JP2009137454A - Fuel tank device of work vehicle - Google Patents

Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a fuel tank device of a work vehicle capable of preventing air inclusion in an engine when a vehicle body is operated in an inclined attitude, and rapidly storing fuel from one fuel tank having a fueling port into the other fuel tank via a fuel flow passage when supplying the fuel. <P>SOLUTION: In the work vehicle, right and left fuel tanks 7R, 7L provided on both sides of a vehicle body are communicated with a fuel flow passage 8 for leading a fuel into an engine E via a suction hose 9. A storage part 30 which stores the fuel of the predetermined volume and overflows the fuel to be excessively fed into the fuel tank 7R on this side, and a one-way valve 31 which prevents the flow of the fuel stored in the storage part 30 to the fuel tank 7R having no fueling port and permits the flow of the fuel to the storage part 30 from the fuel tank 7R are provided on the fuel flow passage 8 on the fuel tank 7R side having no fueling port 7d from a feed port 22a of the suction hose 9. <P>COPYRIGHT: (C)2009,JPO&INPIT

Description

本発明は、トラクタや田植機等作業車両の燃料タンク装置に関する。   The present invention relates to a fuel tank device for a work vehicle such as a tractor or a rice transplanter.

従来、走行機体の左右両側に給油口を有する燃料タンクと給油口を有しない燃料タンクとを設置し、両燃料タンクの底部をエンジンへ燃料を供給するサクションホースを有する燃料流動路で接続した燃料タンク装置を備えるトラクタは既に公知である（例えば、特許文献１参照。）。
上記トラクタの燃料タンク装置は、両燃料タンクを接続する燃料流動路の両側に、サクションホース側への燃料流動のみを許容し逆方向の流動を規制する一方向弁を設けた構成にすることにより、機体が左右に傾斜した状態で走行する場合に、傾斜高位の燃料タンクから傾斜低位の燃料タンクへの流動を阻止する構成となっている。
特開平６−１１５３号公報 Conventionally, a fuel tank having a fuel filler on both the left and right sides of a traveling machine and a fuel tank not having a fuel filler are installed, and the bottoms of both fuel tanks are connected by a fuel flow path having a suction hose for supplying fuel to the engine. A tractor including a tank device is already known (for example, see Patent Document 1).
The fuel tank device of the tractor is configured by providing a one-way valve that allows only fuel flow to the suction hose side and restricts reverse flow on both sides of a fuel flow path connecting both fuel tanks. When the vehicle is traveling in a state where it is tilted left and right, it is configured to prevent the flow from the high-inclined fuel tank to the low-inclined fuel tank.
Japanese Patent Laid-Open No. 6-1153

上記特許文献で示されるトラクタは、燃料減少時に機体が傾斜姿勢で運転される場合でも、両燃料タンクの燃料移動を一方向弁によって規制するので、燃料流動路のサクションホースから傾斜高位となる側にあるエアーがエンジンに吸い込まれるエアー噛み現象を防止することができる。そして、給油口を有する燃料タンクから燃料流動路を介して給油口を有しない燃料タンク内に燃料を充填供給することができる。
然し、この燃料タンク装置を備えたトラクタは、機体が左右方向に水平姿勢であれば両燃料タンクの燃料補給を行なうことができるが、例えば機体が左側に傾斜しているときには、低位となる燃料タンク側の燃料流動路が一方向弁によって閉じられるので、他方の燃料タンクには燃料の充填供給ができなくなる欠点がある。従って、燃料補給時には機体の傾斜状態を確認する必要や、平坦な地面を選定しなければならない等の問題がある。 The tractor shown in the above-mentioned patent document regulates the fuel movement of both fuel tanks by a one-way valve even when the airframe is operated in an inclined posture when the fuel is reduced. It is possible to prevent an air biting phenomenon in which air in the air is sucked into the engine. Then, fuel can be supplied from a fuel tank having a fuel filler through a fuel flow path into a fuel tank having no fuel filler.
However, a tractor equipped with this fuel tank device can refuel both fuel tanks if the aircraft is in a horizontal position in the left-right direction. For example, when the aircraft is tilted to the left, the lower fuel Since the fuel flow path on the tank side is closed by the one-way valve, there is a drawback that the other fuel tank cannot be filled with fuel. Therefore, there are problems such as the necessity of confirming the tilted state of the airframe when refueling and the need to select a flat ground.

