JP2009129730A - Battery cooling device - Google Patents

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Eiji Yamatani
栄次 山谷
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Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a battery cooling device which can prevent deterioration of charge and discharge efficiency by making the temperature of battery modules uniform. <P>SOLUTION: The battery cooling device 1 is provided with a battery pack 3 in which a plurality of battery modules 8 are housed in a case 7, an inlet port 10 which is installed in the case 7 and introduces cooling air for cooling the battery modules 8 into the case 7, and an exhaust port 12 which is installed in the case 7 and exhausts the cooling air after cooling the battery modules 8 outside of the case 7. The cooling device 1 is provided with louvers 9 which change the flow of the cooling air introduced from the inlet port 10 by drive action and a control part 17 which controls drive of the louvers. <P>COPYRIGHT: (C)2009,JPO&INPIT

Description

本発明は、バッテリ冷却装置に関する。   The present invention relates to a battery cooling device.

従来、ハイブリッド自動車等には、電動機に電気を供給するためのバッテリが搭載されると共に、このバッテリには、繰り返し充放電が可能なニッケルカドミウム電池、ニッケル水素電池、またはリチウムイオン電池等の二次電池の採用が検討・実施されている。
また、通常、二次電池は複数のバッテリモジュールから構成されると共に、これらのバッテリモジュールは筐体内に収容されたバッテリパックとして車両に搭載される。 2. Description of the Related Art Conventionally, a hybrid vehicle or the like is equipped with a battery for supplying electricity to an electric motor, and in this battery, secondary batteries such as a nickel cadmium battery, a nickel hydrogen battery, or a lithium ion battery that can be repeatedly charged and discharged The adoption of batteries is being studied and implemented.
Moreover, normally, a secondary battery is comprised from several battery modules, and these battery modules are mounted in a vehicle as a battery pack accommodated in the housing | casing.

ところで、バッテリモジュールは、内部の化学反応によって発熱して高温になると充放電効率が低下してしまうため、筐体内に冷却風を導入してバッテリモジュールを冷却する技術が公知となっている（特許文献１参照）。
特開２００７−１７２９８２号公報 By the way, since the battery module generates heat due to an internal chemical reaction and becomes high temperature, the charge / discharge efficiency is lowered. Therefore, a technique for cooling the battery module by introducing cooling air into the housing is known (patent). Reference 1).
JP 2007-172982 A

しかしながら、従来の発明にあっては、筐体内に導入された冷却風における各バッテリモジュールへの供給量を変更できないため、各バッテリモジュールの温度を均一にできず、充放電効率が低下してしまうという問題点があった。   However, in the conventional invention, since the supply amount to each battery module in the cooling air introduced into the housing cannot be changed, the temperature of each battery module cannot be made uniform, and the charge / discharge efficiency is lowered. There was a problem.

本発明は上記課題を解決するためになされたものであって、その目的とするところは、バッテリモジュールの温度を均一にして充放電効率の低下を防止できるバッテリ冷却装置を提供することである。   The present invention has been made in order to solve the above-described problems, and an object of the present invention is to provide a battery cooling device capable of preventing a decrease in charge / discharge efficiency by making the temperature of the battery module uniform.

請求項１記載の発明では、筐体内に複数のバッテリモジュールが収容されたバッテリパックと、上記筐体に設けられ、バッテリモジュールを冷却するための冷却媒体を筐体内に導入するための導入口と、上記筐体に設けられ、上記バッテリモジュールを冷却した後の冷却媒体を筐体外へ排出するための排出口を備えるバッテリ冷却装置において、上記導入口から導入された冷却媒体の流れを駆動動作で変更する誘導手段と、上記誘導手段の駆動を制御する制御手段を備えることを特徴とする。   In the first aspect of the present invention, a battery pack in which a plurality of battery modules are housed in a housing, an introduction port provided in the housing and for introducing a cooling medium for cooling the battery modules into the housing; In the battery cooling device provided with the casing and provided with an outlet for discharging the cooling medium after cooling the battery module to the outside of the casing, the flow of the cooling medium introduced from the inlet is driven by the operation. It comprises a guiding means for changing and a control means for controlling the driving of the guiding means.

上述のように、請求項１の発明では、冷却媒体の流れを変更できるため、導入口から導入された冷却媒体における各バッテリモジュールへの供給量が変更可能となる。これにより、各バッテリモジュールの温度が均一にでき、充放電効率の低下を防止できる。   As described above, in the first aspect of the invention, since the flow of the cooling medium can be changed, the supply amount to each battery module in the cooling medium introduced from the introduction port can be changed. Thereby, the temperature of each battery module can be made uniform, and the fall of charging / discharging efficiency can be prevented.

