JP2009201182A

JP2009201182A - Vehicle alternator

Info

Publication number: JP2009201182A
Application number: JP2008037192A
Authority: JP
Inventors: Kenichi Egawa; 賢一江川
Original assignee: Denso Corp
Current assignee: Denso Corp
Priority date: 2008-02-19
Filing date: 2008-02-19
Publication date: 2009-09-03

Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a vehicle alternator which can enhance its waterproofness while suppressing the increase of its cost. SOLUTION: The vehicle alternator 100 is equipped with a housing 1 which accommodates a stator and a rotor. The housing 1 is equipped with a plurality of windows 12, which are formed at radial walls, and extended walls 14, which are formed by radially extending the walls 10 positioned between adjacent two windows 12. The inside of the housing 1 through the window 12 is shielded from its peripheral side by making the extended walls 14 incline with respect to its radial direction. COPYRIGHT: (C)2009,JPO&INPIT

Description

本発明は、自動車やトラック等に搭載される車両用交流発電機に関する。 The present invention relates to a vehicular AC generator mounted on an automobile, a truck, or the like.

従来から知られている一般的な車両用交流発電機は、固定子とその内周側に対向配置された回転子とがハウジングに収容されており、回転子の回転に伴う発電時には回転子に備わった冷却ファンも回転し、ハウジングに設けられた吐出窓から冷却風を排出する構造になっている。 Conventionally known general vehicle AC generators include a housing in which a stator and a rotor opposed to the inner periphery of the stator are accommodated in a housing, and the rotor is used for power generation accompanying the rotation of the rotor. The built-in cooling fan also rotates to discharge cooling air from a discharge window provided in the housing.

ところで、走行中の車両においては、車両用の下側からだけでなく、ベルトの巻き上げ等によって一旦ボンネット等に当たった水が車両の上側から車両用交流発電機に滴る場合があり、ハウジングの吐出窓から回転子等の内部が直接見える構造の場合にはこの吐出窓に向かって飛来する水滴等が直接内部に浸入するおそれがある。このような車両用交流発電機内部の被水を防止する従来技術として、車両用交流発電機の外周側に防水カバーを取り付ける防水構造が知られている（例えば、特許文献１参照。）。
特開２００５−１４３１５２号公報（第４−６頁、図１−５） By the way, in a running vehicle, water that hits a bonnet or the like not only from the lower side of the vehicle but also from the upper side of the vehicle may drop from the upper side of the vehicle to the AC generator for the vehicle. In the case of a structure in which the inside of the rotor or the like can be directly seen from the window, there is a possibility that water droplets or the like flying toward the discharge window may directly enter the inside. As a conventional technique for preventing such flooding inside the vehicle alternator, a waterproof structure in which a waterproof cover is attached to the outer peripheral side of the vehicle alternator is known (for example, see Patent Document 1).
Japanese Patent Laying-Open No. 2005-143152 (page 4-6, FIG. 1-5)

ところで、特許文献１に開示された防水構造では、車両用交流発電機とは別部品としての防水カバーを用いているため、部品点数や組付工数が増加し、コストが増大するという問題があった。 By the way, in the waterproof structure disclosed in Patent Document 1, since a waterproof cover is used as a separate part from the vehicle alternator, there is a problem that the number of parts and the number of assembling steps increase and the cost increases. It was.

本発明は、このような点に鑑みて創作されたものであり、その目的は、コストの増大を抑えつつ防水性を高めることができる車両用交流発電機を提供することにある。 The present invention was created in view of the above points, and an object thereof is to provide an automotive alternator that can improve waterproofness while suppressing an increase in cost.

上述した課題を解決するために、本発明の車両用交流発電機は、固定子と回転子とを収容するハウジングを備えており、ハウジングは、径方向の壁部に形成された複数の窓部と、隣接する２つの窓部に挟まれた壁部を外径方向に延長した延長壁部とを備え、延長壁部を径方向に対して傾斜させることにより、外周側から窓部を通してハウジングの内部を遮蔽している。延長壁部を追加することによってハウジングの内部が直接見えないようにすることができるため、部品の追加を伴わずに防水性を高めることができ、コストの増大を抑えることができる。また、延長壁部を冷却フィンとして機能させることができるため、ハウジングおよびこれに収容される固定子や回転子の冷却性を向上させることができる。 In order to solve the above-described problems, an automotive alternator according to the present invention includes a housing that accommodates a stator and a rotor, and the housing includes a plurality of window portions formed in a radial wall portion. And an extended wall part extending in the outer radial direction between the wall parts sandwiched between two adjacent window parts, and by inclining the extended wall part with respect to the radial direction, The inside is shielded. By adding the extension wall portion, it is possible to prevent the inside of the housing from being directly seen, so that waterproofness can be improved without adding parts, and an increase in cost can be suppressed. Further, since the extension wall portion can function as a cooling fin, the cooling performance of the housing and the stator and rotor accommodated in the housing can be improved.