上記課題を解決するために本発明の作業車両の燃料タンク装置は、給油口７ｄを有する燃料タンク７Ｌと給油口を有しない燃料タンク７Ｒとを機体の両側に設置し、上記左右の燃料タンク７Ｌ，７Ｒをサクションホース９を介してエンジンＥに燃料を導く供給口２２ａを中途部に有する燃料流動路８で連通した作業車両において、前記サクションホース９の供給口２２ａから給油口７ｄを有しない燃料タンク７Ｒ側の燃料流動路８に、所定量だけ燃料を溜め置くと共にそれ以上に供給される燃料に対しては、これをその側の燃料タンク７Ｒに溢流させる貯留部３０と、この貯留部３０に溜め置かれた燃料の供給口を有しない燃料タンク７Ｒへの流動を阻止する一方、この燃料タンク７Ｒから貯留部３０への燃料の流動を許容する一方向弁３１とを設けたことを特徴としている。   In order to solve the above-described problems, a fuel tank device for a work vehicle according to the present invention includes a fuel tank 7L having a fuel filler port 7d and a fuel tank 7R having no fuel filler port on both sides of the fuselage, and the left and right fuel tanks 7L. , 7R through a fuel flow path 8 having a supply port 22a that leads fuel to the engine E through the suction hose 9 in the middle, a fuel that does not have the fuel supply port 7d from the supply port 22a of the suction hose 9 A storage unit 30 for storing a predetermined amount of fuel in the fuel flow path 8 on the tank 7R side and for overflowing the fuel to be supplied to the fuel tank 7R on the side, and the storage unit A one-way valve 31 that prevents the flow of fuel from the fuel tank 7R to the reservoir 30 while preventing the fuel from flowing into the fuel tank 7R having no fuel supply port. It is characterized in that the provided.

本発明による作業車両の燃料タンク装置は次のような効果を奏する。サクションホースの供給口から給油口を有しない燃料タンク側の燃料流動路に、所定量だけ燃料を溜め置くと共にそれ以上に供給される燃料に対しては、これをその側の燃料タンクに溢流させる貯留部と、この貯留部に溜め置かれた燃料の供給口を有しない燃料タンクへの流動を阻止する一方、この燃料タンクから貯留部への燃料の流動を許容する一方向弁とを設けたことにより、燃料減少時に機体が給油口を有しない燃料タンク側に傾斜した姿勢で運転される場合に、高位となる他方の燃料タンクから給油口を有しない燃料タンク側への燃料移動を阻止するので、燃料流動路のサクションホースからエンジンに吸い込まれるエアー噛みを防止することができる。
また機体が給油口を有しない燃料タンク側へ傾斜していても、給油口を有する燃料タンクから燃料流動路を介し給油される燃料を、貯留部を溢流させて給油口を有しない燃料タンクに溜めることができ、燃料補給時に機体の傾斜状態を確認したり平坦な地面を選定する煩雑さをなくし給油を簡単に行うことができる。 The fuel tank device for a work vehicle according to the present invention has the following effects. A predetermined amount of fuel is stored in the fuel flow path on the fuel tank side that does not have a fuel supply port from the supply port of the suction hose, and for fuel that is supplied more than that, it overflows into the fuel tank on that side. And a one-way valve that prevents the flow of fuel from the fuel tank to the storage section while preventing the flow to the fuel tank that does not have the fuel supply port stored in the storage section. As a result, when the aircraft is operated in a posture inclined to the fuel tank side that does not have the fuel filler port when the fuel is reduced, fuel movement from the other higher fuel tank to the fuel tank side that does not have the fuel filler port is prevented. Therefore, it is possible to prevent air from being sucked into the engine from the suction hose in the fuel flow path.
In addition, even if the aircraft is inclined to the fuel tank side that does not have the fuel filler port, the fuel tank that does not have the fuel filler port by overflowing the reservoir from the fuel that is supplied from the fuel tank that has the fuel filler port via the fuel flow path Therefore, it is possible to easily perform refueling without the trouble of confirming the tilting state of the airframe during fuel supply or selecting a flat ground surface.

本発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。符号１は作業車両の一例として示すトラクタであり、この走行機体は前輪２及び後輪３に支持されており、機体前部には、エンジンＥを内装するエンジンルーム（図示せず）が構成され、該エンジンルームの後方には、運転席４などを備える操縦部５が構成されている。操縦部５の左右両側には、乗り降り時に使用されるステップ６が設けられると共に、左右のステップ６の下方には、左右一対の燃料タンク７Ｌ，７Ｒを配置している。   An embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings. Reference numeral 1 denotes a tractor shown as an example of a work vehicle. The traveling machine body is supported by the front wheels 2 and the rear wheels 3, and an engine room (not shown) in which the engine E is installed is formed in the front part of the machine body. In the rear of the engine room, a control unit 5 including a driver's seat 4 and the like is configured. Steps 6 used at the time of getting on and off are provided on the left and right sides of the control unit 5, and a pair of left and right fuel tanks 7L and 7R are arranged below the left and right steps 6.

上記左右の燃料タンク７Ｌ，７Ｒは、後述する燃料流動路８を介して連通されており、該燃料流動路８に接続されるサクションホース９を介して、左右の燃料タンク７Ｌ，７Ｒ内の燃料をエンジンＥに供給する構成となっている。
またステップ６の下方には、図２で示すタンク支持フレーム１０が設けられている。タンク支持フレーム１０は、ミッションケース１１の下面部に連結固定されると共に、ミッションケース１１の下面部から左右に延出しており、さらに、タンク支持フレーム１０の左右両端部は、吊り板１２を介してステップ６のフレーム部で吊持している。 The left and right fuel tanks 7L and 7R communicate with each other via a fuel flow path 8 described later, and the fuel in the left and right fuel tanks 7L and 7R is connected via a suction hose 9 connected to the fuel flow path 8. Is supplied to the engine E.
A tank support frame 10 shown in FIG. 2 is provided below step 6. The tank support frame 10 is connected and fixed to the lower surface portion of the mission case 11, and extends left and right from the lower surface portion of the mission case 11, and both left and right end portions of the tank support frame 10 are interposed via suspension plates 12. The frame part of step 6 is suspended.

