The fuel was pressurized with compressed air from the opposite side of the fuel outflow part (100 kPa), and the fuel leakage from the close contact part between the slit part and the outer peripheral part of the fuel supply member was evaluated according to the following evaluation criteria.
Evaluation criteria: ○: No fuel leakage, ×: Fuel jetted

（試験８：燃料貯留性疲労条件）
上記構成の燃料貯留体を作製し、燃料供給部材となる直径１．０ｍｍ（中空部直径０．８０ｍｍ）のステンレス中空管（長さ３０ｍｍ）を各弁体に１００回抜差しを繰り返してから、燃料の漏れを確認した。
燃料流出部を下向きにし、縦向きにて２５℃、６０％ＲＨに１日間放置後、重量変化を測定し、下記評価基準で評価した。
評価基準： ○：重量変化１０％未満、×：重量変化１０％以上
これらの試験１〜８の評価結果を下記表１に示す。 (Test 8: Fuel storage fatigue condition)
After producing a fuel reservoir having the above-described configuration and repeatedly inserting and removing a stainless steel hollow tube (length 30 mm) having a diameter of 1.0 mm (hollow part diameter 0.80 mm) as a fuel supply member 100 times into each valve body, A fuel leak was confirmed.
The fuel outflow part was faced down and left standing at 25 ° C. and 60% RH for 1 day in the vertical direction, and the change in weight was measured and evaluated according to the following evaluation criteria.
Evaluation criteria: ○: Change in weight less than 10%, X: Change in weight of 10% or more The evaluation results of these tests 1 to 8 are shown in Table 1 below.

上記表１の結果から明らかなように、試験１の燃料排出性については、実施例１〜２及び比較例１において、充填した液体燃料すべてが排出できることが判った。試験２の保管時の燃料貯留性初期では、実施例１〜２及び比較例１において、重量変化は１０％未満で、燃料貯留性が良好であることが判った。
また、試験３の保管時の燃料貯留性加温条件では、実施例１〜２及び比較例１において、重量変化は１０％未満で、燃料貯留性が良好であることが判った。更に、試験４の燃料貯留性加圧条件では、実施例１〜２、及び比較例１において、燃料の漏れが無く、燃料貯留性が良好であることが判った。
更に、試験５の保管時の燃料貯留性における初期では、実施例１〜２及び比較例１において、重量変化は１０％未満で、燃料貯留性が良好であることが判った。
また、試験６の接続時の燃料貯留性加温条件では、実施例１〜２において、重量変化は１０％未満で、燃料貯留性が良好であるが、比較例１では重量変化が１０％を超え、貯留性に問題があることが判った。更に試験７の接続時の燃料貯留性加圧条件では、実施例１〜２において、燃料の漏れが無く、燃料貯留性が良好であるが、比較例１では燃料漏れが発生し、貯留性に問題があることが判った。
更に、試験８の燃料貯留性疲労条件では、実施例１〜２においては、重量変化は１０％未満で、燃料貯留性が良好であるが、比較例１では重量変化が１０％を超え、貯留性に問題があることが判った。
以上の試験１〜８の評価結果を総合すると、本願発明となる実施例１〜２の燃料カートリッジ用弁体は、本発明の範囲外となる比較例１に較べて、繰り返し使用での耐久性に優れ、温度、気圧変化等の環境変化状況下での保管や燃料排出時にも、更に液漏れを生じない安全性に優れた燃料カートリッジ用弁体となることが判った。 As is clear from the results in Table 1 above, it was found that all of the filled liquid fuel can be discharged in Examples 1 and 2 and Comparative Example 1 with respect to the fuel discharge performance of Test 1. Fuel storage properties during storage in Test 2 Initially, in Examples 1 and 2 and Comparative Example 1, the weight change was less than 10%, indicating that the fuel storage properties were good.
Moreover, in the fuel storage property heating condition at the time of storage of Test 3, in Examples 1-2 and Comparative Example 1, the weight change was less than 10%, and it was found that the fuel storage property was good. Furthermore, it was found that in Examples 1 and 2 and Comparative Example 1, there was no fuel leakage and the fuel storage property was good under the fuel storage property pressurization condition of Test 4.
Furthermore, in the initial stage of the fuel storage property at the time of storage in Test 5, in Examples 1-2 and Comparative Example 1, the weight change was less than 10%, and it was found that the fuel storage property was good.
Moreover, in the fuel storage property heating conditions at the time of connection of test 6, in Examples 1-2, the weight change is less than 10% and the fuel storage property is good, but in Comparative Example 1, the weight change is 10%. It was found that there was a problem with the retention. In addition, in the pressure storage conditions at the time of connection in test 7, in Examples 1 and 2, there is no fuel leakage and the fuel storage property is good. However, in Comparative Example 1, the fuel leakage occurs and the storage property is improved. I found out there was a problem.
Further, in the fuel storage fatigue condition of Test 8, in Examples 1 and 2, the change in weight is less than 10% and the fuel storage is good, but in Comparative Example 1, the change in weight exceeds 10% and storage is performed. It turns out that there is a problem with sex.
When the evaluation results of the above tests 1 to 8 are combined, the fuel cartridge valve element of Examples 1 and 2 which is the invention of the present application is more durable in repeated use than Comparative Example 1 which is outside the scope of the present invention. It has been found that the fuel cartridge valve body is excellent in safety and does not leak even during storage and fuel discharge under environmental changes such as temperature and pressure changes.

