JP2009137363A - Interior parts - Google Patents

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Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide an interior parts capable of ensuring the rigidity of an engagement part of a fitting parts and suppressing occurrence of any play. <P>SOLUTION: An assist grip 20 as an interior parts comprises a grip body 21 arranged on the indoor side RA of a body panel 11, and an attachment 30 for holding the grip body 21 by the body panel 11. In other words, a cap 60 of the attachment 30 is inserted in a panel hole 11C, a claw 62B of a cap cover 62 is engaged with the body panel 11, an opening part 61A of the cap body 61 is pressed against a circumferential edge of the panel hole 11C by a slide pin 70, and the grip body 21 is held by the body panel 11 through the attachment 30. The cap body 61 is formed of a material (a synthetic resin) having the rigidity lower than that of the body panel 11, and the cap cover 62 is formed of a material (a metal) having the rigidity higher than that of the cap body 61. <P>COPYRIGHT: (C)2009,JPO&INPIT

Description

本発明は、取付対象構造体の表側に配置される機能部品と、この機能部品を前記取付対象構造体に保持する取付部品とを備えるものに関し、より具体的には、例えば車両のアシストグリップのように、取付部品の一部を取付対象構造体の孔の周縁に押し付け、これにより取付部品とともに機能部品を取付対象構造体に保持する構造の内装部品に関する。   The present invention relates to a device including a functional part arranged on the front side of a structure to be attached and a mounting part for holding the functional part on the structure to be attached, and more specifically, for example, an assist grip of a vehicle. As described above, the present invention relates to an interior part having a structure in which a part of an attachment part is pressed against the periphery of the hole of the attachment target structure, thereby holding the functional part together with the attachment part in the attachment target structure.

上記内装部品としては、例えば特許文献１に記載されるように、車両のサイドウィンドウ上部に設けられる可倒式アシストグリップが知られている。
図５に示すように、特許文献１のアシストグリップ１１０は、ボディパネル１００（取付対象構造体）の表側に配置されて乗員により握られるグリップ本体１２０（機能部品）と、このグリップ本体１２０をボディパネル１００に保持するアタッチメント１３０（取付部品）とにより構成されている。このアタッチメント１３０は、グリップ本体１２０を回転可能な状態で支持するケース１４０と、このケース１４０と一体に形成されてボディパネル１００の孔（パネル孔１０１（対象孔））を介して同パネル１００の裏側に配置されるキャップ１５０（突出体）と、ケース１４０とは別体に形成されてキャップ１５０内の空間に挿入されるスライドピン１６０とにより構成されている。またキャップ１５０は、ケース１４０と同一の材料で形成されたキャップ本体１５１と、このキャップ本体１５１の外周を被覆する態様でこれに取り付けられた金属製のキャップカバー１５２とにより構成されている。 As the interior part, as described in Patent Document 1, for example, a retractable assist grip provided on an upper part of a side window of a vehicle is known.
As shown in FIG. 5, an assist grip 110 of Patent Document 1 includes a grip body 120 (functional component) that is disposed on the front side of a body panel 100 (a structure to be attached) and is gripped by an occupant, and the grip body 120 is a body. It is comprised by the attachment 130 (attachment component) hold | maintained at the panel 100. FIG. The attachment 130 includes a case 140 that supports the grip body 120 in a rotatable state, and is formed integrally with the case 140 through a hole (panel hole 101 (target hole)) of the body panel 100. The cap 150 (projecting body) disposed on the back side and a slide pin 160 formed separately from the case 140 and inserted into the space inside the cap 150 are configured. The cap 150 includes a cap main body 151 formed of the same material as the case 140 and a metal cap cover 152 attached to the cap main body 151 so as to cover the outer periphery of the cap main body 151.

そして、ボディパネル１００へのアシストグリップ１１０の取り付けに際しては、まずはスライドピン１６０の挿入されていない状態のキャップ１５０がパネル孔１０１に挿入され、これによってキャップ１５０の先端側の係合部１５３がボディパネル１００の裏側に配置される。その後、キャップ１５０内へのスライドピン１６０の挿入を通じてキャップ１５０の係合部１５３がボディパネル１００に押し付けられ、これによってアタッチメント１３０とともにアシストグリップ１１０がボディパネル１００に保持されるようになる。
特開２００３−２６９０１３号公報 When the assist grip 110 is attached to the body panel 100, first, the cap 150 in which the slide pin 160 is not inserted is inserted into the panel hole 101, whereby the engaging portion 153 on the front end side of the cap 150 is moved to the body. Arranged on the back side of the panel 100. Thereafter, the engaging portion 153 of the cap 150 is pressed against the body panel 100 through the insertion of the slide pin 160 into the cap 150, whereby the assist grip 110 is held on the body panel 100 together with the attachment 130.
JP 2003-269013 A

ところで、上記アシストグリップ１１０によれば、キャップ１５０の係合部１５３がスライドピン１６０によりボディパネル１００に押し付けられるとはいえ、キャップ本体１５１の外周全体が金属製のキャップカバー１５２により被覆されているため、パネル孔１０１の周縁とキャップ１５０（キャップカバー１５２）との間には隙間が形成されやすい構造となっている。そして、ボディパネル１００にアシストグリップ１１０が取り付けられたときにパネル孔１０１とキャップカバー１５２との間に過度に大きな隙間が形成された場合には、例えば車両の走行等にともなう振動に起因してアシストグリップ１１０のがたつきが発生するようになる。   By the way, according to the assist grip 110, although the engaging portion 153 of the cap 150 is pressed against the body panel 100 by the slide pin 160, the entire outer periphery of the cap body 151 is covered with the metal cap cover 152. Therefore, a gap is easily formed between the peripheral edge of the panel hole 101 and the cap 150 (cap cover 152). If an excessively large gap is formed between the panel hole 101 and the cap cover 152 when the assist grip 110 is attached to the body panel 100, for example, due to vibration caused by traveling of the vehicle or the like. Shaking of the assist grip 110 occurs.

ここで、上記隙間に起因するがたつきの発生を解消するために、例えばキャップカバー１５２そのものを上記アシストグリップ１１０から省略することも考えられるが、この場合にはキャップ１５０の剛性が大きく低下するため好ましい対策とは言い難い。なお、こうした問題は、車両の可倒式アシストグリップに限られず、取付部品により機能部品を取付対象構造体に保持する内装部品であれば同様に生じるものと考えられる。   Here, in order to eliminate the occurrence of rattling caused by the gap, for example, the cap cover 152 itself may be omitted from the assist grip 110, but in this case, the rigidity of the cap 150 is greatly reduced. It is hard to say that this is a favorable measure. Such a problem is not limited to the retractable assist grip of the vehicle, but is considered to occur in the same manner as long as it is an interior part that holds the functional part on the attachment target structure by the attachment part.

