JP2009067168A

JP2009067168A - Airbag device

Info

Publication number: JP2009067168A
Application number: JP2007236202A
Authority: JP
Inventors: Mitsuhiro Maruoka; 三大丸岡; Tomonori Senoo; 友紀妹尾
Original assignee: Takata Corp
Current assignee: Takata Corp
Priority date: 2007-09-12
Filing date: 2007-09-12
Publication date: 2009-04-02

Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide an airbag device capable of reducing total damage from a lower limb to an upper body in a collision predictive action, and reducing damage to an occupant even in a restricted posture close to an airbag when the airbag is deployed. SOLUTION: A bag module fitted to a seat belt 1A with a folded airbag 11 stored therein is loaded on a belly of an occupant D while the occupant D is seated. When a collision is predicated or a collision is detected, gas is fed into the airbag 11 in the bag module, and the airbag is inflated and deployed so as to cover the belly of the occupant D by a part 11B of the airbag 11 and to cover a front side in a range from the belly to a lower limb by a part 11A of the airbag 11. Damage from the lower limb to the upper body of the occupant D can be reduced as a whole, and a shock load on the occupant can be reduced even if an airbag at a driver's seat or the like is deployed. COPYRIGHT: (C)2009,JPO&INPIT

Description

本発明はエアバッグ装置に係り、衝突前の衝突予知技術を利用してプリクラッシュ状態に対応できるようにし、また衝突発生時に乗員の腹部から下肢の前面を覆って、乗員拘束時の乗員への衝撃負荷の緩和が図れるようにしたブランケット形状のエアバッグ装置に関する。 The present invention relates to an air bag device, which makes it possible to cope with a pre-crash state by using a collision prediction technique before a collision, and covers the front of the lower limb from the occupant's abdomen when a collision occurs, to the occupant when restraining the occupant The present invention relates to a blanket-shaped airbag device that can reduce impact load.

従来の走行中の乗員拘束を目的とした装置としては、衝突予知技術を利用してモーター式のシートベルトやバンパーの移動、シートの移動装置を操作させる作動方法が開示されている（特許文献１）。 As a conventional device for restraining an occupant during traveling, a motor type seat belt or a bumper is moved using a collision prediction technique, and an operation method for operating a seat moving device is disclosed (Patent Document 1). ).

特開２００３−１８２５０９公報JP 2003-182509 A

ところで、従来の乗員拘束装置では、様々な種類の事故形態を想定した場合、乗員に対する保護性能を向上させるための作動時間をより短縮させるには限度があることが知られている。 By the way, in the conventional occupant restraint device, it is known that when various types of accident modes are assumed, there is a limit to further shortening the operation time for improving the protection performance for the occupant.

たとえば特許文献１に開示された装置の様に、衝突予知技術を利用する場合、１回の使用のみを前提としている運転席エアバッグ装置等は、衝突可能性段階で作動させることを想定をしていない。一般的に衝突予知の段階で、エアバッグ装置を作動させようとしていない一因として、衝突が回避され、通常運転に復帰できた場合や、拘束装置を必要としなかったような軽衝突等の場合に作動した場合には、作動済みの比較的高価な各部品を交換する必要があり、修理コストがかさむ等の問題がある。このため衝突予知技術を利用して、エアバッグ装置等を膨張させる場合には、安価なガス供給装置等の交換等で反復可能な装置の提供が求められている。 For example, when the collision prediction technology is used like the device disclosed in Patent Document 1, it is assumed that the driver airbag device or the like that is assumed to be used only once is operated at the collision possibility stage. Not. In general, at the stage of collision prediction, as a cause of not trying to activate the airbag device, when the collision is avoided and the vehicle can be returned to normal operation, or when there is a light collision that does not require a restraint device, etc. In the case of operation, it is necessary to replace each relatively expensive part that has already been operated, and there is a problem that the repair cost is increased. For this reason, when inflating an airbag apparatus etc. using a collision prediction technique, provision of the apparatus which can be repeated by replacement | exchange of a cheap gas supply apparatus etc. is calculated | required.

