JP2009107507A - Rubber hood for railway vehicle - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、鉄道車両用ゴム幌に関するものであり、詳しくは、鉄道車両の連結部等に用いられるゴム製の幌に関するものである。 The present invention relates to a rubber hood for a railway vehicle, and more particularly to a rubber hood used for a connecting portion of a railway vehicle.
従来から、新幹線等の鉄道車両用幌の材料としては、エチレン−プロピレン−ジエンゴム(EPDM)等のゴム成分に、デカブロモジフェニルエーテル等のハロゲン系難燃剤と、三酸化アンチモンを配合したゴム組成物が用いられている(例えば、特許文献1参照)。
ところで、最近、海外向けの鉄道車両用幌に関して、欧州における地下鉄テロのような大火災を想定したBS(British Standard)難燃規格が採用される場合が多い。上記特許文献1等に記載のゴム組成物は、小火源(たばこの火等)を想定した日本の難燃規格(A−A基準)には適合しているが、BS難燃規格には適合していないため、今後のニーズとして大火災を想定した難燃レベル向上が要求されている。また、上記特許文献1等に記載のゴム組成物は、従来の小火源(たばこの火等)を想定した燃焼では、ハロゲン系難燃剤(デカブロモジフェニルエーテル、塩素化パラフィン等)を自己消火するため、使用しても問題にならないが、大火災の状況では、黒色の煙が発生し、見通しが悪くなり逃げ道を見失い、さらには有毒ガス(HCl等)を発生し、人命を奪う可能性もある。 By the way, recently, BS (British Standard) flame retardant standards for large fires such as subway terrorism in Europe are often adopted for railway vehicle hoods for overseas use. The rubber composition described in Patent Document 1 and the like conforms to the Japanese flame retardant standard (AA standard) assuming a small fire source (cigarette fire etc.), but the BS flame retardant standard Because it does not meet the requirements, it is required to improve the flame retardant level assuming a large fire as future needs. In addition, the rubber composition described in Patent Document 1 and the like self-extinguishes a halogen-based flame retardant (decabromodiphenyl ether, chlorinated paraffin, and the like) in combustion assuming a conventional small fire source (cigarette fire and the like). Therefore, even if it is used, there is no problem, but in the case of a big fire, black smoke is generated, the prospect is worsened, the escape route is lost, and further, toxic gas (HCl etc.) is generated, and there is a possibility of taking lives. is there.
本発明は、このような事情に鑑みなされたもので、大火災時に逃げ道を確保することができ、有毒ガスの発生もなく、難燃性に優れた鉄道車両用ゴム幌の提供をその目的とする。 The present invention has been made in view of such circumstances, and its purpose is to provide a rubber hood for a railway vehicle that can secure an escape route in the event of a large fire, does not generate toxic gas, and has excellent flame resistance. To do.
上記の目的を達成するため、本発明の鉄道車両用ゴム幌は、補強性布地の両面にゴム層を積層してなる蛇腹状の幌地を備えた鉄道車両用ゴム幌であって、上記補強性布地が、アラミド繊維、ガラス繊維およびフェノール繊維からなる群から選ばれた少なくとも一つからなり、上記ゴム層が、下記の(A)〜(C)成分を含有するゴム組成物からなり、かつ、上記補強性布地と両面のゴム層とが接着剤層を介して接着されているという構成をとる。
(A)ミラブル型シリコーンゴム。
(B)白金および白金化合物の少なくとも一方。
(C)酸化チタン、酸化鉄およびカーボンブラックからなる群から選ばれた少なくとも一つ。
In order to achieve the above object, a rubber hood for a railway vehicle according to the present invention is a rubber hood for a railway vehicle having a bellows-shaped hood formed by laminating rubber layers on both sides of a reinforcing fabric, The fabric is made of at least one selected from the group consisting of aramid fiber, glass fiber and phenol fiber, and the rubber layer is made of a rubber composition containing the following components (A) to (C); The reinforcing fabric and the rubber layers on both sides are bonded via an adhesive layer.
(A) Millable silicone rubber.
