JP2009213400A - Traveling vehicle for unleveled ground - Google Patents

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JP2009213400A JP2008060724A JP2008060724A JP2009213400A JP 2009213400 A JP2009213400 A JP 2009213400A JP 2008060724 A JP2008060724 A JP 2008060724A JP 2008060724 A JP2008060724 A JP 2008060724A JP 2009213400 A JP2009213400 A JP 2009213400A
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Jun Terashima
島 淳 寺
Yuji Yamaguchi
口 雄 司 山
Hidekazu Nio
生 秀 和 丹
Yasuhiko Hori
泰 彦 堀
Keiji Matsumoto
本 圭 司 松
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Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a traveling vehicle for unleveled ground designed so as to make a wood information map 120 usable for a successive thinning plan, tree planting plan, logging plan or the like, and improve working efficiency of thinning work, logging work, tree planting work or the like. <P>SOLUTION: The traveling vehicle for unleveled ground is provided with angle sensors 57a, 57b, 61a, 61b which detect the bending angles of joints 8a, 8b, 9a, 9b pressed on the ground; wherein three-dimensional detection means 115, 116 three-dimensionally detecting wood information, and a three-dimensional data processing means 111 processing three-dimensional data output from the three-dimensional detection means 115, 116, are disposed on a working machine 4 supported via a level controlling mechanism 16, so that the wood information map 120 is made in accordance with the three-dimensional data of the position and the thickness of each of the trees detected by the three-dimensional detection means 115, 116, and the slanted angle of the ground calculated based on the detection outcome of the angle sensors 57a, 57b, 61a, 61b. <P>COPYRIGHT: (C)2009,JPO&INPIT

Description

本発明は、山林で伐採した材木の運搬又は植林用苗木の運搬等に使用する不整地用走行車両に係り、より詳しくは、走行部に左右の脚体を介して作業機体を支持して、森林を構成する樹木の間を移動させる不整地用走行車両に関するものである。   The present invention relates to a traveling vehicle for rough terrain used for transportation of timber harvested in a mountain forest or planting seedlings, and more specifically, supporting a work machine body via left and right legs on a traveling part, The present invention relates to a traveling vehicle for rough terrain that moves between trees constituting a forest.

この種の不整地用走行車両は、特許文献1に示されているように、左右の前側走行部と、左右の後側走行部とを備え、左右の前側走行部及び左右の後側走行部にリンク機構を介してボディ(作業機体)を支持させていた。なお、オペレータ等が搭乗する運転キャビン(作業機体)を水平に保持する技術も公知である(特許文献2参照)。一方、特許文献3に示されているように、画像認識部によって走行方向の環境を撮像し、マップ作成部によってマップ(経路)を形成する車両用運転支援装置がある。また、特許文献4に示されているように、不整地移動ロボットの自律走行システムにおいて、外界センサの情報から環境を認識する環境認識部と、車両の自己位置を認識する自己位置認識部とを備える技術がある。
特開昭63−203483号公報 特開平5−77618号公報 特開2002−352397号公報 特開平7−248820号公報
As shown in Patent Document 1, this type of rough terrain traveling vehicle includes left and right front traveling units and left and right rear traveling units, and left and right front traveling units and left and right rear traveling units. The body (working machine body) was supported through the link mechanism. In addition, the technique which hold | maintains the driving | running cabin (work machine body) which an operator etc. board is horizontal is also well-known (refer patent document 2). On the other hand, as disclosed in Patent Document 3, there is a vehicle driving support device that captures an environment in a traveling direction by an image recognition unit and forms a map (route) by a map creation unit. Moreover, as shown in Patent Document 4, in an autonomous traveling system for a rough terrain mobile robot, an environment recognition unit for recognizing the environment from information from an external sensor and a self-position recognition unit for recognizing the self-position of the vehicle There is technology to prepare.
JP 63-203483 A JP-A-5-77618 JP 2002-352397 A JP-A-7-248820

ところで、山地等の不整地で作業機体を移動させるときに、森林を構成する樹木の位置及び太さ等に加えて、放置されている間伐材(倒木)や切り株等の障害物、又は走行路面(接地地面)の傾斜角度や傾斜方向等の走行路面状況(作業機体の外部環境)が複雑に変化するから、次回の間伐計画又は植林計画又は伐採計画等に利用可能な森林情報マップを簡単に形成できない等の問題がある。また、遠隔操縦器を利用して作業機体の移動等を遠隔操作することによって、作業機体やそれを支持する走行部等を小型化できるが、樹木又は地形等が邪魔になって、走行路面(地面)の状況や自己位置の認識等が不確実になる場合もあり、遠隔操縦器を利用して作業機体の移動等を簡単に遠隔操作できない等の問題がある。   By the way, when moving the work aircraft on rough terrain such as mountains, in addition to the position and thickness of the trees that make up the forest, obstacles such as neglected thinned wood (fallen trees) and stumps, or running road surface Since the road surface condition (external environment of the work aircraft) such as the inclination angle and direction of the (ground ground) changes in a complex manner, it is easy to create a forest information map that can be used for the next thinning plan or afforestation plan or logging plan, etc. There is a problem that it cannot be formed. In addition, by remotely controlling the movement of the work machine body using a remote control, the work machine body and the traveling unit that supports the work machine can be reduced in size, but the road surface ( There are cases in which the recognition of the situation of the ground) and the self-position are uncertain, and there is a problem that it is not possible to easily remotely control the movement of the work machine using a remote control.

本発明の目的は、次回の間伐計画又は植林計画又は伐採計画等に利用可能な森林情報マップを形成でき、間伐作業又は伐採作業又は植林作業等の作業性を向上できるようにした不整地用走行車両を提供するものである。   The purpose of the present invention is to create a forest information map that can be used for the next thinning plan, afforestation plan, or logging plan, etc., and to improve the workability of thinning, logging, or afforestation, etc. A vehicle is provided.

前記目的を達成するため、請求項1に係る発明の不整地用走行車両は、前走行部を有する左右の前走行機体と、後走行部を有する左右の後走行機体と、左右の前後走行機体に作業機体を支持する脚機構とを備えてなる走行車両において、地面に押付けられた前記脚機構の関節の折曲げ角度を検出する角度センサを備える構造であって、水平制御機構を介して支持された前記作業機体に、3次元的に森林情報を検出する3次元検出手段と、前記3次元検出手段からの3次元データ出力を処理する3次元データ処理手段とを配置し、前記3次元検出手段によって樹木の位置及び太さ等が測定された3次元データと、前記角度センサの検出結果に基づいて算出された地面の傾斜角度とによって、森林情報マップを形成するように構成したものである。   In order to achieve the above object, the rough terrain vehicle according to the first aspect of the invention includes left and right front traveling bodies having a front traveling section, left and right rear traveling bodies having a rear traveling section, and left and right front and rear traveling bodies. And a leg mechanism that supports the work machine body, and a structure including an angle sensor that detects a bending angle of a joint of the leg mechanism pressed against the ground, and is supported via a horizontal control mechanism. A three-dimensional detection means for three-dimensionally detecting forest information and a three-dimensional data processing means for processing a three-dimensional data output from the three-dimensional detection means are arranged on the work machine, and the three-dimensional detection is performed. The forest information map is formed by the three-dimensional data in which the position and thickness of the tree are measured by the means and the ground inclination angle calculated based on the detection result of the angle sensor.

請求項2に記載の発明は、請求項1に記載の不整地用走行車両において、前記3次元検出手段によって森林情報が検出されるときに、その森林情報の検出と関連させて前記作業機体の外部環境を検出する外部環境センサを備え、前記森林情報マップを形成する森林情報データの一部として前記作業機体の外部環境を記録可能に構成する一方、前記森林情報マップに基づき前記作業機体の移動等を遠隔操作する遠隔操縦器を備え、前記外部環境センサの検出結果に基づき、前記遠隔操縦器の表示部に表示される前記森林情報マップ上の前記作業機体の現在位置を補正可能に構成したものである。   According to a second aspect of the present invention, in the rough terrain vehicle according to the first aspect, when forest information is detected by the three-dimensional detection means, the work machine body is associated with detection of the forest information. An external environment sensor that detects an external environment is configured to record the external environment of the work machine as part of the forest information data forming the forest information map, while the work machine moves based on the forest information map Remote control for remotely operating the remote control, etc., and based on the detection result of the external environment sensor, the current position of the work machine body on the forest information map displayed on the display unit of the remote control can be corrected Is.

請求項3に記載の発明は、請求項1に記載の不整地用走行車両において、2次元映像として前記作業機体の周辺の森林情報を検出する2次元検出手段と、前記2次元検出手段の2次元データ出力によって前記3次元検出手段の3次元データ出力を補完して表示処理する表示データ処理手段とを、水平制御機構を介して支持された前記作業機体に配置する一方、前記森林情報マップに基づき前記作業機体の移動等を遠隔操作可能な遠隔操縦器を備え、前記2次元検出手段からの2次元データによって補正された前記森林情報マップ又は前記作業機体の現在位置を、前記遠隔操縦器に表示可能に構成したものである。   According to a third aspect of the present invention, in the rough terrain vehicle according to the first aspect, two-dimensional detection means for detecting forest information around the work machine body as a two-dimensional image, and two of the two-dimensional detection means. Display data processing means for performing display processing by complementing the three-dimensional data output of the three-dimensional detection means by means of three-dimensional data output is arranged on the work machine body supported through a horizontal control mechanism, while the forest information map Based on the forest information map corrected by the two-dimensional data from the two-dimensional detection means or the current position of the work machine in the remote controller. It is configured to be displayable.

請求項1に係る発明によれば、前走行部を有する左右の前走行機体と、後走行部を有する左右の後走行機体と、左右の前後走行機体に作業機体を支持する脚機構とを備えてなる走行車両において、地面に押付けられた前記脚機構の関節の折曲げ角度を検出する角度センサを備える構造であって、水平制御機構を介して支持された前記作業機体に、3次元的に森林情報を検出する3次元検出手段と、前記3次元検出手段からの3次元データ出力を処理する3次元データ処理手段とを配置し、前記3次元検出手段によって樹木の位置及び太さ等が測定された3次元データと、前記角度センサの検出結果に基づいて算出された地面の傾斜角度とによって、森林情報マップを形成するように構成したものであるから、樹木とその周辺の地面の傾斜角度を関連させて前記森林情報マップとして記録できる。樹木の周辺の地形データ(等高線等)を前記森林情報マップに付加することによって、前記森林情報マップの信頼性を向上できる。前記作業機体の移動距離及び作業量等の作業実績を把握できる。次回の間伐計画又は植林計画又は伐採計画の検討等に前記森林情報マップを活用できる。例えば経験が豊富な作業者が間伐又は伐採又は植林を予め計画し、その計画に基づき他の作業者が間伐作業又は伐採作業又は植林作業等を実行できる。したがって、間伐作業又は伐採作業又は植林作業等の作業性を向上できるものである。   According to the first aspect of the present invention, the vehicle includes left and right front traveling bodies having a front traveling portion, left and right rear traveling bodies having a rear traveling portion, and leg mechanisms that support the work body on the left and right front and rear traveling bodies. In the traveling vehicle, the structure includes an angle sensor that detects a bending angle of the joint of the leg mechanism pressed against the ground, and three-dimensionally on the work machine body supported via a horizontal control mechanism. A three-dimensional detection means for detecting forest information and a three-dimensional data processing means for processing three-dimensional data output from the three-dimensional detection means are arranged, and the position and thickness of the tree are measured by the three-dimensional detection means. Since the forest information map is formed by the three-dimensional data obtained and the inclination angle of the ground calculated based on the detection result of the angle sensor, the inclination angle of the tree and the surrounding ground is determined. In association it can be recorded as the forest information map. The reliability of the forest information map can be improved by adding terrain data (such as contour lines) around the tree to the forest information map. It is possible to grasp work results such as the movement distance and work amount of the work machine body. The forest information map can be used for examining the next thinning plan, afforestation plan or logging plan. For example, a worker who has abundant experience plans thinning or logging or planting in advance, and another worker can execute thinning, logging or planting based on the plan. Therefore, workability such as thinning work, thinning work or afforestation work can be improved.