また、一般的な運転席および助手席エアバッグ装置では、衝突時に、ステアリングおよびインパネ部分に収容されたエアバッグが膨張し、前方に移動してくる乗員の上体を待ち受けるようになっている。このようにシートベルトで拘束された状態の乗員の上体が所定の距離を移動してきてエアバッグに衝突し、乗員が拘束されるのが一般的な乗員のエアバッグに対する拘束形態である。このとき乗員側に設けたエアバッグにより、乗員の下方の拘束姿勢を保持して、乗員の移動量を小さくすることにより、特に小柄な乗員等の場合に、上体のエアバッグに拘束される際の衝撃を軽減することが期待できる。そこで、本発明の目的は上述した従来の技術が有する問題点を解消し、衝突予知動作において、ブラケット形状エアバッグにより、車両内装部品との隙間を狭めておくことにより乗員の腰部から下肢の範囲の姿勢保持を可能にして、下肢から上体にわたって全体的な傷害低減を図り、さらにエアバッグ展開時の近接した拘束姿勢においても乗員への傷害を軽減することができるエアバッグ装置を提供することにある。 Further, in a general driver's seat and passenger's seat airbag device, the airbag accommodated in the steering and instrument panel portions is inflated and waits for the upper body of the occupant moving forward during a collision. In this way, the upper body of the occupant restrained by the seat belt moves a predetermined distance, collides with the airbag, and the occupant is restrained in a general restraint form for the airbag. At this time, the restraint posture below the occupant is maintained by the airbag provided on the occupant side, and the movement amount of the occupant is reduced, so that the airbag is restrained by the upper airbag, particularly in the case of a small occupant. It can be expected to reduce the impact. Therefore, the object of the present invention is to eliminate the above-mentioned problems of the prior art, and in the collision prediction operation, the bracket-shaped airbag reduces the gap between the vehicle interior parts and the range of the occupant's waist to the lower limbs. To provide an airbag device capable of maintaining the posture of the vehicle, reducing the overall injury from the lower limbs to the upper body, and further reducing the injury to the occupant even in the close restraint posture when the airbag is deployed. It is in.

上記目的を達成するために、本発明は乗員が着座した状態で、折り畳まれたエアバッグが収容されたバッグモジュールが乗員の腹部に載置され、衝突予知時あるいは衝突検知時に、前記バッグモジュール内部のエアバッグにガス供給されて膨張展開して、乗員の腹部から下肢部の範囲の前面をブランケット形状エアバッグで覆うようにしたことを特徴とする。 To achieve the above object, according to the present invention, a bag module containing a folded airbag is placed on the abdomen of an occupant in a state where the occupant is seated, The air bag is supplied with gas and inflated and deployed, and the front surface in the range from the abdomen of the occupant to the lower limb is covered with a blanket-shaped airbag.

前記バッグモジュールは、腰ベルトに取り付けられ、シートベルト装着時に乗員の腹部に載置されるようにすることが好ましい。 The bag module is preferably attached to a waist belt and placed on the abdomen of the occupant when the seat belt is worn.

上記エアバッグは、圧縮ガスボンベとインフレータとを並列ガス源とし、衝突予知時に前記圧縮ガスボンベからのガス供給により前記エアバッグが膨張展開し、さらに衝突検知時にインフレータからのガスが追加的に供給されるようにすることが好ましい。 The airbag uses a compressed gas cylinder and an inflator as a parallel gas source, and the airbag is inflated and deployed by supplying gas from the compressed gas cylinder when a collision is predicted, and further, gas from the inflator is additionally supplied when a collision is detected. It is preferable to do so.

前記エアバッグは、内部にガス偏向部が形成され、供給ガスが、前記エアバッグ内でブランケット形状の長手方向に流路偏向されるようにすることが好ましい。 Preferably, the airbag has a gas deflection portion formed therein, and the supply gas is deflected in the longitudinal direction of the blanket shape in the airbag.

前記エアバッグは、ブランケット形状に展開する際に、乗員の膝位置に相当する範囲で、屈曲するようにし、そのためにエアバッグ表面にテザーを取り付けて所定の屈曲角が得られるようにすることが好ましい。また、このとき乗員の膝位置より先端の範囲でのブランケットの厚さを、他の部分より厚くすることが好ましい。 When the airbag is deployed in a blanket shape, the airbag may be bent in a range corresponding to the occupant's knee position, and for that purpose, a tether may be attached to the airbag surface to obtain a predetermined bending angle. preferable. At this time, it is preferable that the thickness of the blanket in the range from the knee position of the occupant to the tip is thicker than other portions.

また、乗員の効果的な拘束のために、乗員が着座した状態で、折り畳まれたエアバッグが収容されたバッグモジュールが乗員の腹部に載置され、衝突予知時あるいは衝突検知時に、前記バッグモジュール内部のエアバッグにガス供給されて膨張展開して、乗員の胸部から下肢部の範囲の前面をブランケット形状エアバッグで覆うようにしたことを特徴とする。 Further, for effective restraint of the occupant, the bag module containing the folded airbag is placed on the abdomen of the occupant while the occupant is seated. It is characterized in that gas is supplied to the internal air bag and inflated and deployed so that the front surface in the range from the chest of the occupant to the lower limb is covered with a blanket-shaped air bag.