(B) At least one of platinum and a platinum compound.
(C) At least one selected from the group consisting of titanium oxide, iron oxide and carbon black.
すなわち、本発明者らは、大火災時に逃げ道を確保することができ、有毒ガスの発生もなく、難燃性に優れた鉄道車両用ゴム幌を得るため、ゴム成分に着目し、従来のEPDM等のゴム成分に代えてシリコーンゴムを用いることを着想した。このシリコーンゴムは、引っ張り強度が弱く、コストが高いことから、従来は、鉄道車両用ゴム幌には用いられていなかった。そこで、特定の繊維からなる補強性布地の両面に、シリコーンゴム組成物からなるゴム層を積層してサンドイッチ構造とすることにより、引っ張り強度の問題を解消でき、補強性を確保することができた。また、ミラブル型シリコーンゴムに、白金および白金化合物の少なくとも一方を難燃剤として使用することにより、燃焼時にシリコーンゴムが樹脂化(高架橋な構造ができる)され、表面にシロキサン膜が形成され、これにより、酸素を遮断することができるため、難燃性が向上する。そして、これらに、酸化チタン、酸化鉄およびカーボンブラックからなる群から選ばれた少なくとも一つを難燃助剤として併用することにより、難燃性がさらに向上することを見いだし、本発明に到達した。 That is, the present inventors have been able to secure a escape route in the event of a large fire, generate no toxic gas, and have excellent flame resistance for railway vehicles. The idea was to use silicone rubber instead of rubber components such as. Since this silicone rubber has a low tensile strength and a high cost, it has not been conventionally used for a rubber hood for a railway vehicle. Therefore, by laminating a rubber layer made of a silicone rubber composition on both sides of a reinforcing fabric made of a specific fiber to form a sandwich structure, it was possible to eliminate the problem of tensile strength and to secure the reinforcing property. . In addition, by using at least one of platinum and a platinum compound as a flame retardant for the millable silicone rubber, the silicone rubber is converted into a resin during combustion (a highly crosslinked structure is formed), and a siloxane film is formed on the surface. Since oxygen can be blocked, flame retardancy is improved. And it was found that the flame retardancy was further improved by using at least one selected from the group consisting of titanium oxide, iron oxide and carbon black as a flame retardant aid, and reached the present invention. .
本発明の鉄道車両用ゴム幌は、ミラブル型シリコーンゴム(A成分)に、白金および白金化合物の少なくとも一方(B成分)を難燃剤として使用するため、燃焼時にシリコーンゴムが樹脂化(高架橋な構造ができる)され、表面にシロキサン膜が形成され、これにより、酸素を遮断することができるため、難燃性が向上する。そして、これらに、酸化チタン、酸化鉄およびカーボンブラックからなる群から選ばれた少なくとも一つ(C成分)を難燃助剤として併用するため、難燃性がさらに向上する。また、特定の繊維からなる補強性布地の両面に、上記A〜C成分を含有するゴム組成物からなるゴム層を積層してサンドイッチ構造とすることにより、引っ張り強度の問題を解消でき、補強性を確保することができる。また、本発明の鉄道車両用ゴム幌は、ゴム/繊維構造で補強性が向上するゆえに縫製等による蛇腹構造が可能となり、伸縮性を持たせることができ、厚みを任意に変えることで遮音効果も得ることができる。さらに、本発明では、難燃剤成分として、上記B成分およびC成分を用いるため、大火災時でも黒色の煙が発生することがなく、火災時に逃げ道を確保することができ、また、ハロゲン系難燃剤を使用しないことから、火災時に有毒ガスが発生しない。 In the rubber hood for a railway vehicle of the present invention, at least one of platinum and a platinum compound (component B) is used as a flame retardant for the millable silicone rubber (component A). Since a siloxane film is formed on the surface, and oxygen can be shut off, flame retardancy is improved. And since at least one (C component) selected from the group which consists of a titanium oxide, iron oxide, and carbon black is used together as a flame retardant adjuvant to these, a flame retardance further improves. In addition, by laminating a rubber layer made of a rubber composition containing the above components A to C on both sides of a reinforcing fabric made of specific fibers to form a sandwich structure, the problem of tensile strength can be solved, and the reinforcing property Can be secured. In addition, the rubber hood for railcars according to the present invention has a rubber / fiber structure and is improved in reinforcement, so that a bellows structure can be formed by sewing, etc., and can be stretched. Can also be obtained. Furthermore, in the present invention, since the B component and the C component are used as the flame retardant component, black smoke is not generated even in the event of a large fire, and an escape route can be ensured in the event of a fire. No toxic gas is generated in the event of a fire because no flame retardant is used.
