JP2009102816A - 車庫及び車庫付き建物 - Google Patents

Abstract

【課題】車庫内スペースにおいて車両の駐車と荷物の収納とを好適に行わせることができる車庫及び車庫付き建物を提供する。
【解決手段】住宅１０は２階建て建物であり、１階スペースに車庫１１が設けられている。また、１階スペースには車庫１１に隣接させて１階側居室１２が設けられているとともに、２階スペースには車庫１１の上方において当該車庫１１に隣接させて２階側居室１３が設けられている。車庫１１は仕切壁１５により仕切られてなり、車庫内スペース１６を有している。車庫１１の仕切壁１５には、車庫内スペース１６と屋外との間を出入するための出入口１７が設けられている。また、出入口１７に対しては開閉装置２０が設けられている。この場合に、開閉装置２０の開閉ユニット２１には、収納棚３２が一体化されている。
【選択図】図１

Description

本発明は、車庫及び建物の一部として車庫を備えた車庫付き建物に関するものである。

車庫として、建物内に設置された付属車庫がある（例えば、特許文献１参照）。車庫は壁により囲まれてなり、車両を駐車させるための駐車スペースを有している。また、車庫の壁には車両の出庫及び入庫を行うための出入口などが設けられている。出入口には、当該出入口を開閉可能なシャッタが設けられており、シャッタが開放されている場合に車両の出庫及び入庫が可能となっている。
特開２００２−２０１８０３号公報

ここで、車両用の工具やその他の物を車庫内に収納させることが考えられる。この場合、車庫内に駐車スペースだけでなく収納スペースも確保する必要が生じる。しかしながら、敷地の広さに余裕がない場合などにおいては、車庫としての専有スペースはできるだけ小さくすることが望ましい。一方、収納スペースを確保するために駐車スペースを十分に確保できないと、運転者の乗降や荷物の出し入れを行う上で不便なものとなってしまう。

なお、上述した不都合は、建物に一体化された付属車庫以外に、建物とは独立して設けられる車庫であっても同様に生じ得る。

本発明は、上記事情に鑑みなされたものであり、車庫内スペースにおいて車両の駐車と荷物の収納とを良好に行わせることができる車庫及び車庫付き建物を提供することを目的とするものである。

以下、上記課題を解決するのに有効な手段等につき、必要に応じて作用、効果等を示しつつ説明する。なお以下では、理解を容易にするため、発明の実施の形態において対応する構成例を括弧書き等で適宜示すが、この括弧書き等で示した具体的構成に限定されるものではない。

本発明の車庫（車庫１１等）は、車両の駐車が可能な駐車スペースを有する車庫内スペース（車庫内スペース１６等）と、当該車庫内スペースの周縁を規定する仕切壁（仕切壁１５等）に形成された開口部（出入口１７等）と、当該開口部を開閉するとともに、開口部の少なくとも閉鎖状態において物の収納作業及び取り出し作業を可能とする収納領域が形成された収納ユニット（開閉ユニット２１等）と、を備えたことを特徴とする。

本構成によれば、収納ユニットにおいて、車庫内スペースの開口部を開閉する機能と収納領域としての機能とが一体化されることとなる。これにより、両機能を個別に設ける構成に比べ、車庫内スペースにおいて専有するスペースを極力抑えつつ、車庫内スペースに収納領域としての機能を付与することができる。

なお、「閉鎖状態」には、完全に出入口が遮蔽される状態だけでなく、一部のみが遮蔽されるものの出入口を通じた車両や人等の出入が不可となる状態も含まれる。

ここで、上記解決手段に代えて、以下の手段を適用してもよい。すなわち、車庫（車庫１１等）は、車両の駐車が可能な駐車スペースを有する車庫内スペース（車庫内スペース１６等）と、当該車庫内スペースの周縁を規定する又は内部を仕切る仕切壁（仕切壁１５等）に形成された開口部（出入口１７等）と、当該開口部を開閉するとともに、開口部の少なくとも閉鎖状態において前記車庫内スペースにおける物の収納作業及び取り出し作業を可能とする収納領域が形成された収納ユニット（開閉ユニット２１等）と、を備えた構成としてもよい。

また、前記収納ユニットを、上下方向に移動することで前記開口部を開閉する構成としてもよい。収納ユニットが上下方向に移動する構成とすることで、仮に車庫内スペースにおける開口部の位置がいずれの位置であったとしても、開放状態において収納ユニットを車庫内スペースの外部に配置することが可能となる。開放状態において収納ユニットが車庫内スペースの内部に配置される構成を想定すると、それだけ車庫内スペースの一部のスペースが専有されることとなるが、本構成によれば、開放状態において収納ユニットにより車庫内スペースの一部のスペースを専有しないようにすることが可能となる。

前記開口部を、前記駐車スペースへの車両の出入を可能とする出入口としてもよく、この場合、前記収納ユニットを、前記出入口を開閉する構成とし、さらには前記出入口の閉鎖状態において前記収納領域に対する屋外からの前記取り出し作業を不可とすることが可能な規制手段（背板部３１）を備えた構成としてもよい。車庫は車両を駐車させる機能を有しているため、車庫には車両の出入を可能とするための出入口が必ず設けられている。この場合に、収納ユニットにおいて、出入口を開閉する機能と収納領域としての機能とを一体化させることにより、車庫において必須の構成に対して収納領域としての機能が一体化された構成となる。また、規制手段が設けられていることにより、収納ユニットによる出入口の閉鎖状態において収納領域に対する屋外からの物の取り出し作業を不可することが可能となり、収納領域に収納された物の盗難等の発生を阻止することができる。

なお、車両の出入口を収納ユニットにより開閉する構成において、当該収納ユニットが上下方向に移動することで出入口が開閉される構成としてもよい。この場合、収納ユニットによる出入口の開放状態において車庫内スペースから収納領域へのアクセスが行いづらくなる。これにより、出入口の開放状態において、収納領域に収納された物の盗難等の発生を阻止することができる。

また、車両の出入口を収納ユニットにより開閉する構成において、当該収納ユニットが前記出入口の開放状態にて収納ユニットの収納領域の全体が車庫内スペースの外部に移動する構成としてもよい。この場合、車庫内スペースにおいて車両のアイドリングをする場合に収納ユニットを出入口の開放状態とすることで、収納物が排気ガスによって汚れてしまわないようにすることが可能となる。

