JP2009045980A

JP2009045980A - Vehicular airbag apparatus

Info

Publication number: JP2009045980A
Application number: JP2007212365A
Authority: JP
Inventors: Hideaki Tanaka; 秀明田中; Takeshi Owada; 武大和田; Yutaka Tsuchida; 豊土田; Takashi Matsunaga; 崇松永; Hiroyuki Taguchi; 博之田口
Original assignee: Autoliv Development AB
Current assignee: Autoliv Development AB
Priority date: 2007-08-16
Filing date: 2007-08-16
Publication date: 2009-03-05
Anticipated expiration: 2027-08-16
Also published as: JP5165966B2

Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a vehicular airbag apparatus which air bag apparatus can prevent the damage of a body panel by dispersing the pressure applied to the joining portion between an inside panel and the body panel when the airbag is expanded and developed by expansion gas jetted from an inflater. <P>SOLUTION: The airbag apparatus 1 has the body panel 4 for composing the airbag 3, the inside panel 6 which is provided on the inside surface of the body panel so as to form a hollow portion 5 between the inside panel and the body panel, and a seamed line 8 serving as a joining line for joining the inside panel to the body panel leaving an open edge portion 7 for communicating with the hollow portion and the inside of the body panel. A tension cushioning portion 12 for dispersing the tension T to be applied along the open edge portion is formed so as to be integrated with the inside panel in the peripheral portion A of the collision portion of the open edge portion for the seamed line over the region from the origin 11 of the free end edge for the open edge portion up to a base end edge by making the seamed line the base end edge 9 and by setting a free end edge 10 on the side of the open edge portion. <P>COPYRIGHT: (C)2009,JPO&INPIT

Description

本発明は、インフレータから噴出される膨張用ガスによりエアバッグが展開膨張される際に、内側パネルと本体パネルとの接合箇所に作用する圧力を分散させて、本体パネルに損傷が生じることを防止する車両用エアバッグ装置に関する。 The present invention prevents the body panel from being damaged by distributing the pressure acting on the joint between the inner panel and the body panel when the airbag is deployed and inflated by the inflation gas ejected from the inflator. The present invention relates to a vehicle airbag device.

従来、自動車が衝突した際インフレータより噴出される高圧ガスによりエアバッグ本体を乗員側へ展開膨張させて、衝突時の衝撃から乗員を保護するエアバッグの一例として、特許文献１が知られている。 Conventionally, Patent Document 1 is known as an example of an airbag that deploys and inflates an airbag main body toward an occupant side with a high-pressure gas ejected from an inflator when an automobile collides to protect the occupant from an impact at the time of collision. .

特許文献１のエアバッグは、ほぼ三角形状の主部と、主部の底辺部より延設されたほぼ燕尾状の端面部とからなる基布パネルを２枚形成し、これら基布パネルを重ねた状態で周辺を互いに縫着してエアバッグ本体を形成することにより、エアバッグ本体が膨張展開された際、乗員拘束面に凹部が形成されるようにしたものである。このエアバッグのエアバッグ本体では、２枚の基布パネルは、互いに重ね合わせた状態で主部の円弧状部と両傾斜辺部が縫い糸により縫着されている。そして、上記２枚の基布パネルの間には、補強布が設けられ、この補強布の円弧状部と両斜辺部も上記縫い糸により基布パネル間に縫着されている。他方、補強布の底辺部は基布パネルと縫着されていない。
特開２００６−２３２１７８号公報 The airbag of Patent Document 1 forms two base fabric panels each consisting of a substantially triangular main portion and a substantially tail-shaped end surface extending from the bottom of the main portion, and the base fabric panels are stacked. In this state, the periphery is sewn together to form the airbag body, so that when the airbag body is inflated and deployed, a recess is formed on the occupant restraint surface. In the airbag main body of this airbag, the arcuate portion of the main portion and both inclined side portions of the two base fabric panels are sewn with sewing threads in a state of being overlapped with each other. A reinforcing cloth is provided between the two base fabric panels, and the arc-shaped portion and both oblique sides of the reinforcing fabric are also sewn between the base fabric panels by the sewing thread. On the other hand, the bottom side of the reinforcing fabric is not sewn to the base fabric panel.
JP 2006-232178 A

上記、従来のエアバッグは、インフレータから高圧ガスが噴出されると、エアバッグ本体内部に高圧ガスが充満して膨張展開する。この種の、基布パネルの内側に補強布を部分的に縫着するようにしたエアバッグ本体の構造では、例えば図９（ａ）、（ｂ）に示すように、上記底辺部に相当する補強布ａの非縫着部分は開口縁部ｂとなる。このため、高圧ガスＧが噴出し、この開口縁部ｂを介して基布パネルｃと補強布ａの間へ高圧ガスＧが流入すると、基布パネルｃに対して補強布ａが膨れあがってしまうという現象が生じる。このような現象が生じると、開口縁部ｂには、これをアーチ状に広げるようなテンションＴが発生する。テンションＴによって、開口縁部ｂと、補強布ａと基布パネルｃを縫着している縫い糸ｄとの接合部分ｅに強い引張力がかかり、基布パネルｃが損傷を受けるおそれがあった。 In the above-described conventional airbag, when high-pressure gas is ejected from the inflator, the airbag body is filled with the high-pressure gas and inflated and deployed. In this type of airbag body structure in which the reinforcing cloth is partially sewn inside the base fabric panel, for example, as shown in FIGS. 9A and 9B, it corresponds to the bottom portion. The non-sewn portion of the reinforcing cloth a becomes the opening edge b. For this reason, when the high-pressure gas G is ejected and the high-pressure gas G flows between the base cloth panel c and the reinforcing cloth a through the opening edge b, the reinforcing cloth a swells with respect to the base cloth panel c. The phenomenon that occurs. When such a phenomenon occurs, a tension T is generated at the opening edge b so as to spread it in an arch shape. Due to the tension T, a strong tensile force is applied to the joint portion e between the opening edge portion b and the sewing thread d sewn on the reinforcing fabric a and the base fabric panel c, and the base fabric panel c may be damaged. .

