JP2009199566A - Shared system for automobile maintenance - Google Patents

Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a shared system for automobile maintenance which is shared by automobile maintenance companies. <P>SOLUTION: In the shared system, techniques of a plurality of automobile maintenance companies and car mechanics working there, contents of their experience about information and information disclosed by publications, the Ministry of Land, Infrastructure and Transportation, and manufacturers are accumulated, stored and managed in one server via an Internet network, and the information stored in the server can be quickly and accurately browsed and output, 24 hours a day and every day of the year. <P>COPYRIGHT: (C)2009,JPO&INPIT

Description

本発明は自動車整備及び各自動車メーカーより国土交通省に届けられた、リ・改・サなどの自動車整備に関する技術を含む各会員の各種情報等の経験、蓄積している内容及び出版物等での情報を会員がインターネットを利用しコンピュータープログラムにしたがいサーバーに入力・統合的に管理・保存し、それ等を会員が共用で出力・利用・使用する事に関する。The present invention is based on experiences, accumulated contents and publications of each member's various information including technology related to automobile maintenance such as car maintenance and car maintenance, etc. delivered to the Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism from each automobile manufacturer. This information is related to the member's use of the Internet to input / integrately manage / save the information to the server according to the computer program, and to output / use / use the information in common.

従来の自動車整備は機械的な対応が主体であり、目で見たり、耳で音を聞けばどこが故障箇所・不具合になっているかが判ったが、特に１９９５年頃より自動車が電子化・コンピューター化・使用部品が各センサー・半導体、電子部品へと急激に変化、当社ではその対応として自動車整備が出来る上級者２名を交替でディーラー、整備振興会、損害保険会社、工具商等々ありとあらゆる所の講習会に参加さし技術、情報対応したが、その者達が定年退職したり自己都合退職等々でなかなか当社に最近の自動車整備対応が出来る自動車整備士の育成がままならなかつたし、企業としての技術力・情報力の向上・蓄積がままならなかった。それ等は当社だけの問題ではなく他の自整業者に於いて大きな問題であり、自整業者の死活問題となっていたし、その自動車整備を整備士の個人対応ではなく企業として対応しなければならないと強く感じていた。Conventional car maintenance is mainly mechanical, and if you see it with your eyes or listen to it with your ears, you can see where the failure is and where it is, but especially since around 1995, cars have become computerized and computerized.・ Used parts change rapidly to sensors, semiconductors, and electronic parts. As a response, we have replaced two seniors who can carry out automobile maintenance, replacing them with dealers, maintenance promotion associations, non-life insurance companies, tool dealers, etc. I participated in the meeting and responded to technology and information, but it was quite difficult for the company to nurture auto mechanics who can handle recent car maintenance, such as retirement or voluntary retirement. The improvement and accumulation of technical and information skills did not remain. These are not only problems of our company, but are a big problem in other self-regulators, and it has become a life-and-death problem of self-regulators. I felt strongly that it wouldn't be.

前項で述べた如く、自整業者の自動車整備士が自動車整備の技術力の向上・情報力の蓄積、利用が困難であったし、リ・改・サ情報対応も前述の如く各メーカーが国土交通省に届出した順の記載であるから自動車整備を依頼されるユーザー要求・要望の「早く・正確」「顧客本位」の対応が出来なかった。As mentioned in the previous section, it was difficult for auto mechanics of self-adjusting contractors to improve the technical capabilities of automobile maintenance, to accumulate information, and to use it. Because it is a description in the order of notification to the Ministry of Transportation, it was not possible to respond to user requests / requests for vehicle maintenance “fast and accurate” and “customer oriented”.

最近の自動車は各自動車メーカーごとの車載診断装置に依る故障診断機能対応、電子制御装置の技術対応、自動車のコンピューター制御対応、自動車の電子化技術対応、マイコンや各種センサー・半導体・電子部品対応、自動車の電子診断及びプログラムの不具合など故障原因の特定が必要になり自動車整備の技術力対応・情報量が膨大な量となり自動車整備士自身の頭の中に覚えておくことは不可能な状態であった。Recent automobiles support failure diagnosis functions based on in-vehicle diagnostic equipment of each automobile manufacturer, technical support for electronic control devices, support for computer control of automobiles, support for computerization technology for automobiles, support for microcomputers, various sensors, semiconductors, and electronic components, It is necessary to identify the cause of the failure such as electronic diagnosis of the car and malfunction of the program, so the technical capacity of car maintenance / the amount of information becomes enormous and it is impossible to remember in the mind of the car mechanic himself there were.

