JP2009196420A - Storable vehicular seat - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は車両用格納シートに係り、特に、操作性を改善した車両用格納シートに関する。 The present invention relates to a vehicle storage seat, and more particularly to a vehicle storage seat with improved operability.
従来から車両用格納シートが知られており、例えば、車両用シートを構成するシートクッションの後端部を車体フロアにおける収納凹部(格納凹部)の前側で前後方向へ回動可能に支持し、シートクッション上にシートバックを折り畳んだ状態で、当該車両用シートを後方へ回動して収納凹部に格納する技術などがある。 2. Description of the Related Art Conventionally, a vehicle storage seat is known. For example, a rear end portion of a seat cushion constituting a vehicle seat is supported on a front side of a storage recess (storage recess) on a vehicle body floor so as to be rotatable in the front-rear direction. For example, there is a technique in which the vehicle seat is rotated rearward and stored in a storage recess while the seat back is folded on a cushion.
つまり、特許文献1に示されているように、収納凹部の前部の左右の両側縁部に設けられた回動軸と、シートクッションの後端部の左右の部位に設けられたブラケットを備え、これら各ブラケットを各回動軸に対して前後方向に回動可能に配設することにより、シートクッションの後端部を前後方向へ回動可能に支持することで、収納凹部にシートを格納できるように構成されている。また、回動軸に設けられた付勢ばねにより、常時シートを復帰する回動方向に付勢することで復帰操作荷重の低減を図っている。 In other words, as shown in Patent Document 1, a rotation shaft provided at the left and right side edges of the front portion of the storage recess and a bracket provided at the left and right portions of the rear end portion of the seat cushion are provided. By arranging these brackets so as to be pivotable in the front-rear direction with respect to the respective pivot shafts, the seat cushion can be stored in the storage recess by supporting the rear end portion of the seat cushion so as to be pivotable in the front-rear direction. It is configured as follows. Further, the urging spring provided on the rotating shaft constantly urges the seat in the rotating direction to return the seat, thereby reducing the return operation load.
前記特許文献1に開示された技術は、回動軸に設けられた付勢ばねによりシートの復帰方向への操作荷重の低減が図られているものの、シートの格納/復帰操作においては乗員による操作回数が多く、特に、シートの格納操作においては、格納位置へのシートのスライド,シートバックの係止解除とシートバックの折り畳み,脚部ロックの解除,格納回動と各段階で乗員による操作が必要であるため使い勝手が悪く、操作がしづらいという不都合があった。 In the technique disclosed in Patent Document 1, although the operation load in the seat returning direction is reduced by the biasing spring provided on the rotating shaft, the operation by the occupant is performed in the seat retracting / restoring operation. In particular, in the seat storage operation, the seat slides to the storage position, unlocks the seat back and folds the seat back, releases the leg lock, rotates the storage, and is operated by the occupant at each stage. Since it is necessary, it is inconvenient and difficult to operate.
本発明の目的は、上記問題点に鑑み、格納の際の操作回数を低減して使い勝手を向上させた車両用格納シートを提供することである。 In view of the above problems, an object of the present invention is to provide a vehicular storage seat that is improved in usability by reducing the number of operations during storage.
前記課題は、請求項1に係る車両用格納シートによれば、シートクッションの一端部側を回動可能に支持するシート支持手段と、前記シートクッションにリクライニング手段を介して折り畳み可能なシートバックと、前記リクライニング手段を操作できる操作手段と、前記シートバックの折り畳み角度に連動するリンク手段と、前記シートクッションを前後方向にスライド自在に支持するシートスライド手段と、前記シートスライド手段の前後方向へのスライドを係脱可能な第1の係脱手段と、前記シートクッションの逆の端部側と車体フロア側とを係脱可能な第2の係脱手段と、前記シートクッションを少なくとも格納回動方向に跳ね上げ可能な付勢手段と、を有し、前記リンク手段は、前記第1の係脱手段と、前記シートスライド手段と、前記第2の係脱手段と、に連結されることにより解決される。 According to the storage seat for a vehicle according to claim 1, the subject is a seat support means for rotatably supporting one end portion side of the seat cushion, and a seat back that can be folded on the seat cushion via a reclining means. , An operating means capable of operating the reclining means, a link means interlocking with a folding angle of the seat back, a seat slide means for slidably supporting the seat cushion in the front-rear direction, and a front-rear direction of the seat slide means First engagement / disengagement means capable of engaging / disengaging the slide, second engagement / disengagement means capable of engaging / disengaging the opposite end side of the seat cushion and the vehicle body floor, and at least the retracting rotation direction of the seat cushion Biasing means that can be flipped up, and the link means includes the first engagement / disengagement means, the seat slide means, It is solved by being connected to, and the second engaging and disengaging means.
このように、前記リクライニング手段を操作できる操作手段を有するシートバックの折り畳み角度に連動するリンク手段が、シートスライド手段の前後方向へのスライドを係脱可能な第1の係脱手段と、シートクッションを前後方向にスライド自在に支持するシートスライド手段と、シートクッションの逆の端部側と車体フロア側とを係脱可能な第2の係脱手段とに連結され、シートクッションを少なくとも格納回動方向に跳ね上げ可能な付勢手段と、を有する構成としたため、リクライニング手段を操作する操作手段を操作することにより、シートバックの折り畳み,スライドロックの解除,シートクッションの格納位置へのスライド,スライド再ロック,シートロックの解除,シートクッションの格納回動方向への跳ね上げ,の各操作を連動させることができる。 Thus, the link means interlocking with the folding angle of the seat back having the operating means capable of operating the reclining means, the first engaging / disengaging means capable of engaging / disengaging the slide in the front-rear direction of the seat sliding means, and the seat cushion Is coupled to a seat slide means for slidably supporting the seat cushion in the front-rear direction and a second engagement / disengagement means capable of engaging / disengaging the opposite end side of the seat cushion and the vehicle body floor side, and at least retracts the seat cushion. And a biasing means that can be flipped up in the direction. By operating the operating means for operating the reclining means, folding the seat back, releasing the slide lock, sliding the slide to the storage position of the seat cushion, sliding Re-locking, releasing the seat lock, and raising the seat cushion in the retracting rotation direction It can be dynamic.
具体的には、請求項2のように、前記リンク手段は、前記シートバックの折り畳み角度に連動して回動するシートバックリンク部材と、回動可能に軸支され、前記第1のリンク部材と前記シートスライド手段に連結され、前記シートバックリンク部材に連動して回動する第2のリンク部材と、回動可能に軸支され、前記シートバックリンク部材と前記第1の係脱手段に連結され、前記シートバックリンク部材に連動して回動する前記第4のリンク部材と、回動可能に軸支され、前記シートバックリンク部材と前記第2の係脱手段に連結され、前記シートバックリンク部材に連動して回動する前記第6のリンク部材と、を備え、前記シートバックリンク部材は、前記シートバックの折り畳み角度が第1の所定角度範囲で前記第2のリンク部材を係止する第2の連動部材と、前記シートバックの折り畳み角度が第2の所定角度範囲で前記シートバックの折り畳み角度に連動して前記第4のリンク部材を係止する第1の連動部材と、前記シートバックの折り畳み角度が第3の所定角度で前記第6のリンク部材を係止する第3の連動部材と、を有して構成されると好適である。 Specifically, as in claim 2, the link means includes a seat back link member that rotates in conjunction with a folding angle of the seat back, and a pivotally supported pivot, and the first link member. And a second link member that is coupled to the seat slide means and rotates in conjunction with the seat back link member, and is pivotally supported so that the seat back link member and the first engagement / disengagement means are connected to each other. The fourth link member that is connected and rotates in conjunction with the seat back link member, is pivotally supported, is connected to the seat back link member and the second engagement / disengagement means, and the seat A sixth link member that rotates in conjunction with a back link member, wherein the seat back link member has a folding angle of the seat back within a first predetermined angle range. A second interlocking member that stops, and a first interlocking member that locks the fourth link member in conjunction with the folding angle of the seat back within a second predetermined angle range of the folding angle of the seat back; It is preferable that the seatback has a third interlocking member that locks the sixth link member at a third predetermined angle.
このように、リンク手段は、シートバックの折り畳み角度に連動して回動するシートバックリンク部材と、回動可能に軸支され、第1のリンク部材とシートスライド手段に連結され、シートバックリンク部材に連動して回動される第2のリンク部材と、回動可能に軸支され、シートバックリンク部材と第1の係脱手段に連結され、シートバックリンク部材に連動して回動される第4のリンク部材と、回動可能に軸支され、シートバックリンク部材と第2の係脱手段に連結され、シートバックリンク部材に連動して回動される第6のリンク部材と、を備え、シートバックリンク部材は、シートバックの折り畳み角度が第1の所定角度範囲で第2のリンク部材を係止する第2の連動部材と、シートバックの折り畳み角度が第2の所定角度範囲でシートバックの折り畳み角度に連動して第4のリンク部材を係止する第1の連動部材と、シートバックの折り畳み角度が第3の所定角度で第6のリンク部材を回動させる第3の連動部材と、を有して構成されることにより、スライドロックの解除,シートクッションの格納位置へのスライド,スライド再ロック,シートロックの解除,の各動作を、所定のシートバックの折り畳み角度で連動させることができる。 Thus, the link means is pivotally supported by the seat back link member that rotates in conjunction with the folding angle of the seat back, and is pivotally supported and connected to the first link member and the seat slide means. A second link member that is rotated in conjunction with the member, is pivotally supported, is connected to the seat back link member and the first engaging / disengaging means, and is rotated in conjunction with the seat back link member. A fourth link member that is pivotally supported, connected to the seat back link member and the second engaging / disengaging means, and rotated in conjunction with the seat back link member; The seat back link member includes: a second interlocking member that locks the second link member within a first predetermined angle range of the seat back folding angle; and a folding angle of the seat back of the second predetermined angle range. In A first interlocking member that locks the fourth link member in conjunction with the folding angle of the toeback, and a third interlocking member that rotates the sixth link member with the folding angle of the seatback being a third predetermined angle. The operation of releasing the slide lock, sliding the seat cushion to the storage position, re-sliding the slide, and releasing the seat lock is interlocked at a predetermined folding angle of the seat back. be able to.
