JP2009101947A - 電動倍力装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】ブレーキペダルから入力ピストン17に付与される入力推力と電動アクチュエータ20からブースタピストン18に付与されるブースタ推力とにより、マスタシリンダ1の圧力室4,5内にブレーキ液圧を発生させる電動倍力装置において、電動アクチュエータ20内の電動モータ22の回転力をベルト31を介してボールねじ機構23に伝達する動力伝達機構24に、ベルト31が正常動作しているときには電動モータ22の回転力をボールねじ機構23に伝達せず、該ベルト31が切断したときには電動モータ22の回転力をボールねじ機構23に伝達する歯車機構40(歯車41、42、44)を併設する。
【選択図】図1
Description
10 電動倍力装置
11 ピストン組立体
17 入力ピストン(入力部材)
18 ブースタピストン(アシスト部材)
20 電動アクチュエータ
22 電動モータ
23 ボールねじ機構(回転−直動変換機構)
29 駆動側プーリ
30 従動側プーリ
31 ベルト
40、40A〜C 歯車機構
41 駆動側歯車
42 従動側歯車
44 中間歯車
50 テンショナ
54 テンショナのロール
Claims (4)
- ブレーキペダルの操作により進退動する入力部材と、該入力部材と相対移動可能に配置されたアシスト部材と、該アシスト部材を進退移動させる電動アクチュエータとを備え、前記電動アクチュエータは、電動モータと、前記アシスト部材を直動させる回転−直動変換機構と、前記電動モータの回転をベルトを介して前記回転−直動変換機構に伝達する動力伝達機構とからなる電動倍力装置において、前記動力伝達機構に、該動力伝達機構のベルトが正常動作しているときには前記電動モータの回転を前記回転−直動変換機構に伝達せず、該ベルトが切断したときには前記電動モータの回転を前記回転−直動変換機構に伝達する歯車機構を併設したことを特徴とする電動倍力装置。
- 前記歯車機構が、動力伝達機構を構成する駆動側プーリと一体に回転する駆動側歯車と、該ベルト伝達機構を構成する従動側プーリと一体に回転する従動側歯車と、前記駆動側歯車と前記従動側歯車とに噛合う中間歯車とからなり、前記従動側歯車と前記中間歯車との間のバックラッシュ量が、前記駆動側歯車と前記中間歯車との間のバックラッシュ量よりも大きくなっていることを特徴とする請求項1に記載の電動倍力装置。
- 前記駆動側歯車、前記従動側歯車および前記中間歯車の各歯は、交互に異なる磁極となるように磁化されており、前記従動側歯車の歯と前記中間歯車の歯との間に作用する磁力が、前記駆動側歯車の歯と前記中間歯車の歯との間に作用する磁力よりも大きくなっていることを特徴とする請求項2に記載の電動倍力装置。
- 前記歯車機構が、動力伝達機構を構成する駆動側プーリと一体に回転する駆動側歯車と、該動力伝達機構を構成する従動側プーリと一体に回転する従動側歯車と、前記動力伝達機構のベルトに張力を付与するテンショナ内のロールの支軸に取付けられた、前記駆動側歯車と前記従動側歯車とに噛合可能な中間歯車とからなり、前記中間歯車は、前記ベルトが切断した際、前記テンショナのロールと共に前記駆動側歯車と従動側歯車とに対する噛合い位置に移動することを特徴とする請求項1に記載の電動倍力装置。
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- 2007-10-25 JP JP2007277402A patent/JP4941836B2/ja not_active Expired - Fee Related
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