左右の燃料タンク７Ｌ，７Ｒは、ステップ６とタンク支持フレーム１０の間に形成されるスペースに機体外側方から収容され、ベルト１４を介しタンク支持フレーム１０に支持固定している。この左右の燃料タンク７Ｌ，７Ｒを樹脂タンクで構成する場合は、左右の燃料タンク７Ｌ，７Ｒの周囲を燃料タンクカバー１５で覆い、左右の燃料タンク７Ｌ，７Ｒを保護することが好ましい。本実施形態の燃料タンクカバー１５は、左右の燃料タンク７Ｌ，７Ｒの前方を覆う第一カバー体１６と、左右の燃料タンク７Ｌ，７Ｒの外側方及び後方を覆う第二カバー体１７と、左側の左燃料タンク７Ｌに構成される給油部７ａの上方を覆う開閉自在な第三カバー体１８とを備えて構成されている。   The left and right fuel tanks 7 </ b> L and 7 </ b> R are accommodated from the outside of the machine body in a space formed between the step 6 and the tank support frame 10 and supported and fixed to the tank support frame 10 via a belt 14. When the left and right fuel tanks 7L and 7R are formed of resin tanks, it is preferable to cover the left and right fuel tanks 7L and 7R with a fuel tank cover 15 to protect the left and right fuel tanks 7L and 7R. The fuel tank cover 15 of the present embodiment includes a first cover body 16 that covers the front of the left and right fuel tanks 7L and 7R, a second cover body 17 that covers the outside and the rear of the left and right fuel tanks 7L and 7R, and a left side. The left fuel tank 7L is provided with an openable and closable third cover body 18 that covers the upper portion of the oil supply portion 7a.

この種のトラクタ１では、メンテナンスなどに際して走行機体から左右の燃料タンク７Ｌ，７Ｒを外す場合がある。本実施形態では、燃料タンクカバー１５を外すと共に、ベルト部材１４とタンク支持フレーム１０の固定を解除することにより、左右の燃料タンク７Ｌ，７Ｒの取り外しを可能としている。そして、左右の燃料タンク７Ｌ，７Ｒに接続されたホース類を前以て外すことにより、左右の燃料タンク７Ｌ，７Ｒの取り外し作業を行うことができる。
次に、左右の燃料タンク７Ｌ，７Ｒに接続されるホース類について説明する。左右の燃料タンク７Ｌ，７Ｒには、前述した燃料流動路８を構成する連通ホース１９の他に左右の燃料タンク７Ｌ，７Ｒ内の空気抜きをするブリーザホース２０や、左右の燃料タンク７Ｌ，７ＲにエンジンＥ側からの燃料を戻す燃料戻しホース２１が接続される。これらのホース２０，２１は、左右の燃料タンク７Ｌ，７Ｒに突設したノズル７ｂに接続され、バンド（図示せず）で締着固定されるようになっている。 In this type of tractor 1, the left and right fuel tanks 7 </ b> L and 7 </ b> R may be removed from the traveling machine body during maintenance or the like. In the present embodiment, the left and right fuel tanks 7L and 7R can be removed by removing the fuel tank cover 15 and releasing the fixation of the belt member 14 and the tank support frame 10. Then, by removing the hoses connected to the left and right fuel tanks 7L, 7R in advance, it is possible to remove the left and right fuel tanks 7L, 7R.
Next, hoses connected to the left and right fuel tanks 7L and 7R will be described. The left and right fuel tanks 7L and 7R are connected to the breather hose 20 for bleeding air in the left and right fuel tanks 7L and 7R, and the left and right fuel tanks 7L and 7R, in addition to the communication hose 19 constituting the fuel flow path 8 described above. A fuel return hose 21 for returning fuel from the engine E side is connected. These hoses 20 and 21 are connected to nozzles 7b projecting from the left and right fuel tanks 7L and 7R, and are fastened and fixed by bands (not shown).

図示例の左右の燃料タンク７Ｌ，７Ｒは、機体内方側の側面で、且つ該側面における機体前方側の部位に、ブリーザホース２０や燃料戻しホース２１を接続するためのノズル７ｂが突設されている。このようにすると、操縦部５の左右のステップ６の下方に左右一対の燃料タンク７Ｌ，７Ｒを配置したものでありながら、メンテナンスなどに際して走行機体から左右の燃料タンク７Ｌ，７Ｒを外すにあたり、左右の燃料タンク７Ｌ，７Ｒに接続されたブリーザホース２０や燃料戻しホース２１を、ステップ６に邪魔されることなく、ステップ６の前側下方から外すことが可能になる。これにより、ブリーザホース２０や燃料戻しホース２１を前以て外し、左右の燃料タンク７Ｌ，７Ｒの取り外し作業を容易にすることができる。尚、ブリーザホース２０は、左右両方の燃料タンク７Ｌ，７Ｒに接続され、燃料戻しホース２１は、左右いずれか一方の燃料タンク７Ｌ，７Ｒに接続される。   In the illustrated left and right fuel tanks 7L and 7R, nozzles 7b for connecting a breather hose 20 and a fuel return hose 21 project from the side surface on the side of the body side and on the front side of the body side of the side surface. ing. In this way, a pair of left and right fuel tanks 7L and 7R are arranged below the left and right steps 6 of the control unit 5. However, when removing the left and right fuel tanks 7L and 7R from the traveling machine body for maintenance or the like, The breather hose 20 and the fuel return hose 21 connected to the fuel tanks 7L and 7R can be removed from the lower front side of step 6 without being obstructed by step 6. Thereby, the breather hose 20 and the fuel return hose 21 can be removed in advance, and the removal work of the left and right fuel tanks 7L, 7R can be facilitated. The breather hose 20 is connected to both the left and right fuel tanks 7L and 7R, and the fuel return hose 21 is connected to one of the left and right fuel tanks 7L and 7R.