請求項2に係る発明によれば、前記3次元検出手段によって森林情報が検出されるときに、その森林情報の検出と関連させて前記作業機体の外部環境を検出する外部環境センサを備え、前記森林情報マップを形成する森林情報データの一部として前記作業機体の外部環境を記録可能に構成する一方、前記森林情報マップに基づき前記作業機体の移動等を遠隔操作する遠隔操縦器を備え、前記外部環境センサの検出結果に基づき、前記遠隔操縦器の表示部に表示される前記森林情報マップ上の前記作業機体の現在位置を補正可能に構成したものであるから、樹木のレイアウト(樹木の密度)や、樹木の直径(樹齢)等の森林情報を高精度でデータ化できる。前記森林情報マップの精度を高めてその信頼性を向上できる。また、前記森林情報マップに基づく前記遠隔操縦器の遠隔操作によって、例えば走行路面の凹部又は切り株又は倒木等を避けて、前記作業機体を移動させることができる。間伐作業又は伐採作業又は植林作業等における作業者の労力を低減できる。間伐作業又は伐採作業又は植林作業等の作業性を向上できるものである。   According to the invention according to claim 2, when forest information is detected by the three-dimensional detection means, an external environment sensor that detects an external environment of the work machine in association with detection of the forest information is provided, A remote controller for remotely controlling the movement of the work machine based on the forest information map, while configuring the external environment of the work machine as part of the forest information data forming the forest information map, Based on the detection result of the external environment sensor, the current position of the work machine on the forest information map displayed on the display unit of the remote control can be corrected. ) And forest information such as tree diameter (tree age) can be converted into data with high accuracy. The accuracy of the forest information map can be improved to improve its reliability. Further, the remote control of the remote control device based on the forest information map can move the work machine body while avoiding, for example, a recess on the road surface or a stump or fallen tree. Workers' labor in thinning, logging or afforestation can be reduced. It can improve workability such as thinning, thinning or afforestation.

請求項3に係る発明によれば、2次元映像として前記作業機体の周辺の森林情報を検出する2次元検出手段と、前記2次元検出手段の2次元データ出力によって前記3次元検出手段の3次元データ出力を補完して表示処理する表示データ処理手段とを、水平制御機構を介して支持された前記作業機体に配置する一方、前記森林情報マップに基づき前記作業機体の移動等を遠隔操作可能な遠隔操縦器を備え、前記2次元検出手段からの2次元データによって補正された前記森林情報マップ又は前記作業機体の現在位置を、前記遠隔操縦器に表示可能に構成したものであるから、前記森林情報マップの表示に基づき、前記作業機体が樹木の間を移動可能か否かが、前記作業機体から離れた場所の作業者によって適正に判断できる。例えば倒木又は切り株又は走行路面の凹部等を避けて、前記作業機体を移動させることができる。前記遠隔操縦器の遠隔操作によって、間伐作業又は伐採作業又は植林作業等における作業者の労力を低減できる。間伐作業又は伐採作業又は植林作業等の作業性を向上できるものである。   According to the third aspect of the present invention, two-dimensional detection means for detecting forest information around the work machine as a two-dimensional image, and the three-dimensional detection means by the two-dimensional data output of the two-dimensional detection means. Display data processing means that complements the data output and performs display processing is arranged on the work machine supported by a horizontal control mechanism, and the movement of the work machine can be remotely controlled based on the forest information map Since the remote control is provided, and the forest information map corrected by the two-dimensional data from the two-dimensional detection means or the current position of the work machine is configured to be displayed on the remote control, the forest Based on the display of the information map, whether or not the work machine can move between trees can be appropriately determined by an operator away from the work machine. For example, the work machine body can be moved while avoiding fallen trees, stumps, or recesses on the road surface. By the remote operation of the remote controller, it is possible to reduce the labor of the worker in the thinning work, the thinning work or the afforestation work. It can improve workability such as thinning, thinning or afforestation.

以下、本発明の実施の形態を、不整地用走行車両としての材木運搬車に適用した場合の図面について説明する。図1は材木運搬車の斜視図、図2は材木運搬車1の側面図、図3は同平面図、図4は後側走行部2a,2b及び前側走行部3a,3bの斜視図、図5は脚体5a,5bの側面図、図6は左右の脚体5a,5bを上方から視た斜視図、図7は左右の脚体5a,5bを下方から視た斜視図である。なお、以下の説明では、材木運搬車1の前進方向に向かって左側を単に左側と称し、同じく前進方向に向かって右側を単に右側と称する。   DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, drawings when an embodiment of the present invention is applied to a timber transport vehicle as a rough terrain vehicle will be described. 1 is a perspective view of a timber transporter, FIG. 2 is a side view of the timber transporter 1, FIG. 3 is a plan view thereof, and FIG. 4 is a perspective view of rear travel units 2a and 2b and front travel units 3a and 3b. 5 is a side view of the legs 5a and 5b, FIG. 6 is a perspective view of the left and right legs 5a and 5b as viewed from above, and FIG. 7 is a perspective view of the left and right legs 5a and 5b as viewed from below. In the following description, the left side in the forward direction of the timber transport vehicle 1 is simply referred to as the left side, and the right side in the forward direction is also simply referred to as the right side.

図1乃至図3に示されるように、材木運搬車1は、左右の後側走行部2a,2bと、左右の前側走行部3a,3bと、後述する駆動源としてのエンジン20、油圧機器21、及び作業機としての丸太握持アーム22等を配置する作業機体4と、後側走行部2a,2b及び前側走行部3a,3bに作業機体4を支持する左右の脚体5a,5bとを備えている。   As shown in FIGS. 1 to 3, the timber transport vehicle 1 includes a left and right rear traveling units 2 a and 2 b, left and right front traveling units 3 a and 3 b, an engine 20 as a drive source described later, and a hydraulic device 21. , And a work machine body 4 in which a log gripping arm 22 or the like as a work machine is arranged, and left and right legs 5a and 5b that support the work machine body 4 on the rear traveling units 2a and 2b and the front traveling units 3a and 3b. I have.

図2に示されるように、作業機体4には、オペレータが搭乗する運転キャビン23と、丸太扼持アーム22によって丸太24を載せる荷台25とを備える。運転キャビン23は、オペレータが座乗する操縦座席26と、左の前側走行部2a及び後側走行部3aと右の前側走行部2b及び後側走行部3bとを差動させて進路を変更操作(舵取り)する操縦ハンドル27と、左右の後側走行部2a,2b及び左右の前側走行部3a,3bの駆動速度の変更(車速の変速)と回転方向の変更(前進と後進の切換)とを操作する走行変速レバー28と、左右の後側走行部2a,2b又は左右の前側走行部3a,3bを制動操作するブレーキペダル29とを有する。また、運転キャビン23内の設置台98に遠隔操縦器99を取外し可能に配置する。材木運搬車1は、主として遠隔操縦器99によって操縦して、材木の積み下ろし及び運搬等の作業を実行するが、オペレータが操縦座席26に座乗して材木を積み下ろしたり運搬できるように構成している。   As shown in FIG. 2, the work machine body 4 includes an operation cabin 23 on which an operator gets on, and a loading platform 25 on which a log 24 is placed by a log holding arm 22. The driving cabin 23 is configured to change the course by making the control seat 26 on which the operator sits, the left front traveling unit 2a and the rear traveling unit 3a, the right front traveling unit 2b and the rear traveling unit 3b differential. (Steering) the steering handle 27, the driving speed of the left and right rear traveling units 2a, 2b and the left and right front traveling units 3a, 3b (change in vehicle speed) and the rotation direction (switching between forward and reverse) And a brake pedal 29 for braking the left and right rear running portions 2a and 2b or the left and right front running portions 3a and 3b. Further, the remote controller 99 is detachably disposed on the installation table 98 in the operation cabin 23. The timber transport vehicle 1 is mainly operated by the remote controller 99 to perform operations such as loading and unloading of timber, but the operator can sit on the control seat 26 to load and unload timber. Yes.

図3及び図4に示されるように、左右の後側走行部2a,2b及び左右の前側走行部3a,3bは、複数のトラックローラ30を軸支したトラックフレーム31と、トラックフレーム31に回動可能に配置した駆動スプロケット32と、トラックフレーム31にテンション調節機構33を介して配置したテンションローラ34と、駆動スプロケット32を駆動する走行駆動油圧モータ35と、合成ゴム製の履帯形状の走行クローラ36とを有する。駆動スプロケット32と、テンションローラ34と、複数のトラックローラ30とを介して、トラックフレーム31に走行クローラ36を支持している。走行駆動油圧モータ35によって走行クローラ36が前進方向又は後進方向に駆動されることになる。   As shown in FIGS. 3 and 4, the left and right rear running units 2 a and 2 b and the left and right front running units 3 a and 3 b rotate around the track frame 31 and a track frame 31 that supports a plurality of track rollers 30. A drive sprocket 32 movably disposed, a tension roller 34 disposed on the track frame 31 via a tension adjusting mechanism 33, a travel drive hydraulic motor 35 for driving the drive sprocket 32, and a crawler-shaped travel crawler made of synthetic rubber 36. A travel crawler 36 is supported on the track frame 31 via a drive sprocket 32, tension rollers 34, and a plurality of track rollers 30. The travel crawler 36 is driven in the forward direction or the reverse direction by the travel drive hydraulic motor 35.

図5乃至図7に示されるように、左右の脚体5a,5bは、第1乃至第10の複数の軸によって、個別に折り曲げてそれぞれの姿勢を変更可能に構成している。即ち、第1軸及び第2軸として後述する左右の股関節軸7と、第3軸及び第4軸として後述する左右の膝関節軸6と、第5軸及び第6軸として後述する左右の足首関節軸5と、第7軸及び第8軸として後述する左右の後側足関節軸10と、第9軸及び第10軸として後述する左右の前側足関節軸11とを備えている。   As shown in FIGS. 5 to 7, the left and right legs 5 a and 5 b are configured to be individually bent by a plurality of first to tenth shafts to change their postures. That is, left and right hip joint shafts 7 described later as first and second axes, left and right knee joint shafts 6 described later as third and fourth axes, and left and right ankles described later as fifth and sixth axes. It includes a joint shaft 5, left and right rear foot joint shafts 10 to be described later as seventh and eighth axes, and left and right front foot joint shafts 11 to be described later as ninth and tenth axes.

図5乃至図7に示されるように、左右の脚体5a,5bは、それぞれ水平方向(横方向)に延びる足首関節軸5と、膝関節軸6と、股関節軸7とを有する。左右の脚体5a,5bに足首関節軸5を介して左右の後側走行部2a,2b及び左右の前側走行部3a,3bを連結する。左右の脚体5a,5bに股関節軸7を介して作業機体4を連結する。膝関節軸6を介して左右の脚体5a,5bが側面視でく形状に折り曲がるように構成している。   As shown in FIGS. 5 to 7, the left and right legs 5 a and 5 b each have an ankle joint shaft 5, a knee joint shaft 6, and a hip joint shaft 7 extending in the horizontal direction (lateral direction). The left and right rear running portions 2a and 2b and the left and right front running portions 3a and 3b are connected to the left and right legs 5a and 5b via the ankle joint shaft 5, respectively. The work machine body 4 is connected to the left and right legs 5a, 5b via the hip joint shaft 7. The left and right legs 5a and 5b are configured to be bent in a side view through the knee joint shaft 6.

図5乃至図7に示されるように、左右の脚体5a,5bは、第1乃至第10の複数のフレームによって、個別に折り曲げてそれぞれの姿勢を変更可能に構成している。即ち、第1フレーム及び第2フレームとして後述する左右の後側足フレーム8a,8bと、第3フレーム及び第4フレームとして後述する左右の前側足フレーム9a,9bと、第5フレーム及び第6フレームとして後述する左右の足根フレーム12a,12bと、第7フレーム及び第8フレームとして後述する左右の脛フレーム13a,13bと、第9フレーム及び第10フレームとして後述する左右の大腿フレーム14a,14bとを備えている。   As shown in FIGS. 5 to 7, the left and right legs 5 a and 5 b are configured to be individually bent by a plurality of first to tenth frames and change their postures. That is, left and right rear foot frames 8a and 8b, which will be described later as first and second frames, left and right front foot frames 9a and 9b, which will be described later as third and fourth frames, and fifth and sixth frames. Left and right foot frames 12a and 12b, which will be described later, left and right shin frames 13a and 13b which will be described later as seventh and eighth frames, and left and right thigh frames 14a and 14b which will be described later as ninth and tenth frames, respectively. It has.

