JP2009150059A - Door device - Google Patents

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JP2009150059A JP2007326636A JP2007326636A JP2009150059A JP 2009150059 A JP2009150059 A JP 2009150059A JP 2007326636 A JP2007326636 A JP 2007326636A JP 2007326636 A JP2007326636 A JP 2007326636A JP 2009150059 A JP2009150059 A JP 2009150059A
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Ryoji Uto
亮二 宇戸
Shigemi Takeuchi
重美 竹内
Tomohiro Yanase
智弘 柳瀬
Kazuhiro Suzuki
一弘 鈴木
Sadao Yamakage
貞男 山影
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Caterpillar Japan Ltd
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Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a door device capable of reducing the number of vibration control devices used to suppress vibration of a door panel. <P>SOLUTION: In this door device, a striker 44 is provided by protruding from a frame of a side door of a hydraulic shovel, and a latch mechanism part 43 engaged with the striker 44 to regulate travel of the door panel in the opening and closing directions and the vertical direction and release its engagement is provided on the door panel. The striker 44 and the latch mechanism part 43 are provided with parts for regulating travel in the vertical direction of the door panel integrally in parts for regulating travel in the opening and closing directions of the door panel. <P>COPYRIGHT: (C)2009,JPO&INPIT

Description

本発明は、ドアパネルにラッチ機構部が設けられたドア装置に関する。   The present invention relates to a door device in which a latch mechanism is provided on a door panel.

図１５は、作業機械としての油圧ショベル10を示し、下部走行体11に上部旋回体12が旋回可能に設けられ、この上部旋回体12上にキャブ13、作業装置14、エンジンなどの動力装置15が搭載されている。動力装置15は、上部カバー16およびサイドドア17などにより覆われている。これらの上部カバー16およびサイドドア17は、機体側のフレームにヒンジにより開閉自在に取付けられている。これらのサイドドア17などは、基本的にはラッチ装置18により機体側のフレームに閉じ状態で固定される（例えば、特許文献１、２、３参照）。   FIG. 15 shows a hydraulic excavator 10 as a work machine. An upper swing body 12 is turnably provided on a lower traveling body 11, and a cab 13, a work device 14, and a power device 15 such as an engine are mounted on the upper swing body 12. Is installed. The power unit 15 is covered with an upper cover 16, a side door 17, and the like. The upper cover 16 and the side door 17 are attached to a frame on the airframe side so as to be freely opened and closed by a hinge. These side doors 17 and the like are basically fixed in a closed state to a frame on the airframe side by a latch device 18 (see, for example, Patent Documents 1, 2, and 3).

この種の作業機械のサイドドア17においては、車両に発生する衝撃などによりサイドドア17にも大きな振動が発生する。   In the side door 17 of this type of work machine, a large vibration is also generated in the side door 17 due to an impact generated in the vehicle.

そこで、図１５に示されるようにサイドドア17には、上下振動を抑えるための制振装置19が、ラッチ装置18とは別部品として取付けられている。   Therefore, as shown in FIG. 15, a damping device 19 for suppressing vertical vibration is attached to the side door 17 as a separate component from the latch device 18.

すなわち、従来のラッチ装置18は、図１６に示されるサイドドア17に取付けられたラッチ機構部18aと、図１７に示される機体側のフレームに取付けられたストライカ18bとが、単に閉じ状態を保持するように係合するものであり、このラッチ装置18にはサイドドア17のドア荷重による上下振動を抑える制振機能がないので、図１８に示されるように、サイドドア17に取付けられた振止部品19aを、機体側のフレームに取付けられた上下振動規制体19bと嵌合させることで、サイドドア17の上下振動を抑えるようにした制振装置がある。   That is, in the conventional latch device 18, the latch mechanism portion 18a attached to the side door 17 shown in FIG. 16 and the striker 18b attached to the frame on the airframe side shown in FIG. Since the latch device 18 does not have a vibration suppression function for suppressing vertical vibration due to the door load of the side door 17, as shown in FIG. 18, the vibration attached to the side door 17 is not provided. There is a vibration damping device that suppresses the vertical vibration of the side door 17 by fitting the stop part 19a with the vertical vibration regulating body 19b attached to the frame on the machine body side.

このような上下振動を抑える制振装置としては、２つのドアの重ね合わされた部分を同時に振れ止めするものや（例えば、特許文献１参照）、ドア側のストッパ部材を機体側のフレームのストッパ受けと嵌合させるものもある（例えば、特許文献３参照）。   As a vibration control device that suppresses such vertical vibrations, a device that simultaneously prevents the overlapped portions of two doors from shaking (see, for example, Patent Document 1), or a stopper member on the door side that receives the stopper on the frame on the body side. (For example, refer patent document 3).

また、上下振動を抑制するための制振装置として、フレーム側から突設されたプランジャと、ドア側の受け部材とを係合させるものがある。これらの制振装置は、車両のクラスが大きくなり、衝撃が大きくなると数多く設置されることが多い。
特開２００１−２６２６１８号公報（第３−４頁、図２−４） 特開２００７−１３７１８３号公報（第３頁、図３−５） 特開２００７−１７０１１４号公報（第５−８頁、図２−７） Moreover, there exists a thing which makes the plunger projected from the frame side and the receiving member on the door side engage as a damping device for suppressing a vertical vibration. Many of these vibration control devices are installed when the vehicle class increases and the impact increases.
JP 2001-262618 A (page 3-4, FIG. 2-4) JP 2007-137183 A (page 3, FIG. 3-5) JP 2007-170114 A (page 5-8, FIG. 2-7)

振動を抑制する制振装置は、溶接やボルトによる固定などの強固な取付方法が必須であり、接着剤などによる固定は難しい。特に、２重構造のドアにおいては、板自体が薄く、溶接や固定方法に限りがあり、制振装置を取り付ける数も制限される。さらに、発生する振動が大きな大型機などでは、複数の制振装置が必要となるが、その際にレイアウト上の制約を受ける問題がある。さらに、ドアの受け部材であるフレーム側にも複数の制振用構造物を装着する必要が生じる。   A vibration damping device that suppresses vibrations requires a strong mounting method such as welding or bolt fixing, and is difficult to fix with an adhesive or the like. In particular, in a double-structure door, the plate itself is thin, welding and fixing methods are limited, and the number of vibration damping devices is limited. Furthermore, in a large machine that generates large vibrations, a plurality of vibration control devices are required, but there is a problem that the layout is restricted at that time. Furthermore, it is necessary to mount a plurality of vibration control structures on the frame side which is a receiving member of the door.