本発明によれば、衝突予知段階でブランケット状のエアバッグを、乗員の下腹部から下肢にかけてと胴部にかけて、乗員の前面に沿って展開させることにより、乗員の腰部から下肢の姿勢を保持させることができることができるとともに、ガス発生装置の反復利用への利便性を向上させることができるという効果を有する。また、乗員下肢部とインパネ、ステアリング等の車両内装部品への直接の接触を防ぐことができ、乗員に集中荷重が作用するのを防止することができる。 According to the present invention, at the collision prediction stage, the blanket-like airbag is deployed along the front of the occupant from the lower abdomen to the lower limb of the occupant and along the front of the occupant, thereby maintaining the posture of the lower limb from the occupant's waist. It is possible to improve the convenience of repeated use of the gas generator. Further, direct contact between the occupant's lower limbs and the vehicle interior parts such as the instrument panel and steering can be prevented, and concentrated load can be prevented from acting on the occupant.

以下、本発明のエアバッグ装置の実施するための最良の形態として、以下の実施例について添付図面を参照して説明する。 Hereinafter, as the best mode for carrying out the airbag apparatus of the present invention, the following embodiments will be described with reference to the accompanying drawings.

図１は本発明のエアバッグ装置を、センターピラー（図示せず）位置に沿って装備されたシートベルトの一部に取付けた状態を示している。エアバッグ装置１０は、所定形状に基布を縫製してなるエアバッグ１１を所定寸法に折り畳んで、エアバッグ１１にガス供給するためのフレキシブルガス供給管１２が連結されたバッグモジュール１３からなる。このバッグモジュール１３は、図１に示したように、乗員がシートベルト１を装着していない状態では、図示しないセンターピラー内部の下端に据え付けられたリトラクターから引き出され、センターピラーの上部のアウトレットから引き出され、ピラー上部に取り付けられたショルダーアンカーで折り返され、端部が床近傍のアンカー部に固定されるように、センターピラーに沿って掛け渡されたシートベルト１のトング２の下側位置に、布製ファスナー（後述）を介して取り付けられている。また、図１に示したように、このバッグモジュール１３内のエアバッグ装置１１には、シート３の脇に設置されたガス発生装置２０から延長しているフレキシブルガス供給管１２が接続されている。 FIG. 1 shows a state in which the airbag apparatus of the present invention is attached to a part of a seat belt equipped along a center pillar (not shown) position. The airbag device 10 includes a bag module 13 in which an airbag 11 formed by sewing a base fabric in a predetermined shape is folded to a predetermined size and a flexible gas supply pipe 12 for supplying gas to the airbag 11 is connected. As shown in FIG. 1, the bag module 13 is pulled out from a retractor installed at the lower end inside the center pillar (not shown) when the occupant is not wearing the seat belt 1, and the outlet at the upper part of the center pillar. The lower position of the tongue 2 of the seat belt 1 pulled out from the seat belt, folded back by a shoulder anchor attached to the top of the pillar, and stretched along the center pillar so that the end is fixed to the anchor near the floor Are attached via cloth fasteners (described later). As shown in FIG. 1, a flexible gas supply pipe 12 extending from a gas generator 20 installed beside the seat 3 is connected to the airbag device 11 in the bag module 13. .

図２は乗員Ｄ（ドライバー）が座席シート３に着席した後に、このエアバッグ装置１０のバッグモジュール１３が取り付けられたシートベルト１を装着し、ステアリング４を握った状態を示している。乗員Ｄは着座後に、センターピラーの上部に位置するシートベルト１のトング２を、座席左脇位置にあるバックル５に装着する。そのとき、シートベルト１の腰ベルト１Ａの位置に取り付けられているバッグモジュール１３は、腰ベルト１Ａに沿って、すなわち乗員Ｄの下腹部の前面に置かれた状態となる。図３は、衝突予知時及び、衝突検知時にこのバッグモジュール１３（図２）内のエアバッグ１１が膨張し、乗員Ｄの腹部から下肢にかけての範囲を覆うように展開した状態を示している。これにより、乗員Ｄは衝突予知時あるいは衝突時に腹部から下肢の姿勢が保持される。 FIG. 2 shows a state where the seat belt 1 to which the bag module 13 of the airbag device 10 is attached and the steering wheel 4 is gripped after the occupant D (driver) sits on the seat seat 3. After sitting, the occupant D attaches the tongue 2 of the seat belt 1 located at the upper part of the center pillar to the buckle 5 located on the left side of the seat. At that time, the bag module 13 attached to the position of the waist belt 1A of the seat belt 1 is placed along the waist belt 1A, that is, in front of the lower abdomen of the occupant D. FIG. 3 shows a state in which the airbag 11 in the bag module 13 (FIG. 2) is inflated at the time of collision prediction and at the time of collision detection and is deployed so as to cover the range from the abdomen to the lower limb of the occupant D. As a result, the occupant D maintains the posture of the lower limb from the abdomen at the time of collision prediction or at the time of collision.