（ａ）〜（ｇ）は本発明の実施形態の一例を示すものであり、（ａ）は、弁体の縦断面図、（ｂ）は、弁体の上面図、（ｃ）は、アダプタの縦断面図、（ｄ）は、アダプタの上面図、（ｅ）は、弁体の縦断面図、（ｆ）は、弁体の上面図、（ｇ）は、弁体を取り付けた燃料カートリッジの縦断面図である。(A)-(g) shows an example of embodiment of this invention, (a) is a longitudinal cross-sectional view of a valve body, (b) is a top view of a valve body, (c) is an adapter. (D) is a top view of the adapter, (e) is a longitudinal sectional view of the valve body, (f) is a top view of the valve body, and (g) is a fuel cartridge to which the valve body is attached. FIG. （ａ）は、液体燃料供給部材の縦断面図、（ｂ）は、液体燃料供給部材の横断面図である。(A) is a longitudinal cross-sectional view of a liquid fuel supply member, (b) is a cross-sectional view of a liquid fuel supply member. （ａ）及び（ｂ）は本発明の実施形態の他例を示すものであり、（ａ）は、弁体の縦断面図、（ｂ）は、弁体の上面図である。(A) And (b) shows the other example of embodiment of this invention, (a) is a longitudinal cross-sectional view of a valve body, (b) is a top view of a valve body. （ａ）及び（ｂ）は本発明の実施形態の他例を示すものであり、（ａ）は、弁体の縦断面図、（ｂ）は、弁体の上面図である。(A) And (b) shows the other example of embodiment of this invention, (a) is a longitudinal cross-sectional view of a valve body, (b) is a top view of a valve body. 本発明の実施形態の他例を示すものであり、弁体の縦断面図である。The other example of embodiment of this invention is shown and it is a longitudinal cross-sectional view of a valve body. （ａ）〜（ｃ）は従来の弁体の一例を示すものであり、（ａ）は、弁体を取り付けた燃料カートリッジの縦断面図、（ｂ）は、スリット体の縦断面図、（ｃ）は、燃料供給部材を弁体に挿入した状態を示す横断面図である。(A)-(c) shows an example of the conventional valve body, (a) is a longitudinal cross-sectional view of the fuel cartridge which attached the valve body, (b) is a longitudinal cross-sectional view of a slit body, c) is a cross-sectional view showing a state in which the fuel supply member is inserted into the valve body.

符号の説明Explanation of symbols

Ａ燃料カートリッジ用弁体
１２スリット体
１３スリット
１４アダプタ
１５挟持部材
２０燃料供給部材
３０燃料カートリッジ
３１蓋 A Fuel valve body 12 Slit body 13 Slit 14 Adapter 15 Holding member 20 Fuel supply member 30 Fuel cartridge 31 Lid

Claims

液体燃料を収容する燃料カートリッジに用いる弁体が、弾性材料から構成されると共に、燃料カートリッジの内部と外部との連通を封止し、筒状体又は毛管体から構成される液体燃料供給部材を挿入することで燃料カートリッジ内部と外部とを連通させ、燃料カートリッジ内部の液体燃料を燃料カートリッジ外へ排出させる連通部がスリットにより形成され、該スリットが閉じる方向に圧縮力が作用するスリット体を有する燃料カートリッジ用弁体であって、スリット体の厚み方向の寸法が、スリット体の最小スリット長よりも大きいことを特徴とする燃料カートリッジ用弁体。 A valve body used for a fuel cartridge for storing liquid fuel is made of an elastic material, and a communication between the inside and the outside of the fuel cartridge is sealed, and a liquid fuel supply member made of a cylindrical body or a capillary body is provided. A communication part is formed by a slit that allows the inside and outside of the fuel cartridge to communicate with each other, and the liquid fuel inside the fuel cartridge is discharged to the outside of the fuel cartridge. A fuel cartridge valve body, wherein a dimension in a thickness direction of the slit body is larger than a minimum slit length of the slit body.