本発明は上記従来の課題に鑑みて創案されたものであって、インフレータから噴出される膨張用ガスによりエアバッグが展開膨張される際に、内側パネルと本体パネルとの接合箇所に作用する圧力を分散させて、本体パネルに損傷が生じることを防止する車両用エアバッグ装置を提供することを目的とする。 The present invention was devised in view of the above-described conventional problems, and when an airbag is deployed and inflated by an inflating gas ejected from an inflator, a pressure acting on a joint portion between the inner panel and the main body panel. It is an object of the present invention to provide a vehicle airbag device that disperses the main body panel and prevents the main body panel from being damaged.

本発明にかかる車両用エアバッグ装置は、インフレータから噴出される膨張用ガスで展開膨張されるエアバッグを構成する本体パネルと、該本体パネル内面に重ね合わせて設けられ、該本体パネルとの間に空間部が形成される内側パネルと、該空間部と該本体パネル内部とを連通させる開口縁部を残して、該内側パネルを該本体パネルに接合する接合ラインとを有する車両用エアバッグ装置であって、該内側パネルに一体に、該接合ラインに対する該内側パネルの該開口縁部の衝突箇所周辺部に位置させて、該接合ラインが基端縁となり、自由端縁が該開口縁部側に設定されて、該開口縁部に対する該自由端縁の起点から該基端縁に亘って、該開口縁部に沿って作用するテンションを分散させるテンション緩衝部を形成したことを特徴とする。 A vehicle airbag apparatus according to the present invention is provided with a main body panel constituting an airbag that is deployed and inflated by an inflating gas ejected from an inflator and an inner surface of the main body panel so as to overlap the main body panel. An air bag device for a vehicle having an inner panel in which a space portion is formed, and a joining line for joining the inner panel to the main body panel, leaving an opening edge portion for communicating the space portion and the inside of the main body panel. The joint line is located at the periphery of the collision point of the opening edge of the inner panel with respect to the joint line, and the joint line serves as a base edge, and the free edge is the opening edge. A tension buffer portion is formed which is set on the side and disperses the tension acting along the opening edge from the origin of the free edge to the base edge to the opening edge.

該テンション緩衝部の該自由端縁は、該開口縁部側に形成したスリットで形成されることが望ましい。 The free end edge of the tension buffer is preferably formed by a slit formed on the opening edge side.

該スリットは、該起点から該開口縁部に沿って順次拡大形成されることが好ましい。 It is preferable that the slits are sequentially enlarged from the starting point along the opening edge.

該テンション緩衝部の該自由端縁は、該開口縁部から突出形成した突出部で形成されることが好ましい。 It is preferable that the free end edge of the tension buffering portion is formed by a protruding portion that protrudes from the opening edge portion.

該内側パネルは、該本体パネル内に、該インフレータから噴出される膨張用ガスの圧力を緩衝させる該空間部を形成する。 The inner panel forms the space in the body panel for buffering the pressure of the inflation gas ejected from the inflator.

本発明にかかる車両用エアバッグ装置にあっては、インフレータから噴出される膨張用ガスによりエアバッグが展開膨張される際に、内側パネルと本体パネルとの接合箇所に作用する圧力を分散させて、本体パネルに損傷が生じることを防止することができる。 In the vehicle airbag apparatus according to the present invention, when the airbag is deployed and inflated by the inflation gas ejected from the inflator, the pressure acting on the joint portion between the inner panel and the main body panel is dispersed. It is possible to prevent the main body panel from being damaged.

以下に、本発明にかかる車両用エアバッグ装置の好適な実施形態を、添付図面を参照して詳細に説明する。本実施形態にかかる車両用エアバッグ装置１は、基本的には、図１から図３に示すように、インフレータ２から噴出される膨張用ガスＧで展開膨張されるエアバッグ３を構成する本体パネル４と、本体パネル４内面に重ね合わせて設けられ、本体パネル４との間に空間部５が形成される内側パネル６と、空間部５と本体パネル４内部とを連通させる開口縁部７を残して、内側パネル６を本体パネル４に接合する接合ラインとしての縫合ライン８とを有する。内側パネル６に一体に、縫合ライン８に対する内側パネル６の開口縁部７の衝突箇所周辺部Ａに位置させて、縫合ライン８が基端縁９となり、自由端縁１０が開口縁部７側に設定されて、開口縁部７に対する自由端縁１０の起点１１から基端縁９に亘って、開口縁部７に沿って作用するテンションＴを分散させるテンション緩衝部１２を形成した。 Hereinafter, preferred embodiments of a vehicle airbag device according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. A vehicle airbag apparatus 1 according to the present embodiment basically includes a main body constituting an airbag 3 that is deployed and inflated with an inflation gas G ejected from an inflator 2 as shown in FIGS. 1 to 3. The panel 4 and an inner panel 6 provided on the inner surface of the main body panel 4 so as to form a space 5 between the main body panel 4 and an opening edge 7 for communicating the space 5 and the inside of the main body panel 4 with each other. And a stitching line 8 as a joining line for joining the inner panel 6 to the main body panel 4. The stitching line 8 is a base edge 9 and the free edge 10 is on the opening edge 7 side, positioned integrally with the inner panel 6 at the periphery A of the collision portion of the opening edge 7 of the inner panel 6 with respect to the stitching line 8. Thus, the tension buffering portion 12 for dispersing the tension T acting along the opening edge 7 from the starting point 11 of the free edge 10 to the base edge 9 with respect to the opening edge 7 was formed.