以下、この発明の実施例を図面に基づいて説明する。   Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings.

以下、実施例１を説明する。
図１は実施例１のバッテリ冷却装置を示す全体図、図２は同平面図、図３は同システム構成図である。 Example 1 will be described below.
FIG. 1 is an overall view showing a battery cooling device according to a first embodiment, FIG. 2 is a plan view thereof, and FIG. 3 is a system configuration diagram thereof.

先ず、全体構成を説明する。
図１、２に示すように、実施例１のバッテリ冷却装置１では、ブロアファン２と、バッテリパック３等が備えられ、これらは例えばハイブリッド自動車の電動機へ電気を供給するためのバッテリとして車両後方のトランクルーム下部に搭載される。 First, the overall configuration will be described.
As shown in FIGS. 1 and 2, the battery cooling device 1 according to the first embodiment includes a blower fan 2, a battery pack 3, and the like, which are used as a battery for supplying electricity to an electric motor of a hybrid vehicle, for example. Mounted at the bottom of the trunk room.

ブロアファン２は、車室内の空気を吸入ダクト４を介して吸入した後、吸気ダクト５を介してバッテリパック３へ冷却風として送出するためのファンであり、バッテリパック３の上部に設けられている。
なお、実施例１では、ブロアファン２の吸入ダクト４が後部座席の後方のリアパーシェル６に開口され、ここから車室内の空気を取り入れているが、この限りではない。 The blower fan 2 is a fan for sucking air in the passenger compartment through the suction duct 4 and then sending it out as cooling air to the battery pack 3 through the intake duct 5. The blower fan 2 is provided at the top of the battery pack 3. Yes.
In the first embodiment, the suction duct 4 of the blower fan 2 is opened in the rear par shell 6 at the rear of the rear seat, and the air in the vehicle compartment is taken in from here, but this is not restrictive.

バッテリパック３は、横長で箱状の筐体７と、この筐体７内に収容された複数のバッテリモジュール８及び複数のルーバ９（９ａ〜９ｃ：請求項の誘導手段に相当）等が備えられている。
筐体７の側方上部には、前述した吸気ダクト５を介して冷却風を筐体７内に導入するための導入口１０が設けられている。
また、導入口１０の下方には排気ダクト１１を介して筐体７内の冷却風を図外のトランクルームまたは車外へ排出するための排出口１２が設けられている。 The battery pack 3 includes a horizontally long box-shaped casing 7, a plurality of battery modules 8 accommodated in the casing 7, a plurality of louvers 9 (9a to 9c: equivalent to the guiding means in the claims), and the like. It has been.
An inlet 10 for introducing cooling air into the casing 7 through the intake duct 5 described above is provided on the upper side of the casing 7.
A discharge port 12 is provided below the introduction port 10 for discharging the cooling air in the housing 7 to the trunk room (not shown) or the outside of the vehicle via the exhaust duct 11.

各バッテリモジュール８は、その外形が長尺の平板状に形成される他、その長手方向を車両前後方向として隣接する各バッテリモジュール８同士間に所定の隙間１３を有して筐体７の長手方向に複数個（実施例１では１２個）積層された状態で配置されている。
また、筐体７内には各バッテリモジュール８の長手方向と直交するように、導入口１０からバッテリモジュール８の積層方向に延設された上部通路１４ａ（請求項の第１流路に相当）と、排出口１２から該積層方向に延設された下部通路１４ｂとが形成されている。 Each battery module 8 is formed in the shape of a long flat plate, and has a predetermined gap 13 between adjacent battery modules 8 with the longitudinal direction as the longitudinal direction of the vehicle. A plurality (12 in the first embodiment) are stacked in the direction.
Further, an upper passage 14 a extending in the stacking direction of the battery modules 8 from the introduction port 10 so as to be orthogonal to the longitudinal direction of each battery module 8 in the housing 7 (corresponding to the first flow path of the claims) And a lower passage 14b extending from the discharge port 12 in the stacking direction.