図5乃至図7に示されるように、左右の脚体5a,5bは、左右の後側走行部2a,2bを支持する左右の後側足フレーム8a,8bと、左右の前側走行部3a,3bを支持する左右の前側足フレーム9a,9bと、左右の後側足フレーム8a,8bの前端側(左右の前側足フレーム9a,9bの後端側)に左右の後側足関節軸10(前側足関節軸11)を介して後端側(前端側)を連結する左右の足根フレーム12a,12bと、左右の足根フレーム12a,12bの前後幅の中間の上端側に左右の足首関節軸5を介して下端側を連結する左右の脛フレーム13a,13bと、左右の脛フレーム13a,13bの上端側に左右の膝関節軸6を介して下端側を連結する左右の大腿フレーム14a,14bとを有している。左右の脚体5a,5bは、左右対称の構造に構成されている。   As shown in FIGS. 5 to 7, the left and right legs 5 a and 5 b include left and right rear foot frames 8 a and 8 b that support the left and right rear running portions 2 a and 2 b, and left and right front running portions 3 a and Left and right front foot frames 9a and 9b that support 3b, and left and right rear foot joint shafts 10 (on the rear end sides of the left and right front foot frames 9a and 9b) on the front end sides of the left and right rear foot frames 8a and 8b. The left and right foot frames 12a and 12b that connect the rear end side (front end side) via the front foot joint shaft 11) and the left and right ankle joints at the upper end in the middle of the front and rear width of the left and right foot frames 12a and 12b Left and right tibial frames 13a, 13b connecting the lower end side via the shaft 5, and left and right thigh frames 14a connecting the lower end side via the left and right knee joint shafts 6 to the upper end side of the left and right tibial frames 13a, 13b, 14b. The left and right legs 5a and 5b are configured in a symmetrical structure.

図2乃至図5に示されるように、左右の前側走行部3a,3bと、左右の後側走行部2a,2bと、駆動源としてのエンジン20及び作業機としての丸太握持アーム22を配置する作業機体4と、前側走行部3a,3b及び後側走行部2a,2bに作業機体4を支持する左右の脚体5a,5bとを備える。左右の脚体5a,5bは、足首関節軸5と、膝関節軸6と、股関節軸7とを有し、左右の脚体5a,5bに足首関節軸5を介して左右の前側走行部3a,3b及び左右の後側走行部2a,2bを連結し、左右の脚体5a,5bに股関節軸7を介して作業機体4を連結し、膝関節軸6を介して左右の脚体5a,5bが折り曲がるように構成している。したがって、左右の前側走行部3a,3b及び左右の後側走行部2a,2bを接地させた状態で、前後方向、左右方向、上下方向に機体重心を移動でき、作業機体4の地上高を簡単に変更できる。また、左右の脚体5a,5bを互い違いにして、前後の走行部2a,2b,3a,3bの前後方向の最大接地幅を簡単に大きくすることができ、進行方向の幅が大きなくぼ地を簡単に乗り越えることができる。   As shown in FIGS. 2 to 5, left and right front running units 3a and 3b, left and right rear running units 2a and 2b, an engine 20 as a drive source, and a log gripping arm 22 as a working machine are arranged. And the left and right legs 5a and 5b for supporting the work machine body 4 on the front side travel parts 3a and 3b and the rear side travel parts 2a and 2b. The left and right legs 5a, 5b have an ankle joint axis 5, a knee joint axis 6, and a hip joint axis 7. The left and right front running parts 3a are connected to the left and right legs 5a, 5b via the ankle joint axis 5. , 3b and the left and right rear running portions 2a, 2b, the left and right legs 5a, 5b are connected to the work machine body 4 via the hip joint shaft 7, and the left and right legs 5a, 5k are connected via the knee joint shaft 6. 5b is configured to be bent. Therefore, the center of gravity of the machine body can be moved in the front-rear direction, the left-right direction, and the up-down direction with the left and right front running units 3a and 3b and the left and right rear running units 2a and 2b being grounded, and the ground height of the work machine 4 can be easily reduced. Can be changed. In addition, the left and right legs 5a and 5b are staggered so that the maximum ground contact width in the front-rear direction of the front and rear traveling portions 2a, 2b, 3a, 3b can be easily increased, and the depression in which the width in the traveling direction is large. Can be easily overcome.

図5乃至図7に示されるように、作業機体4は坐フレーム15を有し、左右の脚体5a,5bの各大腿フレーム14a,14bの上下幅の中間に股関節軸7を介して坐フレーム15の前後幅の中間を連結している。股関節軸7回りに坐フレーム15が回動することによって、坐フレーム15の前端側(後端側)が上動(下動)又は下動(上動)し、坐フレーム15の前後方向の傾斜角が変更されることになる。   As shown in FIGS. 5 to 7, the working machine body 4 has a seat frame 15, and the seat frame is interposed between the upper and lower widths of the thigh frames 14 a and 14 b of the left and right legs 5 a and 5 b via the hip joint shaft 7. The middle of 15 front and rear widths are connected. By rotating the seat frame 15 around the hip joint axis 7, the front end side (rear end side) of the seat frame 15 moves upward (downward) or downward (upward), and the seat frame 15 tilts in the front-rear direction. The corner will be changed.

図5乃至図7に示されるように、左右の脚体5a,5bは、第1乃至第10の複数の油圧シリンダによって、個別に折り曲げてそれぞれの姿勢を変更可能に構成している。即ち、第1油圧シリンダ及び第2油圧シリンダとして後述する左右の股関節油圧シリンダ44a,44bと、第3油圧シリンダ及び第4油圧シリンダとして後述する左右の膝関節油圧シリンダ48a,48bと、第5油圧シリンダ及び第6油圧シリンダとして後述する左右の足首関節油圧シリンダ52a,52bと、第7油圧シリンダ及び第8油圧シリンダとして後述する左右のかかと関節油圧シリンダ56a,56bと、第9油圧シリンダ及び第10油圧シリンダとして後述する左右のつま先関節油圧シリンダ60a,60bとを備えている。   As shown in FIGS. 5 to 7, the left and right legs 5 a and 5 b are configured to be individually bent by a plurality of first to tenth hydraulic cylinders to change their postures. That is, left and right hip joint hydraulic cylinders 44a and 44b, which will be described later as first and second hydraulic cylinders, left and right knee joint hydraulic cylinders 48a and 48b, which will be described later as third and fourth hydraulic cylinders, and a fifth hydraulic pressure. Left and right ankle joint hydraulic cylinders 52a and 52b, which will be described later as cylinders and sixth hydraulic cylinders, left and right heel joint hydraulic cylinders 56a and 56b, which will be described later as seventh hydraulic cylinders and eighth hydraulic cylinders, ninth hydraulic cylinders and tenth hydraulic cylinders Left and right toe joint hydraulic cylinders 60a and 60b, which will be described later, are provided as hydraulic cylinders.

股関節軸7に側面視L形状の中間を回動可能に被嵌したピッチアーム40と、坐フレーム15の前後方向の傾斜角を調節するための水平機構としてのピッチ油圧シリンダ16とを備える。坐フレーム15の前端側に軸体41を介してピッチ油圧シリンダ16を連結する。ピッチ油圧シリンダ16のピストン16aの先端側に軸体42を介してピッチアーム40のL形状の一端側を連結する。また、左右の大腿フレーム14a,14bの下端側に軸体43を介して左右の股関節油圧シリンダ44a,44bを連結する。股関節油圧シリンダ44a,44bのピストン45の先端側に軸体46を介してピッチアーム40のL形状の他端側を連結する。   A pitch arm 40 that is fitted to the hip joint shaft 7 so as to be rotatable in the middle of the L shape in a side view and a pitch hydraulic cylinder 16 as a horizontal mechanism for adjusting the tilt angle in the front-rear direction of the seat frame 15 are provided. A pitch hydraulic cylinder 16 is connected to the front end side of the seat frame 15 via a shaft body 41. The L-shaped one end side of the pitch arm 40 is connected to the tip end side of the piston 16 a of the pitch hydraulic cylinder 16 via the shaft body 42. In addition, left and right hip joint hydraulic cylinders 44a and 44b are connected to the lower ends of the left and right thigh frames 14a and 14b via a shaft body 43. The other end side of the L-shape of the pitch arm 40 is connected to the tip end side of the piston 45 of the hip joint hydraulic cylinders 44 a and 44 b via the shaft body 46.

その結果、ピッチ油圧シリンダ16によって股関節軸7回りに坐フレーム15を回動して、坐フレーム15の前後方向の傾斜を修正して前後方向に水平に支持することになる。また、左右の股関節油圧シリンダ44a,44bによって股関節軸7回りに坐フレーム15が回動して、坐フレーム15と左右の大腿フレーム14a,14bとの相対的な連結角度を変更することになる。   As a result, the seat frame 15 is rotated around the hip joint axis 7 by the pitch hydraulic cylinder 16, and the tilt of the seat frame 15 in the front-rear direction is corrected and horizontally supported in the front-rear direction. Further, the seat frame 15 is rotated around the hip joint axis 7 by the left and right hip joint hydraulic cylinders 44a and 44b, and the relative connection angle between the seat frame 15 and the left and right thigh frames 14a and 14b is changed.

即ち、左右の股関節油圧シリンダ44a,44bを作動させながら、ピッチ油圧シリンダ16を作動させることによって、坐フレーム15の前後方向の傾斜が略水平に維持された状態で、坐フレーム15と左右の大腿フレーム14a,14bとの相対角度が変更されることになる。なお、左右の股関節油圧シリンダ44a,44bを各別に作動することによって、坐フレーム15に対する左右の大腿フレーム14a,14bの相対角度は独立してそれぞれ変更される。   That is, by operating the pitch hydraulic cylinder 16 while operating the left and right hip joint hydraulic cylinders 44a, 44b, the seat frame 15 and the left and right thighs are maintained in a state where the tilt in the front-rear direction of the seat frame 15 is maintained substantially horizontal. The relative angle with the frames 14a and 14b is changed. By operating the left and right hip joint hydraulic cylinders 44a and 44b separately, the relative angles of the left and right thigh frames 14a and 14b with respect to the seat frame 15 are independently changed.

図2乃至図5に示されるように、左右の脚体5a,5bは、足根フレーム12a,12bに足首関節軸11を介して連結する脛フレーム13a,13bと、脛フレーム13a,13bに膝関節軸6を介して連結する大腿フレーム14a,14bとを有し、作業機体4は坐フレーム15を有し、左右の脚体5a,5bの各大腿フレーム14a,14bに股関節軸7を介して坐フレーム15を連結し、坐フレーム15の前後方向の傾斜角を調節するための水平機構としてのピッチ油圧シリンダ16を備え、坐フレーム15を水平に支持するように構成している。したがって、作業機体4の地上高を確保しながら、作業機体4の左右方向及び前後方向の傾斜角を簡単に変更でき、作業機体4を安定した姿勢で支持できる。   As shown in FIGS. 2 to 5, the left and right legs 5 a and 5 b have tibial frames 13 a and 13 b that are connected to the foot frames 12 a and 12 b via the ankle joint shaft 11, and knees to the tibial frames 13 a and 13 b. The working machine body 4 has a seat frame 15 and is connected to the thigh frames 14a and 14b of the left and right legs 5a and 5b via the hip joint shaft 7. The seat frame 15 is connected, and a pitch hydraulic cylinder 16 is provided as a horizontal mechanism for adjusting the tilt angle of the seat frame 15 in the front-rear direction, and is configured to support the seat frame 15 horizontally. Therefore, while ensuring the ground clearance of the work machine body 4, the inclination angles of the work machine body 4 in the left-right direction and the front-back direction can be easily changed, and the work machine body 4 can be supported in a stable posture.

左右の大腿フレーム14a,14bの上端側には、左右の軸体47を介して、左右の膝関節油圧シリンダ48a,48bをそれぞれ連結する。左右の膝関節油圧シリンダ48a,48bのピストン49の先端側には、左右の軸体50を介して、脛フレーム13a,13bの中間をそれぞれ連結する。その結果、左右の膝関節油圧シリンダ48a,48bを作動することによって、左右の膝関節軸6回りに左右の大腿フレーム14a,14bが回動して、左右の脛フレーム13a,13bと左右の大腿フレーム14a,14bとの相対的な連結角度がそれぞれ変更されることになる。なお、左右の膝関節油圧シリンダ48a,48bを各別に作動することによって、左右の脛フレーム13a,13bに対する左右の大腿フレーム14a,14bの相対角度は独立してそれぞれ変更される。   Left and right knee joint hydraulic cylinders 48a and 48b are connected to upper end sides of the left and right thigh frames 14a and 14b via left and right shaft bodies 47, respectively. Intermediate portions of the shin frames 13a and 13b are connected to the distal end sides of the pistons 49 of the left and right knee joint hydraulic cylinders 48a and 48b via left and right shaft bodies 50, respectively. As a result, by operating the left and right knee joint hydraulic cylinders 48a and 48b, the left and right thigh frames 14a and 14b rotate around the left and right knee joint axes 6, and the left and right tibial frames 13a and 13b and the left and right thigh frames are rotated. The relative connection angles with the frames 14a and 14b are respectively changed. By operating the left and right knee joint hydraulic cylinders 48a and 48b separately, the relative angles of the left and right thigh frames 14a and 14b with respect to the left and right tibial frames 13a and 13b are independently changed.