本発明はこのような実情に鑑みてなされたものであり、その目的は、取付部品の係合部の剛性を確保しつつがたつきの発生を抑制することのできる内装部品を提供することにある。   The present invention has been made in view of such a situation, and an object thereof is to provide an interior part capable of suppressing the occurrence of rattling while ensuring the rigidity of the engaging portion of the attachment part. .

以下、上記目的を達成するための手段及びその作用効果について記載する。
（１）請求項１に記載の発明は、取付対象構造体の表側に配置される機能部品と、この機能部品を前記取付対象構造体に保持する取付部品とを備えるものであって、前記取付部品の突出体を前記取付対象構造体の孔である対象孔に挿入し、前記突出体の係合部を前記取付対象構造体の裏側で前記取付対象構造体に係合させるとともに前記突出体の接触部を前記対象孔の周縁に押し付け、これにより前記取付部品を通じて前記機能部品を前記取付対象構造体に保持する内装部品において、前記接触部が前記取付対象構造体よりも剛性の低い材料により形成され、且つ前記係合部が前記接触部よりも剛性の高い材料により形成されることを要旨としている。 In the following, means for achieving the above object and its effects are described.
(1) The invention described in claim 1 includes a functional component arranged on the front side of the attachment target structure, and an attachment component that holds the functional component on the attachment target structure. A projecting body of a component is inserted into a target hole that is a hole of the mounting target structure, and an engaging portion of the projecting body is engaged with the mounting target structure on the back side of the mounting target structure, and In an interior part that presses the contact portion against the periphery of the target hole and thereby holds the functional component on the attachment target structure through the attachment component, the contact portion is formed of a material that is less rigid than the attachment target structure. In addition, the gist is that the engaging portion is formed of a material having higher rigidity than the contact portion.

上記発明によれば、接触部の剛性が係合部の剛性よりも低く設定されているため、接触部が対象孔の周縁に押し付けられることにともない、接触部に対象孔の周縁が入り込んだ状態でこれら接触部及び周縁が係合するようになる。これにより、対象孔の周縁と突出体との間には隙間が形成されにくくなるため、がたつきの発生を抑制することができるようになる。一方、係合部は接触部よりも剛性の高い材料により形成されているため、係合部の剛性についてこれを的確に確保することができるようになる。すなわち、従来の内装部品においては取付部品の係合部及び接触部の剛性が同じ大きさに設定されているのに対し、上記発明では接触部の剛性を係合部の剛性よりも低く設定するようにしているため、取付部品の係合部の剛性を確保しつつがたつきの発生を抑制することができるようになる。   According to the above invention, since the rigidity of the contact portion is set lower than the rigidity of the engagement portion, the contact portion is pressed against the periphery of the target hole, and the periphery of the target hole enters the contact portion. Thus, the contact portion and the peripheral edge are engaged with each other. Thereby, since it becomes difficult to form a gap between the periphery of the target hole and the projecting body, the occurrence of rattling can be suppressed. On the other hand, since the engaging portion is formed of a material having higher rigidity than the contact portion, it is possible to accurately ensure the rigidity of the engaging portion. That is, in the conventional interior part, the rigidity of the engaging part and the contact part of the mounting part is set to the same magnitude, whereas in the above invention, the rigidity of the contact part is set lower than the rigidity of the engaging part. Therefore, it is possible to suppress the occurrence of rattling while ensuring the rigidity of the engaging portion of the attachment part.

（２）請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の内装部品において、前記取付部品は前記突出体とは別体の押付体を含めて構成されるものであり、この押付体が前記突出体の内部に挿入されることにより前記接触部が前記対象孔の周縁に押し付けられた状態が維持されることを要旨としている。   (2) The invention according to claim 2 is the interior part according to claim 1, wherein the mounting part includes a pressing body separate from the protruding body, and the pressing body is The gist is that the state in which the contact portion is pressed against the periphery of the target hole is maintained by being inserted into the protrusion.

（３）請求項３に記載の発明は、請求項１または２に記載の内装部品において、前記突出体は、前記接触部を含む内側体と前記係合部を含む外側体とにより構成され、前記外側体が前記内側体の外周を被覆する態様で設けられることを要旨としている。   (3) The invention according to claim 3 is the interior part according to claim 1 or 2, wherein the projecting body is constituted by an inner body including the contact portion and an outer body including the engaging portion. The gist is that the outer body is provided so as to cover the outer periphery of the inner body.

上記発明によれば、接触部を含む内側体が取付対象構造体よりも剛性の低い材料により形成され、係合部を含む外側体が接触部よりも剛性の高い材料により形成されるとともに、この外側体により内側体の外周が被覆されるため、突出体としての剛性を簡易な構成によって確保することができるようになる。   According to the above invention, the inner body including the contact portion is formed of a material having lower rigidity than the attachment target structure, and the outer body including the engaging portion is formed of a material having higher rigidity than the contact portion. Since the outer body covers the outer periphery of the inner body, the rigidity as the projecting body can be ensured with a simple configuration.

（４）請求項４に記載の発明は、請求項１〜３のいずれか一項に記載の内装部品において、前記取付対象構造体の表側から裏側へ向かう方向を押込方向として、前記機能部品を支持する前記取付部品の本体について、これが前記取付対象構造体の表側の面と接触することにより前記押込方向についての前記取付対象構造体に対する前記取付部品の移動が規制されることを要旨としている。   (4) The invention according to claim 4 is the interior part according to any one of claims 1 to 3, wherein the functional part is defined as a pressing direction in a direction from the front side to the back side of the attachment target structure. The gist of the main body of the mounting part to be supported is that movement of the mounting part relative to the mounting target structure in the pushing direction is restricted by contacting a main surface of the mounting target structure.

（５）請求項５に記載の発明は、請求項４に記載の内装部品において、前記取付対象構造体の裏側から表側へ向かう方向を引抜方向として、前記取付部品の係合部と前記取付対象構造体との係合と、前記取付部品の本体と前記取付対象構造体との接触との協働により前記押込方向及び前記引抜方向についての前記取付対象構造体に対する前記取付部品の移動が規制されることを要旨としている。   (5) The invention according to claim 5 is the interior part according to claim 4, wherein the direction from the back side to the front side of the attachment target structure is a drawing direction, and the engagement portion of the attachment part and the attachment target The movement of the attachment component relative to the attachment target structure in the push-in direction and the pull-out direction is regulated by cooperation between the engagement with the structure and the contact between the attachment component main body and the attachment target structure. This is the gist.