展開膨張されたエアバッグ３の形状を図１に示す。エアバッグ３は、エアバッグ３に適用される周知の素材で形成され、本体パネル４を縫合することによって袋状に形成される。本体パネル４は、右端パネル４ａｘ、左端パネル４ａｙ、およびフロントパネル４ａｚを縫合して、ほぼ楕円状に形成された第１本体パネル４ａと、上部パネル４ｂｘおよび下部パネル４ｂｙを有し、帯状に形成された第２本体パネル４ｂとからなる。第１本体パネル４ａは周縁部１３を有する。図示にあっては、周縁部１３は、上方中央の上縁中央部１３ａ、下方中央の下縁中央部１３ｂ、上縁中央部１３ａの左端から下縁中央部１３ｂの左端に亘る左側縁部１３ｃ、及び上縁中央部１３ａの右端から下縁中央部１３ｂの右端に亘る右側縁部１３ｄとからなる。第１本体パネル４ａの上縁中央部１３ａは第２本体パネル４ｂの上縁部１４ａと縫合され、下縁中央部１３ｂは下縁部１４ｂと縫合される。そして、第１本体パネル４ａの左側縁部１３ｃは第２本体パネル４ｂの左縁部１４ｃと縫合され、右側縁部１３ｄは右縁部１４ｄと縫合される。本実施形態では、エアバッグ３は２枚の本体パネル４ａ、４ｂより形成されているが、本体パネル４は何枚で形成してもよい。もちろん、本体パネル４ａ、４ｂの各形状についても楕円状、帯状以外であってもよい。 The shape of the deployed and inflated airbag 3 is shown in FIG. The airbag 3 is formed of a well-known material applied to the airbag 3, and is formed into a bag shape by stitching the main body panel 4. The main body panel 4 has a first main body panel 4a, an upper panel 4bx, and a lower panel 4by that are formed in a substantially elliptical shape by stitching the right end panel 4ax, the left end panel 4ay, and the front panel 4az, and is formed in a strip shape. Second body panel 4b. The first main body panel 4 a has a peripheral edge 13. In the drawing, the peripheral edge portion 13 includes an upper edge center portion 13a in the upper center, a lower edge center portion 13b in the lower center, and a left edge portion 13c extending from the left end of the upper edge center portion 13a to the left end of the lower edge center portion 13b. , And a right edge 13d extending from the right edge of the upper edge center 13a to the right edge of the lower edge center 13b. The upper edge central portion 13a of the first main body panel 4a is sewn with the upper edge portion 14a of the second main body panel 4b, and the lower edge central portion 13b is sewn with the lower edge portion 14b. The left edge 13c of the first body panel 4a is sewn with the left edge 14c of the second body panel 4b, and the right edge 13d is sewn with the right edge 14d. In the present embodiment, the airbag 3 is formed by two main body panels 4a and 4b, but the main body panel 4 may be formed by any number. Of course, each shape of the main body panels 4a and 4b may be other than an elliptical shape and a belt shape.

図２（ａ）には、第２本体パネル４ｂ、内側パネル６及びインフレータ取付部パネル１５の接合状態が示されている。また、図２（ｂ）には、図２（ａ）のＸ−Ｘ断面図が示されている。内側パネル６及びインフレータ取付部パネル１５は、エアバッグ３に適用される周知の素材で形成される。第２本体パネル４ｂには、高温、高圧な膨張用ガスＧから、第２本体パネル４ｂ及びこれとインフレータ２の接合部の損傷を防ぐため、その内面に内側パネル６とインフレータ取付部パネル１５とが重ねあわされて設けられる。これら第２本体パネル４ｂ、内側パネル６及びインフレータ取付部パネル１５には、それぞれに、その中央に位置して、インフレータ２を取り付けるためのインフレータ挿通孔１６が形成されており、これらのパネル４ｂ、６、１５は、インフレータ挿通孔１６を同位置に重ね合わせた状態で縫合される。そして、インフレータ挿通孔１６の周縁は、これらのパネル４ｂ、６、１５を重ねて縫合される。 FIG. 2A shows a joined state of the second main body panel 4b, the inner panel 6, and the inflator mounting portion panel 15. Further, FIG. 2B shows a cross-sectional view taken along line XX of FIG. The inner panel 6 and the inflator mounting part panel 15 are formed of a known material applied to the airbag 3. The second main body panel 4b includes an inner panel 6 and an inflator mounting portion panel 15 on its inner surface to prevent damage to the second main body panel 4b and the joint portion between the second main body panel 4b and the inflator 2 from the high-temperature, high-pressure inflation gas G. Are provided in layers. Each of the second main body panel 4b, the inner panel 6 and the inflator mounting portion panel 15 is formed with an inflator insertion hole 16 for mounting the inflator 2 at the center thereof, and these panels 4b, 6 and 15 are stitched together with the inflator insertion holes 16 overlapped at the same position. Then, the peripheral edge of the inflator insertion hole 16 is stitched with these panels 4b, 6 and 15 overlapped.