また、請求項3のように、前記シートバックリンク部材は、前記第1の連動部材と前記第2の連動部材とを備えた第1のリンク部材と、前記第3の連動部材を備えた第7のリンク部材とを有してなると好適である。
このように、第シートバックリンク部材が、第1の連動部材と第2の連動部材とを備えた第1のリンク部材と、第3の連動部材を備えた第7のリンク部材とを有して構成されることによって、第1の所定角度,第2の所定角度,第3の所定角度のそれぞれを相互に独立した値に設定することができる。
According to a third aspect of the present invention, the seat back link member includes a first link member including the first interlocking member and the second interlocking member, and a third link member including the third interlocking member. 7 link members are preferable.
Thus, the 1st seat back link member has the 1st link member provided with the 1st interlocking member and the 2nd interlocking member, and the 7th link member provided with the 3rd interlocking member. Accordingly, the first predetermined angle, the second predetermined angle, and the third predetermined angle can be set to mutually independent values.
請求項1に係る車両用格納シートによれば、リクライニング手段を操作する操作手段を操作する1回の操作により、シートバックの折り畳み,スライドロックの解除,シートクッションの格納位置へのスライド,スライド再ロック,シートロックの解除,シートクッションの格納回動方向への跳ね上げ,の各操作をシートバックの折り畳み角度に応じて順番に連動させることができるため、シートの格納の際の操作回数を低減して使い勝手を向上させた車両用格納シートを提供することができる。また、シートクッションが格納回動方向への跳ね上げられるため、回動させる方向が視覚的に認識でき、操作方法がわかりやすく、使い勝手を向上させた車両用格納シートを提供することができる。
請求項2に係る車両用格納シートによれば、スライドロックの解除,シートクッションの格納位置へのスライド,スライド再ロック,シートロックの解除,の各動作を、所定のシートバックの折り畳み角度に連動させることができるため、適切なシートバックの折り畳み角度でそれぞれの動作を行わせることができる、使い勝手のよい車両用格納シートを提供することができる。
請求項3に係る車両用格納シートによれば、第1の所定角度,第2の所定角度,第3の所定角度のそれぞれを相互に独立した値に設定することができるため、各動作と連動する所定のシートバックの折り畳み角度を任意に設定することができ、使い勝手のよい車両用格納シートを提供することができる。
According to the storage seat for a vehicle according to claim 1, the seat back is folded, the slide lock is released, the seat cushion is slid to the retracted position, and the slide is moved by one operation of operating the operating means for operating the reclining means. Each operation of locking, releasing the seat lock, and raising the seat cushion in the retracting rotation direction can be linked in order according to the folding angle of the seat back, reducing the number of operations when storing the seat. Thus, it is possible to provide a storage seat for a vehicle with improved usability. Moreover, since the seat cushion is flipped up in the retracting rotation direction, the rotating direction can be visually recognized, the operation method is easy to understand, and the vehicular storage seat with improved usability can be provided.
According to the storage seat for a vehicle according to claim 2, the operations of releasing the slide lock, sliding the seat cushion to the storage position, re-sliding the slide, and releasing the seat lock are interlocked with a predetermined folding angle of the seat back. Therefore, it is possible to provide an easy-to-use storage seat for a vehicle that can perform each operation at an appropriate folding angle of the seat back.
According to the storage seat for a vehicle according to claim 3, each of the first predetermined angle, the second predetermined angle, and the third predetermined angle can be set to values independent of each other, and therefore interlocked with each operation. The folding angle of the predetermined seat back can be arbitrarily set, and a user-friendly vehicle storage seat can be provided.
以下、本発明の一実施形態について図を参照して説明する。なお、以下に説明する部材、配置等は、本発明を限定するものではなく、本発明の趣旨に沿って各種改変することができることはもちろんである。 Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings. The members, arrangements, and the like described below do not limit the present invention, and various modifications can be made in accordance with the spirit of the present invention.
図1乃至図20は本発明の一実施形態を示し、図1は車両用格納シートを装備した車両後部の側面模式図、図2は車両用格納シートの前方斜視図、図3はシートフレームの概略斜視図、図4はリンク機構の分解斜視図、図5はシートスライド機構のリンク機構側の動作説明図、図6はスライドロック機構のリンク機構側の動作説明図、図7は円盤リンク部材の分解斜視図、図8は円盤リンク部材の概略斜視図、図9は円盤リンク機構の動作説明図、図10はスライドロック機構のロック状態での断面概略図、図11はスライドロック機構のロック解除状態での断面概略図、図12はアシスト機構の分解斜視図、図13はシート格納時のアシスト機構の動作説明図、図14はシート復帰時のアシスト機構の動作説明図、図15はシートの回動範囲とアシスト機構の効果範囲の説明図、図16は脚部リンク機構の概略説明図、図17はストライカロックの概略説明図、図18はシートバックの折り畳み角度と作用の概略説明図、図19は車両用格納シートの格納操作時の操作説明図、図20は車両用格納シートの復帰操作時の操作説明図である。 1 to 20 show an embodiment of the present invention. FIG. 1 is a schematic side view of a rear portion of a vehicle equipped with a storage seat for a vehicle, FIG. 2 is a front perspective view of the storage seat for a vehicle, and FIG. 4 is an exploded perspective view of the link mechanism, FIG. 5 is an operation explanatory view of the seat slide mechanism on the link mechanism side, FIG. 6 is an operation explanatory view of the slide lock mechanism on the link mechanism side, and FIG. 7 is a disk link member. 8 is a schematic perspective view of the disk link member, FIG. 9 is an operation explanatory view of the disk link mechanism, FIG. 10 is a schematic sectional view of the slide lock mechanism in a locked state, and FIG. 11 is a lock of the slide lock mechanism. FIG. 12 is an exploded perspective view of the assist mechanism, FIG. 13 is an explanatory diagram of the operation of the assist mechanism when the sheet is stored, FIG. 14 is an explanatory diagram of the operation of the assist mechanism when the sheet is returned, and FIG. Rotation range of FIG. 16 is a schematic illustration of the leg link mechanism, FIG. 17 is a schematic illustration of the striker lock, FIG. 18 is a schematic illustration of the folding angle and action of the seat back, and FIG. FIG. 20 is an operation explanatory diagram at the time of the return operation of the vehicular storage seat.
本実施形態において、シートクッションとして後述するシートクッション11を記しており、同様に、シートバックはシートバック12、シート支持手段はアシスト機構300、操作手段はリクライニング操作レバー16、シートスライド手段はスライドレール25,25、第1の係脱手段はスライドロック機構(スライドロック機構のスライドレール側132)、第2の係脱手段はストライカロック40,40、付勢手段はアシストばね341,342,342、リンク手段はリンク機構50、第1のリンク部材は第1のリンク部材71、第2のリンク部材は第2のリンク部材81、第4のリンク部材は第4のリンク部材101、第6のリンク部材はリンク部材364、第7のリンク部材はリンク部材361、第1の連動部材は第1の連動プレート73、第2の連動部材は第2の連動プレート74、第3の連動部材はリンク部材361とリンク部材363、として記している。
In the present embodiment, a
まず、図1乃至図3に基づいて本実施形態に係るシートSの構成について説明する。
本実施形態に係るシートSを装備した車両は、前後に2列のシートを備えるものであり2列目(後部側)のシートが格納可能に構成されている。シートSは、シートバック12をシートクッション11に折り畳んだ状態で車両の進行方向に対して前方向に回動して、前方の車体フロア4上に格納される。
First, the configuration of the sheet S according to the present embodiment will be described based on FIGS. 1 to 3.
The vehicle equipped with the seat S according to the present embodiment includes two rows of seats in the front and rear, and is configured to be able to store the second row (rear side) seats. The seat S is stored on the front
シートSを搭載した車両の車体フロア4は段差を有しており、シートSが設置される位置が、格納される位置よりも一段高く形成されている。そのために、シートSが前方に格納されることによってフラットな荷室を確保することができる。
なお、当該車両においては、不図示のフロアカーペットが車体フロア4上の略全面に渡り敷設されている。
The
In the vehicle, a floor carpet (not shown) is laid over substantially the entire surface of the
本発明に係る2列目シートは左右に2つシートSを並べて構成されており、右側と左側のシートの収納機構,操作方法は互いに同様であるので、以下の説明では、任意の一方側をシートSとして説明する。
なお、以下の説明例において方向を示す右/左側の記載は、車両の進行方向に対するものとする。
The second row sheet according to the present invention is configured by arranging two sheets S on the left and right sides, and the storage mechanism and operation method of the right and left sheets are the same as each other. The sheet S will be described.
In the following explanation examples, the description of the right / left side indicating the direction is for the traveling direction of the vehicle.
シートSは車体フロア4上に載置されており、シートクッション11と、シートバック12と、ヘッドレスト13とから構成されている。図2に示すように、シートバック12の上部には、シートSのリクライニングの解除を行うための操作手段としてのリクライニング解除レバー16が配設されている。また、シートクッション11とシートバック12の連結部分の側面はカバー14で覆われているが、カバー14に代えてアームレストを配置する構成としてもよい。
なお、本実施形態においては、このリクライニング解除の操作手段をレバー状に構成しているが紐状やストラップ状として構成してもよい。
The seat S is placed on the
In the present embodiment, the reclining release operating means is configured in a lever shape, but may be configured in a string shape or a strap shape.