ここで、図４〜図７を参照して、エアバッグ装置１０のバッグモジュール１３の構成と、バッグモジュール１３内のエアバッグ１１の構成と、エアバッグ１１の膨張形態について説明する。
図４は、ブランケット状に縫製されたエアバッグ１１を折り畳んで収納したバッグモジュール１３を、バッグモジュール１３側に取り付けられているファスナーを介して腰ベルト１Ａの一部に取付けた状態を、上面側および下面側から見た状態を示している。図４（ａ）に示したように、内部にエアバッグ１１が収容されたバッグモジュール１３の外形は幅１０cm、長さ３０cm、厚さ３cm程度の扁平形状をなし、柔軟な材質の合成樹脂製バッグからなる。そして、図４（ｂ）に示したように、バッグの片面に取り付けられた輪状のファスナ１５を介してシートベルト１の所定位置に取り外し可能に取付けられている。また、図４（ｃ）はモジュール１３の着座乗員に対する位置決めの一例としてストラップ１８を使用してトング２とモジュール１３を位置決めした例を示している。このストラップ１８は乗員体格差を考慮して、長さを適切に調整できるようになっている。 Here, with reference to FIGS. 4-7, the structure of the bag module 13 of the airbag apparatus 10, the structure of the airbag 11 in the bag module 13, and the expansion | deployment form of the airbag 11 are demonstrated.
FIG. 4 shows a state in which a bag module 13 in which an airbag 11 sewn in a blanket shape is folded and stored is attached to a part of the waist belt 1A via a fastener attached to the bag module 13 side. And the state seen from the lower surface side is shown. As shown in FIG. 4A, the outer shape of the bag module 13 in which the airbag 11 is accommodated is a flat shape having a width of 10 cm, a length of 30 cm, and a thickness of 3 cm, and is made of a flexible synthetic resin. It consists of a bag. And as shown in FIG.4 (b), it attaches to the predetermined position of the seatbelt 1 through the ring-shaped fastener 15 attached to the single side | surface of a bag so that removal is possible. FIG. 4C shows an example in which the tongue 2 and the module 13 are positioned using the strap 18 as an example of the positioning of the module 13 with respect to the seated occupant. The strap 18 can be appropriately adjusted in length in consideration of the occupant physique difference.

このバッグモジュール１３内には、さらに、図４（ａ）に示したように、バッグモジュール１３内に折り畳まれたエアバッグ１１にガスを供給するガス供給管１２が接続されている。このガス供給管１２は、耐熱性を有するフレキシブルな筒状体からなり、乗員Ｄがシートベルト１を装着する際（図２参照）に、バッグモジュール１３が乗員Ｄの下腹位置まで移動する際に、その移動に追従できる。筒状体としては樹脂ホース、エアバッグ基布を縫製した布筒等を用いることができる。 Further, as shown in FIG. 4A, a gas supply pipe 12 that supplies gas to the airbag 11 folded in the bag module 13 is connected to the bag module 13. The gas supply pipe 12 is made of a flexible tubular body having heat resistance. When the occupant D wears the seat belt 1 (see FIG. 2), the bag module 13 moves to the lower abdomen position of the occupant D. , Can follow the movement. As the cylindrical body, a resin hose, a cloth cylinder obtained by sewing an airbag base cloth, or the like can be used.

また、内部に折り畳まれたエアバッグ１１が収容されたバッグモジュール１３の両側部には、図４各図に示したように、横一文字状にテアライン１６（易破断線）が形成されている。これにより、エアバッグ１１にガスが供給され、バッグモジュール１３内でエアバッグ１１が膨張すると、このテアライン１６が裂けて、エアバッグ１１は図５中に矢印で示したように、左右方向に向けてエアバッグ１１のそれぞれの端部がバッグモジュール１３内から突出するように膨張展開する。 Further, as shown in each drawing of FIG. 4, tear lines 16 (easy break lines) are formed in a single horizontal shape on both sides of the bag module 13 in which the airbag 11 folded inside is accommodated. As a result, when gas is supplied to the airbag 11 and the airbag 11 is inflated in the bag module 13, the tear line 16 is torn, and the airbag 11 is directed in the left-right direction as indicated by arrows in FIG. The airbag 11 is inflated and deployed so that each end of the airbag 11 protrudes from the bag module 13.