本発明は、このような点に鑑みなされたもので、ドアパネルの振動を抑えるための制振装置を削減できるドア装置を提供することを目的とする。   This invention is made in view of such a point, and it aims at providing the door apparatus which can reduce the damping device for suppressing the vibration of a door panel.

請求項１に記載された発明は、フレームに対し開閉自在に取付けられたドアパネルと、フレームよりドアパネルの開閉部側に突設された係合体と、ドアパネルに設けられ係合体と係合してドアパネルの開閉方向および上下方向の動きを規制する係合解除可能なラッチ機構部とを具備したドア装置である。   According to the first aspect of the present invention, there is provided a door panel that is attached to the frame so as to be openable and closable, an engagement body that protrudes from the frame toward the opening and closing part of the door panel, and a door panel that is provided on the door panel and engages with the engagement body. It is a door apparatus provided with the latch mechanism part which can be disengaged which regulates the movement of the opening / closing direction and the vertical direction.

請求項２に記載された発明は、請求項１記載のドア装置における係合体およびラッチ機構部が、ドアパネルの開閉方向の動きを規制する部分に、上下方向の動きを規制する部分を一体に設けたものである。   According to a second aspect of the present invention, the engaging body and the latch mechanism in the door device according to the first aspect are provided integrally with a portion that restricts the movement of the door panel in the opening / closing direction and a portion that restricts the movement in the vertical direction. It is a thing.

請求項３に記載された発明は、請求項１記載のドア装置における係合体およびラッチ機構部が、ドアパネルの開閉方向の動きを規制する部分と、上下方向の動きを規制する部分とを、共通の取付板上に並設したものである。   According to a third aspect of the present invention, the engaging body and the latch mechanism in the door device according to the first aspect share a portion that restricts the movement of the door panel in the opening and closing direction and a portion that restricts the movement in the vertical direction. Are arranged side by side on the mounting plate.

請求項１に記載された発明によれば、係合体と係合してドアパネルの開閉方向および上下方向の動きを規制する係合解除可能なラッチ機構部をドアパネルに設けたので、ドアパネルに装着されて上下方向の振動を抑える制振装置の数を少なくすることができる。   According to the first aspect of the present invention, since the door panel is provided with the latch mechanism that can be disengaged by engaging the engaging body and restricting the movement of the door panel in the opening / closing direction and the vertical direction, the door panel is attached to the door panel. Thus, it is possible to reduce the number of vibration control devices that suppress vertical vibrations.

請求項２に記載された発明によれば、ドアパネルの開閉方向の動きを規制する部分と、上下方向の動きを規制する部分とを、コンパクトに一体化でき、製造も容易にできる。   According to the second aspect of the present invention, the part that restricts the movement of the door panel in the opening and closing direction and the part that restricts the movement in the up and down direction can be integrated in a compact manner, and can be easily manufactured.

請求項３に記載された発明によれば、ドアパネルの開閉方向の動きを規制する部分と、上下方向の動きを規制する部分とを、共通の取付板上にコンパクトにまとめることができる。   According to the third aspect of the present invention, the part that restricts the movement of the door panel in the opening / closing direction and the part that restricts the movement in the vertical direction can be compactly assembled on the common mounting plate.

以下、本発明を、図１乃至図１１に示された一実施の形態、図１２乃至図１４に示された他の実施の形態を参照しながら詳細に説明する。   Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to one embodiment shown in FIGS. 1 to 11 and another embodiment shown in FIGS.

図１１は、作業機械としての油圧ショベル10を示し、下部走行体11に上部旋回体12が旋回可能に設けられ、この上部旋回体12上にキャブ13、作業装置14、エンジンなどの動力装置15が搭載されている。動力装置15は、上部カバー16およびサイドドア17などにより覆われている。   FIG. 11 shows a hydraulic excavator 10 as a work machine, and an upper swing body 12 is turnably provided on a lower traveling body 11, and a cab 13, a work device 14, and a power device 15 such as an engine are placed on the upper swing body 12. Is installed. The power unit 15 is covered with an upper cover 16, a side door 17, and the like.

図６乃至図８は、サイドドア17のドアパネル20を示し、このドアパネル20は、外側板21と、この外側板21より薄い板金を凹凸状にプレス成形して外側板21の内側面に凹部を固定するとともに凸部と外側板21との間に空間を形成する内側板23と、これらの外側板21と内側板23との間の空間に充填された発泡材24とを具備している。   6 to 8 show a door panel 20 of the side door 17, and the door panel 20 is formed by pressing an outer plate 21 and a sheet metal thinner than the outer plate 21 into an uneven shape, and forming a recess on the inner surface of the outer plate 21. An inner plate 23 that fixes and forms a space between the convex portion and the outer plate 21 and a foam material 24 filled in the space between the outer plate 21 and the inner plate 23 are provided.