図3に示したシートSのシートフレームFは、シートクッション11を構成するシートクッションフレーム21と、シートバック12を構成するシートバックフレーム22と、から構成されている。また、シートバックフレーム22の上部には、不図示のヘッドレストフレームのピラーがピラー支持部23を介して配設される。
The seat frame F of the seat S illustrated in FIG. 3 includes a
シートクッションフレーム21は、不図示のクッションパッド,表皮などに覆われて乗員を下部から支持するシートクッション11を構成するものである。シートクッションフレーム21の前側は、シート支持手段としてのアシスト機構300を介して車体フロア4側に前後方向に回動可能に支持されている。アシスト機構300にはアシストばね341,342,342が取付けられており、シートSの復帰操作と格納操作をアシストしている。
シートクッションフレーム21の後側は、解除操作可能に構成された第2の係脱手段としてのストライカロック40,40を介して車体フロア4側の不図示の係止部材としてのストライカ44に係止されている。
The
The rear side of the
シートクッションフレーム21の底部側にはスライドレール25,25が配設されており、後述するリンク手段としてのリンク機構50(シートスライド機構のリンク機構側61)、または公知のシート位置調整機構を介してシートバック12の操作に連動して前後方向に移動可能に構成されている。
シートスライド手段としてのスライドレール25,25はシートクッション11側に配設されるインナレール25a,25aと、インナレール25a,25aのシートクッション11側とは逆側に取り付けられたアウタレール25b,25bとからなり、インナレール25a,25aがシートクッション11側に取り付けられている。
また、シートクッションフレーム21の後端部には、バックフレーム支持部51,151が配設されている。
Slide rails 25, 25 are disposed on the bottom side of the
Slide rails 25 and 25 as seat slide means are
Further, back
シートバックフレーム22は、不図示のクッションパッド等によって覆われて乗員の背中を後方から支持するシートバック12を構成するものであり、略矩形状の枠体であるアウターフレーム22aと、乗員の背部を支持する面に沿ってアウターフレーム22aに取り付けられた略板状のバックプレート22bと、から構成されている。
アウターフレーム22aの下端部側は、リクライニング手段としての不図示のリクライニング機構を介してバックフレーム支持部51,151と連結されている。
なお、リクライニング機構は、リクライニング解除レバー16を操作することによりシートバック12の回動の係止を解除する公知の機構を用いている。
The seat back
The lower end portion side of the
The reclining mechanism uses a known mechanism that releases the locking of the seat back 12 by operating the
シートクッションフレーム21には、シートスライド機構と、スライドロック機構と、が取り付けられている。
シートスライド機構は、シートSをスライドレール25,25に沿って前後方向に移動させる機構であり、主な部材がリンク機構50側と円盤リンク機構200の2カ所に分かれて構成されている。シートスライド機構のリンク機構側61はバックフレーム支持部51の外側面側に設けられ、シートクッションフレーム21の下部側に設けられた円盤リンク機構200を介してスライドレール25,25(アウタレール25b,25b)にワイヤケーブル121,231,232を介して連結されている。シートSを後方へ移動させることによってシートSをスムーズに格納位置まで回動することができる。
A seat slide mechanism and a slide lock mechanism are attached to the
The seat slide mechanism is a mechanism that moves the seat S in the front-rear direction along the slide rails 25, 25, and is configured by dividing the main members into two portions, that is, the
第1の係脱手段としてのスライドロック機構は、スライドレール25,25のロックを適宜解除する機構であり、主な部材がスライドロック機構のリンク機構側131と、スライドロック機構のスライドレール側132との2カ所に分かれて構成されている。これらがワイヤケーブル122,123を介して連結されており、シートスライド機構によってシートSがスライドするタイミングに合わせてスライドレール25,25のロックを解除するように構成されている。
リンク機構50は、上述したシートスライド機構のリンク機構側61とスライドロック機構のリンク機構側131とから構成されている。
The slide lock mechanism as the first engaging / disengaging means is a mechanism for appropriately releasing the lock of the slide rails 25, 25. The main members are the
The
以下に、本発明に係るシートSに設けられた、シートスライド機構,スライドロック機構,アシスト機構300についての構成と動作について順次説明する。
まず、図4乃至図6に基づいて、リンク機構50の構成と動作について説明する。
リンク機構50は、前述のように、シートスライド機構とスライドロック機構のバックフレーム支持部51側の構成部分であり、バックフレーム支持部51の外側面側に形成されている。
Hereinafter, the configuration and operation of the seat slide mechanism, the slide lock mechanism, and the
First, based on FIG. 4 thru | or FIG. 6, the structure and operation | movement of the
As described above, the
リンク機構50は、回動可能に軸支された第1のリンク部材71と、第2のリンク部材81と、第3のリンク部材91と、第4のリンク部材101と、第5のリンク部材111と、を有して構成されている。このうち、第1のリンク部材71と、第2のリンク部材81はバックプレート支持部51の軸孔51aに、第4のリンク部材101はバックフレーム支持部51の軸孔51bのそれぞれに回動可能に支持されている。
また、第2のリンク部材81には第3のリンク部材91が、第4のリンク部材101には第5のリンク部材111が回動可能に支持される構成となっている。
The
Further, the
また、第2のリンク部材81と後述する円盤リンク部材201とはワイヤケーブル121によって連結されている。同様に、第4のリンク部材101とスライドロックとの間もワイヤケーブル122,123によって連結されている。
なお、本実施形態において用いられるワイヤケーブル121は牽引ワイヤ121dと、牽引ワイヤ121dを内側に通して案内する管状の樹脂ケーブル121bと、から構成されており、樹脂ケーブル121bの端部には係止するためのブラケット121cが取り付けられている。他のワイヤケーブル122,231,232・・もワイヤケーブル121と同様に構成されている。
The
The
シートスライド機構のリンク機構側61の動作説明図を図5に、スライドロック機構のリンク機構側131の動作説明図を図6に示す。
まず、図5に示したシートスライド機構のリンク機構側61について説明する。
シートスライド機構のリンク機構側61(バックフレーム支持部51側)は、ワイヤケーブル121を操作する機構であり、主にバックフレーム支持部51に回動可能に軸支された第1のリンク部材71と、第2のリンク部材81と、第3のリンク部材91とから構成されている。各部材について説明する。
FIG. 5 shows an operation explanatory diagram on the
First, the
The link mechanism side 61 (back
バックフレーム支持部51は、略三角形状の部材であり、シートクッションフレーム21の後端部側面側に取り付けられて、シートバックフレーム22を連結するリクライニング機構を支持している。シートクッションフレーム21とは孔部51c,51cにボルトなどの締結部材を用いて固定される。また、不図示のリクライニング機構の軸部が軸孔51aに支持されている。
また、バックフレーム支持部51には、第2のリンク部材81と第4のリンク部材101とそれぞれ当接可能なストッパー53a,53bと、第3のリンク部材91に取り付けられた柱状リブ94と当接可能な位置に板状リブ52と、が設けられている。
The
Further, the back
第1のリンク部材71は、軸孔71aによって、バックフレーム支持部51の軸孔51aに挿通された不図示のリクライニング機構の軸部材に回動可能に取り付けられる略矩形の部材であり、孔部71bがシートバックフレーム22側に係止されることでシートバック12の傾斜と連動して回動する。軸孔71aと孔部71bの間に形成された屈曲部72によって屈曲した形状を有しており、また、孔部71bと逆側の端部側に略扇状の第1の連動部材としての第1の連動プレート73が形成されている。さらに、第1の連動プレート73と離間した平行位置に略扇状の第2の連動プレート74が設けられている。第2の連動部材としての第2の連動プレート74には張り出したプレートの長さが変化した部分に係止部74aが形成されている。第2の連動プレート74は、外側の縁部分で後述する柱状リブ93と当接可能に配設されている。
The
第2のリンク部材81は、軸孔81aによって、バックフレーム支持部51の軸孔51aに挿通された不図示のリクライニング機構の軸部材に回動可能に取り付けられる略矩形の部材であり、軸孔81aと長孔83の間に形成された屈曲部82によって屈曲した形状を有している。また、第3のリンク部材91を軸支するための孔部81bと、第3のリンク部材91に取り付けられた柱状リブ93,94をそれぞれ案内する長孔83,84が設けられており、軸孔81aと逆側の端部にはワイヤケーブル121の端部を係止する係止部85が形成されている。また、長孔83,84の長さを調節することによって、第3のリンク部材91の回動量の上下限を設定することができる。
なお、軸孔81aと長孔83の間に形成された孔部81cとバックフレーム支持部51の孔部51dに両端部を係止された付勢ばね119aによって、常時バックフレーム支持部51の板状リブ52側に付勢されている。
The
The plate of the
第3のリンク部材91は、略三角形状の部材であり、軸孔91aが第2のリンク部材81の孔部81bに軸部材92を介して軸支されている。また、第2のリンク部材81の長孔83,84をそれぞれ貫通する凸部を有する柱状リブ93,94が孔部91b,91cに固着されている。
なお、孔部91dと第2のリンク部材81の孔部81dに両端部を係止された付勢ばね119bによって、常時バックフレーム支持部51の孔部51a側に付勢されている。
The
The biasing
次に、上述したシートスライド機構のリンク機構側61を構成する各リンク部材間の関係と動作について図5(a)乃至図5(c)に従って説明する。
シートバック12の起立状態では、乗員が前方向にシートSをスライドさせて位置調整をすることができるが、格納動作時には他の部材との緩衝を避けるためにシートSは最後方位置に移動しておく必要がある。シートスライド機構は、シートスライド機構のリンク機構側61と、シートスライド機構のスライドレール25,25側とが円盤リンク機構200を介してワイヤケーブル121,231,232で連結されており、シートスライド機構のリンク機構側61のワイヤケーブル121端部を引っ張ることでシートSが車両方向に対して後方へスライドするように構成されている。
Next, the relationship and operation between the link members constituting the
In the standing state of the seat back 12, the occupant can adjust the position by sliding the seat S forward, but the seat S moves to the rearmost position during the storing operation in order to avoid buffering with other members. It is necessary to keep. In the seat slide mechanism, the
図5(a)に示したシートバック12の起立状態では、シートSが車両方向に対して前方へスライドした状態であるため、第2のリンク部材81は係止部85をワイヤケーブル121に引っ張られて前方に回動した状態となっている。第2のリンク部材81はシートバック支持部51に形成されたストッパー53bに当接してこれ以上の回動ができない状態である。
In the standing state of the seat back 12 shown in FIG. 5A, the seat S is in a state of sliding forward with respect to the vehicle direction, so the
図5(b)は、シートバック12の折り畳み操作がされている状態である。
シートバック12の折り畳み動作と連動して第1のリンク部材71と共に第1のリンク部材71に設けられた第2の連動プレート74が回動する。このとき、柱状リブ93は第2のリンク部材81の長孔83内を移動自在に挿通され、第3のリンク部材91に取り付けられている。第3のリンク部材91は付勢ばね119bによって第2の連動プレート74側に付勢されているため、第2の連動プレート74に形成された係止部74aに第3のリンク部材91に取り付けられた柱状リブ93が係止された状態となり、同時に、第2のリンク部材81は第3のリンク部材91と軸部材92を介して連結されていることから、第2のリンク部材81は第1のリンク部材71と連動して回動する。このとき、第2のリンク部材81に取り付けられたワイヤケーブル121が引っ張られてシートSが後方にスライドする。
FIG. 5B shows a state where the seat back 12 is folded.