図５は、図４（ａ）に示したシートベルト１に取付けられた状態のバッグモジュール１３内のエアバッグ装置１０が膨張展開する直前状態を示した断面図である。図６は、この状態からエアバッグ１１がブランケット形状に完全に展開した状態を、エアバッグ１１内を示すように一部を切欠いた平面図と、側方からみた断面図である。図３，図６に示したエアバッグ１１の展開状態から明らかなように、エアバッグ１１は、バッグモジュール１３位置（腰ベルト１Ａ位置）から、乗員Ｄの下肢の膝下付近まで展開する部分１１Ａと、乗員Ｄの腹部にかけて展開する部分１１Ｂとが一体となった膝掛け、すなわちブランケット形状に一体的に展開する。エアバッグ１１にガス供給された際に、このようなブランケット形状に展開できるように、エアバッグ１１は図５に示したように折り込まれた部分１１Ｂの上に部分１１Ａが蛇腹状に折り畳まれた状態でバッグモジュール１３内に収容されている。このとき、図５、図６に示したように、エアバッグ１１のガス供給管１２が接続された部位のバッグモジュール１３内にはガス供給管１２先端に連通したガス流偏向部１７が設けられている。このガス流偏向部１７は図５，図６に示したような扁平な細長袋状体で、その側面に部分１１Ａ，部分１１Ｂに向けたガス吹き出し口１７ａ，１７ｂが片側に２箇所ずつ形成されている。これにより、エアバッグ１１の側方からガス供給管１２を介して導入されたガスは、このガス流偏向部１７を通過する際に、ガス流が部分１１Ａ，部分１１Ｂを向くように直角に偏向され、エアバッグ１１は効率よく所定のブランケット形状に膨張展開することができる。なお、エアバッグ１１に先端が挿入されたガス供給管１２の先端には逆止弁１８が取付けられている。 FIG. 5 is a cross-sectional view showing a state immediately before the airbag device 10 in the bag module 13 attached to the seat belt 1 shown in FIG. 4A is inflated and deployed. FIG. 6 is a plan view in which a part of the airbag 11 is fully deployed in a blanket shape from this state, with a part cut away to show the inside of the airbag 11, and a cross-sectional view seen from the side. As is clear from the deployed state of the airbag 11 shown in FIGS. 3 and 6, the airbag 11 includes a portion 11 A that is deployed from the position of the bag module 13 (the position of the waist belt 1 A) to the vicinity of the knee of the lower limb of the occupant D. , The knee 11 is integrated with the portion 11B that is unfolded over the abdomen of the occupant D, that is, is unfolded integrally in a blanket shape. When the gas is supplied to the airbag 11, the airbag 11 has a portion 11 A folded in a bellows shape on the folded portion 11 B as shown in FIG. 5 so that the airbag 11 can be deployed in such a blanket shape. It is accommodated in the bag module 13 in a state. At this time, as shown in FIG. 5 and FIG. 6, a gas flow deflecting portion 17 communicating with the tip of the gas supply pipe 12 is provided in the bag module 13 at a portion where the gas supply pipe 12 of the airbag 11 is connected. ing. This gas flow deflecting portion 17 is a flat and slender bag-like body as shown in FIGS. 5 and 6, and gas blowout ports 17a and 17b directed to the portions 11A and 11B are formed on the side surface at two locations on one side. ing. As a result, the gas introduced from the side of the airbag 11 through the gas supply pipe 12 is deflected at right angles so that the gas flow faces the portions 11A and 11B when passing through the gas flow deflecting portion 17. Thus, the airbag 11 can be efficiently inflated and deployed into a predetermined blanket shape. A check valve 18 is attached to the tip of the gas supply pipe 12 whose tip is inserted into the airbag 11.

図６はブランケット形状に膨張展開したエアバッグ１１の形状を示した平面図、側断面図、図７は図６の状態を立体的に示し、その一部を切欠いて示した模式斜視図である。
ブランケット形状のエアバッグ１１の部分１１Ａの先端側は下肢の膝下まで展開するが、このときに、エアバッグ１１の部分１１Ａが乗員Ｄの下腿部の膝から脛に沿って折れ曲がるようにして膨張するように膨張形状を規制する工夫がなされている。図６（ａ）に示したように、エアバッグ１１は全体形状がほぼフラットなブランケット形状になるため、その厚み及び展開方向を規制するための縫製部２４と、膝の部分でエアバッグ１１を折り曲げるための、複数本の短い帯状のテザー２５（つなぎ紐、帯）が、図６（ａ）、図７の切欠部分に示したように、エアバッグ１１地に縫いつけられている。これにより、エアバッグ１１の先端部分１１Ａは乗員Ｄの膝位置より先が下向きに折れ曲がり、乗員Ｄの脛上部の前面を覆うことができる。また、図６（ｃ）は、膝部を、より安定して保持するために先端部分１１Ａの厚みを増した変形例を示している。その際、バッグ１１内部に、厚み規制部材としてのテザー２６を所定本数、縫いつける取りつけることが好ましい。 FIG. 6 is a plan view showing a shape of the airbag 11 inflated and deployed in a blanket shape, a side sectional view, and FIG. 7 is a schematic perspective view showing the state of FIG. .
The distal end side of the portion 11A of the blanket-shaped airbag 11 is deployed to below the knees of the lower limbs. At this time, the portion 11A of the airbag 11 is inflated so as to bend along the shin from the knee of the lower leg of the occupant D. Thus, a device for regulating the expansion shape has been devised. As shown in FIG. 6A, since the airbag 11 has a generally flat blanket shape, the airbag 11 is formed by the sewing portion 24 for regulating the thickness and the deployment direction, and the knee portion. A plurality of short belt-like tethers 25 (tie straps, belts) for folding are sewn to the airbag 11 as shown in the cutout portions of FIGS. Thereby, the tip portion 11A of the airbag 11 is bent downward from the knee position of the occupant D and can cover the front surface of the upper shin of the occupant D. FIG. 6C shows a modification in which the thickness of the distal end portion 11A is increased in order to hold the knee more stably. At that time, it is preferable to attach a predetermined number of tethers 26 as thickness regulating members to the inside of the bag 11.