左右の脛フレーム13a,13bの上端側には、左右の軸体51を介して、左右の足首関節油圧シリンダ52a,52bをそれぞれ連結する。左右の足首関節油圧シリンダ52a,52bのピストン53の先端側には、左右の軸体54を介して、左右の足根フレーム12a,12bの前端側をそれぞれ連結する。その結果、左右の足首関節油圧シリンダ52a,52bを作動することによって、左右の足首関節軸5回りに左右の脛フレーム13a,13bが回動して、左右の足根フレーム12a,12bと左右の脛フレーム13a,13bとの相対的な連結角度がそれぞれ変更されることになる。なお、左右の足首関節油圧シリンダ52a,52bを各別に作動することによって、左右の足根フレーム12a,12bに対する左右の脛フレーム13a,13bの相対角度は独立してそれぞれ変更される。   Left and right ankle joint hydraulic cylinders 52a and 52b are connected to upper end sides of the left and right shin frames 13a and 13b via left and right shaft bodies 51, respectively. The front end sides of the left and right foot frames 12a and 12b are connected to the distal end sides of the pistons 53 of the left and right ankle joint hydraulic cylinders 52a and 52b via left and right shaft bodies 54, respectively. As a result, by operating the left and right ankle joint hydraulic cylinders 52a and 52b, the left and right tibial frames 13a and 13b rotate around the left and right ankle joint axes 5, and the left and right foot frames 12a and 12b The relative connection angles with the shin frames 13a and 13b are respectively changed. By operating the left and right ankle joint hydraulic cylinders 52a and 52b separately, the relative angles of the left and right shin frames 13a and 13b with respect to the left and right foot frames 12a and 12b are independently changed.

左右の足根フレーム12a,12bの後端側には、左右の軸体55を介して、左右のかかと関節油圧シリンダ56a,56bをそれぞれ連結する。左右のかかと関節油圧シリンダ56a,56bのピストン57の先端側には、左右の軸体58を介して、左右の後側足フレーム8a,8bの後端側をそれぞれ連結する。その結果、左右のかかと関節油圧シリンダ56a,56bを作動することによって、左右の後側足関節軸10回りに左右の後側足フレーム8a,8bが回動して、左右の後側足フレーム8a,8bと左右の足根フレーム12a,12bとの相対的な連結角度がそれぞれ変更されることになる。なお、左右のかかと関節油圧シリンダ56a,56bを各別に作動することによって、左右の足根フレーム12a,12bに対する左右の後側足フレーム8a,8bの相対角度は独立してそれぞれ変更される。   Left and right heel joint hydraulic cylinders 56a and 56b are connected to the rear end sides of the left and right foot frames 12a and 12b via left and right shaft bodies 55, respectively. The left and right rear foot frames 8a and 8b are connected to the front ends of the pistons 57 of the left and right heel joint hydraulic cylinders 56a and 56b via left and right shaft bodies 58, respectively. As a result, by operating the left and right heel joint hydraulic cylinders 56a and 56b, the left and right rear foot frames 8a and 8b rotate around the left and right rear foot joint shafts 10, and the left and right rear foot frames 8a. , 8b and the right and left foot frames 12a, 12b are respectively changed in relative connection angle. By operating the left and right heel joint hydraulic cylinders 56a and 56b separately, the relative angles of the left and right rear foot frames 8a and 8b with respect to the left and right foot frames 12a and 12b are independently changed.

左右の足根フレーム12a,12bの前端側には、左右の軸体59を介して、左右のつま先関節油圧シリンダ60a,60bをそれぞれ連結する。左右のつま先関節油圧シリンダ60a,60bのピストン61の先端側には、左右の軸体62を介して、左右の前側足フレーム9a,9bの前端側をそれぞれ連結する。その結果、左右のつま先関節油圧シリンダ60a,60bを作動することによって、左右の前側足関節軸11回りに左右の前側足フレーム9a,9bが回動して、左右の前側足フレーム9a,9bと左右の足根フレーム12a,12bとの相対的な連結角度がそれぞれ変更されることになる。なお、左右のつま先関節油圧シリンダ60a,60bを各別に作動することによって、左右の足根フレーム12a,12bに対する左右の前側足フレーム9a,9bの相対角度は独立してそれぞれ変更される。   Left and right toe joint hydraulic cylinders 60a and 60b are connected to the front end sides of the left and right foot frames 12a and 12b via left and right shaft bodies 59, respectively. The front end sides of the left and right front foot frames 9a and 9b are connected to the distal ends of the pistons 61 of the left and right toe joint hydraulic cylinders 60a and 60b via the left and right shaft bodies 62, respectively. As a result, by operating the left and right toe joint hydraulic cylinders 60a and 60b, the left and right front foot frames 9a and 9b rotate around the left and right front foot joint shafts 11, and the left and right front foot frames 9a and 9b The relative connection angles with the left and right foot frames 12a and 12b are respectively changed. By operating the left and right toe joint hydraulic cylinders 60a and 60b separately, the relative angles of the left and right front foot frames 9a and 9b with respect to the left and right foot frame 12a and 12b are independently changed.

図2乃至図5に示されるように、左右の脚体5a,5bは、前側走行部3a,3bを支持する前側足フレーム9a,9bと、後側走行部2a,2bを支持する後側足フレーム8a,8bとを有し、前側足フレーム9a,9bに前側足関節軸11を介して足根フレーム12a,12bを連結し、後側足フレーム8a,8bに後側足関節軸10を介して足根フレーム12a,12bを連結している。したがって、前側走行部3a,3bの前側又は後側走行部2a,2bの後側を上下方向に移動して迎え角を大きくすることができるから、大きな段差地を簡単に移動できる。また、前側走行部3a,3bの前側と後側走行部2a,2bの後側とを同時に下方向に移動して足根フレーム12a,12bを持上げることができるから、左右の脚体5a,5bの全長より高く作業機体4を上昇できる。また、前側走行部3a,3bの前側と後側走行部2a,2bの後側とを同時に上方向に移動して前後の接地幅を小さくすることができるから、狭小場所でもUターン又は信地旋回等の方向転換を簡単に実行できる。   As shown in FIGS. 2 to 5, the left and right legs 5a and 5b are composed of front foot frames 9a and 9b that support the front traveling portions 3a and 3b, and rear foot that support the rear traveling portions 2a and 2b. Frames 8a and 8b, and the foot frames 12a and 12b are connected to the front foot frames 9a and 9b via the front foot joint shaft 11, and the rear foot joint shaft 10 is connected to the rear foot frames 8a and 8b. The foot frames 12a and 12b are connected. Therefore, since the angle of attack can be increased by moving the front side of the front side traveling parts 3a, 3b or the rear side of the rear side traveling parts 2a, 2b in the vertical direction, it is possible to easily move a large level difference. Further, since the front side of the front running parts 3a, 3b and the rear side of the rear running parts 2a, 2b can be simultaneously moved downward to lift the foot frames 12a, 12b, the left and right legs 5a, The work machine body 4 can be raised higher than the total length of 5b. Moreover, since the front side of the front traveling units 3a and 3b and the rear side of the rear traveling units 2a and 2b can be simultaneously moved upward to reduce the front and rear contact width, the U-turn or the belief can be reduced even in a narrow place. The direction change such as turning can be executed easily.

図8は本実施形態における材木運搬車1(不整地用走行車両)の油圧回路70を示している。材木運搬車1の油圧回路70は、左右の後側走行部2a,2b及び左右の前側走行部3a,3bの出力可変容量形の各走行駆動油圧モータ35をそれぞれ駆動する走行用油圧ポンプ71と、油圧機器21の各部にチャージ圧油を供給するチャージ用油圧ポンプ72と、左の脚体5aの各油圧シリンダ44a,48a,52a,56a,60aを作動する出力可変容量形の右側脚体用油圧ポンプ73と、右の脚体5bの各油圧シリンダ44b,48b,52b,56b,60bを作動する出力可変容量形の左側脚体用油圧ポンプ74とを備える。走行用油圧ポンプ71と、チャージ用油圧ポンプ72と、右側脚体用油圧ポンプ73と、左側脚体用油圧ポンプ74とは、エンジン20の回転力により作動する。なお、油圧回路70には、リリーフ弁や流量調整弁、チェック弁、オイルクーラ、オイルフィルタ等を備えている。   FIG. 8 shows a hydraulic circuit 70 of the timber transport vehicle 1 (a rough terrain vehicle) according to this embodiment. The hydraulic circuit 70 of the timber transport vehicle 1 includes a traveling hydraulic pump 71 that drives each of the left and right rear traveling units 2a and 2b and the left and right front traveling units 3a and 3b. For the right leg of the output variable capacity type that operates the hydraulic cylinders 44a, 48a, 52a, 56a, 60a of the left leg 5a and the charge hydraulic pump 72 for supplying the charge pressure oil to each part of the hydraulic equipment 21 The hydraulic pump 73 and an output variable displacement left leg hydraulic pump 74 that operates the hydraulic cylinders 44b, 48b, 52b, 56b, 60b of the right leg 5b are provided. The traveling hydraulic pump 71, the charging hydraulic pump 72, the right leg hydraulic pump 73, and the left leg hydraulic pump 74 are operated by the rotational force of the engine 20. The hydraulic circuit 70 includes a relief valve, a flow rate adjustment valve, a check valve, an oil cooler, an oil filter, and the like.

また、右側脚体用油圧ポンプ73には、分流弁75aと、右の股関節制御弁76aとを介して右の股関節油圧シリンダ44aを接続している。右側脚体用油圧ポンプ73には、分流弁77aと、右の膝関節制御弁78aとを介して右の膝関節油圧シリンダ48aを接続している。右側脚体用油圧ポンプ73には、分流弁79aと、右の足首関節制御弁80aとを介して右の足首関節油圧シリンダ52aを接続している。右側脚体用油圧ポンプ73には、分流弁81aと、右のつま先関節制御弁82aとを介して右のつま先関節油圧シリンダ56aを接続している。右側脚体用油圧ポンプ73には、分流弁83aと、右のかかと関節制御弁84aとを介して右のかかと関節油圧シリンダ60aを接続している。右側脚体用油圧ポンプ73には、分流弁85と、ピッチ制御弁86(電磁比例油圧制御弁)とを介してピッチ油圧シリンダ16を接続している。   The right leg hydraulic pump 73 is connected to the right hip joint hydraulic cylinder 44a via a diversion valve 75a and a right hip joint control valve 76a. A right knee joint hydraulic cylinder 48a is connected to the right leg hydraulic pump 73 via a diversion valve 77a and a right knee joint control valve 78a. A right ankle joint hydraulic cylinder 52a is connected to the right leg hydraulic pump 73 via a diversion valve 79a and a right ankle joint control valve 80a. A right toe joint hydraulic cylinder 56a is connected to the right leg hydraulic pump 73 via a diversion valve 81a and a right toe joint control valve 82a. A right heel joint hydraulic cylinder 60a is connected to the right leg hydraulic pump 73 via a diversion valve 83a and a right heel joint control valve 84a. The pitch hydraulic cylinder 16 is connected to the right leg hydraulic pump 73 via a flow dividing valve 85 and a pitch control valve 86 (electromagnetic proportional hydraulic control valve).

また、上述した右側脚体用油圧ポンプ73と同様に、左側脚体用油圧ポンプ74には、分流弁75bと、左の股関節制御弁76bとを介して左の股関節油圧シリンダ44bを接続している。右側脚体用油圧ポンプ73には、分流弁77bと、左の膝関節制御弁78bとを介して左の膝関節油圧シリンダ48bを接続している。右側脚体用油圧ポンプ73には、分流弁79bと、左の足首関節制御弁80bとを介して左の足首関節油圧シリンダ52bを接続している。右側脚体用油圧ポンプ73には、分流弁81bと、左のつま先関節制御弁82bとを介して左のつま先関節油圧シリンダ56bを接続している。右側脚体用油圧ポンプ73には、分流弁83bと、左のかかと関節制御弁84bとを介して左のかかと関節油圧シリンダ60bを接続している。   Similarly to the right leg hydraulic pump 73 described above, the left leg hydraulic pump 74 is connected to the left hip joint hydraulic cylinder 44b via the diversion valve 75b and the left hip joint control valve 76b. Yes. A left knee joint hydraulic cylinder 48b is connected to the right leg hydraulic pump 73 via a diversion valve 77b and a left knee joint control valve 78b. The left ankle joint hydraulic cylinder 52b is connected to the right leg hydraulic pump 73 via a diversion valve 79b and a left ankle joint control valve 80b. A left toe joint hydraulic cylinder 56b is connected to the right leg hydraulic pump 73 via a diversion valve 81b and a left toe joint control valve 82b. A left heel joint hydraulic cylinder 60b is connected to the right leg hydraulic pump 73 via a diversion valve 83b and a left heel joint control valve 84b.