また、上記補強性布地と両面のゴム層とを接着する接着剤層が、シリコーンゴム系接着剤からなる場合には、接着剤層とゴム層との相溶性に優れるため、接着性がさらに向上する。 In addition, when the adhesive layer that bonds the reinforcing fabric and the rubber layers on both sides is made of a silicone rubber adhesive, the adhesive layer and the rubber layer are excellent in compatibility, further improving the adhesion. To do.
図1は、本発明の鉄道車両用ゴム幌の一例を示す正面図であり、5は両端部に位置する幌枠で、幌の両側面部および上下面部を構成する蛇腹状の幌地4が張設され、角筒状の幌が構成されている。上記幌地4は、例えば、図2に示すように、補強性布地1と、両面のゴム層2とが、接着剤層3を介して接着されて構成されている。
FIG. 1 is a front view showing an example of a rubber hood for a railway vehicle according to the present invention.
本発明では、上記補強性布地1が、アラミド繊維、ガラス繊維およびフェノール繊維からなる群から選ばれた少なくとも一つからなり、上記ゴム層2が、下記の(A)〜(C)成分を含有するゴム組成物からなり、かつ、上記補強性布地1と、両面のゴム層2とが、接着剤層3を介して接着されており、これらが最大の特徴である。
(A)ミラブル型シリコーンゴム。
(B)白金および白金化合物の少なくとも一方。
(C)酸化チタン、酸化鉄およびカーボンブラックからなる群から選ばれた少なくとも一つ。
In the present invention, the reinforcing fabric 1 is made of at least one selected from the group consisting of aramid fibers, glass fibers, and phenol fibers, and the rubber layer 2 contains the following components (A) to (C). The reinforcing fabric 1 and the rubber layers 2 on both sides are bonded via an
(A) Millable silicone rubber.
(B) At least one of platinum and a platinum compound.
(C) At least one selected from the group consisting of titanium oxide, iron oxide and carbon black.
上記補強性布地1は、アラミド繊維、ガラス繊維およびフェノール繊維からなる群から選ばれた少なくとも一つからなる。上記アラミド繊維とフェノール繊維は、難燃繊維であり、上記ガラス繊維は不燃繊維である。上記補強性布地1を形成する繊維としては、ガラス繊維が最も好ましい。 The reinforcing fabric 1 is made of at least one selected from the group consisting of aramid fibers, glass fibers, and phenol fibers. The aramid fiber and the phenol fiber are flame-retardant fibers, and the glass fiber is a non-combustible fiber. As the fiber forming the reinforcing fabric 1, glass fiber is most preferable.
上記アラミド繊維の具体例としては、東レ・デュポン社製のケブラー、帝人社製のコーネックス等があげられ、上記ガラス繊維の具体例としては、ユニチカ社製のEガラス等があげられ、上記フェノール繊維の具体例としては、日本カイノール社製のカイノール等があげられる。 Specific examples of the aramid fiber include Kevlar manufactured by Toray DuPont, Conex manufactured by Teijin, and the like. Specific examples of the glass fiber include E glass manufactured by Unitika, and the phenol. Specific examples of the fiber include Kynol manufactured by Nippon Kynol.
