JP2009154700A - Electronic unit for measuring operational parameter of wheel - Google Patents

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Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide an electronic unit capable of bearing even a substantial high stress and having an electronic module of which the size and weight are reduced to optimum values. <P>SOLUTION: The electronic unit for use in measuring operational parameters of a wheel has an outer wall forming a lateral installed housing for an assembly head of an inflation valve, the lateral installed housing is defined by a metallic plate integrally formed with an electronic module, and the metallic plate is used for pushing against a fixed surface of the assembly head and has a recess for passing through a body of the inflation valve. <P>COPYRIGHT: (C)2009,JPO&INPIT

Description

本発明は車輪の動作パラメータを測定するための電子ユニットに関するものであり、電子モジュールと該電子モジュールをホイールリムに固定的に取り付けるためのインフレーションバルブとから成る。   The present invention relates to an electronic unit for measuring the operating parameters of a wheel, comprising an electronic module and an inflation valve for fixedly mounting the electronic module to a wheel rim.

ますます多くの自動車が、車両に取り付けられたセンサを含む、パラメータ監視および/または測定用のシステムを備えるようになってきている。   An increasing number of automobiles are equipped with a system for parameter monitoring and / or measurement, including sensors mounted on the vehicle.

このようなシステムの１つの例として、各車輪に電子モジュールを取り付けた監視システムが挙げられる。これらの電子モジュールは、ホイールに取り付けられたタイヤの圧力および/または温度のようなパラメータを測定する専用モジュールであり、測定されたパラメータの異常な変化をすべて運転者に通知することを目的としている。   One example of such a system is a monitoring system in which an electronic module is attached to each wheel. These electronic modules are dedicated modules that measure parameters such as the pressure and / or temperature of the tires mounted on the wheels and are intended to notify the driver of any abnormal changes in the measured parameters .

電子モジュールをホイールリムに取り付けるために現在最も一般的に行われている解決手段の１つは、電子モジュールとこの電子モジュールをホイールリムに固定的に取り付けるために電子モジュールに連結されるインフレーションバルブとから構成された電子ユニットを製造することである。   One of the most common solutions currently used to attach an electronic module to a wheel rim is an electronic module and an inflation valve coupled to the electronic module for fixed attachment to the wheel rim. Is to produce an electronic unit composed of

さらに、各電子モジュールは通常は外部「アイレット」を有しており、各インフレーションバルブは、このアイレットとリムに形成されたオリフィスとを通って延びるよう設計されたボディと、インフレーションバルブをホイールリムに固定するための面を成すショルダーによってボディから分離されたアッセンブリヘッドとから構成されている。   In addition, each electronic module typically has an external “eyelet”, each inflation valve having a body designed to extend through the eyelet and an orifice formed in the rim, and an inflation valve on the wheel rim. The assembly head is separated from the body by a shoulder that forms a surface for fixing.

このような設計のおかげで、電子モジュールにはかなりの応力（遠心力、振動、加速等）が掛かるにもかかわらず、電子モジュールを確実に正しい位置に保持するスクリュートルクを得ることができる。   Thanks to such a design, it is possible to obtain a screw torque that reliably holds the electronic module in the correct position, even though considerable stress (centrifugal force, vibration, acceleration, etc.) is applied to the electronic module.

しかしながら、力の伝達のためには電子モジュールを極めて硬くしなければならず、それゆえ電子モジュールが複雑になってしまう。   However, in order to transmit force, the electronic module has to be extremely stiff, thus complicating the electronic module.

さらに、インフレーションバルブを電子モジュール上に組み立てるという原則のため、インフレーションバルブの取付専用に死容積を配置する必要が生じ、電子モジュールが著しく超過寸法かつ超過重量となってしまう。   Furthermore, due to the principle of assembling the inflation valve on the electronic module, it is necessary to place a dead volume exclusively for mounting the inflation valve, which makes the electronic module significantly oversized and overweight.

本発明はこれらの欠点を解消することを目標としており、その主な課題は、かなり大きな応力にも耐えることができ、かつ、大きさと重さが最適に低減された電子モジュールを備えた電子ユニットを提供することである。   The present invention aims to eliminate these drawbacks, the main problem of which is an electronic unit comprising an electronic module that can withstand fairly large stresses and is optimally reduced in size and weight. Is to provide.