上述した各油圧シリンダ44a,48a,52a,56a,60a,44b,48b,52ab,56b,60bには、それらの作動油圧をそれぞれ検出する油圧センサ87を取付けている。また、各油圧シリンダ44a,48a,52a,56a,60a,44b,48b,52ab,56b,60bの各ピストン45,49,53,57,61には、それらの進退位置(進出量)を検出する位置センサ45a,49a,53a,57a,61a,45b,49b,53b,57b,61bがそれぞれ連結されている。ピッチ油圧シリンダ16のピストン16aには、その進退位置(進出量)を検出する位置センサ16bが連結されている。なお、上述した各制御弁76a,78a,80a,82a,84a,76b,78b,80b,82b,84bは、電磁式方向流量制御油圧切換弁にて形成し、位置制御及び力制御(インピーダンス制御)によって、各油圧シリンダに供給する作動油の印加方向及び印加流量を制御可能に構成している。   Each of the hydraulic cylinders 44a, 48a, 52a, 56a, 60a, 44b, 48b, 52ab, 56b, and 60b is provided with a hydraulic sensor 87 that detects their hydraulic pressures. The pistons 45, 49, 53, 57, 61 of the hydraulic cylinders 44a, 48a, 52a, 56a, 60a, 44b, 48b, 52ab, 56b, 60b detect their advance / retreat positions (advance amounts). Position sensors 45a, 49a, 53a, 57a, 61a, 45b, 49b, 53b, 57b and 61b are connected to each other. A position sensor 16b is connected to the piston 16a of the pitch hydraulic cylinder 16 to detect its advance / retreat position (advance amount). The control valves 76a, 78a, 80a, 82a, 84a, 76b, 78b, 80b, 82b, 84b described above are formed by electromagnetic directional flow control hydraulic switching valves, and position control and force control (impedance control). Thus, the application direction and flow rate of the hydraulic oil supplied to each hydraulic cylinder can be controlled.

さらに走行用油圧ポンプ71には、左前変速制御弁88aを介して左前走行駆動油圧モータ35を接続する。左前走行駆動油圧モータ35の出力(回転速度)を変更する操向油圧シリンダ89を備える。左前変速制御弁88aに操向制御弁90aを介して操向油圧シリンダ89を接続している。走行用油圧ポンプ71には、右前変速制御弁88bを介して右前走行駆動油圧モータ35を接続する。右前走行駆動油圧モータ35の出力(回転速度)を変更する操向油圧シリンダ89を備える。右前変速制御弁88bに操向制御弁90bを介して操向油圧シリンダ89を接続している。   Further, the left front travel drive hydraulic motor 35 is connected to the travel hydraulic pump 71 via a left front shift control valve 88a. A steering hydraulic cylinder 89 that changes the output (rotational speed) of the left front travel drive hydraulic motor 35 is provided. A steering hydraulic cylinder 89 is connected to the left front shift control valve 88a via a steering control valve 90a. A right front travel drive hydraulic motor 35 is connected to the travel hydraulic pump 71 via a right front shift control valve 88b. A steering hydraulic cylinder 89 that changes the output (rotational speed) of the right front travel drive hydraulic motor 35 is provided. A steering hydraulic cylinder 89 is connected to the right front shift control valve 88b via a steering control valve 90b.

また、走行用油圧ポンプ71には、左後変速制御弁88cを介して左後走行駆動油圧モータ35を接続する。左後走行駆動油圧モータ35の出力(回転速度)を変更する操向油圧シリンダ89を備える。左後変速制御弁88cに操向制御弁90cを介して操向油圧シリンダ89を接続している。走行用油圧ポンプ71には、右後変速制御弁88dを介して右後走行駆動油圧モータ35を接続する。右後走行駆動油圧モータ35の出力(回転速度)を変更する操向油圧シリンダ89を備える。右後変速制御弁88dに操向制御弁90dを介して操向油圧シリンダ89を接続している。各走行駆動油圧モータ35の出力軸の回転速度を検出する左前車速センサ91、右前車速センサ91、左後車速センサ91、右後車速センサ91を備える。   Further, the left rear travel drive hydraulic motor 35 is connected to the travel hydraulic pump 71 via the left rear shift control valve 88c. A steering hydraulic cylinder 89 that changes the output (rotational speed) of the left rear traveling drive hydraulic motor 35 is provided. A steering hydraulic cylinder 89 is connected to the left rear shift control valve 88c via a steering control valve 90c. A right rear traveling drive hydraulic motor 35 is connected to the traveling hydraulic pump 71 via a right rear shift control valve 88d. A steering hydraulic cylinder 89 that changes the output (rotational speed) of the right rear traveling drive hydraulic motor 35 is provided. A steering hydraulic cylinder 89 is connected to the right rear shift control valve 88d via a steering control valve 90d. A left front vehicle speed sensor 91, a right front vehicle speed sensor 91, a left rear vehicle speed sensor 91, and a right rear vehicle speed sensor 91 that detect the rotational speed of the output shaft of each travel drive hydraulic motor 35 are provided.

次に、本実施形態の材木運搬車1の走行制御について説明する。図9は、材木運搬車1の走行制御手段の機能ブロック図であり、マイクロコンピュータ等の走行コントローラ100は、制御プログラムを記憶したROMと各種データを記憶したRAMとを備える。図9に示されるように、走行コントローラ100の入力側には、坐フレーム15の左右方向の傾斜角を検出するロールセンサ101と、坐フレーム15の左右方向の傾斜角速度を検出するロール角速度センサ102と、坐フレーム15の前後方向の傾斜角を検出するピッチセンサ103と、右側脚体5aの縮小(坐フレーム15の右側の下動)リミット位置を検出する左下限センサ104と、左側脚体5bの縮小(坐フレーム15の左側の下動)リミット位置を検出する右下限センサ105と、上述した各油圧センサ87と、オペレータが操作する操縦ハンドル27の切り角(左旋回操作量及び右旋回操作量)を検出する操舵角センサ106と、走行変速レバー28の操作位置(前進操作位置及び後進操作位置)を検出する走行変速センサ107と、上述した各車速センサ91とを接続している。また、操舵角センサ106と、走行変速センサ107とは、遠隔操縦器99からの無線操縦信号を受信するように構成している。   Next, traveling control of the timber transport vehicle 1 of the present embodiment will be described. FIG. 9 is a functional block diagram of the travel control means of the timber transport vehicle 1. The travel controller 100 such as a microcomputer includes a ROM storing a control program and a RAM storing various data. As shown in FIG. 9, on the input side of the travel controller 100, a roll sensor 101 that detects the horizontal tilt angle of the seat frame 15 and a roll angular velocity sensor 102 that detects the horizontal tilt angular velocity of the seat frame 15. A pitch sensor 103 that detects the tilt angle of the seat frame 15 in the front-rear direction, a left lower limit sensor 104 that detects a limit position for reducing the right leg 5a (downward movement on the right side of the seat frame 15), and a left leg 5b. Reduction (downward movement of the left side of the seat frame 15), a lower right limit sensor 105 for detecting a limit position, the hydraulic sensors 87 described above, and a turning angle of the steering handle 27 operated by the operator (a left turn operation amount and a right turn). A steering angle sensor 106 for detecting the operation amount), and a travel shift sensor 1 for detecting the operation position (forward operation position and reverse operation position) of the travel shift lever 28. 7, are connected with each vehicle speed sensor 91 described above. In addition, the steering angle sensor 106 and the traveling speed change sensor 107 are configured to receive a radio control signal from the remote controller 99.

また、図9に示されるように、走行コントローラ100の入力側には、位置センサ16b,45a,49a,53a,57a,61a,45b,49b,53b,57b,61bがそれぞれ連結されている。一方、走行コントローラ100の出力側には、上述した左右の脚体5a,5bの姿勢を制御する各制御弁76a,78a,80a,82a,84a,76b,78b,80b,82b,84bと、坐フレーム15の前後傾きを制御するピッチ制御弁86と、上述した左右の後側走行部2a,2b及び左右の前側走行部3a,3bの各走行駆動油圧モータ35を制御する各制御弁88a,88b,88c,88d,90a,90b,90c,90dとを接続している。   9, position sensors 16b, 45a, 49a, 53a, 57a, 61a, 45b, 49b, 53b, 57b, 61b are connected to the input side of the travel controller 100, respectively. On the other hand, on the output side of the travel controller 100, the control valves 76a, 78a, 80a, 82a, 84a, 76b, 78b, 80b, 82b, 84b for controlling the postures of the left and right legs 5a, 5b described above, A pitch control valve 86 for controlling the front / rear inclination of the frame 15 and the control valves 88a, 88b for controlling the left and right rear running units 2a, 2b and the left and right front running units 3a, 3b. , 88c, 88d, 90a, 90b, 90c, and 90d.

上記の構成により、材木運搬車1が前進方向又は後進方向に移動している場合、ロール角速度センサ102の検出結果に基づき、各制御弁76a,78a,80a,82a,84a,76b,78b,80b,82b,84bが作動して、左下限センサ104及び右下限センサ105によって制限される高さ以上で、左右の脚体5a,5bを各別に伸縮させるための制御を開始する。ロールセンサ101の検出結果に基づき、各制御弁76a,78a,80a,82a,84a,76b,78b,80b,82b,84bの作動を中止して、坐フレーム15の左右方向の傾斜を修正する。また、ピッチセンサ103の検出結果に基づき、ピッチ制御弁86を作動して、坐フレーム15の前後方向の傾斜を修正する。   With the above configuration, when the timber transport vehicle 1 is moving in the forward or reverse direction, the control valves 76a, 78a, 80a, 82a, 84a, 76b, 78b, and 80b are based on the detection results of the roll angular velocity sensor 102. , 82b, 84b are activated, and control for expanding and contracting the left and right legs 5a, 5b separately is started at a height that is not less than the height limited by the left lower limit sensor 104 and the right lower limit sensor 105. Based on the detection result of the roll sensor 101, the operation of each control valve 76a, 78a, 80a, 82a, 84a, 76b, 78b, 80b, 82b, 84b is stopped, and the horizontal inclination of the seat frame 15 is corrected. Further, based on the detection result of the pitch sensor 103, the pitch control valve 86 is operated to correct the inclination of the seat frame 15 in the front-rear direction.

その結果、坐フレーム15は、左右の脚体5a,5bを介して略水平に保持される。また、左右の脚体5a,5b(坐フレーム15)を水平制御中、油圧センサ87の検出結果に基づき、各油圧シリンダ44a,48a,52a,56a,60a,44b,48b,52ab,56b,60bの駆動速度を制御して、走行部2a,2b,3a,3bから左右の脚体5a,5bに伝達される路面からの衝撃力を吸収する。走行部2a,2b,3a,3bからの衝撃力が、坐フレーム15に伝わるのを防止できる。   As a result, the seat frame 15 is held substantially horizontally via the left and right legs 5a and 5b. Further, during horizontal control of the left and right legs 5a, 5b (seat frame 15), based on the detection result of the hydraulic sensor 87, each hydraulic cylinder 44a, 48a, 52a, 56a, 60a, 44b, 48b, 52ab, 56b, 60b. Is controlled to absorb the impact force from the road surface transmitted from the running portions 2a, 2b, 3a, 3b to the left and right legs 5a, 5b. It is possible to prevent the impact force from the traveling parts 2a, 2b, 3a, 3b from being transmitted to the seat frame 15.

また、材木運搬車1外でオペレータが遠隔操縦器99を操作したり、材木運搬車1にオペレータが搭乗して操縦ハンドル27又は走行変速レバー28を操作することによって、材木運搬車1が前進方向又は後進方向に移動している場合、オペレータによって遠隔操縦器99又は操縦ハンドル27又は走行変速レバー28が操作されることによって、操舵角センサ106又は走行変速センサ107の検出結果に基づき、各制御弁88a,88b,88c,88d又は各制御弁90a,90b,90c,90dが作動して、各走行駆動油圧モータ35の駆動油圧又は出力回転速度を制御する。その結果、左右の後側走行部2a,2bの各走行クローラ36及び左右の前側走行部3a,3bの各走行クローラ36が各別に駆動制御され、前進移動又は後進移動又はUターン又はスピンターン(信地旋回)等が実行され、オペレータが希望する方向に希望する速度で移動できる。   In addition, when the operator operates the remote controller 99 outside the timber transport vehicle 1 or the operator gets on the timber transport vehicle 1 and operates the steering handle 27 or the travel shift lever 28, the timber transport vehicle 1 moves forward. Alternatively, when the vehicle is moving in the reverse direction, each control valve is operated based on the detection result of the steering angle sensor 106 or the traveling shift sensor 107 by operating the remote controller 99, the steering handle 27, or the traveling shift lever 28 by the operator. 88a, 88b, 88c, 88d or the control valves 90a, 90b, 90c, 90d are operated to control the drive hydraulic pressure or the output rotational speed of each travel drive hydraulic motor 35. As a result, the traveling crawlers 36 of the left and right rear traveling units 2a, 2b and the traveling crawlers 36 of the left and right front traveling units 3a, 3b are driven and controlled separately to move forward, reverse, U-turn or spin-turn ( And the like, and the operator can move in a desired direction at a desired speed.