つぎに、上記補強性布地1の両面に設けられるゴム層2は、ミラブル型シリコーンゴム(A成分)と、白金および白金化合物の少なくとも一方(B成分)と、酸化チタン、酸化鉄およびカーボンブラックからなる群から選ばれた少なくとも一つ(C成分)とを含有するゴム組成物により形成される。 Next, the rubber layers 2 provided on both surfaces of the reinforcing fabric 1 are made of millable silicone rubber (component A), at least one of platinum and a platinum compound (component B), titanium oxide, iron oxide, and carbon black. It is formed of a rubber composition containing at least one (C component) selected from the group consisting of
本発明において、ミラブル型シリコーンゴム(A成分)とは、高粘度のシリコーンゴムコンパウンドからなり、硬化剤である加硫剤を配合して加熱硬化するシリコーンゴムをいい、ロール等で混練可能なため、ミラブル型と呼ばれるものをいう。このミラブル型シリコーンゴム(A成分)は、液状シリコーンゴムに比べて、本発明の成型形状においては、加工性が良く、専用の設備を必要としないため好ましい。 In the present invention, the millable type silicone rubber (component A) is a silicone rubber compound composed of a high-viscosity silicone rubber compound, which is heat-cured with a curing agent vulcanizing agent, and can be kneaded with a roll or the like. The so-called millable type. This millable silicone rubber (component A) is preferable because it has good processability and does not require special equipment in the molded shape of the present invention as compared with liquid silicone rubber.
上記ミラブル型シリコーンゴム(A成分)は、例えば、オルガノポリシロキサン等のシリコーンポリマーを主成分とする。 The millable silicone rubber (component A) contains, for example, a silicone polymer such as organopolysiloxane as a main component.
また、上記白金および白金化合物の少なくとも一方(B成分)は、上記ミラブル型シリコーンゴム(A成分)に難燃性(自己消炎性)を付与するための難燃剤として用いられる。上記白金としては、例えば、白金微粉末、白金微粉末をアルミナ,カーボンブラック等の微粒子に担持させたもの等があげられる。また、上記白金化合物としては、例えば、塩化白金酸、アルコール変性塩化白金酸、白金とジケトンの錯体、白金オレフィン錯体、塩化白金酸と1,3−ジビニルテトラメチルジシロキサンの錯体等があげられる。これらは単独でもしくは二種以上併せて用いられる。 Further, at least one of the platinum and the platinum compound (component B) is used as a flame retardant for imparting flame retardancy (self-extinguishing property) to the millable silicone rubber (component A). Examples of the platinum include platinum fine powder, and platinum fine powder supported on fine particles such as alumina and carbon black. Examples of the platinum compound include chloroplatinic acid, alcohol-modified chloroplatinic acid, platinum and diketone complexes, platinum olefin complexes, chloroplatinic acid and 1,3-divinyltetramethyldisiloxane complexes, and the like. These may be used alone or in combination of two or more.
上記B成分の配合量(白金化合物の場合は、白金含有量)は、上記A成分中のシリコーンポリマーに対して、通常、0.01〜1000ppmの範囲、好ましくは1〜100ppmの範囲、特に好ましくは20〜70ppmの範囲である。すなわち、B成分の配合量が少なすぎると、難燃性が劣る傾向がみられ、逆にB成分の配合量が多すぎると、難燃性能が変化せず、材料が高価なため不経済となるからである。 The blending amount of the B component (in the case of a platinum compound, platinum content) is usually in the range of 0.01 to 1000 ppm, preferably in the range of 1 to 100 ppm, particularly preferably relative to the silicone polymer in the A component. Is in the range of 20-70 ppm. That is, if the blending amount of the B component is too small, the flame retardancy tends to be inferior. Conversely, if the blending amount of the B component is too large, the flame retardancy does not change, and the material is expensive. Because it becomes.
また、上記酸化チタン(二酸化チタン等)、酸化鉄およびカーボンブラックからなる群から選ばれた少なくとも一つ(C成分)は、上記難燃剤であるB成分の効果を高めるための難燃助剤として用いられる。 In addition, at least one (component C) selected from the group consisting of titanium oxide (titanium dioxide, etc.), iron oxide, and carbon black is used as a flame retardant aid for enhancing the effect of the component B as the flame retardant. Used.
