JP2009073407A

JP2009073407A - 車両搭載機器の取外構造

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Publication number: JP2009073407A
Application number: JP2007245880A
Authority: JP
Inventors: Yasuhiro Sato; 康弘佐藤
Original assignee: Denso Corp
Current assignee: Denso Corp
Priority date: 2007-09-21
Filing date: 2007-09-21
Publication date: 2009-04-09

Abstract

【課題】取り外し作業性を向上させることができる車両搭載機器の取外構造を提供する。
【解決手段】取付部材（２）に取り付け固定された状態で車両に搭載された搭載機器（３Ａ）を取り外すための車両搭載機器の取外構造であって、取付部材（２）の表裏いずれか一方の面（２ａ）に形成され、全体として搭載機器（３Ａ）を取り囲むように形成された除肉部（２２）と、取付部材（２）の表裏いずれかの面のうち除肉部（２２）が形成されない他方の面（２ｂ）であって除肉部（２２）に対向する位置に形成された突起部（２３）とを備え、突起部（２３）に力が加えられることにより突起部（２３）が根元から折れて、取付部材（２）の除肉部（２２）に対応する箇所に貫通孔（２５）が形成されるようにした。
【選択図】図１

Description

本発明は、車両搭載機器の取外構造に関するものである。

例えば、車両用空調装置における各種機器（送風機モータやエアフィルタ等）の取外構造が知られている（例えば、特許文献１参照）。
特開２０００−６２４５４号公報

ところで、例えば、車両用空調装置における送風機モータに故障等が生じた場合には、送風機モータを新しい物に交換する必要がある。

その際、特に、送風機モータのハウジング部が車両側の樹脂ケースと一体化して構成されているものでは、送風機モータのハウジングが取り付けられる樹脂ケースに予め形成された案内溝に沿ってカッターを入れ、送風機モータの外周部を樹脂ケースから切り取って送風機モータを取り外した後、新しい別の送風機モータを取り付けて交換するようにしている。

しかし、送風機モータは、通常、インストルメントパネル内に搭載されており、送風機モータの交換にあたっては、例えば、インストルメントパネルの下側開口から内部に手を伸ばして実施せざるを得ない場合があり、上記のようにカッター等の道具を用いて行う作業は、特にそうした狭いスペース内において非常に煩雑であり、時間を要していた。

本発明は、上記問題に鑑み、取り外し作業性を向上させることができる車両搭載機器の取外構造を提供することにある。

本発明は上記目的を達成するために、以下の技術的手段を採用する。

請求項１に記載の発明では、取付部材（２）に取り付け固定された状態で車両に搭載された搭載機器（３Ａ）を取り外すための車両搭載機器の取外構造であって、取付部材（２）の表裏いずれか一方の面（２ａ）に形成され、全体として搭載機器（３Ａ）を取り囲むように形成された除肉部（２２）と、取付部材（２）の表裏いずれかの面のうち除肉部（２２）が形成されない他方の面（２ｂ）であって除肉部（２２）に対向する位置に形成された突起部（２３）とを備え、突起部（２３）に力が加えられることにより突起部（２３）が根元から折れて、取付部材（２）の除肉部（２２）に対応する箇所に貫通孔（２５）が形成されることを特徴とする。

本構成によれば、除肉部（２２）および突起部（２３）が全体として搭載機器（３Ａ）を取り囲むように形成されているため、突起部（２３）に力が加えられて突起部（２３）が折れると、貫通孔（２５）が搭載機器（３Ａ）を取り囲むように形成されることになる。これにより、貫通孔（２５）が連続して環状になっている場合は、そのまま搭載機器（３Ａ）を取付部材（２）から取り外すことができる。また、貫通孔（２５）が不連続である場合は、搭載機器周りの取付部材（２）の強度が弱くなり、あとは、搭載機器（３Ａ）を取付部材（２）の厚み方向に一押ししてやるだけで、簡単に搭載機器（３Ａ）を取付部材（２）から取り外すことができる。したがって、本構成によれば、搭載機器（３Ａ）の取り外し作業性を向上させることができる。