また、前記規制手段として収納ユニットに一体化された背板部を設け、収納ユニットによる少なくとも閉鎖状態において背板部が屋外に露出し当該背板部により収納領域が屋外に露出しないように覆われる構成としてもよい。この場合、雨天などにおいて収納領域の収納物が濡れてしまわないようにすることができる。

前記収納ユニットを、当該収納ユニットを挟んだ両側から前記収納領域に対する前記収納作業及び前記取り出し作業が可能なように形成してもよい。この場合、収納ユニットの収納領域に対して２方向から物の収納作業及び取り出し作業を行うことが可能となり、収納領域の利便性が向上する。

また、前記収納ユニットを挟んだ両側のうち少なくとも一方に、当該収納ユニットに対して隣接した状態となることで前記収納領域に対する前記取り出し作業を不可とする規制扉（扉体１０１）をさらに設けてもよい。この場合、上記のように収納領域の利便性を向上させた構成において、必要に応じて収納領域に対する物の取り出し作業を不可することが可能となり、収納物の盗難を阻止するといった防犯性を向上させることが可能となる。

また、前記規制扉を、前記開口部を開閉するものとし、さらには前記収納ユニットと一体的に前記開口部を開閉するとともに当該収納ユニットとは個別に前記開口部を開閉することが可能なように設けてもよい。この場合、上記のような収納領域の利便性の向上と、上記のような収納領域の防犯性の向上とを好適に実現することができる。

車庫付き建物（住宅１０等）において以上説明した車庫の構成を適用してもよい。この場合に、前記収納ユニットを、前記開口部を閉鎖しない状態では前記車庫内スペースに隣接された屋内スペース（２階側居室１３等）側に移動するとともに、当該屋内スペースからの前記収納領域に対する前記収納作業及び前記取り出し作業が可能となる構成としてもよい。本構成によれば、屋内スペースにおいても収納領域を利用することが可能となり、収納領域を有効活用することができる。

また、前記屋内スペースが、前記車庫内スペースの上階において当該車庫内スペースに隣接された上階スペース又は前記車庫内スペースの下階において当該車庫内スペースに隣接された下階スペースであり、前記収納ユニットは、上下方向に移動することで前記開口部を開閉する構成としてもよい。この場合、車庫付き建物について、収納ユニットを上下方向に移動させることに付随した上述した効果を得ることができる。

また、前記収納ユニットを、前記開口部の開放状態において屋内に収容される構成としてもよい。この場合、収納ユニットの開放状態において、屋外から収納領域に対して物の取り出し作業を行うことができないようにすることができる。よって、収納ユニットの開放状態において、収納領域に収納された物の盗難等の発生を阻止することができる。また、開放状態において収納ユニットが屋外に露出する構成に比して、車庫付き建物の外観への影響を抑えることが可能となる。

なお、収納ユニットの開放状態において屋外から収納領域に対して前記取り出し作業を行うことができないようにする上では、上述した背板部又は規制扉の構成を適用するとともに、収納ユニットは開放状態において屋外に移動する構成とし、さらには収納ユニットの開放状態において収納領域が建物の外壁部と対峙（対向）する構成としてもよい。この場合、上記構成に比べ、車庫付き建物の外観に影響を及ぼすこととなるが、屋内空間において収納ユニットを収容するための空間を確保する必要がなくなる。

また、前記屋内スペースが、前記車庫内スペースの上階にて当該車庫内スペースに隣接された上階スペースである構成において、前記収納ユニットを、上下方向に移動することで前記開口部を開閉するものとするとともに、前記収納領域として、収納ユニットの上端側に上側収納領域を備えた構成とし、さらに、前記収納ユニットが開放位置にある場合における前記上階スペースの床面に対する前記上側収納領域の高さ寸法が、前記収納ユニットが閉鎖位置にある場合における前記車庫内スペースの床面に対する前記上側収納領域の高さ寸法よりも小さくなるように構成してもよい。本構成によれば、収納ユニットが車庫内スペースと上階スペースとの間を移動する構成において、上階スペースにおける上側収納領域に対する物の収納作業及び取り出し作業を容易に行うことができる。

（第１の実施の形態）
以下、本発明を車庫付き建物に具体化した第１の実施の形態を図面に基づいて説明する。図１は、車庫付き建物である住宅１０の車庫部分及びその周辺の概略構成を示す説明図である。

図１に示すように、住宅１０は２階建て建物（複数階建て建物）であり、１階スペースに車庫（ガレージ）１１が設けられている。また、１階スペースには車庫１１に隣接させて１階側居室１２が設けられているとともに、２階スペースには車庫１１の上方において当該車庫１１に隣接させて２階側居室１３が設けられている。車庫１１は、住宅１０に一体的に設けられた付属車庫（インナガレージ）となっている。

車庫１１は仕切壁１５により仕切られてなり、車庫内スペース１６を有している。車庫内スペース１６には、自動車（車両）を駐車するための駐車スペースが確保されている。また、車庫内スペース１６の床面の高さはグランドレベルＧＬとなっている。

ちなみに、１階側居室１２の床面の高さはグランドレベルＧＬよりも高いフロアレベルＦＬとなっている。この場合、車庫内スペース１６と１階側居室１２とで天井の高さは同一となっているため、車庫１１の高さ寸法Ｈ１は１階側居室１２の高さ寸法Ｈ２よりも大きくなっている（Ｈ１＞Ｈ２）。また、１階側居室１２の高さ寸法Ｈ２は、２階側居室１３の高さ寸法Ｈ３と同一となっている（Ｈ２＝Ｈ３）。つまり、車庫内スペース１６の高さ寸法Ｈ１は２階側居室１３の高さ寸法Ｈ３よりも大きくなっている（Ｈ１＞Ｈ３）。

車庫１１の仕切壁１５には、車庫内スペース１６と屋外との間を出入するための出入口１７が設けられている。出入口１７はその高さ寸法が、車庫内スペース１６の高さ寸法Ｈ１と同一となっている。また、出入口１７はその横幅寸法が、自動車が出入する上で十分な広さが確保されている。この出入口１７に対して、開閉装置２０が設けられている。