従って、筐体７内には、導入口１０から筐体７内に導入された冷却風（図１中二点鎖線で図示）が上部通路１４ａから隣接するバッテリモジュール８間の隙間１３に形成される通路１４ｃ（請求項の第２流路に相当）を介して下部通路１４ｂに移動した後、排出口１２から排出される略Ｕ字状の流路が形成され、これにより、バッテリモジュール８を冷却風と熱交換させて冷却できるようになっている。   Therefore, in the housing 7, cooling air (shown by a two-dot chain line in FIG. 1) introduced into the housing 7 from the introduction port 10 is formed in the gap 13 between the adjacent battery modules 8 from the upper passage 14a. A substantially U-shaped channel that is discharged from the discharge port 12 is formed after moving to the lower channel 14b through the channel 14c (corresponding to the second channel in the claims), thereby It can be cooled by exchanging heat with cooling air.

そして、上部通路１４ａには、その略中央と両側に３つのルーバ９（９ａ〜９ｃ）が所定間隔で離間して設けられている。
各ルーバ９ａ〜９ｃは、少なくともバッテリモジュール８の長手方向長さよりも長い全長を有して板状に形成される他、その回転軸１５がそれぞれ対応するアクチュエータ１６によって軸周り方向に回転されることにより、上部通路１４ａを開いた状態から下方（バッテリモジュール８側）に向けて所定角度まで傾動して閉じた状態に変更可能に設けられている。
これにより、ルーバ９ａ（9b,9c）で閉じることにより、導入口１０から上部通路１４ａを下流側へ流れる冷却風を遮断してバッテリモジュール８側へ誘導できるようになっている。 The upper passage 14a is provided with three louvers 9 (9a to 9c) spaced apart from each other at a predetermined interval on the substantially center and both sides thereof.
Each of the louvers 9a to 9c is formed in a plate shape having an overall length that is at least longer than the length of the battery module 8 in the longitudinal direction, and its rotating shaft 15 is rotated in the direction around the axis by a corresponding actuator 16. Thus, the upper passage 14a can be changed from a state in which the upper passage 14a is opened to a state in which the upper passage 14a is inclined downward (battery module 8 side) to a predetermined angle and closed.
Thereby, by closing with the louver 9a (9b, 9c), the cooling air flowing from the inlet 10 to the downstream side through the upper passage 14a can be cut off and guided to the battery module 8 side.

そして、図３に示すように、ブロアファン２、ルーバ９（アクチュエータ）は制御部１７（請求項の制御手段に相当）とそれぞれ電気的に接続され、この制御部１７によって動作が制御されている。   As shown in FIG. 3, the blower fan 2 and the louver 9 (actuator) are electrically connected to the control unit 17 (corresponding to the control means in the claims), and the operation is controlled by the control unit 17. .

次に、作用を説明する。   Next, the operation will be described.

[制御部によるルーバ及びブロアファンの制御について]
次に、制御部１７によるルーバ９及びブロアファン２の制御について説明する。
実施例１の制御部１７は、ルーバ9a,9b,9bを第１所定時間だけ開いた状態とし、次に、ルーバ９ａ、ルーバ９ｂ、ルーバ９ｃの順番に第２所定時間ずつだけ閉じた状態とする一定動作を繰り返し行うように各ルーバ９ａ〜９ｃの開閉動作を制御する。
なお、実施例１では、第１所定時間を例えば２０秒とし、第２所定時間をそれぞれ１０秒としているが、この値については適宜設定できる。 [Control of louver and blower fan by controller]
Next, control of the louver 9 and the blower fan 2 by the control unit 17 will be described.
The control unit 17 according to the first embodiment sets the louvers 9a, 9b, and 9b to be open for a first predetermined time, and then closes the louvers 9a, louver 9b, and louver 9c in order of the second predetermined time The opening and closing operations of the louvers 9a to 9c are controlled so as to repeatedly perform the certain operation.
In the first embodiment, the first predetermined time is, for example, 20 seconds, and the second predetermined time is 10 seconds. However, this value can be set as appropriate.

即ち、実施例１のバッテリ冷却装置１では、公知のものと同様にバッテリパック３の低背化を目的として、筐体７におけるバッテリモジュール８の積層方向側方に導入口１０及び排出口１２を配置しているが、導入口１０から上部通路１４ａに導入された冷却風は、上部通路１４ａを下流側へ直線的に流通し易いため、上部通路１４ａの上流側（導入口１０）により近いバッテリモジュール８ほど冷却風の供給量が少なく、高温化し易くなる。   That is, in the battery cooling device 1 of the first embodiment, the introduction port 10 and the discharge port 12 are provided on the side of the casing 7 in the stacking direction of the battery module 8 for the purpose of reducing the height of the battery pack 3 as in the known device. Although arranged, the cooling air introduced into the upper passage 14a from the introduction port 10 is likely to flow linearly through the upper passage 14a to the downstream side, so that the battery closer to the upstream side (introduction port 10) of the upper passage 14a. The module 8 has a smaller amount of cooling air supplied and is likely to have a higher temperature.