内側パネル６は、第２本体パネル４ｂとほぼ同一巾の帯状に形成され、その長さは、第２本体パネル４ｂよりも短く形成される。内側パネル６は、その左側縁部１７ｃを第２本体パネル４ｂの左縁部１４ｃと重ね合わせて、右側縁部１７ｄを第２本体パネル４ｂの右縁部１４ｄと重ね合わせて、それぞれに左右の縫合ライン８によって縫合される。内側パネル６と第２本体パネル４ｂとの縫合によって、これらの間には空間部５が形成される。内側パネル６と第２本体パネル４ｂとの縫合ライン８による縫合は、左右のみで行われ、内側パネル６の上側縁部１７ａ及び下側縁部１７ｂは、第２本体パネル４ｂに縫合されずに開口された状態のまま残され、これより、空間部５とエアバッグ３内部とを連通させる開口縁部７として形成される。内側パネル６およびインフレータ取付部パネル１５の枚数は何枚でもよく、形状もどのような形でもよい。 The inner panel 6 is formed in a strip shape having substantially the same width as the second main body panel 4b, and the length thereof is shorter than that of the second main body panel 4b. The inner side panel 6 has its left side edge portion 17c overlapped with the left edge portion 14c of the second body panel 4b, and the right side edge portion 17d overlapped with the right edge portion 14d of the second body panel 4b. Sutured by a stitching line 8. A space 5 is formed between the inner panel 6 and the second main body panel 4b by stitching. The inner panel 6 and the second body panel 4b are stitched by the stitching line 8 only on the left and right sides, and the upper edge 17a and the lower edge 17b of the inner panel 6 are not stitched to the second body panel 4b. It remains in the opened state, and as a result, it is formed as an opening edge 7 that allows the space 5 and the interior of the airbag 3 to communicate with each other. The inner panel 6 and the inflator mounting portion panel 15 may be any number and may have any shape.

縫合ライン８上には、縫合ライン８と、開口縁部７の先端とが交差して、衝突箇所１８が形成される。この衝突箇所１８の周辺領域である衝突箇所周辺部Ａにおいての、第２本体パネル４ｂと内側パネル６との縫合状態を図３（ａ）に示す。 On the stitching line 8, the stitching line 18 and the tip of the opening edge 7 intersect to form a collision point 18. FIG. 3A shows a stitched state of the second main body panel 4b and the inner panel 6 in the collision portion peripheral portion A which is a peripheral region of the collision portion 18.

衝突箇所周辺部Ａには開口縁部７側に位置させてスリット１９が形成される。スリット１９は、開口縁部７の衝突箇所周辺部Ａの適宜位置に形成された起点１１より、その開口縁部７の先端へ向かってＵ字状に切り込まれて形成される。これによって、スリット１９には、起点１１を挟んで互いに向かい合う２本の端縁が形成される。これら２本の端縁は、縫合ライン８側に位置する自由端縁１０と、これと向かい合う開口縁部側端縁２０とからなる。この自由端縁１０と向かい合う縫合ライン８の部分が基端縁９となる。 A slit 19 is formed in the peripheral portion A of the collision location so as to be positioned on the opening edge 7 side. The slit 19 is formed by being cut in a U-shape from a starting point 11 formed at an appropriate position of the collision portion peripheral portion A of the opening edge 7 toward the tip of the opening edge 7. As a result, the slit 19 is formed with two end edges facing each other with the starting point 11 interposed therebetween. These two edges consist of a free edge 10 located on the suture line 8 side and an opening edge side edge 20 facing this. The portion of the stitching line 8 facing the free edge 10 becomes the base edge 9.

自由端縁１０の起点１１から基端縁９に亘る領域として、内側パネル６に一体にテンション緩衝部１２が形成される。テンション緩衝部１２は、開口縁部７を介して空間部５へ膨張用ガスＧが流入する際、アーチ状に広げられた開口縁部７に沿って作用するテンションＴを、基端縁９へと分散させる領域となる。 A tension buffering portion 12 is formed integrally with the inner panel 6 as a region extending from the starting point 11 to the base end edge 9 of the free end edge 10. When the expansion gas G flows into the space 5 through the opening edge 7, the tension buffer 12 applies the tension T acting along the opening edge 7 widened in an arch shape to the base edge 9. It becomes an area to be dispersed.