上記C成分の配合量は、上記A成分中のシリコーンポリマー100重量部(以下「部」と略す)に対して、0.1〜100部の範囲が好ましく、特に好ましくは2〜50部の範囲である。すなわち、C成分の配合量が少なすぎると、B成分との併用による難燃性の向上効果を充分に得られなくなる傾向がみられ、逆にC成分の配合量が多すぎると、機械特性、電気特性等に悪影響を及ぼすおそれがあるからである。 The amount of the component C is preferably in the range of 0.1 to 100 parts, particularly preferably in the range of 2 to 50 parts, with respect to 100 parts by weight of the silicone polymer in the component A (hereinafter abbreviated as “parts”). It is. That is, if the blending amount of the C component is too small, there is a tendency that the effect of improving flame retardancy due to the combined use with the B component cannot be obtained sufficiently. Conversely, if the blending amount of the C component is too large, This is because there is a risk of adversely affecting electrical characteristics and the like.
前記ゴム層2を形成するゴム組成物は、通常、上述のように、ミラブル型シリコーンゴム(A成分)にB成分およびC成分を配合して調製されるが、ミラブル型シリコーンゴム(A成分)にB成分およびC成分を予め配合してなる、難燃タイプのミラブル型シリコーンゴムを用いても差し支えない。この難燃タイプのミラブル型シリコーンゴムの具体例としては、東レ・ダウコーニング社製のSH502U、MOMENTIVE社製のTSE2183U等があげられる。 The rubber composition for forming the rubber layer 2 is usually prepared by blending the B component and the C component with the millable silicone rubber (component A) as described above, but the millable silicone rubber (component A). It is possible to use a flame-retardant type millable silicone rubber in which the B component and the C component are blended in advance. Specific examples of the flame retardant type millable silicone rubber include SH502U manufactured by Toray Dow Corning, TSE2183U manufactured by MOMENTIVE, and the like.
なお、上記ゴム層2を形成するゴム組成物には、ミラブル型シリコーンゴム(A成分)、B成分およびC成分に加えて、硬化剤(加硫剤)、可塑剤、シリカ、シリコーンオイル、シリコーンレジン等を必要に応じて適宜に配合しても差し支えない。 In addition to the millable silicone rubber (component A), component B and component C, the rubber composition forming the rubber layer 2 includes a curing agent (vulcanizing agent), a plasticizer, silica, silicone oil, silicone. A resin or the like may be appropriately blended as necessary.
上記硬化剤(加硫剤)としては、例えば、ジクミルパ−オキサイド、2,5−ジメチル−2,5−ジ(t−ブチルパーオキシ)ヘキサンのような有機過酸化物等があげられる。 Examples of the curing agent (vulcanizing agent) include organic peroxides such as dicumyl peroxide and 2,5-dimethyl-2,5-di (t-butylperoxy) hexane.
つぎに、前記接着剤層3に用いられる接着剤としては、例えば、シリコーンゴム系接着剤、RFL系接着剤等があげられる。これらは単独でもしくは二種以上併せて用いられる。これらのなかでも、ゴム層2との相溶性に優れ、接着性が向上する点で、シリコーンゴム系接着剤が好ましい。
Next, examples of the adhesive used for the
本発明の鉄道車両用ゴム幌に用いられる幌地は、例えば、つぎのようにして作製することができる。すなわち、上記ミラブル型シリコーンゴム(A成分)、B成分およびC成分を含有するゴム組成物を、押し出し機およびカレンダーロール等で所定の厚みのゴムシートに成型する。また、前記アラミド繊維等からなる補強性布地1を準備する。つぎに、上記補強性布地1の両面に、接着剤(シリコーンゴム系接着剤等)を塗布した後、上記ゴムシートを積層し、これらをプレス加硫(通常、160〜180℃×10〜40分間)等する。これにより、補強性布地1の両面に、接着剤層3を介して、ゴム層2が積層されてなる幌地を作製することができる(図2参照)。なお、本発明においては、必要とされる補強性向上の為、補強性布地1を複数枚積層させることも可能である。つぎに、これを所定のサイズに裁断し、ミシン等を用いて縫製等することにより、蛇腹状の幌地を得ることができる。
The hood used for the rubber hood for a railway vehicle of the present invention can be produced, for example, as follows. That is, the rubber composition containing the millable silicone rubber (component A), the component B and the component C is molded into a rubber sheet having a predetermined thickness using an extruder, a calender roll or the like. Moreover, the reinforcing fabric 1 which consists of the said aramid fiber etc. is prepared. Next, after applying an adhesive (silicone rubber-based adhesive or the like) to both surfaces of the reinforcing fabric 1, the rubber sheets are laminated, and press vulcanization (usually 160 to 180 ° C. × 10 to 40). Minutes). As a result, a hood fabric in which the rubber layer 2 is laminated on both surfaces of the reinforcing fabric 1 via the
上記接着剤の塗布方法としては、例えば、刷毛塗り、ディッピング、スプレーコーティング等の方法があげられる。 Examples of the method for applying the adhesive include brushing, dipping, spray coating, and the like.