上記特許文献１のアシストグリップ１１０によれば、ボディパネル１００の表側における同パネル１００とケース１４０との接触、及びボディパネル１００の裏側における同パネル１００と係合部１５３との係合により、ボディパネル１００に対する押込方向及び引抜方向についてのアシストグリップ１１０の移動が規制されているものの、次のことが懸念される。すなわち、パネル孔１０１において金属製のボディパネル１００とキャップカバー１５２とが互いに接触する構造が採用されているため、すなわちすべりを生じやすい金属同士が互いに接触する構造が採用されているため、例えば経年劣化や組み付け誤差等に起因してボディパネル１００とケース１４０との間に隙間が形成された場合には、アシストグリップ１１０がボディパネル１００に対して上記隙間に応じた分だけ移動することも考えられる。この点、上記発明によれば、接触部に対象孔の周縁が入り込んだ状態でこれら接触部及び周縁が係合する構造を採用しているため、取付対象構造体と取付部品の本体と間に隙間が形成されたとしても、これに起因して当該内装部品が取付対象構造体に対して移動することを抑制することができるようになる。   According to the assist grip 110 of Patent Document 1, the body panel 100 is brought into contact with the case 140 on the front side of the body panel 100, and the panel 100 is engaged with the engaging portion 153 on the back side of the body panel 100. Although the movement of the assist grip 110 in the pushing direction and the pulling direction with respect to the panel 100 is restricted, there are concerns about the following. That is, since a structure in which the metal body panel 100 and the cap cover 152 are in contact with each other in the panel hole 101 is employed, that is, a structure in which metals that are likely to slip are in contact with each other is employed. When a gap is formed between the body panel 100 and the case 140 due to deterioration, assembly error, or the like, the assist grip 110 may move relative to the body panel 100 by an amount corresponding to the gap. It is done. In this regard, according to the above-described invention, since the contact portion and the periphery engage with each other in a state where the periphery of the target hole enters the contact portion, the structure between the attachment target structure and the main body of the attachment component is employed. Even if the gap is formed, it is possible to suppress the movement of the interior part relative to the attachment target structure due to this.

（６）請求項６に記載の発明は、請求項１〜５のいずれか一項に記載の内装部品において、前記係合部が金属からなることを要旨としている。
（７）請求項７に記載の発明は、請求項１〜６のいずれか一項に記載の内装部品において、前記接触部が合成樹脂からなることを要旨としている。 (6) The invention according to claim 6 is characterized in that, in the interior part according to any one of claims 1 to 5, the engaging portion is made of metal.
(7) The gist of the invention according to claim 7 is that in the interior part according to any one of claims 1 to 6, the contact portion is made of a synthetic resin.

（８）請求項８に記載の発明は、請求項１〜７のいずれか一項に記載の内装部品において、当該内装部品が車両のアシストグリップであり、前記取付対象構造体が車両のボディパネルであることを要旨としている。   (8) The invention according to claim 8 is the interior part according to any one of claims 1 to 7, wherein the interior part is an assist grip of a vehicle, and the attachment target structure is a body panel of the vehicle. It is the gist.

（９）請求項９に記載の発明は、請求項８に記載の内装部品において、前記車両はサイドウィンドウを覆う態様で膨張展開するエアバッグをルーフサイドレール内に備えるものであり、当該内装部品であるアシストグリップは前記ルーフサイドレールの室内側に設けられるものであることを要旨としている。   (9) The invention according to claim 9 is the interior component according to claim 8, wherein the vehicle includes an airbag inflated and deployed in a manner covering the side window in the roof side rail. This assist grip is provided on the indoor side of the roof side rail.

上記エアバッグを備える車両において、アシストグリップの係合部が合成樹脂のような比較的剛性の低いものにより構成されている場合、この係合部に外部から力が加えられた際にたわみが生じやすいことに起因して、エアバッグの膨張展開にともないアシストグリップがボディパネルから外れてしまうこともある。この点、上記発明によればボディパネルとアシストグリップとの係合が十分な剛性を有する係合部により維持されるため、エアバッグの膨張展開にともなうアシストグリップの脱落を的確に抑制することができるようになる。   In a vehicle equipped with the above airbag, when the engaging portion of the assist grip is made of a relatively low rigidity material such as a synthetic resin, deflection occurs when a force is applied to the engaging portion from the outside. Due to the ease, the assist grip may come off the body panel as the airbag is inflated and deployed. In this respect, according to the above-described invention, the engagement between the body panel and the assist grip is maintained by the engagement portion having sufficient rigidity, so that the drop of the assist grip accompanying the inflation and deployment of the airbag can be accurately suppressed. become able to.

本発明によれば、取付部品の係合部の剛性を確保しつつがたつきの発生を抑制することができるようになる。   According to the present invention, it is possible to suppress the occurrence of rattling while ensuring the rigidity of the engaging portion of the attachment component.

図１〜４を参照して、本発明の内装部品を車両の可倒式アシストグリップとして具体化した一実施形態について説明する。なお、図１は室内側から見た当該車両のサイドウィンドウ周辺の構造を、また図２〜４は可倒式アシストグリップの断面構造をそれぞれ示す。   With reference to FIGS. 1-4, one Embodiment which actualized the interior component of this invention as a folding assist grip of a vehicle is described. 1 shows the structure around the side window of the vehicle as viewed from the indoor side, and FIGS. 2 to 4 show the cross-sectional structure of the retractable assist grip.

図１に示すように、車両１０においてボディパネル１１の一部として構成されるルーフサイドレール１２内には、前席及び後席のサイドウィンドウ１３を覆う態様で膨張展開するサイドエアバッグ１４が設けられている。このサイドエアバッグ１４は、通常は折り畳まれた状態でルーフサイドレール１２内に収容され、例えば車両１０に対する他の車両の衝突がセンサを通じて検出または予見されることにともない、インフレータからのガスの供給を受けて前席及び後席の乗員１５の頭部を保護すべく膨張展開する。すなわち、図１（Ａ）に示す状態から図１（Ｂ）に示す状態に移行する。   As shown in FIG. 1, in a roof side rail 12 that is configured as a part of a body panel 11 in a vehicle 10, a side airbag 14 that inflates and deploys in a manner that covers the front and rear seat side windows 13 is provided. It has been. The side airbag 14 is normally accommodated in the roof side rail 12 in a folded state. For example, when a collision of another vehicle with the vehicle 10 is detected or predicted through a sensor, supply of gas from the inflator is performed. In response to this, the heads of the passengers 15 in the front and rear seats are inflated and deployed to protect them. That is, the state shown in FIG. 1A shifts to the state shown in FIG.

車両１０において、ルーフサイドレール１２の室内１６側の面には、前席及び後席の乗員１５のそれぞれに対応して一対の可倒式アシストグリップ（アシストグリップ２０）が設けられている。以降では、ボディパネル１１を基準とした室内１６側を室内側ＲＡとし、室内１６とは反対側を室外側ＲＢとする。   In the vehicle 10, a pair of retractable assist grips (assist grips 20) are provided on the surface of the roof side rail 12 on the side of the room 16 so as to correspond to the front and rear passengers 15. Hereinafter, the room 16 side with respect to the body panel 11 is referred to as an indoor side RA, and the side opposite to the room 16 is referred to as an outdoor side RB.