次に本実施形態にかかる車両用エアバッグ装置１の作用について説明する。車両用エアバッグ装置１の製造に際しては、第２本体パネル４ｂの内側に内側パネル６を配設して、第１本体パネル４ａの左側縁部１３ｃ、第２本体パネル４ｂの左縁部１４ｃ、内側パネル６の左側縁部１７ｃ及びこれらの右側縁部１３ｄ、右縁部１４ｄ、右側縁部１７ｄを重ね合わせ、さらに内側にインフレータ取付部パネル１５を配設して、これらを一括して袋状に縫着し、重ね合わされたインフレータ挿通孔１６の周囲を縫着してエアバッグ３を形成し、これを折りたたみ、インフレータ挿通孔１６よりインフレータ２を挿入して車両本体に固定する。 Next, the operation of the vehicle airbag apparatus 1 according to the present embodiment will be described. When manufacturing the vehicle airbag device 1, the inner panel 6 is disposed inside the second main body panel 4b, the left edge portion 13c of the first main body panel 4a, the left edge portion 14c of the second main body panel 4b, The left side edge portion 17c of the inner panel 6 and the right side edge portion 13d, the right edge portion 14d, and the right side edge portion 17d are overlapped, and the inflator mounting portion panel 15 is further arranged on the inner side. The airbag 3 is formed by sewing around the inflator insertion hole 16 that is overlapped, and the airbag 3 is folded, and the inflator 2 is inserted through the inflator insertion hole 16 and fixed to the vehicle body.

車両衝突時には、インフレータ２から噴出される膨張用ガスＧが、開口縁部７を介して空間部５に流入する。この際、空間部５に流入した膨張用ガスＧによって、第２本体パネル４ｂに対して内側パネル６が膨れ上がり、開口縁部７がアーチ状に広げられる。従来では、開口縁部７に沿ってテンションＴが作用し、これによって、衝突箇所１８に引張力が集中的に作用することとなっていた。衝突箇所１８は、テンションＴが、縫合ライン８に集中するポイントである。本実施形態では、図３（ｂ）に示すように、スリット１９の自由端縁１０を形成することで、引張力が集中してかかるポイントを衝突箇所１８から自由端縁１０の起点１１へとずらした。これによって、空間部５への膨張用ガスＧの流入時には、自由端縁１０を残して、開口縁部側端縁２０から開口縁部７がアーチ状に広げられる為、これに作用するテンションＴは、起点１１に集中する。集中したテンションＴは、起点１１よりテンション緩衝部１２を介して、基端縁９となった縫合ライン８に分散される。このため、従来のように、膨張用ガスＧの流入時に、開口縁部７に沿って作用するテンションＴが、衝突箇所１８に集中してかかってしまうことによる、縫合ライン８の損傷や、それに起因する本体パネル４の損傷を防ぐことができる。 At the time of a vehicle collision, the expansion gas G ejected from the inflator 2 flows into the space portion 5 through the opening edge portion 7. At this time, the inflating gas G flowing into the space 5 causes the inner panel 6 to bulge with respect to the second main body panel 4b, and the opening edge 7 is expanded in an arch shape. Conventionally, the tension T acts along the opening edge 7, and thereby, the tensile force acts on the collision point 18 in a concentrated manner. The collision point 18 is a point where the tension T concentrates on the stitching line 8. In this embodiment, as shown in FIG. 3 (b), by forming the free edge 10 of the slit 19, the tensile force is concentrated and the point is applied from the collision point 18 to the starting point 11 of the free edge 10. I shifted. As a result, when the inflation gas G flows into the space 5, the opening edge 7 is spread from the opening edge side edge 20 in an arch shape, leaving the free edge 10, and the tension T acting on the opening edge 7 Concentrates on the starting point 11. The concentrated tension T is distributed from the starting point 11 through the tension buffering portion 12 to the stitching line 8 that becomes the base end edge 9. For this reason, as in the past, when the inflation gas G flows in, the tension T acting along the opening edge 7 concentrates on the collision point 18 and damages the suture line 8, The resulting damage to the main body panel 4 can be prevented.

また、テンション緩衝部１２は、自由端縁１０を形成することによって、内側パネル６に一体的に形成されているため、簡易に製造できる。 Further, since the tension buffering portion 12 is formed integrally with the inner panel 6 by forming the free edge 10, it can be easily manufactured.

本実施形態にかかる第１変形例を図４に示す。本変形例は、上記実施形態のスリット１９を、起点１１から開口縁部７に沿って順次拡大させて形成したものである。 A first modification according to the present embodiment is shown in FIG. In this modification, the slit 19 of the above embodiment is formed by sequentially enlarging from the starting point 11 along the opening edge 7.

本変形例においても、自由端縁１０は起点１１から、縫合ライン８と向かい合わせて形成されている。一方、開口縁部側端縁２０は、起点１１より開口縁部７に沿って緩やかに傾斜させるように形成される。空間部５への膨張用ガスＧの流入時には、上記実施形態と同様に、自由端縁１０を残して、開口縁部側端縁２０から開口縁部７がアーチ状に広げられ、これに作用するテンションＴを、起点１１よりテンション緩衝部１２を介して縫合ライン８に分散できるため、上記実施形態と同様の作用効果を有する。 Also in this modified example, the free edge 10 is formed to face the stitching line 8 from the starting point 11. On the other hand, the opening edge side edge 20 is formed so as to be gently inclined along the opening edge 7 from the starting point 11. When the expansion gas G flows into the space 5, the opening edge 7 is expanded in an arch shape from the opening edge side edge 20, leaving the free edge 10, as in the above embodiment, and acts on this. Since the tension T to be distributed can be distributed from the starting point 11 to the stitching line 8 via the tension buffering portion 12, the same effect as that of the above embodiment is obtained.