入庫してきた車両のリ・改・サ対応をしようとしても、リ・改・サは各自動車メーカーが国土交通省に届出した順にしか記載したものしかなく、リ・改・サ対応しようとしても対応しようとする自動車のリ・改・サを探し出すことは大変な労力が必要であり現実的には現在ある国土交通省届出順の情報は利用、使用出来ない状態である。Even if you try to respond to re-invention / repair of vehicles that have arrived, only re-revision / repairs are listed in the order in which each automobile manufacturer reported to the Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism. Searching for a vehicle to be repaired, modified, or serviced requires a lot of labor, and in reality, the current information on the Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism notification order is not available or usable.

自整業者はどうしても上記の課題を解決せねばならず、本発明は自整業者が共同でコンピューター、サーバー、インターネットを利用し自動車整備共用のコンピュータープログラムへの入出力とインターネット・ネットワークを通じて自動車整備共用システムが自整業者間で利用・使用が出来る様になっている。The self-contained contractor must solve the above-mentioned problems. The present invention is a self-contained contractor who uses a computer, server, and the Internet together to input / output to a computer program for common use of car maintenance and share the car maintenance through the Internet network. The system can be used and used between self-contractors.

この発明で、ここに集う会員は莫大な必要な情報が瞬時に入手出来、自動車整備について技術力・情報力が向上し顧客が要求・要望する自動車整備を「早く・正確に」「顧客本位」での対応が出来る。With this invention, the members gathered here can obtain a huge amount of necessary information instantly, and the technical and information skills of automobile maintenance are improved, and the automobile maintenance requested and requested by customers is "fast and accurate" and "customer oriented" Can be handled with

この発明はログイン名、パスワードを持つ会員だけの運用・利用・使用であるので第三者に依る「改竄・悪用」等が出来ないシステムになっている。Since the present invention is operated, used, and used only by members having login names and passwords, it is a system that cannot be “tampered / abused” by a third party.

この発明はサーバーに入力されている情報等の「訂正・追記・削除」は定められたフォーマットに最初に入力した会員と、管理者以外の第三者に依る「訂正・追記・削除・改竄」等は出来ないシステムになっているIn the present invention, “correction / addition / deletion / deletion” of information etc. input to the server is “correction / addition / deletion / falsification” by the member who is first input in a prescribed format and a third party other than the administrator. It is a system that can not

この発明は多数の遠隔の端末装置からネットワークを利用してサーバーにアクセスして各情報の入・出力が出来る様になっている。According to the present invention, information can be input / output by accessing a server from a number of remote terminal devices using a network.

この発明の効果は会員間での推進であるので自動車整備の各種情報の多様化・共有化が早く達成され、技術力・情報力の向上がすみやかに達成され自動車整備が「早く・正確」に「顧客本位」の対応が出来るので顧客より「信用・信頼・期待」され、「さすが」は「○○○○モータース」と言っていただける。Since the effect of this invention is promotion among members, diversification and sharing of various types of information on automobile maintenance can be achieved quickly, and improvement of technical and information skills can be achieved quickly, and automobile maintenance can be done quickly and accurately. “Customer-oriented” response allows customers to be “trusted / trusted / expected”, and “Suga” can be said to be “XXX Motors”.

各自動車メーカーのリ・改・サは、その自動車に於いて一日も早くリ・改・サ対応を実施しないと重大な事故につながるので国土交通省及び各メーカーが公開情報として開示しているのであるから当該システムを利用する事に依り、入庫車両のリ・改・サが瞬時に判り対応することが出来るので会員各社のクレーム撲滅はもとより、顧客より「信用・信頼・期待」がいただけることとなっている。Each automobile manufacturer's re-adjustment / service will cause a serious accident if it is not implemented as soon as possible in the car, so the MLIT and each manufacturer disclose it as public information. Therefore, by using this system, it is possible to instantly understand and respond to re-invention / repair / service of the warehousing vehicle, so that not only the complaints of each member company are eradicated but also the customers can receive “trust / trust / expectation”. It has become.