上記課題は、車輪の動作パラメータを測定するための電子ユニットであって、電子モジュールと、該電子モジュールをホイールリムに固定的に取り付けるためのインフレーションバルブとから成り、インフレーションバルブはホイールリム内に形成されたオリフィスを通って延びるボディと、該インフレーションバルブをホイールリムに固定するための面を成すショルダーによってボディから分離されたアッセンブリヘッドとから構成されたものである形式の電子ユニットにおいて、電子モジュールは外壁を有しており、外壁はインフレーションバルブのアッセンブリヘッドのための横置きハウジングを画定しており、横置きハウジングは前記電子モジュールと一体に形成される金属プレートによって区切られており、金属プレートは前記アッセンブリヘッドの固定面を押し当てるためのものであり、前記インフレーションバルブのボディを通すための切り欠きを備えている、ことを特徴とする車輪の動作パラメータを測定するための電子ユニットにより解決される。   The above-described problem is an electronic unit for measuring the operating parameters of a wheel, and includes an electronic module and an inflation valve for fixing the electronic module to a wheel rim. The inflation valve is formed in the wheel rim. In an electronic unit of the type consisting of a body extending through a defined orifice and an assembly head separated from the body by a shoulder forming a surface for securing the inflation valve to the wheel rim, the electronic module comprises: Having an outer wall, the outer wall defining a horizontal housing for the assembly head of the inflation valve, the horizontal housing being delimited by a metal plate formed integrally with the electronic module, the metal plate being A Solved by an electronic unit for measuring operating parameters of a wheel, for pressing a fixed surface of the assembly head, comprising a notch for passing through the body of the inflation valve .

本発明の主体は電子モジュールと該電子モジュールをホイールリムに固定的に取り付けるためのインフレーションバルブとから成る電子ユニットであり、インフレーションバルブはホイールリムに形成されたオリフィスを通って延びるボディと、該インフレーションバルブをホイールリムに固定するための面を成すショルダーによってボディから分離されたアッセンブリヘッドとから構成されている。   The subject of the present invention is an electronic unit comprising an electronic module and an inflation valve for fixing the electronic module to a wheel rim. The inflation valve is a body extending through an orifice formed in the wheel rim, and the inflation The assembly head is separated from the body by a shoulder that forms a surface for fixing the valve to the wheel rim.

本発明によれば、この電子ユニットはインフレーションバルブのアッセンブリヘッドのための横置きハウジングを成す外壁を有しており、横置きハウジングは電子モジュールと一体に形成される金属プレートによって画定されており、金属プレートはアッセンブリヘッドの固定面を押し当てるためのものであり、インフレーションバルブのボディを通すための切り欠きを備えている。   According to the invention, the electronic unit has an outer wall that forms a horizontal housing for the assembly head of the inflation valve, the horizontal housing being defined by a metal plate that is integrally formed with the electronic module, The metal plate is for pressing the fixed surface of the assembly head, and has a notch for passing the body of the inflation valve.

本発明によれば、アッセンブリヘッドが金属プレートに押し当てられて固定されることで、金属部分間の接触のみから成る力伝達のための運動連鎖を生じさせることができるため、スクリュートルクの維持を確実に高めることができる。   According to the present invention, since the assembly head is pressed against and fixed to the metal plate, it is possible to generate a motion chain for force transmission consisting of only the contact between the metal portions, so that the screw torque can be maintained. It can certainly be increased.

さらに、アッセンブリヘッドはアッセンブリヘッドを受け入れるよう設計された横置きハウジングに直接挿入することができるため、インフレーションバルブの取付けにデッドゾーンは不要である。よって、電子モジュールの寸法および重量が最適化される。   Further, since the assembly head can be inserted directly into a horizontal housing designed to receive the assembly head, a dead zone is not required for mounting the inflation valve. Thus, the dimensions and weight of the electronic module are optimized.

本発明の有利な実施形態によれば、金属プレートの切り欠きの形状が、この切り欠きを通って延びるインフレーションバルブのボディの保持手段を形成する。   According to an advantageous embodiment of the invention, the shape of the notch in the metal plate forms a holding means for the body of the inflation valve extending through this notch.

