JP2009184392A - Vehicular battery cooling system and vehicular battery cooling method - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、車両に設置され車両の駆動に使用する車両用バッテリの冷却システム及び冷却方法の技術分野に属する。 The present invention belongs to the technical field of a cooling system and a cooling method for a vehicle battery that is installed in a vehicle and used to drive the vehicle.
従来では、水素貯蔵タンクを囲うように配設された冷却風導入ダクトから、タンクにて発生する冷熱により冷却された空気を二次電池に導入し、二次電池の冷却を行っている(例えば、特許文献1参照。)。
しかしながら、従来にあっては、冷却システムが大型なため、車両搭載性が低いものであった。 However, conventionally, since the cooling system is large, the vehicle mountability is low.
本発明は、上記問題点に着目してなされたもので、その目的とするところは、車両搭載性を高くでき、バッテリを長寿命化できる車両用バッテリの冷却システム及び冷却方法を提供することにある。 The present invention has been made paying attention to the above-mentioned problems, and an object of the present invention is to provide a vehicle battery cooling system and a cooling method that can improve the vehicle mountability and extend the life of the battery. is there.
上記目的を達成するため、本発明では、駆動に用いるよう車両に設置されたバッテリを冷却する車両用バッテリの冷却システムであって、車両の燃料タンクと前記バッテリが密接して熱伝達を行う配置にした、ことを特徴とする。 To achieve the above object, the present invention provides a vehicle battery cooling system for cooling a battery installed in a vehicle to be used for driving, wherein the fuel tank of the vehicle and the battery are in close heat transfer. It is characterized by that.
よって、本発明にあっては、車両搭載性を高くでき、バッテリを長寿命化できる。 Therefore, in this invention, vehicle mounting property can be made high and the life of a battery can be extended.
以下、本発明の車両用バッテリの冷却システム及び冷却方法を実現する実施の形態を、請求項1,2,4,7に係る発明に対応する実施例1と、請求項1,2,4,5,7に係る発明に対応する実施例2と、請求項1,2,4,5,6,7に係る発明に対応する実施例3と、請求項1,3,4,7に係る発明に対応する実施例4と、請求項1,3,4,5,7に係る発明に対応する実施例5と、請求項1,3,4,5,6,7に係る発明に対応する実施例6に基づいて説明する。
Embodiments for realizing a vehicle battery cooling system and cooling method according to the present invention will be described below as a first embodiment corresponding to the first, second, fourth, and seventh embodiments, and the first, second, fourth, and fourth embodiments. Example 2 corresponding to the invention according to 5, 5 and 7, Example 3 corresponding to the invention according to
まず、構成を説明する。
図1は実施例1の車両用バッテリの冷却システムの説明図である。図2は図1のA−A断面の説明図である。
実施例1の車両用バッテリの冷却システム1は、車両が備える燃料タンク2からなり、駆動用のバッテリ3を保護する。燃料タンク2は、車両の駆動のための燃料供給のために設けられている。
燃料タンク2は、図1に示すように、車両の前後方向に長く、前後の両端を上方へ伸ばした前端部21、後端部22を有する形状である。
また、燃料タンク2は、内部に燃料ポンプやフィルタ等を有し、燃料を収容する。そして、車両の燃料系に燃料を供給する。収容する燃料としては、ガソリンを例として挙げておく。
First, the configuration will be described.
FIG. 1 is an explanatory diagram of a vehicle battery cooling system according to a first embodiment. FIG. 2 is an explanatory view of the AA cross section of FIG.
The vehicle
As shown in FIG. 1, the
Moreover, the
バッテリ3は、金属製のケース31の内部に複数の電池パック32を備えた構造である。
そして、燃料タンク2の上で且つ燃料タンク2の前端部21と後端部22の間に、バッテリ3を載置する。バッテリ3のケース31と燃料タンク2は、ケース31の下面と燃料タンク2の上面が広い面積で接触するようにし、且つ、ケース31の前後面と前端部21及び後端部22が広い面積で接触する構成にする。
また、バッテリ3と燃料タンク2の取付は、金具等により取付けるものとする。
The
Then, the
Further, the
作用を説明する。
[バッテリの冷却作用及び搭載性の向上作用]
実施例1では、例えば燃料タンク2がガソリンを収容しているとする。ガソリンは燃焼のための成分構成から気化しやすく、その温度状態に応じて気化することになる。すると気化熱の分、ガソリン及び燃料タンク2は冷却されることになる。
燃料タンク2は、上面の一部、前端部21及び後端部22の内側が、バッテリ3のケース31に接触している。また、ケース31は熱伝導性に優れた金属製にしている。そのため、バッテリ3がその使用により温度上昇すると、その熱は、燃料タンク2に吸熱されることになる。
よって、バッテリ3は冷却され、バッテリ温度も上昇を抑制されることになる。そして、これによりバッテリ3の劣化が防止され、電池寿命を向上させる。
この電池寿命の向上は、車両の電池交換をユーザーが余儀なくされることを生じにくくする。
The operation will be described.