実施形能の効果Effect of implementation ability

この会員間では各社のメールアドレスが配布されておりサーバーに入力しない、しにくい情報とか緊急を要する情報等については自動車整備共用システムネットワーク会員メールアドレスを利用して伝達・情報の交換が実施される。Each member's e-mail address is distributed among the members, and information that is difficult to enter or urgently not entered into the server is communicated and exchanged using the automobile maintenance shared system network member e-mail address .

他の実施形能Other implementation features

他の実施形能としてはＣＤ−ＲＯＭ、フロッピーディスク、記憶装置などの記憶媒体を使用して実施する事も可能であり、ＦＡＸ、電子メールに依る通信手段を使用した中央コントロール方式も考えられるしその上携帯電話や携帯情報端末の内蔵カメラの活用もある。As other implementation features, it is possible to use a storage medium such as a CD-ROM, a floppy disk, or a storage device, and a central control system using a communication means based on FAX or e-mail is also conceivable. In addition, the built-in camera of mobile phones and personal digital assistants can be used.

は会員に於ける自動車整備共用システムネットワーク図であり本発明の実施要領である。１０１の▲Ａ▼は管理者のエス・アイ・ピー株式会社であり１０２以下、近い遠いをとはず多数の会員コンピューターと１００のサーバーを介してインターネットで接続されている。Is a network diagram of a shared vehicle maintenance system for members, and is a procedure for carrying out the present invention. 101A is an administrator, SIP Corporation, which is connected to the Internet via a large number of member computers and 100 servers, which are not far from 102.

サーバー１００はインターネットを介して１０１以下の全会員コンピューターと通信が出来、会員は自社のコンピューターから１ヶ月に最低１つ以上の自動車整備情報を入力する事に依り、１００のサーバーには多数の自動車整備情報が蓄積され、その情報を１０１以下の自整業者が共有し会員各自のコンピューターで２４時間・３６５日自由に自動車整備情報を見ることが出来るし出力できるシステムである。The server 100 can communicate with all member computers of 101 or less via the Internet, and members can input at least one vehicle maintenance information per month from their own computers. Maintenance information is accumulated, and the information can be shared and shared by up to 101 self-service contractors. Each member's computer can freely view and output car maintenance information for 24 hours / 365 days.

１０１の▲Ａ▼管理人であるエス・アイ・ピー株式会社は当該自動車整備共用システムへの入会者があった時その会社に対して下記の如き対応方法、ログイン名・パスワード、マニュアル等をインターネットで入会者のメールアドレスに送信する事により自動車整備共用システムを直ちに使用できるシステムである。101 ▲ A ▼ Administrator, SIP Co., Ltd., when there is a member of the car maintenance shared system, the following response method, login name / password, manual etc. to the company The system can be used immediately by sharing the car maintenance system by sending it to the e-mail address of the member.