また、上述した延長壁部は、窓部が形成された壁部の外径部あるいはこれより外径側において延在方向が変化した屈曲部を有することが望ましい。これにより、確実に外部からハウジング内部を遮蔽することができる。 Moreover, it is desirable that the above-described extension wall portion has an outer diameter portion of the wall portion where the window portion is formed or a bent portion whose extension direction is changed on the outer diameter side. Thereby, the inside of a housing can be reliably shielded from the outside.

また、上述した複数の延長壁部を相互に連結する連結壁部を備えることが望ましい。これにより、径方向に突出した各延長壁部を補強して振動を抑制することができる。 Moreover, it is desirable to provide the connection wall part which mutually connects the some extended wall part mentioned above. Thereby, each extension wall part protruded to radial direction can be reinforced, and a vibration can be suppressed.

以下、本発明を適用した一実施形態の車両用交流発電機について、図面を参照しながら詳細に説明する。図１は、一実施形態の車両用交流発電機を示す正面図である。図１に示す本実施形態の車両用交流発電機１００は、固定子と回転子とを収容して支持するハウジング１と、エンジンの駆動力を回転子に伝達するプーリ２を含んで構成されている。なお、正面からは見えないが、ハウジングのリア側には、整流装置、ブラシ装置、電圧制御装置等の電気部品や、これらの電気部品を覆って保護するリアカバーが取り付けられている。また、ハウジングは、プーリ２側に配置されるフロントハウジングと、プーリ２と反対側のリアカバー側に配置されるリアハウジングとからなっている。なお、図１に示す例では、ハウジング１の内、フロントハウジング１Ａの正面形状が示されている。 Hereinafter, an AC generator for a vehicle according to an embodiment to which the present invention is applied will be described in detail with reference to the drawings. FIG. 1 is a front view showing an automotive alternator according to an embodiment. The vehicle alternator 100 of the present embodiment shown in FIG. 1 includes a housing 1 that houses and supports a stator and a rotor, and a pulley 2 that transmits engine driving force to the rotor. Yes. Although not visible from the front, electrical components such as a rectifier, a brush device, and a voltage control device, and a rear cover that covers and protects these electrical components are attached to the rear side of the housing. The housing includes a front housing disposed on the pulley 2 side and a rear housing disposed on the rear cover side opposite to the pulley 2. In the example shown in FIG. 1, the front shape of the front housing 1 A of the housing 1 is shown.

フロントハウジング１Ａは、車両用交流発電機１００をエンジンブロック（図示せず）に取り付けるために用いられる２本のステー１１０、１１２と、これらのステー１１０、１１２のそれぞれの根元部近傍であって側面に等間隔に配置された２つの支持部１２０とを有している。 The front housing 1A includes two stays 110, 112 used for mounting the vehicle alternator 100 to an engine block (not shown), and the vicinity of the base portion of each of the stays 110, 112 on the side surface. And two support portions 120 arranged at equal intervals.

図２は、図１のＩＩ−ＩＩ線断面図であり、フロントハウジング１Ａの部分的な断面形状が示されている。図１および図２に示すように、フロントハウジング１Ａは、径方向の壁部（側面）１０に形成された複数の窓部１２と、隣接する２つの窓部１２に挟まれた壁部１０を外径方向に延長した延長壁部１４とを備える。窓部１２は、内蔵された回転子に備わった冷却ファン（図示せず）を回転させたときに径方向に冷却風を排出するための冷却風吐出窓であり、軸方向に長い形状を有している。なお、図１に示す例では、隣接する２本の支持部１２０の間であって、ステー１１０、１１２が設けられていない一方の側のみに延長壁部１４が形成されている。延長壁部１４の形成位置および個数は、実際に水滴等が浸入する位置に応じて適宜変更することができる。 2 is a cross-sectional view taken along line II-II in FIG. 1 and shows a partial cross-sectional shape of the front housing 1A. As shown in FIGS. 1 and 2, the front housing 1 A includes a plurality of window portions 12 formed on a radial wall portion (side surface) 10 and a wall portion 10 sandwiched between two adjacent window portions 12. And an extended wall portion 14 extending in the outer diameter direction. The window 12 is a cooling air discharge window for discharging cooling air in the radial direction when a cooling fan (not shown) provided in the built-in rotor is rotated, and has a long shape in the axial direction. is doing. In the example shown in FIG. 1, the extension wall portion 14 is formed only on one side between the two adjacent support portions 120 where the stays 110 and 112 are not provided. The formation position and the number of the extension wall portions 14 can be appropriately changed according to the position where water droplets or the like actually enter.