In conjunction with the folding operation of the seat back 12, the
図5(c)は、シートバック12がシートクッション11に対して折り畳まれた状態である。
第1のリンク部材71に連動して第2のリンク部材81及び第3のリンク部材91が後方回動を続けると、第3のリンク部材91に取り付けられた柱状リブ94がシートバック支持部51に形成された板状リブ52と当接する。その結果、板状リブ52が柱状リブ94を下方に押出し、第3のリンク部材91に取り付けられた柱状リブ93もそれに連動して下方に移動するために係止部74aとの係止が解除される。このため、ワイヤケーブル121はそれ以上引っ張られない。
FIG. 5C shows a state in which the seat back 12 is folded with respect to the
When the
なお、柱状リブ93を第2のリンク部材81に直接取り付ける構成とすることもできる。この場合、シートバック12がシートクッション11に対して折り畳まれた状態でワイヤケーブル121が最も引っ張られるように、柱状リブ93と第2の連動プレート74に形成された係止部74aの位置を調整する必要がある。
The
図6に示したスライドロック機構のリンク機構側131について説明する。
スライドロック機構のリンク機構側131(バックフレーム支持部51側)は、ワイヤケーブル122,123を操作する機構であり、主にバックフレーム支持部51に回動可能に軸支された第1のリンク部材71と、第4のリンク部材101と、第5のリンク部材111とから構成されている。各部材について説明する。
バックフレーム支持部51は、上述のように、シートクッションフレーム11の後端部側面側に取り付けられて、シートクッションフレーム11とシートバックフレーム12とをリクライニング機構を介して連結している。第4のリンク部材101が軸孔51bに軸支されている。
The
The link mechanism side 131 (back
As described above, the back
シートバックリンク部材としての第1のリンク部材71は、上述のように、軸孔71aによって、バックフレーム支持部51の軸孔51aに挿通された不図示のリクライニング機構の軸部材に回動可能に軸支される一方、孔部71bがシートバック12に連結されているためにシートバック12と連動して回動する。第1の連動プレート73は縁部分で後述する柱状リブ113と当接可能に配設されている。
第4のリンク部材101は、軸孔101aによってバックフレーム支持部51の軸孔51bに回動可能に取り付けられた略三角形状の部材であり、軸孔101aよりも前側に形成された孔部101bには第5のリンク部材111が軸支されている。下部側にはワイヤケーブル122,123を取り付ける係止部103a,103bが形成されている。また、軸孔101aと係止部103bの間には屈曲部102が形成され、第4のリンク部材101は立体的な形状を有している。孔部101bの下方側には後述する第5のリンク部材111の回動を制限するストッパー105が形成されている。
なお、下部側に形成された孔部101dとの間に係止された付勢ばね119cによって、常時バックフレーム支持部51の板状リブ52側と逆側(前方回動側)に付勢されている。
As described above, the
The
In addition, the biasing
第5のリンク部材111は、略矩形状の部材であり、軸孔111aが第4のリンク部材101の孔部101bに軸部材112を介して軸支されている。また、孔部111bには柱状リブ113が固着されて凸部を形成している。
なお、第5のリンク部材101の孔部111cと第4のリンク部材101のストッパー105に形成された孔部105aとの間に両端部を係止された付勢ばね119dによって、常時、柱状リブ113が下方側に回動する方向に第5のリンク部材111が付勢されストッパー105に係止された状態となっている。
The
Note that the columnar ribs are always provided by the urging springs 119d whose both ends are locked between the
次に、上述したスライドロック機構のリンク機構側131を構成する各リンク部材間の関係と動作について図6に従って説明する。
上述したシートスライド機構の動作に合わせてスライドレール25,25のスライドロックを解除する必要がある。スライドロック機構のリンク機構側131に連結されたワイヤケーブル122,123の他端部側はシートSの左右それぞれのスライドロックの解除レバーに連結されており、リンク機構50側のワイヤケーブル122,123の端部を引っ張ることでスライドロックが解除されるように構成されている。なお、本実施形態におけるワイヤケーブル123はワイヤフォーミング加工で成形されたワイヤが用いられている。
Next, the relationship and operation between the link members constituting the
It is necessary to release the slide lock of the slide rails 25 and 25 in accordance with the operation of the seat slide mechanism described above. The other ends of the
図6(a)に示したシートバック12の起立状態は、スライドロックがロックされている状態である。第4のリンク部材101は付勢ばね119cによって付勢されて下部側が前方に回動された状態となっているためワイヤケーブル122,123は引っ張られていない。また、第4のリンク部材101はシートバック支持部51に形成されたストッパー53aに当接しており付勢方向にはこれ以上の回動ができない状態である。
The standing state of the seat back 12 shown in FIG. 6A is a state where the slide lock is locked. Since the
図6(b)は、シートバック12の折り畳み操作がされている状態である。
シートバック12の折り畳み動作と連動して第1のリンク部材71に設けられた第1の連動プレート73が回動して柱状リブ113に当接する。柱状リブ113は第5のリンク部材111に取り付けられており、一方、第5のリンク部材111はストッパー105に当接してそれ以上回動できない状態である。従って、第1の連動プレート73は回動量に応じて柱状リブ113を押し下げることにより、柱状リブ113を介して第4のリンク部材101を回動させることになる。このとき、第4のリンク部材101の係止部103a,103bにそれぞれ取り付けられたワイヤケーブル122,123が引っ張られてスライドレール25,25のロックが解除される。
FIG. 6B shows a state in which the seat back 12 is folded.
In conjunction with the folding operation of the seat back 12, the first interlocking
ここで、第1の連動プレート73に形成された折り畳み側摺接部73aは、さらに傾斜摺接部73bと、扇状摺接部73cとから構成されている。傾斜摺接部73bは、第1の連動プレート73の回動軌跡に対して傾斜して構成されており、第1のリンク部材71の折り畳み方向の回動に伴って柱状リブ113の当接位置が回動中心から外方に向かう傾斜を有している。一方、扇状摺接部73cは、第1の連動プレート73の回動中心から等距離で、円弧状(扇状)に形成されている。
シートバックの折り畳み操作と共に、柱状リブ113は、まず傾斜摺接部73b、次に扇状摺接部73cと摺接する。すなわち、傾斜摺接部73bに摺接した柱状リブ113を介して第4のリンク部材101が徐々に回動し、スライドレール25,25のスライドロックが解除され、扇状摺接部73cにより第4のリンク部材の回動角度が一定に保持されることにより、スライドレール25,25のスライドロックが解除された状態を維持することができる。
Here, the folding side sliding
Along with the folding operation of the seat back, the
また、傾斜摺接部73bと扇状摺接部73cが連続して一体に形成されているため、シートバック12の折り畳み角度と連動したスライドレール25,25のスライドロックの解除と、解除状態の維持とが一体の動作となり、ガタ付きのないスムーズな操作感を得ることができる。
柱状リブ113が扇状摺接部73cと摺接している範囲がスライドレール25,25のスライドロックが解除されるシートバック12の折り畳み角度に対応している。
In addition, since the inclined sliding
The range in which the
図6(c)は、シートバック12がシートクッション11に対して折り畳まれた状態である。
シートバック12の回動量に比して、第1の連動プレート73の柱状リブ113と当接可能な範囲は狭く設定されているため、シートバック12の回動量が設定値の限界を超えると柱状リブ113と第1の連動プレート73との当接は解除される。その際、第4のリンク部材101は付勢ばね119cの付勢方向に従って前方に回動することになるため、ワイヤケーブル122,123の引っ張り状態が解除され、スライドレール25,25がロックされた状態となる。このとき、柱状リブ113は第1の連動プレート73の端部側に位置する。
FIG. 6C shows a state in which the seat back 12 is folded with respect to the
Since the range in which the seat back 12 can be brought into contact with the
図6(d)は、シートバック12をシートクッション11に対して起立させる操作がされている状態である。
第1のリンク部材71が回動する際に、第1の連動プレート73の起立側摺接部73dに柱状リブ113が接触して柱状リブ113を上方へ移動させる。柱状リブ113の移動に伴って第5のリンク部材111だけが回動するため、第4のリンク部材101には第1のリンク部材71の動作が伝達されない。すなわち、スライドレール25,25のロック状態が維持された状態でシートバック12をシートクッション11に対して起立させることができる。
FIG. 6D shows a state in which an operation for raising the seat back 12 with respect to the
When the
次いで、シートスライド機構についてさらに説明する。
シートスライド機構のリンク機構側61は、上述のように、リンク機構50の一部を構成している。ここでは、その他の構成である円盤リンク機構200について図7乃至図9に従い説明する。
円盤リンク機構200は、シートスライド機構のリンク機構側61(リンク機構50)によって引っ張られたワイヤケーブル121の引っ張り量をシートSの適切な移動量に変換する機構である。
Next, the seat slide mechanism will be further described.