自動車整備共用システム新入会者のスタートは下記の如くでスタートできるシステムである。
○◎○◎殿
ご入会ありがとうございました、是非よろしくご協力の程お願い申し上げます。
下記に従ってご対応くださいませ。
１．自動車整備共用システムを利用するには最初にログイン名とパスワードを入力して、システム利用認証を行なう必要があります、下記手順に従ってログイン処理を行ってくださいませ。
２．インターネットブラウザを起動して、下記アドレスをアドレスバーに入力してくださいませ。
３．ｈｔｔｐ：／／３２１．１２３．４５６．７８／ｌｏｇｉｎ．ｋｂｚ
４．ログイン名とパスワードを入力して「ログイン」ボタンをクリックしてください、
５．御社（貴殿）のログイン名及びパスワードは１２３４５６７８です、
（パスワードは各自で決定されてもよろしいですが、絶対忘れないように！！）
６．実際にやっていただいて不具合がある場合は佐藤満歳宛にご連絡ください、
７．下記書類を添付資料としております、
ａ．自動車整備共用サーバーシステムの必要性
ｂ．自動車整備共用システム操作マニュアル（会員編）及び入・出力方法例
ｃ．自動車整備共用システムサーバー入力内容
ｄ．自動車整備共用システム対応推進会基本合意事項
ｅ．自動車整備共用システムのスタート
ｆ．故障状況Ｎｏ一覧表最新版
ｇ．リコール・改善対策・サービスキャンペーン対象車両入庫のご連絡とその返答例及び早期実施のお奨め
ｈ．リコール・改善対策・サービスキャンペーンのワンクリック出力
ｉ．ＯＢＤ２テスターの利用で顧客の固定化・生涯化の達成
ｊ．指定整備事業者の行政処分について
ｋ．キーレストランスミッター
ｌ．ＤＴＣの消し忘れ
ｍ．自動開閉ドアー
ｎ．車検から車検までオール保証・無料
ｏ．ＯＢＤ２対応トラブルシューティング情報蓄積の必要性
８．技術情報誌のない方につきましては、整備振興会にお尋ねくださいませ
あれば無料で配布くださるはずです
９．故障状況は別添故障状況ＮＯで入力くださいませ、また故障状況等々の追加が必要ある場合はメールにてお願い申し上げます（故障状況Ｎｏ．を追加いたします）
１０．入出力はすべて英数半角でおねがいします
１１．どんどん整備・修理情報、クレーム情報等々の入力をお願い申しあげます
１２．三菱自動車系のブレーキホースの取り替え、トヨタ・スズキ等々のロワーボールジョイントの取り替えその他については技術情報誌該当ページ等をコピーし、それらをパウチしといて車検入庫・一般整備での入庫時にそれを見せて・説明・対応されれば、お客様から「信用・信頼・期待」され「さすが」は「○○○モータース」又は個人名指しで「さすが」は「○○○」さんといっていただけるシステムである。The start of new car maintenance system new members is as follows.
○ ◎ ○ ◎ Thank you for joining us, thank you for your cooperation.
Please respond according to the following.
1. To use the shared vehicle maintenance system, you must first enter your login name and password to authenticate the system. Follow the steps below to log in.
2. Start your internet browser and enter the following address in the address bar.
3. http://321.123.456.78/login. kbz
4). Enter your login name and password and click the "Login" button,
5. Your login name and password is 12345678.
(You may decide your own password, but don't forget it!)
6). If you actually have any problems, please contact Mitsutoshi Sato.
7). The following documents are attached.
a. Necessity of a shared server system for automobile maintenance b. Automobile maintenance shared system operation manual (members) and examples of input / output methods c. Automobile maintenance shared system server input d. Automobile maintenance shared system support promotion group basic agreement e. Start of automobile maintenance shared system f. Latest version of failure status list g. Recall, improvement measures, service campaign notification of vehicle warehousing, examples of responses and recommended early implementation h. One-click output of recalls, improvement measures, and service campaigns i. Achievement of customer immobilization and lifetime by using OBD2 tester j. About administrative disposal of designated maintenance company k. Keyless transmitter l. Forgetting to turn off DTC m. Automatic door n. All warranty from car inspection to car inspection free of charge o. Necessity of storing troubleshooting information for OBD2 8. If you don't have a technical information magazine, please ask the Maintenance Promotion Association and it will be distributed free of charge. Please enter the failure status in the attached failure status NO. If there is a need to add a failure status etc., please email us (the failure status number will be added).
10. Please input and output all alphanumeric characters. Please input maintenance information, repair information, complaint information, etc. For replacement of brake hose of Mitsubishi Motors, replacement of lower ball joint of Toyota, Suzuki, etc., copy the relevant page of the technical information magazine, etc. If it is described, explained, and handled, it will be "trust, trust, and expectation" by customers, and "Suga" will be "XX Motors" or "Suga" will be "XXX" .

この自動車整備共用システム及びネットワーク内への第三者からの侵入、悪用は自動車整備共用システム「アドレス」及び会員の個々に配布された「ログイン名」「パスワード」がなければ、当該システムへの侵入・悪用が出来ないシステムになっている。Invasion or misuse of this car maintenance system and network from a third party is possible without the car maintenance system “address” and “login name” and “password” distributed to each member.・ The system cannot be abused.

個々のデーターの改竄・訂正・追記・削除等は情報入力者と管理者１０１以外は、一切出来ないシステムになっている。It is a system in which individual data cannot be tampered with, corrected, added to, deleted, etc. except by the information input person and the administrator 101.

自動車整備共用システム利用認証が完了すると図２が会員各自のコンピューター画面に出力されるから、その画面のログイン名・パスワード粋に各自に配布されたログイン名・パスワードを図３の如く入力しログインをクリックすると、2 is output to each member's computer screen when the car maintenance shared system use authentication is completed. Enter the login name / password distributed to each member as shown in FIG. Click to

図４が出力されるので４０１をクリックすると図５の画面が出力されるので4 is output. Clicking 401 will output the screen in FIG.