図６に示されるように、外側板21には、正６角形に形成された複数の通気穴25を通気穴25各辺の結合部を介してハニカム状に集合させたハニカム状通気穴集合部26が、穴加工により複数組設けられている。   As shown in FIG. 6, the outer plate 21 has a honeycomb-shaped vent hole assembly portion in which a plurality of vent holes 25 formed in a regular hexagon are gathered in a honeycomb shape via a joint portion of each side of the vent holes 25. A plurality of sets 26 are provided by drilling.

図８に示されるように、内側板23は、凹状に成形されて外側板21に接合された凹部としての接合部27，28と、これらの接合部27，28に対し膨出成形された凸部29とを具備している。   As shown in FIG. 8, the inner side plate 23 is formed in a concave shape and joined portions 27 and 28 as concave portions joined to the outer side plate 21, and convex portions formed by bulging with respect to the joined portions 27 and 28. Part 29.

内側板23の接合部27は、外側板21のハニカム状通気穴集合部26と対応して横方向に３列形成され、これらの接合部27には、外側板21のハニカム状通気穴集合部26より大きな通気用開口部30がそれぞれ穴加工により設けられている。   The joint portions 27 of the inner plate 23 are formed in three rows in the horizontal direction corresponding to the honeycomb-like vent hole assembly portions 26 of the outer plate 21, and the honeycomb-like vent hole assembly portions of the outer plate 21 are formed in these joint portions 27. Ventilation openings 30 larger than 26 are provided by drilling.

すなわち、外側板21のハニカム状通気穴集合部26と、内側板23の凹部としての接合部27に開口された通気用開口部30は、１対１で対応して複数組設けられているが、内側板23の通気用開口部30は、外側板21のハニカム状通気穴集合部26よりやや大きく形成されている。   That is, a plurality of sets of ventilation openings 30 opened on the honeycomb-shaped ventilation hole assembly portion 26 of the outer side plate 21 and the joining portion 27 as the concave portion of the inner side plate 23 are provided in one-to-one correspondence. The ventilation opening 30 of the inner plate 23 is formed to be slightly larger than the honeycomb-shaped ventilation hole assembly 26 of the outer plate 21.

外側板21の周縁部は、内側板23の周縁部を包みこむように折返して押しつぶすようにヘミング加工したへミング加工部33を備えている。   The peripheral portion of the outer plate 21 includes a hemming portion 33 that is hemmed so as to be folded and crushed so as to wrap around the peripheral portion of the inner plate 23.

内側板23の少なくとも周縁部は、接着剤により外側板21に接着され、この接着剤により外側板21と内側板23とを接合するとともにシールする。接着剤は、粘性と熱硬化性を有するペーストタイプ構造用接着剤が望ましい。   At least the peripheral edge portion of the inner plate 23 is bonded to the outer plate 21 with an adhesive, and the outer plate 21 and the inner plate 23 are joined and sealed with this adhesive. The adhesive is preferably a paste-type structural adhesive having viscosity and thermosetting properties.

内側板23の一側部内には外側板21に接着された内部補強板（図に表れず）が設けられ、内側板23に開口されたヒンジ取付窓34，35を通して、内部補強板にヒンジ36，37が溶接などで取付けられている。   An inner reinforcing plate (not shown) bonded to the outer plate 21 is provided in one side of the inner plate 23, and the hinge 36 is connected to the inner reinforcing plate through hinge mounting windows 34 and 35 opened in the inner plate 23. 37 are attached by welding.

図５に示されるように、これらのヒンジ36，37により、油圧ショベルの機体側のフレーム41の一側部材41aに対しサイドドア17のドアパネル20の一側部が開閉自在に取付けられている。このドアパネル20のヒンジ36，37とは反対側には、ラッチ装置42のラッチ機構部43が設けられている。一方、ドアパネル20の開閉にともないドアパネル20が当接される方向に対向して機体側のフレーム41の他側部材41bより取付板44aを介して、ドアパネル20の開閉部側にラッチ装置42の係合体としてのストライカ44が突設され、このストライカ44に対しドアパネル20側に設けられたラッチ機構部43が係脱可能となっている。このラッチ機構部43は、ストライカ44と係合してドアパネル20の開閉方向および上下方向の動きを規制するとともに、後述するように係合解除可能である。   As shown in FIG. 5, the hinges 36 and 37 attach one side portion of the door panel 20 of the side door 17 to the one side member 41a of the frame 41 on the machine body side of the excavator so as to be freely opened and closed. On the opposite side of the door panel 20 from the hinges 36 and 37, a latch mechanism 43 of the latch device 42 is provided. On the other hand, as the door panel 20 is opened and closed, the latch device 42 is engaged with the opening / closing portion side of the door panel 20 via the mounting plate 44a from the other side member 41b of the frame 41 on the airframe side so as to be in contact with the door panel 20. A striker 44 as a unit is protruded, and a latch mechanism 43 provided on the door panel 20 side can be engaged with and disengaged from the striker 44. The latch mechanism portion 43 engages with the striker 44 to restrict the movement of the door panel 20 in the opening / closing direction and the up / down direction, and can be disengaged as described later.

図１および図２に示されるように、ストライカ44は、機体側のフレーム41に固定される上下１対の取付基板部45と、これらの取付基板部45からラッチ機構部43側にＶ字状に膨出形成されラッチ機構部43と上下方向に係合される一方の振止係合部としての上下の振止斜面部46と、これらの振止斜面部46間の先端平面部47から突出されてラッチ機構部43に挿入されラッチ機構部43により係止される丸形断面部材によりコ字形に成形された係止部としてのフック金具48とを備えている。   As shown in FIG. 1 and FIG. 2, the striker 44 has a pair of upper and lower mounting substrate portions 45 fixed to the frame 41 on the airframe side, and a V-shape from these mounting substrate portions 45 to the latch mechanism portion 43 side. Projecting from the upper and lower anti-vibration slope portions 46 as one anti-vibration engaging portion engaged with the latch mechanism portion 43 in the vertical direction and the tip flat portion 47 between the anti-vibration slope portions 46 And a hook fitting 48 as a locking portion that is inserted into the latch mechanism portion 43 and is formed in a U-shape by a round cross-section member that is locked by the latch mechanism portion 43.