The
The
図7は、回動部材としての円盤リンク部材201の分解斜視図、図8は円盤リンク部材201の斜視説明図を示している。
円盤リンク機構200は、上部円盤リンク部材211と、下部円盤リンク部材221と、それらを連結するワイヤケーブル121,231,232とから構成されており、上部円盤リンク211と下部円盤リンク221は一つの円盤リンク部材201として一体に組み立てられてシートクッションフレーム21に設けられた円盤ブラケット202(図3参照)に回転可能に配設されている。
FIG. 7 is an exploded perspective view of the
The
上部円盤リンク部材211は樹脂で成形された略円盤状の部材であり、軸孔211aと、偏芯リブ211bと、ケーブル端末係止部213が形成されている。
軸孔211aは中心部に形成された貫通孔であり、上下に張り出した円筒状の縁部を有している。偏芯リブ211bは上面側に張り出した扇状の部材であり偏芯した円弧状を有している。偏芯リブ211bと上部円盤リンク部材211との連結部にワイヤケーブル121を配設する際の溝部としての案内溝212が形成される。ケーブル端末係止部213は下部円盤リンク部材221のケーブル端末係止部223との間にケーブル端末231aを狭持する部分であり外縁部に張り出すように形成されている。
The upper
The
下部円盤リンク部材221は樹脂で成形された略円盤状の部材であり、軸孔221aと、案内溝222a,222bと、ケーブル端末係止部223が形成されている。
軸孔221aは中心部に形成された貫通孔であり、上部円盤リンク部材211と組み合わせた際に軸孔211aと一体となる。溝部としての案内溝222a,222bは下部円盤リンク部材221の外縁部のおよそ半分を覆うように2列に形成されたワイヤケーブル231,232のガイド溝である。ケーブル端末係止部223は上述のように上部円盤リンク部材211と組み付けた状態において上部円盤リンク部材211のケーブル端末係止部213との間にケーブル端末231aを狭持する部分である。
The lower
The
円盤リンク部材201は上述の上部円盤リンク部材211と下部円盤リンク部材221を一体に固着して構成される。本実施形態においては、下部円盤リンク部材221に設けられた4つの円形凹部221bを、上部円盤リンク部材211側に設けられた不図示の4つの円形凸部に嵌合することにより固着される。
なお、案内溝212,222a,222bはいずれも半円状に構成されているが、ワイヤケーブル121,231,232を一周以上巻き付けることが可能な円形に形成してもよい。
The
The
ワイヤケーブル121の端部には、係止部材を取り付けてケーブル端末121aが構成されており、このケーブル端末121aが円盤リンク部材201(上部円盤リンク部材211)のケーブル端末係止部212aに嵌挿される。ケーブル端末121aがケーブル端末係止部212aに取り付けられることによってケーブル121は円盤リンク部材201の上部側の案内溝212に沿って案内される。ワイヤケーブル121の他端部側は、図5に示したシートスライド機構のリンク機構側61に連結されている。
A
ワイヤケーブル231,232の端部には、係止部材を取り付けてケーブル端末231aが構成されている。このケーブル端末231aは2つのワイヤケーブル231,232の端部を一体として構成されており、ケーブル端末係止部213,223の間に狭持される。ケーブル端末231aがケーブル端末係止部213,223に取り付けられることによってケーブル231,232は円盤リンク部材201の下部側の案内溝222a,222bにそれぞれ案内される。図示しないが、ワイヤケーブル231,232の他端部側は、それぞれ左右のスライドレール25,25のアウタレール25b,25bに連結される。
なお、円盤リンクの回転軸には、ワイヤケーブル121を案内溝212に巻き付ける回転方向へ付勢する不図示のねじりばねが配設されており、係止部211cにはねじりばねのフックが係止されている。また、本実施形態では、ケーブル端末231aは、2つのワイヤケーブル231,232の端部を一体として構成されているが、これらのワイヤケーブル231,232の端部は別々に構成することもできる。
A
A rotating shaft of the disk link is provided with a torsion spring (not shown) that urges the
次に、上述した円盤リンク機構200の動作について図9に従って説明する。
図9(a)は、シートSが前方にスライドした状態の円盤リンク機構200を示しており、このときのシートスライド機構のリンク機構側61の動作は図5(a)に示した。ワイヤケーブル121がリンク機構50側に引っ張られていないため、円盤リンク機構200の案内溝212にワイヤケーブル121が巻き付いている。一方、他端部側でアウタレール25b,25bと連結されるワイヤレール231,232は伸びきった状態であり、案内溝222a,222bには巻き付いていない。
Next, the operation of the
FIG. 9A shows the
図9(b)は、シートバック12の折り畳み操作を行っているときの円盤リンク機構200の状態である。このときのシートスライド機構のリンク機構側61の動作は図5(b)に示した。ワイヤケーブル121がリンク機構50側へ引っ張られるに従い円盤リンク部材201が回転して案内溝212に巻き付いているワイヤケーブル121を送り出すと同時に、案内溝222a,222bにワイヤケーブル231,232を巻き付けることでアウタレール25b,25bを引っ張っている。
FIG. 9B shows a state of the
案内溝212に比べて案内溝222a,222bは大きな半径を有しており、また、これらの案内溝212,222a,222bは同軸に構成されている。この案内溝212,222a,222bの半径の比率に応じて、ワイヤケーブル121の引っ張り(送り出し)量に対するワイヤケーブル231,232の送り出し(引っ張り)量を調整することができる。ワイヤケーブル231,232の他端部側はアウタレール25b,25bに連結されているため、ワイヤケーブル231,232の送り出し(引っ張り)量がシートSのスライド距離と等しくなるように調整されている。
なお、ワイヤケーブル121,231,232の引っ張りと送り出しは案内溝212,222a,222bへの巻回と解放によって行われる。
Compared with the
The
なお、案内溝212,222a,222bを形成しない構成とすることも可能でありこの場合は、ケーブル端末121aと上部円盤リンク部材211の回転中心まで距離と、ケーブル端末231aと下部円盤リンク部材221の回転中心まで距離とを調整することによってワイヤケーブル121の引っ張り(送り出し)量に対するワイヤケーブル231,232の送り出し(引っ張り)量を調整することができる。
The
ところで、案内溝222a,222bは略半円の円弧状であるのに対して、案内溝212は両端部に比べて中央部が軸孔211a側に近づいた偏芯形状となっている。案内溝212を偏芯形状とすることによって回転軸から遠い両端部分では案内溝222a,222bへ強いトルクを伝達することができ、一方、回転軸から近い領域では素早い回転を伝えることができる。シートSが動き始めるときに強い回転トルクを発揮することができ、また、シートSのスライド途中には素早い動きとなるためにスムーズにシートSをスライドさせることができる。
By the way, the
図9(c)は、シートバック12が折り畳まれた状態の円盤リンク機構200の状態である。このときのシートスライド機構のリンク機構側61の動作は図5(c)に示した。ワイヤケーブル121がリンク機構50側へ引っ張られたために、円盤リンク部材201が回転して案内溝212に巻き付いていたワイヤケーブル121が送り出されている。一方、案内溝222a,222bには全周に渡ってワイヤケーブル231,232が巻き付けられた状態となっている。このときが、ワイヤケーブル231,232が最も円盤リンク機構200側に引っ張られた状態である。
FIG. 9C shows a state of the
本発明に係る円盤リンク機構200によれば、シートバック12の折り畳み操作の初期段階に、ワイヤケーブル121が案内溝212の端部位置まで巻回されている状態として、回動中心からの距離が長い案内溝212の端部側を引っ張ることができる。このため、シートバック12の折り畳み操作の初期段階では、ワイヤケーブル121の引っ張り量に対するワイヤケーブル231,232の引っ張り量(リンク比率)を小さくして、アウタレール25b側に係止されたワイヤケーブル231,232に対して大きなテンションを掛けることができるため、シートSがスライドし始めるまでの操作荷重を低減することができる。
According to the
また、案内溝212と案内溝222a,222bの形状(大きさ)を調整することで、シートバック12側に連結されたワイヤケーブル121と、アウタレール25b側に連結されたワイヤケーブル231,232のリンク比率を調整することができ、シートバック12の折り畳み角度を狙いのシートクッション11の移動量に変換することができる。
すなわち、シートバック12の折り畳み動作に連動してシートクッション11を格納の際の所定位置に移動させることができる。
Further, by adjusting the shape (size) of the
That is, the
本発明に係る円盤リンク部材201によれば、シートクッション11の前後位置をシートバック12の折り畳み角度に連動して移動させることができるため、格納の際に手動でのシートクッション11の位置調整操作の必要のない操作性の良好なシートSを提供することができる。
また、シートバック12の折り畳み角度を適切なシートクッション11の移動量に変換することができるため、シートバック12の折り畳み動作によってシートクッション11が格納の際の所定位置に移動させることができる操作性の良好なシートSを提供することができる。
さらに、シートバック12の一方方向側の折り畳み動作のみにシートクッション11の前後方向の移動を連動させる構成とすることにより、設置状態においてはシートクッション11の前後方向の位置を手動で任意に設定することができ、格納の際にはシートバック12の折り畳み角度に連動してシートクッション11を格納可能位置に移動させることができるため操作性を改善することができる。
According to the
In addition, since the folding angle of the seat back 12 can be converted into an appropriate amount of movement of the
Further, by adopting a configuration in which the movement of the
続いて、スライドロック機構についてさらに説明する。
スライドロック機構のリンク機構側131は、図6に示したようにリンク機構50の一部を構成している。ここでは、その他端部側であるスライドロック機構のスライドレール側132の構成について詳しく説明する。
図10と図11に従って、スライドロック機構のスライドレール側132の動作を説明する。左右のスライドレール25,25に同様の構成を有しているため、任意の一方側(シートバック51側)について説明する。
Next, the slide lock mechanism will be further described.