出力された図５に図６の如く入力したものが自動車整備情報入力画面であり６０１、６０２は図８のドロップダウンメニューから入力、６０３、６０４は６０６の入力者に依る入力、６０５は最初に入力した年・月・日が自動的に入力されこの項の最初の入力は２００６．２．２４である事が判る。
６０７、６０８、６１３は当該車両の車検証を見て入力
６０９、６１０、６１１、６１２、６１４は当該車両を確認し確認内容にしたがい入力
６１５は図７の故障状況ナンバーであり、そのナンバーは各項目ごとに分類された上００１から９９９までで決定されており、該当するナンバーを入力する
６１６にはその車の不具合内容及び現象を入力する
６１７には６１６の不具合内容についての整備内容及び修復結果を入力する。
６１８には注意事項とか６２１の如く該当出版物とその該当記載ページ等を入力するが６２０の如くに画面が小さいのでかくれてしまう事もあるが６２３をクリックすれば出現する。これは６０４、６１６、６１７、も６２３と同じである。
６０１〜６１８の各項目に入力し６１９のはいをクリックするとサーバーに図６の入力した内容が登録されるが、６０１〜６０６は必須入力項目のため６０１〜６０６の各項目すべてが入力されていないと６１９のはいをクリックしても登録出来ないシステムになっている。
６０１から６０６さえ入力されていたら６０７以降は任意の入力後６１９のはいをクリックすれば登録される。
６１８に登録されている６２４の▲２▼．▲３▼は２００６年１２月以降に技術情報誌に掲載されたものより追加入力された情報である。
６２５は車載の故障診断装置に接続された診断機で出力される故障コード及びダイアグノーシスコード等でありこの故障コードが出力された場合の対応についても形式欄に故障コードのＰ０１３５と記載する事で図６の画面が出力されるので各種故障コード対応も出来るシステムである。The input screen shown in FIG. 6 in FIG. 5 is an automobile maintenance information input screen. 601 and 602 are input from the drop-down menu of FIG. 8, 603 and 604 are input by the input person of 606, and 605 is the first. The entered year, month, and day are automatically entered, and it can be seen that the first entry in this section is 2006.2.24.
607, 608, and 613 indicate the vehicle verification of the vehicle. Inputs 609, 610, 611, 612, and 614 indicate the vehicle status and the input 615 is the failure status number in FIG. It is determined from the top 001 to 999, which is classified for each item, and in 616 for inputting the corresponding number, the trouble contents and phenomenon of the car are inputted in 616, and the maintenance contents and the repair result on the trouble contents in 616 are inputted. Enter.
In 618, a note or a corresponding publication and its corresponding description page are input as in 621, but the screen is small as in 620, so it may be lost, but if 623 is clicked, it appears. This is the same as 604, 616, 617, and 623.
When the user inputs 601 to 618 and clicks 619, the contents of FIG. 6 are registered in the server. However, since 601 to 606 are required input items, all items 601 to 606 are not input. It is a system that can not be registered even if you click Yes of 619.
If even 601 to 606 have been input, after 607 after arbitrary input, click 619 to register.
624 of 624 registered in 618. (3) is information additionally input from those published in the technical information magazine after December 2006.
Reference numeral 625 denotes a failure code and a diagnosis code output by a diagnostic machine connected to the in-vehicle failure diagnosis device. The correspondence when this failure code is output is also described as P0135 of the failure code in the type column. Since the screen of FIG. 6 is output, the system can cope with various fault codes.

任意の会員の所に、車名トヨタ、型式ＳＸＮ１０、故障状況がエンストするの故障状況Ｎｏ００１の車が入庫してきた場合のサーバーに蓄積・保存されている情報の出力要領を次にのべる。The following is a procedure for outputting information stored and stored in the server when a car having a car name Toyota, model SXN10, and a trouble situation No001 is entered at an arbitrary member.