上記燃料流動路８は、各左右の燃料タンク７Ｌ，７Ｒに接続される連通ホース１９と、左右の連通ホース１９同士を連通させる連通パイプ２２とから構成されている。連通パイプ２２の右側端部には、供給口（サクションノズル）２２ａが突設されており、ここにサクションホース９が接続されている。また、連通パイプ２２の左側端部には、機体傾斜に伴う右燃料タンク７Ｒから左燃料タンク７Ｌへの燃料の流動を阻止する一方向弁２３が設けられている。本実施形態では、燃料戻しホース２１を左右いずれか一方の燃料タンク７Ｌ，７Ｒに接続するにあたり、機体傾斜に伴う左燃料タンク７Ｌへの燃料の流動が阻止される右燃料タンク７Ｒに燃料戻しホース２１を接続している。このようにすると、右燃料タンク７Ｒの位置が左燃料タンク７Ｌの位置よりも高くなる機体傾斜状態が続いても、右燃料タンク７Ｒに戻し燃料が戻されるので、左燃料タンク７Ｌに戻し燃料を戻す場合に比べ、エアー噛みの可能性を低減させることができる。   The fuel flow path 8 includes a communication hose 19 connected to the left and right fuel tanks 7L and 7R, and a communication pipe 22 that connects the left and right communication hoses 19 to each other. A supply port (suction nozzle) 22 a is projected from the right end of the communication pipe 22, and the suction hose 9 is connected thereto. In addition, a one-way valve 23 is provided at the left end of the communication pipe 22 to prevent the flow of fuel from the right fuel tank 7R to the left fuel tank 7L when the airframe is tilted. In the present embodiment, when the fuel return hose 21 is connected to either one of the left and right fuel tanks 7L and 7R, the fuel return hose is connected to the right fuel tank 7R in which the flow of fuel to the left fuel tank 7L due to the inclination of the fuselage is prevented. 21 is connected. In this way, even if the aircraft tilt state in which the position of the right fuel tank 7R is higher than the position of the left fuel tank 7L continues, the fuel is returned to the right fuel tank 7R, so that the fuel is returned to the left fuel tank 7L. Compared with the case of returning, the possibility of air biting can be reduced.

図３で示すように本実施形態の左右の燃料タンク７Ｌ，７Ｒは、上下幅を増やすことなく可及的に容量を増やすために、外側方に膨出する膨出部７ｃを有している。本実施形態では、左右の燃料タンク７Ｌ，７Ｒに膨出部７ｃを形成するにあたり、膨出部７ｃの下面を外側ほど高位となる傾斜面としている。このようにすると、走行機体１が左右に傾斜した場合に、膨出部７ｃの下面が接地する可能性を低減させることができる。   As shown in FIG. 3, the left and right fuel tanks 7L and 7R of the present embodiment have a bulging portion 7c that bulges outward in order to increase the capacity as much as possible without increasing the vertical width. . In this embodiment, when forming the bulging part 7c in the left and right fuel tanks 7L and 7R, the lower surface of the bulging part 7c is an inclined surface that becomes higher toward the outside. If it does in this way, when the traveling body 1 inclines right and left, possibility that the lower surface of the bulging part 7c will earth | ground can be reduced.

図２，図３で示すように左燃料タンク７Ｌの上面には、燃料給油口７ｄが形成されており、該燃料供給口７ｄに着脱自在な給油キャップ２４を設けて給油部７ａが構成される。給油部７ａは、前述したように、上方が開閉自在な第三カバー体１８で覆われている。これにより、給油キャップ２４に対する泥の付着を防止することができる。また、第三カバー体１８をヒンジ１８ａを支点とする回動で開閉させるにあたり、ヒンジ１８ａを左燃料タンク７Ｌの外縁側、具体的には左燃料タンク７Ｌの前端縁に設けている。   As shown in FIGS. 2 and 3, a fuel refueling port 7d is formed on the upper surface of the left fuel tank 7L, and a refueling cap 24 is provided at the fuel supply port 7d to constitute a refueling portion 7a. . As described above, the oil supply portion 7a is covered with the third cover body 18 that is openable and closable at the top. Thereby, mud adhesion to the oil supply cap 24 can be prevented. Further, when the third cover body 18 is opened and closed by pivoting about the hinge 18a, the hinge 18a is provided on the outer edge side of the left fuel tank 7L, specifically, the front end edge of the left fuel tank 7L.