そこで、実施例１では、前述したように、各ルーバ９ａ〜９ｃを全て開いた状態からルーバ９ａ、ルーバ９ｂ、ルーバ９ｃの順番に閉じる一定動作を繰り返すことにより、上部通路１４ａの上流側（導入口１０）により近いバッテリモジュール８に対してより多くの冷却風を供給して冷却することができ、これにより、バッテリモジュール８の温度を均一にして充放電効率の低下を防止できる。   Therefore, in the first embodiment, as described above, by repeating a certain operation of closing the louvers 9a, louvers 9b, and louvers 9c in the order of opening the louvers 9a to 9c, the upstream side of the upper passage 14a (introduction) More cooling air can be supplied to the battery module 8 closer to the opening 10) to cool the battery module 8, thereby making it possible to make the temperature of the battery module 8 uniform and prevent a decrease in charge / discharge efficiency.

なお、制御部１７は、一定風量を筐体７内へ供給するようにブロアファン２を制御するが、ルーバ９ｂ、或いはルーバ９ｃが閉じる際に風量を多くするようにしても良い。   The control unit 17 controls the blower fan 2 so as to supply a constant air volume into the housing 7, but the air volume may be increased when the louver 9b or the louver 9c is closed.

次に、効果を列記する。
以上、説明したように、実施例１のバッテリ冷却装置１にあっては、筐体７内に複数のバッテリモジュール８が収容されたバッテリパック３と、筐体７に設けられ、バッテリモジュール８を冷却するための冷却風を筐体７内に導入するための導入口１０と、筐体７に設けられ、バッテリモジュール８を冷却した後の冷却風を筐体７外へ排出するための排出口１２を備えるバッテリ冷却装置１において、導入口１０から導入された冷却風の流れを駆動動作で変更するルーバ９と、ルーバの駆動を制御する制御部１７を備えるため、バッテリモジュール８の温度を均一にして充放電効率の低下を防止できる。 Next, effects are listed.
As described above, in the battery cooling device 1 according to the first embodiment, the battery pack 3 in which a plurality of battery modules 8 are housed in the housing 7, the housing 7, An inlet 10 for introducing cooling air for cooling into the casing 7 and an outlet provided in the casing 7 for discharging the cooling air after cooling the battery module 8 out of the casing 7 The battery cooling device 1 having 12 includes a louver 9 that changes the flow of the cooling air introduced from the introduction port 10 by a driving operation and a control unit 17 that controls the driving of the louver. Thus, a decrease in charge / discharge efficiency can be prevented.

また、誘導手段を、バッテリモジュール８側へ傾動して冷却媒体を各バッテリモジュール８への供給量を変更可能に構成された複数のルーバ９（９ａ〜９ｃ）とし、制御部１７は、各ルーバ９（９ａ〜９ｃ）を予め決められた一定動作で傾動させるため、簡便な構造及び動作制御でもって導入口１０から導入された冷却媒体における各バッテリモジュール８への供給量を均一にできる。   Further, the guiding means is a plurality of louvers 9 (9a to 9c) configured to be able to change the supply amount of the cooling medium to each battery module 8 by tilting toward the battery module 8, and the control unit 17 9 (9a to 9c) is tilted by a predetermined constant operation, so that the supply amount to each battery module 8 in the cooling medium introduced from the introduction port 10 can be made uniform with a simple structure and operation control.

また、バッテリパック３内のバッテリモジュール８の積層方向一方側に導入口１０を設けて、この導入口１０からバッテリモジュール８の側方へ冷却風を流通させる上部通路１４ａを形成し、隣接するバッテリモジュール８の所定隙間１３に形成される通路１４ｃを上部通路１４ａにそれぞれ臨んだ状態で配置したため、バッテリパック３の低背化を実現できると同時に、温度差が発生し易いレイアウトのバッテリモジュール８を効率良く冷却でき、好適となる。   Further, an introduction port 10 is provided on one side in the stacking direction of the battery modules 8 in the battery pack 3, and an upper passage 14 a through which cooling air flows from the introduction port 10 to the side of the battery module 8 is formed. Since the passage 14c formed in the predetermined gap 13 of the module 8 faces the upper passage 14a, the battery module 8 having a layout in which the battery pack 3 can be reduced in height and a temperature difference is likely to occur. It can cool efficiently and is suitable.