このストライカ44の各取付基板部45には、図４に示されるように上下方向に細長く形成された長穴49がそれぞれ設けられ、これらの長穴49に図１に示されるように挿入されたボルト50により、ストライカ44が機体側のフレーム41に取付けられる。その際に、長穴49の範囲内でストライカ44の上下方向位置を調整できる。   As shown in FIG. 4, elongated holes 49 that are elongated in the vertical direction are provided in each mounting substrate portion 45 of the striker 44, and inserted into these elongated holes 49 as shown in FIG. 1. The striker 44 is attached to the frame 41 on the airframe side by the bolt 50. At that time, the vertical position of the striker 44 can be adjusted within the range of the long hole 49.

図１乃至図３に示されるように、ラッチ機構部43は、ドアパネル20に取付けられる取付板51に機構本体部52を構成する一対の本体プレート52a，52bが、それぞれボルト53およびナット54により取付けられ、この機構本体部52の本体プレート52a，52bには、ストライカ44のフック金具48と嵌合するラッチ溝部55がそれぞれＵ字形に切込み形成され、これらの各ラッチ溝部55の開口側に他方の振止係合部としての複数の振止規制部56がそれぞれＶ字形に一体形成されている。これらの振止規制部56は、ラッチ溝部55の開口側に位置する本体プレート52a，52bの一部を外側へ折曲して形成する。   As shown in FIGS. 1 to 3, the latch mechanism portion 43 is attached to a mounting plate 51 attached to the door panel 20 with a pair of body plates 52 a and 52 b constituting the mechanism body portion 52 by bolts 53 and nuts 54, respectively. The main body plates 52a and 52b of the mechanism main body 52 are respectively formed with U-shaped latch groove portions 55 that are fitted to the hook metal fittings 48 of the striker 44, and the other side of each of the latch groove portions 55 is open on the other side. A plurality of anti-vibration restricting portions 56 as anti-vibration engaging portions are integrally formed in a V shape. These anti-vibration restricting portions 56 are formed by bending a part of the main body plates 52a and 52b located on the opening side of the latch groove portion 55 outward.

ストライカ44の複数の振止斜面部46およびラッチ機構部43の複数の振止規制部56は、それぞれ上下に配置され、上下の振止規制部56は、ストライカ44の上下の振止斜面部46と密着して、ドア荷重により発生する機構本体部52の上下方向の振動を抑える。   The plurality of anti-vibration slope portions 46 of the striker 44 and the plurality of anti-vibration restriction portions 56 of the latch mechanism portion 43 are respectively arranged above and below, and the upper and lower anti-vibration restriction portions 56 are the upper and lower anti-vibration slope portions 46 of the striker 44. And the vibration in the vertical direction of the mechanism main body 52 caused by the door load is suppressed.

取付板51には、図３に示されるように操作板収納部57が設けられ、この操作板収納部57の内部には、図１に示されるように係合解除用の操作板58が軸59により回動可能に取付けられている。   As shown in FIG. 3, the mounting plate 51 is provided with an operation plate storage portion 57. Inside the operation plate storage portion 57, as shown in FIG. It is attached rotatably by 59.

図３に示されるように、ラッチ機構部43は、機構本体部52の１対の本体プレート52a，52bの一側部間に回動自在に軸支されたラッチプレート61と、１対の本体プレート52a，52bの他側部間に回動自在に軸支されたロック体62とを備えている。   As shown in FIG. 3, the latch mechanism portion 43 includes a latch plate 61 pivotally supported between one side portions of a pair of body plates 52a and 52b of the mechanism body portion 52, and a pair of body portions. And a lock body 62 pivotally supported between the other side portions of the plates 52a and 52b.

ラッチプレート61は、ストライカ44のフック金具48が図２に示されるようにラッチ溝部55に挿入されるときにこのフック金具48を受入れる受入溝63を有し、この受入溝63がラッチ溝部55の開口側に開放される角度にスプリング64で附勢されストッパ65で係止されているが、フック金具48の挿入動作に応じて回動することでその受入溝63を閉じることができる。   The latch plate 61 has a receiving groove 63 for receiving the hook metal fitting 48 when the hook metal fitting 48 of the striker 44 is inserted into the latch groove 55 as shown in FIG. Although it is urged by a spring 64 at an angle opened to the opening side and is locked by a stopper 65, the receiving groove 63 can be closed by rotating according to the insertion operation of the hook metal fitting 48.

ロック体62は、ラッチプレート61の周面にスプリング66で附勢されて、受入溝63を閉じた角度のラッチプレート61を係止する。このロック体62の係止は、操作板58の回動と連動する係合解除体67により解除する。係合解除体67は、隣接して設置された施錠装置68により、その係合解除動作を規制される。このラッチ機構部43の取付板51は、リベット69によりドアパネル20に取付ける。   The lock body 62 is urged by a spring 66 around the peripheral surface of the latch plate 61 to lock the latch plate 61 having an angle with the receiving groove 63 closed. The locking of the lock body 62 is released by an engagement release body 67 that is interlocked with the rotation of the operation plate 58. The disengaging operation of the disengaging body 67 is restricted by the locking device 68 installed adjacent thereto. The attachment plate 51 of the latch mechanism 43 is attached to the door panel 20 by a rivet 69.

このように、ストライカ44とラッチ機構部43には、ドアパネル20の開閉方向の動きを規制する部分48，61に、上下方向の動きを規制する部分46，56が、それぞれ一体に設けられている。   As described above, the striker 44 and the latch mechanism 43 are integrally provided with the portions 48 and 61 for restricting the movement in the opening / closing direction of the door panel 20 and the portions 46 and 56 for restricting the movement in the vertical direction, respectively. .