図２に示すように、このアシストグリップ２０は、ボディパネル１１の室内側ＲＡに配置されて乗員により握られるグリップ本体２１と、このグリップ本体２１をボディパネル１１に保持するアタッチメント３０とにより構成されている。このアタッチメント３０は、グリップ本体２１を自身に対して回転可能な状態で支持するケース４０と、このケース４０とは別体に形成されてケース４０の孔（ケース孔４１）に挿入されるスライドピン７０とにより構成されている。   As shown in FIG. 2, the assist grip 20 includes a grip body 21 that is disposed on the indoor side RA of the body panel 11 and is gripped by an occupant, and an attachment 30 that holds the grip body 21 on the body panel 11. ing. The attachment 30 includes a case 40 that supports the grip body 21 in a rotatable state with respect to itself, and a slide pin that is formed separately from the case 40 and is inserted into a hole (case hole 41) of the case 40. 70.

ケース４０は、ピン５１によりグリップ本体２１を回転可能な状態で支持するケース本体５０と、この本体５０と一体に形成され且つボディパネル１１の孔（パネル孔１１Ｃ）を介して同パネル１１の室外側ＲＢに配置されるキャップ６０と、これらケース本体５０とキャップ６０とを接続するプレート４２とにより構成されている。また、ケース本体５０及びプレート４２及びキャップ６０は同一の材料により一体のものとして形成されている。ここでキャップ６０並びにケース本体５０及びプレート４２は、鋼鈑（例えば高張力鋼鈑）からなるボディパネル１１よりも剛性が低く且つ軟質の材料により形成されるものであって、ここではそれに適合する材料として合成樹脂が用いられている。   The case 40 includes a case main body 50 that supports the grip main body 21 in a rotatable state by pins 51, and a chamber of the panel 11 that is formed integrally with the main body 50 and through a hole (panel hole 11 </ b> C) of the body panel 11. The cap 60 is disposed on the outer side RB, and the plate 42 that connects the case body 50 and the cap 60 is formed. The case body 50, the plate 42, and the cap 60 are integrally formed of the same material. Here, the cap 60, the case main body 50, and the plate 42 are formed of a soft material having a lower rigidity than the body panel 11 made of a steel plate (for example, a high-strength steel plate). Synthetic resin is used as the material.

ケース本体５０において、ピン５１の周囲にはグリップ本体２１を図中の時計回りの方向に回転させる力を維持するばね５２が設けられている。これによりグリップ本体２１は、通常はばね５２の力により室内側ＲＡにおいてボディパネル１１に近接した位置に維持され、また乗員によりボディパネル１１から離間させられた後にはばね５２の力によりその位置から上記ボディパネル１１に近接した位置に戻される。   In the case main body 50, a spring 52 is provided around the pin 51 to maintain a force for rotating the grip main body 21 in the clockwise direction in the drawing. As a result, the grip body 21 is normally maintained at a position close to the body panel 11 on the indoor side RA by the force of the spring 52, and after being separated from the body panel 11 by the occupant, the grip body 21 is moved from the position by the force of the spring 52. It is returned to a position close to the body panel 11.

キャップ６０は、ケース孔４１の一部をなす空間が内部に設けられたキャップ本体６１と、この本体６１の外周を被覆する態様でこれに取り付けられた金属製のキャップカバー６２とにより構成されている。またキャップ６０の先端部６０Ａの幅は、自身の変形をともなわなくともパネル孔１１Ｃを通過することのできる大きさに設定されている。またキャップ６０の先端部６０Ａよりもケース本体５０側の部分（拡幅部６０Ｂ）の幅は、パネル孔１１Ｃの径より大きく設定されている。一方で、この拡幅部６０Ｂは、パネル孔１１Ｃへの挿入にともない内部の空間（ケース孔４１）に向けて変形した状態を維持しつつパネル孔１１Ｃを通過することのできる態様で形成されている。   The cap 60 includes a cap body 61 in which a space forming a part of the case hole 41 is provided, and a metal cap cover 62 attached to the cap body 61 so as to cover the outer periphery of the body 61. Yes. The width of the front end portion 60A of the cap 60 is set to a size that can pass through the panel hole 11C without being deformed. Further, the width of the portion (widened portion 60B) closer to the case body 50 than the front end portion 60A of the cap 60 is set larger than the diameter of the panel hole 11C. On the other hand, the widened portion 60B is formed in such a manner that it can pass through the panel hole 11C while maintaining a state of being deformed toward the internal space (case hole 41) as it is inserted into the panel hole 11C. .

キャップカバー６２は、キャップ本体６１を覆うカバー本体６２Ａと、ボディパネル１１の裏面１１Ｂにそれぞれ係合する一対の爪６２Ｂとにより構成されている。この一対の爪６２Ｂは、キャップ６０の拡幅部６０Ｂから突出する態様、且つケース孔４１の中心線を含む一の断面（図２の断面）上において同中心線に対して左右対称となる態様で設けられている。ここでキャップカバー６２は、キャップ本体６１よりも剛性が高く且つ硬質の材料により形成されるものであって、ここではその条件に適合する材料としてばね用冷間圧延鋼帯が用いられている。   The cap cover 62 includes a cover body 62A that covers the cap body 61 and a pair of claws 62B that engage with the back surface 11B of the body panel 11, respectively. The pair of claws 62 </ b> B protrudes from the widened portion 60 </ b> B of the cap 60 and is symmetrical with respect to the center line on one cross section (cross section of FIG. 2) including the center line of the case hole 41. Is provided. Here, the cap cover 62 is formed of a harder material having higher rigidity than the cap body 61, and here, a cold rolled steel strip for springs is used as a material that meets the conditions.

スライドピン７０は、ケース本体５０及びキャップ本体６１にわたり形成されたケース孔４１への挿入を通じて、キャップ本体６１においてのパネル孔１１Ｃに対応する部分（開口部６１Ａ）を内側から外側に向けて押し広げることのできる態様で形成されている。これにより、アタッチメント３０においてはキャップ本体６１の開口部６１Ａをパネル孔１１Ｃの周縁に押し付けた状態を維持することが可能となっている。以降では、ボディパネル１１へのアタッチメント３０の取り付けに際して、スライドピン７０が押し込まれる方向を押込方向ＡＢとし、またボディパネル１１からのアタッチメント３０の取り外しに際して、スライドピン７０が引き抜かれる方向を引抜方向ＡＡとする。   The slide pin 70 pushes a portion (opening 61A) corresponding to the panel hole 11C in the cap body 61 from the inside toward the outside through insertion into the case hole 41 formed over the case body 50 and the cap body 61. It is formed in a manner that can. Thereby, in the attachment 30, it is possible to maintain the state where the opening 61A of the cap body 61 is pressed against the peripheral edge of the panel hole 11C. Hereinafter, when the attachment 30 is attached to the body panel 11, the direction in which the slide pin 70 is pushed is referred to as a pushing direction AB, and when the attachment 30 is removed from the body panel 11, the direction in which the slide pin 70 is pulled out is referred to as a drawing direction AA. And

次に、ボディパネル１１とアシストグリップ２０の各部位との関係について説明する。
ボディパネル１１に取り付けられたアシストグリップ２０において、グリップ本体２１は、その全体がボディパネル１１の室内側ＲＡに位置した状態にある。またアタッチメント３０は、ボディパネル１１をまたいで室内側ＲＡ及び室外側ＲＢにわたり位置した状態、すなわちケース本体５０の全体が室内側ＲＡに位置し且つキャップ６０の略全体が室外側ＲＢに位置した状態にある。 Next, the relationship between the body panel 11 and each part of the assist grip 20 will be described.
In the assist grip 20 attached to the body panel 11, the entire grip body 21 is positioned on the indoor side RA of the body panel 11. Further, the attachment 30 is located over the body panel 11 over the indoor side RA and the outdoor side RB, that is, the entire case body 50 is located in the indoor side RA, and the substantially entire cap 60 is located in the outdoor side RB. It is in.

