JP2009154700A - Electronic unit for measuring operational parameter of wheel - Google Patents
Electronic unit for measuring operational parameter of wheel Download PDFInfo
- Publication number
- JP2009154700A JP2009154700A JP2007334766A JP2007334766A JP2009154700A JP 2009154700 A JP2009154700 A JP 2009154700A JP 2007334766 A JP2007334766 A JP 2007334766A JP 2007334766 A JP2007334766 A JP 2007334766A JP 2009154700 A JP2009154700 A JP 2009154700A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- electronic unit
- electronic module
- inflation valve
- electronic
- notch
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
- 239000002184 metal Substances 0.000 claims description 27
- 238000009423 ventilation Methods 0.000 claims description 8
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 claims description 2
- 230000001133 acceleration Effects 0.000 description 2
- 238000005259 measurement Methods 0.000 description 2
- 238000012544 monitoring process Methods 0.000 description 2
- 230000002159 abnormal effect Effects 0.000 description 1
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
- 238000012423 maintenance Methods 0.000 description 1
- 238000000465 moulding Methods 0.000 description 1
- 230000002441 reversible effect Effects 0.000 description 1
Images
Landscapes
- Measuring Fluid Pressure (AREA)
Abstract
Description
本発明は車輪の動作パラメータを測定するための電子ユニットに関するものであり、電子モジュールと該電子モジュールをホイールリムに固定的に取り付けるためのインフレーションバルブとから成る。 The present invention relates to an electronic unit for measuring the operating parameters of a wheel, comprising an electronic module and an inflation valve for fixedly mounting the electronic module to a wheel rim.
ますます多くの自動車が、車両に取り付けられたセンサを含む、パラメータ監視および/または測定用のシステムを備えるようになってきている。 An increasing number of automobiles are equipped with a system for parameter monitoring and / or measurement, including sensors mounted on the vehicle.
このようなシステムの1つの例として、各車輪に電子モジュールを取り付けた監視システムが挙げられる。これらの電子モジュールは、ホイールに取り付けられたタイヤの圧力および/または温度のようなパラメータを測定する専用モジュールであり、測定されたパラメータの異常な変化をすべて運転者に通知することを目的としている。 One example of such a system is a monitoring system in which an electronic module is attached to each wheel. These electronic modules are dedicated modules that measure parameters such as the pressure and / or temperature of the tires mounted on the wheels and are intended to notify the driver of any abnormal changes in the measured parameters .
電子モジュールをホイールリムに取り付けるために現在最も一般的に行われている解決手段の1つは、電子モジュールとこの電子モジュールをホイールリムに固定的に取り付けるために電子モジュールに連結されるインフレーションバルブとから構成された電子ユニットを製造することである。 One of the most common solutions currently used to attach an electronic module to a wheel rim is an electronic module and an inflation valve coupled to the electronic module for fixed attachment to the wheel rim. Is to produce an electronic unit composed of
さらに、各電子モジュールは通常は外部「アイレット」を有しており、各インフレーションバルブは、このアイレットとリムに形成されたオリフィスとを通って延びるよう設計されたボディと、インフレーションバルブをホイールリムに固定するための面を成すショルダーによってボディから分離されたアッセンブリヘッドとから構成されている。 In addition, each electronic module typically has an external “eyelet”, each inflation valve having a body designed to extend through the eyelet and an orifice formed in the rim, and an inflation valve on the wheel rim. The assembly head is separated from the body by a shoulder that forms a surface for fixing.
このような設計のおかげで、電子モジュールにはかなりの応力(遠心力、振動、加速等)が掛かるにもかかわらず、電子モジュールを確実に正しい位置に保持するスクリュートルクを得ることができる。 Thanks to such a design, it is possible to obtain a screw torque that reliably holds the electronic module in the correct position, even though considerable stress (centrifugal force, vibration, acceleration, etc.) is applied to the electronic module.
しかしながら、力の伝達のためには電子モジュールを極めて硬くしなければならず、それゆえ電子モジュールが複雑になってしまう。 However, in order to transmit force, the electronic module has to be extremely stiff, thus complicating the electronic module.