このようにすると、たとえ第三カバー体１８上に泥などが乗っかっていたとしても、第三カバー体１８を開ける際に乗っかっている泥を機外に落すことができ、その結果、第三カバー体１８上の泥が給油に際して燃料給油口７ｄ内に落下するような不都合を回避できる。また本実施形態の第三カバー体１８には、左側後端部の隅部に該第三カバー体１８を閉鎖状態で施錠するキーシリンダからなる施錠機構２５が設けられている。従って、給油部７ａに対するいたずらを防止することができると共に、燃料供給時には第三カバー体１８の施錠機構２５をキー操作によって解除し開動した状態で、給油キャップ２４を外した給油口７ｄに給油することができる。   In this way, even if mud or the like is on the third cover body 18, the mud on the third cover body 18 can be dropped out of the machine, and as a result, the third cover It is possible to avoid the inconvenience that mud on the body 18 falls into the fuel filler opening 7d during refueling. Further, the third cover body 18 of the present embodiment is provided with a locking mechanism 25 including a key cylinder that locks the third cover body 18 in a closed state at a corner of the left rear end. Accordingly, it is possible to prevent mischief with respect to the fuel supply portion 7a, and at the time of fuel supply, the fuel supply port 7d from which the fuel supply cap 24 is removed is supplied with the locking mechanism 25 of the third cover body 18 released by a key operation and opened. be able to.

次に、図２〜図４を参照し燃料タンク装置について説明する。図示例の燃料タンク装置は、前記燃料流動路８をサクションホース９を有する連通パイプ２２と、該連通パイプ２２と左燃料タンク７Ｌを接続する連通ホース１９と、該連通ホース１９中に設ける一方向弁２３と、右燃料タンク７Ｒ中に形成される貯留部３０と、該貯留部３０に設ける一方向弁３１等で形成され、トラクタ１が左傾斜又は右傾斜した状態で走行する場合でも、サクションホース９がエアーを吸い込むことのないエアー噛みを防止した運転をすることができ、また給油口７ｄを有する左燃料タンク７Ｌ側から給油される燃料を燃料流動路８を介し、他方の右燃料タンク７Ｒ側にも同時に給油することができる構成としている。   Next, the fuel tank apparatus will be described with reference to FIGS. In the illustrated fuel tank apparatus, the fuel flow path 8 has a communication pipe 22 having a suction hose 9, a communication hose 19 connecting the communication pipe 22 and the left fuel tank 7L, and a one-way provided in the communication hose 19. Even if the tractor 1 travels in a state of being tilted to the left or right, the suction is formed by the valve 23, the reservoir 30 formed in the right fuel tank 7R, and the one-way valve 31 provided in the reservoir 30. The hose 9 can be operated while preventing the air from being sucked in, and the fuel supplied from the left fuel tank 7L side having the fuel supply port 7d is supplied to the other right fuel tank through the fuel flow path 8. The 7R side can be refueled at the same time.

上記燃料流動路８の左燃料タンク７Ｌ側に配置する一方向弁２３は、左燃料タンク７Ｌ内の燃料を燃料流動路８側に流動させる燃料給油方向の流動を許容し、且つ非給油方向の燃料移動を阻止する態様で連通ホース１９内に挿入され、該連通ホース１９に連通パイプ２２を挿入した状態で両者をバンド部材によって締着することにより、サクションホース９の左側に位置決め配置される。
また右燃料タンク７Ｒ側に配置する一方向弁３１は、右燃料タンク７Ｒ内で連通ホース１９の接続口に通じ一定量の燃料を貯めることができる貯留部３０に形成した連通口３２に、給油方向の流動を不能とし非給油方向（図３の矢印方向）の燃料移動を可能とする態様で設置している。 The one-way valve 23 disposed on the left fuel tank 7L side of the fuel flow path 8 allows the fuel in the fuel supply direction to flow the fuel in the left fuel tank 7L to the fuel flow path 8 side, and in the non-fuel supply direction. The fuel hose 19 is inserted into the communication hose 19 in a manner that prevents fuel movement, and the communication hose 19 is inserted into the communication hose 19 and fastened with a band member to be positioned on the left side of the suction hose 9.
The one-way valve 31 disposed on the right fuel tank 7R side is connected to a communication port 32 formed in a storage portion 30 that can be connected to the connection port of the communication hose 19 in the right fuel tank 7R and can store a certain amount of fuel. It is installed in such a manner that the flow in the direction is disabled and the fuel can be moved in the non-fuel supply direction (arrow direction in FIG. 3).

上記貯留部３０は、右燃料タンク７Ｒ内で連通ホース１９の接続口を囲むように底壁から立設した堰壁３３を側壁と接続し、且つ堰壁３３の堰高さをタンク高さの３分の１程度に定めている。これにより左燃料タンク７Ｌ側に補給される燃料は、燃料流動路８から貯留部３０に至ると、先ず一方向弁３１で閉鎖された堰壁３３の高さまで貯められ、次いで堰壁３３を越えタンク内全体に溢流して右燃料タンク７Ｒに充填供給される。   In the right fuel tank 7R, the storage unit 30 connects a weir wall 33 standing from the bottom wall so as to surround the connection port of the communication hose 19, and connects the weir wall 33 to the height of the tank. It is set to about one third. As a result, when the fuel supplied to the left fuel tank 7L side reaches the reservoir 30 from the fuel flow path 8, it is first stored up to the height of the dam wall 33 closed by the one-way valve 31, and then passes over the dam wall 33. The entire fuel tank overflows and is supplied to the right fuel tank 7R.