[Battery cooling and mounting improvement]
In the first embodiment, for example, it is assumed that the
The
Therefore, the
This improvement in battery life makes it difficult for the user to change the battery of the vehicle.
さらに、バッテリ3は燃料タンク2に取り付けられることにより、燃料タンク2と一体化する。すると、車両への搭載スペースの確保、車両への搭載作業、つまり車両への搭載性は、燃料タンク2を基準とすることになる。
燃料タンク2の搭載性は、既存の車両において充分に確保されており、且つ車両が衝突することも考慮して確保されている。そのため、バッテリ3においては、非常に好ましい車両への搭載位置となる。
Further, the
The mountability of the
また、バッテリ3は、燃料タンク2と熱伝導する構成にすることにより、バッテリ3の内部に冷却ファンを搭載しなくても済むか、あるいは搭載するとしても小型なものになる。そのため、冷却ファンへ吸排出する管路の取り回し等を含めて、バッテリ3が小型化する。
これによりさらに車両搭載性が向上する。
Further, the
This further improves the vehicle mountability.
また、駆動のために車両に設置されるバッテリ3を、もし燃料タンク2と別体に設けるならば、燃料タンク2の上部に設けられることになる。つまり、車両のリアシート後方の近い位置に、燃料タンク2とバッテリ3が設けられることになる。そのため、実施例1のように一体化して車両に搭載することは、車両の車室スペースやトランクルームスペースの確保の点で望ましいものとなる。
Further, if the
効果を説明する。
実施例1の車両用バッテリの冷却システムにあっては、下記に列挙する効果を得ることができる。
(1)駆動に用いるよう車両に設置されたバッテリ3を冷却する車両用バッテリの冷却システムであって、車両の燃料タンク2とバッテリ3が密接して熱伝達を行う配置にしたため、燃料タンク2が収容する燃料の気化熱により、バッテリ3の発熱を吸熱するようにして、車両搭載性を高くでき、バッテリを長寿命化できる。
Explain the effect.
In the vehicle battery cooling system of the first embodiment, the effects listed below can be obtained.
(1) A vehicular battery cooling system for cooling a
(2)燃料タンク2の上部にバッテリ3を載置する構造にしたため、載置により密接する面から熱伝達を行うようにして、燃料タンク2が収容する燃料の気化熱により、バッテリ3の発熱を吸熱するようにして、車両搭載性を高くでき、バッテリを長寿命化できる。
(2) Since the
(4)燃料タンク2に前端部21と後端部22を設けるようにして前後に凹形状となるようにし、バッテリ3の下面と、前後面を燃料タンク2に接触させたため、より広い面積で熱伝達が行われるようにして、バッテリ3の発熱を吸熱するようにして、車両搭載性を高くでき、バッテリを長寿命化できる。
(4) Since the
(7)駆動に用いるよう車両に設置されたバッテリ3を、車両の燃料タンク2と密接した配置にして燃料タンク2との熱伝達によりバッテリ3を冷却するため、燃料タンク2が収容する燃料の気化熱により、バッテリ3の発熱を吸熱するようにして、車両搭載性を高くでき、バッテリを長寿命化できる。
(7) Since the
実施例2は燃料タンクにヒートパイプを配設した例である。
構成を説明する。
図3は実施例2の車両用バッテリの冷却システムの説明図である。
実施例2では、ヒートパイプ4を燃料タンク2に配設する。
ヒートパイプ4は、内部に冷媒を封入したパイプ形状のものであり、パイプを環状にして冷媒を還流させる形状であってもよいし、パイプの両端で折り返すようにしたものであってもよい。以下、両端を有する形状として説明する。
ヒートパイプ4の一部は、空冷部41として、車両の下床7より下方の車外に配置し、空冷フィン42を複数設けるようにする。
なお、この空冷部41は、図3に示すように車両の前後方向に長く設けられる。
そして、ヒートパイプ4の両端は、燃料タンク2の前部と後部にそれぞれ接触させて固定する。
その他構成は実施例1と同様であるので説明を省略する。
Example 2 is an example in which a heat pipe is disposed in a fuel tank.