次に、エアバッグ装置１０にガスを供給するためのガス発生装置２０について説明する。このガス発生装置２０は、図７に模式的に示したように、圧縮ガスボンベ２１と、インフレータ２２を並列配置し、ガス供給管１２が接続された２段階のガス発生装置２０から構成されている。第１段階のガス発生は、衝突予知時におけるエアバッグ１１の膨張展開のために利用される。このときのガス源としては圧縮ガスボンベ２１が用いられ、エアバッグ１１はボンベ２１から供給される圧縮ガスで膨張する。このように、衝突予知状態である第１段階で、まずガス発生するが、そのときの供給ガスはエアバッグ１１をほぼ完全形状まで膨張させるだけの供給ガス容量が確保されている。第２段階は衝突検知時を想定しており、すでに衝突予知時に膨張状態にあるエアバッグ１１に、ガスを追加的に供給する役割を果たす。そのために、圧縮ガスボンベ２１と並列配置されたインフレータから反応ガスが供給され、エアバッグ１１は十分な剛性を有するまでガス供給され、比較的硬いブランケット形状のエアバッグ１１となる。 Next, the gas generator 20 for supplying gas to the airbag apparatus 10 will be described. As schematically shown in FIG. 7, the gas generator 20 is composed of a two-stage gas generator 20 in which a compressed gas cylinder 21 and an inflator 22 are arranged in parallel and the gas supply pipe 12 is connected. . The first stage gas generation is used for inflating and deploying the airbag 11 at the time of collision prediction. A compressed gas cylinder 21 is used as a gas source at this time, and the airbag 11 is inflated with the compressed gas supplied from the cylinder 21. In this way, gas is first generated in the first stage in the collision prediction state, but the supply gas at that time has a supply gas capacity sufficient to inflate the airbag 11 to a substantially complete shape. The second stage assumes the time of collision detection and plays a role of additionally supplying gas to the airbag 11 that is already inflated at the time of collision prediction. Therefore, the reaction gas is supplied from an inflator arranged in parallel with the compressed gas cylinder 21, and the airbag 11 is supplied with gas until it has sufficient rigidity, so that the airbag 11 has a relatively hard blanket shape.

すなわち、衝突予知時（第１段階）でのガス発生には圧縮ガスが用いられるので、衝突が回避された場合などには、エアバッグ１１自体の再利用が可能である。その際、エアバッグ１１を所定形状に折り畳んで新たなバッグモジュール（図示せず）に収容し、圧縮ガスボンベ２１を交換するという簡易な整備を行うだけで、各部品を再利用することができる。 That is, since compressed gas is used for gas generation at the time of collision prediction (first stage), the airbag 11 itself can be reused when a collision is avoided. In that case, each part can be reused only by performing the simple maintenance which folds the airbag 11 into a predetermined shape, accommodates it in a new bag module (not shown), and replaces the compressed gas cylinder 21.

次に、膨張展開するエアバッグ装置１０の他の形状例について、図８（ａ），（ｂ），図９を参照して説明する。図８（ａ）に示した形状のブランケット形状エアバッグ１１は、図６に示した平面形状に対して、さらに乗員Ｄの側方腰部及び大腿部の側面を拘束可能な、側方部１１Ｄを有するブランケット形状となっている。このような形状のエアバッグ１１が膨張展開すると、乗員Ｄは斜方向、側方からの衝突に対しても、その着座状態が保持され、他のエアバッグ装置１０による乗員拘束と、あいまって乗員への負担を軽減した状態での拘束性能を向上させることができる。 Next, another example of the shape of the airbag device 10 that is inflated and deployed will be described with reference to FIGS. 8 (a), 8 (b), and 9. FIG. The blanket-shaped airbag 11 having the shape shown in FIG. 8A has a side portion 11D that can further restrain the side waist of the occupant D and the side surfaces of the thigh with respect to the planar shape shown in FIG. It has a blanket shape with When the airbag 11 having such a shape is inflated and deployed, the occupant D is maintained in the seating state even in the case of a collision from the oblique direction or the side, and the occupant is restrained by the other airbag device 10 together with the occupant restraint. It is possible to improve the restraint performance in a state where the burden on is reduced.