そして、エンジンＥの運転時において右燃料タンク７Ｒに貯められた燃料は、堰壁３３を越えて流入したもの及び燃料流動可能状態にある一方向弁３１から流入したものが、貯留部３０を介し連通ホース１９から連通パイプ２２のサクションホース９を経てエンジンＥに供給される。また貯留部３０を備えた右燃料タンク７Ｒは、燃料の残存量が堰壁３３の高さ以下になり且つ機体が右傾斜姿勢になって走行するとき、貯留部３０内に溜められている燃料を右燃料タンク７Ｒ内に逃がさないので、機体が水平姿勢に復帰したり右傾斜姿勢になるとき、連通ホース１９の接続口内にエアーの侵入を阻止しエアー噛みを防止することができる。   The fuel stored in the right fuel tank 7 </ b> R during operation of the engine E flows into the fuel tank 7 </ b> R from the one-way valve 31 in a state where fuel can flow through the reservoir 30. It is supplied from the communication hose 19 to the engine E through the suction hose 9 of the communication pipe 22. Further, the right fuel tank 7R provided with the storage unit 30 has the fuel stored in the storage unit 30 when the remaining amount of fuel is equal to or less than the height of the dam wall 33 and the aircraft is in a right inclined posture. Is not allowed to escape into the right fuel tank 7R, so that when the airframe returns to a horizontal posture or assumes a right inclined posture, air can be prevented from entering the connection port of the communication hose 19 and air biting can be prevented.

次に図４を参照し一方向弁２３について説明する。尚、一方向弁３１は一方向弁２３と同じ構成として兼用しており説明を省略する。一方向弁２３はゴム又はプラスッチック材からなる可撓性を有する連通ホース１９内に締り嵌め状態で挿入される筒体３５と、該筒体３５の周壁に切欠部３６を穿設して形成されるリング支持部３７に内嵌固定されるリング状のシール３８と、上記切欠部３６に支持されてシール３８の通し孔を閉鎖する円板状の弁３９とからなる。   Next, the one-way valve 23 will be described with reference to FIG. The one-way valve 31 is also used as the same configuration as the one-way valve 23, and a description thereof is omitted. The one-way valve 23 is formed by drilling a cylindrical body 35 to be inserted into a flexible communication hose 19 made of rubber or a plastic material in an interference fit state, and a notch 36 in the peripheral wall of the cylindrical body 35. A ring-shaped seal 38 fitted and fixed to the ring support portion 37, and a disc-shaped valve 39 supported by the notch 36 and closing the through hole of the seal 38.

この一方向弁２３は、筒体３５の切欠部３６に上方から弁３９を挿入した状態で、該弁３９の上部両側に突設した弁支持片３９ａを載せて支持することにより、図４（Ｂ）の実線で示すように、弁３９がシール３８に接触して通し孔を塞ぎ燃料の流動を規制する流動規制姿勢と、点線で示すように弁３９が弁支持片３９ａを支点に開動し、シール３８から離間して燃料の流動を許容する流動許容姿勢とに切換え自在に構成される。   The one-way valve 23 is supported by placing and supporting valve support pieces 39a projecting on both sides of the upper portion of the valve 39 in a state where the valve 39 is inserted into the cutout portion 36 of the cylindrical body 35 from above. As shown by the solid line B), the valve 39 contacts the seal 38 and closes the through hole to restrict the flow of fuel, and as shown by the dotted line, the valve 39 opens with the valve support piece 39a as a fulcrum. It is configured to be switchable to a flow allowing posture that allows the fuel to flow while being separated from the seal 38.

そして、上記構成される一方向弁２３は、シール３８側が左燃料タンク７Ｌ側となる方向で連通ホース１９内に挿入し、同方向から連通パイプ２２を連通ホース１９に挿入し、バンド部材の締着によって燃料流動路８内に簡単に設置することができる。また貯留部３０に用いる一方向弁３１は、燃料流動路８に対向する堰壁３３の下部に形成した連通口３２内に、シール３８側が連通ホース１９側となる方向で挿入固定される。   The one-way valve 23 configured as described above is inserted into the communication hose 19 in such a direction that the seal 38 side becomes the left fuel tank 7L side, and the communication pipe 22 is inserted into the communication hose 19 from the same direction to tighten the band member. It can be easily installed in the fuel flow path 8 by wearing. The one-way valve 31 used for the reservoir 30 is inserted and fixed in a communication port 32 formed in the lower portion of the dam wall 33 facing the fuel flow path 8 in such a direction that the seal 38 side becomes the communication hose 19 side.