任意の会員がその会員会社のコンピューターで自動車整備共用システム利用認証を完了さすと、図２がその会員のコンピューター画面に出力されるからその画面のログイン名・パスワード枠に各自に配布されたログイン名・パスワードを入力しログインをクリックするとWhen any member completes the use of the car maintenance system on the member company's computer, Figure 2 is output to the member's computer screen, so the login name distributed to the login name / password frame on that screen・ Enter your password and click Login

図８の画面が出力されるので図９の如く９０１にトヨタ、９０２に全てをドロップダウンメニューから入力する、次に９０３には型式のＳＸＮ１０を、９０４には故障状況Ｎｏ．の００１を入力し検索実行をクリックすると図１０が出力される。8 is output, as shown in FIG. 9, Toyota is entered in 901 and everything is entered in the drop-down menu in 902. Next, model SXN10 is entered in 903, and failure status No. is entered in 904. When 001 is input and search execution is clicked, FIG. 10 is output.

図１０の１００２の編集・削除については最初の情報入力者と管理者だけに与えられた権限でありその者が１００２の編集をクリックすると図６が出力されるのでその画面の訂正・追記、が出来るし、削除をクリックすると図６の画面が削除されるThe editing / deletion of 1002 in FIG. 10 is the authority given only to the first information input person and the administrator, and when the person clicks on the editing of 1002, FIG. 6 is output. Yes, click Delete to delete the screen in Fig. 6.

図１０の１００１の閲覧をクリックすると図１１が出力されるので会員は図１１の１１０１、１１０２の情報通りの対応が出来るし、もっと詳しく知りたければ自整業者に毎月無料配布される１１０３の出版物である技術情報２００６年１２月号の７ページを見れば詳細が瞬時に判る、この技術情報誌はこの自動車整備共用システムがあるから瞬時に該当出版物の発行年・月と掲載ページが判るから対応できるが一般的には該当車両の技術情報掲載場所の確定は大変難しい対応であるのでその対応が自整業者には出来ず、重大なクレームにつながる事が大変多い事を阻止出来るシステム。Clicking 1001 in FIG. 10 will output FIG. 11, so members can respond as shown in the information 1101 and 1102 in FIG. 11, and if you want to know more details, publish 1103 which will be distributed free of charge to self-contractors every month. If you look at the 7th page of the December 2006 issue of technical information, the details can be found instantly. Since this technical information magazine has this car maintenance system, you can instantly know the publication year / month and publication page of the corresponding publication. In general, it is difficult to determine the location of the technical information on the vehicle in question, so it is impossible for the self-contractor to deal with it.

各メーカーのリ・改・サについてその内容を確認し顧客対応・車の走行安全等を万全にしようとするが図１２の国土交通省、図１３ダイハツ分の如くリ・改・サ情報が自動車メーカーから国土交通省への届出順になっており自整業者工場に入庫して来た車両のリ・改・サ内容を確認する事は不可能に近い。そこで、Confirm the contents of each manufacturer's re-improvement and service, and try to ensure customer service and vehicle driving safety etc., but as shown in Figure 12 It is almost impossible to check the contents of the vehicle that has arrived at the self-contractor factory in the order of notification from the manufacturer to the MLIT. Therefore,

図８を出力した後図９の９０１にダイハツ、９０２にリコールをドロップダウンメニューより入力し９０３に当該車両の型式であるＬ１５０Ｓを入力し９０５の検索実行をクリックすると図１４が出力されダイハツＬ１５０Ｓには４つのリコールがある事が瞬時に判るので１４０１の閲覧をクリックすると図１５が出力され、After outputting FIG. 8, Daihatsu is input to 901 in FIG. 9, recall is input to 902 from the drop-down menu, L150S which is the model of the vehicle is input to 903, and search execution of 905 is clicked, FIG. 14 is output to Daihatsu L150S Since it is immediately known that there are four recalls, clicking on the browse 1401 will output FIG.

図１５の１５０３で入庫して来た車両がリコール対象車であるかどうかを確認しリコール車と判れば１５０１の不具合内容、１５０２改善の内容を確認し直ちに対応出来る。If it is determined whether or not the vehicle that has arrived at 1503 in FIG. 15 is a recall target vehicle and it is determined that the vehicle is a recall vehicle, it is possible to immediately respond by checking the content of the defect 1501 and the content of improvement 1502.