この構成によれば、各電子ユニットの２つの部材のプレアッセンブリーを得ることが可能であり、特に、電子モジュールがリムに取り付けられるまでの電子モジュールの保管と管理が楽になる。   According to this configuration, it is possible to obtain a pre-assembly of two members of each electronic unit, and in particular, storage and management of the electronic module until the electronic module is attached to the rim is facilitated.

また、切り欠きの形状がインフレーションバルブの保持手段を形成するので、インフレーションバルブのボディをこの切り欠きの中に挿入してそこに保持するためには、インフレーションバルブのボディが斜めに傾斜を有していなければならないことに注意されたい。しかし、この取付け作業は何ら特定の死容積を必要としないので、電子モジュールの寸法がこのような取付けの影響を受けるということはない。   Also, since the shape of the notch forms the inflation valve holding means, in order to insert the inflation valve body into the notch and hold it there, the inflation valve body has an oblique inclination. Note that it must be. However, since this mounting operation does not require any specific dead volume, the dimensions of the electronic module are not affected by such mounting.

さらに、本発明の有利な実施形態では、電子モジュールはプラスチック成形されており、金属プレートは前記電子モジュールの製造時にオーバーモールドされるインサートでできている。   Furthermore, in an advantageous embodiment of the invention, the electronic module is plastic molded and the metal plate is made of an insert that is overmolded during the manufacture of the electronic module.

さらに、金属プレートの切り欠きの両側には、有利には、電子モジュールを成形する時にふさぐのに適した開口部がそれぞれ１つずつ開けられている。   Furthermore, one opening is preferably provided on each side of the cutout of the metal plate, each suitable for closing when the electronic module is molded.

さらに、金属プレートとアッセンブリヘッドの固定面は有利には円筒形の接触面有しており、この接触面により、インフレーションバルブがホイールリムに固定される前に、インフレーションバルブの長手軸に対する電子モジュールの傾きを調整することが可能である。このような連結のおかげで、特に、電子モジュールをリムの底部に接触した状態に維持することによって応力の印加を制限する目的で、電子モジュールの位置をリムの輪郭にしたがって調節することが可能となる。   Furthermore, the fixing surface of the metal plate and the assembly head preferably has a cylindrical contact surface, which allows the electronic module to be moved relative to the longitudinal axis of the inflation valve before the inflation valve is fixed to the wheel rim. It is possible to adjust the tilt. Thanks to such a connection, it is possible to adjust the position of the electronic module according to the contour of the rim, in particular for the purpose of limiting the application of stress by keeping the electronic module in contact with the bottom of the rim. Become.

本発明の別の有利な実施形態によれば、金属プレートの切り欠きは、切り欠きの底部から切り欠きの各端部までの厚さが増大するセクションを有している。このように厚さが可変であるため、特に遠心力の作用による電子モジュールの傾動の防止に役立つカムプロフィールを得ることができる。   According to another advantageous embodiment of the invention, the notch of the metal plate has a section that increases in thickness from the bottom of the notch to each end of the notch. Since the thickness is variable in this way, a cam profile that is particularly useful for preventing tilting of the electronic module due to the action of centrifugal force can be obtained.

さらに、電子モジュールを硬くするために、電子モジュールは外周部の返しで縁取られた横断壁を有しており、この横断壁上では、２つの平行な外部リブが２つの持送りの中へと延びており、２つの持送りの端部の間には金属プレートが延在しており、そのため横置きハウジングは前記金属プレート、前記持送り、および外周部の返しによって画定される。   Furthermore, in order to stiffen the electronic module, the electronic module has a transverse wall bordered by a barb on the outer periphery, on which two parallel external ribs go into the two feeds. It extends and a metal plate extends between the ends of the two feeds, so that a transverse housing is defined by the metal plate, the feed and the return of the outer periphery.