The configuration will be described.
FIG. 3 is an explanatory diagram of the vehicle battery cooling system according to the second embodiment.
In the second embodiment, the
The
A part of the
In addition, this
Then, both ends of the
Since other configurations are the same as those of the first embodiment, description thereof is omitted.
作用を説明する。
[バッテリの冷却作用及び搭載性の向上作用]
実施例2では、ヒートパイプ4の内部の冷媒が空冷部41で冷却されると、冷媒は空冷部41より温度の高い燃料タンク2との接触部分へ移動し、燃料タンク2との接触部分で吸熱した冷媒は空冷部41へ移動する。このようにして冷媒が内部を循環するようにして、燃料タンク2が冷却される。
The operation will be described.
[Battery cooling and mounting improvement]
In the second embodiment, when the refrigerant inside the
そして、この冷却された燃料タンク2と、接触していることにより熱が伝達され、バッテリ3の発熱を吸熱して冷却する。
ヒートパイプ4は走行風により冷却される。駆動に用いられるバッテリ3は、走行負荷が高いと温度上昇が高くなる。この方向性が同じであることは、高度な制御が行われなくてもバッテリ3の負荷にある程度比例して冷却効果が高められることになる。
Then, heat is transmitted by being in contact with the cooled
The
また、燃料タンク2を介して冷却されることは、燃料タンク2の収容したガソリンの気化熱による冷却がヒートパイプ4による冷却と相乗して行われることのほかに、次のような作用を有する。つまり燃料タンク2への蓄冷作用である。これにより急なバッテリ3の温度上昇に対して、より充分な冷却がされることになる。
また、このヒートパイプ4による冷却は、燃料タンク2、バッテリ3の構成をほとんど大型化しない。そのため、システム全体としては、ファン等の他の冷却を担当する部分や、冷却への配慮からスペースや部材を設けた部分の省略などを進めることになり、小型化する。これにより、さらに車両搭載性が進むことになる。
Further, the cooling through the
The cooling by the
効果を説明する。実施例2の車両用バッテリの冷却システムにあっては、上記(1),(2),(4),(7)に加えて以下の効果を有する。
(5)内部の冷媒の状態遷移により冷却を行うヒートパイプ4を燃料タンク2に配設したため、走行風により冷却した内部冷媒によりヒートパイプ4が燃料タンク2を冷却し、収容する燃料の気化熱によっても冷却される燃料タンク2を介して、バッテリ3の発熱を吸熱するようにして、車両搭載性を高くでき、バッテリを長寿命化できる。
その他作用効果は実施例1と同様であるので説明を省略する。
Explain the effect. The vehicle battery cooling system according to the second embodiment has the following effects in addition to the above (1), (2), (4), and (7).
(5) Since the
Since other functions and effects are the same as those of the first embodiment, description thereof is omitted.
実施例3は燃料タンク及びバッテリにヒートパイプを配設した例である。
構成を説明する。
図4は実施例3の車両用バッテリの冷却システムの説明断面図である。
実施例3では、燃料タンク2に配設したヒートパイプ4に加えて、バッテリ3を冷却するヒートパイプ5を配設する。
ヒートパイプ5の一部は、空冷部51として、車両の下床7より下方の車外に配置し、空冷フィン52を複数設けるようにする。
なお、この空冷部51は、図4に示すように車両の左右方向に長く設けられる。
そして、ヒートパイプ5の両端は、燃料タンク2を迂回するようにバッテリ3の左右部分にそれぞれ接触させて固定する。
その他構成は実施例1と同様であるので説明を省略する。
Example 3 is an example in which heat pipes are provided in a fuel tank and a battery.
The configuration will be described.
FIG. 4 is an explanatory cross-sectional view of the vehicle battery cooling system of the third embodiment.
In the third embodiment, in addition to the
A part of the
In addition, this
Then, both ends of the
Since other configurations are the same as those of the first embodiment, description thereof is omitted.