開閉装置２０の構成について詳細に説明する。以下の説明では、図１に加え図２を適宜参照する。図２は開閉装置２０の構成を説明するための説明図である。

開閉装置２０は、略直方体状をなし出入口１７を開閉するための開閉ユニット２１と、当該開閉ユニット２１を開放位置と閉鎖位置との間で移動させるための一対のガイドレール２２と、を備えている。開閉ユニット２１は、出入口１７よりも１回り大きく形成されている。つまり、開閉ユニット２１は、その高さ寸法が出入口１７の高さ寸法よりも若干大きくなっているとともに、その横幅寸法が出入口１７の横幅寸法よりも若干大きくなっている。これにより、開閉ユニット２１が閉鎖位置にある場合には、出入口１７が完全に閉鎖される。

なお、高さ寸法又は横幅寸法の少なくとも一方が出入口１７と同一であってもよく、高さ寸法が出入口１７よりも小さくてもよい。但し、閉鎖位置において出入口１７を完全に閉鎖するという観点からは、本住宅１０における構成が好ましい。

一対のガイドレール２２は、図２に示すように、屋外側において出入口１７を挟んで設けられている。各ガイドレール２２は、グランドレベルＧＬから住宅１０の屋根１４まで達するように、上下方向に延びている。これらガイドレール２２は各レール溝２３が向き合うようにして設置されており、ガイドレール２２間に開閉ユニット２１が設置されている。

開閉ユニット２１の各側部にはそれぞれ係合部２４が設けられており、それら各係合部２４は対応するガイドレール２２内に入り込んでいる。各ガイドレール２２内には、入り込んだ係合部２４と係合関係を構成する駆動ベルトが内蔵されているとともに、当該駆動ベルトを動作させるための電動モータ等からなるガイド駆動部２５が内蔵されている。

ガイド駆動部２５によって駆動ベルトが正逆の一方向に動作されることにより、閉鎖位置にある開閉ユニット２１が上方へスライド移動する。上方に移動し開閉ユニット２１の上端が屋根１４付近に到達した位置が、開放位置に相当する（図３参照）。一方、ガイド駆動部２５によって駆動ベルトが正逆の他方向に動作されることにより、開放位置にある開閉ユニット２１が下方へスライド移動する。そして、開閉ユニット２１が閉鎖位置に達することで、出入口１７が再度、閉鎖される。開閉ユニット２１は開放位置及び閉鎖位置のいずれであっても、屋外に露出している。

ちなみに、ガイド駆動部２５は、図２に示すように、住宅１０に設けられたコントローラ２６から駆動信号が出力されることにより駆動される。この場合、車庫内スペース１６には車庫側操作部２７が設けられているとともに、２階側居室１３には２階側操作部２８が設けられている。また、屋外側における開閉装置２０に近接した位置には屋外側操作部２９が設けられている。そして、これら各操作部２７〜２９が操作されることにより、コントローラ２６からガイド駆動部２５に駆動信号が出力され、開閉ユニット２１が上下にスライド移動する。なお、これら各操作部２７〜２９のうちの少なくとも一つが、住人が所有する携帯装置や自動車から無線方式で信号を受信し、コントローラ２６ではその信号に基づいて開閉ユニット２１を上下にスライド移動させる構成としてもよい。

ここで、開閉ユニット２１には、図１に示すように、収納領域が設けられている。収納領域は、背板部３１に対して収納棚３２が組み付けられてなり、収納棚３２は上下方向に複数段設けられている。当該収納棚３２は、少なくとも開閉ユニット２１の上端側に設けられているとともに（上側収納領域）、開閉ユニット２１の下端側に設けられている（下側収納領域）。また、上端側の収納棚３２と下端側の収納棚３２との間に複数段の収納棚３２が設けられている。各収納棚３２は屋内側に向けて収納開口が形成されており、当該収納開口を通じて収納棚３２への荷物の収納及び収納棚３２からの荷物の取り出しが行われる。

開閉ユニット２１が閉鎖位置にある場合には、各収納棚３２は、車庫内スペース１６側に開放されている。これにより、車庫内スペース１６内において各収納棚３２への荷物の収納作業及び収納棚３２からの荷物の取り出し作業を行うことができる。この場合、背板部３１が屋外に露出しているとともに、全収納棚３２が屋外において露出しないように背板部３１により閉塞されている。したがって、各収納棚３２は屋外側には開放されておらず、屋外側から収納棚３２へアクセスすることはできない。

次に、開閉ユニット２１が開放位置にある場合について図３も参照しながら説明する。図３（ａ）〜（ｃ）は開閉ユニット２１が開放位置にある場合の様子を説明するための説明図である。

図３（ａ）〜（ｃ）に示すように、開閉ユニット２１は、閉鎖位置から開放位置にスライド移動することにより、２階スペース側に位置している。開放位置にある場合、開閉ユニット２１は２階側居室１３の屋外側仕切壁３４と対峙している。

２階側居室１３の屋外側仕切壁３４において、車庫１１の出入口１７の上方部分には開口部３５が形成されており、当該開口部３５に対して窓ユニット３６が設置されている。窓ユニット３６は、図２に示すように、窓枠３７と窓ガラス３８とからなり、引き違い式となっている。開閉ユニット２１が開放位置にある場合、図３（ａ）〜（ｃ）に示すように、各収納棚３２のうち中央側及び上側の収納棚３２は、窓ユニット３６と対峙している。この場合、窓ユニット３６はその横幅寸法が各収納棚３２の横幅寸法よりも若干小さい程度となっている。したがって、窓ユニット３６を開放状態とすることにより、２階側居室１３において一部の収納棚３２にアクセスすることができ、収納棚３２への荷物の収納作業及び収納棚３２からの荷物の取り出し作業を行うことができる。なお、窓ユニット３６の横幅寸法を、各収納棚３２の横幅寸法と同一としてもよく、各収納棚３２の横幅寸法よりも大きくしてもよい。また、窓ユニット３６は引違い式に限定されることはなく、バイパス式、縦軸回転式、上下スライド式、横軸回転式のいずれであってもよい。