上記補強性布1の厚みは、0.1〜2mmの範囲が好ましく、特に好ましくは0.2〜1mmの範囲である。また、上記ゴム層2の厚みは、0.1〜10mmの範囲が好ましく、特に好ましくは0.2〜5mmの範囲である。すなわち、上記ゴム層2が薄すぎると、難燃性が劣る傾向がみられ、逆に上記ゴム層2が厚すぎると、伸縮性が悪くなる傾向がみられるからである。なお、上記接着剤層3の厚みは、通常、0.01〜1mmの範囲であり、好ましくは0.02〜0.5mmの範囲である。
The thickness of the reinforcing cloth 1 is preferably in the range of 0.1 to 2 mm, particularly preferably in the range of 0.2 to 1 mm. The thickness of the rubber layer 2 is preferably in the range of 0.1 to 10 mm, particularly preferably in the range of 0.2 to 5 mm. That is, if the rubber layer 2 is too thin, the flame retardancy tends to be inferior. Conversely, if the rubber layer 2 is too thick, the stretchability tends to deteriorate. In addition, the thickness of the said
つぎに、実施例について比較例と併せて説明する。ただし、本発明は、これら実施例に限定されるものではない。 Next, examples will be described together with comparative examples. However, the present invention is not limited to these examples.
まず、実施例および比較例に先立ち、下記に示す材料を準備した。 First, prior to the examples and comparative examples, the following materials were prepared.
〔ミラブル型シリコーンゴム1(難燃タイプ)〕
東レ・ダウコーニング社製、SH502U(含有量:白金化合物(微量)、酸化チタン5重量%、カーボンブラック5重量%、シリカ45重量%)。
[Millable silicone rubber 1 (flame retardant type)]
SH502U (content: platinum compound (trace amount),
〔ミラブル型シリコーンゴム2(難燃タイプ)〕
MOMENTIVE社製、TSE2183U(含有量:白金化合物(微量)、酸化チタン5重量%、酸化鉄5重量%、シリカ45重量%)。
[Millable silicone rubber 2 (flame retardant type)]
Manufactured by MOMENTIVE, TSE2183U (content: platinum compound (trace amount),
〔シリコーンゴム〕
旭化成ワッカー社製、EL4610
〔silicone rubber〕
EL4610, manufactured by Asahi Kasei Wacker
〔EPDM〕
JSR社製、EP27
[EPDM]
EP27 made by JSR
〔硬化剤1(有機過酸化物)〕
2,5−ジメチル−2,5−ジ(t−ブチルパーオキシ)ヘキサン
〔硬化剤2(有機過酸化物)〕
ジクミルパーオキサイド
[Curing agent 1 (organic peroxide)]
2,5-dimethyl-2,5-di (t-butylperoxy) hexane [curing agent 2 (organic peroxide)]
Dicumyl peroxide
〔ゴム組成物1,2、ゴム組成物A,Bの調製〕
下記の表1に示す各材料を同表に示す割合で配合し、ロールを用いてゴム組成物Bを調製した。なお、ゴム組成物1,2,Aについては、各シリコーンゴム中に各材料が予め含有されているため、各シリコーンゴムをそのまま用いた。
[Preparation of rubber compositions 1 and 2 and rubber compositions A and B]
The materials shown in Table 1 below were blended in the proportions shown in the same table, and a rubber composition B was prepared using a roll. In addition, about the rubber compositions 1, 2, and A, since each material was previously contained in each silicone rubber, each silicone rubber was used as it was.