作用を説明する。
[バッテリの冷却作用及び搭載性の向上作用]
実施例3では、ヒートパイプ4により燃料タンク2を冷却するのに加えて、ヒートパイプ5によりバッテリ3を冷却する。
ヒートパイプ5は車外に配置した空冷部51と、バッテリ3に接触させた両端部の間で内部の冷媒を循環させるようにして冷却を行う。
これによりバッテリ3は、燃料タンク2に収容したガソリンの気化熱による冷却、ヒートパイプ4による燃料タンク2を介した冷却、ヒートパイプ5による直接冷却により冷却される。
そのため、非常に高い冷却性能を備えることになる。よって電池寿命は非常によく向上することになる。また、ヒートパイプ4、ヒートパイプ5による冷却は、燃料タンク2、バッテリ3の構成をほとんど大型化しない。そのため、システム全体としては、ファン等の他の冷却を担当する部分や、冷却への配慮からスペースや部材を設けた部分の省略などを進めることになり、小型化する。これにより、さらに車両搭載性が進むことになる。
The operation will be described.
[Battery cooling and mounting improvement]
In the third embodiment, in addition to cooling the
The
As a result, the
Therefore, it has a very high cooling performance. Therefore, the battery life is improved very well. Further, the cooling by the
効果を説明する。実施例3の車両用バッテリの冷却システムにあっては、上記(1),(2),(4),(5),(7)に加えて以下の効果を有する。
(6)内部の冷媒の状態遷移により冷却を行うヒートパイプ5をバッテリ3に配設したため、走行風により冷却した内部冷媒によりヒートパイプ5がバッテリ3を直接冷却し、バッテリ3の発熱を吸熱するようにして、車両搭載性を高くでき、バッテリを長寿命化できる。
その他作用効果は実施例1、実施例2と同様であるので説明を省略する。
Explain the effect. The vehicle battery cooling system according to the third embodiment has the following effects in addition to the above (1), (2), (4), (5), and (7).
(6) Since the
Since other functions and effects are the same as those of the first and second embodiments, the description thereof is omitted.
実施例4は、バッテリを燃料タンクの下部に搭載した例である。
構成を説明する。
図5は実施例4の車両用バッテリの冷却システムの説明図である。
実施例4の燃料タンク6は、図5に示すように、車両の前後方向に長く、前後の両端を下方へ伸ばした前端下部61、後端下部62を備えた形状にする。
そして、燃料タンク6の下部で且つ燃料タンク6の前端下部61と後端下部62の間に、バッテリ3を載置する。バッテリ3のケース31と燃料タンク6は、ケース31の上面と燃料タンク6の下面が広い面積で接触するようにし、且つ、ケース31の前後面と前端下部61及び後端下部62が広い面積で接触する構成にする。
また、バッテリ3と燃料タンク2の取付は、金具等により取付けるものとする。
その他構成は、実施例1と同様であるので説明を省略する。
Example 4 is an example in which a battery is mounted in the lower part of the fuel tank.
The configuration will be described.
FIG. 5 is an explanatory diagram of the vehicle battery cooling system of the fourth embodiment.
As shown in FIG. 5, the
Then, the
Further, the
Since other configurations are the same as those of the first embodiment, description thereof is omitted.
作用を説明する。
[バッテリの冷却作用及び搭載性の向上作用]
実施例4では、バッテリ3を燃料タンク6の下部に搭載する。バッテリ3は内部に複数の電池単位を備えるものであり、比較的重い物であるため、車両の下床7に支持させることが容易な構成となる。バッテリ3と燃料タンク6を密接させるのに有する取り付け構造をさらに容易にする。これにより、さらに搭載性を向上させることができる。また、車両の下床7は車外に露出している部分により走行風で冷却されるため、燃料タンク6に冷却されないバッテリ3の下面を車両の下床7に熱伝達可能に設置すれば、さらに冷却を行うことになり、電池寿命の向上にさらに寄与する。
The operation will be described.
[Battery cooling and mounting improvement]
In the fourth embodiment, the
効果を説明する。実施例4の車両用バッテリの冷却システムにあっては、上記(1),(4),(7)に加えて以下の効果を有する。
(3)燃料タンク6の下部にバッテリ3を搭載する構造にしたため、バッテリ3の支持構造を容易に車両の下床7で得られるようにでき、更に搭載性を向上させることができる。
その他作用効果は実施例1と同様であるので説明を省略する。
Explain the effect. The vehicle battery cooling system according to the fourth embodiment has the following effects in addition to the above (1), (4), and (7).
(3) Since the
Since other functions and effects are the same as those of the first embodiment, description thereof is omitted.