図５に示されるように、ラッチ装置42の上側には制振装置70が設けられている。すなわち、ドアパネル20のヒンジ36，37とは反対側には凹状の接合部28が設けられ、一方、この接合部28に対向して、機体側のフレーム41の他側部材41bに係合凸部としてのプランジャ71が取付板72により設けられ、ドア閉じ状態でプランジャ71が接合部28に挿入され係合することで、ドアパネル20の上下振動を抑制する制振装置70が構成されている。   As shown in FIG. 5, a vibration damping device 70 is provided on the upper side of the latch device 42. That is, a concave joint portion 28 is provided on the opposite side of the door panel 20 from the hinges 36 and 37, and on the other hand, the other side member 41b of the fuselage-side frame 41 faces the joint portion 28 and is engaged with the convex portion. The plunger 71 is provided by the mounting plate 72, and the plunger 71 is inserted into and engaged with the joint portion 28 when the door is closed, whereby the vibration damping device 70 that suppresses the vertical vibration of the door panel 20 is configured.

次に、この実施の形態の作用効果を説明する。   Next, the function and effect of this embodiment will be described.

図５に示されるように一側の機体側のフレーム41にヒンジ36，37により開閉自在に取付けられたサイドドア17のドアパネル20が、他側の機体側のフレーム41に向かって閉じられるときは、図９に示されるように、機体側のフレーム41にボルト50およびナット50aにより取付けられたストライカ44に向かってドアパネル20のラッチ機構部43が移動し、その機構本体部52に設けられたラッチ溝部55に、図１０に示されるようにストライカ44のフック金具48が挿入される。   As shown in FIG. 5, when the door panel 20 of the side door 17 attached to the frame 41 on one side of the airframe by the hinges 36 and 37 so as to be opened and closed is closed toward the frame 41 on the other side of the airframe. 9, the latch mechanism 43 of the door panel 20 moves toward the striker 44 attached to the frame 41 on the airframe side by the bolt 50 and the nut 50a, and the latch provided in the mechanism main body 52 The hook metal 48 of the striker 44 is inserted into the groove 55 as shown in FIG.

その際、ラッチプレート61の受入溝63がストライカ44のフック金具48により押圧されて、図１０に示されるように、ラッチプレート61が回転し、ストライカ44のフック金具48を拘束係止する。   At that time, the receiving groove 63 of the latch plate 61 is pressed by the hook metal fitting 48 of the striker 44, and the latch plate 61 rotates as shown in FIG. 10, and the hook metal fitting 48 of the striker 44 is restrained and locked.

このとき、ラッチ機構部43の機構本体部52に一体に設けられた上下の振止規制部56と、ストライカ44に一体に設けられた上下の振止斜面部46とが係合するので、サイドドア17のドアパネル20は、ドア荷重による上下方向の振動を起こさないように規制される。   At this time, the upper and lower anti-vibration restricting portions 56 provided integrally with the mechanism main body portion 52 of the latch mechanism portion 43 and the upper and lower anti-vibration slope portions 46 provided integrally with the striker 44 are engaged with each other. The door panel 20 of the door 17 is restricted so as not to cause vertical vibration due to door load.

したがって、図７に示されるように薄く形成されて軽量化を図れる内側板23と、厚く形成されて外側からの衝撃に対する強度を確保できる外側板21との間に充填された発泡材24により、ドアパネル20から発生する音を減衰させて、低騒音化を図ることができるとともに、ラッチ機構部43とストライカ44との間での上下方向の振動を、上下の振止斜面部46と上下の振止規制部56との係合により規制することでも、ドアパネル20から振動音が発生することを抑制して、低騒音化を図ることができる。   Therefore, as shown in FIG. 7, the foamed material 24 filled between the inner plate 23 that is formed thin and can be reduced in weight and the outer plate 21 that is formed thick and can secure the strength against impact from the outside, The sound generated from the door panel 20 can be attenuated to reduce the noise, and the vertical vibration between the latch mechanism 43 and the striker 44 can be reduced by the vertical rocking slope 46 and the vertical vibration. By restricting by engagement with the stop restricting portion 56, generation of vibration noise from the door panel 20 can be suppressed and noise reduction can be achieved.

機体側のフレーム41のストライカ44およびドアパネル20のラッチ機構部43は、相互に係合してドアパネル20の開閉方向の動きを規制するが、ドアパネル20の開閉方向と交差する上下方向の動きを規制する複数の振止斜面部46およびこれらの振止斜面部46と係合する複数の振止規制部56も一体に備えたので、ドアパネル20の開閉方向の動きを規制するラッチ装置42にドアパネル20の開閉方向と交差する方向の振動を抑えるための振止部品を一体化でき、部品点数の減少と部品レイアウト作成の容易性とを図ることができる。   The striker 44 of the frame 41 on the fuselage side and the latch mechanism 43 of the door panel 20 are engaged with each other to restrict the movement of the door panel 20 in the opening / closing direction, but the movement of the door panel 20 in the vertical direction intersecting with the opening / closing direction of the door panel 20 is restricted. Since the plurality of anti-vibration slope portions 46 and the anti-vibration restriction portions 56 that engage with the anti-vibration slope portions 46 are also integrally provided, the door panel 20 is attached to the latch device 42 that restricts the movement of the door panel 20 in the opening / closing direction. Therefore, it is possible to integrate the anti-vibration parts for suppressing the vibration in the direction crossing the opening / closing direction of the, thereby reducing the number of parts and facilitating creation of the part layout.