さらに、インフレーションバルブを電子モジュール上に組み立てるという原則のため、インフレーションバルブの取付専用に死容積を配置する必要が生じ、電子モジュールが著しく超過寸法かつ超過重量となってしまう。 Furthermore, due to the principle of assembling the inflation valve on the electronic module, it is necessary to place a dead volume exclusively for mounting the inflation valve, which makes the electronic module significantly oversized and overweight.
本発明はこれらの欠点を解消することを目標としており、その主な課題は、かなり大きな応力にも耐えることができ、かつ、大きさと重さが最適に低減された電子モジュールを備えた電子ユニットを提供することである。 The present invention aims to eliminate these drawbacks, the main problem of which is an electronic unit comprising an electronic module that can withstand fairly large stresses and is optimally reduced in size and weight. Is to provide.
上記課題は、車輪の動作パラメータを測定するための電子ユニットであって、電子モジュールと、該電子モジュールをホイールリムに固定的に取り付けるためのインフレーションバルブとから成り、インフレーションバルブはホイールリム内に形成されたオリフィスを通って延びるボディと、該インフレーションバルブをホイールリムに固定するための面を成すショルダーによってボディから分離されたアッセンブリヘッドとから構成されたものである形式の電子ユニットにおいて、電子モジュールは外壁を有しており、外壁はインフレーションバルブのアッセンブリヘッドのための横置きハウジングを画定しており、横置きハウジングは前記電子モジュールと一体に形成される金属プレートによって区切られており、金属プレートは前記アッセンブリヘッドの固定面を押し当てるためのものであり、前記インフレーションバルブのボディを通すための切り欠きを備えている、ことを特徴とする車輪の動作パラメータを測定するための電子ユニットにより解決される。 The above-described problem is an electronic unit for measuring the operating parameters of a wheel, and includes an electronic module and an inflation valve for fixing the electronic module to a wheel rim. The inflation valve is formed in the wheel rim. In an electronic unit of the type consisting of a body extending through a defined orifice and an assembly head separated from the body by a shoulder forming a surface for securing the inflation valve to the wheel rim, the electronic module comprises: Having an outer wall, the outer wall defining a horizontal housing for the assembly head of the inflation valve, the horizontal housing being delimited by a metal plate formed integrally with the electronic module, the metal plate being A Solved by an electronic unit for measuring operating parameters of a wheel, for pressing a fixed surface of the assembly head, comprising a notch for passing through the body of the inflation valve .
本発明の主体は電子モジュールと該電子モジュールをホイールリムに固定的に取り付けるためのインフレーションバルブとから成る電子ユニットであり、インフレーションバルブはホイールリムに形成されたオリフィスを通って延びるボディと、該インフレーションバルブをホイールリムに固定するための面を成すショルダーによってボディから分離されたアッセンブリヘッドとから構成されている。 The subject of the present invention is an electronic unit comprising an electronic module and an inflation valve for fixing the electronic module to a wheel rim. The inflation valve is a body extending through an orifice formed in the wheel rim, and the inflation The assembly head is separated from the body by a shoulder that forms a surface for fixing the valve to the wheel rim.
本発明によれば、この電子ユニットはインフレーションバルブのアッセンブリヘッドのための横置きハウジングを成す外壁を有しており、横置きハウジングは電子モジュールと一体に形成される金属プレートによって画定されており、金属プレートはアッセンブリヘッドの固定面を押し当てるためのものであり、インフレーションバルブのボディを通すための切り欠きを備えている。 According to the invention, the electronic unit has an outer wall that forms a horizontal housing for the assembly head of the inflation valve, the horizontal housing being defined by a metal plate that is integrally formed with the electronic module, The metal plate is for pressing the fixed surface of the assembly head, and has a notch for passing the body of the inflation valve.
本発明によれば、アッセンブリヘッドが金属プレートに押し当てられて固定されることで、金属部分間の接触のみから成る力伝達のための運動連鎖を生じさせることができるため、スクリュートルクの維持を確実に高めることができる。 According to the present invention, since the assembly head is pressed against and fixed to the metal plate, it is possible to generate a motion chain for force transmission consisting of only the contact between the metal portions, so that the screw torque can be maintained. It can certainly be increased.