実施例5はバッテリを燃料タンクの下部に搭載した構成で、燃料タンクにヒートパイプを配設した例である。
構成を説明する。
図6は実施例5の車両用バッテリの冷却システムの説明図である。
実施例5では、ヒートパイプ4を燃料タンク6に配設する。
ヒートパイプ4の一部は、空冷部41として、車両の下床7より下方の車外に配置し、空冷フィン42を複数設けるようにする。
なお、この空冷部41は、図6に示すように車両の前後方向に長く設けられる。
そして、ヒートパイプ4の両端は、燃料タンク6の前部と後部にそれぞれ接触させて固定する。
その他構成は実施例2と同様であるので説明を省略する。
The configuration will be described.
FIG. 6 is an explanatory diagram of a vehicle battery cooling system according to a fifth embodiment.
In the fifth embodiment, the
A part of the
In addition, this
Then, both ends of the
Since other configurations are the same as those of the second embodiment, description thereof is omitted.
作用を説明する。
[バッテリの冷却作用及び搭載性の向上作用]
実施例5では、ヒートパイプ4の内部の冷媒が空冷部41で冷却されると、冷媒は空冷部41より温度の高い燃料タンク6との接触部分へ移動し、燃料タンク2との接触部分で吸熱した冷媒は空冷部41へ移動する。このようにして冷媒が内部を循環するようにして、燃料タンク6が冷却される。
そして、この冷却された燃料タンク6と、接触していることにより熱が伝達され、バッテリ3の発熱を吸熱して冷却する。
The operation will be described.
[Battery cooling and mounting improvement]
In the fifth embodiment, when the refrigerant inside the
Then, heat is transmitted by being in contact with the cooled
効果を説明する。実施例2の車両用バッテリの冷却システムにあっては、上記(1),(3),(4),(7)に加えて以下の効果を有する。
(5)´内部の冷媒の状態遷移により冷却を行うヒートパイプ4を燃料タンク6に配設したため、走行風により冷却した内部冷媒によりヒートパイプ4が燃料タンク6を冷却し、収容する燃料の気化熱によっても冷却される燃料タンク6を介して、バッテリ3の発熱を吸熱するようにして、車両搭載性を高くでき、バッテリを長寿命化できる。
その他作用効果は実施例2と同様であるので説明を省略する。
Explain the effect. The vehicle battery cooling system according to the second embodiment has the following effects in addition to the above (1), (3), (4), and (7).
(5) Since the
Since other functions and effects are the same as those of the second embodiment, description thereof is omitted.
実施例6はバッテリを燃料タンクの下部に搭載した構成で、燃料タンク及びバッテリにヒートパイプを配設した例である。
構成を説明する。
図7は実施例6の車両用バッテリの冷却システムの説明断面図である。
実施例6では、燃料タンク6に配設したヒートパイプ4に加えて、バッテリ3を冷却するヒートパイプ5を配設する。
ヒートパイプ5の一部は、空冷部51として、車両の下床7より下方の車外に配置し、空冷フィン52を複数設けるようにする。
なお、この空冷部51は、図7に示すように車両の左右方向に長く設けられる。
そして、ヒートパイプ5の両端は、燃料タンク2を迂回するようにバッテリ3の左右部分にそれぞれ接触させて固定する。
その他構成は実施例1と同様であるので説明を省略する。
The sixth embodiment is an example in which a battery is mounted on the lower part of a fuel tank, and heat pipes are provided in the fuel tank and the battery.
The configuration will be described.
FIG. 7 is an explanatory cross-sectional view of the vehicle battery cooling system of the sixth embodiment.
In the sixth embodiment, in addition to the
A part of the
In addition, this
Then, both ends of the
Since other configurations are the same as those of the first embodiment, description thereof is omitted.
作用を説明する。
[バッテリの冷却作用及び搭載性の向上作用]
実施例6では、ヒートパイプ4により燃料タンク2を冷却するのに加えて、ヒートパイプ5によりバッテリ3を冷却する。
ヒートパイプ5は車外に配置した空冷部51と、バッテリ3に接触させた両端部の間で内部の冷媒を循環させるようにして冷却を行う。
これによりバッテリ3は、燃料タンク6に収容したガソリンの気化熱による冷却、ヒートパイプ4による燃料タンク6を介した冷却、ヒートパイプ5による直接冷却により冷却される。
そのため、非常に高い冷却性能を備えることになる。よって電池寿命は非常によく向上することになる。
The operation will be described.
[Battery cooling and mounting improvement]
In the sixth embodiment, in addition to cooling the
The
As a result, the
Therefore, it has a very high cooling performance. Therefore, the battery life is improved very well.