以上のように構成される燃料タンク装置を備えたトラクタ１は、燃料補給をするとき燃料キャップ２４を開けて給油口７ｄから左燃料タンク７Ｌ内に給油をすると、該左燃料タンク７Ｌ内で連通ホース１９に至る燃料は、流動許容姿勢にある一方向弁２３を通り連通パイプ２２及び連通ホース１９を経て貯留部３０に至り、ここで一方向弁３１で閉鎖された堰壁３３の高さまで貯められたのち、該堰壁３３を越えてタンク内に溢れ出し前記左燃料タンク７Ｌ内の燃料充填と同時に、右燃料タンク７Ｒ内にも充填給油することができる。   The tractor 1 having the fuel tank device configured as described above communicates within the left fuel tank 7L when the fuel cap 24 is opened and fuel is supplied into the left fuel tank 7L from the fuel supply port 7d when refueling. The fuel reaching the hose 19 passes through the one-way valve 23 in a flow-permitted posture, passes through the communication pipe 22 and the communication hose 19, reaches the storage unit 30, and is stored up to the height of the dam wall 33 closed by the one-way valve 31. After that, the tank overflows the dam wall 33 and overflows into the tank, and at the same time as filling the fuel in the left fuel tank 7L, the right fuel tank 7R can be filled with fuel.

そして、エンジンＥの始動に伴い左右の燃料タンク７Ｌ，７Ｒ内の燃料は、前記したように燃料流動路８を通りサクションホース９からエンジンＥに供給し消費される。このとき右燃料タンク７Ｒ内で減少し残存する燃料は貯留部３０内の燃料が堰壁３３の高さ以下になると、一方向弁３１の弁３９が流動許容姿勢になることから、逐次貯留部３０内に入り燃料流動路８からエンジンＥに供給される。   As the engine E is started, the fuel in the left and right fuel tanks 7L and 7R is supplied to the engine E from the suction hose 9 through the fuel flow path 8 and consumed. At this time, the remaining fuel that decreases and remains in the right fuel tank 7R is that when the fuel in the reservoir 30 becomes equal to or less than the height of the weir wall 33, the valve 39 of the one-way valve 31 assumes the flow-permissible posture. The fuel flows into the engine 30 and is supplied to the engine E from the fuel flow path 8.

このように左右の燃料タンク７Ｌ，７Ｒ内の燃料が減少した状態において、機体が例えば左傾斜状態で運転作業をする場合には、燃料流動路８内に残存する燃料は一方向弁２３の流動規制姿勢によって左燃料タンク７Ｌ側への流動が規制され、右燃料タンク７Ｒ側で流動許容姿勢となる一方向弁３１から貯留部３０に流入し溜められる燃料をエンジンＥに供給することができる。   In the state where the fuel in the left and right fuel tanks 7L and 7R is reduced in this way, when the airframe is operated with the left inclined state, for example, the fuel remaining in the fuel flow path 8 flows through the one-way valve 23. The flow to the left fuel tank 7L side is restricted by the restriction posture, and the fuel that flows into the storage portion 30 from the one-way valve 31 that is allowed to flow on the right fuel tank 7R side can be supplied to the engine E.

また機体が右傾斜状態で運転をする場合には、燃料流動路８内に残存する燃料は機体傾斜の程度に応じた量が、貯留部３０において流動規制姿勢となる一方向弁３１を有する堰壁３３の高さ内に溜められることにより、それ以上の燃料流動路８及び右燃料タンク７Ｒ側の燃料の流動を規制することができる。   In addition, when the aircraft is operating in a right-tilt state, the amount of fuel remaining in the fuel flow path 8 is a weir having a one-way valve 31 that has a flow regulation posture in the storage unit 30 in accordance with the degree of inclination of the aircraft. By accumulating within the height of the wall 33, further fuel flow on the fuel flow path 8 and the right fuel tank 7 </ b> R side can be regulated.

従って、給油口７ｄを有する左燃料タンク７Ｌと、給油口７ｄを有しない右燃料タンク７Ｒの堰壁３３で形成される貯留部３０とを、サクションホース９側への燃料流動を許容すると共に、逆方向の流動を規制する一方向弁２３，３１を介して燃料流動路８で接続した燃料タンク装置は、燃料減少時に機体が左側又は右側への傾斜姿勢で運転される場合に、左右の燃料タンク７Ｌ，７Ｒの燃料が互いに他方の右燃料タンク７Ｒ，７Ｌへの移動を規制することができ、傾斜高位となる側にあるエアーが燃料流動路８のサクションホース９からエンジンＥに吸い込まれるエアー噛み現象を防止することができる。   Therefore, while allowing the fuel flow to the suction hose 9 side through the left fuel tank 7L having the fuel filler port 7d and the reservoir 30 formed by the weir wall 33 of the right fuel tank 7R not having the fuel filler port 7d, The fuel tank device connected by the fuel flow path 8 via the one-way valves 23 and 31 for regulating the flow in the reverse direction is such that when the airframe is operated in an inclined posture to the left or right when the fuel is reduced, The fuel in the tanks 7L and 7R can restrict the movement of the fuel to the other right fuel tanks 7R and 7L, and the air on the inclined high side is sucked into the engine E from the suction hose 9 of the fuel flow path 8 The biting phenomenon can be prevented.