図９は図８（ｂ）に示した平面形状のブランケット形状エアバッグ１１が乗員Ｄの前面で膨張展開した状態を示している。この場合には、側方部１１Ｃを有するとともに、乗員Ｄの前方の胸位置までエアバッグ１１の部分１１Ｂが膨張する。このため、特に運転席においてステアリング位置で膨張する運転席エアバッグ７と乗員Ｄとの間にクッションとしてのエアバッグ１１を介在させることができ、これにより乗員Ｄが運転席エアバッグ７に衝突する際の運転席エアバッグ７との距離を短くして、上体に対する接触面積を広げることができ、乗員Ｄが運転席エアバッグ７とシートベルト１とで拘束される際の衝撃をバランスよく低減することができ、乗員拘束時の胸部への衝撃緩和を図ることができる。なお、以上の説明では、図面を含めて運転席の乗員の例を示して説明したが、助手席の乗員の場合にも、腰部から下肢をブランケット形状のエアバッグで姿勢保持することにより、インパネ（図示せず）位置との間の前方空間に展開される助手席エアバッグに衝突する際の衝撃を緩和することができる同等の効果を得ることができることは言うまでもない。 FIG. 9 shows a state in which the planar blanket-shaped airbag 11 shown in FIG. 8B is inflated and deployed on the front surface of the occupant D. In this case, the portion 11B of the airbag 11 is inflated to the chest position in front of the occupant D while having the side portion 11C. For this reason, the airbag 11 as a cushion can be interposed between the driver's seat airbag 7 and the occupant D that are inflated at the steering position, particularly in the driver's seat, and the occupant D collides with the driver's seat airbag 7. The distance to the driver's seat airbag 7 can be shortened to increase the contact area with the upper body, and the impact when the occupant D is restrained by the driver's seat airbag 7 and the seat belt 1 can be reduced in a balanced manner. It is possible to reduce the impact on the chest when the passenger is restrained. In the above description, the example of the driver's seat occupant including the drawings has been described. However, in the case of the passenger in the passenger seat, the instrument panel is maintained by holding the posture of the lower leg from the waist with a blanket-shaped airbag. It goes without saying that an equivalent effect can be obtained that can reduce the impact when colliding with the passenger airbag deployed in the front space between the positions (not shown).

なお、上述した第１段階のガス供給を行うための、衝突予知時を検知する手段としては、公知のミリ波レーダーや撮像装置等の測距センサを搭載し、前方や側方から接近する対象物の接近状態を測距し、対象物が所定の許容接近距離内に進入した接近した状態を検知し、その情報が制御部に送られ、制御部で第１段階ガス供給手段としての圧縮ガスボンベ２１の動作指令が出される。さらに、衝突検知時の検知手段としては、公知の加速度センサ等を車体の各所に搭載し、想定しうる各種の衝突形態の検知を行い、その衝突検知情報が制御部に送られ、制御部で衝突パターンの判別に応じた判別が行われ、その状態に応じて第２段階ガス供給手段であるインフレータの動作指令が出される。 In addition, as a means for detecting the time of collision prediction for performing the first stage gas supply described above, a distance measuring sensor such as a well-known millimeter wave radar or an imaging device is mounted, and an object approaching from the front or side. It measures the approaching state of the object, detects the approaching state in which the object has entered within a predetermined allowable approaching distance, and sends the information to the control unit. The control unit uses the compressed gas cylinder as the first stage gas supply means. 21 operation commands are issued. Furthermore, as a detection means at the time of collision detection, a known acceleration sensor or the like is mounted in various parts of the vehicle body, various types of collisions that can be assumed are detected, and the collision detection information is sent to the control unit. A determination according to the determination of the collision pattern is performed, and an operation command for the inflator, which is the second stage gas supply means, is issued according to the state.

本発明のエアバッグ装置をシートベルトに取り付けた状態を示した説明図。Explanatory drawing which showed the state which attached the airbag apparatus of this invention to the seatbelt. 本発明のエアバッグ装置の乗員着座時の装着状態を示した説明図。Explanatory drawing which showed the mounting state at the time of passenger | crew seating of the airbag apparatus of this invention. 図２に示したエアバッグ装置が膨張展開した状態を示した説明図。Explanatory drawing which showed the state which the airbag apparatus shown in FIG. 2 inflate-deployed. エアバッグ装置のバッグモジュールのシートベルト取付状態を示した説明図。Explanatory drawing which showed the seatbelt attachment state of the bag module of an airbag apparatus. 図４のV-V断面線に沿って示したバッグモジュールの断面図。Sectional drawing of the bag module shown along the VV sectional line of FIG. ブランケット形状のエアバッグの展開状態を示した平面図、断面図。The top view and sectional view which showed the deployment state of the blanket-shaped airbag. ブランケット形状のエアバッグの展開状態とガス源とを模式立体的に示した説明図。Explanatory drawing which showed typically the expansion | deployment state and gas source of a blanket-shaped airbag. ブランケット形状のエアバッグの変形例を示した平面図。The top view which showed the modification of the blanket-shaped airbag. 図８（ｂ）に示した形状のエアバッグ装置が膨張展開した状態を示した説明図。Explanatory drawing which showed the state which the airbag apparatus of the shape shown in FIG.8 (b) expanded and expanded.