さらに、アッセンブリヘッドはアッセンブリヘッドを受け入れるよう設計された横置きハウジングに直接挿入することができるため、インフレーションバルブの取付けにデッドゾーンは不要である。よって、電子モジュールの寸法および重量が最適化される。 Further, since the assembly head can be inserted directly into a horizontal housing designed to receive the assembly head, a dead zone is not required for mounting the inflation valve. Thus, the dimensions and weight of the electronic module are optimized.
本発明の有利な実施形態によれば、金属プレートの切り欠きの形状が、この切り欠きを通って延びるインフレーションバルブのボディの保持手段を形成する。 According to an advantageous embodiment of the invention, the shape of the notch in the metal plate forms a holding means for the body of the inflation valve extending through this notch.
この構成によれば、各電子ユニットの2つの部材のプレアッセンブリーを得ることが可能であり、特に、電子モジュールがリムに取り付けられるまでの電子モジュールの保管と管理が楽になる。 According to this configuration, it is possible to obtain a pre-assembly of two members of each electronic unit, and in particular, storage and management of the electronic module until the electronic module is attached to the rim is facilitated.
また、切り欠きの形状がインフレーションバルブの保持手段を形成するので、インフレーションバルブのボディをこの切り欠きの中に挿入してそこに保持するためには、インフレーションバルブのボディが斜めに傾斜を有していなければならないことに注意されたい。しかし、この取付け作業は何ら特定の死容積を必要としないので、電子モジュールの寸法がこのような取付けの影響を受けるということはない。 Also, since the shape of the notch forms the inflation valve holding means, in order to insert the inflation valve body into the notch and hold it there, the inflation valve body has an oblique inclination. Note that it must be. However, since this mounting operation does not require any specific dead volume, the dimensions of the electronic module are not affected by such mounting.
さらに、本発明の有利な実施形態では、電子モジュールはプラスチック成形されており、金属プレートは前記電子モジュールの製造時にオーバーモールドされるインサートでできている。 Furthermore, in an advantageous embodiment of the invention, the electronic module is plastic molded and the metal plate is made of an insert that is overmolded during the manufacture of the electronic module.
さらに、金属プレートの切り欠きの両側には、有利には、電子モジュールを成形する時にふさぐのに適した開口部がそれぞれ1つずつ開けられている。 Furthermore, one opening is preferably provided on each side of the cutout of the metal plate, each suitable for closing when the electronic module is molded.
さらに、金属プレートとアッセンブリヘッドの固定面は有利には円筒形の接触面有しており、この接触面により、インフレーションバルブがホイールリムに固定される前に、インフレーションバルブの長手軸に対する電子モジュールの傾きを調整することが可能である。このような連結のおかげで、特に、電子モジュールをリムの底部に接触した状態に維持することによって応力の印加を制限する目的で、電子モジュールの位置をリムの輪郭にしたがって調節することが可能となる。 Furthermore, the fixing surface of the metal plate and the assembly head preferably has a cylindrical contact surface, which allows the electronic module to be moved relative to the longitudinal axis of the inflation valve before the inflation valve is fixed to the wheel rim. It is possible to adjust the tilt. Thanks to such a connection, it is possible to adjust the position of the electronic module according to the contour of the rim, in particular for the purpose of limiting the application of stress by keeping the electronic module in contact with the bottom of the rim. Become.
本発明の別の有利な実施形態によれば、金属プレートの切り欠きは、切り欠きの底部から切り欠きの各端部までの厚さが増大するセクションを有している。このように厚さが可変であるため、特に遠心力の作用による電子モジュールの傾動の防止に役立つカムプロフィールを得ることができる。 According to another advantageous embodiment of the invention, the notch of the metal plate has a section that increases in thickness from the bottom of the notch to each end of the notch. Since the thickness is variable in this way, a cam profile that is particularly useful for preventing tilting of the electronic module due to the action of centrifugal force can be obtained.