このようにして得られた各ゴム組成物について、下記の基準に従って、各特性の評価を行った。これらの結果を、上記表1に併せて示した。 Each rubber composition thus obtained was evaluated for each characteristic according to the following criteria. These results are also shown in Table 1 above.
〔酸素指数〕
上記各ゴム組成物を170℃で10分間プレス加硫して、ゴムシート(大きさ:80mm×6.5mm、厚み:3mm)を作製し、これを用いて、JIS K 6269に準じて、酸素指数を測定した。
[Oxygen index]
Each of the above rubber compositions is press vulcanized at 170 ° C. for 10 minutes to produce a rubber sheet (size: 80 mm × 6.5 mm, thickness: 3 mm), which is used for oxygen according to JIS K 6269. The index was measured.
〔光透過性試験〕
上記各ゴム組成物を170℃で30分間プレス加硫して、ゴムシート(大きさ:75mm×75mm、厚み:25mm)を作製し、これを用いて、ASTME662に記載のフレミング法に準じて、光透過性試験を行った。すなわち、パイロットバーナーを使用して試料(ゴムシート)に強制的に着火させ、NBSスモークチャンバー試験機にて、5分後、10分後、15分後の光透過性試験(DS値)を行った。
(Light transmission test)
Each rubber composition is press vulcanized at 170 ° C. for 30 minutes to prepare a rubber sheet (size: 75 mm × 75 mm, thickness: 25 mm), and using this, according to the framing method described in ASTM E662, A light transmission test was performed. In other words, the sample (rubber sheet) was forcibly ignited using a pilot burner, and a light transmission test (DS value) was performed after 5 minutes, 10 minutes, and 15 minutes using an NBS smoke chamber tester. It was.
上記表1の結果から、ゴム組成物1,2と、ゴム組成物A,Bとを対比すると、ゴム組成物1,2は、酸素指数(燃え難さの指標)が大きいことから、燃え難く、また、光透過性試験の値(DS値)が小さいことから、光透過性に優れ、大火災時でも黒色の煙が発生せず、逃げ道を確保することができる。 From the results of Table 1 above, when the rubber compositions 1 and 2 are compared with the rubber compositions A and B, the rubber compositions 1 and 2 have a large oxygen index (an index of incombustibility) and are therefore difficult to burn. Moreover, since the value (DS value) of the light transmission test is small, the light transmission is excellent, and black smoke is not generated even in a large fire, and an escape route can be secured.
つぎに、上記ゴム組成物を用いて、以下のようにして、補強性布地の両面にゴム層を積層してなる蛇腹状の幌地を作製した。 Next, using the rubber composition, a bellows-shaped hood made by laminating rubber layers on both surfaces of a reinforcing fabric was produced as follows.