ここで、既に説明したように、車庫内スペース１６の高さ寸法Ｈ１は２階側居室１３の高さ寸法Ｈ３よりも大きくなっている。また、車庫内スペース１６と２階側居室１３との間には、所定の厚み寸法を有する２階床部３９が存在している。当該構成により、開閉ユニット２１の上端側にある収納棚３２は、開閉ユニット２１が開放位置にある場合における２階側居室１３の床からの高さ位置が、開閉ユニット２１が閉鎖位置にある場合における車庫内スペース１６の床からの高さ位置よりも低くなる。したがって、開閉ユニット２１が閉鎖位置にあった場合に車庫内スペース１６からアクセスしづらかった位置の収納棚３２に対して、開閉ユニット２１が開放位置にある場合には２階側居室１３から容易にアクセスすることができる。つまり、開閉ユニット２１の収納領域を、車庫内スペース１６にて主に使用する領域と、２階側居室１３にて主に使用する領域とで、それぞれ有効に区別して使用することができる。

ちなみに、２階側居室１３の構成は、上記のものに限定されることはない。例えば、図４（ａ）に示すように２階側居室１３がバルコニ４１を有する構成とし、開閉ユニット２１が開放位置にある場合には、図４（ｂ）に示すように、当該開閉ユニット２１の収納領域がバルコニ４１と対峙する構成としてもよい。この場合、住人等は２階側居室１３においてバルコニ４１に出ることで、収納棚３２への荷物の収納作業及び収納棚３２からの荷物の取り出し作業を行うことができる。なお、バルコニ４１の床４２はグレーチングによって形成されており、図４（ａ）に示すように、開閉ユニット２１が閉鎖位置にある場合には当該グレーチングの床４２を通じて、車庫内スペース１６の採光及び通気が確保されている。

以上詳述した本実施の形態によれば、以下の優れた効果を奏する。

開閉ユニット２１により、車庫内スペース１６の出入口１７を開閉する機能だけでなく、収納領域としての機能が果たされる。これにより、車庫内スペース１６という限られた空間において収納を良好に行うことができる。

また、開閉ユニット２１は背板部３１を備えており、開閉ユニット２１が閉鎖位置にある場合において屋外から収納領域にアクセスすることができない。したがって、収納領域に収納された物の盗難等の発生を阻止することができる。

また、開閉ユニット２１が開放位置にある場合には、当該開閉ユニット２１の収納領域に対して２階側居室１３からアクセスすることができるため、車庫内スペース１６だけでなく２階側居室１３についての収納としても利用することができ、当該開閉ユニット２１の収納領域を有効活用することができる。また、本構成によれば、車庫内スペース１６から２階側居室１３への荷物の搬入、又は２階側居室１３から車庫内スペース１６への荷物の搬出を、開閉ユニット２１を用いて行うことができる。

また、開閉ユニット２１を、上下方向に移動することで出入口１７を開閉する構成とした。そして、当該構成により、開放位置にある場合には、開閉ユニット２１が車庫内スペース１６の外部に位置するようにした。仮に、開放位置において開閉ユニット２１が車庫内スペース１６の内部に配置される構成を想定すると、それだけ車庫内スペース１６の一部のスペースが専有されることとなるが、本構成によれば、開放位置において開閉ユニット２１により車庫内スペース１６の一部のスペースを専有しないようにすることが可能となる。

また、開閉ユニット２１が開放位置にある場合には、当該開閉ユニット２１は屋内に収容されるのではなく、屋外に位置している。これにより、住宅１０の屋内空間において開閉ユニット２１を収容するための空間を確保する必要がなくなる。

また、図３（ａ）に示すように、開閉ユニット２１が開放位置にある場合には、車庫内スペース１６が屋外に開放された状態となる。この場合、例えば車庫内スペース１６に収納領域が設けられた構成を想定すると、住人以外の者がその収納領域にアクセスすることが可能となり、収納領域に収納された物の盗難等が懸念される。これに対して、本住宅１０では、車庫内スペース１６が屋外に開放された状況においては、収納棚３２が２階スペース側に位置しているため、住人以外の者が収納棚３２にアクセスすることができなくなり、上記盗難等の発生を阻止することが可能となる。

また、図３（ｂ）に示すように、雨天において開閉ユニット２１が開放位置にある場合には、車庫内スペース１６の出入口１７周辺に雨が吹き込むこととなる。この場合に、その出入口１７周辺に、二点鎖線で示すように物が置かれていると、その物が濡れてしまう。これに対して、本住宅１０では、開閉ユニット２１の収納棚３２に物を収納することができ、出入口１７が開放された場合にはその物は２階スペース側に位置する。また、開閉ユニット２１の背板部３１が屋外に露出し収納棚３２は露出しない。よって、雨天において出入口１７を開放させたとしても、物が濡れてしまうことを防止できる。なお、背板部３１の屋外側の面に対して防水加工を施してもよく、この場合、開閉ユニット２１が腐食等してしまうことを抑制できる。

また、図３（ｃ）に示すように、車庫内スペース１６において自動車をアイドリングさせると、排気ガスが車庫内スペース１６に充満することとなる。この場合に、車庫内スペース１６に物が置かれていると、その物が排気ガスによって汚れてしまうことが懸念される。これに対して、本住宅１０では、開閉ユニット２１を開放位置とすることにより、収納棚３２が２階スペース側に位置し、各収納棚３２の収納開口が車庫内スペース１６にて開放されていない状態となる。よって、自動車をアイドリングさせたとしても、物が汚れてしまうことを防止できる。なお、開閉ユニット２１を開放位置とすることで、車庫内スペース１６の換気を行うこともできる。

（第２の実施の形態）
上記第１の実施の形態における住宅１０では、開閉ユニット２１が開放位置にある場合、当該開閉ユニット２１は屋外であって２階側居室１３に隣接し、開閉ユニット２１の背板部３１は屋外において露出する構成としたが、これに代えて、本実施の形態における住宅５０では、開閉ユニット６２が開放位置にある場合、当該開閉ユニット６２は屋外において露出しない構成となっている。そこで当該構成について、図５を用いて詳細に説明する。図５（ａ）は開閉ユニット６２が閉鎖位置にある場合の構成を説明するための説明図、図５（ｂ）は開閉ユニット６２が開放位置にある場合の構成を説明するための説明図である。

図５（ａ）に示すように、住宅５０は、上記第１の実施の形態における住宅１０と同様に２階建て建物であり、車庫５１及び２階側居室５２を備えている。また、車庫５１の車庫内スペース５３には出入口５４が設けられており、当該出入口５４に対して開閉装置６０が設けられている。