The
The operation on the
スライドロック機構のスライドレール側132は、インナレール25a側に取り付けられた回動部材30とロック部材34と、アウタレール25bの、ロック部材34と接触可能な位置に形成された突起部26とを有して構成されている。回動部材30は第4のリンク部材101に係止されたケーブルワイヤ123の他端部側に係止されている。
回動部材30は、平行に配置された2枚の側板を上部で連結した断面略コ字状の部材であり、側板の上部側に軸孔30a、下部側にワイヤケーブル123の端部に係止される孔部30bが形成されている。ワイヤケーブル123がリンク機構50側に引っ張られると孔部30bが形成された側板の下部側がリンク機構50側に引っ張られて、軸孔30aを回動中心に回動する。回動部材30の回動により孔部30bが設けられた側板とは逆側の側板の押圧部31が下方へ張り出すように構成されている。また、押圧部31は孔部30bよりもスライドレール25,25の前方向に配置されるように構成されており、回動部材30の回動による押圧部31の下方への張り出し量を調整することが可能である。
The
The rotating
ロック部材34は、一端部側をインナレール25a側に回動可能に取り付けられた略矩形の部材であり、他端部側の縁部に1対の係止孔34aが形成されている。回動部材30が回動によって、押圧部31が1対の係止孔34a,34aの中間部分を押圧して下方に押し下げることができる。
アウタレール25bに形成された突起部26は、アウタレール25bの巻き込み部分の端部に設けられた連続突起であり、ロック部材34の係止孔34a,34aに係止されることでインナレール25aのスライドをロックすることができる。
なお、ロック部材34は不図示の付勢ばねによって係止孔34a,34aを押し上げる方向に付勢されているため、回動部材30の押圧部31に押圧されていない状態では突起部26,26と係止孔34a,34aが歯合された状態で保持される。
The
The
Since the
図10は、スライドレール25がロックされている状態を示しており、図10(a)にスライドレール25がロックされている状態のスライドレール25の縦断面概略図を、図10(b)に、スライドレール25がロックされている状態のスライドレール25のA−A横断面概略図を示す。
スライドレール25がロックされている状態では、ワイヤケーブル123が引っ張られていないために回動部材30が回動していない。このため、アウタレール25bの突起部26,26とロック部材34の係止孔34a,34aが歯合された状態で保持されており、スライドレール25のスライドはできない状態となる。
FIG. 10 shows a state in which the
When the
一方、図11は、スライドレール25のロックが解除された状態を示しており、図11(a)にスライドレール25のロックが解除された状態のスライドレール25の縦断面概略図を、図11(b)に、スライドレール25のロックが解除された状態のスライドレール25のB−B横断面概略図を示す。
スライドレール25のロックが解除された状態では、ワイヤケーブル123が引っ張られているために回動部材30が回動し、押圧部31が下方に張り出している。このため、ロック部材34の一端部が押圧部31によって押し下げられて、アウタレール25bの突起部26,26とロック部材34の係止孔34a,34aの歯合が解除された状態となり、シートSのスライドが可能になる。
On the other hand, FIG. 11 shows a state where the
In the state where the lock of the
図12に示したアシスト機構300について説明する。
シート支持手段としてのアシスト機構300は、シートクッションフレーム21側の前側に取り付けられてシートSを前後方向に回動可能に車体フロア4側に支持すると共に、シートSの格納操作と収納操作をアシストする機構であり、主に、シート取付け部材301と、アシストばね341,342,342と、ばねカバー311と、車両側ブラケット321と、から構成されている。本実施形態においては、前方回動方向が格納回動方向に、後方回動方向が復帰回動方向になる。
The
The
シート取付け部材301は、シートクッションフレーム21の底部に設けられたアウタレール25b,25bをアシスト機構300に取り付ける部材であり、アウタレール25b,25bは孔部301b,301b,301b,301bに不図示のボルトを用いて締結される。シート取付け部材301のばねカバー311側には2つの略矩形状の突起片303,303が形成されている。
The
付勢手段としてのアシストばね341,342,342は、シートSの復帰操作時にシートSを復帰方向に付勢するアシストばね341と、シートSの格納操作時に折り畳み方向(格納方向)に付勢する2つのアシストばね342,342の2種類からなり、いずれのばねも押圧部としての突起片303,303に当接可能な受圧部としての端部341a,342a,342aがそれぞれのアシストばね341,342,342の端部をL字状折り曲げることで形成されている。本実施形態におけるアシストばね341,342,342はいずれもねじりコイルばねから構成されているが、渦巻きばねやトーションバーにおいても構成することができる。
The assist springs 341, 342, and 342 as urging means urge the sheet S in the returning direction when the sheet S is returned and the urging direction (retracting direction) when the sheet S is stored. There are two types of two assist springs 342 and 342, and both springs have
ばねカバー311は、アシストばね341,342,342を覆い適正位置に保持するカバー部材であり、突起片303,303を挿通してアシストばね342,342の端部に当接させるための開口部としての孔部312,312と、突起片303,303の一方を挿通してアシストばね341の端部に当接させるための同じく開口部としての切り欠き部313が形成されている。連結部材としての軸部材331を軸孔311a,311aに嵌入し、孔部311b,311bに不図示のボルトを用いることによって車両側ブラケット321に固定される。
The
車両側ブラケット321は、アシスト機構300を車体フロア側4に固定する部材であり、孔部321c,321cを車体フロア4側に不図示のボルトで締結する。
なお、本実施形態においては、ばねカバー311及びアシストばね341,342,342を車体フロア4側に取り付ける構成としているが、ばねカバー311及びアシストばね341,342,342をシートクッション11側に取り付けて、突起片303,303を車体ブラケット321側に取り付ける構成とすることもできる。
The
In this embodiment, the
アシストばね341,342,342は、軸孔321a,321aに軸支された軸部材331によってコイル内側を貫通されて直列に並んだ状態で配設される。このとき、アシストばね341,342,342の端部341a,342a,342aがそれぞればねカバー311の切り欠き部313,孔部312,312に配設されるようにスペーサーを用いてアシストばね341,342,342の位置を調整している。アシストばね341,342,342は、シートSを復帰方向に付勢するアシストばね341を挟んで両側に格納方向に付勢するアシストばね342,342が配設される。
また、軸部材331は301a,311a,311a,301aにも挿嵌され、ばねカバー311とシート取付け部材301を支持している。
The assist springs 341, 342, and 342 are disposed in a state where they are penetrated inside the coil and arranged in series by a
The
また、上述した、アシストばね341,342,342と車両側ブラケット321とばねカバー311と軸部材331から主に構成される付勢装置としてのアシスト機構300の製造方法について以下に説明する。
アシスト機構300は、車両側ブラケット321にアシストばね341,342,342を載置させる第1の工程と、アシストばね341,342,342にばねカバー311が載置される第2の工程と、軸部材331を、車両側ブラケット321の端部側の軸孔321a,321aと、ばねカバー311の端部側の軸孔311a,311aと、アシストばね341,342,342のコイル内側と、に挿通することによってそれぞれを回動可能に連結させる第3の工程と、ばねカバー311を車両側ブラケット321に対して、ばねカバー311を回動中心にアシストばね341,342,342を撓ませる方向に回動させる第4の工程と、アシストばね341,342,342を撓んだ状態で車両側ブラケット321の孔部321b,321bとばねカバー311の孔部311b,311bとをボルトによって固定して一体化させる第5の工程と、から製造される。
A method of manufacturing the
The
また、軸部材331は、シートクッション11側に固定されたシート取付け部材301の軸孔301a,301aにも回動可能に挿通されることで、アシスト機構300をシートS側に取り付けている。
このような工程でアシスト機構300を製造することで、アシスト機構300自体の組み立て作業性を良好なものとすることができる。また、予めアシストばね341,342,342を組み込んでアシスト機構300をユニット化することで、車両用シートSに付勢装置を組み付ける際にアシストばね341,342,342を一時的に変形させて組み付ける作業工程をなくすことができ、車両用シートSへの組み付け作業性を大幅に改善することができる。
なお、アシストばね341,342,342の代わりに渦巻きばねを用いる場合は、第3の工程で、アシストばね341,342,342のコイル内側に軸部材331を挿通する代わりに、渦巻きばねのコイル内側の端部を軸部材331に固定する必要がある。
Further, the
By manufacturing the
When a spiral spring is used instead of the assist springs 341, 342, 342, in the third step, instead of inserting the
次に、上述したアシスト機構300の動作について図13,14に従って説明する。
図13はシートSの復帰操作でのアシスト機構300の動作を示す断面説明図、図14はシートSの格納操作でのアシスト機構300の動作を示す断面説明図である。
図13(a)は、シートSの格納状態であり、シート取付け部材301に形成された突起片303がアシストばね341の端部341aに接触している。突起片303の第2の当接面303bがアシストばね341の端部341aより復帰回動方向へ付勢されている。回動を係止する不図示の係止部材によるロックを解除することにより、シートSが復帰回動方向へ回動可能になる。
Next, the operation of the
FIG. 13 is a cross-sectional explanatory view showing the operation of the
FIG. 13A shows a state in which the sheet S is stored, and the protruding
図13(b)は、シートSの回動のロックを解除した状態であり、アシストばね341の付勢によってシートクッション11は復帰回動方向に跳ね上がる。このため、乗員は跳ね上がった方向にシートクッション11を回動させればシートSを復帰できるため、操作方法がわかりやすい。また、突起片303がアシストばね341の端部341aと接触している角度範囲で復帰方向にアシストばね341の付勢力が働いている。復帰させる回動方向へ付勢力が働き、少ない力でシートSを復帰することができる。
なお、シートSの格納操作で格納回動方向に回動させる際には、アシストばね341の反発力によってシートSの格納時にシートSが他の部材と衝突する衝撃を緩和できる。
FIG. 13B shows a state in which the rotation lock of the seat S is released, and the
When the sheet S is rotated in the storing rotation direction by the storing operation of the sheet S, the impact of the sheet S colliding with other members when the sheet S is stored can be reduced by the repulsive force of the
ここで、シートクッション11の回動角度をシートSの設置状態で0°、格納状態で180°とすると、突起片303がアシストばね341の端部341aと接する角度(格納側アシスト範囲)は、180°乃至90°に設定されている。180°乃至90°の角度範囲は、格納回動操作の終盤と復帰回動操作の始めの段階である。すなわち、復帰操作をアシストし操作荷重を低減すると共に、格納操作によって部材同士が衝突する際の衝撃を緩和することができる。
また、シートSの復帰のために車体フロア4側とのロックを解除した際の跳ね上げ角度は120°乃至100°、好ましくは100°に設定されている。
Here, if the rotation angle of the
Further, the flip-up angle when the lock with the
図14(a)は、シートSの設置状態であり、シート取付け部材301に形成された突起片303,303がアシストばね342,342の端部342a,342aに接触している。突起片303,303の第1の当接面303a,303aがアシストばね342,342の端部342a,342aから格納回動方向へ付勢されている。ストライカロック機構350によって車体フロア4側とストライカ44,44とのロックを解除することにより、シートSが格納回動方向へ回動可能になる。
FIG. 14A shows an installation state of the sheet S, in which the protruding
図14(b)は、車体フロア4側のストライカ44,44とのロックを解除した状態であり、アシストばね342,342の付勢によってシートクッション11は格納回動方向に跳ね上がる。このため、乗員は跳ね上がった方向にシートクッション11を回動させればシートSを格納できるため操作方法がわかりやすい。また、突起片303,303がアシストばね342,342の端部342a,342aと接触している角度範囲で格納方向にアシストばね342,342の付勢力が働いている。格納させる回動方向へ付勢力が働き、少ない力でシートSを格納することができる。
なお、シートSの復帰操作で格納回動方向に回動させる際には、アシストばね342,342の反発力によってシートSの復帰時にシートSが他の部材と衝突する衝撃を緩和できる。
FIG. 14B shows a state in which the lock with the
When the sheet S is rotated in the retracted rotation direction by the return operation of the sheet S, the impact of the sheet S colliding with other members when the sheet S is returned can be mitigated by the repulsive force of the assist springs 342 and 342.