特に、機体側のフレーム41に取付けられたストライカ44は、取付基板部45からラッチ機構部43側に膨出形成された複数の振止斜面部46と、これらの振止斜面部46間から突出されてラッチ機構部43に挿入されるフック金具48とを備え、ドアパネル20側のラッチ機構部43は、ストライカ44のフック金具48と嵌合するラッチ溝部55が切込み形成された機構本体部52と、この機構本体部52のラッチ溝部55の開口側に一体形成されストライカ44の複数の振止斜面部46と密着して機構本体部52の振動を抑える複数の振止規制部56とを備えたので、ラッチ装置42にドアパネル20の振動を抑えるための振止部品をコンパクトに一体化できる。   In particular, the striker 44 attached to the frame 41 on the fuselage side protrudes from a plurality of anti-vibration slope portions 46 bulging from the attachment substrate portion 45 to the latch mechanism portion 43 side, and between these anti-vibration slope portions 46. And the hook mechanism 48 inserted into the latch mechanism part 43, and the latch mechanism part 43 on the door panel 20 side includes a mechanism main body part 52 in which a latch groove part 55 that fits into the hook metal part 48 of the striker 44 is cut and formed. The mechanism main body 52 includes a plurality of anti-vibration regulating portions 56 that are integrally formed on the opening side of the latch groove portion 55 of the mechanism main body 52 and are in close contact with the plurality of anti-vibration slope portions 46 of the striker 44 to suppress the vibration of the mechanism main body 52. Therefore, the latching device for suppressing the vibration of the door panel 20 can be integrated into the latch device 42 in a compact manner.

上下に配置された複数の振止斜面部46および複数の振止規制部56によりドア荷重を受けることで、ドア荷重によるドアパネル20の上下方向の振動を確実に抑えることができる。   By receiving the door load by the plurality of anti-vibration slope portions 46 and the plurality of anti-vibration restricting portions 56 arranged above and below, it is possible to reliably suppress the vertical vibration of the door panel 20 due to the door load.

機構本体部52にＵ字形に切込み形成されたラッチ溝部55の開口側に振止規制部56をＶ字形に形成することにより、振止規制部56の案内作用でストライカ44のフック金具48を機構本体部52のラッチ溝部55へ確実に挿入できるとともに、Ｖ字形の振止規制部56によりストライカ44の振止斜面部46を抑えることで、ドアパネル20の振動を確実に防止できる。   By forming an anti-vibration restricting portion 56 in the shape of a V-shape on the opening side of the latch groove portion 55 that is cut and formed in a U-shape in the mechanism main body 52, the hook metal fitting 48 of the striker 44 is operated by the guide action of the anti-vibration restricting portion 56. The door panel 20 can be reliably prevented from vibrating by being securely inserted into the latch groove 55 of the main body 52 and suppressing the anti-slope surface 46 of the striker 44 by the V-shaped anti-vibration restricting portion 56.

このように、ドアパネル20に直接装着する制振装置70に加えて、開閉用のラッチ装置42の中にも上下の振止斜面部46および振止規制部56からなる制振装置を有する構造により、ドアパネル20自体に装着する制振装置70の数を少なくできる。   Thus, in addition to the vibration damping device 70 that is directly attached to the door panel 20, the opening / closing latch device 42 also has a structure having a vibration damping device that includes the upper and lower vibration-inclined slope portions 46 and the vibration-regulating portion 56. Thus, the number of vibration control devices 70 attached to the door panel 20 itself can be reduced.

また、ドアパネル20の開閉方向の動きを規制する部分48，61と、上下方向の動きを規制する部分46，56とを、コンパクトに一体化でき、製造も容易にできる。   Further, the portions 48 and 61 for restricting the movement of the door panel 20 in the opening / closing direction and the portions 46 and 56 for restricting the movement in the vertical direction can be integrated in a compact manner, and manufacturing can be facilitated.

次に、図１２乃至図１４に示された他の実施の形態を説明する。なお、図１乃至図４に示された実施の形態と同様の部分には、同一符号を付して、その説明を省略する。   Next, another embodiment shown in FIGS. 12 to 14 will be described. The same parts as those in the embodiment shown in FIGS. 1 to 4 are denoted by the same reference numerals, and the description thereof is omitted.

図１４に示されるように、係合体としてのストライカ44aは、機体側のフレーム41に固定される取付板45の上下の平板部45aに、この平板部45aからラッチ機構部側にＶ字状に膨出形成された一方の振止係合部46Aが溶接付けされている。この振止係合部46Aには、上下の振止斜面部46aと、これらの振止斜面部46a間の先端平面部46bとが形成されている。   As shown in FIG. 14, the striker 44a as the engaging body is formed in a V shape from the flat plate portion 45a to the latch mechanism portion side on the upper and lower flat plate portions 45a of the mounting plate 45 fixed to the frame 41 on the airframe side. One swivel engaging part 46A formed to bulge is welded. The anti-vibration engaging portion 46A is formed with upper and lower anti-vibration slope portions 46a and a tip flat portion 46b between the anti-vibration slope portions 46a.

この振止係合部46Aは、取付板45のヒンジ側に位置するが、取付板45の反対側であって、上下の平板部45a間にプレス成形された中央の凸板部45bには、丸形断面部材によりコ字形に成形された係止部としてのフック金具48が溶接付けされ、振止係合部46Aに隣接させて並設されている。   This swing engagement part 46A is located on the hinge side of the mounting plate 45, but on the opposite side of the mounting plate 45, the central convex plate part 45b press-formed between the upper and lower flat plate parts 45a, A hook fitting 48 as a locking portion formed in a U shape by a round cross-section member is welded, and is juxtaposed adjacent to the anti-vibration engaging portion 46A.