請求項２に記載の発明では、突起部（２３）は、一方の面（２ａ）に対して略垂直に形成されていることを特徴とする。

本構成によれば、例えば指によって力を加えやすく、突起部（２３）を折りやすいため、さらに、搭載機器（３Ａ）の取り外し作業性を向上させることができる。

請求項３に記載の発明では、突起部（２３）は、複数形成されるものであって、かつ、薄板状に形成されていることを特徴とする。

本構成によれば、薄板状の突起部（２３）に指で力を加える際に、例えば棒状の突起部等と比較して指に荷重が集中しないため、指が痛くなるといった問題を回避できる。また、突起部（２３）が１つ１つ分割形成されているため、１つの突起部（２３）を折るために必要な荷重が小さくてすみ、力を加えやすく折りやすい構成にできる。

請求項４に記載の発明では、突起部（２３）の根元には、溝部（２６）が形成されていることを特徴とする。

本構成によれば、突起部（２３）に力が加えられた際に、溝部（２６）が形成された部位に応力集中が生じるため、突起部（２３）を根元（取付部材（２）側の基端部）から確実に折れるように構成できる。

請求項５に記載の発明では、搭載機器（３Ａ）はモータであって、取付部材（２）はハウジングケースであることを特徴とする。

本構成によれば、ハウジングケース（２）に取り付けられたモータ（３Ａ）を取り外す際の作業性を向上させることができる。

なお、上記各手段の括弧内の符号は、後述する実施形態記載の具体的手段との対応関係を示すものである。

（第１実施形態）
以下、本発明の一実施形態である取外構造１を、ハウジングケース２（取付部材）に取り付け固定された状態で車両に搭載される送風機モータ３Ａ（車両搭載機器。例えば、車両用空調装置における送風機モータであって、以下、単に「モータ」という。）の取外構造１に適用した第１実施形態について説明する。なお、本実施形態の説明中、図１における上下方向を便宜上、「上下」として説明する。また、本実施形態におけるモータ３Ａは円筒状をなす周知の電動モータである。

図１は、モータ３Ａの取外構造１を説明する断面模式図であって、（ａ）はモータ３Ａが取り付けられた態様を示す図、（ｂ）はモータ３Ａを取り外す際の中間態様を示す図、（ｃ）は、新しいモータ３Ｂを取り付ける際の態様を示す図である。図２は、図１におけるＩＩ方向から見た図であって、ハウジングケース２の平面図である。

図１（ａ）に示すように、ハウジングケース２は、例えば、渦巻き状の送風流路（図示略）を形成して、内部にはモータ３Ａ（３Ｂ）によって回転駆動されるファン（図示略）を収容する樹脂ケースであって、モータ３Ａ（３Ｂ）が取り付けされる側が板状に形成されている。この板状となる部位の中央には、平面視円形状のモータ取付凹部２１が、他の部位よりも一段低くなるように上面２ａ側から凹設されている。このモータ取付凹部２１内にモータ３Ａが固定されている。

図２に示すように、ハウジングケース２の上面２ａにおいて、モータ取付凹部２１の外周部には、平面視略細長楕円形状をなす除肉部２２が、全体としてモータ３Ａを取り囲むように複数個（本実施形態では１０個）形成されている。この除肉部２２では、ハウジングケース２の板厚の約半分程度が除肉されており、縦断面形状は矩形状となっている（図１参照）。

図３は、ハウジングケース２を斜め上方から見た斜視図である。図３では、説明上、簡単のため、除肉部２２および後述の突起部２３のみ記載している。

図１、図３に示すように、ハウジングケース２の下面２ｂにおいて、除肉部２２に対向する位置には、円周形状に沿うように湾曲した薄板状の突起部２３が、除肉部２２と同じく全体としてモータ３Ａを取り囲むように複数個（本実施形態では１０個）形成されている。突起部２３の幅（円弧に沿う長さ）は、除肉部２２の長手方向の長さと同一に設定されている。また、突起部２３は、ハウジングケース２（下面２ｂ）に対して垂直に形成されている。