ここで、出入口５４は２階側居室５２の屋外側仕切壁５５を基準として屋内側に入り込んだ位置にあり、当該出入口５４を開閉するようにして開閉装置６０が設けられている。詳細には、２階側居室５２の２階床部５６には、出入口５４の上方部分に、上下方向に貫通した貫通孔５７が形成されており、開閉装置６０のガイドレール６１は貫通孔５７を通じて車庫内スペース５３及び２階側居室（上階側居室）５２の両方を縦断している。また、ガイドレール６１の上端側は、２階側居室５２よりも上方の天井５８に形成された収容部５９内に入り込んでいる。

ちなみに、ガイドレール６１は、２階側居室５２内において屋外側仕切壁５５に隣接した位置を通っている。これにより、２階側居室５２のデザインを良好なものとすることができるとともに、２階側居室５２の空間を有効活用することができる。

上記構成のガイドレール６１に対して開閉ユニット６２が設けられている。開閉ユニット６２はその高さ寸法Ｈ４が、グランドレベルＧＬから２階側居室５２の床面までの高さ寸法と同一となっている。また、開閉ユニット６２は少なくともその上端部６３が、ガイドレール６１に沿ったスライド移動を阻害しない範囲内において、貫通孔５７を概ね閉塞する程度の横幅寸法及び厚み寸法を有している。当該構成により、開閉ユニット６２が閉鎖位置にある場合には、図５（ａ）に示すように、開閉ユニット６２の上面が２階側居室５２の床面と面一となるとともに、貫通孔５７が概ね閉塞される。よって、貫通孔５７を通じて、２階側居室５２から車庫内スペース５３側に物などが落下してしまうことはない。

開閉ユニット６２は、上記第１の実施の形態と同様に、ガイドレール６１に沿って上下方向にスライド移動可能となっており、開閉ユニット６２が閉鎖位置から開放位置に向けて移動することで出入口５４が開放される。ここで、上記のようにガイドレール６１が設けられていることにより、開閉ユニット６２が開放位置にスライド移動する場合には、開閉ユニット６２は２階側居室５２内に入り込む。この場合、開閉ユニット６２は、その背板部６４が屋外側仕切壁５５の方向を向いており、各収納棚６５の収納開口は屋外側仕切壁５５の方向とは逆方向を向いている。つまり、各収納棚６５の収納開口は２階側居室５２の屋内側に開放されている。これにより、上記第１の実施の形態と同様に、開閉ユニット６２が開放位置にある場合には、２階側居室５２において収納棚６５にアクセスすることができ、収納棚６５への荷物の収納作業及び収納棚６５からの荷物の取り出し作業を行うことができる。

図５（ａ）に示すように、２階側居室５２の床面からガイドレール６１の上端までの高さ寸法Ｈ５は、開閉ユニット６２の高さ寸法Ｈ４と同一となっている（Ｈ５＝Ｈ４）。したがって、開閉ユニット６２が開放位置にある場合には図５（ｂ）に示すように、最下部の収納棚６５が２階側居室５２において露出することとなり、当該最下部の収納棚６５に対して２階側居室５２においてアクセスすることが可能となる。

但し、当該構成においては最上部の収納棚６５が天井５８の収容部５９に収容された状態となり、２階側居室５２において当該最上部の収納棚６５にアクセスすることができなくなってしまう。これに対して、本実施の形態における開閉装置６０は、車庫側操作部６６又は２階側操作部６７の操作に基づいて、開閉ユニット６２を閉鎖位置から開放位置までの間における任意の途中位置にて停止させることが可能な構成となっている。したがって、最上部の収納棚６５が収容部５９に収容される前の段階で開閉ユニット６２を停止させることで、当該最上部の収納棚６５に対して２階側居室５２からアクセスすることができる。

なお、開閉ユニット６２を閉鎖位置から開放位置までの間における所定の途中位置にて停止させることが可能な構成としてもよい。また、開閉ユニット６２が開放位置にある場合に、開閉ユニット６２の下端側の一部が貫通孔５７内に入り込んだ状態とすることで、最上部の収納棚６５が収容部５９に収容されない構成としてもよい。この場合、上記のように開閉ユニット６２が閉鎖位置から開放位置までの間の途中位置にて停止可能な構成とする必要はない。また、上記のように開閉ユニット６２が途中位置にて停止可能な構成を、上記第１の実施の形態や本実施の形態以降に記載された実施の形態に対して適用してもよい。

上記のとおり、２階側居室５２の床面からガイドレール６１の上端までの高さ寸法Ｈ５が開閉ユニット６２の高さ寸法Ｈ４と同一となっていることにより、図５（ｂ）に示すように、開閉ユニット６２が開放位置にある場合、開閉ユニット６２の下面の高さ位置が２階側居室５２の床面と同じ高さ位置となり、開閉ユニット６２が開放位置にある状況であっても貫通孔５７は概ね閉塞される。さらには、開閉ユニット６２が開放位置にある場合、開閉ユニット６２の背板部６４はその全体が屋外側仕切壁５５と対峙しており、開閉ユニット６２の全体が屋外において露出していない。

以上詳述した本実施の形態によれば、上記第１の実施の形態における効果に加え、以下の効果を奏する。

開放位置において開閉ユニット６２は２階側居室５２内に入り込むようにしたことにより、開放位置において開閉ユニット６２が屋外に露出しないようにすることができる。これにより、開閉装置６０が設けられた住宅５０において、当該住宅５０の外観に影響を及ぼすことなく開閉装置６０を設けることができる。

また、開閉ユニット６２において、縦方向の略全体に亘って複数段の収納棚６５が設けられた構成において、２階側居室５２においてもそれら収納棚６５の全てに対してアクセス可能な構成とした。これにより、収納棚６５の利便性が向上する。

（第３の実施の形態）
上記各実施の形態では、車庫内スペース１６における自動車の出入口１７を開閉するように開閉装置２０が設けられていたが、本実施の形態では、開閉装置による開閉対象が異なっている。そこで、以下に本実施の形態における構成を、図６を用いて説明する。図６は本実施の形態における開閉装置８０を説明するための説明図である。

図６に示すように、住宅７０は、上記第１の実施の形態における住宅１０と同様に２階建て建物であり、車庫７１、１階側居室７２及び２階側居室７３を備えている。また、車庫７１の車庫内スペース７４には自動車が出入するための出入口７５が設けられている。但し、本実施の形態では当該出入口７５に対しては、開閉装置８０ではなく周知のシャッタ装置７６が設けられている。