さらに、通常インフレーションバルブにはアッセンブリヘッドの固定面の反対側にある後面と呼ばれる面に開口する軸方向通気ダクトが貫通しているが、この通気ダクトを空気が通り易くするために、横置きハウジングは横置きハウジングの中へ突き出た２つの内部リブを有することが好ましい。これら２つの内部リブはアッセンブリヘッドの後面に対して２つの直線状の圧力面を成すように形成され、通気ダクトの流出口の両側に延在するように配置される。   In addition, the inflation valve normally has an axial ventilation duct that opens in a surface called a rear surface on the opposite side of the fixed surface of the assembly head. In order to facilitate the passage of air through this ventilation duct, a horizontal housing is used. Preferably has two internal ribs protruding into the transverse housing. These two internal ribs are formed to form two linear pressure surfaces with respect to the rear surface of the assembly head, and are arranged so as to extend on both sides of the outlet of the ventilation duct.

本発明によれば、モジュールとインフレーションバルブを迅速かつ極めて容易に固定的に取り付ける（および取外す）ことが可能である。特に、これら２つの部材は単純に入れ子になっており、簡単な保持手段で最終的に締付けされる前に、適切な位置に保持される。アッセンブリ（モジュール＋バルブ）の締結と最終的な（しかし元に戻すこともできる）固定は、バルブが通常のナットでリムに締結されるときにだけ実行される。それゆえ、モジュールは容易にしかも非常に低コストでモジュール上に配置される。   According to the present invention, it is possible to fix (and remove) a module and an inflation valve quickly and very easily. In particular, these two members are simply nested and held in place before they are finally clamped with simple holding means. The fastening of the assembly (module + valve) and the final (but also reversible) fastening is performed only when the valve is fastened to the rim with a normal nut. Therefore, the module is placed on the module easily and at a very low cost.

本発明の他の特徴、対象、及び利点は、添付図面を参照して以下の詳細な説明から明らかとなる。ただし、添付図面は本発明の有利な実施形態を非限定的な例として示したものである。   Other features, objects, and advantages of the present invention will become apparent from the following detailed description with reference to the accompanying drawings. However, the attached drawings show advantageous embodiments of the invention as non-limiting examples.

例として図に示された本発明による電子ユニットは、車輪の動作パラメータ（圧力、温度、加速度等）を測定し、測定データを車両に取り付けられた中央ユニットに伝送する目的で車輪に取り付けられるよう設計されている。   The electronic unit according to the invention, shown by way of example in the figure, can be mounted on a wheel for the purpose of measuring the operating parameters (pressure, temperature, acceleration, etc.) of the wheel and transmitting the measurement data to a central unit mounted on the vehicle. Designed.

この電子ユニットはタイヤケーシング内への取付けに適した電子モジュール１とインフレーションバルブ２から構成されており、インフレーションバルブ２は、このタイヤを装着したホイールのリムに前記電子モジュールを固定的に取り付けるために、前記電子モジュールに連結されている。   This electronic unit is composed of an electronic module 1 suitable for mounting in a tire casing and an inflation valve 2. The inflation valve 2 is used for fixing the electronic module to a rim of a wheel on which the tire is mounted. , Connected to the electronic module.

ます、インフレーションバルブ２は単一部品として形成されており、アッセンブリヘッド４につながる円筒形のボディ（図２）を有している。ボディとアッセンブリヘッドには、アッセンブリヘッド９の後面９に開口する軸方向通気ダクト５が貫通している。   First, the inflation valve 2 is formed as a single part and has a cylindrical body (FIG. 2) connected to the assembly head 4. An axial ventilation duct 5 that opens to the rear surface 9 of the assembly head 9 passes through the body and the assembly head.

このインフレーションバルブ４のボディ３も、下記の異なる直径を有する２つの円筒形の縦セクションから形成されている：
−前記通気ダクト５（図１）を閉じるためのキャップ２６（図３）を取り付けるために先端部分がネジ切りされた、直径の小さな先端セクション６、
−同様に電子ユニットをリムに取り付けるために先端部分７ａがネジ切りされた、アッセンブリヘッド４につながる中間セクション７。 The body 3 of this inflation valve 4 is also formed from two cylindrical longitudinal sections having the following different diameters:
A small diameter tip section 6 whose tip is threaded to attach a cap 26 (FIG. 3) for closing the ventilation duct 5 (FIG. 1);
An intermediate section 7 leading to the assembly head 4 in which the tip 7a is threaded in order to attach the electronic unit to the rim as well.