延長壁部１４は、径方向に対して傾斜しており、外周側から窓部１２を通してフロントハウジング１Ａの内部が見えないように遮蔽されている。具体的には、延長壁部１４は、窓部１０が形成された壁部１０の外径部あるいはこれより外径側において延在方向が変化した屈曲部を有している。これにより、延長壁部１４に沿って外側から見た場合にこの屈曲部より内周側の部位の側面が外部に露出し、それより内部の回転子や固定子が外部から見えないようになっている。なお、図１に示す例では、延長壁部１４の屈曲部の位置は、壁部１０の外径部に一致するように設定されているが、外径部より外側（外径側）に屈曲部の位置をずらすようにしてもよい。また、屈曲部は１箇所に限らず、２箇所以上設けたり、屈曲部の代わりにあるいは屈曲部に加えて延長壁部１４を曲面形状としてもよい。 The extension wall portion 14 is inclined with respect to the radial direction, and is shielded so that the inside of the front housing 1A cannot be seen through the window portion 12 from the outer peripheral side. Specifically, the extended wall portion 14 has an outer diameter portion of the wall portion 10 in which the window portion 10 is formed or a bent portion whose extending direction changes on the outer diameter side. As a result, when viewed from the outside along the extended wall portion 14, the side surface of the inner peripheral side of the bent portion is exposed to the outside, and the inner rotor and stator are prevented from being seen from the outside. ing. In the example shown in FIG. 1, the position of the bent portion of the extension wall portion 14 is set to coincide with the outer diameter portion of the wall portion 10, but is bent outward (outer diameter side) from the outer diameter portion. The position of the part may be shifted. Also, the number of bent portions is not limited to one, and two or more bent portions may be provided, or the extended wall portion 14 may have a curved shape instead of or in addition to the bent portions.

なお、上述した説明ではフロントハウジング１Ａに形成された延長壁部１４について説明したが、リアハウジングにも隣接する窓部に挟まれた同様の延長壁部が形成されており、延長壁部１４に沿って外側から見た場合に内部の回転子や固定子が外部から見えないようになっている。 In the above description, the extension wall portion 14 formed in the front housing 1A has been described. However, a similar extension wall portion sandwiched between adjacent window portions is also formed in the rear housing, and the extension wall portion 14 has When viewed from the outside, the inner rotor and stator cannot be seen from the outside.

このように、本実施形態の車両用交流発電機１００では、延長壁部１４を追加することによってハウジング１の内部が直接見えないようにすることができるため、部品の追加を伴わずに防水性を高めることができ、コストの増大を抑えることができる。また、延長壁部１４を冷却フィンとして機能させることができるため、ハウジング１およびこれに収容される固定子や回転子の冷却性を向上させることができる。特に、延長壁部１４は、窓部１２が形成された壁部１０の外径部あるいはこれより外径側において延在方向が変化した屈曲部を有しており、これにより、確実に外部からハウジング１内部を遮蔽することができる。 As described above, in the vehicle alternator 100 according to the present embodiment, the extension wall portion 14 can be added so that the interior of the housing 1 cannot be directly seen. The increase in cost can be suppressed. Moreover, since the extension wall part 14 can be functioned as a cooling fin, the cooling property of the housing 1 and the stator and rotor accommodated therein can be improved. In particular, the extended wall portion 14 has an outer diameter portion of the wall portion 10 in which the window portion 12 is formed or a bent portion whose extending direction has changed on the outer diameter side thereof, thereby ensuring that the extension wall portion 14 from the outside. The inside of the housing 1 can be shielded.