以下、実施例２を説明する。
実施例２において、上記実施例と同様の構成部材については同じ符号を付してその説明は省略し、相違点のみ詳述する。 Example 2 will be described below.
In the second embodiment, the same components as those in the first embodiment are denoted by the same reference numerals, the description thereof is omitted, and only differences are described in detail.

図４は実施例２のバッテリパックを説明する全体図、図５は実施例２のシステム構成図、図６は実施例２の制御部の制御を説明するフローチャート図である。   FIG. 4 is an overall view for explaining the battery pack of the second embodiment, FIG. 5 is a system configuration diagram of the second embodiment, and FIG. 6 is a flowchart for explaining the control of the control unit of the second embodiment.

図４に示すように、実施例２では、実施例１で説明した複数のバッテリモジュール８のうち、積層方向へ所定数間隔（実施例２では３つ）で離間したバッテリモジュール８ａ〜８ｄに、該バッテリモジュール８ａ〜８ｄの表面または内部の温度を検知可能な温度センサＡ１〜Ａ４（請求項の温度検出手段に相当）が設けられている。
なお、温度センサの設置数については適宜設定できる。 As shown in FIG. 4, in the second embodiment, among the plurality of battery modules 8 described in the first embodiment, the battery modules 8 a to 8 d separated by a predetermined number of intervals (three in the second embodiment) in the stacking direction, Temperature sensors A1 to A4 (corresponding to temperature detecting means in claims) capable of detecting the temperature of the surface or the inside of the battery modules 8a to 8d are provided.
The number of temperature sensors can be set as appropriate.

また、図５に示すように、温度センサＡ１〜Ａ４は、制御部１７に電気的に接続され、それぞれ検出された結果が制御部１７に送信されるようになっている。
そして、制御部１７が、図６に示すフローチャート図に基づいて各ルーバ９ａ〜９ｃの開閉動作を制御する。
なお、以下に説明する処理は所定時間間隔毎に繰り返し行われるものである。 As shown in FIG. 5, the temperature sensors A <b> 1 to A <b> 4 are electrically connected to the control unit 17, and the detected results are transmitted to the control unit 17.
And the control part 17 controls the opening / closing operation | movement of each louver 9a-9c based on the flowchart figure shown in FIG.
Note that the processing described below is repeatedly performed at predetermined time intervals.

先ず、ステップＳ１では、温度センサＡ１で検知された温度が他の温度センサＡ２〜Ａ４と比較して最も高い温度（ＭＡＸ）かどうかを判定し、最も高い場合にはステップＳ２へ移行し、最も高くない場合にはステップＳ４へ移行する。
ステップＳ２では、温度センサＡ１で検知された温度と他の温度センサＡ２〜Ａ４で検知された温度との差をそれぞれ算出し、最も大きい差が所定値Ｙ以上の場合にはステップＳ３へ移行し、所定値Ｙよりも小さい場合には終了する。なお、所定値Ｙについては適宜設定できる。
ステップＳ３ではルーバ９ｃを閉じた後、終了する。 First, in step S1, it is determined whether or not the temperature detected by the temperature sensor A1 is the highest temperature (MAX) compared with the other temperature sensors A2 to A4. If not, the process proceeds to step S4.
In step S2, the difference between the temperature detected by the temperature sensor A1 and the temperature detected by the other temperature sensors A2 to A4 is calculated. If the largest difference is greater than or equal to the predetermined value Y, the process proceeds to step S3. If the value is smaller than the predetermined value Y, the process ends. The predetermined value Y can be set as appropriate.
In step S3, the louver 9c is closed and the process is terminated.