ここで、シートクッション11の回動角度をシートSの設置状態で0°、格納状態で180°とすると、突起片303がアシストばね342の端部342aと接する角度(設置側アシスト範囲)は、0°乃至70°に設定されている。0°乃至70°の角度範囲はシートSの設置(復帰)状態に近い角度であり、復帰回動操作の終盤と格納回動操作の始めの段階である。すなわち、格納操作をアシストし格納時の操作荷重を低減すると共に、復帰操作によって部材同士が衝突する際の衝撃を緩和することができる。
また、シートSの格納のために車体フロア4側とのロックを解除した際の跳ね上げ角度は20°乃至50°、好ましくは45°に設定されている。
Here, when the rotation angle of the
Further, the flip-up angle when the lock with the
図15にシートSの回動範囲とアシスト機構300の効果範囲の説明図を示す。アシスト機構300は、シートSの格納/復帰操作のいずれの操作に対しても付勢力を発揮してシート操作をアシストすることができる。
シートクッション11の回動角度をシートSの設置状態で0°、格納状態で180°とすると、突起片303は、180°乃至90°の角度範囲でアシストばね341の端部341aと接し、一方、0°乃至70°の角度範囲で突起片303がアシストばね342,342の端部342a,342aと接するように設定されているため、シートSの格納操作と復帰操作のいずれの操作においても必要な操作荷重を低減すると共に、シートSの格納/復帰操作による部材同士が衝突する際の衝撃を緩和することができる。また、跳ね上げ角度は設置側では45°、格納側では100°程度に設定されている。なお、70°乃至90°の範囲はいずれの方向にも付勢されない中立範囲である。
FIG. 15 is an explanatory diagram of the rotation range of the sheet S and the effect range of the
When the rotation angle of the
本発明に係るアシスト機構300によれば、予めアシストばね341,342,342が取り付けられた状態でシートS、若しくは車体フロア4に組み付けることができ、シートSにアシストばね341,342,342を組み付ける際にアシストばね341,342,342を一時的に変形させて組み付ける必要がなくなるため組み付け作業性を改善できる。
また、シートクッション11を適切な付勢力で、格納回動方向に付勢することができるアシストばね341と、復帰回動方向に付勢することができるアシストばね342,342を適切な位置に配設することができ、シートクッション11を所定の付勢角度の範囲内で付勢する部材を一体として構成できるため良好な組み立て作業性を有する。
According to the
Further, assist
また、格納回動方向及び復帰回動方向のいずれの方向にもアシスト機構300により適度な付勢力を加えて、格納回動方向と復帰回動方向のいずれの回動方向に対しても操作荷重を低減することができ、回動の係止解除後に、格納操作,復帰操作時のいずれにおいても適度な角度で車両用格納シートSを跳ね上げることができるため操作がわかりやすく、格納操作,復帰操作のいずれにおいても操作性を改善した車両用格納シートを提供することができる。
In addition, an appropriate biasing force is applied by the
ストライカロック機構350について説明する。
ストライカロック機構350は、バックフレーム支持部151の側面部分に設けられた脚部リンク機構360とシートクッションフレーム21に取り付けられたストライカロック40,40からなり、これらが二股に分岐したワイヤケーブル41によって連結されている。
図16に脚部リンク機構360の概略説明図を、図17にストライカロック40の説明図を示す。
The striker lock mechanism 350 will be described.
The striker lock mechanism 350 includes a
FIG. 16 is a schematic explanatory view of the
図16に示した脚部リンク機構360は、リンク機構50が設けられたバックフレーム支持部51とは逆側に配置されたバックフレーム支持部151に設けられており、シートバック12を折り畳むときにワイヤケーブル41を引っ張るように構成されている。シートバック12と連動して回動するシートバックリンク部材としてのリンク部材361(第7のリンク部材)と、リンク部材361と同軸に、且つ独立して回動可能に取り付けられたリンク部材362と、リンク部材362に回動可能に取り付けられたリンク部材363と、バックフレーム支持部151に回動可能に取り付けられた第6のリンク部材としてのリンク部材364とからなる。また、リンク部材362にはリンク部材361に設けられた拡幅部361aと当接可能な位置に柱状リブ362aが形成され、一方、リンク部材364にはリンク部材362の下端部側と当接可能な位置に柱状リブ364aが形成されている。なお、リンク部材361とリンク部材363とで、第3の連結部材を構成する。
The leg
リンク部材362に設けられた2つのストッパー362b,362cによって、リンク部材362及びリンク部材363は一方向側への回動が制限されている。すなわち、シートバック12の起立操作ではリンク部材364に設けられた柱状リブ364aに接触してもリンク部材362,363が回動して柱状リブ364aとの連動を回避するためリンク部材364を回動させることができない。一方、シートバック12の折り畳み操作では、リンク部材362,363の回動が制限されるためリンク部材363が柱状リブ364aを押圧してリンク部材364を回動させるため、シートバック12の折り畳み操作に連動してリンク部材364に連結されたワイヤケーブル41を引っ張ることができる。
The two
なお、リンク部材361は第1のリンク部材71と同様に、シートバック12と連動して回動する。そのため、リンク部材361と第1のリンク部材71とシートバックリンク部材として一体とした形成することもできる。この場合、バックフレーム支持部51側にストライカロック機構350も取り付ける構成とすることができ、シートSの片側のスペースが狭い場合などに用いることができる。
Note that the
図17に示したストライカロック40は、脚部リンク機構360に連結されたワイヤケーブル41の他端部側に接続されている。なお、ストライカロック40は左右側に設けられているが、互いに同様な構成であるため任意の一方側のストライカロック40について説明する。
ストライカロック40はシートクッションフレーム21側に取り付けられており、ワイヤケーブル41が脚部リンク機構360の動作により引っ張られると、ワイヤケーブル41に連結された係止爪43が係止爪回転軸43aを中心に回転して車体フロア4側のストライカ44との係止が解除される機構である。ストライカロック40が解除されるとシートクッション11はアシスト機構300側でのみ支持される状態となるため前後方向に回動可能な状態になる。
なお、係止爪43は、付勢ばね45によって、常時、脚部ストライカ44との係止状態が維持される方向に回動が付勢されている。
The
The
The locking
以下に、シートバック12の折り畳み角度と各機構の連動について説明する。
図18にシートバック12の折り畳み角度と作用の説明図を示す。
まず、シートバック12の起立状態(角度I)でリクライニング解除レバー16を操作することにより、リクライニング機構の係止が解除され、リクライニング調整範囲内(角度I〜II)でリクライニング角度の調整が可能となる。なお、図18中では、角度Iを110°程度として記載しているが、フルフラット位置(角度I=180°)までリクライニング調整が可能な構成としてもよい。
リクライニング解除レバー16を操作した状態でさらにシートバック12を折り畳み方向に回動させると、角度IIIでスライドロック機構が作動し、スライドロックが解除されてシートSのスライドが可能となる。
Below, the folding angle of the seat back 12 and the linkage of each mechanism will be described.
FIG. 18 is an explanatory view of the folding angle and action of the seat back 12.
First, by operating the
When the seat back 12 is further rotated in the folding direction while the
第1の所定角度範囲としての角度III〜IVの範囲で、シートスライド機構が作動してシートSを後方へスライドさせる。そして、角度IV位置まで回動させたときにスライドロック機構によって再びスライドがロックされる。スライドロックが解除されている角度はIII〜IVの範囲(第2の所定角度範囲)である。
さらにシートバック12を倒して第3の所定角度としての角度Vに達したときに、ストライカロック40,40が解除されてシートSの前方回動が可能となる。このとき、シートSのアシスト機構300によってシートSの格納方向にアシストされ、跳ね上げられる。
シートSの前方回動をさせながら、さらにシートバック12をシートクッション11に対して折り畳むと、角度VIに達したときに公知の係止手段によって、シートクッション11に対するシートバック12の回動がロックされる。
なお、角度VIでストライカロック40,40が解除され、角度Vでシートバック12の回動がロックされる構成としてもよい。
The seat slide mechanism operates to slide the seat S backward in the range of angles III to IV as the first predetermined angle range. Then, the slide is locked again by the slide lock mechanism when rotated to the angle IV position. The angle at which the slide lock is released is in the range of III to IV (second predetermined angle range).
Further, when the seat back 12 is tilted to reach the angle V as the third predetermined angle, the striker locks 40, 40 are released, and the seat S can be rotated forward. At this time, the
When the seat back 12 is further folded with respect to the
The striker locks 40, 40 may be released at the angle VI, and the rotation of the seat back 12 may be locked at the angle V.
すなわち、リクライニング解除レバー16を操作する1回の操作により、シートバック12の折り畳み,スライドロックの解除,シートクッション11の最後方位置へのスライド,スライド再ロック,ストライカロック40,40,シートクッション11の格納回動方向への跳ね上げ,の各操作をシートバック12の折り畳み角度に応じて順番に連動させることができるため、シートの格納の際の操作回数を低減して使い勝手を向上させた車両用格納シートを提供することができる。
また、シートクッション11が格納回動方向への跳ね上げられるため、操作がわかりやすく、使い勝手を向上させた車両用格納シートを提供することができる。
That is, the seat back 12 is folded, the slide lock is released, the
Further, since the
ここで、角度Iは任意のリクライニング調整角度、角度IIは90°、角度IIIは70°、角度IVは30°、角度Vは20°として設定されている。なお、角度VIはシートバック12がシートクッション11に対し折り畳まれた角度であり0°〜10°の値となる。なお、角度I〜VIはいずれもシートクッション11に対するシートバック12の折り畳み角度である。
Here, the angle I is set to an arbitrary reclining adjustment angle, the angle II is set to 90 °, the angle III is set to 70 °, the angle IV is set to 30 °, and the angle V is set to 20 °. The angle VI is an angle at which the seat back 12 is folded with respect to the
図19と図20に基づいて、本実施形態に係るシートSの格納/復帰操作について説明する。
まず、図19(a)乃至図19(e)に従ってシートSの格納操作について説明する。
図19(a)はシートSの設置状態である。シートバック12の上部にはリクライニング解除レバー16が設けられている。
The sheet S storing / returning operation according to the present embodiment will be described with reference to FIGS. 19 and 20.
First, the storing operation of the sheet S will be described with reference to FIGS. 19 (a) to 19 (e).
FIG. 19A shows an installation state of the sheet S. A reclining
図19(b)は、リクライニング機構のロックが解除されて、シートバック12がシートクッション11に対して折り畳み操作が行われている状態である。
リクライニング機構のロックは、乗員によってリクライニング解除レバー16が操作されることによって解除される。
シートバック12の折り畳み操作に伴って、シートスライド機構が作動してシートSが後方位置にスライドする。
FIG. 19B shows a state in which the reclining mechanism is unlocked and the seat back 12 is folded with respect to the
The reclining mechanism is unlocked by operating the
As the seat back 12 is folded, the seat slide mechanism is activated and the seat S slides to the rear position.
図19(c)は、シートバック12がシートクッション11に対して折り畳まれた状態である。ストライカロック40,40が解除される。
図19(d)は、ストライカロック40,40が解除された後に、アシスト機構300の回動軸を中心に前方方向へシートSの回動操作を行っている状態である。アシスト機構300によって跳ね上げられる。さらに、前方回動方向に付勢力が働いているため、比較的小さな操作力で回動させることができる。
FIG. 19C shows a state in which the seat back 12 is folded with respect to the
FIG. 19D shows a state in which the seat S is rotated forward about the rotation axis of the
図19(e)は、シートSの前方回動が終了した格納状態である。このとき、アシスト機構300によってシートSの後方回動速度が減速されて格納時の衝撃が緩和される。格納状態ではシートクッション11の裏面と、車体フロア4が一体の平坦面となり広い荷室が確保される。
なお、格納状態においてシートSを車体フロア4側に固定するために、公知の係止手段を取り付けることができる。シートSを固定することで車両の走行中にシートSが不意に動くことを防止できる。また、格納状態では車体フロア4面よりも上方に突出することなく格納可能であるため、格納状態において広い荷室を確保することができる。
FIG. 19E shows a stored state in which the forward rotation of the seat S is completed. At this time, the
In order to fix the seat S to the
次に、図20(a)乃至図20(d)に従ってシートSの復帰操作について説明する。
図20(a)はシートSの格納状態である。シートSを車体フロア4側に固定している係止手段を解除するとシートSの復帰操作としての後方回動をすることが可能となる。
図20(b)は、復帰操作としての後方回動を行っている状態である。このとき、アシスト機構300によって跳ね上げられる。さらに、後方回動方向に付勢力が働いているため、比較的小さな操作力で回動させることができる。
Next, the returning operation of the sheet S will be described with reference to FIGS. 20 (a) to 20 (d).