さらに、電子モジュールを硬くするために、電子モジュールは外周部の返しで縁取られた横断壁を有しており、この横断壁上では、2つの平行な外部リブが2つの持送りの中へと延びており、2つの持送りの端部の間には金属プレートが延在しており、そのため横置きハウジングは前記金属プレート、前記持送り、および外周部の返しによって画定される。 Furthermore, in order to stiffen the electronic module, the electronic module has a transverse wall bordered by a barb on the outer periphery, on which two parallel external ribs go into the two feeds. It extends and a metal plate extends between the ends of the two feeds, so that a transverse housing is defined by the metal plate, the feed and the return of the outer periphery.
さらに、通常インフレーションバルブにはアッセンブリヘッドの固定面の反対側にある後面と呼ばれる面に開口する軸方向通気ダクトが貫通しているが、この通気ダクトを空気が通り易くするために、横置きハウジングは横置きハウジングの中へ突き出た2つの内部リブを有することが好ましい。これら2つの内部リブはアッセンブリヘッドの後面に対して2つの直線状の圧力面を成すように形成され、通気ダクトの流出口の両側に延在するように配置される。 In addition, the inflation valve normally has an axial ventilation duct that opens in a surface called a rear surface on the opposite side of the fixed surface of the assembly head. In order to facilitate the passage of air through this ventilation duct, a horizontal housing is used. Preferably has two internal ribs protruding into the transverse housing. These two internal ribs are formed to form two linear pressure surfaces with respect to the rear surface of the assembly head, and are arranged so as to extend on both sides of the outlet of the ventilation duct.
本発明によれば、モジュールとインフレーションバルブを迅速かつ極めて容易に固定的に取り付ける(および取外す)ことが可能である。特に、これら2つの部材は単純に入れ子になっており、簡単な保持手段で最終的に締付けされる前に、適切な位置に保持される。アッセンブリ(モジュール+バルブ)の締結と最終的な(しかし元に戻すこともできる)固定は、バルブが通常のナットでリムに締結されるときにだけ実行される。それゆえ、モジュールは容易にしかも非常に低コストでモジュール上に配置される。 According to the present invention, it is possible to fix (and remove) a module and an inflation valve quickly and very easily. In particular, these two members are simply nested and held in place before they are finally clamped with simple holding means. The fastening of the assembly (module + valve) and the final (but also reversible) fastening is performed only when the valve is fastened to the rim with a normal nut. Therefore, the module is placed on the module easily and at a very low cost.
本発明の他の特徴、対象、及び利点は、添付図面を参照して以下の詳細な説明から明らかとなる。ただし、添付図面は本発明の有利な実施形態を非限定的な例として示したものである。 Other features, objects, and advantages of the present invention will become apparent from the following detailed description with reference to the accompanying drawings. However, the attached drawings show advantageous embodiments of the invention as non-limiting examples.
例として図に示された本発明による電子ユニットは、車輪の動作パラメータ(圧力、温度、加速度等)を測定し、測定データを車両に取り付けられた中央ユニットに伝送する目的で車輪に取り付けられるよう設計されている。 The electronic unit according to the invention, shown by way of example in the figure, can be mounted on a wheel for the purpose of measuring the operating parameters (pressure, temperature, acceleration, etc.) of the wheel and transmitting the measurement data to a central unit mounted on the vehicle. Designed.