ステップＳ４では、温度センサＡ２で検知された温度が他の温度センサＡ１、Ａ３、Ａ４と比較して最も高い温度かどうかを判定し、最も高い場合にはステップＳ５へ移行し、最も高くない場合にはステップＳ７へ移行する。
ステップＳ５では、温度センサＡ２で検知された温度と他の温度センサＡ１、Ａ３、Ａ４で検知された温度との差をそれぞれ算出し、最も大きい差が所定値Ｙ以上の場合にはステップＳ６に移行し、所定値Ｙよりも小さい場合には終了する。
ステップＳ６ではルーバ９ｃを開くと共に、ルーバ９ｂを閉じた後、終了する。 In step S4, it is determined whether or not the temperature detected by the temperature sensor A2 is the highest temperature compared to the other temperature sensors A1, A3, and A4. If the temperature is the highest, the process proceeds to step S5. To step S7.
In step S5, the difference between the temperature detected by the temperature sensor A2 and the temperature detected by the other temperature sensors A1, A3, A4 is calculated. If the largest difference is greater than or equal to the predetermined value Y, the process proceeds to step S6. If it is smaller than the predetermined value Y, the process ends.
In step S6, the louver 9c is opened and the louver 9b is closed, and then the process ends.

ステップＳ７では、温度センサＡ３で検知された温度が他の温度センサＡ１、Ａ２、Ａ４と比較して最も高い温度かどうかを判定し、最も高い場合にはステップＳ８へ移行し、最も高くない場合にはステップＳ１０へ移行する。
ステップＳ８では、温度センサＡ３で検知された温度と他の温度センサＡ１、Ａ２、Ａ４で検知された温度との差をそれぞれ算出し、最も大きい差が所定値Ｙ以上の場合にはステップＳ９へ移行し、所定値Ｙよりも小さい場合には終了する。
ステップＳ９ではルーバ9b,9cを開くと共に、ルーバ９ａを閉じた後、終了する。 In step S7, it is determined whether or not the temperature detected by the temperature sensor A3 is the highest temperature compared to the other temperature sensors A1, A2, and A4. If the temperature is the highest, the process proceeds to step S8. To step S10.
In step S8, the difference between the temperature detected by the temperature sensor A3 and the temperature detected by the other temperature sensors A1, A2, A4 is calculated. If the largest difference is equal to or greater than the predetermined value Y, the process goes to step S9. If it is smaller than the predetermined value Y, the process ends.
In step S9, the louvers 9b and 9c are opened and the louver 9a is closed, and then the process ends.

ステップＳ１０では、温度センサＡ４で検知された温度が他の温度センサＡ１〜Ａ４で検知された温度と比較して最も高い温度かどうかを判定し、最も高い場合にはステップＳ１１へ移行し、最も高くない場合には終了する。
ステップＳ１１では、温度センサＡ４で検知された温度と他の温度センサＡ１、Ａ２、Ａ４で検知された温度との差をそれぞれ算出し、最も大きい差が所定値Ｙ以上の場合にはステップＳ１２へ移行し、所定値Ｙよりも小さい場合には終了する。
ステップＳ１２では全てのルーバ９ａ〜９ｃを開いた後、終了する。 In step S10, it is determined whether or not the temperature detected by the temperature sensor A4 is the highest temperature compared to the temperatures detected by the other temperature sensors A1 to A4. If it is not high, it ends.
In step S11, the difference between the temperature detected by the temperature sensor A4 and the temperature detected by the other temperature sensors A1, A2, A4 is calculated. If the largest difference is equal to or greater than the predetermined value Y, the process goes to step S12. If it is smaller than the predetermined value Y, the process ends.
In step S12, all the louvers 9a to 9c are opened, and the process ends.

従って、実施例２では、制御部１７は、各バッテリモジュール８ａ〜８ｄの温度を比較して最も温度が高いバッテリモジュールを特定した後（ステップＳ１、Ｓ４、Ｓ７、Ｓ１０）、最も温度が高いバッテリモジュールを他のバッテリモジュールの温度との差をそれぞれ算出して比較する（ステップＳ２、Ｓ５、Ｓ８、Ｓ１１）。   Therefore, in the second embodiment, the control unit 17 compares the temperatures of the battery modules 8a to 8d to identify the battery module having the highest temperature (steps S1, S4, S7, and S10), and then the battery having the highest temperature. The modules are compared by calculating the difference from the temperature of the other battery modules, respectively (steps S2, S5, S8, S11).

そして、算出された差のうちの最も大きな値が所定値Ｙ以上の場合には、最も温度が高いバッテリモジュールを他のバッテリモジュールよりも冷却する必要があるとして、冷却風を最も温度が高いバッテリモジュールへ導くように各ルーバ９を開閉動作させることとなる（ステップＳ３、Ｓ６、Ｓ９、Ｓ１２）。   If the largest value among the calculated differences is equal to or greater than the predetermined value Y, it is necessary to cool the battery module having the highest temperature than other battery modules, and the cooling air is supplied to the battery having the highest temperature. Each louver 9 is opened and closed so as to lead to the module (steps S3, S6, S9, S12).

