JP2009126142A - タイヤ加硫モールドおよび該タイヤ加硫モールドにより製造された空気入りタイヤ - Google Patents
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Abstract
【解決手段】下モールド38における下ラグ溝用骨41の高さJが、下ラグ溝用骨41の軸方向内側部における高さHより大となり始める開始点Mを、キャビティの軸方向中央Cから距離Lの0.90倍以上軸方向外側に離れた位置に位置させたので、開始点Mに対応する頂上位置Bより軸方向外側に位置し、軸方向に対し大きく傾斜した下ラグ溝用骨41の頂上部41aが従来の位置より下方に移動し、これにより、未加硫タイヤを前記頂上部41aが従来より下方に移動した距離だけさらに下方に押し込むことが可能となる。
【選択図】図4
Description
図1、2において、21はタイヤ加硫装置であり、このタイヤ加硫装置21は大型建設車両あるいはトラック・バスに用いられる大型で重荷重用の空気入りラジアルタイヤ22を製造する。ここで、前記空気入りタイヤ22は一対のビード部23と、各ビード部23からそれぞれ略半径方向外側に向かって延びるサイドウォール部24と、これらサイドウォール部24の半径方向外端同士を連結するトレッド部25とから構成されている。
前述のような空気入りタイヤ22を製造する場合には、まず、一側、他側支持体61、62に未加硫タイヤ39の一側、他側ビード部23を着座させた後、これら一側、他側支持体61、62同士を連結機構により連結し、その後、ブラダ63内に内圧を充填する。この結果、未加硫タイヤ39は略トロイダル状に変形しながらシェーピングユニット60に装着される。
34a、34b…ラグ溝 35…細溝
38…下モールド 39…未加硫タイヤ
39a、39b…掘削溝 40a、44a…トレッド部型付け面
41、46…ラグ溝用骨 55…セクターモールド
55a…トレッド部型付け面 56…ブレード
57…タイヤ加硫モールド 58…キャビティ
65…弧状凹み
Claims (5)
- トレッド部型付け面に略軸方向に延びるラグ溝用骨がそれぞれ設けられた上、下モールドから少なくとも構成され、未加硫タイヤのトレッド部外表面でタイヤ赤道Sの両側にそれぞれ形成された掘削溝に前記ラグ溝用骨を挿入した後、加硫を施すことで空気入りタイヤのトレッド部にラグ溝を成形するようにしたタイヤ加硫モールドにおいて、該タイヤ加硫モールドの閉止時におけるタイヤ加硫モールドのキャビティの軸方向中央Cから下モールドのトレッド部型付け面の軸方向外側端Dまでの軸方向距離をLとしたとき、前記下モールドにおけるラグ溝用骨の高さJが該ラグ溝用骨の軸方向内側部における高さHより大となり始めるトレッド部型付け面上での開始点Mを、前記キャビティの軸方向中央Cから前記距離Lの0.90〜1.00倍だけ軸方向外側に離れた位置に位置させるようにしたことを特徴とするタイヤ加硫モールド。
- 前記開始点Mより軸方向内側におけるラグ溝用骨の頂上部に、該ラグ溝用骨の長手方向に沿ってなだらかに深さが変化するとともに、軸方向外端が前記開始点M上に位置する弧状凹みを形成した請求項1記載のタイヤ加硫モールド。
- 前記開始点Mを軸方向中央Cから距離Lの0.92倍以上軸方向外側に離れた位置に位置させた請求項1記載のタイヤ加硫モールド。
- 前記上、下モールド間に、未加硫タイヤのトレッド部に対し細溝を成形するブレードがトレッド部型付け面に設けられ半径方向に同期移動可能なセクターモールドを、複数個周方向に並べて配置するとともに、該セクターモールドの軸方向長Nを前記距離Lの0.90倍以下とした請求項1〜3のいずれかに記載のタイヤ加硫モールド。
- 前記請求項1記載のタイヤ加硫モールドを用いて未加硫タイヤを加硫することで製造したことを特徴とするタイヤ加硫モールドにより製造された空気入りタイヤ。
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