さらに、図１に示すように、除肉部２２の外周部には、円周状の周状凸部２４が下方へ突出形成されている。モータ交換時には、この周状凸部２４に、交換用モータ３Ｂのケース４に形成された周状凹部４２（図１（ｃ）参照）が嵌合するようになっている（詳細後述）。

次に、交換用モータ３Ｂのケース４の構造について説明する。図１（ｃ）に示すように、ケース４は、ハウジングケース２と同様に、樹脂製の板状部材であって、その中央には、平面視円形状のモータ取付凹部４１が、他の部位よりも一段低くなるように上面４ａ側から凹設されている。このモータ取付凹部４１内に交換用モータ３Ｂが固定されている。

モータ取付凹部４１の外周部には、モータ取付凹部４１よりも深さが浅く円周状に形成された周状凹部４２が上面４ａ側から凹設されている。この周状凹部４２は、ハウジングケース２の周状凸部２４と位置対応するように形成されている。周状凹部４２のさらに外周部は、径方向外側へ延設されたボス部４３として構成されている。

次に、上記構成を備える取外構造１における、モータ３Ａの取り外しおよび交換用モータ３Ｂの取り付け手順について説明する。

まず、突起部２３に指で力を加えて（径方向外側、内側のいずれの方向でも良い。）、突起部２３を押し倒す。すると、突起部２３に対応する位置の上面２ａに除肉部２２が形成されていることにより、突起部２３は根元から折れて、ハウジングケース２に貫通孔２５（図１（ｂ）参照）が形成される。この貫通孔２５の形状は、除肉部２２の形状と略一致し、すべての突起部２３を折ると、それぞれの突起部２３（除肉部２２）に対応する貫通孔２５が、モータ３Ａを取り囲むように形成される。

これにより、モータ３Ａの外周部におけるハウジングケース２の強度が弱くなりため、あとは、下から上側へハウジングケース２を一押ししてやると、あるいは、モータ３Ａを下側から引っ張ってやると、モータ３Ａが固定されたモータ取付凹部２１の部位と他の部位とが分離して、モータ３Ａをハウジングケース２の一部ごとハウジングケース２から取り外すことができる。

そして、交換用モータ３Ｂを組み付ける時には、交換用モータ３Ｂが固定されたケース４を、組み付け方向である下から上側へ向けてハウジングケース２に接近させていく。このとき、ケース４の周状凹部４２とハウジングケース２の周状凸部２４の上下位置を合わせた状態で接近させる。すると、ケース４の周状凹部４２がハウジングケース２の周状凸部２４に嵌合する。そして、下面４ｂ側から組み付け方向（下から上側）へ向けて挿入された左右両側のビス４４をそれぞれねじ締めすることによって、ケース４（ボス部４３）とハウジングケース２とは固定される。

以上のように、本実施形態によれば、カッター等の道具を使わずに簡単にモータ３Ａを取り外すことができ、取り外し作業性を向上させることができる。また、道具を使用しないことで、安全性においても優れ、コストも削減することができる。

さらに、薄板状の突起部２３が垂直に立っているため、指によって力を加えやすく折りやすくため、さらに、モータ３Ａの取り外し作業性を向上させることができる。

また、薄板状の突起部２３に指で力を加える際に、例えば棒状の突起部等と比較して指に荷重が集中しないため、指が痛くなるといった問題を回避できる。また、突起部２３が１つ１つ分割形成されているため、１つの突起部２３を折るために必要な荷重が小さくてすみ、力を加えやすく折りやすい構成となっている。

（第２実施形態）
図４は、第２実施形態におけるハウジングケース２の除肉部近傍を示す拡大図である。

なお、本実施形態では、第１実施形態と共通する構成部材には第１実施形態と同様の符号を付しており、以下、第１実施形態との相違部分に着目して説明することとする。

本実施形態では、突起部２３の根元（ハウジングケース２側の基端部）に、溝部２６が形成されている点が上記第１実施形態とは異なっている。この溝部２６は、突起部２３の根元の全周を取り囲むように形成されており、縦断面形状は半円形状となっている。