一方、上記のように、作業機体4が移動中、位置センサ45a,49a,53a,57a,61a,45b,49b,53b,57b,61bによって、各油圧シリンダ44a,48a,52a,56a,60a,44b,48b,52ab,56b,60bの各ピストン45,49,53,57,61の進退位置(進出量)がそれぞれ検出される。位置センサ53a,57a,61a,53b,57b,61bの検出結果に基づき、左右の後側走行部2a,2b及び左右の前側走行部3a,3bの各走行クローラ36が着地している地面(走行路面)の傾斜角度が算出される。作業機体4の姿勢制御が実行される。   On the other hand, as described above, when the work machine body 4 is moving, the position sensors 45a, 49a, 53a, 57a, 61a, 45b, 49b, 53b, 57b, 61b allow the hydraulic cylinders 44a, 48a, 52a, 56a, 60a, The advance / retreat positions (advance amounts) of the pistons 45, 49, 53, 57, 61 of 44b, 48b, 52ab, 56b, 60b are respectively detected. Based on the detection results of the position sensors 53a, 57a, 61a, 53b, 57b, 61b, the ground on which the traveling crawlers 36 of the left and right rear traveling units 2a, 2b and the left and right front traveling units 3a, 3b are landed (traveling) The inclination angle of the (road surface) is calculated. The attitude control of the work machine body 4 is executed.

即ち、前側走行部3a,3bを有する左右の前走行機体としてのトラックフレーム31と、後側走行部2a,2bを有する左右の後走行機体としてのトラックフレーム31と、左右の前後トラックフレーム31に作業機体4を支持する脚機構としての脚体5a,5bとを備える。また、脚体5a,5bの関節のうち、地面に押付けられた関節としての後側足フレーム8a,8b及び前側足フレーム9a,9bの折曲げ角度を検出する角度センサとしての位置センサ57a,57b,61a,61bを備える。前側走行部3a,3bの後端側が浮上り前端側だけが着地した状態、又は後側走行部2a,2bの前端側が浮上り後端側だけが着地した状態の少なくともいずれか一方の着地状態になった場合、位置センサ57a,57b,61a,61bの検出結果に基づき、前側走行部3a,3bの前端側と後側走行部2a,2bの後端側が着地しているときの地面の傾斜角度を算出するように構成している。従来の制御構造等に比べ、作業機体4の目標姿勢の演算によって累積される演算誤差を低減できる。したがって、作業機体4の目標姿勢の演算が発散するのを防止でき、作業機体4の姿勢制御機能を向上できる。なお、従来の制御構造では、前側走行部3a,3bと後側走行部2a,2bを連結したフレーム12a,12bの傾斜角度、具体的には、前後の走行部の足首関節の折り曲げ角度(足首関節軸5回りの足根フレーム12a,12bの回動角度)に基づき、前側走行部3a,3b及び後側走行部2a,2bが着地している地面(走行路面)の傾斜角度を算出していた。   That is, the track frame 31 as the left and right front traveling bodies having the front traveling portions 3a and 3b, the track frame 31 as the left and right rear traveling bodies having the rear traveling portions 2a and 2b, and the left and right front and rear track frames 31 Leg bodies 5a and 5b as leg mechanisms for supporting the work machine body 4 are provided. Further, of the joints of the legs 5a and 5b, position sensors 57a and 57b as angle sensors for detecting the bending angles of the rear foot frames 8a and 8b and the front foot frames 9a and 9b as joints pressed against the ground. , 61a, 61b. At least one of the landing states in which the rear end side of the front traveling units 3a and 3b is lifted and landed only on the front end side, or the front end side of the rear traveling units 2a and 2b is lifted and landed only on the rear end side. In this case, based on the detection results of the position sensors 57a, 57b, 61a, 61b, the inclination angle of the ground when the front end side of the front traveling units 3a, 3b and the rear end side of the rear traveling units 2a, 2b are landing. Is calculated. Compared to a conventional control structure or the like, it is possible to reduce calculation errors accumulated by calculation of the target posture of the work machine body 4. Therefore, it is possible to prevent the calculation of the target posture of the work machine body 4 from being diverged, and the posture control function of the work machine body 4 can be improved. In the conventional control structure, the inclination angle of the frames 12a and 12b connecting the front traveling parts 3a and 3b and the rear traveling parts 2a and 2b, specifically, the bending angle of the ankle joints of the front and rear traveling parts (ankles) Based on the rotation angles of the foot frames 12a and 12b around the joint axis 5, the inclination angle of the ground (traveling road surface) on which the front traveling units 3a and 3b and the rear traveling units 2a and 2b are landing is calculated. It was.

換言すると、前側走行部3a,3b及び後側走行部2a,2bの進行方向の傾斜角度を検出する走行部傾斜角度センサとしての位置センサ53a,53bと、前側走行部3a,3bの接地角度を検出する前接地角度センサとしての位置センサ61a,61bと、後側走行部2a,2bの接地角度を検出する後接地角度センサとしての位置センサ57a,57bとを備える。前側走行部3a,3b及び後側走行部2a,2bの進行方向の傾斜角度が、前側走行部3a,3bの後端側が浮上り前端側だけが着地した状態、又は後側走行部2a,2bの前端側が浮上り後端側だけが着地した状態の少なくともいずれか一方の着地状態になった場合、前側走行部3a,3b及び後側走行部2a,2bが着地している地面(走行路面)の傾斜角度として、前側走行部3a,3bの前端側と後側走行部2a,2bの後端側を結ぶ直線の傾斜角度を算出するように構成している。前側走行部3a,3b及び後側走行部2a,2bが着地している地面(走行路面)の傾斜角度を高精度で推定できる。前記作業機体4の目標姿勢の演算誤差を間単に低減でき、作業機体4の姿勢制御の精度を向上できる。   In other words, the position sensors 53a and 53b as the traveling unit inclination angle sensors for detecting the inclination angles in the traveling direction of the front traveling units 3a and 3b and the rear traveling units 2a and 2b, and the ground contact angles of the front traveling units 3a and 3b. Position sensors 61a and 61b as front grounding angle sensors to be detected, and position sensors 57a and 57b as rear grounding angle sensors to detect the grounding angle of the rear traveling units 2a and 2b are provided. The inclination angle of the traveling direction of the front traveling units 3a, 3b and the rear traveling units 2a, 2b is such that the rear end side of the front traveling units 3a, 3b is lifted and only the front end side is landed, or the rear traveling units 2a, 2b When the front end side is at least one of the states where only the rear end side is lifted and landed, the ground on which the front traveling units 3a and 3b and the rear traveling units 2a and 2b land (traveling road surface) As the inclination angle, the inclination angle of a straight line connecting the front end side of the front traveling units 3a and 3b and the rear end side of the rear traveling units 2a and 2b is calculated. The inclination angle of the ground (traveling road surface) on which the front traveling units 3a and 3b and the rear traveling units 2a and 2b are landing can be estimated with high accuracy. The calculation error of the target attitude of the work machine body 4 can be easily reduced, and the attitude control accuracy of the work machine body 4 can be improved.

本発明の実施形態では、前記脚体5a,5bには、第1制御手段(いわゆる足首関節制御手段)としての足首関節油圧シリンダ52a,52b及び第1角度センサ(いわゆる足首角度センサ)としての位置センサ53a,53bと、第2制御手段(いわゆるつま先制御手段)としてのつま先関節油圧シリンダ60a,60b及び第2角度センサ(いわゆるつま先角度センサ)としての位置センサ61a,61bと、第3制御手段(いわゆるかかと制御手段)としてのかかと関節油圧シリンダ56a,56b及び第3角度センサ(いわゆるかかと角度センサ)としての位置センサ57a,57bとが設けられている。足根フレーム12a,12bの傾斜角度を検出する位置センサ53a,53bの検出結果と、前側走行部3a,3bの進行方向の傾斜角度を検出する位置センサ61a,61bの検出結果と、後側走行部2a,2bの進行方向の傾斜角度を検出する位置センサ57a,57bの検出結果とに基づき、前側走行部3a,3b及び後側走行部2a,2bが着地している地面(走行路面)の傾斜角度を算出するように構成している。したがって、足根フレーム12a,12bの傾斜角度と、実際の地面(走行路面)の傾斜角度とが相違していても、前側走行部3a,3bの位置センサ61a,61bの出力と、後側走行部2a,2bの位置センサ57a,57bの出力とによって、それらの差を高精度に補正でき、前側走行部3a,3b及び後側走行部2a,2bが着地している地面の傾斜角度を高精度に算出できる。   In the embodiment of the present invention, the legs 5a and 5b are provided with positions as ankle joint hydraulic cylinders 52a and 52b as first control means (so-called ankle joint control means) and a first angle sensor (so-called ankle angle sensor). Sensors 53a, 53b, toe joint hydraulic cylinders 60a, 60b as second control means (so-called toe control means), position sensors 61a, 61b as second angle sensors (so-called toe angle sensors), and third control means ( Heel joint hydraulic cylinders 56a and 56b as so-called heel control means) and position sensors 57a and 57b as third angle sensors (so-called heel angle sensors) are provided. Detection results of position sensors 53a and 53b that detect inclination angles of the foot frames 12a and 12b, detection results of position sensors 61a and 61b that detect inclination angles in the traveling direction of the front traveling portions 3a and 3b, and rear traveling Based on the detection results of the position sensors 57a and 57b that detect the inclination angle of the traveling direction of the portions 2a and 2b, the ground (traveling road surface) on which the front traveling portions 3a and 3b and the rear traveling portions 2a and 2b are landing. The tilt angle is calculated. Therefore, even if the inclination angles of the foot frames 12a and 12b are different from the inclination angles of the actual ground (traveling road surface), the outputs of the position sensors 61a and 61b of the front traveling parts 3a and 3b and the rear traveling The difference between the position sensors 57a and 57b of the parts 2a and 2b can be corrected with high accuracy, and the inclination angle of the ground on which the front traveling parts 3a and 3b and the rear traveling parts 2a and 2b are landing can be increased. It can be calculated accurately.

即ち、前側走行部3a,3bの後端側が浮上り前端側だけが着地した状態、又は後側走行部2a,2bの前端側が浮上り後端側だけが着地した状態の少なくともいずれか一方の着地状態になった場合であっても、足根フレーム12a,12bの傾斜角度を検出する位置センサ53a,53bの出力と、前側走行部3a,3bの位置センサ61a,61bの出力と、後側走行部2a,2bの位置センサ57a,57bの出力とによって、前側走行部3a,3b及び後側走行部2a,2bが着地している地面の傾斜角度を高精度で推定できる。地面(走行路面)の傾斜角度の算出によって求められた作業機体4の目標姿勢と現在の作業機体4の姿勢との演算誤差を簡単に低減でき、前記作業機体4の姿勢制御機能を向上できる。   That is, at least one of the landings in which the rear end side of the front traveling units 3a and 3b is landed only on the front end side of the floating or the front end side of the rear traveling units 2a and 2b is landed only on the rear end side of the rising surface. Even in this state, the outputs of the position sensors 53a and 53b that detect the inclination angles of the foot frames 12a and 12b, the outputs of the position sensors 61a and 61b of the front running portions 3a and 3b, and the rear running With the outputs of the position sensors 57a and 57b of the parts 2a and 2b, the inclination angle of the ground on which the front traveling parts 3a and 3b and the rear traveling parts 2a and 2b are landing can be estimated with high accuracy. The calculation error between the target posture of the work machine body 4 obtained by calculating the inclination angle of the ground (traveling road surface) and the current posture of the work machine body 4 can be easily reduced, and the posture control function of the work machine body 4 can be improved.