このストライカ44aの取付板45の上下の平板部45aには、図１４に示されるように横方向に細長く形成された長穴49がそれぞれ設けられ、これらの長穴49に挿入されたボルトにより、ストライカ44aが機体側のフレーム41に取付けられる。その際に、長穴49の範囲内でストライカ44aの位置を調整できる。   The upper and lower flat plate portions 45a of the mounting plate 45 of the striker 44a are respectively provided with elongated holes 49 that are elongated in the lateral direction as shown in FIG. 14, and by bolts inserted into these elongated holes 49, A striker 44a is attached to the frame 41 on the airframe side. At that time, the position of the striker 44a can be adjusted within the range of the slot 49.

図１２および図１３に示されるように、ラッチ機構部43aは、ドアパネル20に取付けられる取付板51に機構本体部52を構成する一対の本体プレート52a，52bが、それぞれボルト53およびナット54により取付けられ、この機構本体部52の本体プレート52a，52bには、ストライカ44のフック金具48と嵌合するラッチ溝部55がそれぞれＵ字形に切込み形成されている。   As shown in FIGS. 12 and 13, the latch mechanism portion 43a is attached to a mounting plate 51 attached to the door panel 20 by a pair of body plates 52a and 52b constituting the mechanism body portion 52 by bolts 53 and nuts 54, respectively. In addition, the main body plates 52a and 52b of the mechanism main body 52 are respectively formed with U-shaped latch groove portions 55 that fit into the hook metal fittings 48 of the striker 44.

フック金具48は、この機構本体部52のラッチ溝部55に挿入され、そのフック金具挿入動作に応じて閉じ作動したラッチプレート61により係止され、ドアパネル20の開閉方向の動きが規制される。   The hook metal fitting 48 is inserted into the latch groove 55 of the mechanism main body 52, and is locked by the latch plate 61 that is closed and operated in accordance with the hook metal fitting insertion operation, and the movement of the door panel 20 in the opening / closing direction is restricted.

一方、同様に取付板51に、上記機構本体部52と隣接させて別体の振止規制体56aが並設されている。すなわち、取付板51にボルトおよびナットにより１対の振止規制体56aが取付けられ、これらの振止規制体56aに、Ｖ形溝56bがそれぞれ上下方向に開口して設けられ、これらの各Ｖ形溝56bの開口側に他方の振止係合部としての複数の振止規制部56cがそれぞれＶ字形に一体形成されている。これらの振止規制部56cは、振止規制体56aの一部を外側へ折曲して形成する。   On the other hand, a separate anti-vibration restricting body 56a is juxtaposed on the mounting plate 51 so as to be adjacent to the mechanism main body 52. That is, a pair of anti-vibration restrictors 56a is attached to the attachment plate 51 by bolts and nuts, and V-shaped grooves 56b are provided in these anti-vibration restrictors 56a so as to open in the vertical direction. A plurality of anti-vibration restricting portions 56c as the other anti-vibration engaging portions are integrally formed in a V shape on the opening side of the shaped groove 56b. These anti-vibration restricting portions 56c are formed by bending a part of the anti-vibration restricting body 56a outward.

ストライカ44aの複数の振止斜面部46aおよびラッチ機構部43aの複数の振止規制部56cは、それぞれ上下に配置され、上下の振止規制部56cは、ストライカ44の上下の振止斜面部46aと密着して機構本体部52の上下方向の振動を抑える。   The plurality of anti-vibration slope portions 46a of the striker 44a and the plurality of anti-vibration restriction portions 56c of the latch mechanism portion 43a are respectively arranged above and below, and the upper and lower anti-vibration restriction portions 56c are the upper and lower anti-vibration slope portions 46a of the striker 44. And the vibration of the mechanism main body 52 in the vertical direction is suppressed.

このように、ストライカ44aとラッチ機構部43aには、ドアパネル20の開閉方向の動きを規制する部分48，61と、上下方向の動きを規制する部分46a，56cとが、共通の取付板45，51上にそれぞれ並設されている。   As described above, the striker 44a and the latch mechanism portion 43a have portions 48 and 61 for restricting the movement of the door panel 20 in the opening and closing direction, and portions 46a and 56c for restricting the movement in the vertical direction. 51 are arranged in parallel.

そして、サイドドア17のドアパネル20がフレーム41に向かって閉じられるときは、相対的にヒンジ側に位置する振止規制部56cが先ず振止斜面部46aに嵌合して、位置合わせがなされてから、ラッチ溝部55がフック金具48と嵌合して、ラッチプレート61により係止される。   Then, when the door panel 20 of the side door 17 is closed toward the frame 41, the anti-vibration restricting portion 56c located relatively on the hinge side is first fitted into the anti-vibration slope portion 46a and aligned. Therefore, the latch groove 55 is fitted with the hook metal fitting 48 and is latched by the latch plate 61.

ラッチ機構部43aの上下の振止規制部56cと、ストライカ44aに設けられた上下の振止斜面部46aとの係合により、サイドドア17のドア荷重が支持されるとともに、ドアパネル20は、上下方向の振動を起こさないように規制される。   The door load of the side door 17 is supported by the engagement between the upper and lower anti-vibration restricting portions 56c of the latch mechanism portion 43a and the upper and lower anti-vibration slope portions 46a provided on the striker 44a. Regulated so as not to cause directional vibration.

したがって、図７に示されるように薄く形成されて軽量化を図れる内側板23と、厚く形成されて外側からの衝撃に対する強度を確保できる外側板21との間に充填された発泡材24により、ドアパネル20から発生する音を減衰させて、低騒音化を図ることができるとともに、ラッチ機構部43aとストライカ44aとの間での上下方向の振動を、上下の振止斜面部46aと上下の振止規制部56cとの係合により規制することでも、ドアパネル20から振動音が発生することを抑制して、低騒音化を図ることができる。   Therefore, as shown in FIG. 7, the foamed material 24 filled between the inner plate 23 that is formed thin and can be reduced in weight and the outer plate 21 that is formed thick and can secure the strength against impact from the outside, The sound generated from the door panel 20 can be attenuated to reduce noise, and the vertical vibration between the latch mechanism 43a and the striker 44a can be reduced with the upper and lower anti-vibration slopes 46a. By restricting by engagement with the stop restricting portion 56c, it is possible to suppress the generation of vibration noise from the door panel 20 and reduce noise.