今日現在トヨタ、ホンダ、日産、三菱ふそう、スズキ車についてだけですが前記要領で図８を出力した後、図９の９０６、９０７、９０８、９０９、９１０、９１１のいずれかをクリックすれば該当メーカー公開情報のリ・改・サ、ページが出力される、例えば９０９の三菱をクリックすると図１６が瞬時に出力され、１６０１に入庫して来た三菱車の車台番号Ｈ８１Ｗ−００４３０５８を入力し１６０２の検索をクリックすると図１７が出力され、１７０１のリコールについては１７０２の如く赤書きで未実施と出力されるので１７０１のリコール内容の整備・修理・取替等々を実施すればよく、又１７０３のリコール内容については１７０４の如くリコール作業が実施済である事が即時に判る。Today, only for Toyota, Honda, Nissan, Mitsubishi Fuso and Suzuki cars. After outputting Fig. 8 in the above manner, click on any of 906, 907, 908, 909, 910, 911 in Fig. 9 Public information page is output, for example, clicking on 909 Mitsubishi will output FIG. 16 instantaneously, and enter the chassis number H81W-0043058 of the Mitsubishi car that has entered warehouse 1601 When the search is clicked, FIG. 17 is output, and the recall of 1701 is output in red as not executed as shown in 1702, so it is sufficient to carry out maintenance, repair, replacement, etc. of the recall of 1701, and the recall of 1703 As for the contents, it is immediately known that the recall work has been performed as in 1704.

Claims (10)