従って、実施例２では、各バッテリモジュール８ａ〜８ｄの温度に基づいて各ルーバ９ａ〜９ｃを個別動作させることにより、各バッテリモジュール８ａ〜８ｄの温度を均一にできる。
なお、上述したルーバ９の個別動作の制御は、実施例１で説明したルーバ９の一定動作の途中で割り込ませて行うようにしても良い。 Therefore, in Example 2, the temperature of each battery module 8a-8d can be made uniform by operating each louver 9a-9c separately based on the temperature of each battery module 8a-8d.
The control of the individual operation of the louver 9 described above may be performed by interrupting the louver 9 described in the first embodiment during the constant operation.

以上、実施例を説明してきたが、本発明は上述の実施例に限られるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲の設計変更等があっても、本発明に含まれる。
例えば、実施例では、各ルーバ９は開閉のいずれかの状態で停止することとしたが、制御部１７がルーバ９を任意の角度で停止可能な構成にすることもでき、この場合、冷却風のより細かい供給量の制御が可能となる。 Although the embodiments have been described above, the present invention is not limited to the above-described embodiments, and design changes and the like within the scope not departing from the gist of the present invention are included in the present invention.
For example, in the embodiment, each louver 9 is stopped in one of the open and closed states. However, the control unit 17 may be configured to be able to stop the louver 9 at an arbitrary angle. It is possible to control the supply amount more finely.

また、バッテリモジュール８の数や配置等については適宜設定でき、例えば、図７に示すように、バッテリモジュール８の数や配置方向を変えたもの（同一のバッテリモジュールに複数の温度センサＡ１〜Ａ４を配置したもの）や、図８に示すように積層形態を変えたものを採用しても良く、この際、ルーバ９、排気口１０、排出口１２、温度センサの位置も適宜設定できる。   Further, the number and arrangement of the battery modules 8 can be appropriately set. For example, as shown in FIG. 7, the number of battery modules 8 and the arrangement direction are changed (a plurality of temperature sensors A1 to A4 in the same battery module). 8 may be adopted, and the laminated form may be changed as shown in FIG. 8. In this case, the positions of the louver 9, the exhaust port 10, the exhaust port 12, and the temperature sensor can be appropriately set.

また、冷却媒体は車室内の空気を利用した冷却風に限らず、専用のガスを用いても良い。   Further, the cooling medium is not limited to cooling air using air in the passenger compartment, and dedicated gas may be used.

さらに、実施例１では温度センサＡ１〜Ａ４がバッテリモジュール８の温度を直接検出するようにしたが、周囲の温度を検出させても良い。   Further, in the first embodiment, the temperature sensors A1 to A4 directly detect the temperature of the battery module 8, but the ambient temperature may be detected.

実施例１のバッテリ冷却装置を示す全体図である。1 is an overall view showing a battery cooling device of Example 1. FIG. 実施例１のバッテリ冷却装置を示す平面図である。It is a top view which shows the battery cooling device of Example 1. FIG. 実施例１のシステム構成図である。1 is a system configuration diagram of Embodiment 1. FIG. 実施例２のバッテリパックを説明する全体図である。6 is an overall view illustrating a battery pack according to Embodiment 2. FIG. 実施例２のシステム構成図である。FIG. 6 is a system configuration diagram of a second embodiment. 実施例２の制御部の制御を説明するフローチャート図である。FIG. 10 is a flowchart illustrating control of a control unit according to the second embodiment. その他の実施例のバッテリ冷却装置を示す図である。It is a figure which shows the battery cooling device of the other Example. その他の実施例のバッテリ冷却装置を示す図である。It is a figure which shows the battery cooling device of the other Example.