なお、従来の制御構造のように、足首関節軸5回りの足根フレーム12a,12bの回動角度(足根フレーム12a,12bの前後方向の傾斜角度)に基づき、前側走行部3a,3b及び後側走行部2a,2bが着地している地面(走行路面)の傾斜角度を算出していたのでは、前側走行部3a,3bの後端側が浮上り前端側だけが着地した状態、又は後側走行部2a,2bの前端側が浮上り後端側だけが着地した状態の少なくともいずれか一方の着地状態になった場合、足根フレーム12a,12bの前後方向の傾斜角度と、前側走行部3a,3b及び後側走行部2a,2bが着地している地面(走行路面)の傾斜角度とに差が生じる。したがって、従来のように、足根フレーム12a,12bの前後方向の傾斜角度に基づき、地面(走行路面)の傾斜角度を算出していたのでは、作業機体4の目標姿勢の演算によって演算誤差が累積され、作業機体4の目標姿勢の演算が発散する不具合があった。   As in the conventional control structure, based on the rotation angle of the foot frames 12a and 12b around the ankle joint axis 5 (the inclination angle in the front-rear direction of the foot frames 12a and 12b), the front running portions 3a and 3b and In calculating the inclination angle of the ground (traveling road surface) on which the rear traveling units 2a and 2b have landed, the rear end side of the front traveling units 3a and 3b has been lifted and only the front end side has landed. When the front end side of the side running parts 2a, 2b is at least one of the landing states where only the rear end side is lifted, the inclination angles in the front-rear direction of the foot frames 12a, 12b and the front running part 3a , 3b and the inclination angle of the ground (traveling road surface) on which the rear traveling units 2a and 2b are landed. Therefore, if the inclination angle of the ground (traveling road surface) is calculated based on the inclination angle in the front-rear direction of the foot frames 12 a and 12 b as in the conventional case, the calculation error is caused by the calculation of the target posture of the work machine body 4. There is a problem that the calculation of the target posture of the work machine body 4 is diverged.

次に、本実施形態の材木運搬車1を利用した森林情報マップの形成制御について説明する。図10は、森林情報マップの形成制御手段の機能ブロック図であり、制御プログラムを記憶したROMと各種データを記憶したRAMとを有するマイクロコンピュータ等によって構成された三次元データ処理コントローラ111と表示データ処理コントローラ112とを備える。上記の走行コントローラ100と、三次元データ処理コントローラ111と、表示データ処理コントローラ112とは、キャン通信線によってそれぞれ接続されている。   Next, the formation control of the forest information map using the timber transport vehicle 1 of this embodiment will be described. FIG. 10 is a functional block diagram of the forest information map formation control means. The three-dimensional data processing controller 111 and the display data are constituted by a microcomputer having a ROM storing a control program and a RAM storing various data. A processing controller 112. The travel controller 100, the three-dimensional data processing controller 111, and the display data processing controller 112 are connected to each other by a can communication line.

図10に示されるように、三次元データ処理コントローラ111の入力側には、作業機体4の周辺の森林(樹木等)を複数台のカメラ(図示省略)によって三次元的に撮像して三次元画像データとして検出するステレオカメラ115と、作業機体4の周辺の森林(樹木等)をレーザー距離センサ(図示省略)によって三次元的に検出する三次元距離画像センサ116と、人口衛星を利用して地上の作業機体4の位置を認識するGPS受信機117と、作業機体4の進行方向(方位)を検出する方位計118と、作業機体4の標高を計測する高度計119を接続している。また、自動的に水平姿勢に支持される作業機体4の左右幅中央にセンサフレーム17を設ける。センサフレーム17に、ステレオカメラ115、三次元距離画像センサ116、GPS受信機117、方位計118、高度計119が、水平姿勢に支持されるように配置されている。   As shown in FIG. 10, on the input side of the three-dimensional data processing controller 111, the forest (trees, etc.) around the work machine 4 is three-dimensionally imaged by a plurality of cameras (not shown). Using a stereo camera 115 that detects as image data, a three-dimensional distance image sensor 116 that three-dimensionally detects forests (trees, etc.) around the work machine 4 with a laser distance sensor (not shown), and an artificial satellite A GPS receiver 117 that recognizes the position of the work machine body 4 on the ground, an azimuth meter 118 that detects the traveling direction (azimuth) of the work machine body 4, and an altimeter 119 that measures the altitude of the work machine body 4 are connected. Further, a sensor frame 17 is provided at the center of the left and right width of the work machine body 4 that is automatically supported in a horizontal posture. A stereo camera 115, a three-dimensional distance image sensor 116, a GPS receiver 117, an azimuth meter 118, and an altimeter 119 are arranged on the sensor frame 17 so as to be supported in a horizontal posture.

三次元データ処理コントローラ111において、ステレオカメラ115又は三次元距離画像センサ116の少なくともいずれか一方又は両方の三次元画像出力と、GPS受信機117の作業機体4の現在位置出力と、方位計118の作業機体4の進行方向出力と、高度計119の作業機体4の標高出力が、互いに関連して記録されるように構成している。換言すると、ステレオカメラ115又は三次元距離画像センサ116の少なくともいずれか一方又は両方の三次元画像出力と、GPS受信機117の作業機体4の現在位置出力と、方位計118の作業機体4の進行方向出力と、高度計119の作業機体4の標高出力が、三次元データ処理コントローラ111に、図11に示す三次元森林情報マップ120として形成されて記録されるように構成している。   In the three-dimensional data processing controller 111, the three-dimensional image output of at least one or both of the stereo camera 115 and the three-dimensional distance image sensor 116, the current position output of the work machine 4 of the GPS receiver 117, and the compass 118 The traveling direction output of the work machine body 4 and the altitude output of the work machine body 4 of the altimeter 119 are configured to be recorded in association with each other. In other words, the three-dimensional image output of at least one or both of the stereo camera 115 and the three-dimensional distance image sensor 116, the current position output of the work machine 4 of the GPS receiver 117, and the progress of the work machine 4 of the compass 118. The direction output and the altitude output of the work machine 4 of the altimeter 119 are formed and recorded in the three-dimensional data processing controller 111 as a three-dimensional forest information map 120 shown in FIG.

図11に示す森林情報マップ120には、森林を構成する樹木(○印実線)、等高線(破線細線)、自車位置(進行方向を示す矢印実線)、間伐予定樹木(破断線が入った○印実線)、切り株(○印細線)が記録されるように構成している。なお、森林を構成する樹木、間伐予定樹木、切り株は、着色によって区別できるように構成してもよい。   In the forest information map 120 shown in FIG. 11, trees constituting the forest (solid circles), contour lines (dashed thin lines), the position of the vehicle (solid solid line indicating the direction of travel), trees to be thinned (circles with break lines entered) A solid line) and a stump (circle line) are recorded. In addition, you may comprise so that the tree which comprises a forest, the tree to be thinned, and a stump can be distinguished by coloring.

即ち、図10から明らかなように、水平制御機構としてのピッチ油圧シリンダ16を介して支持された作業機体4に、3次元的に森林情報を検出する3次元検出手段としてのステレオカメラ115又は三次元距離画像センサ116と、ステレオカメラ115又は三次元距離画像センサ116からの3次元データ出力を処理する3次元データ処理手段としての三次元データ処理コントローラ111とを配置する。森林を構成する樹木の位置及び太さ等を3次元データとして測定して、三次元森林情報マップ120を形成するように構成している。次回の間伐計画又は植林計画又は伐採計画等に森林情報マップ120を利用できる。森林情報マップ120に基づき、樹木を特定して、その太さ又は曲がり具合等や、間伐又は伐採の要否等を適正に判断できる。作業機体4の復路のナビゲーションができる。作業機体4の移動距離又は作業量等の作業実績を把握できる。間伐作業又は伐採作業又は植林作業等の作業性を向上できる。   That is, as apparent from FIG. 10, the stereo camera 115 or the tertiary as the three-dimensional detection means for three-dimensionally detecting the forest information on the work machine body 4 supported via the pitch hydraulic cylinder 16 as the horizontal control mechanism. An original distance image sensor 116 and a three-dimensional data processing controller 111 as a three-dimensional data processing means for processing three-dimensional data output from the stereo camera 115 or the three-dimensional distance image sensor 116 are arranged. A three-dimensional forest information map 120 is formed by measuring the position and thickness of trees constituting the forest as three-dimensional data. The forest information map 120 can be used for the next thinning plan or afforestation plan or logging plan. Based on the forest information map 120, a tree can be identified, and its thickness or degree of bending, etc., whether thinning or thinning is necessary, etc. can be judged appropriately. Navigation of the return path of the work machine 4 can be performed. The work results such as the movement distance or work amount of the work machine body 4 can be grasped. Workability such as thinning, thinning or afforestation can be improved.

また、図10から明らかなように、ステレオカメラ115又は三次元距離画像センサ116によって3次元的に森林情報が検出されるときに、作業機体4の外部環境を検出する外部環境センサとしてのGPS受信機117又は方位計118又は高度計119を備え、GPS受信機117又は方位計118又は高度計119の検出結果に基づき、ステレオカメラ115又は三次元距離画像センサ116の3次元データ出力を補完するように構成している。三次元データ処理コントローラ111によって処理される3次元データの信頼性を向上できる。樹木のレイアウト(樹木の密度)や、樹木の直径(樹齢)等を高精度でデータ化できる。   Further, as is apparent from FIG. 10, when the stereo information is detected three-dimensionally by the stereo camera 115 or the three-dimensional distance image sensor 116, GPS reception is performed as an external environment sensor that detects the external environment of the work machine body 4. Device 117 or azimuth meter 118 or altimeter 119, and configured to complement the three-dimensional data output of stereo camera 115 or three-dimensional distance image sensor 116 based on the detection result of GPS receiver 117 or azimuth meter 118 or altimeter 119. is doing. The reliability of the three-dimensional data processed by the three-dimensional data processing controller 111 can be improved. Tree layout (tree density), tree diameter (tree age), etc. can be converted into data with high accuracy.

図8、図9、図10から明らかなように、地面に押付けられた関節としての後側足フレーム8a,8b又は前側足フレーム9a,9bの折曲げ角度を検出する角度センサとしての位置センサ57a,57b又は位置センサ61a,61bを備える構造であって、水平制御機構としてのピッチ油圧シリンダ16を介して支持された前記作業機体4に、3次元的に森林情報を検出する3次元検出手段としてのステレオカメラ115又は三次元距離画像センサ116と、ステレオカメラ115又は三次元距離画像センサ116からの3次元データ出力を処理する3次元データ処理手段としての三次元データ処理コントローラ111とを配置し、ステレオカメラ115又は三次元距離画像センサ116によって樹木の位置及び太さ等が測定された3次元データと、位置センサ57a,57b又は位置センサ61a,61bの検出結果に基づいて算出された地面の傾斜角度とによって、森林情報マップ120を形成するように構成している。樹木とその周辺の地面の傾斜角度を関連させて前記森林情報マップ120として記録できる。樹木の周辺の地形データ(等高線等)を前記森林情報マップ120に付加することによって、前記森林情報マップ120の信頼性を向上できる。前記作業機体の移動距離及び作業量等の作業実績を把握できる。次回の間伐計画又は植林計画又は伐採計画の検討等に前記森林情報マップ120を活用できる。例えば経験が豊富な作業者が間伐又は伐採又は植林を予め計画し、その計画に基づき他の作業者が間伐作業又は伐採作業又は植林作業等を実行できる。したがって、間伐作業又は伐採作業又は植林作業等の作業性を向上できるものである。   As is apparent from FIGS. 8, 9, and 10, a position sensor 57a as an angle sensor that detects the bending angle of the rear foot frames 8a and 8b or the front foot frames 9a and 9b as joints pressed against the ground. , 57b or position sensors 61a, 61b, as a three-dimensional detection means for three-dimensionally detecting forest information on the working machine body 4 supported via a pitch hydraulic cylinder 16 as a horizontal control mechanism. A stereo camera 115 or a three-dimensional distance image sensor 116, and a three-dimensional data processing controller 111 as a three-dimensional data processing means for processing three-dimensional data output from the stereo camera 115 or the three-dimensional distance image sensor 116, A tertiary where the position and thickness of the tree are measured by the stereo camera 115 or the three-dimensional distance image sensor 116. Data, position sensors 57a, 57 b or position sensor 61a, by the inclination angle of the ground calculated based on the 61b of the detection result, and configured to form a forest information map 120. The forest information map 120 can be recorded in association with the inclination angle of the tree and the surrounding ground. The reliability of the forest information map 120 can be improved by adding terrain data (such as contour lines) around the tree to the forest information map 120. It is possible to grasp work results such as the movement distance and work amount of the work machine body. The forest information map 120 can be used for examining the next thinning plan, afforestation plan, or logging plan. For example, a worker who has abundant experience plans thinning or logging or planting in advance, and another worker can execute thinning, logging or planting based on the plan. Therefore, workability such as thinning work, thinning work or afforestation work can be improved.

