JP2009228606A - タービンノズルセグメント - Google Patents
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Abstract
【解決手段】タービンノズルセグメント1の素材としてセラミックス基複合材料を採用し、静翼15の基端部がインナーバンドにおけるインナー嵌合孔5に嵌合してロウ接合され、静翼15の先端部がアウターバンド9におけるアウター嵌合孔11に嵌合してロウ接合され、静翼15の基端部とインナーバンド3とのロウ接合部分Jは、インナーバンド3のインナー流路面3fよりも径方向内側に離隔し、静翼15の先端部とアウターバンド9とのロウ接合部分Jは、アウターバンド9のアウター流路面9fよりも径方向外側に離隔してあること。
【選択図】図1
Description
3 インナーバンド
3f インナー流路面
5 インナー嵌合孔
7 インナーリブ
9 アウターバンド
9f アウター流路面
11 アウター嵌合孔
13 アウターリブ
15 静翼
17 インナー周溝
19 アウター周溝
21 インナー係止突起
23 アウター係止突起
25 インナー段差部
27 アウター段差部
29 冷却通路
31 噴出孔
Claims (4)
- ガスタービンエンジンにおけるタービンノズルを分割してなるタービンノズルセグメントにおいて、
セラミックス基複合材料により構成され、径方向外側にインナー流路面を有し、インナー嵌合孔が形成された円弧状のインナーバンドと、
前記インナーバンドに対向する位置に設けられ、径方向内側にアウター流路面を有し、アウター嵌合孔が形成された円弧状のアウターバンドと、
前記インナーバンドと前記アウターバンドとの間に連結するように設けられ、セラミックス基複合材料により構成され、基端部が前記インナーバンドにおける前記インナー嵌合孔に嵌合してロウ接合され、先端部が前記アウターバンドにおける前記アウター嵌合孔に嵌合してロウ接合された静翼と、を備え、
前記静翼の基端部と前記インナーバンドとのロウ接合部分は、前記インナーバンドの前記インナー流路面よりも径方向内側に離隔してあって、前記静翼の先端部と前記アウターバンドとのロウ接合部分は、前記アウターバンドの前記アウター流路面よりも径方向外側に離隔してあることを特徴とするタービンノズルセグメント。 - 前記インナーバンドにおける前記インナー嵌合孔の周縁にインナーリブが連続して一体形成され、前記アウターバンドにおける前記アウター嵌合孔の周縁にアウターリブが連続して一体形成されたことを特徴とする請求項1に記載のタービンノズルセグメント。
- 前記インナーバンドおける前記インナー嵌合孔の内周面、前記インナーバンドおける前記インナーリブの内周面、又は前記静翼の基端部の外周面にロウ接合時にロウ材の毛細管現象を抑制するインナー周溝が形成され、前記アウターバンドにおける前記アウター嵌合孔の内周面、前記アウターバンドにおける前記アウターリブの内周面、又は前記静翼の先端部の外周面にロウ接合時にロウ材の毛細管現象を抑制するアウター周溝が形成されたことを特徴とする請求項2に記載のタービンノズルセグメント。
- 前記静翼の基端側に前記インナーバンドの前記インナー流路面に係止可能なインナー係止部が形成され、前記静翼の先端側に前記アウターバンドのアウター流路面に係止可能なアウター係止部が形成されたことを特徴とする請求項1から請求項3のうちのいずれかの請求項に記載のタービンノズルセグメント。
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- 2008-03-24 JP JP2008076780A patent/JP5088196B2/ja active Active
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