本実施形態によれば、突起部２３に力が加えられた際に、溝部２６が形成された部位に応力集中が生じるため、突起部２３を根元から確実に折ることができる。

（その他の実施形態）
上記各実施形態では、除肉部２２を、それぞれ突起部２３に対応するように１つ１つ設ける構成としたが、複数の除肉部２２を全てつなげて環状をなすように形成しても良い。

上記各実施形態において、指で力を加えて折ることが可能な程度であれば、除肉部２２および突起部２３の個数、大きさ、形状等は適宜変更することができる。除肉部２２の深さについても、上記各実施形態ではハウジングケース２の厚さの約半分程度としたが、例えばハウジングケース２の板厚程度までもっと深く形成しても良い。

さらに、例えば、図５に示すように、平面視円形状をなす多数の除肉部２２ｂを形成するようにしても良い。この場合、除肉部２２ｂに対応する突起部は、例えば、ピン状（棒状）に形成することができる。

上記各実施形態における除肉部２２および突起部２３の一つ一つの形状は、円弧に沿わずに直線状としても良い。全体としてモータ３Ａを取り囲むように形成されていれば、突起部２３を折り倒した際に形成される貫通孔２５によってモータ３Ａを簡単に取り外すことができる。

上記第２実施形態における溝部２６の縦断面形状は半円形状であるものとしたが、その他の形状であっても良い。また、突起部２３の全周に亘って形成しなくても良く、部分的に形成しても良い。

上記各実施形態では、本発明の「車両搭載機器の取外構造」を、「送風機モータ３Ａの取外構造１」として具体化したが、これに限らず、例えば、空調ケース（「取付部材」に相当する。）内に収容されるヒータコアや、エアフィルタ、蒸発器等の車両搭載機器の取外構造として具体化しても良い。

モータの取外構造を説明する断面模式図であって、（ａ）はモータが取り付けられた態様を示す図、（ｂ）はモータを取り外す際の中間態様を示す図、（ｃ）は、新しいモータを取り付ける際の態様を示す図である。図１におけるＩＩ方向から見た図であって、ハウジングケースの平面図である。ハウジングケースを斜め上方から見た斜視図である。第２実施形態におけるハウジングケースの除肉部近傍を示す拡大図である。別な実施形態におけるハウジングケースの平面図である。

符号の説明

１モータ（車両搭載機器）の取外構造
２ハウジングケース（取付部材）
２ａ上面（一方の面）
２ｂ下面（他方の面）
３Ａ送風機モータ（車両搭載機器）
２２除肉部
２３突起部
２５貫通孔
２６溝部

Claims

取付部材（２）に取り付け固定された状態で車両に搭載された搭載機器（３Ａ）を取り外すための車両搭載機器の取外構造であって、
前記取付部材（２）の表裏いずれか一方の面（２ａ）に形成され、全体として前記搭載機器（３Ａ）を取り囲むように形成された除肉部（２２）と、
前記取付部材（２）の表裏いずれかの面のうち前記除肉部（２２）が形成されない他方の面（２ｂ）であって前記除肉部（２２）に対向する位置に形成された突起部（２３）と
を備え、前記突起部（２３）に力が加えられることにより当該突起部（２３）が根元から折れて、前記取付部材（２）の前記除肉部（２２）に対応する箇所に貫通孔（２５）が形成されることを特徴とする車両搭載機器の取外構造。
前記突起部（２３）は、前記一方の面（２ａ）に対して略垂直に形成されていることを特徴とする請求項１に記載の車両搭載機器の取外構造。
前記突起部（２３）は、複数形成されるものであって、かつ、薄板状に形成されていることを特徴とする請求項１または請求項２に記載の車両搭載機器の取外構造。
前記突起部（２３）の根元には、溝部（２６）が形成されていることを特徴とする請求項１〜請求項３のうちいずれか一項に記載の車両搭載機器の取外構造。
前記搭載機器（３Ａ）はモータであって、前記取付部材（２）はハウジングケースであることを特徴とする請求項１〜請求項４のうちいずれか一項に記載の車両搭載機器の取外構造。