符号の説明Explanation of symbols

１シートベルト
１Ａ腰ベルト
２トング
３シート
１０エアバッグ装置
１１エアバッグ
１２ガス供給管
１３バッグモジュール
１７ガス流偏向部
２０ガス発生装置
２１圧縮ガスボンベ
２２インフレータ
２５テザー DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Seat belt 1A Waist belt 2 Tongue 3 Seat 10 Air bag apparatus 11 Air bag 12 Gas supply pipe 13 Bag module 17 Gas flow deflection part 20 Gas generator 21 Compressed gas cylinder 22 Inflator 25 Tether

Claims

乗員が着座した状態で、折り畳まれたエアバッグが収容されたバッグモジュールが乗員の腹部に載置され、衝突予知時あるいは衝突検知時に、前記バッグモジュール内部のエアバッグにガス供給されて膨張展開して、乗員の腹部から下肢部の範囲の前面をブランケット形状エアバッグで覆うようにしたことを特徴とするエアバッグ装置。 In the state where the occupant is seated, the bag module containing the folded airbag is placed on the abdomen of the occupant, and when the collision is predicted or detected, the gas is supplied to the airbag inside the bag module and inflated and deployed. An airbag device characterized in that the front surface in the range from the abdomen of the occupant to the lower limbs is covered with a blanket-shaped airbag.

前記バッグモジュールは、腰ベルトに取り付けられ、シートベルト装着時に乗員の腹部に載置されるようにしたことを特徴とする請求項１に記載のエアバッグ装置。 The airbag device according to claim 1, wherein the bag module is attached to a waist belt and placed on the abdomen of an occupant when the seat belt is worn.

上記エアバッグは、圧縮ガスボンベとインフレータとを並列ガス源とし、衝突予知時に前記圧縮ガスボンベからのガス供給により前記エアバッグが膨張展開し、さらに衝突検知時にインフレータからのガスが追加的に供給されることを特徴とする請求項１または請求項２に記載のエアバッグ装置。 The airbag uses a compressed gas cylinder and an inflator as a parallel gas source, and the airbag is inflated and deployed by supplying gas from the compressed gas cylinder when a collision is predicted, and further, gas from the inflator is additionally supplied when a collision is detected. The airbag apparatus according to claim 1 or 2, wherein

前記エアバッグは、内部にガス偏向部が形成され、供給ガスが、前記エアバッグ内でブランケット形状の長手方向に流路偏向されるようにしたことを特徴とする請求項１乃至請求項３のいずれか１項に記載のエアバッグ装置。 4. The air bag according to claim 1, wherein a gas deflection portion is formed inside the airbag, and the supply gas is deflected in the longitudinal direction of a blanket shape in the airbag. The airbag apparatus of any one of Claims.

前記エアバッグは、ブランケット形状に展開する際に、乗員の膝位置に相当する範囲で、屈曲するようにしたことを特徴とする請求項１に記載のエアバッグ装置。 The airbag device according to claim 1, wherein the airbag is bent in a range corresponding to a position of a passenger's knee when the airbag is deployed in a blanket shape.

前記エアバッグは、乗員の膝位置より先端の範囲でのブランケットの厚さを、他の部分より厚くしたことを特徴とする請求項５に記載のエアバッグ装置。 6. The airbag device according to claim 5, wherein the airbag has a thickness of the blanket in a range from the knee position of the occupant to the tip of the airbag.

前記エアバッグは、エアバッグ表面にテザーを取り付けて所定の屈曲角が得られるようにしたことを特徴とする請求項５または請求項６に記載のエアバッグ装置。 The airbag apparatus according to claim 5 or 6, wherein a tether is attached to the airbag surface to obtain a predetermined bending angle.

乗員が着座した状態で、折り畳まれたエアバッグが収容されたバッグモジュールが乗員の腹部に載置され、衝突予知時あるいは衝突検知時に、前記バッグモジュール内部のエアバッグにガス供給されて膨張展開して、乗員の胸部から下肢部の範囲の前面をブランケット形状エアバッグで覆うようにしたことを特徴とするエアバッグ装置。 In the state where the occupant is seated, the bag module containing the folded airbag is placed on the abdomen of the occupant, and when the collision is predicted or detected, the gas is supplied to the airbag inside the bag module and inflated and deployed. An airbag device characterized in that the front surface in the range from the occupant's chest to the lower limb is covered with a blanket-shaped airbag.