この電子ユニットはタイヤケーシング内への取付けに適した電子モジュール1とインフレーションバルブ2から構成されており、インフレーションバルブ2は、このタイヤを装着したホイールのリムに前記電子モジュールを固定的に取り付けるために、前記電子モジュールに連結されている。
This electronic unit is composed of an electronic module 1 suitable for mounting in a tire casing and an
ます、インフレーションバルブ2は単一部品として形成されており、アッセンブリヘッド4につながる円筒形のボディ(図2)を有している。ボディとアッセンブリヘッドには、アッセンブリヘッド9の後面9に開口する軸方向通気ダクト5が貫通している。
First, the
このインフレーションバルブ4のボディ3も、下記の異なる直径を有する2つの円筒形の縦セクションから形成されている:
−前記通気ダクト5(図1)を閉じるためのキャップ26(図3)を取り付けるために先端部分がネジ切りされた、直径の小さな先端セクション6、
−同様に電子ユニットをリムに取り付けるために先端部分7aがネジ切りされた、アッセンブリヘッド4につながる中間セクション7。
The body 3 of this
A small
An intermediate section 7 leading to the
一方、インフレーションバルブ2のアッセンブリヘッド4の方は中間セクション7の直径よりも大きな幅と前記直径にほぼ等しい高さを持っているため、ボディ3は固定面と呼ばれる横面を形成するショルダー8により分離され、ボディの両側に対称的に分けられた2つの半面8a,8bに分割されている。
On the other hand, since the
さらに、2つの半面8a,8bのそれぞれ、インフレーションバルブ2をその対称軸Vに垂直な軸を中心として旋回させるのに適した凸状に丸められた形をしている。
Further, each of the two
アッセンブリヘッド4の後面9はインフレーションバルブ2の長手軸に対して約130°だけ傾いた軸の上にある平坦な面から成っている。
The
一方、この電子ユニットの電子モジュール1の方は、実際のモジュール10と、インフレーションバルブ2のアッセンブリヘッド4のハウジングを画定する金属インサート11から構成されている。
On the other hand, the electronic module 1 of this electronic unit is composed of an
さらに、モジュール10はプラスチック成形されたものであり、インサート11は前記電子モジュールの製造時にオーバーモールドされる。
まず、モジュール10は中空ケーシングから成っており、この中空ケーシングは電子ユニットの「電子部品」を収納するように設計されたものであり、外周部の返し14で縁取られた横断壁13によって形成されている。
Furthermore, the
First, the
さらに、横断壁13には平行な2つの外部リブ15,16が配置されており、これらのリブは2つの持送り17の中へと延びている。持送り17はそれぞれ、インサート11の端部の1つをオーバーモールドすることで挿入される溝の画定のために、成形の際に形状を適合させてある。
Furthermore, two parallel
図に示されているように、2つの持送り17とインサート11と返し14は、アッセンブリヘッド4を収納するのに適した形状の横置きハウジング12を画定するように配置されている。
この目的で、ハウジング12に相当する返し14の長さ14b(図3)の部分がアッセンブリヘッド4の後面9と対になって傾斜面を形成しているのに対して、このハウジング12の外部にある返し14の長さ14a(図2)の部分は横断壁13に対して垂直であることに注意されたい。
As shown in the figure, the two
For this purpose, the
最後に、横置きハウジング12は返し14bに対して突き出る形で横置きハウジング内に配置された2つの内部リブ19を有しており、これら内部リブはアッセンブリヘッド4の後面9に対する2つの直線状の圧力面を画定し、通気ダクト5の流出口5a(図3)の両側に延在している。
Finally, the horizontal housing 12 has two internal ribs 19 which are arranged in the horizontal housing in such a way as to project against the
最後に、インサート11(図2)はインフレーションバルブ2のアッセンブリヘッド4の固定面8を押し当てるための金属プレートから成っており、前記インフレーションバルブのボディ3を通す切り欠き20を備えている。
Finally, the insert 11 (FIG. 2) consists of a metal plate for pressing the fixed surface 8 of the
さらに、この切り欠き20の形状がこの切り欠きを通って延びるインフレーションバルブ2のボディ3の中間セクション7を保持する手段を形成している。
Furthermore, the shape of this
最後に、この切り欠き20は切り欠きの底部から切り欠きの各端部20bまでの厚さが増大するセクション20aを有している。
Finally, the
インサート11は、この切り欠き20の両側に、アッセンブリヘッド4の固定面8を受け入れ押し当てるための凸状に丸められた支え面21を有している。
The
最後に、インサート11は2つの開口部22を有しており、これら2つの開口部は切り欠き20の両側にそれぞれ1つずつ配置されており、電子モジュールを成形する際にふさがれるように「溝」18の中へと延びている。
Finally, the
本発明による電子ユニットの電子モジュール1とインフレーションバルブ2はまず、切り欠き20の形状(保持手段も形成する)のおかげで、インフレーションバルブ2のアッセンブリヘッド4が横置きハウジング12内に収納されている位置でプレアセンブルされる。
The electronic module 1 and the
注目すべきことは、インフレーションバルブ2のこのような取付けでは、アッセンブリヘッド4を傾けることで、アッセンブリヘッドを受け入れるように設計された横置きハウジング12の中にアッセンブリヘッド4を直接挿入することができるので、デッドゾーンは必要ないということである。よって、電子モジュール1の寸法および重量が最適化される。
It should be noted that in such an installation of the
電子ユニットをリム23に取り付けるために、環状シール28(図3)は、ボディ3の中間セクション7の辺りに配置され、前記ボディを通常前記リム内に配置されているボアの中に取り付けた後に、リム23とインサート11の間で圧縮されるこの環状シールは(少なくとも部分的に)金属カップ(図示せず)の中に収容されている。よって、リムとインサートの間にシールが締め付けられている間は、金属部分のみが相互に接触する。
In order to attach the electronic unit to the
電子モジュール1の傾きはリムの輪郭を画定する角度aに応じて調節される。これは主にリム23の底部を成す凹部24に前記電子モジュールを保持するためである。