符号の説明Explanation of symbols

Ａ１、Ａ２、Ａ３、Ａ４ 温度センサ
１ バッテリ冷却装置
２ ブロアファン
３ バッテリパック
４ 吸入ダクト
５ 吸気ダクト
６ リアパーシェル
７ 筐体
８、８ａ、８ｂ、８ｃ、８ｄ バッテリモジュール
９、９ａ、９ｂ、９ｃ ルーバ（誘導手段）
１０ 導入口
１１ 排気ダクト
１２ 排出口
１３ 隙間
１４ａ 上部通路（第１流路）
１４ｂ 下部通路
１４ｃ 通路（第２流路）
１５ 回転軸
１６ アクチュエータ
１７ 制御部（制御手段） A1, A2, A3, A4 Temperature sensor 1 Battery cooling device 2 Blower fan 3 Battery pack 4 Suction duct 5 Suction duct 6 Rear par shell 7 Case 8, 8a, 8b, 8c, 8d Battery module 9, 9a, 9b, 9c Louver Guide means)
10 Inlet 11 Exhaust Duct 12 Outlet 13 Clearance 14a Upper Passage (First Flow Path)
14b Lower passage 14c Passage (second flow path)
15 Rotating shaft 16 Actuator 17 Control unit (control means)

Claims (5)

筐体内に複数のバッテリモジュールが収容されたバッテリパックと、
前記筐体に設けられ、バッテリモジュールを冷却するための冷却媒体を筐体内に導入するための導入口と、
前記筐体に設けられ、前記バッテリモジュールを冷却した後の冷却媒体を筐体外へ排出するための排出口を備えるバッテリ冷却装置において、
前記導入口から導入された冷却媒体の流れを駆動動作で変更する誘導手段と、
前記誘導手段の駆動を制御する制御手段を備えることを特徴とするバッテリ冷却装置。 A battery pack in which a plurality of battery modules are housed in a housing;
An inlet provided in the housing for introducing a cooling medium for cooling the battery module into the housing;
In the battery cooling device provided with the housing, and having a discharge port for discharging the cooling medium after cooling the battery module to the outside of the housing,
Guiding means for changing the flow of the cooling medium introduced from the inlet through a driving operation;
A battery cooling device comprising control means for controlling driving of the guiding means. 請求項１記載のバッテリ冷却装置において、
前記誘導手段を、バッテリモジュール側へ傾動して冷却媒体のバッテリモジュールへの供給量を変更可能に構成されたルーバとし、
前記制御手段は、ルーバを予め決められた一定動作で傾動させることを特徴とするバッテリ冷却装置。 The battery cooling device according to claim 1,
The guiding means is a louver configured to be able to change the supply amount of the cooling medium to the battery module by tilting to the battery module side,
The battery cooling device according to claim 1, wherein the control means tilts the louver with a predetermined constant motion. 請求項２記載のバッテリ冷却装置において、
前記バッテリパック内の冷却媒体の上下流方向に、温度を検出可能な複数の温度検出手段を備え、
前記制御手段は、前記温度検出手段で検知された温度に応じてルーバを傾動させることを特徴とするバッテリ冷却装置。 The battery cooling device according to claim 2, wherein
A plurality of temperature detecting means capable of detecting the temperature in the upstream and downstream direction of the cooling medium in the battery pack;
The battery cooling device, wherein the control means tilts the louver according to the temperature detected by the temperature detection means. 請求項１〜３のうちのいずれかに記載のバッテリ冷却装置において、
前記バッテリパック内に、導入口からバッテリモジュールの側方へ冷却媒体を流通させる第１流路を形成し、
前記複数のバッテリモジュールを積層した状態で配置すると共に、隣接するバッテリモジュールの隙間に形成される第２流路を前記第１流路にそれぞれ臨んだ状態で配置し、
前記誘導手段を、前記第１流路の上下流方向に複数設け、
前記温度検出手段を、前記積層されたバッテリモジュールにおける前記第１流路の上下流方向に複数設けたことを特徴とするバッテリ冷却装置。 The battery cooling device according to any one of claims 1 to 3,
Forming a first flow path in the battery pack for flowing the cooling medium from the inlet to the side of the battery module;
The plurality of battery modules are arranged in a stacked state, and the second flow paths formed in the gaps between adjacent battery modules are arranged facing the first flow paths, respectively.
A plurality of the guiding means are provided in the upstream and downstream direction of the first flow path,
A battery cooling device comprising a plurality of the temperature detecting means provided in the upstream and downstream direction of the first flow path in the stacked battery modules. 請求項４記載のバッテリ冷却装置において、
前記複数のバッテリモジュールの積層方向を前記第１流路の上下流方向とし、
前記導入口を前記積層方向一方側に配置したことを特徴とするバッテリ冷却装置。 The battery cooling device according to claim 4,
The stacking direction of the plurality of battery modules is the upstream and downstream direction of the first flow path,
The battery cooling device, wherein the introduction port is arranged on one side in the stacking direction.
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