上記構成において本実施の形態では、開閉装置８０は、車庫内スペース７４と１階側居室７２との間を出入するための屋内側出入口７７に対して設けられている。当該開閉装置８０に関する構成は、上記第２の実施の形態における開閉装置６０に関する構成と同一となっている。

つまり、２階側居室７３の２階床部８１には、屋内側出入口７７の上方部分に、上下方向に貫通した貫通孔８２が形成されており、開閉装置８０のガイドレール８３は貫通孔８２を通じて車庫内スペース７４及び２階側居室７３の両方を縦断している。また、ガイドレール８３の上端側は、２階側居室７３よりも上方の天井８４に形成された収容部８５内に入り込んでいる。当該ガイドレール８３に対して開閉ユニット８６が設けられている。そして、開閉ユニット８６が閉鎖位置にある場合には、開閉ユニット８６の上面が２階側居室７３の床面と面一となるとともに、貫通孔８２が概ね閉塞される。

開閉ユニット８６は、ガイドレール８３に沿って上下方向にスライド移動可能となっており、開閉ユニット８６が閉鎖位置から開放位置に向けて移動することで屋内側出入口７７が開放される。この場合、開閉ユニット８６が閉鎖位置にある場合、背板部８７が１階側居室７２の方向を向いており、各収納棚８８の収納開口は車庫内スペース７４の方向を向いている。これにより、開閉ユニット８６が閉鎖位置にある場合には、車庫内スペース７４において収納棚８８にアクセスすることができ、収納棚８８への荷物の収納作業及び収納棚８８からの荷物の取り出し作業を行うことができる。

また、開閉ユニット８６は開放位置において２階側居室７３内に位置する。この場合、各収納棚８８の収納開口が２階側居室７３内において露出するため、２階側居室７３において収納棚８８にアクセスすることができ、収納棚８８への荷物の収納作業及び収納棚８８からの荷物の取り出し作業を行うことができる。

なお、開閉ユニット８６が開放位置にある場合、当該開閉ユニット８６により貫通孔８２が概ね閉塞された状態が維持される。また、開閉ユニット８６が開放位置にある場合、当該開閉ユニット８６により２階側居室７３は仕切られないが、当該開閉ユニット８６により２階側居室７３が仕切られる構成としてもよい。

以上詳述した本実施の形態によれば、開閉ユニット８６により、屋内側出入口７７を開閉する機能だけでなく、収納領域としての機能が果たされる。これにより、車庫内スペース７４という限られた空間において収納を良好に行うことができる。また、開閉ユニット８６が開放位置にある場合には、当該開閉ユニット８６の収納領域に対して２階側居室７３からアクセスすることができるため、車庫内スペース７４だけでなく２階側居室７３についての収納としても利用することができ、当該開閉ユニット８６の収納領域を有効活用することができる。

ちなみに、上記のような開閉装置８０の構成を、図７に示す住宅９０に適用してもよい。詳細には、図７に示す住宅９０では、車庫内スペース９１が上記車庫内スペース７４よりも広く確保されており、当該車庫内スペース９１には駐車スペース９２と倉庫スペース９３とが設けられている。この場合に、これら駐車スペース９２と倉庫スペース９３との間を出入りするための倉庫入口に対して開閉装置９４が設けられている。

当該開閉装置９４に関する構成は、上記開閉装置８０に関する構成と概ね同一となっている。つまり、２階側居室９５の２階床部９６には、倉庫入口の上方部分に貫通孔９７が形成されており、開閉装置９４のガイドレール９８は貫通孔９７を通じて車庫内スペース９１及び２階側居室９５の両方を縦断している。当該ガイドレール９８に対して開閉ユニット９９が設けられている。開閉ユニット９９は、ガイドレール９８に沿って上下方向にスライド移動可能となっており、開閉ユニット９９が閉鎖位置から開放位置に向けて移動することで倉庫入口が開放される。

上記構成において、開閉ユニット９９が閉鎖位置にある場合、各収納棚９９ａの収納開口は倉庫スペース９３の方向を向いている。これにより、開閉ユニット９９が閉鎖位置にある場合には、倉庫スペース９３において収納棚９９ａにアクセスすることができる。また、開閉ユニット９９は開放位置において２階側居室９５内に位置する。この場合、各収納棚９９ａの収納開口が２階側居室９５内において露出するため、２階側居室９５において収納棚９９ａにアクセスすることができる。

（第４の実施の形態）
本実施の形態では、上記図７における住宅９０において開閉装置の構成が異なっている。そこで、以下に本実施の形態における構成を、図８を用いて説明する。図８は本実施の形態における開閉装置１００を説明するための説明図である。

図８（ａ）に示すように、開閉装置１００は、扉体１０１と収納体１０２とを備えている。扉体１０１は上記開閉装置９４における背板部としての機能を有しており、収納体１０２は上記開閉装置９４における収納領域としての機能を有している。この場合、収納体１０２は、閉鎖位置にて車庫内スペース９１の周面を構成する両面において収納棚が開放されるように形成されている。

また、開閉装置１００は、扉体１０１に対応した第１ガイドレール１０３と、収納体１０２に対応した第２ガイドレール１０４とを備えている。第１ガイドレール１０３及び第２ガイドレール１０４は並設されており、２階側居室９５の２階床部９６に形成された貫通孔９７を通じて、車庫内スペース９１及び２階側居室９５の両方を縦断している。また、第１ガイドレール１０３に対しては、扉体１０１用の第１駆動部１０５が設けられており、第２ガイドレール１０４に対しては、収納体１０２用の第２駆動部１０６が設けられている。そして、これら各駆動部１０５，１０６は住宅９０に設けられたコントローラ１０７と電気的に接続されており、当該コントローラ１０７からは各駆動部１０５，１０６に対して個別に駆動信号が出力される。

上記構成においては、扉体１０１と収納体１０２とが一体的に上下方向にスライド移動可能であるとともに、これら扉体１０１と収納体１０２とが個別に上下方向にスライド移動可能となっている。

つまり、図８（ｂ）に示すように、扉体１０１と収納体１０２とが共に車庫内スペース９１に位置しており、これら扉体１０１及び収納体１０２の両方により倉庫入口が閉鎖された状態とすることができる。この場合、車庫内スペース９１における倉庫スペース９３側からのみ収納体１０２の収納棚にアクセスすることができる。