図10に示されるように、表示データ処理コントローラ112の入力側には、作業機体4の周辺を360度の範囲で撮像して二次元画像データとして検出する360°カメラ(全周囲カメラ)125を接続している。なお、360°カメラ125に代えて、全方位を認識できるように配置した複数のカメラ(目視用カメラ)を設けてもよい。また、上述した遠隔操縦器99には、液晶画面を有するモニタ126を備えている。表示データ処理コントローラ112と遠隔操縦器99との間で、送受信機127,128を介してそれぞれのデータを無線でやり取りするように構成している。   As shown in FIG. 10, on the input side of the display data processing controller 112, there is a 360 ° camera (all-around camera) 125 that detects the periphery of the work machine 4 in a range of 360 degrees and detects it as two-dimensional image data. Connected. Instead of the 360 ° camera 125, a plurality of cameras (viewing cameras) arranged so as to recognize all directions may be provided. Further, the remote controller 99 described above includes a monitor 126 having a liquid crystal screen. The display data processing controller 112 and the remote controller 99 are configured to exchange each data wirelessly via the transceivers 127 and 128.

即ち、図10から明らかなように、2次元映像として作業機体4の周辺の森林情報を検出する2次元検出手段としての360°カメラ125(もしくは全方位を認識できるように配置した複数のカメラ)と、360°カメラ125の2次元データ出力によってステレオカメラ115又は三次元距離画像センサ116の3次元データ出力を補完して表示処理する表示データ処理手段としての表示データ処理コントローラ112とを、水平制御機構としてのピッチ油圧シリンダ16を介して支持された作業機体4に配置している。一方、森林情報マップ120に基づき作業機体4の移動等を遠隔操作可能な遠隔操縦器99を備え、360°カメラ125(もしくは全方位を認識できるように配置した複数のカメラ)からの2次元データによって補正された森林情報マップ120又は作業機体4の現在位置を、遠隔操縦器99に表示可能に構成している。したがって、森林情報マップ120の表示に基づき、作業機体4が樹木の間を移動可能か否かが、作業機体4から離れた場所の作業者によって適正に判断できる。遠隔操縦器99の遠隔操作によって、間伐作業又は伐採作業又は植林作業等の作業性を向上できる。   That is, as is apparent from FIG. 10, a 360 ° camera 125 (or a plurality of cameras arranged so that all directions can be recognized) as a two-dimensional detection means for detecting forest information around the work machine 4 as a two-dimensional image. And a display data processing controller 112 as a display data processing means for performing display processing by complementing the three-dimensional data output of the stereo camera 115 or the three-dimensional distance image sensor 116 with the two-dimensional data output of the 360 ° camera 125. It arrange | positions at the working machine body 4 supported via the pitch hydraulic cylinder 16 as a mechanism. On the other hand, a two-dimensional data from a 360 ° camera 125 (or a plurality of cameras arranged so as to be able to recognize all directions) provided with a remote control 99 capable of remotely controlling the movement of the work machine 4 based on the forest information map 120. The current position of the forest information map 120 or the work machine body 4 corrected by the above is configured to be displayed on the remote controller 99. Therefore, based on the display of the forest information map 120, whether or not the work machine 4 can move between trees can be appropriately determined by an operator away from the work machine 4. By remote control of the remote controller 99, workability such as thinning work, thinning work, or afforestation work can be improved.

また、図10から明らかなように、遠隔操縦器99によって作業機体4の移動等を遠隔操作可能に構成し、作業機体4を後進(後退)させるときには、森林情報マップ120を利用する。2次元検出手段としての360°カメラ125(もしくは全方位を認識できるように配置した複数のカメラ)の検出結果に基づき、遠隔操縦器99の表示部としてのモニタ126に表示される森林情報マップ120画面上の作業機体4の現在位置を補正するように構成している。森林情報マップ120の表示に基づき、作業機体4が樹木の間を移動可能か否かが、遠隔地の作業者によって適正に判断できる。遠隔操縦器99の遠隔操作によって、間伐作業又は伐採作業又は植林作業等の作業性を向上できる。   As apparent from FIG. 10, the remote controller 99 is configured so that the movement of the work machine body 4 can be remotely controlled, and the forest information map 120 is used when the work machine body 4 is moved backward (retracted). The forest information map 120 displayed on the monitor 126 as the display unit of the remote control 99 based on the detection result of the 360 ° camera 125 (or a plurality of cameras arranged so that all directions can be recognized) as the two-dimensional detection means. The current position of the work machine 4 on the screen is corrected. Based on the display of the forest information map 120, whether or not the work machine 4 can move between trees can be appropriately determined by a worker at a remote location. By remote control of the remote controller 99, workability such as thinning work, thinning work, or afforestation work can be improved.

一方、図10から明らかなように、前記3次元検出手段としてのステレオカメラ115又は三次元距離画像センサ116によって森林情報が検出されるときに、その森林情報の検出と関連させて作業機体4の外部環境を検出する外部環境センサとしてのGPS受信機117又は方位計118又は高度計119を備え、森林情報マップ120を形成する森林情報データの一部として作業機体4の外部環境を記録可能に構成する一方、森林情報マップ120に基づき作業機体4の移動等を遠隔操作する遠隔操縦器99を備え、GPS受信機117又は方位計118又は高度計119の検出結果に基づき、遠隔操縦器99の表示部に表示される森林情報マップ120上の作業機体4の現在位置を補正可能に構成している。樹木のレイアウト(樹木の密度)や、樹木の直径(樹齢)等の森林情報を高精度でデータ化して森林情報マップ120を形成できる。森林情報マップ120の精度を高めてその信頼性を向上できる。また、森林情報マップ120に基づく遠隔操縦器99の遠隔操作によって、例えば走行路面の凹部又は切り株又は倒木等を避けて、作業機体4を移動させることができる。間伐作業又は伐採作業又は植林作業等における作業者の労力を低減できる。間伐作業又は伐採作業又は植林作業等の作業性を向上できる。   On the other hand, as apparent from FIG. 10, when forest information is detected by the stereo camera 115 or the three-dimensional distance image sensor 116 as the three-dimensional detection means, the work machine body 4 is associated with the detection of the forest information. A GPS receiver 117 or an azimuth meter 118 or an altimeter 119 as an external environment sensor for detecting the external environment is provided, and the external environment of the work machine 4 can be recorded as part of the forest information data forming the forest information map 120. On the other hand, a remote controller 99 for remotely controlling the movement of the work machine 4 based on the forest information map 120 is provided, and the display unit of the remote controller 99 is based on the detection result of the GPS receiver 117 or the azimuth meter 118 or the altimeter 119. The current position of the work machine 4 on the displayed forest information map 120 is configured to be correctable. Forest information map 120 can be formed by converting forest information such as tree layout (tree density) and tree diameter (tree age) into data with high accuracy. The accuracy of the forest information map 120 can be improved and its reliability can be improved. Further, the remote control of the remote controller 99 based on the forest information map 120 allows the work machine body 4 to be moved while avoiding, for example, a recess or stump or fallen tree on the road surface. Workers' labor in thinning, logging or afforestation can be reduced. Workability such as thinning, thinning or afforestation can be improved.

材木運搬車の斜視図である。It is a perspective view of a timber transporter. 材木運搬車1の側面図である。1 is a side view of a timber transport vehicle 1. 同平面図である。It is the same top view. 後側走行部2a,2b及び前側走行部3a,3bの斜視図である。It is a perspective view of rear side travel parts 2a and 2b and front side travel parts 3a and 3b. 脚体5a,5bの側面図である。It is a side view of legs 5a and 5b. 左右の脚体5a,5bを上方から視た斜視図である。It is the perspective view which looked at right and left leg 5a, 5b from the upper part. 左右の脚体5a,5bを下方から視た斜視図である。It is the perspective view which looked at right and left leg 5a, 5b from the lower part. 材木運搬車1(不整地用走行車両)の油圧回路図である。It is a hydraulic circuit diagram of the timber transport vehicle 1 (travel vehicle for rough terrain). 材木運搬車1の走行制御手段の機能ブロック図である。It is a functional block diagram of the travel control means of the timber transporter 1. 森林情報マップを形成する制御手段の機能ブロック図である。It is a functional block diagram of the control means which forms a forest information map. 遠隔操縦器に表示される森林情報マップの説明図である。It is explanatory drawing of the forest information map displayed on a remote control.

符号の説明Explanation of symbols

2a,2b 後側走行部
3a,3b 前側走行部
4 作業機体
5a,5b 脚体(脚機構)
16 ピッチ油圧シリンダ(水平制御機構)
31 トラックフレーム(走行機体)
111 三次元データ処理コントローラ(3次元データ処理手段)
112 表示データ処理コントローラ(表示データ処理手段)
115 ステレオカメラ(3次元検出手段)
116 三次元距離画像センサ(3次元検出手段)
117 GPS受信機(外部環境センサ)
118 方位計(外部環境センサ)
119 高度計(外部環境センサ)
120 森林情報マップ
125 360°カメラ(2次元検出手段)
126 モニタ(表示部)

2a, 2b Rear side travel part 3a, 3b Front side travel part 4 Work machine body 5a, 5b Leg (leg mechanism)
16 pitch hydraulic cylinder (horizontal control mechanism)
31 Track frame (running aircraft)
111 3D data processing controller (3D data processing means)
112 Display data processing controller (display data processing means)
115 Stereo camera (three-dimensional detection means)
116 Three-dimensional distance image sensor (three-dimensional detection means)
117 GPS receiver (external environment sensor)
118 Compass (external environmental sensor)
119 Altimeter (External environmental sensor)
120 Forest information map 125 360 ° camera (two-dimensional detection means)
126 Monitor (display unit)

Claims (3)

前走行部を有する左右の前走行機体と、後走行部を有する左右の後走行機体と、左右の前後走行機体に作業機体を支持する脚機構とを備えてなる走行車両において、
地面に押付けられた前記脚機構の関節の折曲げ角度を検出する角度センサを備える構造であって、水平制御機構を介して支持された前記作業機体に、3次元的に森林情報を検出する3次元検出手段と、前記3次元検出手段からの3次元データ出力を処理する3次元データ処理手段とを配置し、前記3次元検出手段によって樹木の位置及び太さ等が測定された3次元データと、前記角度センサの検出結果に基づいて算出された地面の傾斜角度とによって、森林情報マップを形成するように構成したことを特徴とする走行車両。
In a traveling vehicle comprising left and right front traveling bodies having a front traveling section, left and right rear traveling bodies having a rear traveling section, and a leg mechanism for supporting a working body on the left and right front and rear traveling bodies,
A structure including an angle sensor for detecting a bending angle of a joint of the leg mechanism pressed against the ground, and detecting forest information three-dimensionally on the work machine body supported through a horizontal control mechanism 3 A three-dimensional data in which a three-dimensional data processing means for processing a three-dimensional data output from the three-dimensional detection means is arranged, and the position and thickness of the tree are measured by the three-dimensional detection means; A traveling vehicle configured to form a forest information map based on the inclination angle of the ground calculated based on the detection result of the angle sensor.
前記3次元検出手段によって森林情報が検出されるときに、その森林情報の検出と関連させて前記作業機体の外部環境を検出する外部環境センサを備え、前記森林情報マップを形成する森林情報データの一部として前記作業機体の外部環境を記録可能に構成する一方、前記森林情報マップに基づき前記作業機体の移動等を遠隔操作する遠隔操縦器を備え、前記外部環境センサの検出結果に基づき、前記遠隔操縦器の表示部に表示される前記森林情報マップ上の前記作業機体の現在位置を補正可能に構成したことを特徴とする請求項1に記載の走行車両。   When forest information is detected by the three-dimensional detection means, an external environment sensor that detects the external environment of the work machine in association with detection of the forest information is provided, and the forest information data that forms the forest information map While configuring the external environment of the work machine as partly recordable, it comprises a remote controller for remotely operating the movement of the work machine based on the forest information map, based on the detection result of the external environment sensor, The traveling vehicle according to claim 1, wherein a current position of the work machine body on the forest information map displayed on a display unit of a remote control device can be corrected. 2次元映像として前記作業機体の周辺の森林情報を検出する2次元検出手段と、前記2次元検出手段の2次元データ出力によって前記3次元検出手段の3次元データ出力を補完して表示処理する表示データ処理手段とを、水平制御機構を介して支持された前記作業機体に配置する一方、前記森林情報マップに基づき前記作業機体の移動等を遠隔操作可能な遠隔操縦器を備え、前記2次元検出手段からの2次元データによって補正された前記森林情報マップ又は前記作業機体の現在位置を、前記遠隔操縦器に表示可能に構成したことを特徴とする請求項1に記載の走行車両。

Two-dimensional detection means for detecting forest information around the work machine body as a two-dimensional image, and a display for performing display processing by complementing the three-dimensional data output of the three-dimensional detection means with the two-dimensional data output of the two-dimensional detection means The data processing means is disposed on the work machine supported by a horizontal control mechanism, and includes a remote controller capable of remotely controlling the movement of the work machine based on the forest information map, and the two-dimensional detection The traveling vehicle according to claim 1, wherein the forest information map corrected by the two-dimensional data from the means or the current position of the work machine body can be displayed on the remote control.

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