このとき、ケース本体５０はボディパネル１１の表面１１Ａと接触した状態にあり、またキャップ本体６１の開口部６１Ａはスライドピン７０によりパネル孔１１Ｃの周縁に押し付けられた状態にあり、またキャップカバー６２は一対の爪６２Ｂによりボディパネル１１の裏面１１Ｂと接触した状態にある。すなわち、ケース本体５０とボディパネル１１との接触により、ボディパネル１１に対する押込方向ＡＢについてのアタッチメント３０の移動が規制され、またキャップカバー６２の爪６２Ｂとボディパネル１１との係合により、ボディパネル１１に対する引抜方向ＡＡについてのアタッチメント３０の移動が規制された状態にある。また、キャップ本体６１の開口部６１Ａとボディパネル１１との係合によってもボディパネル１１に対する引抜方向ＡＡについてのアタッチメント３０の移動が規制され、またこの係合によりボディパネル１１に対する平面方向（パネル孔１１Ｃの径方向）についてのアタッチメント３０の移動が規制された状態にある。   At this time, the case body 50 is in contact with the surface 11A of the body panel 11, the opening 61A of the cap body 61 is pressed against the peripheral edge of the panel hole 11C by the slide pin 70, and the cap cover 62 Is in contact with the back surface 11B of the body panel 11 by a pair of claws 62B. That is, the movement of the attachment 30 in the pushing direction AB with respect to the body panel 11 is restricted by the contact between the case body 50 and the body panel 11, and the body panel 11 is engaged by the engagement between the claws 62 </ b> B of the cap cover 62 and the body panel 11. 11 is in a state where the movement of the attachment 30 in the pulling direction AA with respect to 11 is restricted. The movement of the attachment 30 in the pulling direction AA with respect to the body panel 11 is also restricted by the engagement between the opening 61A of the cap body 61 and the body panel 11, and this engagement also restricts the movement of the attachment 30 in the plane direction (panel hole). 11C (in the radial direction of 11C), the movement of the attachment 30 is restricted.

このように当該アシストグリップ２０によれば、ケース本体５０とキャップ６０とスライドピン７０との協働によりボディパネル１１に対する引抜方向ＡＡ及び押込方向ＡＢについてのアタッチメント３０の移動が規制され、これに併せてボディパネル１１に対する平面方向についてのアタッチメント３０の移動が規制され、これら移動の規制によってアタッチメント３０とともにグリップ本体２１がボディパネル１１に保持される。   As described above, according to the assist grip 20, the movement of the attachment 30 in the pulling direction AA and the pushing direction AB with respect to the body panel 11 is regulated by the cooperation of the case main body 50, the cap 60, and the slide pin 70. Thus, the movement of the attachment 30 in the planar direction with respect to the body panel 11 is restricted, and the grip body 21 is held on the body panel 11 together with the attachment 30 by the restriction of the movement.

図３及び図４を参照して、ボディパネル１１へのアシストグリップ２０の取り付け手順の一例について説明する。なお図３は、ケース４０がボディパネル１１に取り付けられ且つスライドピン７０がキャップ６０に挿入される前の状態を、また図４はこの状態からスライドピン７０がキャップ６０に挿入された後の状態をそれぞれ示す。   With reference to FIG.3 and FIG.4, an example of the attachment procedure of the assist grip 20 to the body panel 11 is demonstrated. 3 shows a state before the case 40 is attached to the body panel 11 and the slide pin 70 is inserted into the cap 60, and FIG. 4 shows a state after the slide pin 70 is inserted into the cap 60 from this state. Respectively.

ボディパネル１１へのアシストグリップ２０の取り付けに際しては、まずはスライドピン７０が挿入されていない状態のケース４０について、そのキャップ６０を室内側ＲＡから室外側ＲＢに向けてパネル孔１１Ｃに挿入する。このとき、キャップ６０の拡幅部６０Ｂが内側に向けて変形した状態を維持しつつパネル孔１１Ｃを通過し、これによりキャップ６０の略全体がボディパネル１１の室外側ＲＢに配置される。またこれにともない、キャップカバー６２の一対の爪６２Ｂがそれぞれボディパネル１１と係合する。   When attaching the assist grip 20 to the body panel 11, the cap 60 of the case 40 in which the slide pin 70 is not inserted is first inserted into the panel hole 11C from the indoor side RA toward the outdoor side RB. At this time, the widened portion 60 </ b> B of the cap 60 passes through the panel hole 11 </ b> C while maintaining a state where the widened portion 60 </ b> B is deformed inward. Accordingly, the pair of claws 62B of the cap cover 62 are engaged with the body panel 11 respectively.

次に、グリップ本体２１を室内側ＲＡまわりに一定の角度だけ回転させてスライドピン７０をケース４０内に挿入することのできる状態に維持し、この状態において、内側に向けて変形した状態のキャップ本体６１の開口部６１Ａにスライドピン７０の先端部が接触するまで同ピン７０をケース４０内に挿入する。その後、グリップ本体２１を室外側ＲＢまわりに回転せるとともにグリップ本体２１を通じてスライドピン７０をキャップ６０内に押し込む。これにより、スライドピン７０の各部位がそれぞれケース本体５０及びキャップ本体６１に突き当てられ、ボディパネル１１へのアタッチメント３０の取り付けが完了する。   Next, the grip body 21 is rotated by a certain angle around the indoor side RA to maintain the slide pin 70 in a state where it can be inserted into the case 40. In this state, the cap is deformed inward. The pin 70 is inserted into the case 40 until the tip of the slide pin 70 contacts the opening 61A of the main body 61. Thereafter, the grip body 21 is rotated around the outdoor side RB and the slide pin 70 is pushed into the cap 60 through the grip body 21. Thereby, each part of the slide pin 70 is abutted against the case main body 50 and the cap main body 61, and the attachment of the attachment 30 to the body panel 11 is completed.