一方、インフレーションバルブ２のアッセンブリヘッド４の方は中間セクション７の直径よりも大きな幅と前記直径にほぼ等しい高さを持っているため、ボディ３は固定面と呼ばれる横面を形成するショルダー８により分離され、ボディの両側に対称的に分けられた２つの半面８ａ，８ｂに分割されている。   On the other hand, since the assembly head 4 of the inflation valve 2 has a width larger than the diameter of the intermediate section 7 and a height substantially equal to the diameter, the body 3 has a shoulder 8 that forms a lateral surface called a fixed surface. It is divided into two half faces 8a and 8b which are separated and symmetrically divided on both sides of the body.

さらに、２つの半面８ａ，８ｂのそれぞれ、インフレーションバルブ２をその対称軸Ｖに垂直な軸を中心として旋回させるのに適した凸状に丸められた形をしている。   Further, each of the two half faces 8a and 8b has a rounded shape suitable for turning the inflation valve 2 about an axis perpendicular to the axis of symmetry V thereof.

アッセンブリヘッド４の後面９はインフレーションバルブ２の長手軸に対して約１３０°だけ傾いた軸の上にある平坦な面から成っている。   The rear surface 9 of the assembly head 4 comprises a flat surface on an axis inclined by about 130 ° with respect to the longitudinal axis of the inflation valve 2.

一方、この電子ユニットの電子モジュール１の方は、実際のモジュール１０と、インフレーションバルブ２のアッセンブリヘッド４のハウジングを画定する金属インサート１１から構成されている。   On the other hand, the electronic module 1 of this electronic unit is composed of an actual module 10 and a metal insert 11 that defines the housing of the assembly head 4 of the inflation valve 2.

さらに、モジュール１０はプラスチック成形されたものであり、インサート１１は前記電子モジュールの製造時にオーバーモールドされる。
まず、モジュール１０は中空ケーシングから成っており、この中空ケーシングは電子ユニットの「電子部品」を収納するように設計されたものであり、外周部の返し１４で縁取られた横断壁１３によって形成されている。 Furthermore, the module 10 is plastic molded, and the insert 11 is overmolded when the electronic module is manufactured.
First, the module 10 consists of a hollow casing, which is designed to house the “electronic components” of the electronic unit and is formed by a transverse wall 13 bordered by a barb 14 at the outer periphery. ing.

さらに、横断壁１３には平行な２つの外部リブ１５，１６が配置されており、これらのリブは２つの持送り１７の中へと延びている。持送り１７はそれぞれ、インサート１１の端部の１つをオーバーモールドすることで挿入される溝の画定のために、成形の際に形状を適合させてある。   Furthermore, two parallel external ribs 15, 16 are arranged on the transverse wall 13, and these ribs extend into two feeds 17. Each carry 17 is adapted in shape during molding to define a groove to be inserted by overmolding one of the ends of the insert 11.

図に示されているように、２つの持送り１７とインサート１１と返し１４は、アッセンブリヘッド４を収納するのに適した形状の横置きハウジング１２を画定するように配置されている。
この目的で、ハウジング１２に相当する返し１４の長さ１４ｂ（図３）の部分がアッセンブリヘッド４の後面９と対になって傾斜面を形成しているのに対して、このハウジング１２の外部にある返し１４の長さ１４ａ（図２）の部分は横断壁１３に対して垂直であることに注意されたい。 As shown in the figure, the two feeds 17, the insert 11 and the barbs 14 are arranged to define a transverse housing 12 that is shaped to accommodate the assembly head 4.
For this purpose, the length 14 b (FIG. 3) of the barb 14 corresponding to the housing 12 forms an inclined surface in a pair with the rear surface 9 of the assembly head 4. Note that the length 14a (FIG. 2) of the barb 14 is perpendicular to the transverse wall 13.

最後に、横置きハウジング１２は返し１４ｂに対して突き出る形で横置きハウジング内に配置された２つの内部リブ１９を有しており、これら内部リブはアッセンブリヘッド４の後面９に対する２つの直線状の圧力面を画定し、通気ダクト５の流出口５ａ（図３）の両側に延在している。   Finally, the horizontal housing 12 has two internal ribs 19 which are arranged in the horizontal housing in such a way as to project against the barbs 14b, these internal ribs being two linear shapes relative to the rear face 9 of the assembly head 4. The pressure surface is defined and extends on both sides of the outlet 5a (FIG. 3) of the ventilation duct 5.