すべての自動車の自動車整備・修理、車載診断装置による故障診断機能対応、電子制御装置・自動車コンピューター制御等の電子化とその技術対応、マイコンや各センサー・半導体・電子部品対応、自動車の電子診断及びプログラムの不具合など故障原因の特定が必要とかの難渋整備（以後自動車整備という）を行う時、複数自動車整備事業者（以後自整業者という）で経験・蓄積した自動車整備・その他の技術・情報等を定められたフォーマットで入出力出来るシステムを自動車整備共用システムといい、その自動車整備共用システム利用会員（以後会員という）各社は最低１ヶ月に１つ以上の技術・情報等の内容をコンピューターに入力し、それをインターネットを利用しサーバーに蓄積・保存する事を約束するシステムであり、それ等の技術・情報等をインターネットを利用し１つのサーバーに集合・蓄積・保存・管理する事に依り自動車整備方法・各種情報の多数化・共有化を達成しそれ等を入力する会員各社がインターネットを利用し自由に２４時間・３６５日サーバーに蓄積された自動車整備方法・要領・情報等を定められたフォーマットで閲覧・出力出来る事で自動車整備の技術力・情報力が向上し、自動車整備等が正確・確実に間違いなく・早く出来る事を特徴とする自動車整備共用システム。Car maintenance / repair of all automobiles, failure diagnosis function support by in-vehicle diagnostic equipment, electronic control and electronic computer control equipment, computer control, etc., microcomputers, sensors, semiconductors / electronic parts support, car electronic diagnosis and Car maintenance, other technologies, information, etc. experienced and accumulated by multiple car maintenance companies (hereinafter referred to as self-conditioning contractors) when carrying out difficult maintenance (hereinafter referred to as car maintenance) that requires identification of the cause of failure such as program defects A system that can input and output in a defined format is called a car maintenance shared system, and each member of the car maintenance shared system (hereinafter referred to as a member) inputs at least one technology / information content into the computer at least one month. System that promises to store and store it on a server using the Internet, etc. By using the Internet to gather, store, store, and manage technologies and information on a single server, automobile maintenance methods and a variety of information can be shared and used by member companies that use the Internet. However, it is possible to view and output car maintenance methods, procedures, and information stored in the server 24 hours a day, 365 days in a defined format, thereby improving the technical and information skills of car maintenance and improving the accuracy of car maintenance.・ Automobile maintenance shared system characterized by being able to do without fail without fail. 自動車メーカーのリコール・改善対策・サービスキャンペーン（以後リ・改・サという）について、コンピューター・サーバー・インターネットを利用し自動車のメーカー名、車両の型式を入力・検索で各自動車メーカー公開のホームページのリ・改・サを即座に見る事と出力する事が出来る事を特徴とする自動車整備共用システム。About recall, improvement measures, and service campaigns (hereinafter referred to as “re-change” and “sa”) of automobile manufacturers, the name of the automobile manufacturer and the model of the vehicle are entered and searched using a computer, server, and internet.・ Automobile maintenance shared system characterized by being able to see and output a change or service immediately. 自動車のリ・改・サの作業実施済み・未実施について各会員コンピューター内表示の自動車メーカー名をクリックするだけで、サーバー・インターネットを利用する事に依り、各自動車メーカー公開情報である、リ・改・サのホームページが即座に出力出来、そこに対応しようとする車両の車台番号を入力し検索をクリックするだけでリ・改・サの作業実施済、未実施が判り、その対応が瞬時に出来る事を特徴とする自動車整備共用システム。Re-working / re-working of vehicles Cars that have been completed / not yet implemented By simply clicking on the name of the car manufacturer displayed on each member's computer, the server / Internet is used. The Kai-sa homepage can be output immediately. Just enter the chassis number of the vehicle you want to respond to and click Search. Car maintenance shared system characterized by what can be done. この自動車整備共用システムのサーバー内に蓄積されている情報等は最初の入力会員と管理者であるエス・アイ・ピー株式会社にしか訂正・追加・削除が出来ない事を特徴とする自動車整備共用システム。The information stored in the server of this vehicle maintenance shared system can be corrected, added, or deleted only by the first input member and the administrator, SIP Corporation. system. この自動車整備共用システムは当該会員以外の第三者が当該コンピーター・サーバー内に蓄積されている情報等を流用・改竄・悪用出来ない様にこのシステムへの侵入はこのシステムのアドレスを知らないと侵入出来ない、その上会員各社ごとにログイン名、パスワードが決められており、そのログイン名・パスワードでしかサーバー内に侵入することは出来ないし自整業者会員名、社名・住所等は一切表に出ない事を特徴とする自動車整備共用システム。In order to prevent the third party other than the member from diverting, falsifying, or misusing the information stored in the computer server, this car maintenance shared system does not know the address of this system. In addition, login names and passwords are determined for each member company, and only the login name and password can be used to infiltrate the server. Membership member names, company names and addresses, etc. are not displayed at all. Car maintenance shared system characterized by not appearing in. コンピューター入力時には自動車の故障状況ごと、自動車の機構ごと、整備時の注意事項・留意点・良否判定方法、ハイブリッド車、ＬＰＧ車、今後発生するであろうメタノール車、バイオ燃料車、天然ガス自動車、燃料電池車、電気自動車等の各項目ごとに割り当てられ統一された故障状況番号、その他項目ごとの番号に依る入出力を特徴とする自動車整備共用システム。At the time of computer input, every vehicle failure situation, every vehicle mechanism, maintenance precautions, points to be noted, and pass / fail judgment methods, hybrid vehicles, LPG vehicles, methanol vehicles that will be generated in the future, biofuel vehicles, natural gas vehicles, A common vehicle maintenance system characterized by a unified failure status number assigned to each item of fuel cell vehicles, electric vehicles, etc., and input / output depending on the number of each item. 自整業者に無料配布される公開情報の（社）日本自動車整備振興会連合会発行の技術情報誌その他の出版物等の内容が入出力出来る事を特徴とする自動車整備共用システムAutomobile maintenance shared system characterized by being able to input and output the contents of public information that is distributed free of charge to self-contractors, such as technical information magazines and other publications published by the Japan Automobile Maintenance Promotion Association 経営品質である「顧客本位」「社員重複」「社会との調和」と社員が一番願望する「独自能力向上」を達成する事を特徴とする自動車整備共用システム。A shared system for automobile maintenance characterized by the achievement of “customer-oriented”, “employee duplication”, “harmony with society” and “improvement of original ability” that employees desire most. 車載の故障診断装置の接続された診断機で故障内容又は点検事項を表示される各種故障コード・ダイアグノーシスコード及びそれらに類似して表示される表示内容に対応出来る自動車整備共用システム。A vehicle maintenance shared system that can handle various fault codes and diagnosis codes that display fault details or inspection items with a diagnostic machine connected to a vehicle-mounted fault diagnostic device, and display contents that are displayed in a similar manner. 全自動車メーカーの全車両対応情報が入力されているので一つの故障項目を入力する事によりその一つの故障項目に対する各メーカー対応等も判り大変有効な対応が出来るが、それ等の情報等を利用して悪用しない事を申し合わせしている自動車整備共用システム。Since all vehicle compatibility information of all automobile manufacturers has been entered, it is possible to know the correspondence of each manufacturer to the one failure item by entering one failure item, but it can be very effective, but such information etc. are used Car maintenance shared system that has been informed that it will not be abused.

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