また、図８（ｃ）に示すように、扉体１０１が２階側居室９５に位置しているとともに収納体１０２が車庫内スペース９１に位置しており、当該収納体１０２のみにより倉庫入口が閉鎖された状態とすることができる。この場合、車庫内スペース９１における駐車スペース９２側及び倉庫スペース９３側の両方から収納体１０２の収納棚にアクセスすることができる。つまり、図８（ｃ）に示す状況においては、車庫内スペース９１において収納体１０２を挟んだ両側から収納棚にアクセスすることができる。

また、図８（ｄ）に示すように、扉体１０１と収納体１０２とが共に２階側居室９５に位置しており、倉庫入口が開放された状態とすることができる。この場合、２階側居室９５における扉体１０１側とは逆側からのみ収納体１０２の収納棚にアクセスすることができる。

また、図８（ｅ）に示すように、扉体１０１が車庫内スペース９１に位置しているとともに収納体１０２が２階側居室９５に位置しており、扉体１０１のみにより倉庫入口が閉鎖された状態とすることができる。この場合、２階側居室９５において収納体１０２を挟んだ両側から収納棚にアクセスすることができる。

以上詳述した本実施の形態によれば、収納棚へのアクセスの態様が多様化し、収納棚の利便性が向上する。また、上記のように収納棚の利便性を向上させた構成において、扉体１０１が設けられているため、当該扉体１０１を閉鎖位置とすることで倉庫入口の閉鎖を良好に行うことができる。

なお、本実施の形態における開閉装置１００の構成を、上記各実施の形態における住宅に対して適用してもよい。

（他の実施の形態）
本発明は上記各実施形態の記載内容に限定されず、例えば次のように実施しても良い。

（１）開閉装置の変形例を、図９及び図１０に示す。図９は住宅１１０における縦方向の構成を示す説明図であり、図１０は住宅１２０における横方向の構成を示す説明図である。

図９に示す変形例では、住宅１１０には車庫１１１の下方に地下スペース１１２が設けられている。この場合に、開閉装置１１３は車庫内スペース１１４における自動車の出入口１１５を開閉するために設けられているが、当該開閉装置１１３のガイドレール１１６は地下スペース１１２に向けて延びており、地下スペース１１２を縦断している。そして、開閉装置１１３の開閉ユニット１１７は、ガイドレール１１６に沿って上下方向にスライド移動することで、車庫内スペース１１４と地下スペース１１２との間を移動する。

開閉ユニット１１７が出入口１１５の閉鎖位置にある場合には、開閉ユニット１１７の収納棚１１８が車庫内スペース１１４に向けて開放されており、車庫内スペース１１４において収納棚１１８にアクセスすることができる。また、開閉ユニット１１７が出入口１１５の開放位置にある場合には、開閉ユニット１１７の収納棚１１８が地下スペース１１２に向けて開放されており、地下スペース１１２において収納棚１１８にアクセスすることができる。

図１０に示す変形例では、住宅１２０には車庫内スペース１２１の横方に居室１２２が隣設されている。この場合に、開閉装置１２３は車庫内スペース１２１における自動車の出入口１２４を開閉するために設けられているが、当該開閉装置１２３のガイドレール１２５は出入口１２４から居室１２２に向けて延びている。そして、開閉装置１２３の開閉ユニット１２６は、ガイドレール１２５に沿って横方向にスライド移動することで、車庫内スペース１２１と居室１２２との間を移動する。ちなみに、開閉装置１２３に対しては周知の自動ドアに関する構成が適用されている。

開閉ユニット１２６が出入口１２４の閉鎖位置にある場合には、開閉ユニット１２６の収納棚１２７が車庫内スペース１２１に向けて開放されており、車庫内スペース１２１において収納棚１２７にアクセスすることができる。また、開閉ユニット１２６が出入口１２４の開放位置にある場合には、開閉ユニット１２６の収納棚１２７が居室１２２に向けて開放されており、居室１２２において収納棚１２７にアクセスすることができる。

なお、図１０に示す変形例において、開放位置であっても開閉ユニット１２６が車庫内スペース１２１の内部に存在する構成としてもよい。この場合、車庫内スペース１２１において開閉ユニット１２６を開放位置にて待機させるためのスペースを確保する必要が生じるとともに、居室１２２において収納棚１２７を利用することができなくなるものの、閉鎖位置及び開放位置のいずれであっても車庫内スペース１２１において収納棚１２７を利用することができる。また、図１０に示す変形例において、開閉ユニット１２６を自動式に代えて手動式としてもよい。

（２）上記各実施の形態では、車庫内スペースのいずれかの出入口に対して開閉装置を設けたが、これに限定されることはない。例えば、車庫内スペースの窓開口部に対して開閉装置を設ける構成としてもよい。また、開閉ユニットは上下スライド式や水平移動式に限定されることはなく、縦軸回転式を採用してもよい。なお、水平移動式としては、片引き式に限定されることはなく、バイパス式を採用してもよい。また、車庫内スペースに隣接させて設けられる屋内スペースは、居室に限定されることはなく倉庫などであってもよい。

（３）開閉ユニットにおける収納領域の構成は、上記各実施の形態のような収納棚の構成に限定されることはない。例えば、収納棚の構成に加えて又は代えて、引出し式の収納領域を設けてもよい。また、収納領域を複数領域に分割するとともに、それら各領域の全部又は一部に対して個別の扉が取り付けられた構成としてもよい。さらには、上記各実施の形態において、収納棚が縦方向に並設された構成に代えて又は加えて、収納棚が横方向に並設された構成としてもよい。

（４）上記第２の実施の形態において、出入口５４をより屋内側に配置し、開放位置において開閉ユニットが屋外側仕切壁５５から離間された位置にある構成としてもよい。また、当該構成において、上記第４の実施の形態における開閉装置１００を適用してもよい。この場合、収納体１０２のみを開放位置とすることで、２階側居室９５では収納体１０２に対して両側から収納棚にアクセスすることができる。また、収納体１０２を閉鎖位置とするとともに扉体１０１を閉鎖位置とすることで、出入口５４の閉鎖状態において屋外から収納体１０２の収納体にアクセスできないようにすることができる。