本実施形態にかかる第２変形例を図５に示す。本変形例は、上記実施形態のテンション緩衝部１２の自由端縁１０を、開口縁部７から縫合ライン８に沿って突出形成した突出部２１で形成したものである。突出部２１は、内側パネル６の縫合ライン８上の衝突箇所１８周辺部を開口縁部７側へ突出させて形成したものである。具体的には、起点１１を開口縁部７の先端に設定し、ここから自由端縁１０を基端縁９に沿って延出させて、内側パネル６に適宜な巾をもたせた形態で突出形成される。 A second modification according to the present embodiment is shown in FIG. In this modification, the free end edge 10 of the tension buffer portion 12 of the above embodiment is formed by a protruding portion 21 that protrudes from the opening edge portion 7 along the stitching line 8. The protruding portion 21 is formed by protruding the periphery of the collision point 18 on the stitching line 8 of the inner panel 6 toward the opening edge 7 side. Specifically, the starting point 11 is set at the tip of the opening edge 7, and the free end edge 10 is extended from the base end edge 9 so that the inner panel 6 has an appropriate width and protrudes. It is formed.

空間部５への膨張用ガスＧの流入時には、上記実施形態と同様に、自由端縁１０を残して、起点１１から開口縁部７がアーチ状に広げられ、これに作用するテンションＴを、起点１１に集中させ、起点１１よりテンション緩衝部１２を介して、縫合ライン８に分散させる。このため、上記実施形態と同様の作用効果を得ることができる。 When the expansion gas G flows into the space 5, as in the above embodiment, the opening edge 7 is expanded from the starting point 11 in an arch shape, leaving the free edge 10, and the tension T acting on the opening T is Concentrate at the starting point 11 and disperse from the starting point 11 to the stitching line 8 via the tension buffering portion 12. For this reason, the effect similar to the said embodiment can be acquired.

本実施形態にかかる第３変形例を図６に示す。本変形例は、第２本体パネル４ｂと内側パネル６との縫合ライン８が、第１本体パネル４ａと第２本体パネル４ｂとの縫合ライン８ａとは別に形成された形態である。この場合であっても、空間部５への膨張用ガスＧの流入時には、上記実施形態と同様に、自由端縁１０を残して、開口縁部側端縁２０から開口縁部７がアーチ状に広げられるが、これに作用するテンションＴを、スリット１９で形成した自由端縁１０の起点１１より、テンション緩衝部１２を介して縫合ライン８に分散させることで、上記実施形態と同様の作用効果を発揮する。 A third modification according to this embodiment is shown in FIG. In this modification, the stitching line 8 between the second body panel 4b and the inner panel 6 is formed separately from the stitching line 8a between the first body panel 4a and the second body panel 4b. Even in this case, when the inflating gas G flows into the space 5, the opening edge 7 is arched from the opening edge side edge 20, leaving the free edge 10, as in the above embodiment. The tension T acting on this is distributed from the starting point 11 of the free end edge 10 formed by the slit 19 to the stitching line 8 via the tension buffering portion 12, so that the same action as in the above embodiment is achieved. Demonstrate the effect.

図７、８には本発明にかかる車両用エアバッグ装置の他の実施形態が示されている。この実施形態では、エアバッグ３は運転席のステアリングホイール２２から展開膨張される運転者用エアバッグ３であり、内側パネル６によって、本体パネル４内に、インフレータ２から噴出される膨張用ガスＧの圧力を緩衝させる空間部５が形成される。 7 and 8 show another embodiment of a vehicle airbag apparatus according to the present invention. In this embodiment, the airbag 3 is a driver airbag 3 that is deployed and inflated from the steering wheel 22 of the driver's seat, and the inflation gas G that is ejected from the inflator 2 into the main body panel 4 by the inner panel 6. A space 5 for buffering the pressure is formed.

この実施形態の車両用エアバッグ装置１は、図７のように、袋状に形成された本体パネル４と、本体パネル４の内面に縫合された内側パネル６との間に空間部５が形成され、空間部５内に、インフレータ２が配設される。車両衝突時には、ステアリングホイール２２に固定されたインフレータ２から高圧の膨張用ガスＧが噴出し、エアバッグ３が乗員Ｐに向かって瞬時に展開膨張される。このような場合の、乗員Ｐにかかる衝撃を低減させることを目的として、乗員Ｐ側に向かって展開膨張する本体パネル４に直接膨張用ガスＧの圧力を伝えないように、膨張用ガスＧの圧力の緩衝体として、内側パネル６を配設している。 In the vehicle airbag device 1 of this embodiment, as shown in FIG. 7, a space portion 5 is formed between a main body panel 4 formed in a bag shape and an inner panel 6 sewn to the inner surface of the main body panel 4. The inflator 2 is disposed in the space 5. At the time of a vehicle collision, high-pressure inflation gas G is ejected from the inflator 2 fixed to the steering wheel 22, and the airbag 3 is instantly deployed and inflated toward the passenger P. In order to reduce the impact on the occupant P in such a case, the pressure of the inflation gas G is not directly transmitted to the main body panel 4 that expands and expands toward the occupant P side. An inner panel 6 is disposed as a pressure buffer.