図３は、変形例の車両用交流発電機を示す正面図である。図４は、図３のＩＶ−ＩＶ線断面図であり、フロントハウジング１Ｂの部分的な断面形状が示されている。これらの図に示す変形例のフロントハウジング１Ｂは、図１および図２に示すフロントハウジング１Ａに対して、複数の延長壁部１４を相互に連結する連結壁部１６を追加した点が異なっている。この連結壁部１６は、車両用交流発電機の回転軸と垂直な向きに延在しており、窓部１２から排出される冷却風に対して通風抵抗とならない位置に、フロントハウジング１Ｂと一体に形成されている。リアフレームの延長壁部についても同様であり、連結壁部１６が追加されている。これにより、径方向に突出した各延長壁部１４を補強して振動を抑制することができる。 FIG. 3 is a front view showing a modified vehicle alternator. 4 is a cross-sectional view taken along line IV-IV in FIG. 3 and shows a partial cross-sectional shape of the front housing 1B. The front housing 1B of the modification shown in these drawings is different from the front housing 1A shown in FIGS. 1 and 2 in that a connecting wall portion 16 for connecting a plurality of extension wall portions 14 to each other is added. . The connecting wall portion 16 extends in a direction perpendicular to the rotating shaft of the vehicle alternator, and is integrated with the front housing 1B at a position where it does not provide resistance to cooling air discharged from the window portion 12. Is formed. The same applies to the extension wall portion of the rear frame, and a connecting wall portion 16 is added. Thereby, each extension wall part 14 protruded to radial direction can be reinforced, and a vibration can be suppressed.

なお、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、本発明の要旨の範囲内において種々の変形実施が可能である。例えば、上述した実施形態では、フロントハウジングとリアハウジングの両方に延長壁部を設けたが、車両用発電機の取り付け状態によってはフロントハウジングおよびリアハウジングのどちらか一方がほとんど被水しない場合もあるため、このような場合には被水しない（あるいは被水の程度が少ない）側のハウジングについては従来形状を採用し、延長壁部を設けないようにしてもよい。 In addition, this invention is not limited to the said embodiment, A various deformation | transformation implementation is possible within the range of the summary of this invention. For example, in the above-described embodiment, the extension wall portions are provided in both the front housing and the rear housing. However, depending on the mounting state of the vehicular generator, either the front housing or the rear housing may be hardly wet. Therefore, in such a case, a conventional shape may be adopted for the housing on the side that is not wet (or the degree of water is low), and the extension wall portion may not be provided.

一実施形態の車両用交流発電機を示す正面図である。It is a front view showing an AC generator for vehicles of one embodiment. 図１のＩＩ−ＩＩ線断面図である。It is the II-II sectional view taken on the line of FIG. 変形例の車両用交流発電機を示す正面図である。It is a front view which shows the alternating current generator for vehicles of a modification. 図３のＩＶ−ＩＶ線断面図である。It is the IV-IV sectional view taken on the line of FIG.

符号の説明Explanation of symbols

１ハウジング
１Ａ、１Ｂフロントハウジング
２プーリ
１０壁部
１２窓部
１４延長壁部
１６連結壁部
１００車両用交流発電機
１１０、１１２ステー
１２０支持部 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Housing 1A, 1B Front housing 2 Pulley 10 Wall part 12 Window part 14 Extension wall part 16 Connection wall part 100 AC generator 110 for vehicles 110, 112 Stay 120 Support part

Claims

固定子と回転子とを収容するハウジングを備える車両用交流発電機において、
前記ハウジングは、径方向の壁部に形成された複数の窓部と、隣接する２つの前記窓部に挟まれた前記壁部を外径方向に延長した延長壁部とを備え、
前記延長壁部を径方向に対して傾斜させることにより、外周側から前記窓部を通して前記ハウジングの内部を遮蔽することを特徴とする車両用交流発電機。 In a vehicle AC generator including a housing that houses a stator and a rotor,
The housing includes a plurality of window portions formed in a radial wall portion, and an extended wall portion that extends the wall portion sandwiched between two adjacent window portions in an outer radial direction,
An automotive alternator characterized in that the interior of the housing is shielded from the outer peripheral side through the window by inclining the extension wall with respect to the radial direction.

請求項１において、
前記延長壁部は、前記窓部が形成された前記壁部の外径部あるいはこれより外径側において延在方向が変化した屈曲部を有することを特徴とする車両用交流発電機。 In claim 1,
The extension wall portion has an outer diameter portion of the wall portion where the window portion is formed or a bent portion whose extending direction is changed on the outer diameter side thereof.

請求項１または２において、
複数の前記延長壁部を相互に連結する連結壁部を備えることを特徴とする車両用交流発電機。 In claim 1 or 2,
An AC generator for vehicles, comprising a connecting wall portion that connects the plurality of extension wall portions to each other.