最後に、インサート１１（図２）はインフレーションバルブ２のアッセンブリヘッド４の固定面８を押し当てるための金属プレートから成っており、前記インフレーションバルブのボディ３を通す切り欠き２０を備えている。   Finally, the insert 11 (FIG. 2) consists of a metal plate for pressing the fixed surface 8 of the assembly head 4 of the inflation valve 2 and has a notch 20 through which the body 3 of the inflation valve passes.

さらに、この切り欠き２０の形状がこの切り欠きを通って延びるインフレーションバルブ２のボディ３の中間セクション７を保持する手段を形成している。   Furthermore, the shape of this notch 20 forms a means for holding the intermediate section 7 of the body 3 of the inflation valve 2 extending through this notch.

最後に、この切り欠き２０は切り欠きの底部から切り欠きの各端部２０ｂまでの厚さが増大するセクション２０ａを有している。   Finally, the notch 20 has a section 20a that increases in thickness from the bottom of the notch to each end 20b of the notch.

インサート１１は、この切り欠き２０の両側に、アッセンブリヘッド４の固定面８を受け入れ押し当てるための凸状に丸められた支え面２１を有している。   The insert 11 has support surfaces 21 rounded into a convex shape for receiving and pressing the fixing surface 8 of the assembly head 4 on both sides of the notch 20.

最後に、インサート１１は２つの開口部２２を有しており、これら２つの開口部は切り欠き２０の両側にそれぞれ１つずつ配置されており、電子モジュールを成形する際にふさがれるように「溝」１８の中へと延びている。   Finally, the insert 11 has two openings 22, which are arranged one on each side of the notch 20, so that they are closed when the electronic module is molded. It extends into the “groove” 18.

本発明による電子ユニットの電子モジュール１とインフレーションバルブ２はまず、切り欠き２０の形状（保持手段も形成する）のおかげで、インフレーションバルブ２のアッセンブリヘッド４が横置きハウジング１２内に収納されている位置でプレアセンブルされる。   The electronic module 1 and the inflation valve 2 of the electronic unit according to the invention are first accommodated in the transverse housing 12 by virtue of the shape of the notch 20 (which also forms the holding means). Preassembled at position.

注目すべきことは、インフレーションバルブ２のこのような取付けでは、アッセンブリヘッド４を傾けることで、アッセンブリヘッドを受け入れるように設計された横置きハウジング１２の中にアッセンブリヘッド４を直接挿入することができるので、デッドゾーンは必要ないということである。よって、電子モジュール１の寸法および重量が最適化される。   It should be noted that in such an installation of the inflation valve 2, the assembly head 4 can be inserted directly into the lateral housing 12 designed to receive the assembly head by tilting the assembly head 4. So there is no need for a dead zone. Thus, the dimensions and weight of the electronic module 1 are optimized.

電子ユニットをリム２３に取り付けるために、環状シール２８（図３）は、ボディ３の中間セクション７の辺りに配置され、前記ボディを通常前記リム内に配置されているボアの中に取り付けた後に、リム２３とインサート１１の間で圧縮されるこの環状シールは（少なくとも部分的に）金属カップ（図示せず）の中に収容されている。よって、リムとインサートの間にシールが締め付けられている間は、金属部分のみが相互に接触する。   In order to attach the electronic unit to the rim 23, an annular seal 28 (FIG. 3) is arranged around the middle section 7 of the body 3 and after the body has been installed in a bore normally located in the rim. This annular seal compressed between the rim 23 and the insert 11 is (at least partially) housed in a metal cup (not shown). Thus, only the metal parts are in contact with each other while the seal is tightened between the rim and the insert.

電子モジュール１の傾きはリムの輪郭を画定する角度ａに応じて調節される。これは主にリム２３の底部を成す凹部２４に前記電子モジュールを保持するためである。   The inclination of the electronic module 1 is adjusted according to the angle a that defines the contour of the rim. This is mainly for holding the electronic module in the recess 24 that forms the bottom of the rim 23.