このように、スライドピン７０の押し込みにともないキャップ本体６１の開口部６１Ａ内の空間が押し広げられるものの、キャップカバー６２の爪６２Ｂはスライドピン７０が押し込まれる前と押し込まれた後との間で実質的に同じ位置に維持される。すなわち、キャップ本体６１へのスライドピン７０の押し込みにともない爪６２Ｂをボディパネル１１の裏面１１Ｂから離間させようとする力は、パネル孔１１Ｃの周縁に押し付けられる開口部６１Ａの外周の変形により吸収されるため、当該アシストグリップ２０がボディパネル１１に取り付けられた状態において、ボディパネル１１と爪６２Ｂとの間に過度に大きな隙間が形成されることは抑制される。   Thus, although the space in the opening 61A of the cap body 61 is pushed and expanded as the slide pin 70 is pushed, the claw 62B of the cap cover 62 is between before and after the slide pin 70 is pushed. Maintained in substantially the same position. That is, the force to move the claw 62B away from the back surface 11B of the body panel 11 as the slide pin 70 is pushed into the cap body 61 is absorbed by the deformation of the outer periphery of the opening 61A pressed against the peripheral edge of the panel hole 11C. Therefore, in the state where the assist grip 20 is attached to the body panel 11, the formation of an excessively large gap between the body panel 11 and the claw 62B is suppressed.

（実施形態の効果）
以上にて詳述したように、本実施形態の内装部品によれば、以下の（１）〜（４）に示す効果を奏することができる。 (Effect of embodiment)
As described in detail above, according to the interior component of the present embodiment, the following effects (1) to (4) can be achieved.

（１）本実施形態のアシストグリップ２０では、キャップ本体６１を合成樹脂により形成しているため、キャップ本体６１の開口部６１Ａがパネル孔１１Ｃの周縁に押し付けられることにともない、開口部６１Ａにパネル孔１１Ｃの周縁が入り込んだ状態でこれら開口部６１Ａ及び周縁が係合するようになる。これにより、パネル孔１１Ｃの周縁とキャップ６０との間には隙間が形成されにくくなるため、この隙間に起因するアシストグリップ２０のがたつきの発生を抑制することができるようになる。一方、キャップカバー６２はキャップ本体６１よりも剛性の高い金属により形成しているため、爪６２Ｂの剛性についてこれを的確に確保することができるようになる。すなわち、キャップカバー６２の剛性は、当該アシストグリップ２０に対して過度に大きな力（例えばサイドエアバッグ１４の膨張展開にともなうもの）が加えられた際にもボディパネル１１とキャップ６０との係合を的確に維持することのできる大きさに設定され、またキャップ本体６１の剛性は、これよりも小さいものであってパネル孔１１Ｃの周縁への押し付けにともないその一部に同周縁が入り込むことのできる大きさに設定される。   (1) In the assist grip 20 of the present embodiment, since the cap body 61 is made of synthetic resin, the opening 61A of the cap body 61 is pressed against the peripheral edge of the panel hole 11C, and the panel is placed on the opening 61A. With the peripheral edge of the hole 11C entering, the opening 61A and the peripheral edge are engaged. Thereby, since it becomes difficult to form a gap between the peripheral edge of the panel hole 11 </ b> C and the cap 60, it is possible to suppress the occurrence of rattling of the assist grip 20 due to this gap. On the other hand, since the cap cover 62 is formed of a metal having higher rigidity than the cap body 61, it is possible to accurately ensure the rigidity of the claw 62B. In other words, the rigidity of the cap cover 62 is such that the body panel 11 and the cap 60 are engaged even when an excessively large force is applied to the assist grip 20 (for example, when the side airbag 14 is inflated and deployed). The cap body 61 has a smaller rigidity than that of the cap body 61, and the peripheral edge of the panel hole 11C is inserted into a part thereof when pressed against the peripheral edge of the panel hole 11C. It is set to a size that can be done.

以上のように、当該アシストグリップ２０ではキャップ本体６１の剛性をキャップカバー６２の剛性よりも低く設定しているため、ボディパネル１１の裏面１１Ｂに係合するアタッチメント３０の部位（爪６２Ｂ）の剛性を確保しつつがたつきの発生を抑制することができるようになる。   As described above, since the rigidity of the cap body 61 is set lower than the rigidity of the cap cover 62 in the assist grip 20, the rigidity of the portion of the attachment 30 (claw 62 </ b> B) that engages with the back surface 11 </ b> B of the body panel 11. It becomes possible to suppress the occurrence of rattling while ensuring the above.

（２）本実施形態のアシストグリップ２０では、キャップカバー６２によりキャップ本体６１の外周が被覆されるため、キャップ６０としての剛性を簡易な構成によって確保することができるようになる。   (2) In the assist grip 20 of the present embodiment, the cap cover 62 covers the outer periphery of the cap body 61, so that the rigidity of the cap 60 can be ensured with a simple configuration.

（３）先にも述べたように特許文献１のアシストグリップ１１０によれば、例えば経年劣化や組み付け誤差等に起因してボディパネル１００とケース１４０との間に隙間が形成された場合には、アシストグリップ１１０がボディパネル１００に対して上記隙間に応じた分だけ移動すること、すなわち同隙間に起因してアシストグリップ１１０のがたつきをまねくことも考えられる。   (3) As described above, according to the assist grip 110 of Patent Document 1, when a gap is formed between the body panel 100 and the case 140 due to, for example, aged deterioration or assembly error. It is also conceivable that the assist grip 110 moves relative to the body panel 100 by an amount corresponding to the gap, that is, the assist grip 110 is rattled due to the gap.

この点、本実施形態のアシストグリップ２０によれば、キャップ本体６１の開口部６１Ａにパネル孔１１Ｃの周縁が入り込んだ状態でこれら開口部６１Ａ及び周縁が係合する構造を採用しているため、ボディパネル１１の表面１１Ａとケース本体５０と間に隙間が形成されたとしても、これに起因してアシストグリップ２０がボディパネル１１に対して移動すること、すなわち上記隙間に起因したアシストグリップ２０のがたつきを抑制することができるようになる。   In this regard, according to the assist grip 20 of the present embodiment, since the opening 61A of the cap body 61 is engaged with the opening 61A and the periphery thereof in a state where the periphery of the panel hole 11C enters, Even if a gap is formed between the surface 11A of the body panel 11 and the case body 50, the assist grip 20 moves with respect to the body panel 11 due to this, that is, the assist grip 20 caused by the gap. It becomes possible to suppress rattling.