液体燃料を収容する燃料カートリッジに用いる弁体が、弾性材料から構成されると共に、燃料カートリッジの内部と外部との連通を封止し、筒状体又は毛管体から構成される液体燃料供給部材を挿入することで燃料カートリッジ内部と外部とを連通させ、燃料カートリッジ内部の液体燃料を燃料カートリッジ外へ排出させる連通部がスリットにより形成され、該スリットが閉じる方向に圧縮力が作用するスリット体を有する燃料カートリッジ用弁体であって、スリットの周長は、連通に用いる液体燃料供給部材の周長より短いことを特徴とする燃料カートリッジ用弁体。 A valve body used for a fuel cartridge for storing liquid fuel is made of an elastic material, and a communication between the inside and the outside of the fuel cartridge is sealed, and a liquid fuel supply member made of a cylindrical body or a capillary body is provided. A communication part is formed by a slit that allows the inside and outside of the fuel cartridge to communicate with each other, and the liquid fuel inside the fuel cartridge is discharged to the outside of the fuel cartridge. A fuel cartridge valve body, wherein the circumference of the slit is shorter than the circumference of a liquid fuel supply member used for communication.

最小スリット長は、連通に用いる液体燃料供給部材の外径より短いことを特徴とする請求項１又は２に記載の燃料カートリッジ用弁体。 3. The fuel cartridge valve body according to claim 1, wherein the minimum slit length is shorter than the outer diameter of the liquid fuel supply member used for communication.

スリット体は、スリットに対して、液体燃料供給部材が挿入される側の反対側に突起がない形状となっていることを特徴とする請求項１〜３の何れか一つに記載の燃料カートリッジ用弁体。 The fuel cartridge according to any one of claims 1 to 3, wherein the slit body has a shape with no protrusion on the opposite side of the slit from which the liquid fuel supply member is inserted. Valve body.

スリット体は、外面側及び／又は内面側に凹部を備えたことを特徴とする請求項１〜４の何れか一つに記載の燃料カートリッジ用弁体。 The fuel cartridge valve body according to any one of claims 1 to 4, wherein the slit body includes a recess on an outer surface side and / or an inner surface side.

スリット体は、外面側、内面側の凹部が同一形状となっていることを特徴とする請求項５に記載の燃料カートリッジ用弁体。 6. The valve body for a fuel cartridge according to claim 5, wherein the slit body has concave portions on the outer surface side and the inner surface side that have the same shape.

請求項１〜６の何れか一つに記載の燃料カートリッジ用弁体が液体燃料供給部材挿入方向と同軸に２個以上配列されていること特徴とする燃料カートリッジ用弁体。 A fuel cartridge valve body according to any one of claims 1 to 6, wherein two or more fuel cartridge valve bodies are arranged coaxially with a liquid fuel supply member insertion direction.

請求項１〜７の何れか一つに記載の燃料カートリッジ用弁体内のスリット体断面が楕円形状であり、スリットが円の短径方向に設けられており、内面が円形状のアダプタに圧入することでスリット体の長径がその長さより短い長さに圧縮することを特徴とする燃料カートリッジ用弁体。 The slit body section in the valve body for a fuel cartridge according to any one of claims 1 to 7 is elliptical, the slit is provided in a minor axis direction of a circle, and the inner surface is press-fitted into a circular adapter. Thus, the fuel cartridge valve body is characterized in that the major axis of the slit body is compressed to a length shorter than the length thereof.

請求項１〜７の何れか一つに記載の燃料カートリッジ用弁体内のスリット体断面が円形状であり、スリットが円の直径方向に設けられており、内面が楕円形状のアダプタに圧入することでスリットの直角方向の直径がその長さより短い長さに圧縮することを特徴とする燃料カートリッジ用弁体。 The cross section of the slit body in the valve body for a fuel cartridge according to any one of claims 1 to 7 is circular, the slit is provided in the diameter direction of the circle, and the inner surface is press-fitted into an elliptical adapter. The fuel cartridge valve body is characterized in that the diameter of the slit in the perpendicular direction is compressed to a length shorter than the length thereof.