このように、ドアパネル20に直接装着する制振装置70に加えて、開閉用のラッチ装置42の中にも上下の振止斜面部46aおよび振止規制部56cからなる制振装置を有する構造により、ドアパネル20自体に装着する制振装置70の数を少なくできる。   Thus, in addition to the vibration damping device 70 that is directly attached to the door panel 20, the open / close latch device 42 also has a vibration damping device that includes the upper and lower vibration-inclined slope portions 46a and the vibration-regulating portion 56c. Thus, the number of vibration control devices 70 attached to the door panel 20 itself can be reduced.

また、ドアパネル20の開閉方向の動きを規制する部分48，61と、上下方向の動きを規制する部分46a，56cとを、共通の取付板45，51上に並設することで、コンパクトにまとめることができる。   Further, the parts 48 and 61 for restricting the movement of the door panel 20 in the opening / closing direction and the parts 46a and 56c for restricting the movement in the vertical direction are arranged side by side on the common mounting plates 45 and 51 so as to be compact. be able to.

本発明は、油圧ショベルなどの作業機械のサイドドア、リアドアなどに利用可能である。   The present invention can be used for a side door and a rear door of a working machine such as a hydraulic excavator.

本発明に係るドア装置に設けられたラッチ装置の一実施の形態を示す斜視図である。It is a perspective view which shows one Embodiment of the latch apparatus provided in the door apparatus which concerns on this invention. 同上ラッチ装置の結合状態を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the combined state of a latch apparatus same as the above. 同上ラッチ装置のラッチ機構部を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the latch mechanism part of a latch apparatus same as the above. 同上ラッチ装置の係合体としてのストライカを示す斜視図である。It is a perspective view which shows the striker as an engaging body of a latch apparatus same as the above. 同上ラッチ装置の装着状態を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the mounting state of a latch apparatus same as the above. 同上ラッチ装置のラッチ機構部が装着されたドアパネルの外面図である。It is an external view of the door panel with which the latch mechanism part of the latch apparatus same as the above was mounted | worn. 図６のVII−VII線断面図である。It is the VII-VII sectional view taken on the line of FIG. 同上ラッチ装置のラッチ機構部が装着されたドアパネルの内面側の斜視図である。It is a perspective view of the inner surface side of the door panel to which the latch mechanism part of the latch device is mounted. 同上ラッチ装置の結合前の状態を示す側面図である。It is a side view which shows the state before the coupling | bonding of a latch apparatus same as the above. 同上ラッチ装置の結合後の状態を示す側面図である。It is a side view which shows the state after the coupling | bonding of a latch apparatus same as the above. 本発明に係るドア装置を備えた作業機械の平面図である。It is a top view of the working machine provided with the door device concerning the present invention. 本発明に係るドア装置に設けられたラッチ装置のラッチ機構部の他の実施の形態を示す斜視図である。It is a perspective view which shows other embodiment of the latch mechanism part of the latch apparatus provided in the door apparatus which concerns on this invention. 同上ラッチ装置のラッチ機構部の分解斜視図である。It is a disassembled perspective view of the latch mechanism part of a latch apparatus same as the above. 同上ラッチ装置のストライカの他の実施の形態を示す斜視図である。It is a perspective view which shows other embodiment of the striker of a latch apparatus same as the above. 従来のドア装置を備えた作業機械の斜視図である。It is a perspective view of the working machine provided with the conventional door apparatus. 従来のドア装置に設けられたラッチ装置のラッチ機構部を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the latch mechanism part of the latch apparatus provided in the conventional door apparatus. 従来のドア装置に設けられたラッチ装置のストライカを示す斜視図である。It is a perspective view which shows the striker of the latch apparatus provided in the conventional door apparatus. 従来のドア装置に設けられた上下振動規制手段を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the vertical vibration control means provided in the conventional door apparatus.

符号の説明Explanation of symbols

20 ドアパネル
41 フレーム
43，43a ラッチ機構部
44，44a 係合体としてのストライカ
45，51 取付板 20 Door panel
41 frames
43, 43a Latch mechanism
44, 44a Strike as engaging body
45, 51 Mounting plate

Claims (3)

フレームに対し開閉自在に取付けられたドアパネルと、
フレームよりドアパネルの開閉部側に突設された係合体と、
ドアパネルに設けられ係合体と係合してドアパネルの開閉方向および上下方向の動きを規制する係合解除可能なラッチ機構部と
を具備したことを特徴とするドア装置。 A door panel attached to the frame so as to be freely opened and closed;
An engagement body protruding from the frame to the door panel opening and closing side;
A door device comprising: a latch mechanism that is provided on the door panel and engages with an engagement body to restrict movement of the door panel in an opening / closing direction and an up / down direction. 係合体およびラッチ機構部は、
ドアパネルの開閉方向の動きを規制する部分に、上下方向の動きを規制する部分が、一体に設けられた
ことを特徴とする請求項１記載のドア装置。 The engaging body and the latch mechanism are
The door device according to claim 1, wherein a portion for restricting movement in the up-down direction is provided integrally with a portion for restricting movement of the door panel in the opening / closing direction. 係合体およびラッチ機構部は、
ドアパネルの開閉方向の動きを規制する部分と、上下方向の動きを規制する部分とが、共通の取付板上に並設された
ことを特徴とする請求項１記載のドア装置。 The engaging body and the latch mechanism are
The door device according to claim 1, wherein the part that restricts the movement of the door panel in the opening / closing direction and the part that restricts the movement in the vertical direction are arranged side by side on a common mounting plate.
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