（４）サイドエアバッグ１４を備える車両１０において、ボディパネル１１の裏面１１Ｂに係合するアタッチメント３０の部位が合成樹脂のような比較的剛性の低いものにより構成されている場合、この部位に外部から力が加えられた際にたわみが生じやすいことに起因して、またあるいはこの部位の経年劣化に起因して、サイドエアバッグ１４の膨張展開にともないアシストグリップがボディパネル１１から外れてしまうこともある。この点、本実施形態のアシストグリップ２０では、ボディパネル１１とアシストグリップ２０との係合が十分な剛性を有するキャップカバー６２の爪６２Ｂにより維持されるため、サイドエアバッグ１４の膨張展開にともなうボディパネル１１からのアシストグリップ２０の脱落を的確に抑制することができるようになる。   (4) In the vehicle 10 provided with the side airbag 14, when the part of the attachment 30 that engages the back surface 11B of the body panel 11 is made of a relatively low rigidity such as a synthetic resin, The assist grip is detached from the body panel 11 as the side airbag 14 is inflated and deployed due to the fact that deflection is likely to occur when force is applied from the side, or due to aging of this part. There is also. In this respect, in the assist grip 20 of the present embodiment, the engagement between the body panel 11 and the assist grip 20 is maintained by the claw 62B of the cap cover 62 having sufficient rigidity, and accordingly, the side airbag 14 is inflated and deployed. It is possible to accurately suppress the drop of the assist grip 20 from the body panel 11.

（その他の実施形態）
本発明にかかる内装部品の実施態様は、上記実施形態にて例示した内容に限られるものではなく、例えば以下のように変更して実施することもできる。 (Other embodiments)
The embodiment of the interior part according to the present invention is not limited to the content exemplified in the above embodiment, and can be implemented with the following modifications, for example.

・上記実施形態では、キャップ６０の係合部としてキャップカバー６２に一対の爪６２Ｂを設ける構造を採用したが、キャップ６０の係合部の構造はこれに限られるものではない。例えば、爪６２Ｂの数をさらに増やしてボディパネル１１と係合する部位を多くする、あるいは爪６２Ｂに代えて環状のものを係合部を形成し、キャップカバー６２の開口部の周縁全体をボディパネル１１と係合させる構造を採用することもできる。   In the above embodiment, a structure in which the cap cover 62 is provided with a pair of claws 62B as the engaging portion of the cap 60 is adopted, but the structure of the engaging portion of the cap 60 is not limited to this. For example, the number of claws 62B is further increased to increase the number of portions that engage with the body panel 11, or an annular engagement portion is formed instead of the claws 62B, and the entire periphery of the opening of the cap cover 62 is formed on the body. A structure for engaging with the panel 11 can also be adopted.

・上記実施形態では、キャップ本体６１の外周をキャップカバー６２により被覆する構造を採用したが、キャップ６０の構造はこれに限られるものではない。例えば、キャップカバー６２の爪６２Ｂのみをキャップ本体６１から突出させる態様で設け、キャップカバー６２のその他の部位を省略することもできる。   In the above-described embodiment, the structure in which the outer periphery of the cap body 61 is covered with the cap cover 62 is adopted. However, the structure of the cap 60 is not limited to this. For example, only the claw 62 </ b> B of the cap cover 62 may be provided so as to protrude from the cap body 61, and other parts of the cap cover 62 can be omitted.

・上記実施形態では、キャップ本体６１の材料として合成樹脂を用いる構造を採用したが、キャップ本体６１の材料としてはこれに限られるものではなく、キャップカバー６２よりも低い剛性が確保される範囲においてその他の軟質材料（例えばゴム）に変更することもできる。要するに、スライドピン７０によるパネル孔１１Ｃの周縁への押し付けにともないキャップ本体６１に同周縁が入り込むことのできる材料であれば適宜のものを用いることが許容される。   In the above embodiment, a structure using a synthetic resin as the material of the cap body 61 is adopted. However, the material of the cap body 61 is not limited to this, and within a range where rigidity lower than that of the cap cover 62 is ensured. It can also be changed to other soft materials (for example, rubber). In short, any material can be used as long as it can enter the cap body 61 as the slide pin 70 is pressed against the peripheral edge of the panel hole 11C.

・上記実施形態では、キャップカバー６２の材料としてばね用冷間圧延鋼帯を用いる構成を採用したが、キャップカバー６２の材料としてはこれに限られるものではなく、キャップ本体６１よりも高い剛性が確保される範囲においてその他の硬質材料（例えば金属全般）に変更することもできる。要するに、サイドエアバッグ１４の膨張展開等にともないアシストグリップ２０に対して過度に大きな力が加えられた際にも、ボディパネル１１とキャップ６０との係合を維持することのできる材料であれば適宜のものを用いることが許容される。   In the above embodiment, the configuration using the cold rolled steel strip for spring as the material of the cap cover 62 is adopted, but the material of the cap cover 62 is not limited to this, and has higher rigidity than the cap body 61. It can also be changed to other hard materials (for example, all metals) within the range to be secured. In short, any material that can maintain the engagement between the body panel 11 and the cap 60 even when an excessively large force is applied to the assist grip 20 as the side airbag 14 is inflated and deployed. It is permissible to use an appropriate one.

・上記実施形態では、サイドエアバッグ１４を備える車両１０に本発明のアシストグリップ２０を備える場合を想定したが、同エアバッグ１４を備えていないその他の車両についても同様に当該アシストグリップ２０を適用することができる。   In the above embodiment, it is assumed that the vehicle 10 including the side airbag 14 includes the assist grip 20 of the present invention, but the assist grip 20 is similarly applied to other vehicles that do not include the airbag 14. can do.

・上記実施形態では、車両１０のアシストグリップ２０として本発明を具体化した場合を想定したが、本発明は、取付対象構造体の表側に配置される機能部品とこの機能部品を取付対象構造体に保持する取付部品とを備えるものであれば、いずれの内装部品としても具体化することができる。   In the above embodiment, it is assumed that the present invention is embodied as the assist grip 20 of the vehicle 10, but the present invention relates to a functional component arranged on the front side of the attachment target structure and the functional component as the attachment target structure. Any interior part can be realized as long as it is provided with an attachment part to be held in the interior.

本発明にかかる内装部品を車両の可倒式アシストグリップとして具体化した一実施形態について、室内側からみた当該車両のサイドウィンドウ周辺の構造を模式的に示す模式図。The schematic diagram which shows typically the structure of the side window periphery of the said vehicle seen from the indoor side about one Embodiment which actualized the interior component concerning this invention as a retractable assist grip of a vehicle. （Ａ）同実施形態の可倒式アシストグリップについて、その断面構造を示す断面図。（Ｂ）同Ａの断面構造においてスライドピンの一部を省略した断面図。(A) Sectional drawing which shows the cross-sectional structure about the retractable assist grip of the embodiment. (B) Sectional drawing which abbreviate | omitted a part of slide pin in the cross-section of the same A. FIG. 同実施形態の可倒式アシストグリップについて、これを車両のボディパネルに取り付ける過程においての断面構造を示す断面図。Sectional drawing which shows the cross-section in the process of attaching this to the body panel of a vehicle about the retractable assist grip of the embodiment. 同実施形態の可倒式アシストグリップについて、これを車両のボディパネルに取り付けたときの断面構図を示す断面図。Sectional drawing which shows a cross-sectional composition when this is attached to the body panel of a vehicle about the retractable assist grip of the embodiment. 従来の可倒式アシストグリップの断面構造を示す断面図。Sectional drawing which shows the cross-section of the conventional retractable assist grip.