最後に、電子ユニットはボディ３の中間セクション７のネジ切りされた先端部７ａに（金属）ナット２７をネジ止めすることで固定される。   Finally, the electronic unit is fixed by screwing a (metal) nut 27 onto the threaded tip 7a of the intermediate section 7 of the body 3.

この固定が完了すると、アッセンブリヘッド４はインサート１１に押し当てられて固定される。したがって、力を伝達する運動連鎖は金属部分間の接触のみから成り、スクリュートルクの維持を確実に高めることができる。   When this fixing is completed, the assembly head 4 is pressed against the insert 11 and fixed. Therefore, the motion chain for transmitting force consists only of contact between the metal parts, and the maintenance of the screw torque can be reliably increased.

さらに、アッセンブリヘッドはアッセンブリヘッドを収納するように設計された横置きハウジングに直接挿入することができるため、インフレーションバルブ２の取付けにデッドゾーンは不要である。よって、電子モジュール１の寸法および重量が最適化される。   Furthermore, since the assembly head can be inserted directly into a horizontal housing designed to house the assembly head, no dead zone is required for mounting the inflation valve 2. Thus, the dimensions and weight of the electronic module 1 are optimized.

「デッドゾーン」とは、例えば、インフレーションバルブ２を中に収納するためにモジュールに貫通孔を開ける場合のように、バルブヘッドを受け入れるためだけにモジュール１０内に形成され、その中に電子部品を入れることのできないゾーンを意味している。本発明によれば、モジュールの中で電子部品を収容している部分はこれらの電子部品を受け入れるためだけに寸法が決められる。バルブヘッドを入れるための（したがって、バルブとモジュールの連結のための）ゾーン１２は電子部品区画の外に（図示の例では横に）位置している。   The “dead zone” is formed in the module 10 only for receiving the valve head, for example, when a through-hole is opened in the module for accommodating the inflation valve 2 therein, and an electronic component is placed therein. It means a zone that cannot be entered. In accordance with the present invention, the portion of the module that contains the electronic components is sized only to receive these electronic components. A zone 12 for receiving the valve head (and thus for connecting the valve to the module) is located outside the electronics compartment (sideways in the example shown).

本発明による電子ユニットの透視図である。FIG. 3 is a perspective view of an electronic unit according to the present invention. この電子ユニットの分解透視図である。It is an exploded perspective view of this electronic unit. 車輪のリムに取り付けられたこの電子ユニットを示す断面図である。It is sectional drawing which shows this electronic unit attached to the rim | limb of the wheel.

Claims (8)