内側パネル６は、図８に示すように円形状に形成される。内側パネル６は、その周方向に沿って、ほぼ等間隔で４カ所に設けられた縫合ライン８によって、本体パネル４と縫合される。図示例にあっては内側パネル６は、円形状に形成されているが、その他の形状でもよい。また、縫合ライン８は、ほぼ等間隔で４カ所に形成されているが、等間隔でなくてもよく、４カ所にも限られない。 The inner panel 6 is formed in a circular shape as shown in FIG. The inner panel 6 is sewn to the main body panel 4 by stitching lines 8 provided at four positions at almost equal intervals along the circumferential direction. In the illustrated example, the inner panel 6 is formed in a circular shape, but may have other shapes. In addition, the stitching lines 8 are formed at four positions at almost equal intervals, but the stitching lines 8 do not have to be at equal intervals and are not limited to four locations.

縫合ライン８の間には、適宜間隔で開口縁部７が形成される。縫合ライン８の始端および終端が、開口縁部７と交差する衝突箇所１８となる。衝突箇所１８の周囲に位置する衝突箇所周辺部Ａの空間部５側には、縫合ライン８に隣接させて、ほぼＬ字状のスリット２３が形成される。スリット２３は、縫合ライン８に沿うその始端に起点１１が設定され、起点１１より、縫合ライン８に向かい合って自由端縁１０が形成される。また、スリット２３は、起点１１を挟んで自由端縁１０と向かい合う開口縁部側端縁２０を形成する。 Opening edges 7 are formed between the stitching lines 8 at appropriate intervals. The start and end of the stitching line 8 are the collision points 18 that intersect the opening edge 7. A substantially L-shaped slit 23 is formed adjacent to the stitching line 8 on the space part 5 side of the collision part peripheral part A located around the collision part 18. The slit 23 has a starting point 11 set at the starting end along the stitching line 8, and the free edge 10 is formed facing the stitching line 8 from the starting point 11. In addition, the slit 23 forms an opening edge side edge 20 that faces the free edge 10 across the starting point 11.

衝突箇所周辺部Ａには、上記実施形態と同様に、自由端縁１０と向かい合う縫合ライン８の部分が基端縁９となる。そして、自由端縁１０の起点１１から基端縁９に亘る領域にテンション緩衝部１２が形成される。 In the collision portion peripheral portion A, the portion of the stitching line 8 facing the free end edge 10 becomes the base end edge 9 as in the above embodiment. A tension buffering portion 12 is formed in a region extending from the starting point 11 of the free end edge 10 to the base end edge 9.

本実施形態は、インフレータ２が空間部５に配設される形態であるが、本体パネル４に対して内側パネル６が膨れ、開口縁部７から膨張用ガスＧが流れ出す際に、アーチ状に広げられた開口縁部７に沿ってテンションＴが作用することは、上記実施形態と同様である。 In the present embodiment, the inflator 2 is disposed in the space 5, but when the inner panel 6 swells with respect to the main body panel 4 and the expansion gas G flows out from the opening edge 7, the inflator 2 has an arch shape. The tension T acts along the widened opening edge 7 as in the above embodiment.

この実施形態では、自由端縁１０を形成するスリット２３を設けることによって、開口縁部７に作用するテンションＴを起点１１に集中させ、起点１１よりテンション緩衝部１２を介して、縫合ライン８に分散させるようにしている。これによって、縫合ライン８の損傷や、それに起因する本体パネル４の損傷を防ぐことができ、また、テンション緩衝部１２が内側パネル６に一体的に形成されているため、簡易に製造できるという作用効果は、上記実施形態と同様である。 In this embodiment, by providing the slit 23 that forms the free end edge 10, the tension T acting on the opening edge portion 7 is concentrated on the starting point 11, and from the starting point 11 to the stitching line 8 via the tension buffering portion 12. I try to disperse. As a result, damage to the stitching line 8 and damage to the main body panel 4 resulting from the damage can be prevented, and the tension buffering portion 12 is formed integrally with the inner panel 6 so that it can be easily manufactured. The effect is the same as in the above embodiment.

本実施形態のエアバッグ３は、運転席のステアリングホイール２２から展開膨張される運転者用エアバッグ３を例示して説明したが、これに限定されず、インストルメントパネルから展開膨張される助手席用エアバッグとして用いてもよいことはもちろんである。 The airbag 3 of the present embodiment has been described by exemplifying the driver airbag 3 that is deployed and inflated from the steering wheel 22 of the driver seat, but is not limited thereto, and the passenger seat that is deployed and inflated from the instrument panel. Of course, it may be used as an air bag.

上記いずれの実施形態および変形例にあっても、パネル同士の接合は、縫合に限らず接着など、その他の接合手段を用いてもよいことはもちろんである。 In any of the above-described embodiments and modifications, it is a matter of course that the bonding between the panels is not limited to stitching, and other bonding means such as adhesion may be used.

以上に述べた車両用エアバッグ装置１は、本発明の好ましい例であって、これ以外の実施態様も、各種の方法で実施または遂行できる。特に本願明細書中に限定される主旨の記載がない限り、この発明は、添付図面に示した詳細な部品の形状、大きさ、および構成配置等に制約されるものではない。また、本願明細書の中に用いられた表現および用語は、説明を目的としたもので、特に限定される主旨の記載がない限り、それに限定されるものではない。 The vehicle airbag device 1 described above is a preferable example of the present invention, and other embodiments can be implemented or performed by various methods. The invention is not limited to the detailed shape, size, configuration, and the like of the components shown in the accompanying drawings unless otherwise specified in the present specification. In addition, expressions and terms used in the present specification are for the purpose of explanation, and are not limited thereto unless otherwise specified.