FIG. 20A shows the storage state of the sheet S. When the locking means that fixes the seat S to the
FIG. 20B shows a state in which backward rotation is performed as a return operation. At this time, it is flipped up by the
図20(c)は、後方回動をさらに進めた状態である。この段階ではアシスト機構300の付勢力は働いていないが、シートSの重心がアシスト機構300の回動軸の上方近くに位置しているため片手での操作が可能である。
シートSの復帰方向への回動終盤では、シートクッション11がアシストばね342,342によって格納回動方向へ付勢されるため、シートSを下方(復帰回動方向)へ向けて押圧してストライカロック40,40を車体フロア4側のストライカ44にロックする。図20(d)は、シートSを設置位置まで回動した状態である。シートバック12を起立させることによってシートSの復帰操作が完了する。
なお、シートSの前後位置は、スライドロック機構に連結された手動でスライドロックを解除できる公知の手段を操作することによって任意の位置に調節することができる。
FIG. 20C shows a state in which the backward rotation is further advanced. At this stage, the urging force of the
At the end of the rotation of the seat S in the return direction, the
The front-rear position of the seat S can be adjusted to an arbitrary position by operating a known means that is manually connected to the slide lock mechanism and can release the slide lock.
なお、本実施形態では、具体例として自動車の左右に分割された2列目のシートについて説明したが、これに限らず一体に形成された長いベンチタイプのシートや助手席、また、他のリヤシートについても同様の構成が適用可能であることは勿論である。 In the present embodiment, the second row of seats divided into the left and right sides of the automobile has been described as a specific example. However, the present invention is not limited to this, and a long bench-type seat, a passenger seat, and other rear seats are integrally formed. Of course, a similar configuration can be applied.
S シート
F シートフレーム
4 車体フロア
11 シートクッション
12 シートバック
13 ヘッドレスト
14 カバー
16 リクライニング解除レバー
21 シートクッションフレーム
26 突起部
51,151 バックフレーム支持部
22 シートバックフレーム
22a アウターフレーム
22b バックプレート
23 ピラー支持部
30 回動部材
31 押圧部
34 ロック部材
34a 係止孔
40 ストライカロック
43 係止爪
43a 係止爪回転軸
44 ストライカ
25 スライドレール
25a インナレール
25b アウタレール
50 リンク機構
61 シートスライド機構のリンク機構側
200 円盤リンク機構
131 スライドロック機構のリンク機構側
132 スライドロック機構のスライドレール側
300 アシスト機構
350 ストライカロック機構
360 脚部リンク機構
41,121,122,123,231,232 ワイヤケーブル
121d 牽引ワイヤ
121b 樹脂ケーブル
121c ブラケット
45,119a,119b,119c,119d 付勢ばね
71 第1のリンク部材
81 第2のリンク部材
91 第3のリンク部材
101 第4のリンク部材
111 第5のリンク部材
30a,51a,51b,71a,81a,91a,101a,111a,211a,221a,301a,311a,321a 軸孔
30b,51d,71b,81b,81c,81d,91b,91c,91d,101b,101d,301b,312,311b,321c,321b,105a,51c,111b,111c 孔部
72,82,102 屈曲部
73 第1の連動プレート
73a 折り畳み側摺接部
73d 起立側摺接部
73b 傾斜摺接部
73c 扇状摺接部
74 第2の連動プレート
74a,85,103a,103b,211c 係止部
52 板状リブ
53a,53b,105,362b,362c ストッパー
83,84 長孔
93,94,113,362a,364a 柱状リブ
92,112,331 軸部材
201 円盤リンク部材
211 上部円盤リンク部材
221 下部円盤リンク部材
202 円盤ブラケット
211b 偏芯リブ
221b 円形凹部
212,222a,222b 案内溝
212a,213,223 ケーブル端末係止部
121a,231a ケーブル端末
301 シート取付け部材
311 ばねカバー
313 切り欠き部
321 車両側ブラケット
341,342 アシストばね
341a,342a 端部
303 突起片
303a 第1の当接面
303b 第2の当接面
361,362,363,364 リンク部材
361a 拡幅部
S Seat F Seat frame 4 Car body floor 11 Seat cushion 12 Seat back 13 Headrest 14 Cover 16 Reclining release lever 21 Seat cushion frame 26 Projection 51, 151 Back frame support 22 Seat back frame 22a Outer frame 22b Back plate 23 Pillar support 30 Rotating member 31 Pressing portion 34 Locking member 34a Locking hole 40 Striker lock 43 Locking claw 43a Locking claw rotating shaft 44 Strike 25 Slide rail 25a Inner rail 25b Outer rail 50 Link mechanism 61 Link mechanism side 200 of seat slide mechanism Disc Link mechanism 131 Link mechanism side of slide lock mechanism 132 Slide rail side of slide lock mechanism 300 Assist mechanism 350 Striker lock mechanism 360 Leg Part link mechanism 41, 121, 122, 123, 231, 232 wire cable 121d pulling wire 121b resin cable 121c bracket 45, 119a, 119b, 119c, 119d biasing spring 71 first link member 81 second link member 91 second Third link member 101 Fourth link member 111 Fifth link member 30a, 51a, 51b, 71a, 81a, 91a, 101a, 111a, 211a, 221a, 301a, 311a, 321a Shaft hole 30b, 51d, 71b, 81b , 81c, 81d, 91b, 91c, 91d, 101b, 101d, 301b, 312, 311b, 321c, 321b, 105a, 51c, 111b, 111c hole 72, 82, 102 bent portion 73 first interlocking plate 73a folding side Sliding part 73d Standing side sliding contact portion 73b Inclined sliding contact portion 73c Fan-shaped sliding contact portion 74 Second interlocking plates 74a, 85, 103a, 103b, 211c Locking portion 52 Plate-shaped ribs 53a, 53b, 105, 362b, 362c Stoppers 83, 84 Long holes 93, 94, 113, 362a, 364a Columnar ribs 92, 112, 331 Shaft member 201 Disk link member 211 Upper disk link member 221 Lower disk link member 202 Disk bracket 211b Eccentric rib 221b Circular recess 212, 222a, 222b Guide Grooves 212a, 213, and 223 Cable end locking portions 121a and 231a Cable end 301 Seat attachment member 311 Spring cover 313 Notch portion 321 Vehicle side brackets 341 and 342 Assist springs 341a and 342a End portion 303 Projection piece 303a First contact Surface 30 b a second abutment surface 361, 362, 363 and 364 link members 361a widened portion
Claims (3)
前記シートクッションにリクライニング手段を介して折り畳み可能なシートバックと、
前記リクライニング手段を操作できる操作手段と、
前記シートバックの折り畳み角度に連動するリンク手段と、
前記シートクッションを前後方向にスライド自在に支持するシートスライド手段と、
前記シートスライド手段の前後方向へのスライドを係脱可能な第1の係脱手段と、
前記シートクッションの逆の端部側と車体フロア側とを係脱可能な第2の係脱手段と、
前記シートクッションを少なくとも格納回動方向に跳ね上げ可能な付勢手段と、を有し、
前記リンク手段は、前記第1の係脱手段と、前記シートスライド手段と、前記第2の係脱手段と、に連結されることを特徴とする車両用格納シート。 Seat support means for rotatably supporting one end of the seat cushion;
A seat back that can be folded to the seat cushion via reclining means;
Operating means capable of operating the reclining means;
Link means interlocking with the folding angle of the seat back;
A seat slide means for slidably supporting the seat cushion in the front-rear direction;
First engaging / disengaging means capable of engaging / disengaging the slide in the front-rear direction of the seat sliding means;
Second engagement / disengagement means capable of engaging / disengaging the opposite end side of the seat cushion and the vehicle body floor side;
Biasing means capable of flipping up the seat cushion at least in the retracting rotation direction;
The storage seat for a vehicle, wherein the link means is connected to the first engaging / disengaging means, the seat sliding means, and the second engaging / disengaging means.
回動可能に軸支され、前記第1のリンク部材と前記シートスライド手段に連結され、前記シートバックリンク部材に連動して回動する第2のリンク部材と、
回動可能に軸支され、前記シートバックリンク部材と前記第1の係脱手段に連結され、前記シートバックリンク部材に連動して回動する前記第4のリンク部材と、
回動可能に軸支され、前記シートバックリンク部材と前記第2の係脱手段に連結され、前記シートバックリンク部材に連動して回動する前記第6のリンク部材と、を備え、
前記シートバックリンク部材は、前記シートバックの折り畳み角度が第1の所定角度範囲で前記第2のリンク部材を係止する第2の連動部材と、前記シートバックの折り畳み角度が第2の所定角度範囲で前記シートバックの折り畳み角度に連動して前記第4のリンク部材を係止する第1の連動部材と、前記シートバックの折り畳み角度が第3の所定角度で前記第6のリンク部材を回動させる第3の連動部材と、を有することを特徴とする請求項1に記載の車両用格納シート。 The link means includes a seat back link member that rotates in conjunction with a folding angle of the seat back;
A second link member pivotally supported, connected to the first link member and the seat slide means, and rotated in conjunction with the seat back link member;
The fourth link member pivotally supported, connected to the seat back link member and the first engagement / disengagement means, and rotated in conjunction with the seat back link member;
The sixth link member pivotally supported, connected to the seat back link member and the second engagement / disengagement means, and rotated in conjunction with the seat back link member;
The seat back link member includes a second interlocking member that locks the second link member with a folding angle of the seat back in a first predetermined angle range, and a folding angle of the seat back is a second predetermined angle. A first interlocking member that locks the fourth link member in conjunction with the folding angle of the seat back in a range, and the sixth link member that rotates with the folding angle of the seat back being a third predetermined angle. The vehicle storage seat according to claim 1, further comprising a third interlocking member to be moved.
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