車輪の動作パラメータを測定するための電子ユニットであって、電子モジュール（１）と、該電子モジュールをホイールリム（２３）に固定的に取り付けるためのインフレーションバルブ（２）とから成り、インフレーションバルブ（２）はホイールリム（２３）内に形成されたオリフィスを通って延びるボディ（３）と、該インフレーションバルブをホイールリムに固定するための面を成すショルダー（８）によってボディ（３）から分離されたアッセンブリヘッド（４）とから構成されたものである形式の電子ユニットにおいて、電子モジュール（１）は外壁（１３，１４）を有しており、外壁（１３，１４）はインフレーションバルブ（２）のアッセンブリヘッド（４）のための横置きハウジング（１２）を画定しており、横置きハウジング（１２）は前記電子モジュールと一体に形成される金属プレート（１１）によって区切られており、金属プレート（１１）は前記アッセンブリヘッドの固定面（８）を押し当てるためのものであり、前記インフレーションバルブのボディ（３）を通すための切り欠き（２０）を備えている、ことを特徴とする車輪の動作パラメータを測定するための電子ユニット。   An electronic unit for measuring the operating parameters of a wheel, comprising an electronic module (1) and an inflation valve (2) for fixing the electronic module to a wheel rim (23). 2) is separated from the body (3) by a body (3) extending through an orifice formed in the wheel rim (23) and a shoulder (8) forming a surface for fixing the inflation valve to the wheel rim. In the electronic unit of the type constituted by the assembly head (4), the electronic module (1) has outer walls (13, 14), and the outer walls (13, 14) are inflation valves (2). A horizontal housing (12) for the assembly head (4) of the The ring (12) is delimited by a metal plate (11) formed integrally with the electronic module, and the metal plate (11) is for pressing the fixing surface (8) of the assembly head, Electronic unit for measuring the operating parameters of a wheel, characterized in that it comprises a notch (20) for passing the body (3) of the inflation valve. 金属プレート（１１）の切り欠き（２０）の形状が、該切り欠きを通って延びるインフレーションバルブ（２）のボディ（３）の保持手段を形成する、請求項１記載の電子ユニット。   2. Electronic unit according to claim 1, wherein the shape of the notch (20) of the metal plate (11) forms a holding means for the body (3) of the inflation valve (2) extending through the notch. 電子モジュール（１）はプラスチック成形されており、金属プレート（１１）は前記電子モジュールの製造時にオーバーモールドされるインサートから成る、請求項１または２記載の電子ユニット。   Electronic unit (1) according to claim 1 or 2, wherein the electronic module (1) is plastic molded and the metal plate (11) comprises an insert that is overmolded during the manufacture of the electronic module. 金属プレート（１１）の切り欠き（１０）の両側には、電子モジュール（１）を成形する際にふさがれる開口部（２２）がそれぞれ１つずつ開けられている、請求項３記載の電子ユニット。   The electronic unit according to claim 3, wherein one opening (22) is formed on each side of the notch (10) of the metal plate (11) to be closed when the electronic module (1) is formed. . 金属プレート（１１）とアッセンブリヘッド（４）の固定面（８）は円筒形の接触面（２１）を有しており、該接触面（２１）により、インフレーションバルブがホイールリム（２３）に固定される前に、インフレーションバルブ（２）の長手軸に対する電子モジュール（１）の傾きを調整することが可能である、請求項１から４のいずれか１項記載の電子ユニット。   The fixed surface (8) of the metal plate (11) and the assembly head (4) has a cylindrical contact surface (21), and the inflation valve is fixed to the wheel rim (23) by the contact surface (21). 5. The electronic unit according to claim 1, wherein the inclination of the electronic module (1) relative to the longitudinal axis of the inflation valve (2) can be adjusted before being done. 金属プレート（１１）の切り欠き（２０）は切り欠きの底部から切り欠きの各端部までの厚さが増大するセクション（２０ａ，２０ｂ）を有している、請求項５記載の電子ユニット。   6. Electronic unit according to claim 5, wherein the notch (20) of the metal plate (11) has sections (20a, 20b) that increase in thickness from the bottom of the notch to each end of the notch. 電子モジュール（１）は外周部の返し（１４）で縁取られた横断壁（１３）を有しており、該横断壁上では、２つの平行な外部リブ（１５，１６）が２つの持送り（１７）の中へと延びており、２つの持送り（１７）の端部の間には金属プレート（１１）が延在しており、そのため横置きハウジング（１２）は前記金属プレート、前記持送り、および外周部の返し（１４）により画定される、請求項１から６のいずれか１項記載の電子ユニット。   The electronic module (1) has a transverse wall (13) bordered by an outer barb (14) on which two parallel external ribs (15, 16) are transported by two (17) extending between the ends of the two feeds (17), so that the horizontal housing (12) has the metal plate, 7. Electronic unit according to any one of the preceding claims, defined by a carry and a return (14) of the outer periphery. インフレーションバルブ（２）には、アッセンブリヘッド（４）の固定面（８）の反対側にある後面と呼ばれる面（９）に開口する軸方向通気ダクト（５）が貫通しており、横置きハウジング（１２）は該横置きハウジングの中へ突き出た２つの内部リブ（１９）を有しており、これら２つの内部リブ（１９）はアッセンブリヘッド（４）の後面（９）に対して２つの直線状の圧力面を成すように形成されており、通気ダクト（５）の流出口（５ａ）の両側に延在するよう配置されている、請求項７記載の電子ユニット。   The inflation valve (2) is penetrated by an axial ventilation duct (5) that opens to a surface (9) called a rear surface opposite to the fixed surface (8) of the assembly head (4). (12) has two internal ribs (19) protruding into the transverse housing, the two internal ribs (19) being two in relation to the rear surface (9) of the assembly head (4). The electronic unit according to claim 7, wherein the electronic unit is formed so as to form a straight pressure surface and extends on both sides of the outlet (5 a) of the ventilation duct (5).
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