The inclination of the electronic module 1 is adjusted according to the angle a that defines the contour of the rim. This is mainly for holding the electronic module in the
最後に、電子ユニットはボディ3の中間セクション7のネジ切りされた先端部7aに(金属)ナット27をネジ止めすることで固定される。
Finally, the electronic unit is fixed by screwing a (metal)
この固定が完了すると、アッセンブリヘッド4はインサート11に押し当てられて固定される。したがって、力を伝達する運動連鎖は金属部分間の接触のみから成り、スクリュートルクの維持を確実に高めることができる。
When this fixing is completed, the
さらに、アッセンブリヘッドはアッセンブリヘッドを収納するように設計された横置きハウジングに直接挿入することができるため、インフレーションバルブ2の取付けにデッドゾーンは不要である。よって、電子モジュール1の寸法および重量が最適化される。
Furthermore, since the assembly head can be inserted directly into a horizontal housing designed to house the assembly head, no dead zone is required for mounting the
「デッドゾーン」とは、例えば、インフレーションバルブ2を中に収納するためにモジュールに貫通孔を開ける場合のように、バルブヘッドを受け入れるためだけにモジュール10内に形成され、その中に電子部品を入れることのできないゾーンを意味している。本発明によれば、モジュールの中で電子部品を収容している部分はこれらの電子部品を受け入れるためだけに寸法が決められる。バルブヘッドを入れるための(したがって、バルブとモジュールの連結のための)ゾーン12は電子部品区画の外に(図示の例では横に)位置している。
The “dead zone” is formed in the
Claims (8)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2007334766A JP5305647B2 (en) | 2007-12-26 | 2007-12-26 | Electronic unit for measuring the operating parameters of wheels |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2007334766A JP5305647B2 (en) | 2007-12-26 | 2007-12-26 | Electronic unit for measuring the operating parameters of wheels |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2009154700A true JP2009154700A (en) | 2009-07-16 |
JP5305647B2 JP5305647B2 (en) | 2013-10-02 |
Family
ID=40959181
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2007334766A Active JP5305647B2 (en) | 2007-12-26 | 2007-12-26 | Electronic unit for measuring the operating parameters of wheels |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP5305647B2 (en) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2013076946A1 (en) * | 2011-11-22 | 2013-05-30 | 横浜ゴム株式会社 | Vehicle wheel and fixture for tire information acquisition device |
CN113226804A (en) * | 2019-01-14 | 2021-08-06 | 胡夫保隆电子布雷滕有限责任公司 | Tire pressure monitoring system |
Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US6591672B2 (en) * | 2000-09-02 | 2003-07-15 | Lite-On Automotive Corporation | Condition sensor of pneumatic tire |
CN2776721Y (en) * | 2004-12-27 | 2006-05-03 | 上海保隆实业股份有限公司 | Valve having tyre pressure monitoring and sensing device |
US7059178B2 (en) * | 2001-10-04 | 2006-06-13 | Siemens Aktiengesellschaft | Device for measuring a tire pressure |
-
2007
- 2007-12-26 JP JP2007334766A patent/JP5305647B2/en active Active
Patent Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US6591672B2 (en) * | 2000-09-02 | 2003-07-15 | Lite-On Automotive Corporation | Condition sensor of pneumatic tire |
US7059178B2 (en) * | 2001-10-04 | 2006-06-13 | Siemens Aktiengesellschaft | Device for measuring a tire pressure |
CN2776721Y (en) * | 2004-12-27 | 2006-05-03 | 上海保隆实业股份有限公司 | Valve having tyre pressure monitoring and sensing device |
Cited By (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2013076946A1 (en) * | 2011-11-22 | 2013-05-30 | 横浜ゴム株式会社 | Vehicle wheel and fixture for tire information acquisition device |
JP5423908B2 (en) * | 2011-11-22 | 2014-02-19 | 横浜ゴム株式会社 | Fitting for vehicle wheel and tire information acquisition device |
US9517666B2 (en) | 2011-11-22 | 2016-12-13 | The Yokohama Rubber Co., Ltd. | Vehicle wheel and tire information acquisition device fitting |