本発明にかかる車両用エアバッグ装置の好適な実施形態を示すエアバッグの展開膨張状態の斜視図である。BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS FIG. 1 is a perspective view of a deployed state of an airbag showing a preferred embodiment of a vehicle airbag apparatus according to the present invention. 図１に示した車両用エアバッグ装置の本体パネル、内側パネルなどの縫合状態を示す説明図である。It is explanatory drawing which shows the stitching | suture states of the main body panel, inner side panel, etc. of the vehicle airbag apparatus shown in FIG. 図１に示した車両用エアバッグ装置の作用を説明するための説明図である。It is explanatory drawing for demonstrating an effect | action of the vehicle airbag apparatus shown in FIG. 本発明にかかる車両用エアバッグ装置の第１変形例を説明する説明図である。It is explanatory drawing explaining the 1st modification of the airbag apparatus for vehicles concerning this invention. 本発明にかかる車両用エアバッグ装置の第２変形例を説明する説明図である。It is explanatory drawing explaining the 2nd modification of the airbag apparatus for vehicles concerning this invention. 本発明にかかる車両用エアバッグ装置の第３変形例を説明する説明図である。It is explanatory drawing explaining the 3rd modification of the airbag apparatus for vehicles concerning this invention. 本発明にかかる車両用エアバッグ装置の他の実施形態として、運転者用のエアバッグ装置の展開膨張状態を示す平面図である。FIG. 6 is a plan view showing a deployed and inflated state of a driver airbag device as another embodiment of a vehicle airbag device according to the present invention. 図７に示した車両用エアバッグ装置に適用される内側パネルを示す平面図である。It is a top view which shows the inner side panel applied to the airbag apparatus for vehicles shown in FIG. 従来例を説明する説明図である。It is explanatory drawing explaining a prior art example.

符号の説明Explanation of symbols

１車両用エアバッグ装置
２インフレータ
３エアバッグ
４本体パネル
５空間部
６内側パネル
７開口縁部
８縫合ライン
９基端縁
１０自由端縁
１１起点
１２テンション緩衝部
Ａ衝突箇所周辺部
Ｇ膨張用ガス
Ｔテンション
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Vehicle airbag apparatus 2 Inflator 3 Airbag 4 Main body panel 5 Space part 6 Inner panel 7 Opening edge part 8 Stitching line 9 Base end edge 10 Free edge 11 Starting point 12 Tension buffer part A Collision location peripheral part G Expansion gas T tension

Claims

インフレータから噴出される膨張用ガスで展開膨張されるエアバッグを構成する本体パネルと、該本体パネル内面に重ね合わせて設けられ、該本体パネルとの間に空間部が形成される内側パネルと、該空間部と該本体パネル内部とを連通させる開口縁部を残して、該内側パネルを該本体パネルに接合する接合ラインとを有する車両用エアバッグ装置であって、該内側パネルに一体に、該接合ラインに対する該内側パネルの該開口縁部の衝突箇所周辺部に位置させて、該接合ラインが基端縁となり、自由端縁が該開口縁部側に設定されて、該開口縁部に対する該自由端縁の起点から該基端縁に亘って、該開口縁部に沿って作用するテンションを分散させるテンション緩衝部を形成したことを特徴とする車両用エアバッグ装置。 A main body panel constituting an airbag that is deployed and inflated with an inflating gas ejected from an inflator, an inner panel that is provided on the inner surface of the main body panel, and in which a space is formed between the main body panel; A vehicle airbag device having a joint line for joining the inner panel to the main body panel, leaving an opening edge portion for communicating the space portion and the inside of the main body panel, integrally with the inner panel, The joint line is located at the periphery of the collision point of the opening edge of the inner panel with respect to the joining line, the joining line becomes the base edge, and the free edge is set on the opening edge side, A vehicle airbag device characterized in that a tension buffer portion for dispersing a tension acting along the opening edge portion is formed from the starting point of the free end edge to the base end edge.

該テンション緩衝部の該自由端縁は、該開口縁部側に形成したスリットで形成されることを特徴とする請求項１に記載の車両用エアバッグ装置。 2. The vehicle airbag device according to claim 1, wherein the free end edge of the tension buffer portion is formed by a slit formed on the opening edge side.

該スリットは、該起点から該開口縁部に沿って順次拡大形成されることを特徴とする請求項２に記載の車両用エアバッグ装置。 The vehicle airbag device according to claim 2, wherein the slits are sequentially enlarged from the starting point along the opening edge.

該テンション緩衝部の該自由端縁は、該開口縁部から突出形成した突出部で形成されることを特徴とする請求項１に記載の車両用エアバッグ装置。 The vehicle airbag device according to claim 1, wherein the free end edge of the tension buffer portion is formed by a protruding portion that protrudes from the opening edge portion.

該内側パネルは、該本体パネル内に、該インフレータから噴出される膨張用ガスの圧力を緩衝させる該空間部を形成することを特徴とする請求項１〜４いずれかの項に記載の車両用エアバッグ装置。 The vehicle interior according to any one of claims 1 to 4, wherein the inner panel forms the space portion in the main body panel for buffering the pressure of the inflation gas ejected from the inflator. Airbag device.