〔実施例1〕
アラミド繊維(帝人社製、コーネックス)からなる補強性布地(大きさ:200mm×100mm、厚み:0.4mm)を準備した。つぎに、上記補強性布地の両面に、シリコーンゴム系接着剤(東レ・ダウコーニング社製)をディップ処理にて、接着剤層の厚みが0.1mmになるようコーティングした後、上記ゴム組成物1からなるゴムシート(大きさ:200mm×100mm、厚み:0.5m)を上下にサンドイッチした。このサンドイッチ構造物を170℃で10分間プレス加硫して、補強性布地の両面に、ゴム層がサンドイッチされてなる幌地を作製した。これを所定の形状に裁断しミシンによる縫製および補強金具を組み合わせて、蛇腹状の幌地を得た。
[Example 1]
A reinforcing fabric (size: 200 mm × 100 mm, thickness: 0.4 mm) made of aramid fiber (manufactured by Teijin Ltd., Conex) was prepared. Next, a silicone rubber adhesive (manufactured by Dow Corning Toray Co., Ltd.) is coated on both sides of the reinforcing fabric by dipping so that the thickness of the adhesive layer becomes 0.1 mm, and then the rubber composition A rubber sheet consisting of 1 (size: 200 mm × 100 mm, thickness: 0.5 m) was sandwiched up and down. This sandwich structure was press vulcanized at 170 ° C. for 10 minutes to prepare a hood with rubber layers sandwiched on both sides of a reinforcing fabric. This was cut into a predetermined shape, and a bellows-like hood was obtained by combining sewing with a sewing machine and reinforcing metal fittings.
〔実施例2〕
ゴム層の形成材料として、ゴム組成物1に代えて、ゴム組成物2を用いる以外は、実施例1と同様にして、幌地を作製した。
[Example 2]
A hood was produced in the same manner as in Example 1 except that the rubber composition 2 was used in place of the rubber composition 1 as the rubber layer forming material.
〔比較例1〕
ゴム層の形成材料として、ゴム組成物1に代えて、ゴム組成物Aを用いる以外は、実施例1と同様にして、幌地を作製した。
[Comparative Example 1]
A hood was prepared in the same manner as in Example 1 except that the rubber composition A was used in place of the rubber composition 1 as the rubber layer forming material.
〔比較例2〕
ゴム層の形成材料として、ゴム組成物1に代えて、ゴム組成物Bを用いる以外は、実施例1と同様にして、幌地を作製した。
[Comparative Example 2]
A hood was prepared in the same manner as in Example 1 except that the rubber composition B was used in place of the rubber composition 1 as the rubber layer forming material.
このようにして得られた実施例1,2品は、比較例1,2品に比べて補強性が優れていた。しかも、実施例1,2品は、前記ゴム組成物1,2を用いて、両面のゴム層を形成しているため、前述のように、燃え難く、また、大火災時でも黒色の煙の発生がなく、逃げ道を確保することができる。また、ゴム組成物1,2は、ハロゲン系難燃剤を使用しないことから、実施例1,2品は、大火災時でも有毒ガスが発生しない。 The products of Examples 1 and 2 obtained in this manner were superior in reinforcing properties as compared with the products of Comparative Examples 1 and 2. In addition, since the rubber compositions 1 and 2 are formed on both sides of the rubber compositions 1 and 2, the products of Examples 1 and 2 are difficult to burn as described above. There is no outbreak and an escape route can be secured. In addition, since the rubber compositions 1 and 2 do not use a halogen-based flame retardant, the products of Examples 1 and 2 do not generate toxic gas even during a large fire.
本発明の鉄道車両用ゴム幌は、例えば、新幹線,地下鉄等の鉄道車両の連結部等に用いることができる。 The rubber hood for a railway vehicle of the present invention can be used, for example, for a connecting part of a railway vehicle such as a Shinkansen or a subway.
1 補強性布地
2 ゴム層
3 接着剤層
4 幌地
1 Reinforcing Fabric 2
Claims (2)
(A)ミラブル型シリコーンゴム。
(B)白金および白金化合物の少なくとも一方。
(C)酸化チタン、酸化鉄およびカーボンブラックからなる群から選ばれた少なくとも一つ。 A rubber hood for a railway vehicle having a bellows-like hood formed by laminating rubber layers on both sides of a reinforcing fabric, wherein the reinforcing fabric is selected from the group consisting of aramid fiber, glass fiber and phenol fiber. The rubber layer is made of a rubber composition containing the following components (A) to (C), and the reinforcing fabric and the rubber layers on both sides are interposed via an adhesive layer. A rubber hood for railway vehicles characterized by being bonded.
(A) Millable silicone rubber.
(B) At least one of platinum and a platinum compound.
(C) At least one selected from the group consisting of titanium oxide, iron oxide and carbon black.
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