符号の説明Explanation of symbols

１０…車両、１１…ボディパネル（取付対象構造体）、１１Ａ…表面、１１Ｂ…裏面、１１Ｃ…パネル孔（対象孔）、１２…ルーフサイドレール、１３…サイドウィンドウ、１４…サイドエアバッグ、１５…乗員、１６…室内、２０…アシストグリップ（内装部品）、２１…グリップ本体（機能部品）、３０…アタッチメント（取付部品）、４０…ケース、４１…ケース孔、４２…プレート、５０…ケース本体、５１…ピン、５２…ばね、６０…キャップ（突出体）、６０Ａ…先端部、６０Ｂ…拡幅部、６１…キャップ本体（内側体）、６１Ａ…開口部（接触部）、６２…キャップカバー（外側体）、６２Ａ…カバー本体、６２Ｂ…爪（係合部）、７０…スライドピン（押付体）。   DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 ... Vehicle, 11 ... Body panel (attachment object structure), 11A ... Front surface, 11B ... Back surface, 11C ... Panel hole (target hole), 12 ... Roof side rail, 13 ... Side window, 14 ... Side airbag, 15 ... occupant, 16 ... indoor, 20 ... assist grip (interior part), 21 ... grip body (functional part), 30 ... attachment (mounting part), 40 ... case, 41 ... case hole, 42 ... plate, 50 ... case body , 51 ... pin, 52 ... spring, 60 ... cap (projecting body), 60 A ... tip part, 60 B ... widened part, 61 ... cap body (inner body), 61 A ... opening (contact part), 62 ... cap cover ( Outer body), 62A ... cover main body, 62B ... claw (engaging part), 70 ... slide pin (pressing body).

Claims (9)

取付対象構造体の表側に配置される機能部品と、この機能部品を前記取付対象構造体に保持する取付部品とを備えるものであって、前記取付部品の突出体を前記取付対象構造体の孔である対象孔に挿入し、前記突出体の係合部を前記取付対象構造体の裏側で前記取付対象構造体に係合させるとともに前記突出体の接触部を前記対象孔の周縁に押し付け、これにより前記取付部品を通じて前記機能部品を前記取付対象構造体に保持する内装部品において、
前記接触部が前記取付対象構造体よりも剛性の低い材料により形成され、且つ前記係合部が前記接触部よりも剛性の高い材料により形成される
ことを特徴とする内装部品。 A functional component disposed on the front side of the attachment target structure; and an attachment component for holding the functional component on the attachment target structure, wherein the protrusion of the attachment component is a hole in the attachment target structure. The engaging portion of the projecting body is engaged with the mounting target structure on the back side of the mounting target structure, and the contact portion of the projecting body is pressed against the periphery of the target hole. In the interior part that holds the functional part on the attachment target structure through the attachment part by
The interior part, wherein the contact portion is formed of a material having a rigidity lower than that of the attachment target structure, and the engagement portion is formed of a material having a rigidity higher than that of the contact portion. 請求項１に記載の内装部品において、
前記取付部品は前記突出体とは別体の押付体を含めて構成されるものであり、この押付体が前記突出体の内部に挿入されることにより前記接触部が前記対象孔の周縁に押し付けられた状態が維持される
ことを特徴とする内装部品。 The interior part according to claim 1,
The mounting part is configured to include a pressing body that is separate from the projecting body, and the contact portion is pressed against the periphery of the target hole by inserting the pressing body into the projecting body. Interior parts characterized by being kept in a fixed state. 請求項１または２に記載の内装部品において、
前記突出体は、前記接触部を含む内側体と前記係合部を含む外側体とにより構成され、前記外側体が前記内側体の外周を被覆する態様で設けられる
ことを特徴とする内装部品。 The interior part according to claim 1 or 2,
The projecting body is constituted by an inner body including the contact portion and an outer body including the engaging portion, and the outer body is provided in a manner covering the outer periphery of the inner body. 請求項１〜３のいずれか一項に記載の内装部品において、
前記取付対象構造体の表側から裏側へ向かう方向を押込方向として、前記機能部品を支持する前記取付部品の本体について、これが前記取付対象構造体の表側の面と接触することにより前記押込方向についての前記取付対象構造体に対する前記取付部品の移動が規制される
ことを特徴とする内装部品。 In the interior component according to any one of claims 1 to 3,
The direction of the attachment target structure from the front side to the back side is defined as the pushing direction, and the body of the attachment component that supports the functional component is brought into contact with the front side surface of the attachment target structure so that An interior part, wherein movement of the attachment part relative to the attachment target structure is restricted. 請求項４に記載の内装部品において、
前記取付対象構造体の裏側から表側へ向かう方向を引抜方向として、前記取付部品の係合部と前記取付対象構造体との係合と、前記取付部品の本体と前記取付対象構造体との接触との協働により前記押込方向及び前記引抜方向についての前記取付対象構造体に対する前記取付部品の移動が規制される
ことを特徴とする内装部品。 In the interior part according to claim 4,
The direction from the back side to the front side of the attachment target structure is a drawing direction, the engagement between the engagement part of the attachment part and the attachment target structure, and the contact between the main body of the attachment part and the attachment target structure The interior part is characterized in that movement of the attachment part relative to the attachment target structure in the push-in direction and the pull-out direction is restricted in cooperation with the interior part. 請求項１〜５のいずれか一項に記載の内装部品において、
前記係合部が金属からなる
ことを特徴とする内装部品。 In the interior part according to any one of claims 1 to 5,
The interior part, wherein the engaging portion is made of metal. 請求項１〜６のいずれか一項に記載の内装部品において、
前記接触部が合成樹脂からなる
ことを特徴とする内装部品。 In the interior part according to any one of claims 1 to 6,
The interior part, wherein the contact portion is made of a synthetic resin. 請求項１〜７のいずれか一項に記載の内装部品において、
当該内装部品が車両のアシストグリップであり、前記取付対象構造体が車両のボディパネルである
ことを特徴とする内装部品。 In the interior part according to any one of claims 1 to 7,
The interior part is an assist grip of a vehicle, and the attachment target structure is a body panel of the vehicle. 請求項８に記載の内装部品において、
前記車両はサイドウィンドウを覆う態様で膨張展開するエアバッグをルーフサイドレール内に備えるものであり、当該内装部品であるアシストグリップは前記ルーフサイドレールの室内側に設けられるものである
ことを特徴とする内装部品。 The interior part according to claim 8,
The vehicle includes an airbag that inflates and deploys in a manner covering a side window in a roof side rail, and an assist grip that is the interior part is provided on the indoor side of the roof side rail. Interior parts.
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