（５）上記第１の実施の形態等において、開閉ユニットの背板部にスリットなどを設けてもよい。但し、当該スリットは、開閉ユニットの閉鎖状態において屋外から収納棚に収納された物を取り出そうとしてもそれを不可とする程度の大きさとすることが好ましい。また、開閉ユニットに対して開口部を設けるとともに、当該開口部に対してガラスなどを取り付けることで、開閉ユニットを通じて車庫内スペースの採光を確保する構成としてもよい。

また、規制手段として、背板部に代えて、収納棚の底部に対する突出幅を駆動モータ等により調整可能であって屋外からの手動では調整不可であるシャッタ部材や、横軸回動式であり駆動モータ等により開閉されるとともに屋外からの手動では開閉不可である開閉部材を設けてもよい。

（６）上記第４の実施の形態において、扉体１０１を不具備としてもよく、収納体１０２の両側にそれぞれ扉体１０１が設けられた構成としてもよい。

（７）上記各実施の形態において、開閉ユニットの動作経路上に人や物などがあるか否かを検知するフォトセンサといった検知手段を設置し、当該検知手段にて人や物などが検知されている場合には開閉ユニットの開閉動作を不可とする構成としてもよい。

（８）車庫が地下にある住宅に対して本発明を適用してもよい。また、付属車庫を備えた建物ではなく、独立して設けられた車庫に対して本発明を適用してもよい。また、３階建て以上の住宅に対して本発明を適用してもよい。

第１の実施の形態における住宅の車庫部分及びその周辺の概略構成を説明するための説明図。 開閉装置の構成を説明するための説明図。 （ａ）〜（ｃ）開閉ユニットが開放位置にある場合の様子を説明するための説明図。 （ａ）別の住宅における開閉装置の構成を説明するための説明図、（ｂ）開閉ユニットが開放位置にある場合の様子を説明するための説明図。 （ａ）第２の実施の形態における住宅の開閉装置の構成を説明するための説明図、（ｂ）開閉ユニットが開放位置にある場合の様子を説明するための説明図。 第３の実施の形態における住宅の開閉装置の構成を説明するための説明図。 別の住宅における開閉装置の構成を説明するための説明図。 （ａ）第４の実施の形態における開閉装置の構成を説明するための説明図、（ｂ）〜（ｅ）開閉装置の動作の様子を説明するための説明図。 別の住宅における開閉装置の構成を説明するための説明図。 別の住宅における開閉装置の構成を説明するための説明図。

符号の説明

１０…住宅、１１…車庫、１３…２階側居室、１５…仕切壁、１６…車庫内スペース、１７…出入口、２０…開閉装置、２１…収納ユニットしての開閉ユニット、３１…規制手段としての背板部、５０…住宅、５１…車庫、５２…２階側居室、５３…車庫内スペース、５４…出入口、６０…開閉装置、６２…収納ユニットしての開閉ユニット、６４…規制手段としての背板部、７０…住宅、７１…車庫、７３…２階側居室、７４…車庫内スペース、７５…出入口、８０…開閉装置、８６…収納ユニットしての開閉ユニット、８７…規制手段としての背板部、１００…開閉装置、１０１…規制扉としての扉体、１０２…収納ユニットとしての収納体。

Claims (10)

1. 車両の駐車が可能な駐車スペースを有する車庫内スペースと、
   当該車庫内スペースの周縁を規定する仕切壁に形成された開口部と、
   当該開口部を開閉するとともに、開口部の少なくとも閉鎖状態において物の収納作業及び取り出し作業を可能とする収納領域が形成された収納ユニットと、
   を備えていることを特徴とする車庫。
2. 前記収納ユニットは、上下方向に移動することで前記開口部を開閉するものであることを特徴とする請求項１に記載の車庫。
3. 前記開口部は、前記駐車スペースへの車両の出入を可能とする出入口であり、
   前記収納ユニットは、前記出入口を開閉するものであり、
   前記出入口の閉鎖状態において前記収納領域に対する屋外からの前記取り出し作業を不可とすることが可能な規制手段を備えていることを特徴とする請求項１又は２に記載の車庫。
4. 前記収納ユニットは、当該収納ユニットを挟んだ両側から前記収納領域に対する前記収納作業及び前記取り出し作業が可能なように形成されていることを特徴とする請求項１乃至３のいずれか１に記載の車庫。
5. 前記収納ユニットを挟んだ両側のうち少なくとも一方には、当該収納ユニットに対して隣接した状態となることで前記収納領域に対する前記取り出し作業を不可とする規制扉をさらに備えていることを特徴とする請求項４に記載の車庫。
6. 前記規制扉は、前記開口部を開閉するものであり、さらには前記収納ユニットと一体的に前記開口部を開閉するとともに当該収納ユニットとは個別に前記開口部を開閉することが可能なように設けられていることを特徴とする請求項５に記載の車庫。
7. 請求項１乃至６のいずれか１に記載の車庫を有するとともに、当該車庫に隣接させて屋内スペースが設けられた車庫付き建物であって、
   前記収納ユニットは、前記開口部を閉鎖しない状態では前記屋内スペース側に移動するとともに、当該屋内スペースからの前記収納領域に対する前記収納作業及び前記取り出し作業が可能となるものであることを特徴とする車庫付き建物。
8. 前記屋内スペースは、前記車庫内スペースの上階において当該車庫内スペースに隣接された上階スペース又は前記車庫内スペースの下階において当該車庫内スペースに隣接された下階スペースであり、
   前記収納ユニットは、上下方向に移動することで前記開口部を開閉するものであることを特徴とする請求項７に記載の車庫付き建物。
9. 前記収納ユニットは、前記開口部の開放状態において屋内に収容されるものであることを特徴とする請求項７又は８に記載の車庫付き建物。
10. 前記屋内スペースは、前記車庫内スペースの上階において当該車庫内スペースに隣接された上階スペースであり、
    前記収納ユニットは、上下方向に移動することで前記開口部を開閉するものであるとともに、前記収納領域として、収納ユニットの上端側に設けられた上側収納領域を備えており、
    さらに、前記収納ユニットが開放位置にある場合における前記上階スペースの床面に対する前記上側収納領域の高さ寸法が、前記収納ユニットが閉鎖位置にある場合における前記車庫内スペースの床面に対する前記上側収納領域の高さ寸法よりも小さくなるように構成されていることを特徴とする請求項７乃至９のいずれか１に記載の車庫付き建物。

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