効果を説明する。実施例6の車両用バッテリの冷却システムにあっては、上記(1),(2),(3),(5),(7)に加えて以下の効果を有する。
(6)´内部の冷媒の状態遷移により冷却を行うヒートパイプ5をバッテリ3に配設したため、走行風により冷却した内部冷媒によりヒートパイプ5がバッテリ3を直接冷却し、バッテリ3の発熱を吸熱するようにして、車両搭載性を高くでき、バッテリを長寿命化できる。
その他作用効果は実施例3と同様であるので説明を省略する。
Explain the effect. The vehicle battery cooling system according to the sixth embodiment has the following effects in addition to the above (1), (2), (3), (5), and (7).
(6) Since the
Since other functions and effects are the same as those of the third embodiment, description thereof is omitted.
以上、本発明の車両用バッテリの保護装置及び方法を実施例1〜実施例6に基づき説明してきたが、具体的な構成については、これらの実施例に限られるものではなく、特許請求の範囲の各請求項に係る発明の要旨を逸脱しない限り、設計の変更や追加等は許容される。 As mentioned above, although the protection apparatus and method of the vehicle battery of this invention were demonstrated based on Example 1- Example 6, it is not restricted to these Examples about a concrete structure, Claims Modifications and additions of the design are permitted without departing from the spirit of the invention according to the claims.
実施例3、実施例6では、燃料タンクを冷却するヒートパイプの空冷部を車両の前後方向に長く、バッテリを冷却するヒートパイプの空冷部を車両の左右方向に長く配設したが、並列した構成であってもよい。 In Example 3 and Example 6, the air cooling part of the heat pipe that cools the fuel tank is long in the longitudinal direction of the vehicle, and the air cooling part of the heat pipe that cools the battery is long in the left and right direction of the vehicle. It may be a configuration.
1 車両用バッテリの冷却システム
2 燃料タンク
21 前端部
22 後端部
3 バッテリ
31 ケース
32 電池パック
4 ヒートパイプ
41 空冷部
42 空冷フィン
5 ヒートパイプ
51 空冷部
52 空冷フィン
6 燃料タンク
61 前端下部
62 後端下部
7 (車両の)下床
DESCRIPTION OF
Claims (7)
車両の燃料タンクと前記バッテリが密接して熱伝達を行う配置にした、
ことを特徴とする車両用バッテリの冷却システム。 A vehicle battery cooling system for cooling a battery installed in a vehicle to be used for driving,
The fuel tank of the vehicle and the battery are arranged to conduct heat transfer closely,
A vehicle battery cooling system.
前記燃料タンクの上部に前記バッテリを載置する構造にした、
ことを特徴とする車両用バッテリの冷却システム。 The vehicle battery cooling system according to claim 1,
The battery is placed on the fuel tank.
A vehicle battery cooling system.
前記燃料タンクの下部に前記バッテリを搭載する構造にした、
ことを特徴とする車両用バッテリの冷却システム。 The vehicle battery cooling system according to claim 1,
The battery is mounted on the lower part of the fuel tank.
A vehicle battery cooling system.
前記燃料タンクを前後に凹形状となるようにし、
前記バッテリの上下面のどちらか1面と、前後面を前記燃料タンクに接触させた、
ことを特徴とする車両用バッテリの冷却システム。 In the vehicle battery cooling system according to claim 2 or 3,
So that the fuel tank has a concave shape in the front and rear,
Either one of the upper and lower surfaces of the battery and the front and rear surfaces are in contact with the fuel tank.
A vehicle battery cooling system.
内部の冷媒の状態遷移により冷却を行うヒートパイプを前記燃料タンクに配設した、
ことを特徴とする車両用バッテリの冷却システム。 In the vehicle battery cooling system according to any one of claims 1 to 4,
A heat pipe for cooling by the state transition of the internal refrigerant is arranged in the fuel tank,
A vehicle battery cooling system.
内部の冷媒の状態遷移により冷却を行うヒートパイプを前記バッテリに配設した、
ことを特徴とする車両用バッテリの冷却システム。 The vehicle battery cooling system according to any one of claims 1 to 5,
A heat pipe that cools the internal refrigerant according to the state transition is arranged in the battery.
A vehicle battery cooling system.
ことを特徴とする車両用バッテリの冷却方法。 A battery installed in the vehicle to be used for driving is placed in close contact with the fuel tank of the vehicle to cool the battery by heat transfer with the fuel tank.
A cooling method for a vehicle battery.
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---|---|---|---|
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