そして、上記構成による燃料タンク装置は、サクションホース９の供給口２２ａから給油口７ｄを有しない燃料タンク７Ｒ側の燃料流動路８に、所定量だけ燃料を溜め置くと共にそれ以上に供給される燃料に対してはこれを燃料タンク７Ｒ側に溢流させる貯留部３０と、この貯留部３０に溜め置かれた燃料の燃料タンク７Ｒ側への流動を阻止する一方、燃料タンク７Ｒ側から貯留部３０への燃料の流動を許容する一方向弁３１とを設けるため、燃料補給時に機体が傾斜していても、給油口７ｄを有する左燃料タンク７Ｌから燃料流動路８を介して給油される燃料を貯留部３０内を通して右燃料タンク７Ｒに支障なくスムーズに溜めることができる等の特徴がある。   The fuel tank device having the above-described configuration accumulates a predetermined amount of fuel from the supply port 22a of the suction hose 9 to the fuel flow path 8 on the side of the fuel tank 7R that does not have the fuel supply port 7d, and the fuel supplied beyond that amount. In contrast, the reservoir 30 overflows the fuel tank 7R, and the fuel stored in the reservoir 30 is prevented from flowing toward the fuel tank 7R, while the reservoir 30 from the fuel tank 7R side is blocked. Since the one-way valve 31 that allows the flow of fuel to the fuel is provided, the fuel supplied from the left fuel tank 7L having the fuel supply port 7d via the fuel flow path 8 is supplied even if the airframe is inclined at the time of refueling. There is a feature that it can be smoothly stored in the right fuel tank 7R through the storage unit 30 without any trouble.

尚、実施形態において貯留部３０は右燃料タンク７Ｒのタンク底壁から堰壁３３を一体的に立設して形成する例を示したが、図示例のものに限定することなく例えば、堰壁３３を別部品として形成したものを、別途形成されるタンク開閉口から挿入して貯留部３０を構成することもできる。   In the embodiment, the storage unit 30 is formed by integrally standing the dam wall 33 from the tank bottom wall of the right fuel tank 7R. However, the storage unit 30 is not limited to the illustrated example. The storage part 30 can also be configured by inserting a part 33 formed as a separate part from a separately formed tank opening / closing port.

本発明に係わる燃料タンク装置を備えたトラクタの側面図である。It is a side view of the tractor provided with the fuel tank device concerning the present invention. 図１のトラクタが備える燃料タンク装置の設置構造を示す平面図である。It is a top view which shows the installation structure of the fuel tank apparatus with which the tractor of FIG. 1 is provided. 図２の燃料タンク装置の正面図である。It is a front view of the fuel tank apparatus of FIG. （Ａ）は一方向弁の構造を示す正断面図である。（Ｂ）は一方向弁の組み付け構造を示す側断面図である。(A) is a front sectional view showing the structure of a one-way valve. (B) is a sectional side view showing the assembly structure of the one-way valve.

符号の説明Explanation of symbols

１ トラクタ
７ｄ 給油口
７Ｌ 左燃料タンク
７Ｒ 右燃料タンク
８ 燃料流動路
９ サクションホース
１９ 連通ホース
２２ 連通パイプ
２２ａ 供給口
２３，３１ 一方向弁
３０ 貯留部
３３ 堰壁



1 Tractor 7d Refueling port 7L Left fuel tank 7R Right fuel tank 8 Fuel flow path 9 Suction hose 19 Communication hose 22 Communication pipe 22a Supply port 23, 31 One-way valve 30 Reservoir 33 Weir wall

Claims (1)

給油口（７ｄ）を有する燃料タンク（７Ｌ）と給油口を有しない燃料タンク（７Ｒ）とを機体の両側に設置し、上記左右の燃料タンク（７Ｌ），（７Ｒ）をサクションホース（９）を介してエンジン（Ｅ）に燃料を導く供給口（２２ａ）を中途部に有する燃料流動路（８）で連通した作業車両において、前記サクションホース（９）の供給口（２２ａ）から給油口（７ｄ）を有しない燃料タンク（７Ｒ）側の燃料流動路（８）に、所定量だけ燃料を溜め置くと共にそれ以上に供給される燃料に対しては、これをその側の燃料タンク（７Ｒ）に溢流させる貯留部（３０）と、この貯留部（３０）に溜め置かれた燃料の供給口を有しない燃料タンク（７Ｒ）への流動を阻止する一方、この燃料タンク（７Ｒ）から貯留部（３０）への燃料の流動を許容する一方向弁（３１）とを設けたことを特徴とする作業車両の燃料タンク装置。   A fuel tank (7L) having a fuel filler port (7d) and a fuel tank (7R) having no fuel filler port are installed on both sides of the airframe, and the left and right fuel tanks (7L), (7R) are connected to a suction hose (9). In a work vehicle communicated by a fuel flow path (8) having a supply port (22a) for guiding fuel to the engine (E) through the middle, a supply port (22a) of the suction hose (9) is connected to a fuel supply port (22a). The fuel flow path (8) on the side of the fuel tank (7R) that does not have 7d) stores a predetermined amount of fuel and supplies it to the fuel tank (7R) on the side for the fuel to be supplied beyond that amount. The reservoir (30) that overflows and the flow to the fuel tank (7R) that does not have the fuel supply port stored in the reservoir (30) are blocked, while the fuel tank (7R) stores the fuel. The flow of fuel to the part (30) The fuel tank apparatus for a working vehicle, characterized in that a one-way valve for containers (31).

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