CN113226804A (en) * | 2019-01-14 | 2021-08-06 | 胡夫保隆电子布雷滕有限责任公司 | Tire pressure monitoring system |
CN113226804B (en) * | 2019-01-14 | 2023-05-26 | 胡夫保隆电子布雷滕有限责任公司 | Tire pressure monitoring system |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JP5305647B2 (en) | 2013-10-02 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US7886589B2 (en) | Electronic unit for measuring operating parameters of a vehicle wheel | |
US7454965B2 (en) | Method and apparatus for mounting a tire pressure monitoring device | |
US7587935B2 (en) | Electronic unit for measuring operating parameters of a vehicle wheel, comprising an electronic box and an inflation valve of the snap-in type | |
US20030079537A1 (en) | Pressure sensor intended to be mounted in a tire, and support therefor | |
US10549586B1 (en) | Electronic unit for measuring operating parameters of a vehicle wheel | |
JP7155416B2 (en) | ADAPTER, TIRE PARAMETER MONITORING SYSTEM AND METHOD FOR MOUNTING TIRE PARAMETER MONITORING SYSTEM ON WHEEL RIM | |
US7780200B2 (en) | Connecting structure for joint member | |
US7278306B2 (en) | Wheel sensor for tire pressure control device with holder | |
US9884526B2 (en) | Electronic unit for measuring working parameters of a vehicle wheel | |
EP3366498B1 (en) | Tire-state detection device | |
US11046127B2 (en) | Tire condition detecting device, clamp-in valve, and tire valve unit | |
JP5305647B2 (en) | Electronic unit for measuring the operating parameters of wheels | |
US7040155B1 (en) | Sensor housing fastening arrangement in wheels with pneumatic tires | |
US10940723B2 (en) | Electronic unit for measuring operating parameters of a vehicle wheel, comprising an electronic casing and an inflation valve of elastically deformable type | |
US11724553B2 (en) | Valve system, tire parameter monitoring system and method for mounting a tire parameter monitoring system onto a wheel rim of a vehicle | |
US7336162B2 (en) | Double mold shot pull to seat universal TPMS sensor | |
US11897296B2 (en) | Ball and socket articulating TPM sensor | |
US11760138B2 (en) | Tire inflation valve equipped with adjusting system for a TPMS sensor | |
ITCR20130005U1 (en) | LOCKING SCREW OF A TPMS TRANSDUCER WITH A "CLAMP-IN" METAL VALVE | |
KR20090073719A (en) | Electronic unit for measuring operating parameters of a vehicle wheel | |
CN215944214U (en) | Mounting structure of motorcycle tire pressure gauge | |
US20080184786A1 (en) | Wheel sensor with valve | |
CN113771560A (en) | Mounting structure of motorcycle tire pressure gauge | |
WO2007017640A1 (en) | A wheel sensor |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20100629 |
|
RD04 | Notification of resignation of power of attorney |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A7424 Effective date: 20101228 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20120808 |
|
A521 | Request for written amendment filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20121030 |
|
TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20130527 |
|
A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20130625 |
|
R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Ref document number: 5305647 Country of ref document: JP Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |